Aktuelles Heft - VSVI Rheinland-Pfalz Saarland

Superl ati ve: GrößteSeilbahn Deutschlands 

Wel t wei t h öchst e F ör der k a pazi t ät 

pr o Stun de ei ner L ufts eil bahn 

wei t er eI nf or mati onen unt er 

www. buga2011.de 

wei t er eI nf or mati onen unt er www.vsvi-rlpsaar.de 

INFO 

201 1 /201 2

Liebe Kolleginnen und Kollegen, 

am 22.06.2011 fand die 41. Mitgliederversammlung im Schloss zu Koblenz 

statt, bei der ich durch den 2. Vorsitzenden, Herrn Dr. Manns, vertreten und 

in Abwesenheit als 1. Vorsitzender der VSVI bestätigt wurde. Für das mir 

damitentgegengebrachteVertrauenbedankeichmich. 

Ein besonderer Dank gilt in diesem Jahr der Bezirksgruppe Koblenz für 

die hervorragende Organisation der41. Mitgliederversammlung. 

Nach einer Phase der Kontinuität wurde derVorstand derVSVI Rheinland- 

Pfalz und Saarland e.V. in Teilen neu zusammengestellt. So wurde Herr 

Elmar Schnorpfeil nunmehr als Schatzmeister bestätigt (vorher kommissarisch 

i.d. Nachfolge für Herrn Bornstedt) und Herr Hendrik Beuke als neuer 

Schriftführeri.d. NachfolgefürHerrn Paulsen mitin denVorstand gewählt. 

Für dieVertretung der kommunalen Ingenieure konnte Herr Ralf Bernhard 

i.d. Nachfolge für Herrn Ludwig gewonnen werden, Herr Dr. Bertram Kühn 

wurde vom Vorstand als Beisitzer i.d. Nachfolge für Herrn Conrad als Vertreter 

der Arbeitsgemeinschaft rheinland-pfälzischer Ingenieurverbände benannt. Herr Claudius Rotter 

wurde mit Blick aufseine langjährigen Verdienste und sein Engagement zum Ehrenmitglied der VSVI 

Rheinland-Pfalz und Saarland ernannt. Die Begründung finden Sie in der Niederschrift zu der Mitgliedersammlung 

hier im Infoheft. 

Leider konnte dieses Ereignis unser ehemaliger VSVI-Vorsitzender, Herr Horst Oltersdorf, nach seinem 

plötzlichen Tod im November 2010 nicht miterleben. Auch er gehörte – wie Herr Rotter – zu dem Personenkreis, 

die vor und hinter den Kulissen die Belange und Interessen der Ingenieure und der VSVI 

immerimAugehatten. 

Aufden letzten Seiten des vorliegenden Infoheftes finden Sie in gewohnter Weise eine aktuelle Zusammenstellung 

derVSVI-Gremien. DieVereinigung lebtvon dem Engagement ihrerMitglieder; hier sind wir 

gutaufgestellt. Ich danke an dieser Stelle allen, die durch dieses Engagement unsere/IhreVereinigung 

stärken und aktivhalten. 

Satzungsgemäß liegt der Schwerpunkt bei der Förderung der fachlichen Fortbildung der Straßen- und 

Verkehrsingenieure. Insofern möchte ich aufdas aktuelle Angebot an Seminaren und Exkursionen hinweisen; 

der Arbeitskreis „Berufliche Fortbildung“ hat auch diesmal ein umfassendes, interessantes Fortbildungsangebotzusammengestellt. 

Nutzen Sie es! 

Unter dem Thema „Stuttgart 21 – ein Projektverändert unsere Planungskultur“ findet das diesjährige 19. 

Verkehrs-Symposium am 18. November 2011 entgegen der üblichen Tradition nicht in Bad Kreuznach 

sondern in Mainzstatt. Grund hierfürwareine im Nachhinein erfolgteAbsageseitens der bisherigen Lokalität 

– trotz vorheriger Terminzusage. Die Fortführung der Tradition der Verkehrs-Symposien als zwischenzeitlich 

etablierte Marke derVSVI Rheinland-Pfalz und Saarland e.V. ist mit dem Ausweichen nach 

Mainz aber gewährleistet. 

Die Entwicklung im Bereich der Straßen- und Verkehrsinfrastruktur bleibt nach wie vor spannend. Die verfassungsmäßige 

Schuldenbremse des Landes Rheinland-Pfalz lässt auch in diesem Bereich Auswirkungen 

erwarten. Die Vereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingenieure Rheinland-Pfalz und Saarland 

e.V. wird diese kritisch verfolgen und die ingenieurberufständigen Interessen und Belange seiner 

Mitglieder im Sinne einer nachhaltigen Verkehrsinfrastruktur auch gegenüber der Politik darlegen und 

vertreten. 

Ich wünsche Ihnen viel Freude an dem neuen Infoheft und freue mich auf kommende gemeinsame 

Gespräche im Sinne derVereinigung. 

Bernd Hölzgen 

(1.Vorsitzender) 

VSVI -I NF O 2011 1

Pl atz 1: � Wutbürger� Pl atz 2: � Stuttgart 21� –sol autete di e Rangfol gei n der Wahl � Wort des Jahres 201 1� der Ge- 

sell schaft für Deutsche Sprache. 

Di ese Neubil dung sei ver wendet worden, �u m ei ner Empörungi n der Bevöl kerung darüber Ausdruck zu geben, 

dass politische Entschei dungen überi hren Kopf hi nweg getroffen werden� begründete di e Gesellschafti hre Wahl. 

Zu m heuti gen Tag si nd all e Vorgänge, di ei n unserer Gesell schaft mit �Stuttgart 21� verbunden werden, zu m Sy- 

nonymgewordenfür ei nen gewandelten Umgang der Bürger miti nfrastrukturell en Großprojekten. Es si nd Zweifel 

angebracht, ob solche Vorhaben zukünftig noch durchsetzbar si nd. 

All er di ngs wer den wir i n Deutschl and –und gerade hi er –auchi n Zukunft ni cht auf di e Reali si erung weiterer Groß- 

pr oj ekte verzi cht en können. 

StändigeInvestitionenin unsere Mobilität undin den Transport, etwa die Kapazitätserweiterung bei Häfen und 

Fl u ghäf en so wi e der Aus- oder Neubau von Straßen und Schi ene si nd weiterhi n unverzi chtbar. 

AuchdieStrom-undKommunikationsnetzemüssenindenkommendenJahrenausgebautundmodernisiertwer- 

den. 

Ei n er sei t s wirdfehlende Bürgerbeteiligungbeklagt, andererseitsist zu Recht darauf hinzuweisen, dassunser Pla- 

nungsrecht ausdrücklich und umfangreich di e betroffene Öffentlichkeit amPl anungsprozess und Rechtsverfahren 

beteili gt. 

Woli egen di e augenschei nli ch vorhandenen Defi zite: i n zul angen Pl anungsprozessen, i n zu später Bürgerbeteili- 

gung, i n schl echter oder nicht vorhandener Öffentlichkeitsarbeit oder i n überholten Kommunikati onsfor men zwi- 

schen Bauherr, Pl aner und betroffenen Bürgern? 

Ei n Themenkompl ex von wesentli cher Bedeutung für den Pl anungserfol g zukünfti ger I nfrastrukturprojekte - und 

deshal b auch ei n � würdi ges� The mafür unser VSVI - Verkehrssymposi u m a m 1 8. 1 1. 201 1 i n Mai nz! 

Di e VSVI und FGVSVI Rhei nl and- Pfal z und Saarl and würden si chfreuen, wenn auch Si e si chfür di eses sehr aktu- 

elleundalleStraßenbau- undVerkehrsingenieureunmittelbar betreffendeThemainteressieren würdenundder 

Ver anstalt ung bei wohnen könnten: 

Bitt e merken Si e si ch schon j etzt den Ter mi n vor ! 

Unterstützt durch: I ngeni eurkammer Rhei nl and- Pfal z und ADAC 

– Ar bei t skr ei s Ver kehr spol i ti k, Herr Di pl . -I ng. M. Ber g –

Niederschrift über die 45. Ordentliche Mitgliederver- 

samml ung der VSVI Rhei nl and-Pfalz und Saarl and e. V. 

am22. Juni 2011i mSchlossin Koblenz. 

Tagesor dnungspunkt 1: 

Begrüßung 

–Herr Dr. Manns– 

Mei ne sehr geehrten Damen und Herren, 

liebe Kolleginnen und Kollegen, 

ichbegrüße Sieganzherzlichzur 45. Ordentlichen Mitglie- 

derversa mml ung der Ver ei ni gung der Str aßenbau- und Ver- 

kehrsi ngeni eure Rhei nl and-Pfalz und Saarl and am Mitt- 

woch, dem22.6.2011imSchlosszuKoblenz. 

Übli cher wei se treffen wir uns zur Mitgliederversammlung 

der VSVI Ende April, Anfang Mai. I n di esem Jahr war das 

Ziel, die Mitgliederversammlung mit der Bundesgarten- 

schauinKoblenzzukombinierenundsoeinerundeVeran- 

staltungfür Mitgli eder und Gäste zu organisi eren. 

Al s Tagungsort war di e Rhei n- Mosel- Hall e vorgesehen. Di e 

Verzögerung beimBau der Rhein-Mosel-Halle haben uns 

sowohl von der Ter mi npl anung al s auch von dem Fi nden 

von Veranstaltungsräu men her i n ernste Schwierigkeiten 

gebracht. 

Sch wierigkeiten, die zum größten Teil bewältigt werden 

konnten, dank der großarti gen Mitwirkung der Bezirks- 

gr uppe Kobl enz und i nsbesonder e unser en Koll egi nnen 

undKollegenbeiderStadtKoblenz,anderSpitzeHerrFi- 

scher alsstellvertretender Leiter desTiefbauamtes. 

Aber auch der gesamten Bezirksgruppe Kobl enz mit Herrn 

Cor nel y an der Spitze gilt unser Dank. All e organisatori- 

schen Probl eme wurden zu unserer vollsten Zufri edenheit 

bewälti gt. Schön, wie Sieden Tagundden Abendfür uns 

gestaltet haben. Danke dafür. 

Not wendi g wurde i m Vorfel d ei ne mehr mali ge Ter mi nver- 

schiebung, zuletzt auf den 22.6.2011. Dassdiesnicht alle 

Terminkalender vertragen, liegt auf der Hand. Insofern 

haben wir – ni cht zul etzt auch wegen der Feri en – ei ni ge 

Anwesenheitsdefizite zu beklagen. Wie Sie durch meine 

Ver sa mml ungsl eit ung sehen, sogar an vor derst er St ell e. I ch 

möchte als erstes unseren 1. Vorsitzenden, Bernd Hölzgen 

entschul di gen, der aufgrund der ter mi nli chen Situati on, 

sei ner di enstli ch starken Beanspruchung wegen der fri sch 

konstitui erten Landesregi erung nur jetzt Gel egenheit fand, 

sei nen Jahresurl aub zu neh men. Er bedauert di es sehr, 

hofft auf Verständnis und l ässt Sie all e ganz herzlich grü- 

ßen. 

Ebenfall s absagen musste der Vertreter des Saarl andesi m 

Vor st and, Herr Wer ner Sch mitt von der oberst en Str aßen- 

baubehörde des Saarl andes, dem Mi ni steri u mfür Umwelt, 

EnergieundVerkehr. AuchHerrSchmittgrüßtSiealleganz 

herzlich. 

Weit er hi n können aus de m Vorst and Herr Tho mas Ferr er o 

und Frau Lederer sowieHerr KuhnvomArbeitskreisÖffent- 

li chkeitsar beit ni cht dabei sei n. 

Alle haben sich entschuldigt, alle grüßen Sie ganz herzlich 

und wünschen der Veranstaltung ei nen guten Verlauf. 

Dass der Verl auf gut sei n wird, das wollen wir hoffen bzw. 

dessen si nd wir unssicher. Mit demSchlossin Koblenzund 

di ese m Festsaal hi er, haben wir einenhervorragenden Ver- 

anstaltungsort gefunden. 

Di e Bundesgartenschau hat dafür gesorgt, dass das 

Schl oss und di e gesa mte Stadt Kobl enz si ch �her ausge- 

putzt�hatfürihreGäste, zudenen wir unszählen. 

Herzli ch Willkommen zur Mitgliederversammlung der VSVI 

inKoblenz. 

Ganz besonders begrüßen möchtei ch unser Ehren mitgli ed, 

Herrn Hans Berenz. 

Ebenso gerne begrüße ich auch den Schatzmeister der 

Bundesvereinigung der Straßenbau- und Verkehrsingeni- 

eur e, Herr n Dr. Hei nz Kol b. Herr Dr. Kol b hat uns i n den 

letzten Jahren über die Aktivitäten der BSVI informiert. Er 

wird dies auch heutetun. Wirfreuen uns, dass Siedasind. 

Herr Professor Voth hat si ch aus gesundheitli chen Gründen 

entschul di gt. Er ist gerade aus ei ner Reha- Maßnahme zu- 

rückgekehrtundfühltsichnochnichtinderLagezukom- 

men. Erlässt Siejedochallegrüßen. 

Grüße ausri chten möchte i ch auch von unseremfrüheren 

1. Vorsitzenden, Herrn Präsi dent a. D. Manfred Werz. Er 

freut si ch bester Gesundheit mit sei nen 78 Jahren und er- 

wartet heute den Besuch sei nes Sohnes Andreas mit der 

Famili e aus Ameri ka. 

Aus gesundheitli chen Gr ünden ni cht ko mmen kann auch 

Bruno Rude. I hmgeht es zur Zeit nicht gut. 

Ich möchtedie Gelegenheitnutzen,IhnvonhierimNamen 

vonI hnen all en zu grüßen undi hmall es Gutezu wünschen. 

Auch Wolfgang Voss gr üßt all e. Er hat kurzfri sti g absagen 

müssen. 


Ni e derschrift 

Mei ne Da men und Herr en, 

lassen Sie unsjetzt derimletzten Geschäftsjahr verstor- 

benen Mitgli eder, soweit Si e uns bekannt si nd, gedenken. 

Ichbittedarum, sichzuerheben. 

Gerne möchtei ch hi erbei 2 Personen besonders er wähnen. 

Lassen Si e mi ch mit dem Präsi denten der BSVI, Herrn 

Jürgen Mitz begi nnen. 

