Wirtschaft im Wandel 2023

AKTUELL Nr. 4/2023 65
ABD Airport
Wo früher nur Militär- und kleine
Privatflugzeuge starteten, ist
die 1400 Meter lange Landebahn seit
drei Jahren auch für den Start und die
Landung größerer Verkehrsflugzeuge
zugelassen.
Die offizielle Gründung des Bozner
Flughafens wird mit dem 24. Oktober
1926 in den Akten verzeichnet.
Erste Flugaktivitäten waren bereits
einige Jahre zuvor aufgenommen
worden. Der Militärflugplatz diente
als strategischer Brückenkopf der italienischen
Luftwaffe zum nahen Feind
Österreich. Im März 1928 wurde der
Flugplatz Bozen erstmals in die zivilen
Linienflüge einbezogen. Die dreimotorigen
Fokker der Gesellschaft Avio
Linee Italiane konnten schon damals
bis zu zehn Passagiere pro Flug befördern.
Klein, übersichtlich und schnell:
Ein besonderer Vorteil des ABD ist
ganz sicher seine Größe. Der Flugpassagier
hat in wenigen Schritten alle
entscheidenden Strukturen erreicht.
Obwohl der Flughafen klein ist, sind
während der täglichen Öffnungszeiten
von 6 bis 23 Uhr alle Dienste zu besetzen.
24 Mitarbeiter hat der ABD.
Zwischen den Linienflügen entstehen
oft große Leerzeiten, kein optimaler
Arbeitsrhythmus. Bei der Ankunft von
Charterflügen in den Sommermonaten
kann es aber vorkommen, dass der
Flughafen sich als fast zu klein erweist“,
sagt die Marketingverantwortliche Marion
Winkler.
„Wir Südtiroler …“
Als besondere Patrioten können
wohl jene heimischen Unternehmer
bezeichnet werden, die sich für
die Südtiroler Fluggesellschaft Air
Alps starkmachen. Die aus Südtiroler
Unternehmern und Geschäftsleuten
bestehende Alpen Air GmbH hält mit
86 Prozent den Löwenanteil an der
Air Alps.
Die anderen 14 Prozent sind zu je sieben
Prozent im Besitz der Länder Südtirol
und Nordtirol. Ein Teil der Air-
Alps-Beteiligten haben bei
der dritten Erhöhung des
Gesellschaftskapitals ganz
schön tief in die Tasche gegriffen,
weil sie nach wie
vor an einen Erfolg der Air
Alps glauben. Dazu Franz
Senfter, Präsident der Alpen
Air GmbH. ,,Seit der
Flughafen Bozen in Betrieb ist, wird
mehr oder weniger intensiv über eine
eigene Fluglinie nachgedacht. Dazu kam
dann das Hin und Her mit der Tyrolean,
die mit einem zugesicherten Ticketkontigent
indirekt vom Land unterstützt
wurde.“
Geordnete Verhältnisse
Als dann die Air Alps in finanzielle
Schwierigkeiten kam, haben die Südtiroler
die Möglichkeit gesehen, eine bestehende
Struktur zu übernehmen. „Zum
Flughafen gehört auch eine eigene Fluggesellschaft“,
so der allgemeine Tenor.
Nach der Übernahme der Air Alps kam
Franz Senfter (2002)
dann ein langes Ringen und Taktieren mit
oder gegen die Tyrolean, je nach Gesichtspunkt.
,,Wir haben uns für den risikoreichen
Weg entschieden und haben damals
beschlossen, zur Tyrolean in Konkurrenz
zu treten.
Drei oder sechs Romflüge
Eine Zeit lang hat es dann geheißen, es
gibt sechs Romflüge pro Tag, drei von
Air Alps und drei von Tyrolean. Später
war von einer Kompromisslösung
die Rede, dass Air Alps zwei
Romflüge bestreitet und
die Tyrolean einen Romund
einen Frankfurtflug
täglich durchführt. In der
Zwischenzeit wurde aber
von Wien aus entschieden.
Es war abzusehen, dass die
Austrian-Airlines-Gruppe,
zu der die Tyrolean nun gehört, einem
von vornherein aussichtslosen, weil defizitären
Engagement, nicht zustimmen
würde. ,,Für uns war es durch die Absage
natürlich wesentlich leichter geworden,
aber es ist immer noch schwer genug.
Rom läuft derzeit gut, wir denken
schon über einen weiteren Flug pro Tag
nach und die Verhandlungen mit dem
Münchner Flughafen für eine Verbindung
nach Norden ab diesem Herbst
sind auch auf einem sehr guten Punkt.
Das Gleiche gilt für die Gespräche mit
der Lufthansa.“ Wie man inzwischen
weiß, konnten alle diese Pläne nicht realisiert
werden.
SÜDTIROLER BETEILIGUNGEN
AN DER ALPEN AIR GMBH
Senfter AG Innichen, IFI AG Bozen, Amonn Holding GmbH, Duka GmbH und Haka
GmbH Hans Krapf, PIKO KG – Christian Pircher, ACABA KG – A. Guarriello, Leitner
AG Sterzing, PAN GmbH Bozen, Rubner Holding Kiens, Thun AG Bozen, Defranceschi
AG Neumarkt, Loacker AG Ritten, La Tirolese GmbH – Paolo Bertolini,
Selectra AG Bozen, Torggler AG Marling, Schweitzer Project Naturns, Brauerei
Forst Algund, Leasing Bozen AG, Union Bau Sand in Taufers, Brennerei Pircher
Lana, Enerco GmbH Bozen, Dr. Schär GmbH Burgstall, Intercable GmbH Bruneck,
Elektro Matteucci Bozen, Würth GmbH Neumarkt, Dr. Plattner Wirtschaftsberater
Bozen, Dr. Brandstätter Rechtsanwalt Bozen. Beteiligungen Air Alps GmbH: 86 %
Alpen Air GmbH, 70 STA (Autonome Provinz Bozen), 7 % Hypo Tirol (Land Tirol)