Am 1 7. 7. 201 0 ist nach kurzer, schwerer Krankheit unser 

Pr äsi dent der BSVI , Herr Senat sr at Jür gen Mi t z i m Alter von 

59 Jahren verstorben. 

Herr Mitz war seit 1 978 Mitgli ed der VSVI Ni edersachsen 

und seit 1 999 Vorsitzender der VSVI Bremen. I n den Jahren 

2003 bi s 2007 war er i n den Gremi en der BSVI täti g. Seit 

2007 hat er mit großem Engagement al s Präsi dent gewirkt. 

Er war ei n ko mpet ent er und wei t si chti ger Pr äsi dent, der di e 

Anli egen der I ngeni eure vertreten hat. Wir werdenihn als 

Präsi dent und Menschi n guter Eri nnerung behalten. 

Am 24. 1 1. 201 0 i st unser ehe mali ger VSVI - Vorsitzender, 

Herr Horst Oltersdorfi mAlter von 68Jahrenfür uns alle un- 

fassbar gestorben. 

Von1999bis2005stander als5. Vorsitzenderinder Reihe 

sei ner Vorgänger und hat unsere Landesverei ni gung über 

sechs Jahre sehr erfol grei ch geführt. Er hat i n schwierigen 

Zeiten die VSVI auf Kurs gehalten und hat die VSVI-Arbeit 

st ets i m Hi nbli ck auf Quali t ät und Akt uali t ät her ausgef or dert. 

Viele VSVI-Aktivitäten und Angebote wurden unter seiner 

Leitung und sei nem Anspruch verbessert, weiter entwickelt 

oder neu i nitii ert. 

NennenmöchteichhierseinenunentwegtenEinsatzfürdie 

Förderung desIngenieurnachwuchses, wozu auch die Ein- 

führung des Förderpreises der VSVI für die Diplomarbeiten 

gehört. Die Gründung des Arbeitskreises �Junge Mitgli e- 

der�, diesichfürunsereIngenieurvereinigungalsGlücksfall 

er wi esen hat, das Fachgespräch zwischen den Professo- 

ren, Arbeitgebern, den Ver waltungen und der frei en Wirt- 

schaft sowi e den studenti schen Vertretern über I ngeni- 

euraus- und weiterbil dung sowieüber das wichtige Thema 

der Bachel or- und Masterstudi engänge. 

Wir bedauern seinen plötzlichen Tod. Wir sind allesehr be- 

troffen. Wir haben ei nen i mmer hilfrei chen Freund und Kol- 

legenverloren. 

Der Vorstand: 

4 

VSVI -I NF O 2011 

Wei t er hi n si n d verst or b en: 

Hesch, Walter Geretsried 

Er nst, Josef Saarbrücken 

Jung, Otto Sein 

Becker, Ferdinand Namborn 

Engel, Richard Saarbrücken 

Wittelsberger, Hel mut Hillscheid 

Rünger, Christian Kretz 

Güth, Fritz Neuerburg 

Schnei der, Reinhold Waldsee 

Ott er bach, Klaus Luckenbach 

Sauer, Dieter Eitelborn 

Rohrbach, Fritz Ludwigshafen 

Degro, Werner Saarbrücken 

Koll, Franz Bad Neuenahr- Ahr weil er 

Kr etzer, Karl Koblenz 

Hagner, Gerhard Koblenz 

Albrecht, Rai ner-Friedhel m Neuhäusel 

Wir werdenihrerin Ehren gedenken. 

Tagesordnungspunkt 2: 

Geneh mi gung der Ni ederschrift über di e 

44. Ordentli che Mitgli ederversamml ung 

Die Niederschrift wurdei mJahresheft 2010/2011 veröffent- 

licht und all en Mitgliedern zugesandt. 

Bi sher si nd der Geschäftsführung kei nerl ei Änderungen vor- 

getragen worden. Bestehen I hrerseits Änderungs- oder Er- 

gänzungswünsche? 

Di esi st ni cht der Fall, so dass di e Ni ederschrift geneh mi gt 

ist. 

I ch danke Herrn Gest, Herrn Kuhn und Herrn Paul senfür di e 

Arbeit, die Niederschrift zusammenzustellen unddruckenzu 

lassen.

Tagesor dnungspunkt 3 

BerichtüberdieTätigkeitder Vereinigung 

Li ebe Koll egi nnen und Koll egen, ich komme nun zu demall- 

gemei nen Geschäftsbericht unserer Vorstandsarbeit. 

Zur 45. Mitgliederversammlung wurde vollständig undfrist- 

gemäßeingeladen. Mit der Einladunghaben Sieauch die 

Tagesordnung erhalten. Si nd Si e all e hi er mit einverstan- 

den? 

Da di es der Fall, damit gilt di e Tagesordnung al s geneh mi gt 

Nach Auswertung der ausgel egten Li sten si nd 99 sti mmbe- 

rechtigte Mitglieder anwesend. Vielen Dank für Ihr Kom- 

men, das zei gt I hr e Ver bundenheit mit der VSVI . 

Ichstellefest, dassdieVersammlungbeschlussfähigist. 

Als erstes wird I hnen jetzt Herr Dr. Kol b eini ge I nfor ma- 

ti onen zur Arbeit der BSVI geben. 

Von Sei t en der VSVI Rhei nl an d- Pf al z u nd Saarl and wirkt 

Herr Traudeni m Koordini erungsausschuss mit. 

Darüber hinausist Herr Ferrero Leiter des Arbeitskreises 

�Akkreditierung�in der BSVI. 

Bundesverei ni gung BSVI: 

–Herr Dr. Kolb– 


in diesemJahrfindet wieder die Delegiertenversammlung 

der BSVI statt. Veranstaltungsortist Wei mar. 

Zurzeit l aufen jedoch bereits di e Vorbereitungen zu m 50. 

Gründungsjubiläum der BSVI i m Jahre 2013. Geplant ist 

ei ne St er nf ahrt der Landesver ei ni gungen nach Berli n. 

Ebenfall s i m Jahre 201 3 wird auch der kommende BSVI- 

Prei s vergeben. Di e Vorgaben hi erzu werden i n enger Ko- 

operati on mit dem ADAC ent wickelt. 

ImletztenJahristeineBSVI-MedaillenachRheinland-Pfalz 

gegangen. Ausgezei chnet wurde di e Vorl age des LBMTri er 

i m Zuge der Bau maßnah men der A 60 und der B 50 zu m 

The ma: � Ver mei dung der Veri nsel ung von Lebensr äu men 

seltener Arten� 

VonSeitender BSVI bestehtdieAbsicht,injedemJahrdrei 

Broschüren heraus zu geben. 

Fol gende Themen steheni n di esemJahr an: 

Kl i masch utz u n d Str aßenver kehr 

Shared Space ( Gemei nschaftsstraßen) 

Si ch er h ei t sau di t von Str aßen. 

Ni ederschrift 

Die Homepage der BSVI wurde überarbeitet. Neu i m An- 

gebot i st ei ne Job-Börse. 

Von der BSVI wur de ei n Fil m über den Ber uf des Baui ngeni - 

eurs beauftragt. Di eser Fil mist jetzt ferti g gestellt und kann 

von den Landesverei ni gungen angefordert werden. 

Für di e BSVI i st und bl ei bt das maßgebli che Zi el , das An- 

sehen der I ngeni eure i n unserer Gesell schaft zu verbes- 

sern. 

Vi el en Dan k f ür I hr e Auf merks a mk ei t. 


Vi el en Dank Herr Dr. Kol bfür di eI nfor mati onen. 

Zur Del egi ertenversamml ung vom 22. – 24. September 

201 1 i n Wei mar werden wi r auf j eden Fall mit ei ner gr ößer en 

Gruppe vertreten sei n. 



IchkommenunzumBericht über dieTätigkeitender Verei- 

ni gung 

a) Beri cht des 1. Vor si tzenden 

WieindenvergangenenJahren möchteichdenBerichttei- 

l en. I ch werde ei nen Überbli ck geben und dann di e Vorsit- 

zenden der Arbeitskrei se bitten, über i hre Täti gkeiten vor- 

zutragen. 

Herr Enders wird über das Seminar- und Exkursionspro- 

gr a mm vortr agen. 

Herr Dr. Kühn wirdinVertretungfürFrauLedererüberden 

Ar bei t skr ei s J u n ge Mi t gl i eder beri cht en. 

Herr Berg wird über den Arbeitskrei s Verkehrspoliti k beri ch- 

ten. 

6 

All gemei nes und Geschäftsberi cht 

Wi r haben di e erf or derli che Ar beit i n 4 Vorst andssitzungen 

mit de m er weit ert en Vorst and, 

– am21.9.2010in Koblenz 

– am3.12.2010in Koblenz 

– am13.4.2011 in Treis-Karden und amheutigen 

VormittaghierinKoblenzdurchgeführt. 

DergeschäftsführendeVorstandhatam9.6.2011 einewei- 

tere Sitzung abgehalten. 

Weni ge Sitzungenrei chen aus, weil si ch ei ne große kompe- 

tente und zuverl ässige Mannschaft di e Arbeit teilt, 7 Vor- 

st ands mi t gli eder und 7 Bei si tzer. 

An di eser St ell e ei n gr oßes Dankeschön an all e, di e f ür un- 

sere Vereinigungarbeiten undzu demgroßen Erfolgbeitra- 

gen. 

Besonders den Bei sitzern, di e großarti ge Arbeit l ei sten, 

möchteichandieser Stelleeinmal Dankesagen. Sieüber- 

neh men vi el e Pfli chtaufgaben und garanti eren so di e Ab- 

läufe, dieeinesogroße Vereinigung braucht. 

Ei ne besondere Herausforderung wari mvergangenen Jahr 

der Wechsel der Schat z mei st er von Herrn Bor nst edt zu 

Herrn Schnorpfeil. 

Das Seminar- und Exkursionsprogrammals unsere Kern- 

aufgabe läuft sehr erfolgreich. Herr Enders wird hierzu 

spät er det ailli ert vortr agen. I ch möcht e Si e bitt en, di e Ange- 

bote auch weiterhi n gut zu nutzen. 

Bei sitzer: 


Das 1 8. Bad Kreuznacher Symposi u mfand i ml etzten Jahr 

am 18. November mit dem Thema �Verkehr unter Strom! 

Ko mmt nach der Abwrack di e El ektroprämi e� statt. Mit dabei 

waren2Staatssekretäre. DurchdasProgrammführteder 

Moderator Thorsten Link SWR 1. Die Teilnehmerzahlen 

war en mi t ca. 250 wiederhöheralsindenVorjahren. 

In diesemJahr wird das Symposiumjedoch erstmaligim 

Schl oss i n Mai nz stattfi nden. Grund hi erfür waren Sch wie- 

ri gkeiten mit de m Kurhotel i n Bad Kreuznach. Herr Berg wird 

Si e di esbezüglich später noch näheri nfor mi eren. 

Auch i ml etzten Jahr bli eb di e Zahl der Mitgli eder geri ng- 

fügi g unter ca. 1 800, zur Zeit bei 1 760. Gegenüber den all- 

gemei nen Entwickl ungen in Verei nen können wir damit 

noch zufri eden sei n. Erfr euli ch i st auch, dass nach der i n- 

zwi schen voll zogenen Beitragserhöhung kei ne großen Ver- 

änderungen aufgetreten sind. 

Di e Nutzung unserer I nternet- Homepage stei gert si ch von 

Jahr zu Jahr. Als Ziel haben wir ins Auge gefasst, dass 

zukünftig noch mehr Fachberichte über die Fortbildungs- 

themen auf der Homepage ei ngestellt werden. Di e Vorbe- 

reitungen bzgl. der Schaffung der nötigen Speicherkapazi- 

tätenlaufen bereits. 

Das An mel den zu unseren Veranstaltungen über di e Home- 

pagefunkti oni ert i nzwischen ausgezeichnet. 

I n diesemZusammenhang bitteich Si e, falls noch nicht ge- 

schehen, bei der Geschäftsst ell e ver mehrt I hr e I nt er net- Ad- 

resse zu hi nterl assen, u m i m Nachri chtenversand noch 

mehr Kosten ei nsparen zu können.

UnserInternet-Auftritt wurdei mJahre 2010 geändert. Jede 

Bezirksgruppeundjeder Arbeitskreispflegt dieeigene Seite 

sel bst. Di e Ei nträge si nd somit aktuell er und schnell er. 

Direkter Ansprechpartnerfür unsere Homepageist Herr Mi- 

chael Pfeifer i m LBM RP. 

Fall s Si e Änderungsvorschl äge zu unserem I nternetan- 

gebot haben, bitten wir Sie, uns diese mitzuteilen. 

VSVI Bezirksgruppen 

Grundsätzlich läuft die Arbeit in den Bezirksgruppen rei- 

bungsl os. Di e Veranstaltungsprogramme si nd geneh mi gt 

und bereitsin vollem Gange. 

Von Seiten der Bezirksgruppen werden Werbeakti onen an 

Gymnasienfür den Beruf des Bauingenieurs durchgeführt 

und Hochschul patenschaften ei ngesetzt. Angeboten wer- 

den Fachvorträge und Baustellenbesichtigungen. Di e Ver- 

anstaltungen waren so erfol grei ch, dass wir uns ent- 

schl ossen haben, auch zukünfti g ähnliche Akti onen zu orga- 

ni si er en. 

Die Bezirksgruppenleisten durchihrefachlichen, kultu- 

r el l en u nd gesell i gen Ver anst al t u ngen ei n en gr oßen Bei - 

tragfürdieLebendigkeitunserer Vereinigung. 

Für das große Engagement unserer Bezirksgruppen be- 

dankei ch mi ch ganz herzli ch. 

Fördergemei nschaft 

Di e Zusa m men ar bei t z wischen FGVSVI und VSVI ist sehr 

gut. Schli eßli ch wurden von der Fördergemei nschaft i m 

Vorsitzende der Bezi rksgr uppen: 


Jahre 201 0 ca. 25. 000 bi s 30. 000 €für di e Fortbil dung zur 

Verfügung gestellt. Von deni nsgesamt 20 Semi naren wur- 

den 1 0 von der FGVSVI beauftragt. Auch bei dem Sympo- 

siumtrittdieFördergemeinschaftals Mitveranstalterauf. 

FürunsereVereinigungbedankeichmichfürdiefinanzielle 

Unterstützung. Ich danke allen Mitgliedern der FGVSVI 

sowi e dem Vorstand ganz herzli chfür di e Förderung und di e 

Zusammenarbeit. I ch bedanke mi ch persönli ch bei Herrn 

Kocks al s Vorsitzenden der F GVSVI. 


ei n hervorr agend f unkti oni er endes Syst e m der Ausbil dung, 

Nachwuchswerbung und hohe Fachkompetenz darf ni cht 

darüber hi nweg täuschen, dass Baui ngeni eure, al so wir 

Straßenbau- und Verkehrsingenieure, diei m Wesentlichen 

für staatlicheundkommunale Verwaltungen direkt oderindi- 

rekttätigsind, miteinerchronischenBehandlungunter Wert 

zu tun haben. 

Spar maßnah men der öffentli chen Hand wer den oft dort vor- 

genommen, wo si e ni cht sofort zu ei nem Aufschrei der Be- 

troffenen führen. 

Verkehrsanlagen, Straßen schreien nicht, demonstrieren 

ni cht, wenn das Gel d f ür ei ne or dnu ngsge mäße Pfl ege u nd 

Er halt ung ni cht vor handen i st. 

Nach dem Wahl ausgang am 27. März haben wir nun eine 

neue Landesregierung und durch den Koalitionsvertragist 

kl ar, dass der Verkehr, i nsbesondere der Straßenverkehr es 

indennächtenJahrenschwerhaben wird. 

Deshal bi st es schon j etzt und wird esin Zukunft noch mehr 

notwendi g sei n, dass wir Ingenieure deutlich machen, wie 



wichtig die Mobilität und die Verkehrsinfrastruktur für das 

Funktionieren unseres Gemeinwesensist. Wir dürfen uns 

ni cht scheuen, aufzuzei gen, dassfür di e Erhaltung der Ver- 

kehrsinfrastruktur ausreichende Mittel vorgehalten werden 

müssen, dass neueInfrastruktur zur Erhaltung und Verbes- 

serung der Mobilität notwendi gist, weil di eszu größerer Effi- 

zi enzführt undl etztendlich auch umweltfreundlicherist. 

MobilitätistkeinSelbstzweck. Mobilitätistbesondersinun- 

seren Flächenländern Rheinland-Pfalz und Saarland für 

vi el e Mensch en di e Vor ausset zu n g f ür Ar bei t u n d Wohl - 

st and. Di es müssen wi r mit verst ärkt er Öff entli chkeitsar beit 

der Politi k und der Gesell schaft kl ar machen. 

Wir, die Menschen, diefür dieseInfrastruktur zuständig 

si nd, woll en für unsere verant wortungsvoll e Arbeit auch 

ei ne angemessene Wertschätzung. Auch hi erfür müssen 

wirinunsererIngenieurvereinigungkämpfen. 

Das soll ei ne unser er wi chti gsten Aufgabeni n naher Zukunft 

sei n! 

I ch darf nun Herrn Enders bitten über di e Arbeit sei nes Ar- 

beitskrei ses vorzutragen. 

b) Berichte der Arbeitskreise 

Arbeitskreis �Berufliche Bil dung� 

–HaraldEnders– 

Li ebe Koll egi nnen und Koll egen, 

Was Hänschen ni cht l ernt, l ernt Hans ni mmer mehr – so 

sagte man früher ei n mal. 

Heute gilt: Auch Hans darf si ch auf sei nen Lorbeeren ni cht 

ausruhen; das, was wiri mIngenieurstudiumeinmal gelernt 

haben, qualifi zi ert ni cht mehr für das ganze Leben. 

Dieeinmal erworbeneQualifikationbildetnurnochdasFun- 

damentfür daslebensl ange Lernen. 

Der Stand der Technik blei bt ni e stehen – er ist i mmer i m 

Fl uss. 

8 


Was si nd nun die Quell enfür das Lebensl angel ernen: 

GanzobenmöchteichhierdieFachzeitschriftennennen, 

denn di e fl atter n uns Monat für Monat auf den Ti sch – wenn 

wir si e nicht aus Kostengründen abbestellt haben. 

Vorl esungen, besuchen si cherli ch nur noch di e weni gsten 

von uns. 

Mitseinenca. 15bis20SeminarenproJahrbietetdieVSVI 

ei ne weitere Möglichkeit, mit demStand der Technik Schritt 

zu halten. 

Bei ei nem Semi nar können wi r – anders al s bei ei ner Zeit- 

schrift – mit den Referenten und den anderen Teil neh mern 

i n ei nen Di alogtreten. Oftist es ein Di alog auf Augenhöhe. 

Bei unseren Semi naren si nd Auftraggeber und Auftrag- 

nehmer vertreten und spiegeln so die Zusammensetzung 

unserer Vereinigung wider. 

I n unseren Semi naren können Auftraggeber i hre Qualitäts- 

vorstell ungen darl egen. Genauso gut können Auftr agneh-

mer ihre technischen Möglichkeiten und Innovationen 

ei nem breiten Fachpubli ku mvorstell en. 

Von unseren Seminarl eitern erwarteich, dass si e ei ne neu- 

tral e Posti on ei nneh men. 

Nach di esen ei nl ei t enden Be mer ku ngen möcht ei ch auf das 

inzwischen abgeschl ossene Semi narprogramm201 0/ 201 1 

zurückbli cken: 

20Seminarewarengeplantund16wurdendurchgeführt. 

Während ei n Semi nar wegen zu geri ngem Teil neh meri nter- 

esse abgesagt wurde, werden si e di e drei übri gen Semi nare 

imkommendenSeminarprogrammwiederfinden. 

Durchschnittli ch haben si ch wi eder 80I nteressenten zu den 

Semi naren angemel det –das si nd 1 0%weni ger alsi n Spit- 

zenj ahr en . Hi er f or dert di e zuneh mende Ar beitsver di cht ung 

ihrenTribut. 

Der Renner desl etzten Jahres war wiedereinmal dieVOB: 

Di e Semi nare von Herrn Longen und Herrn Di et mar von 

Landenberg habeni nsgesamt wieder über 210Teilnehmer 

verzei chnet. Also wird esi mnächsten Jahr wieder 2VOB- 

Semi nare geben. 

Man kann wi eder feststell en, dass unsere Mitgli eder si ch 

besondersfür alle Seminareinteressieren, bei denen esum 

Qualit ät und Kost en geht. 

Insgesamthabenca. 1100Teilnehmer unser Fortbildungs- 

angebot genutzt. 

Di e Kosten unseres Fortbil dungsangebots pro Semi narteil- 

nehmerliegen somit bei unter 25€pro Seminartag. 

Kosten 

Nach wievorbietetdieVSVI Rheinland-PfalzundSaarland 

sei nen Mitgli edern das Semi narprogramm kostenl os an. 

Mögli ch wirddiesdurchdiekräftigeUnterstützungdurchdie 

Fördergemeinschaft. Dafür möchteich mich bei allen Mit- 

gli edern der Fördergemei nschaft herzli ch bedanken. 

Demgegenüber haben den Kostenbeiträge für Ni cht mit- 

gli eder nochmals erhöht: Soist es nun schon bei ei ner Se- 

mi narteilnahmei mJahr ei ne Mitgli edschaft bei der FGVSVI 


kostengünsti ger al s di e Über wei sung ei nes Semi narkosten- 

beitrags. 

Dank 

Der Dank, dass Fortbil dung i mmer noch so prei swert mög- 

li ch i st, gebührt den Semi nar- und Exkursi onsl eitern und 

den vi el en Referenten unser Semi nare. Besonders danken, 

möcht e i ch auch mei ne m Vertr et er, Herr n Hi er oni mus der 

gemei nsam mit Frau Schnei der aus Cochem und Frau 

Schnei der aus Ger ol st ei n f ür di e ko mpl ett e Or gani sati on 

der Umsetzung des Programms verantwortli chi st. 

I ch bi n besonders froh, dass auch mei n Arbeitgeber, der 

Landesbetri eb Mobilität nach wievor voll hinter der VSVI 

steht. Di ese Unterstützung i st heute ni cht mehr sel bstver- 

st ändli ch, wi e man i n manchem anderen Bundesl and si eht 

und das i st dann l etztli ch auch i n den Mitgli ederzahl en ab- 

lesbar. 

Ausbli ck 

Die VSVI möchtedaslebenslangeLernenzumProgramm 

machen: 

Neudeutsch nennt man das auch�Best-Practice� –von den 

Bestenl ernen. 

Nachdem Koll ege Bernhard Knoop bei sei nem Seminar 

Best- Pr acti ce der Rhei nl and- Pf äl zer auf de m Gebi et der 

Straßenbautechnik vorgestellt hat, möchte ich i m kom- 

menden Jahre u.a. die Planungsstandardsin Rheinland- 

Pf al z vor st ell en l assen. 

Insgesamtplanenwirfür daskommendeJahr wiedergut20 

Semi nare. Es wird neben der VOB wieder umAsphalt, um 

Br ücken und den Baugr und gehen. 

I ch würde mi ch freuen, wenn mögli chst vi el e Vertreter aus 

Ingenieurbürosundder Bauwirtschaft Ihre Konzepte, Vor- 

schl äge und Mögli chkeiten i n Semi naren der VSVI vor- 

stellen–unddamitzur Diskussionstellen. 

Und Diskussion gehört eben dazu –der stete Meinungsaus- 

tausch, die Vielschichtigkeit unsere Mitgliedschaft hält un- 

sere Vereinigunglebendig. 



Leben Si e mit uns! 

Besuchen Si e unsere Semi nare! 

Oder noch besser: Tr au en Si e si ch ei n mal sel bst ei n es zu 

zusammenzustell en und zu moderi eren. 

Und zu m Schl uss verratei ch I hnen noch ei n Gehei mni s: I n 

den 19 Jahren, die ich dem Arbeitskreis Fortbildung an- 

gehöre, haben wir ei gentlich noch nie ei nen Semi narvor- 

schl ag aus den Rei hen unserer Mitgli eder abgel ehnt. 

Sprechen Si e mi ch ei nfach an! 

Ar bei t skr ei s � J u n ge Mi t gl i eder � 

–Dr. BertramKühn– 

Sehr geehrter Herr Dr. Manns, 

sehr geehrte Damen und Herren, 

begi nnen möchten wir unseren Tätigkeitsbericht mit dem 

Fachgespräch 201 0 an der HTWdes Saarl andes, bei dem 

JungeI ngeni eure ei nen Kurswechsel i n der Di skussi on u m 

Bachel or und Master forderten. 

Zi el des Fachgespräches war es, ei nen ersten Ei ndruck der 

neuen St udi engänge i n der Pr axi s zu er halt en. Di e Sti m- 

mungsberichte zwei er junger Bachel or machten jedoch 

deutli ch, wieabwertenddie DiskussionumdieAbschlüsse 

von den Studi erenden und Absol venten e mpfunden wird: 

Auf der ei nen Seite bestünde erheblicher Erkl ärungsnot- 

stand z. B. an Baustell en oder man müsse si ch oft mal s für 

sei nen Abschl uss rechtferti gen. Es gi bt dagegen aber auch 

Erfahrungen, dassi n der Praxi s di e erbrachte Lei stung zählt 

und nicht unbedi ngt der Abschl uss. 

Di e abschl i eßen de Di skussi onsr u n de zei gt e sehr sch n el l : 

All e bi sher geführten Di skussi onen helfen ni cht wirklich wei- 

ter. Wir alleredenlediglich über Berufsbezeichnungen und 

di skuti eren damit an den jungen Studi erenden vorbei. Auf- 

grund der i mmer noch spürbaren allgemei nen Verunsiche- 

rung über Si nn und Zweck des Bol ogna-Prozesses bzw.der 

neuen Abschl üsse wird offensichtlich nochi mmer verkannt, 

dass der Bachelor ein vollwertigerIngenieurist, der kom- 

pl exe nat ur wissenschaftliche Zusammenhänge und Prob- 

l eme erkennt, Lösungen entwickelt und diese auch um- 

10 


setzen kann. Di ese Erkenntni s muss endli chi n di e Köpfe hi- 

nei n. 

Wir neh men den jungen Menschen sonst das Sel bstver- 

tr auen und das Sel bstver st ändni s, das ei n I ngeni eur ent wi- 

ckel n muss, u m Probl e mel ösen zu l ernen. Und wir verstär- 

ken damit den Trend, i m Anschl uss an ei n Bachel orstudi um 

direkt einen Masterabschluss dranzuhängen, aus Angst, 

ni cht al s voll ständi ger I ngeni eur anerkannt zu werden. 

Damit untergraben wir auch di e Wahrneh mung des I ngeni- 

eur ber ufs i n der Öffentli chkeit. Ei ne Ent wicklung, die nicht 

zi el f ühr end sei n kann. 

Di e Sti mmungsberi chte der jungen Fachkoll egen fordern 

ei ne Kursberi chti gungi n der öffentli chen Di skussi on. 

Wir müssen bestehende Irrtü mer und fal sche Ei ndrücke 

über dieneuen Abschlüssekorrigierenunduns, den Kreis 

der Fachkoll egi nnen und -koll egen sowiedie Gesellschaft 

weiter über di e Chancen von Bachel or und Master aufkl ä- 

ren. Das sind wir unserenjungen I ngenieurkollegen schul- 

di g. Wir alle haben diesen Beruf gewählt, um Tagfür Tag 

unseren Beitrag an den Di enstl ei stungen für di e Gesell- 

schaft zu l eisten und wir alle sind an kompetenten Hoch- 

schulen ausgebildete Bauingenieure – Madein Germany. 

Vi ell ei cht i st das ei n Weg aus der Di skussi on u m Bachel or, 

Master, ProfessionalsundDiplomingenieure? 

Das möchten wir bei mdi esjähri gen Fachgespräch 201 1 am 

27.10.inTrierherausfinden. 

Anknüpfend an das Ergebnis desl etzten Fachgespräches 

und der bi sher spür bar en Ver unsi cher ung der Ar beit geber 

über die zu erwartenden Qualitäten der Absolventen 

möchten wir insbesondere Vertreter aus Ingenieurbüros, 

Baufir men/Baui ndustri e bzw. Verwaltung zu Wort kommen 

lassen, umerste Bilanz über die ersten Schritte der Ba- 

chel or i n der Praxi s zu zi ehen. 

Da si ch auch di eI HK mit de m The ma befasst und ei ne Um- 

frage zur Zufri edenheit von Unternehmen mit den neuen 

Abschl üssen erst ellt hat, haben wir bereits Kontakt mit den 

Verfassern aufgenommen und si e gebeten, i hre Ergebni sse 

am Fachgespräch zu präsenti eren. 

Wenn auch Si e dabei sei n möchten oder über I hre Erfah- 

rungen mit den neuen Abschl üssen berichten können, spre- 

chen Si e uns nach der Mitgli ederversamml ung ei nfach an. 

Um neben der Ausei nandersetzung mit Themen rund um 

di eI ngeni eurausbil dung auch direkten näheren Kontakt mit 

den Studenten zu bekommen, wurden von jeder Bezirks- 

gruppe Hochschul paten benannt, di e den unmittel baren 

persönli chen Kontakt zu den jeweili gen Hochschul en und 

Fachhochschul en herstell en soll en. Es fand bereits ein 

Tr eff en mi t den Pat en und Vertr et er n des Ar bei tskr ei ses 

Junge Mitgli eder i n Bad Kreuznach statt, bei de m man si ch 

i nt ensi v über di e verschi edenen Mögli chkeit en der Kont akt- 

aufnah me und I nteressenswerbung ausgetauscht hat. We- 

sentlichesErgebnisder Diskussion war, dasseinalleiniges 

Ausl egen oder Aushängen von I nfor mati onsmateri al ni cht 

ausrei chend i st. Vi el mehr sollte versucht werden, di e Kon- 

takte zu den Professoren zu i ntensi vi eren, di ese bei den 

Vorl esungen mit Praxi sbeiträgen zu unterstützen und damit 

auch di e VSVI bekannter zu machen. Herr Fi scher ( Pate der 

Bezirksgruppe Kobl enz) beri chtet von sehr guten Erfah- 

rungen mit der Fachhochschul e Kobl enz, wo er bereits zwei

Professoren für die VSVI und damit auch Mitstreiter ge- 

winnen konnte. In der Bezirksgruppe Trier gibt es über 

Herr n Bi s mor und Fr au Joche m ebenf all s ber eits erst e vi el - 

versprechende Kontakte zur hi esi gen Fachhochschul e, di e 

zu ei ner ausgi ebi gen Vorstell ung des VSVI Anfang des 

kommenden Wintersemestersführen werden. Der Arbeits- 

kreisalsunterstützendeundkoordinierende Stelledes VSVI 

dankt den Paten herzlich für die bisher sehr effektiv ge- 

knüpften Kontakte und di e durchgeführten Veranstaltungen 

und möchte die übrigen Hochschulpaten ani mieren, es den 

Koll egen nach zu machen. 

Immerwiederhörenwi r von Kol l egi n n en u n d Kol l egen, dass 

es gar ni cht so ei nfach sei, i n der VSVI Kontakte zu ander en 

Mit gli eder n zu beko mmen. Ger ade neue oder j ünger e Mit- 

gli eder scheuen si ch oft, bei Veranstaltungen auf andere 

Teilnehmer zuzugehen. Andere Mitglieder wiederumhaben 

Vorschläge, was maninnerhalb der VSVI verbessern oder 

verändern kann, wissenaber nicht, an wensiesich wenden 

können. Wi ederum andere suchen ei nfach fachlichen Kon- 

takt über den ei genen Täti gkeitsberei ch hi naus. Di e VSVI 

selbstlebtvondenIdeenund Vorschlägenihrer Mitglieder 

und möchte den fri schen Wind, den vielein die VSVI mit- 

bri ngen, auch nutzen. 

AusdiesemGrundhat der ArbeitskreisJunge Mitglieder am 

Samstag, den 21. August 2010 zum ersten Mal zu einem 

Schnuppertagder VSVI einladen. Geplant war einkleines 

Fr ühst ück a m Ca mpi ngpl atz i n Runkel , bevor es dann mi t 

der Bahn nach Fürfurt gi ng, wo wir unsere Kanus über- 

nah men und auf der Lahn zurück nach Runkel paddelten. 

Natürlichnicht, ohnezwischendurchzupicknickenundden 

Bi ergarten anzusteuern. Auskli ngen li eßen wir den sportli- 

chen, heißen und geselligen Tag mit einemausgiebigen 

Gril l en, bevor wir mit wackeli gen Bei nen, gestählten Ober- 

ar men und voll en Bäuchen di e Hei mreise antraten. 

Wir hatten uns vom Schnuppertag erhofft, dass wir neben 

Neumitgliedern, dieinlockerer Atmosphäre die VSVI erst 

ei n weni g�beschnuppern� möchten, auch andere Mitgli eder 


besser kennenlernen undneugierigauf das Potential der 

VSVI machen. Dabei war es uns wichtig, auchdiejeweilige 

Partneri n bzw. den jeweili gen Partner � mit i ns Boot zu ho- 

len�. 

Spaß an �Ausflügen� in andere sportliche Disziplinen über 

di e ei genen Frei zeitakti vitäten hi naus, das Kennenl ernen 

anderer Koll egi nnen und Koll egen, ohne dass di e Famili e, 

der Part ner oder di e Part neri n außen vor bl ei bt, et was ma- 

chen, was man schonl ange ei n mal machen wollte und ni cht 

dazu kam. ... der ersten Schnuppertag hat si ch aufjeden Fall 

gel ohnt. 

Und nach der gel ungenen Prämi ere möchten wir alleneuen 

Mitgli eder des VSVI Rheinl and-Pfalz und Saarl and zu 

ei nemneuen Schnuppertag amFreitag, den 30. September 

ei nl aden. Gepl anti st ei ne Fahrti n der neuen Großrau mdrai- 

si ne auf der Dr ai si nenstr ecke z wischen Altenglan und Stau- 

dernhei m. Starten werden wir in Lauterecken, von wo aus 

wir mit der Draisi ne das Gl antal entlang bis nach Ul met und 

zurück gefahren werden. Für das l ei bli che Wohl an Bord 

wirdselbstverständlichgesorgt. DieEinladungerhalten Sie 

mit dem nächsten Rundschrei ben und über das I nternet. 

Oder Siesagen uns gleich Bescheid, falls Sieteilnehmen 

möchten, wirlassenIhnen dann dieInfosdirekt zukommen. 

Förderprei s 2011 

Am 01. Dezember 201 1 endet di e nächste Bewerbungs- 

rundefür den Förderpreis der VSVI. Die neuen Flyer sind 

bereits an di e Hochschul paten verschi ckt, von dort aus er- 

fol gt dieI nfor mation der Hochschul en. Ei ne Neuerung wird 

es geben. Zusammen mit der Arbeit und der Bewertung des 

Beurteilersist ein Formblatt mit Hinweisen an dieJury mit 

abzugeben. Di eses kanni mI nternet auf der Seite der VSVI 

ei ngesehen und heruntergel aden werden. 

I ch möchte mi ch bei all en Mitgli edern des Arbeitskrei sesfür 

i hre Arbeit bedanken undfreue mi ch aufjeden neuen Gei st, 

derunsauchweiterhinbeimQuerdenkenunterstützenwill. 



Arbeitskrei s �Verkehrspoliti k� 

–Michael Berg– 

Sehr geehrter Herr Dr. Manns, 

li ebe Koll egi nnen und Koll egen, 

i m Jahr 201 1 zu m 1 9. Mal: VSVI - Verkehrssymposi u m! 

Mit Recht kann man sagen: ei netraditi onsrei che Veranstal- 

tung! – zu mal i n unserer schnelll ebi gen Zeit, wo �Trends� 

wichtigerscheinenals�Traditionen�. 

Traditi onen verbi ndet manin erster Li nie mit I nhalten, aber 

natürlich auch mit Orten. 

Bad Kr euzn ach al s Ver anst al t u n gsort war si ch er ei n Tei l 

di eser ver gangenen 1 8 Sy mposi en. 

So f an den auch i m Jahr 201 0 vi el e Kol l egi n n en u n d Kol - 

legen den Weg ins Kurpark-Hotel: interessante Vorträge 

undeinesehr angeregte Diskussion zumThema�Elektro- 

mobilität� gewährleisteten einen kurzweiligen Veranstal- 

tungstag. 

In Verbindung mit der Gelegenheitzu Gesprächen mit Kol- 

l egen(i nnen) und vi elleicht auch dem ei nen oder anderen 

Glas WeinkonnteimAnschlussandiePodiumsdiskussion 

das Thema weiter verti eft werden, sicher wurde auch das 

� Berufli che� – soweit es si ch anbot – noch angesprochen. 

Positi ves Feedback hat der Arbeitskrei s auch i m Anschl uss 

zu m neuen Moderator erhalten: Herr Thorsten Li nk vom 

SWRwar bestensvorbereitet, sehr engagiertinseiner Mo- 

derati on undjederzeit �nah� bei m Thema. 

Herr Li nk wirdunsauchi mJahre2011 bei unseremSympo- 

si u mzur Verfügung stehen. 

NebendiesendurchauspositivenAspektenunsererVeran- 

staltungi mletzten Jahr mussten die Mitglieder des Arbeits- 

kr ei ses Verkehrspoliti k wieder einmal feststellen, dass die 

Sicherstellung des organisatorischen Ablaufesin Zusam- 

menarbeit mit dem Kurpark-Hotel durchaus Probleme 

machte. 

Sei en es ei ne durchgängi gfunkti oni erende Veranstaltungs- 

t echni k oder ei n r echt zei ti g ber ei t st ehender Pausenkaff ee – 

bei den zurückli egenden Symposi en gab es l ei der ständi g 

Anl ass zur Kriti k. 

Insbesonderedas Maßan Wertschätzung, dasdieHotellei- 

tung unserer Vereinigung als Veranstalter entgegen- 

br acht e, muss eher � beschei den� gewesen sei n angesi chts 

der jetzt i m Frühjahr zu m wi eder h ol t en Mal e vol l zogen en 

�Ausl adung� für ei nen bereitsl ängst zugesagten und bestä- 

ti gten Ter mi n für 201 1. 

Daeinneuer Terminin BadKreuznachzuinhaltlichen Ver- 

l ust en f ür unser e Ver anst alt ungi m Nove mber di esen Jahr es 

gef ührt hätt e ( ber ei ts ver pfli cht et e Ref er ent en und i nsbe- 

sonder e unser Moder at or hätt en absagen müssen! ), ka m 

es i m Arbeitskrei s – i n Absprache mit dem Vorstand – zu 

dem Entschl uss ei nes Ortswechsel s. 

So wirdnundas19. VSVI-Verkehrssymposiumin Mainz,im 

Kurfürstli chen Schl oss stattfi nden. 

Der Arbeitskrei s i st überzeugt, dass wir unserer Veranstal- 

tung auch i n Mai nz ei nen würdi gen Rah men werden bi eten 

können: 

14 


Wir werden auf' s Neue ei n aktuell es, verkehrspoliti sches 

Themadiskutierenundgleichzeitig Raumfinden, umwiein 

den vergangenen Jahren, i n Gesprächen mit Koll egen und 

Freunden ei n paar i nteressante Stunden zu verbri ngen. 

Der Ter mi n ist i nsofern der ursprünglich vorgesehene ge- 

blieben: der 1 8. November 201 1, begi nnend um 9: 30 Uhr, 

al l es i m � For st er saal � des Kurfürstl i ch en Schl osses i n 

Mai nz. 

Das di esj ähri ge The ma und der aktuell e Arbeitstitel sei 

schon an dieser Stelle verraten: �Stuttgart 21 – ein Projekt 

ver ändert unser e Pl anungskult ur! �. 

Di e Ver pflicht u n g von Moder at or ( wieder Herr Thorsten 

Link) und Referentenistim Wesentlichenabgeschlossen. 

Das ge wähl t e Th e ma i st bei des: so wohl hoch akt u el l al s 

auchfür uns Straßenbau- und Verkehrsingenieure von all- 

gemei nemI nteresse. 

WervonunserenKolleginnenundKollegenberuflichStra- 

ßenbau- und Verkehrsprojektein der Öffentlichkeit zu ver- 

tr et en hat, macht r egel mäßi g di e gl ei che Erf ahr u ng: vo m 

ei nzel nen � Wut bür ger� bi s zur an wal tl i ch höchst pr of essi o- 

nell vertretenen Bürgerinitiative, jedes Infrastrukturprojekt 

wi r d hefti gst kriti si ert i nsbesonder e wegen �f ehl ender� Bür- 

gerbeteili gung. 

Ist unser Pl anungsrecht, unsere Pl anungskultur nun wirklich 

so undemokratisch und�bürgerfeindlich�, wiediesnichtzu- 

letztin den Medienimmer wieder kolportiert wird – oder 

haben wiresinder Tat miteiner�Gemengelage�zutunaus 

Poli ti kver dr ossenhei t ei ner sei t s u nd ei ne m f est gef ahr en en 

Pl anungsf or mali s mus ander erseits, wo Ver änder ungen an- 

gestrebt werden müssen? 

Wir woll en uns dieser Thematik aus sehr unterschi edlichen 

Blickrichtungen anlässlich unseres Symposiums 2011 an- 

nähern – all erdi ngs weniger aus Sicht des Baui ngeni eurs, 

sondern vi el mehr aus Si cht ei nes Sozi al wissenschaftlers, 

ei nes PR-Fachmanns, ei nes Planungsrechtl ers und ei nes 

Ref er ent en aus der Sch wei z, ei ne m Lan d, wo ei n hohes 

Maß an direkter Bürgerbeteili gung seit Jahrzehnten Tradi- 

ti on hat. 

I n der Überzeugung, dass sowohl der neue Veranstaltungs- 

ort, als auch das gewählte ThemaIhr Interesse verdienen, 

bedankei ch mi chfürI hre Auf merksamkeit und wünsche uns 

allennocheineninteressanten Taghierin Koblenzauf der 

BUGA2011! 

Vi el en Dan k!


Rechnungsbericht über das Geschäftsjahr 2010 

–Holger Bornstedt– 

Li ebe Koll egi nnen, li ebe Koll egen, 

auch auf di eser Mitgli ederversamml ung i st es mei ne Auf- 

gabe, Si e al s Schatz mei st er unser er Ver ei ni gung über das 

Ergebni s und den Verl auf der Ei n- und Ausgabenrechnung 

für das Wirtschaftsjahr 2010zuinformieren. 

Das Jahr 201 0 war, weni ger für das Zahl enwerk, al sfür di e 

Täti gkeit des Schatzmei sters ei n besonderes Jahr, aber 

dazu am Ende mehr. 

Zunächst zu m Kassenberi cht, der erfr euli cher wei se zu m 

Jahresende 201 0 ei nen um 6. 591, 49 € höheren Kassen- 

standausweist alsi mHaushaltplanveranschlagt. 

Für das Haushaltsjahr 201 0 waren vorgegeben: 

an Ei nnahmen 204. 000, 00 € 

an Ausgaben 1 73. 600, 00 € 

so dassi m Sal do ei n Bestand an 

Zahl ungs mittel n von 30. 400, 00 € 

verbl ei ben sollte. 

DemRechnungsbericht, derI hnen auchi n Kopi evorli egt, ist 

zu entneh men, dass bei tatsächli chen 

Ei n nah men von 200. 894, 98 € 

und Ausgaben von 1 63. 853, 49 € 

am 31. 1 2. 201 0 ei n Kassenbestand von 36. 991, 49 € 

ausgewiesen wird. 

Nach dem Vergl ei ch der Endsal deni st erkennbar, dass bei 

Minderei nnahmen von - 3. 1 55, 02 € 


auch Mi nderausgaben von − 9. 746, 51 € 

zu verzei chnen si nd, und wir somit den 

er wart et en Endst and u m 6. 591, 49 € 

überschritten haben. 

Auf der Ei nnah mensei t e war en Mi n der ei n nah men bei 

Pos. 2 Beitragsei nnah men - 91 8. 66 € 

Pos. 4 Zuschüsse der FGVSVI - 4. 31 5, 23 € 

Pos. 5 Kostenbeiträgen zu Exkursi onen - 1. 1 90, 00 € 

Pos. 8 Sonsti ge Erl öse - 200, 00 € 

zu verzei chnen. 

Di e Unt er schr ei t u n g der an geset zt en Su m me f ür di e Zu- 

schüssederFGVSVIliegteinziginderterminlichenAbwick- 

l ungzumJahresende, d. h. die Abrechnungvon Zuschüssen 

hat erst zu Begi nn des Jahres 201 1 stattgefunden. Di e 

FGVSVI hat zugesagt, die Unterstützung auchfür 2011 in 

unverminderter Höhe zur Verfügung zu stellen. Dafür mein 

herzlicher Dank an die geleistete Arbeit an alle Mitstreiterin 

der FGVSVI. 

Den Mi nderei nnah men von − 1. 1 90, 00 €bei den Kostenbei- 

trägen zu Exkursi onen stehen auch Mi nderausgaben unter 

Pos. 4 der Ausgabenseitei n Höhe von - 2. 003, 88 €gegen- 

über. I n Summe sind also bei den Exkursionen Minderaus- 

gaben von - 81 3. 88 € gegenüber den Haushaltsansätzen 

auf getr et en und ei n eff ekti ves Defi zi t von - 86, 1 2 €. I m 

Haushaltspl an war berücksi chti gt, dass aus den Exkur- 

si onen ei ne Unterdeckung von - 900, 00 € resulti eren 

könnte. Da bereits Ei nnahmen für di e Exkursion nach 

Tschechi en i m Mai di eses Jahres von 1. 000 € zu ver- 

zei chnen waren, bewegen si ch di e Kosten der Exkursi onen 

i m gesetzten Rah men. Mei n Dank an all e Exkursi onsl eiter, 

di e di e Exkursi onen mit vi el Engagement abgewickelt ha- 

ben. 

Mehrei nnah men traten auf bei 

Pos. 6 Kostenbeiträge zu Semi naren 730, 00 € 

Pos. 7 WerbungI nfoheft 2. 705, 00 € 

Als Erklärungfür die Erhöhungder Kostenbeiträgezu Semi- 

nar en sei ange mer kt, dass di e Gebü hr f ür di e Tei l n ah me 

von Nichtmitgliedern vom Vorstand zwischenzeitlich von 

30€auf 60 €angehoben wurde. So wird den Teilnehmern 

sehr schnell kl ar, dass schon ei ne Seminarteil nahmeteurer 

al s u nser Jahr esbei trag i st, u n d wir so hoffentlich schnell 

neue Mit gli eder i n unser er Ver ei ni gung begr üßen können. 

Von den ver mei ntlich sehr hohen Werbeei nnahmen resul- 

ti er en noch 8. 1 25 € vo m Vorj ahr esheft und so mit 

22. 580, 00 €aus demI nfoheft 201 0/201 1. Mit Bezug auf di e 

Druckkosten von 18.266,50 €(lt. Pos. 6 der Ausgaben) 

konnte auch di eses I nfoheft dank ehrenamtlicher Täti gkeit 

der Redakti on mehr als kostendeckend erstellt werden 

Der Dank gilt all enI nserenten, di e di e Erstell ung unseresI n- 

fo- Heft es durch i hr e Wer bung unterstützt haben, und 

ebenso all en Beteili gteni n unseren Rei hen. 

Damitkommeichzuden Abweichungenaufder Ausgaben- 

seite und zunächst zu den Mi nderausgaben, di e i n fol- 

genden Pos. zu verzei chnen waren. Dabei möchtei ch nur 

si gnifikante Abweichungen von mehr als 300 €näher erläu- 

tern. 



18 

Pos. 1 Beiträge an BSVI - 284, 60 € 

Pos. 2 Zeitschriften - 21 8, 1 7 € 

Pos. 3 Kosten VSVI Semi nare - 805, 52 € 

Pos. 4 Kosten Exkursi onen - 2. 003, 88 € 

Di ese Mi nderausgaben habei ch schon kommenti ert. 

Pos. 5 Veranstaltungen Bezirksgruppen - 1. 681, 89 € 

Di e Kosten l agen mit 1 7. 91 8, 1 1 € nahezu exakt auf dem 

Vorj ahr esni veau von 1 7. 905, 80 €, jedoch noch besagte 

1. 681, 89 € unt er de mlt. Vorst andsbeschl uss zur Verf ügung 

gestellten Budget. 

Pos. 6 Druckkosten I nfoheft 201 0/201 1 - 3. 233, 50 € 

Zusätzlich zu denI nfor mati oneni mZusammenhang mit den 

Werbeei nnah men, sei hi er noch angemerkt, dass di e Kos- 

ten gegenüber denen des Vorjahres noch mal s u m979, 37 € 

gesenkt werden konnten. 

Pos. 7 All g. Geschäftskosten - 1 71. 68 € 

Pos. 8 Porto und Bankspesen - 350, 06 € 

Pos. 9 Rei sekost en u. AK- Si tzungen - 278, 1 2 € 

Pos. 1 1 Sonst. Allgem. Kosten - 289, 56 € 

Pos. 1 3 Gäst ef ond - 500, 00 € 

Pos. 1 4 Versicherungen - 4, 39 € 

Pos. 1 5 Druckkosten all gemei n - 2. 230, 59 € 

Hi er hat si ch der Tr end des Vorj ahr es f ort gesetzt und di e 

Kosten konnten fast exakt halbi ert werden. Di es ist m. E. 

nachi m Wesentli chen auf di e ver mehrte Nutzung desI nter- 

netsfür denInformationstransfer zurück zuführenist. 

Pos. 1 8 VSVI i nfor mi ert - 1. 946, 50 € 

Mehrausgaben traten auf i n 

Pos. 1 2 Jahreshauptversamml ung 


201 0i n Saarbrücken 1. 91 8, 22 € 

Dasi m Haushaltspl an gesetzte Budget wurdetrotz Kosten- 

übernah men der saarl ändi schen Koll egen überschritten. 

Der Rückbli ck auf ei ne sehr gel ungene Veranstaltung und 

di e Tatsache, dass di e VSVI Rhei nland-Pfalz und Saarland 

turnusmäßignur alle10Jahre mit der Mitgliederversamm- 

lungimSaarlandzuGastist,relativiertdieerhöhtenAusga- ben. 

Pos. 1 6 Symposi u m 540, 08 € 

Hi er waren gemäß Haushaltsentwurf noch 4. 700 €für Rest- 

kosten des Symposi u ms 2009 berücksi chti gt. Di e Mehr- 

kosten resultieren aus 2010. An dieser Stelle möchteich 

mi ch gerne und herzli ch bei der I ngeni eurkammer Rhei n- 

l and- Pfal z al s Mitveranstalter und Gel dgeber bedanken. 

Pos. 1 7 Jahresbeitrag Straßen museu m 250, 00 € 

Hi er i st der Jahr es mit gli edsbeitr ag f ür 201 1 i n Höhe von 

250 €bereits zu mJahresende 201 0 gezahlt worden. 

Pos. 1 9 VSVI- Prei s an Hochschul en 70, 32 € 

Nicht ohne Grund zum Schl uss genannt: 

Pos. 1 0 Personal kosten 1. 473, 33 € 

An di ese m Punkt ko mmei ch auf den Begi nn mei ner Ausf üh- 

rungen zurück: 

Dort hatteich von einem besonderen Jahr für di e Tätigkeit 

des Schatzmei sters gesprochen. 

A. Einnahmen 

Haushal ts- Rechnungs- 

pl an 201 0 beri cht 201 0 

EUR EUR 

1. Bestandam01.01.2010 25.315,38 25.315,38 

2. Beitragseinnahmen 109.950,00 109.031,34 

3. Zi nsgutschri ft en 34, 62 68, 49 

4. Zuschüsse F GVSVI zu 

Semi naren und Symposi um 30. 000, 00 25. 684, 77 

5. KostenbeiträgezuExkursionen 8.500,00 7.310,00 

6. KostenbeiträgezuSeminaren 2.000,00 2.730,00 

7. WerbungInfoheft2010/2011 28.000,00 30.705,00 

8. Sonst. Erl öse 200, 00 0, 00 

B. Ausgaben 

204.000,00 200.844,98 

1. BeiträgeanBSVI 15.000,00 14.715,40 

2. Zeitschriften Str. u. Autobahn 

Verkehrstechnik 24.000,00 23.781,83 

3. KostenVSVI Seminare 27.000,00 26.194,48 

4. KostenExkursionen 9.400,00 7.396,12 

5. Veranst. Bezirksgruppen 19.600,00 17.918,11 

6. Druckkosten I nfoheft 201 0/1 1 21. 500, 00 1 8. 266, 50 

7. AlIgem. GKu. Bürobedarf, 

Internet 3.500,00 3.328,32 

8. Port o und Bankspesen 5. 500, 00 5. 1 49, 94 

9. Reisekosten und AK-Sitzungen 1. 000, 00 721, 88 

10. Personalkosten 2.000,00 3.473,33 

11. Sonst. AlIgem. Kosten 1.500,00 1.210,44 

1 2. Jahreshauptversamml ung 201 0 9. 500, 00 1 1. 41 8, 22 

1 3. Gästefond 500, 00 0, 00 

1 4. Versi cher ungen 850, 00 845, 61 

15. Druckkostenallgemein 4.000,00 1.769,41 

16. Symposium 24.500,00 25.040,08 

17. JahresbeitragStr.-Museum 

und Sonderzahl ung 1. 250, 00 1. 500, 00 

18. VSVIinformiert 2.000,00 53,50 

19. VorbereitungVSVI-Preis 

an Hochschulen 1.000,00 1.070,32 

BestandanZahlungsmitteln 

173.600,00 163.853,49 

am31.12.2010 30.400,00 36.991,49 

204.000,00 200.844,98


Sobotsich mir MittedesletztenJahresdie Möglichkeit der 

beruflichen Veränderung nach Ni edersachsen, genauer ge- 

sagt Hannover, was es mit sich brachte, dassich di e Täti g- 

keit des Schatzmei sters ni cht mehr, wie gewohnt, würde 

ausfüll en können. 

Nachdemi ch den Vorstand von mei ner Entschei dungi nfor- 

mi ert hatte und nach ei ni gen weiteren Gesprächen, erkl ärte 

si ch – wieSieesauchschondemInfoheft 2010/2011 ent- 

nehmen konnten – Herr El mar Schnorpfeil bereit, di e Auf- 

gabendesSchatzmeisterskommissarischzuübernehmen. 

Umden Übergang möglichst reibungslos zu gestalten, er- 

kl ärte sich freundlicherweise Frau Elke Thönnes, di e mich 

und mei nen Vorgänger Herrn Berenz bei der GfB schoni n 

langen Jahreni m Sinne der VSVI unterstützt hatte, bereit, 

wieder mitzuarbeiten. 

Inzwischenist dieVereinsbuchhaltungnicht nur bei der Fa. 

Schnorpfeil angekommen und ei ngerichtet, sondern Dank 

des Engagements von Frau Sabi ne Portz und Herrn Gün- 

ther Pickauch mit neuemLeben, d. h. neuer Softwaregefüllt 

worden, ei n erheblicher und nachhaltiger Fortschritt für di e 

Datenpfl egei n der gesamten VSVI. 

All diesist natürlich nicht ohnezusätzliche Kosten umzuset- 

zen, di e sich i m Wesentlichen i n der genannten Pos. des 

Rechnungsberichts widerspiegeln. 

IchdankeallennamentlichgenanntenPersonenfürIhrEn- 

gagement und dem gesamten Vorstand unserer VSVI für 

das Verständni sfür mei ne berufli che Entschei dung und di e 

jederzeit gewährte Unterstützung. 

Ausgehend von di esen Erl äuterungen kann i ch für unsere 

Vereinigungerneut–für michpersönlichletztmalig–fürdas 

Jahr 201 0 erkl ären, dass di e Fi nanz- und Ver mögensl age 

unserer Verei ni gung geordnet i st. 

Sämtli che Nachwei se, wieAufstellungen, Buchungsbelege, 

etc. si nd vollständi g vorhanden, transparent nach den 

Grundsätzen ordnungsgemäßer Buchführung dargestellt 

und ausgewiesen. 

Di e Rechnungsprüfer haben si ch am 1 3. 05. 201 1 hi ervon 

überzeugt. 

Beschl üsse der Mitgli ederversamml ung und des Vorstan- 

des, soweit gefasst, si nd ei ngehalten und umgesetzt wor- 

den. 

Zum Jahresende 2010 sind keine Verbindlichkeiten oder 

sonsti ge Verpfli chtungen ei ngegangen worden, di e das 

Vereinsvermögen, das in Höhe von 36.991,49 € aus- 

nah msl os aus Bar mi tt el n best eht, bel ast en. 

Li ebe Koll egi nnen, li ebe Koll egen, 

Ich dankeI hnenfürI hre Auf merksamkeit bei di esemVortrag 

und –daich bei der anstehenden Neuwahl nicht mehr kan- 

di diere –für di ei mmer gute und sehr angenehme Zusam- 

menarbeitin den 6Jahren meiner Tätigkeit als Schatzmeis- 

ter, di e wertvoll en Gespräche und Kontakte und die ei nfach 

schöne Zeiti nI hrer Mitte. 

Aberichbinjanichtausder Weltundwerdemichbestimmt 

auf der ei nen oder ander en Ver anst alt ung auch i n Zukunft 

bli cken l assen. 

Sel bstver st ändli ch st ehe i ch j etzt auch f ür I hr e Fr agen zu m 

Rechnungsbericht gerne zur Verfügung. 




Beri cht der Rechnungsprüfer 

–Frau Hart-Goldmann– 

Sehr geehrte Damen und Herren, 

am 2.5.2011 haben wir i m Hause der Fa. Schnorpfeil i n 

Treis-Karden die Kassenprüfungvorgenommen. Anwesend 

waren Frau Porz und die Herren Bornstedt, Dittrich, Gest, 

Pi ck u nd Sch nor pf eil . 

Uns wurden sämtli che Unterl agen und I nfor mati onen des 

vergangenen Geschäftsjahres zur Verfügung gestellt. 

Wir konnten uns davon überzeugen, dass all e Bel ege vor- 

handenunddiesedeneinzelnenPositionendesHaushalts- 

pl anes ordnungsgemäß zuzuordnen waren und dass di e 

Kasse vorbil dli ch geführt wird. 

Di e Aus- und Ei ngänge wurden stichprobenweise kontrol- 

liert. Dabei konnten keine Unregel mäßigkeiten festgestellt 

wer den. Wir können bestäti gen, dass di eI hnen vorgel egten 

Zahl en mit den Ergebni ssen der Prüfung überei nsti mmten. 

Es gab kei nerl ei Beanst an du ngen. 

Wir bedanken uns bei m Vorstand der VSVI für di e sehr gut 

geleistete Arbeit. 


Entl astung des Vorstandes 

–Frau Hart-Goldmann– 

IchstellehiermitdenAntrag,denSchatzmeisterundden 

gesamten Vorstand zu entl asten. 

Der Entlastung des Schatzmeisters und des Vorstandes 

wurde bei Enthaltung des Vorstandes ohne Gegensti mmen 

zugesti mmt. 

Herr Dr. Manns: 

Ich dankeI hnenfür di e Entl astung des Vorstandes. 


Wahl des Vor stan des 


Ichkommenunzur Wahl desVorstandes. 

Mit der Wahl wer den auch ei ni ge Ver änder ungen i m Vor- 

stand und bei den Beisitzern verbunden sein. 

Herr Bornstedt hat seit deml etzten Jahr ei nen neuen Ar- 

beitspl atz außerhal b von Rhei nl and- Pfal z aufgenommen, 

sodass esfüri hn ni cht mehr mögli ch war, sei ne Funkti on al s 

Schatzmeister weiter zu führen. Wir mussten also auf die 

Suche gehen und wir sind sehr froh, dass sich El mar 

Schnorpfeil bereit erklärt hat, diese Funktion zu überneh- 

men. Ab de m 22. 8. 201 0 wur de er ber eits ko mmi ssari sch al s 

Schatzmeister ei ngesetzt. Er hat seitdembereits ei n neues 

Programmzur Mitgliedererfassung eingeführt. Esliegt nun 

anI hnen, Herrn Schnorpfeil durch die Wahl in sei nem Amt 

zu bestäti gen. 

Herr Artur Paul sen steht zukünfti g ni cht mehr al s Schrift- 

führer der VSVI zur Verfügung. Für ihn schlageich Herrn 

20 


Hendri k Beuke vor. Herr Beukei st 38 Jahre alt und arbeitet 

imLBMalspersönlicher Referentfür Herrn Hölzgen. Inso- 

fern gl aubei ch, dass er di ese Aufgabe gut erfüll en könnte. 

Auch Herr Andr eas LudwigstehtfürdieFunktiondesVertre- 

ters der kommunalenI ngeni eure nicht mehr zur Verfügung. 

Seine Funktion soll zukünftig Herr Ralf Bernhard überneh- 

men. Herr Bernhardist 46 Jahre alt und seit 2005 Leiter der 

Abteilung Straße und stellvertretender Leiter des Stadtbau- 

amtes Landau, zuständi g u. a. für Straßenpl anung, Straßen- 

bau, Str aßenunt er halt ung, Br ückenunt er halt ung, ÖPNV 

(Einrichtungen und Busbetrieb), Beleuchtung, Wirtschafts- 

wege. Nach de m Ref er endari at war er von 1 998 bi s 2005 

bei m LB M Kai sersl aut er n, Leit er der HSG' s PI , I , I I und V. 

Für die VSVI hat er mehrere SeminarezumThema Kosten- 

ei nsparungi m Straßenbau organi si ert und gel eitet. 

Zur Wahl des Vorstandes schl age i ch al s Wahll eiter Herrn 

Rotter vor. 

Gi bt es hi er zu wei t er e Vor schl äge? 

Da kei ne Gegensti mmen vorli egen bittei ch Si e, Herr Rotter, 

di e Wahll eitung zu übernehmen. 

–Herr Rotter– 

Vi el en Dan k f ür I hr Vertr au en. 


Der ei gentliche Vorstand besteht aus 7 Mitgli edern: 

De m 1. Vorsitzenden und sei ne m Vertreter, dem Schatz- 

meister und 4 weiteren Vorstandsmitgliedern. Der Vorstand 

wirdfür zwei Jahregewählt. 

Ich beantrage, per Handzeichen abzusti mmen. 

–DerVorschlagwurdeeinstimmigangenommen–. 

Herr Hölzgenist zwar nicht anwesend. Er hat sichjedoch 

bereit erklärt, auch weiterhin als 1. Vorsitzenden zur Verfü- 

gung zu stehen. Gi bt es hi erzu Gegenkandi daten? Das i st 

ni cht der Fall. Möchten Si e, dass Herr Höl zgen weiterhi n 

1. Vorsitzenderder VSVI bleibt, dannbitteichumIhr Hand- 

zei chen. 

– Herr Höl zgen wurde ohne Gegensti mmen wiedergewählt–.

Nun zur Wahl von Herrn Dr. Manns zumstellvertretenden 

Vorsitzenden. Wenn Si e möcht en, dass Herr Dr. Manns er- 

neut zumstellvertretenden Vorsitzenden der VSVI gewählt 

wird, dann bittei ch u mI hr Handzei chen. 

– Herr Dr. Manns wurde bei Enthaltung sei ner Sti mme ohne 

Gegensti mmen wiedergewählt–. 

Herr Bornstedtsteht bekanntlichnicht mehr zur Verfügung. 

Für i hn wird Herr Schnorpfeil zur Wahl vorgeschl agen. Sind 

Si e damit ei nverstanden, dann bittei ch u mI hr Handzei chen. 

– Herr Schnorpfeil wurde bei Enthaltung seiner Sti mme 

ohne Gegensti mmen wiedergewählt–. 

Si n d Si e auch da mi t ei nver st an den, dass Herr Beuke zu- 

künfti g di e Funkti on des Schriftführers überni mmt, dann 

bi tt e i ch u mI hr Handzei chen. 

– Herr Beuke wurde ohne Gegensti mmen gewählt –. 

Ich bitteumIhre Zustimmung mit Handzeichen, dass Herr 

Bernharddie Funktion des Vertretersder kommunalenIn- 

geni eure al s Vorstandsmitgli ed überni mmt. 

– Herr Bernhard wurde ohne Gegensti mmen gewählt –. 

Herr Enders sowie Herr Schmitt haben sich bereiterklärt, 

weit er hi n al s Vorst ands mit gli eder zur Verfügung zu st ehen. 

IchbitteumihreZustimmung. 

– Herr Enders und Herr Sch mitt wur den ohne Gegen- 

sti mmen wiedergewählt–. 

Damit i st di e Wahl des Vorstandes abgeschl ossen. I ch gra- 

tuliere demneu gewählten Vorstand ganz herzlich. Ich bin 

überzeugt, dass die Arbeit der VSVI auch zukünftig zu un- 

serer Vollen Zufriedenheit weitergeführt wird. 

EsstehtjedochauchnochdieturnusmäßigeWahl eines 

Rechnungsprüfers an. 

Fr au Hart- Gol d mann hat si ch ber eit er kl ärt auch f ür di e ko m- 

menden 4 Jahr e al s Rechnungspr üf er zur Verf ügung zu 

st ell en. Wenn si e da mi t ei nver st anden si nd, bi tt e i ch u mI hr 

Handzei chen. 

Frau Hart- Gol dmann wurde bei Enthaltung i hrer ei genen 

Sti mme ei nsti mmi g ge wähl t. 

Herr Dr. Manns, bittefahren Sie mit der Sitzungfort. 


IchdankeIhnenallenfür die Wahl desVorstandes. 


am Ende des Tagesordnungspunktes Wahl en bedankei ch 

mi ch ganz herzli ch bei Herrn Rotter für di e professi onell e 

Durchführung der Wahl en. 

Ich bedanke michimNamen aller Gewähltenfür das ent- 

gegen gebrachte Vertrauen, was wir versprechen, in den 

nächsten 2 Jahren für unsere VSVI zu bestäti gen. 

Drei Personen schei den heute aus dem bi sheri gen Vor- 

st and aus. 

Es si nd di es di e Herr en Hol ger Bor nst edt al s Schatz mei st er, 

Art ur Paul sen al s Schri ftf ü hrer u n d Andr eas Lu d wigalsVer- 

treter der KommunalenIngenieure. Esist einguter Brauch 

bei der VSVI Rhei nl and-Pfalz und Saarl and, dass die aus- 

schei denden Vorstandsmitgli eder ei n Geschenk erhalten. 

Esi st ei ne Wester wäl der Wei nschnell e. 


Herr Ludwigistleider nicht anwesend. Er hatsichentschul- 

di gt. I nsof er n wer den wir das Geschenk bei ei ner anderen 

Gelegenheit überreichen. Hi er aber si nd Herr Paulsen und 

Herr Bornstedt. 

Herr Paul sen, i m Namen der VSVI Rhei nl and- Pfal z und 

Saarl and herzli chen Dank für I hr großes Engagement und 

di e hervorragenden Leistungen als Schriftführer. 

2001 kam Herr Paul seni n den Vorstand al s Nachfol ger von 

Herrn Voss und Herrn Gest. Er musstei n große Fußstapfen 

treten, um die hohen Anforderungen und Erwartungen an 

den Schriftf ühr er zu erf üll en. Di es hat er mit Br avour get an. 

Herr Paul sen, Si e waren uns ei n zuverl ässi ger, all zeit hilfs- 

bereiter Koll ege, auch menschli ch i mmer sehr angeneh m. 

Wi r danken I hnen f ür di e gel ei st et e Ar bei t. 

Ich überreiche I hnen di e Weinschnell e, auf der unten am 

Boden ei ngeritzt steht: 

�Herrn Artur Paulsen mit einemDankeschönfür seine Vor- 

standsarbeit al s Schriftführer von 2001 bi s 201 1, Verei ni- 

gungder Straßenbau- und Verkehrsingenieure Rheinland- 

Pf al z und Saarl and. 

Herr Bornstedt, auch I hnen sagen wir herzlichen Dankfür 

Ihre 5 Jahre Vorstandsarbeit als Schatzmeister. Auch Sie 

haben al s Nachf ol ger von Hans Ber enz ei ne hohe Messl att e 

zu überspri ngen gehabt. Auch Si e haben di ese Aufgabe zu 

unserer voll sten Zufri edenheit erl edi gt. 

Nicht zuletzt ist unter I hrer Amtsführung ei ne notwendi ge 

Beitragsanpassung durchgeführt worden, ohne dass daraus 

gr oße Ver werf ungen entst anden si nd. 

Auch nach I hrem Ausschei den wegen des berufli chen 

Wechsel s nach Norddeutschl and haben Si e uns für ei nen 

reibungsl osen Übergang zur Verfügung gestanden. Auch 

dafür herzli chen Dank. 

Herr Bornstedt, auch I hnen von uns all en Dankefür di e ge- 

leistete Arbeit. Ich überreiche Ihnen den Krug der VSVI 

Rhei nl and-Pfalz und Saarl and. Bei I hnen ist am Boden er- 

wähnt: 

� Herr n Hol ger Bor nst edt mit ei ne m herzli chen Dankeschön 

für seine Vorstandsarbeit als Schatzmeister von 2005 bis 

201 0, Ver ei ni gung der Str aßenbau- und Verkehrsi ngeni - 

eure Rhei nl and- Pfal z und Saarl and.� 

Wei t er hi n al l es Gute! 




Geneh mi gung des Haushaltspl anes für das Geschäfts- 

jahr 2011 

– El mar Schnorpfeil – 

Sehr geehrte Kollegi nnen und Koll egen, 

zunächst möchtei ch mi chfür das Vertrauen bedanken, wel- 

ches unserem Hause und mir mit der Wahl zu m Schatz- 

mei ster entgegengebracht wurde. 

Ein Dankeschön an Herrn Bornstedt und alles Gutefür die 

neue berufliche Zukunft. 

Mei n besonderer Dank geht an Herrn Gest, der bei der Ei n- 

ar bei t ung i n das neue Amt j eder zei t mi t gr oße m Ei nsatz zur 

Verfügung stand und den ein oder anderen nervigen Anruf 

gel assen entgegennah m. 

Di e Buchhaltung wurde mittl erweil ei n ei nem zeitgemäßen 

EDV-System und Vereinsprogramm neu organisiert und 

kann nun von mehreren Standorten aus bearbeitet werden. 

Hi er möcht e i ch auch Herr n Tor st en Johann vo m LB M i n 

Koblenz danken, der die komplette Stammdatenpflege 

übernommen hat. 

Wei t er hi n h ab en wir ei ne neue Bankverbi ndung bei der VR 

Bank Rhei n- Mosel ei ngeri chtet, wel che uns das Konto kos- 

tenfrei zur Verfügung stellt. 

Di es spart demVerei n ca. 600 EURproJahr an Bankgebüh- 

ren. Hiermit wäre auch eine treffende Überleitung in das 

Thema Haushaltspl an 201 1 gefunden. 

Haushaltspl an 

I ch möchteI hnen nun kurz den Haushaltspl anfür das Rech- 

nungs- und Wirtschaftsjahr 2011 vorstellen, der I hnen auch 

inKopievorliegtunddiewi chti gsten Positi onen erl äutern. 

Di e Haushaltsansätze si nd i m Vorstand erarbeitet und auf 

di e Erfahrungen der Vergangenheit und di e gepl anten Akti- 

vitateni mJahre 2011 abgesti mmt worden. 

Wirstarten miteinemSaldovortraganZahlungsmittelnzum 

01.01.2011von36.991,49EuroindiesesHaushaltsjahr. 

Neben di esem Sal dovortrag haben wir weitere Ei nnahmen 

in Höhevon177.008,51 Eurogeplant. 

Der größte Anteil liegtin den Mitgliedsbeiträgeni. H. von 

109.000EUR. 

24 


A. Einnahmen 

Haushaltspl an 201 1 

EUR 

1. Bestand am01.01.2011 36.991,49 

2. Bei tr agsei nnah men 1 09. 600, 00 

3. Zi nsgut schri ft en 1 08, 51 

4. Zusch üsse der F GVSVI 

zu Semi naren und Symposi u m 27. 000, 00 

5. Kost enbei tr äge zu 

Exkursi onen 1 4. 500, 00 

6. Kost enbei tr äge zu Se mi nar en 2. 800, 00 

7. Wer bu ng I nf oheft 201 1 /201 2 23. 000, 00 

B. Ausgaben 

21 4. 000, 00 

1. Beiträge an BSVI 15.000,00 

2. Zeitschriften, Str aße und 

Aut obahn, Str aßenverkehrst echni k 24. 000, 00 

3. Kost en VSVI Se mi nar e 26. 500, 00 

4. Kost en Exkur si onen 1 5. 000, 00 

5. Veranst. Bezirksgruppen 19.600,00 

6. Druckkosten I nfoheft 201 1/201 2 20. 000, 00 

7. Bür o mat eri al 500, 00 

8. I nt er netkost en 2. 000, 00 

9. Tel ef onkost en 250, 00 

10. Vorstandssitzungen 1.500,00 

11. Porto 4.000,00 

12. Bankspesen 800,00 

13. ReisekostenundAK-Sitzungen 1.000,00 

14. Personalkosten 4.000,00 

1 5. Helfertreffen 1. 000, 00 

1 6. Jahreshauptversamml ung 201 1 1 3. 500, 00 

17. Versicherungen 850,00 

18. Druckkosten 2.000,00 

19. Symposium 25.000,00 

20. Deutsches Straßen museu m 

Jahresbeitrag + Sonderzahl ung 1. 500, 00 

21. VSVI- Prei s an Hochschul en 500, 00 

178.500,00 

Bestand Zahl ungs mittel am 31. 1 2. 201 1 35. 500, 00 

21 4. 000, 00

Darüberhinaussindeingestellt: 

Pos. 4 Zuschüsse der Fördergemei nschaft 

zu Semi naren undfür dasi m Herbst 

201 1 gepl ante Symposi u m 27. 000, 00 Euro 

Pos. 5 Kostenbeitrage als Ei genanteil 

an Exkursi onen 1 4. 500, 00 Euro 

Der gegenüber dem Vorjahr erhöhte Ei genanteil an Exkur- 

si onen ber u ht auf der Exkur si on nach Pr ag. Di ese hat schon 

i m Zei tr au m vo m 05. 05. bi s 08. 05. 201 1 mi t 39 Per sonen 

und ei nen Kostenbeitrag von 31 0, 00 bzw. 410 Euro/pro 

Person stattgefunden. 

Pos. 7 Ei nnah men aus Werbung 

I nfoheft 201 1/201 2 23. 000, 00 Euro 

I m Rechnungsbericht des Vorjahres l ag di eser Betrag um 

7. 000 EURhöher. Di esresulti ert aus ei ner Überschnei dung 

der Beträgeaus2009, welcheerstin2010vereinnahmt wur- 

den. DieBeträgeaus2010wurdenfastvollständigin2010 

gezahlt. 

Di e gepl anten Ausgabeni n Höhe von 1 78. 500, 00 Euro si nd 

inden21. Einzelpositionenausgewiesen. Siesindaufrück- 

bezogenen Erfahrungswerte gestützt und an di e sich jahr- 

li ch ändernden Kostenstrukturen angepasst. 

Zusammenfassendi st der Haushalt 201 1 mit 

EinnahmeneinschließlichKassenvortrag 

per. 01. 01. 201 1 21 4. 000, 00 Euro 

und Ausgabeni n Höhe von 1 78. 500, 00 Euro 

gepl ant, so dass wir am31.12.2011 

voneinemverbleibendenBarmittel- 

bestandi n Höhe von 35. 500, 00 Euro 

ausgehen können. 

Wenn keine Fragen aus I hren Rei hen bestehen, stell eich 

den Antrag an di e Versamml ung, den hi er vorgestellten 

Haushaltspl an 201 1 zu geneh mi gen. 

Antrag auf jährli chen Mitgli edsei nzug: 

Bi sher wur de der Mit gli edsbeitr ag hal bj ährli ch ei ngezogen. 

Der halbjährliche Einzugist jedoch bei über 1. 800 Mitgli e- 

dern mit ei nemhohen Aufwand verbunden, da di e Rückl äu- 

ferquote oft bis zu 10% beträgt. Die Nachbereitung stellt 

somit ei nen großen Kostenfaktor dar. 

Von daher denken wir darüber nachi mnächsten Jahr, die 

Satzung unter §4� .... Sie sind hal bjährlich i m voraus zum 

Hal bjahresbegi nn zu zahl en� i n � .... Si e si ndjährli ch i mvo- 

rauszumJahresbeginn zu zahlen� abzuändern. 

Abschl uss: 

Abschli eßend möcht e i ch de m För derver ei n des VSVI f ür 

di e Kostenbeteili gung an der heuti gen Mitgli ederversamm- 

lungdanken. 

Dank an Frau Portz und Herrn Pi ck di e i n unserem Hause 

den Großteil der Schatzmeisterarbeiten erledigen. 

Der Haushalt für das Geschäftsj ahr 201 1 i st da mit geneh- 

mi gt. 



Beri cht über di e Täti gkeiten der Förderge mei nschaft 

–Jürgen Kocks– 

Si eh e Sei t e 87 

Tagesor dnungspunkt 1 0: 

Anträge 

–Dr. Manns– 

Von Seiten des Vorst andes li egt ei n Antr ag vor. 

Nach § 3 der Satzung der Verei ni gung der Straßenbau- und 

Verkehrsi ngeni eure Rhei nl and- Pfal z und Saarl and e. V. 

können Personen als Ehrenmitglieder in die Vereinigung 

auf geno mmen wer den, di e si ch u m di e För der ung der Zi el e 

der Ver ei ni gung oder i n Erf üll ung i hr er ber ufli chen Auf- 

gaben besondere Verdienste erworben haben. Sie werden 

auf Vorschl ag des Vorstandes durch di e Mitgli ederver- 

samml ung mit 2/3 Mehrheit der Anwesenden zu Ehrenmit- 

gli eder n er nannt. 

Auf I niti ative des geschäftsführenden Vorstands und bestä- 

tigt durch einen Vorstandsbeschlussin der Vorstandssit- 

zung am heuti gen Tage, dem 22. 6. 201 1, schl ägt der Vor- 

st and der VSVI Rhei nl and- Pf al z und Saarl and e. V. Herr n 

Cl audi us Rotter zur Ernennung zum Ehrenmitglied vor. 

Der Vorstand begründet di es wiefolgt: 

Herr ClaudiusRotterist Diplom-IngenieurimBauingenieur- 

wesen und hat seinen Abschlussi mJahre 1 965 an der TH 

Karlsruheabgelegt. Unmittelbar nachseinemStudiumbe- 

gan n er sei ne Lauf bahn bei der Str aßenver wal t u ng Rhei n- 

land-Pfalz und blieb beruflich mit ihr verbunden, bis zu 

sei nem Ausschei deni mJahre 2005. 

IndieVSVI eingetretenist Herr Rotter am2.4.1972. Schon 

immergaltseinbesonderesInteresseder Verkehrspolitik. 

So wurde er i m März 1 982 Mitgli ed des BSVI- Ausschusses 

�Verkehrspolitik�alsVertreterder VSVI Rheinland-Pfalzund 

Saarland. Von Oktober 1988 bis September 1990leitete er 

sel bst di esen Ausschuss. Nach sei ner Wahl zu m Vorsit- 

zenden der Landesverei ni gung Rhei nl and-Pfal z und Saar- 

landverließerdenAusschussundwurde MitgliedimBSVI- 

Pr äsi di u m. 

Auf Landesebene engagi ert e si ch Herr Rott er zuerst al s 

Lei t er des VSVI Ar bei t skr ei ses � Ver kehr ssi cher hei t� i n den 

Jahren1988/89.IndieseZeitfiel diebundesweitanerkannte 

Ausst ell ung � Wege zu mehr Verkehrssi cher heit� mit Doku- 

mentati on, vi el en Ausstell ungster mi nen und zwei Podi u ms- 

diskussi onen in Mai nz und Saarbrücken. Auch Semi nare 

wurden in di eser Zeit zum Thema abgehalten. Ausstell ung 

und Broschüre fanden viel Beachtung i n Rhei nland-Pfalz 

undi m Saarl and und wurden wegen i hres Erfol ges von der 

Bundesvereinigungfür die gesamte Republik übernommen. 

I m Juni 1 988 or gani si ert e und l eit et e Herr Rott er ei ne hoch 

interessanteExkursionnachPolen. Hierbei konnteerseine 

herkunftsbedi ngten besonderen Kenntni sse über Land, 

Leuteund Sprache weitergeben. 

I m April 1 991 wurde Herr Rotter zu m 1. Vorsitzenden der 

VSVI Rhei nland-Pfalz und Saarl and gewählt. Di es bli eb er 



bi s zu m April 1 999. Da mi t err ei cht e er di e z wei tl ängst e 

Amtszeit von 8Jahren. Nur Ehrenmitglied Bruno Rudehatte 

den Vorsitz mit 1 2 Jahrenl ängeri nne. 

I n der Amtszeit von Herrn Rotter fanden vi el ei nteressante 

Aktivitäten und Veranstaltungen statt, so zum Beispiel die 

erst en dr ei Fa mili ent age der VSVI i n Ger mershei m, Kobl enz 

und Mainz, zwei Ingenieurtage unter der Federführung der 

Kammer der BeratendenI ngeni eure und noch kurz vor dem 

Endeseinerletzten Amtszeit das�Forumi m Museum� zur 

För der ung des Deutschen Str aßen museu ms, de m Herr 

Rotter sehr nahe stand. 

Unvergessli ch wi r d der Na men � Cl audi us Rott er� mit de m 

Bad Kreuznacher Verkehrssymposiumverbunden sein. Zu- 

sammen mit dem Arbeitskreis�Verkehrspolitik� rief er diese 

� Öffentli che Veranstaltung� 1 993i ns Leben undförderte si e 

durch ständi ges Engagement i m VSVI Arbeitskrei s �Ver- 

kehrspoliti k� zur öffentli chwirksamsten Aktivität der VSVI, 

di e weit über die Landesgrenzen von Rhei nl and-Pfalz und 

Saarl and bekannt ist. Jährlich werden verkehrspolitisch re- 

levante Fragen von einemfachlich hochkarätigen Podium 

diskutiertundsoeinemTeilnehmerkreisvonrund250nahe- 

gebracht. 

Bi s h eut e i st Herr Rott er f ür sei n e VSVI akti v. Ni m mt an Se- 

minaren und Exkursionenteil, besucht die Versammlungen 

undi st dort auch bereit, Aufgaben zu überneh men, wiez. B. 

heute und auch schon vor 2 Jahren den Wahll eiter. Er be- 

müht e si ch i mmer über das Tagesgeschäft hi naus, di e 

grundsätzliche Ausrichtung der Ingenieurvereinigung im 

Auge zu behalten. So konnten sei ne Erfahrungen und sei n 

Wissen auch in der Arbeitsgruppefür das Positionspapier 

der VSVI Rhei nl and- Pfal z und Saarl and i n 2009 genutzt 

wer den. I mmer wieder dienter demVorstandalswertvoller 

Berater. 

Besonders geschätzt werden an Herrn Rotter sei ne Offen- 

heit gegenüber Neuerungen, sei nen fairen, menschli chen 

Umgang unterei nander, di e kritische undti efgründi ge Aus- 

ei nandersetzung mit anstehenden Problemen und sei n 

großes Engagement. 


wir vom Vorstand der VSVI Rhei nland-Pfalz und Saarland 

e. V. gl auben, dass si ch Herr Cl audi us Rott er u m di e VSVI 

besondere Verdi enste er worben hat. 

Wirschlagenvor, Herrn ClaudiusRotterzumEhrenmitglied 

der VSVI Rhei nl and- Pfal z und Saarl and zu ernennen. 

Wenn Si e damit einverstanden si nd, bitteich um Handzei- 

chen. 

26 


Di e Gegenprobe: 

Sti mment h al t u n g: 

Gegensti mmung: 

Dasi st ni cht der Fall. 

Ich erkläre Herrn Claudius Rotter nun zum Ehrenmitglied 

der VSVI Rhei nland-Pfalz und Saarl and und überreichei hm 

sei ne Urkunde. 

–ClaudiusRotter– 

I ch bedanke mi ch ganz herzli ch. I ch hätte ni e mit di eser au- 

ßerordentlichen Ehrung gerechnet undfreue mich sehr da- 

rüber. 

Tagesordnungspunkt 11: 

Verschi edenes 


Di e Mitgli ederversamml ungist damit beendet. Ich wünsche 

uns all en noch ei nen schönen weiteren Verl auf der Veran- 

staltung. Denjenigen, die unsjetzt verlassen wünscheich 

ei ne gut e Hei mr ei se.

IMPRESSIONEN 

22. JUNI 2011 

BUGAKOBLENZ

zuKoblenz 

Festsaal 

im Schloss

Exkursi oni n di e Bretagne 

vo m 23. bi s 28. Septe mber 201 0 

� Das zarte und bl ühende Gesi cht der Bretagnei st genauso 

wirklich wie das wilde und raue� (Roger Vercel, franz. 

Schriftstell er, 1 894 –1 957). 

DieBretagne, deutschveraltetauchKleinbritannien,isteine 

westfr anzösi sche Regi on mi t 4 bz w. hi stori sch gesehen 5 

Departements. Die Hauptstädte der Bretagne si nd Rennes 

und Nantes. Di e Galli er nannten di eses Land Aremorica, 

was so vi el wie�LandamMeer�bedeutet. 

Donnerstag, 23. Septe mber 201 0 

�Nun Freundelasst es mich einmal sagen: Gut wieder hier 

zu sei n, gut euch zu seh' n. Mit mei nen Wünschen, mit 

meinen Fragen fühl ich mich nicht allein, gut euch zu 

seh' n...� 

Di eses Chanson von Li eder macher Hannes Wader war di e 

musikalische Begrüßung der Exkursionsteilnehmer – dies 

auch vor de m Hi nt er gr und ei ner ganz persönli chen Erf ah- 

rungvon Hans-Günter Mayer. 

�Unhei mlichpünktlich� um5:30 Uhr erfolgtedieAbfahrt, mit 

45 Teil neh mern aus 5 Bezirksgruppen am Morgen des 23. 

September an der Saarl andhall e i n Saarbrücken und so 

konnte auch das Traditionsfrühstücki m Bus mit Brötchen, 

Wur st ( g esp on s ert von ei n e m � Messdi en er� au s der Ro m 

Exkursion2009)undCrémantingewohnter Manierge- 

nossen werden. 

Für das 2. Frühstücki n der Brasseri e Le Coli bri vor der Ka- 

thedral e i n Rei ms entschi eden wir uns dann doch für die 

französi sche Vari ante ei nes Frühstückes mit �café au l ait et 

cr oi ssants�. 

Anschließend wurde die Kathedrale unter fachkundiger 

Führung von 2 Fremdenführeri nnen besichti gt. Di e Kathe- 

dr al e Notr e- Da me von Rei ms gilt al s ei ne der archit ekt o- 

nisch bedeutendsten gotischen Kirchen Frankreichs und 

gehört seit 1 991 zu m UNESCO- Weltkulturerbe. Jahrhun- 

dertel ang wurden hi er di efranzösi schen Köni ge gekrönt. 

Die als dreischiffige Basilikagestaltete Kathedrale war mit 

Ausnahme der Westfront bereits i m 1 3. Jahrhundert ferti g 

gestellt. Markantestes Merkmal der Kathedral e i st i hre mit 

Exkursi on Prag 

Reli efs und Fi guren rei ch verzi erte Westfassade ( Ferti gstel- 

l u ng i m 1 4. Jahr hu n dert) – ei n gr oßarti ges Bei spi el mi tt el al - 

terli cher Baukunst. I hre bei den gedrungenen Westtür me mit 

ei ner Höhe von 81 msollten ursprüngli ch noch Tur mspitzen 

für ei ne Gesamthöhe von 1 20 m erhalten. Das Hauptportal 

istderJungfrau Mariagewidmet. DieMitteder Westfassade 

wird durch di e Hauptrosette geprägt. Di e Gal eri e der Köni ge 

unterhal b der Hauptrosettezeigt di e Taufe Chl odwigsI. und 

di e St at uen sei ner Nachf ol ger. 

Bi l d 1 : Kat h edr al e von Rei ms 

Auch wenn vielevon unsdieseberühmte Kathedraleschon 

öfters besichti gt haben, hat der ei n oder andere doch wieder 

et was Neues ent deckt und gel er nt. Wobei wir dann auch 

bei demThema� Fremdenführer� wären –undhier werden 

wirin denkommenden Tageninteressanteundangenehme 

Erf ahr ungen machen. 

Unser nächstes Ziel ist die Stadt Laon –La Montagne cou- 

ronné. 

Mi t der Fu ni cul ai r es L aon f ahr en ir w vondemi m Tal gele- 

genenBahnhofindieaufeinemBerggelegeneAltstadt. 

Seit 1 899 hat ei ne Zahnradbahn di e Altstadt mit dem 

Bahnhof verbunden. Das heuti geführerl ose Standseil bahn- 

system hat di ese 1 989 abgel öst. Auf 1, 5 km Streckenl änge 

überwindet die Bahn einen Höhenunterschiedvon 100 m, 

auf 2/3 der Strecke mit ei ner Stei gung von bi s zu 1 3 %. 

DieFuniculairesLaon weisti mVergleichzudenklassischen 

Standseil bahnen in den Skiregi onen mehrere technische 


Exkursi on Bretagne 

Besonderheiten auf : anstell e von Stahlrädern hat di e Bahn 

Gummireifen, die Spurführung erfolgt durch seitliche Be- 

grenzungen der U-för mi gen Fl achstahl-Fahrspuren. 

Di e bei den St adtf ühr er erl äut er n uns di e 7 Welt wunder von 

Laon und di e Legende von den Ochsen auf der Kathedral e. 

Auch wi r wunder n uns über unser en St adtf ühr er, der ei ner- 

seitsdieÖffnungszeitenseinesOfficedeTourismenichtak- 

zeptieren wollte und andererseits seine Erläuterungen zu 

dem �Seil der Ordensbrüder� uns auch heute noch als 

großes Gehei mnis erscheinenlässt. 

Die7 Wunder von Laon sind die Kathedrale Notre-Dame, 

die Klosterkirche Saint-Martin, die Klosterkirche Saint-Vin- 

cent, l‘ Etang des Moi nes, der schi efe Tur m der Dame Eve, 

der krumme Knochen und der Nagelstei n. Hierist durchaus 

ei ne detailli ertere Erkundunglohnenswert. 

Nach dem 1. Menu- Groupes i n dem Restaurant Agora i m 

Schatten der Kathedrale brachen wir auf zu einemunserer 

Höhepunkte der Exkursi on: di e Pont de Nor mandi e zwi- 

schen Le Havre und Honfl eur. 

Eindrucksvoll, majestätisch und erhaben überspannt das 

beei ndruckende Bauwerk das Mündungsgebi et der Sei ne. 

Die Pont de Normandie war bei ihrer Fertigstellung ein 

Sprung i n ei ne neue Di mensi on, denn si e übertraf di e 

Spannweite der bi s dahi n größten Schrägseil brücke der 

Wel t gl ei ch u m 40 %.IhrKonstrukteurMichel Virlogeuxer- 

hi elt zahlreiche Auszeichnungen für die gel ungene Archi- 

32 


tektur und wurde mit de m Bau des Vi aduc de Mill au end- 

gültigzueinemStardesinternationalenBrückenbaus. 

Virl ogeux betrat mit demBau der Pont de Nor mandi etechni- 

sches Neuland. 

Di e ei gentli chen Bauarbeiten beganneni mJahre 1 989. Als 

Vor ab maßnah me musst e ei ne Behelfsbr ücke erri cht et wer- 

den, weil der Boden am nördlichen Ufer nicht ausreichend 

tragfähig war, umihn mitschweren Arbeitsgerätenzubefah- 

r en. Auch bei der Gr ündung der Pyl one ber eit et e der wei che 

Boden an den Uf er n der Sei ne er hebli che Pr obl e me, di e 

auch zu Bauverzögerungen führten. Di e Gründung der 

beiden Pylone erfolgte auf 56 Pfählen mit einem Durch- 

messer von 21 0 c m und ei ner Bohrti ef e von 45 – 60 m, i ns- 

gesamt 3000 Meter. Jeder Einzelpfahl hat eine Tragkraft 

von 3 300to. Bei der Bauart der 21 5 m hohen Pyl onen ent- 

schi ed man si ch für ei n auf den Kopf gestelltes Y. Di e Brük- 

kenl änge beträgt 2 1 41 m, di e si ch auf di e bei den Zufahrts- 

rampen mit 548 mund 737 msowieauf die Hauptöffnung 

von 856 m verteil en. 

Für den Bau der Brücke wurden über 70 000 m 3 

Beton und 

ca. 19000toStahl benötigt. DieHerstellungskostenwerden 

auf rd. 300 Mill. €beziffert. Weiteretechnische Beschrei- 

bungen und auch persönlichen Eri nnerungen aus der Zeit 

der Herstell ung wurden von Rudi Rosport den Exkursi ons- 

t eil neh mer n ver mitt elt.

Bild8: Hotel Cheval Blancin Honfleur mit CapChristian 


Am Abend errei chen wir das Hotel Cheval Blanci m maleri- 

schen, alten Seefahrer- und Seeräuberstädtchen Honfl eur. 

Nach ei ne m genussvoll en Abend mahl geht manch ei n Ex- 

kursionsteilnehmer�alsTigerzuBettundwachtalsBettvor- legerauf.� 

Freitag, 24. September 2010 

AmFreitagmorgenführt uns Alexandredurchdiealtehrwür- 

di ge, j a f ast verzauber nde Altstadt von Honfleur. 

Ni cht nur hi stori sche, sondern auch sehr vi el e menschli che 

Daten und Geschichten bringt uns Al exandre mit sei nemuk- 

rainischen Charme näher. Alexandre, ein Ukrainer, der in 

Berlin studierte und auch dort seine Liebe des Lebens – 

ei ne Französi n –fand, kann uns auch mit mancher Lebens- 

wei shei t wiez.B.�Liebemachtblind–dieEhebringtdasAu- 

genli cht wi eder� des Öft er en er heit er n. 

Bei ei ner Bootsfahrt mit der � Cap Chri sti an� durch den Hafen 

von Honfl eur bi s auf das offene Meer erkunden wir dann die 

Pont de Nor mandi e von der Seeseite her und gel angen 

nach einer turbul enten, manchmal auch etwas spritzigen 

Bootsfahrt i n den Hafen von 

Honfl eur zurück. 

Über Cabour g, mit ei ne m wunder bar en Menuei m a m Meer 

gel egenen Restaurant Le Beau Site mit anschli eßendem 



Verdauungsspaziergang am kilometerlangen Strand von 

Cabour g, err ei chen wir amAbenddas Hotel Printaniain Di- 

nard, das uns bis Montag beherbergen wird. 

Sa mstag, 25. Septe mber 201 0 

Am Samstagl ernen wir ei nesehr char mante, sympathische 

undfachkundige Reiseleiterin kennen: Hél �ne. Cap Fréhel, 

Fort La Latte und Di nan si nd unsere Zi el e und Hél �ne spru- 

delt nur so von I nfor mati onen mit der i hr ei genen Begei ste- 

rungfür di e Bretagne. Dabei ist sieini hrer Wortwahl doch 

etwas vorsi chti ger geworden, denn di e Übersetzung ei nes 

�OrnithologieSchutzgebietes�in�Vögel Paradies�lässtden 

ei nen oder anderen doch etwas sch munzel n. 

Fort La Latteist eine Burg auf dem Gebiet der Gemeinde 

Pl evenon. Di e mittel alterli che, gut erhaltene Burg aus dem 

14. Jahrhundert hat eine bewegte Geschichte und wurde 

auch i n den l etzten Jahren al s Drehort für Ritterfil me ge- 

nutzt. 

Di e Burgthront auf ei ner schmal en Landzunge am Ei ngang 

der Baye de l a Frenaye, etwa 4 km südöstli ch von Cap 

Fr ehel und 35 k m von St. Mal o. 

Das Cap Frehel li egt ebenfall s auf ei ner Landzunge und 

bildetdennördlichstenPunktdesfelsigenVorgebirges. Die 

Klippen bestehen aus rötlichem Sandstein, schwarzem 

Schi efer und de m von der Cote de Gr anit Rose ber üh mten 

rosafarbenen Granit. Siefallen steil zum Meer hin ab und 

34 


haben ei ne Höhe von fast 70 m. Di e Wiesen, diedas Kliff- 

dach bedecken, si nd amrei zvoll steni m Frühjahr und Som- 

mer, wenn hi er Wil dhyazi nthen, Narzi ssen, vi el bl üti ger 

Wei ßwurz und Nel ken bl ühen. Hi nter den Kli ppen wachsen 

St ech gi nst er u n d Eri ka. 

Cap Frehel ist ei n Vogelschutzgebiet, das ei nebunte Vi elfalt 

von Brutvögeln beherbergt. Ein typischer Anblick sind die 

Möwen, wiesievomimmer wehenden WindimSchwebe- 

fl ug getr agen wer den, bevor si e si ch aus gr oßer Höhe 

krächzendi ns Wasser fall en l assen. Am Kap sel bst stehen 

zwei Leuchttürme. 

BeiderdiesjährigenTourdeFrancewardasCapFrehelam 

6. Juli das Etappenzi el ei ner l angenfl achen Etappe entl ang 

der bretonischen Atlantikküste und viele Exkursionsteil- 

nehmer konnten noch ei nmal di e herrliche Kulissei mFern- 

sehen bewundern. 

Am Nachmittag si nd wirin Dinan, am Ufer der Rance. Süd- 

lich von St. Malo gelegenist diese bretonische Stadt von 

ei nembeei ndruckenden Ring an Stadt mauern umgeben. 

Str at egi sch f ür den Ver kehr z wischen der Normandie und 

der nördlichen Küste der Bretagne gelegen, wurde Dinan 

überwiegend auf einem Hügel gebaut. Sehenswert ist 

neben der mal erischen Altstadt u.a. auch die Abtei Saint- 

Magli ore Lehon, ei n ehemali ges Kl oster der Benedikti ner 

Mönche.

Treffpunkt unserer Dinanführung mit anschließender Gele- 

genheit zum Shoppen für die Damen war der mal erische 

Hafen an der Rance. 

Hi er begi nnt der Canal d´Ill e- et- Rance, ei ne von Napol eon 

ab dem Jahr 1 804 gebaute Wasserstraßenverbi ndung zwi- 

schen Rennes und St. Mal o, di e damals notwendi g wurde 

umdi e von den Engl ändern verhängte Seebl ockade zu um- 

gehen. Der Kanal ist 85 Kil ometer l ang und hat 48 Schl eu- 

sen. Er ist heute ohne wirtschaftliche Bedeutung und wird 

nur nochtouristisch genutzt. 

Sonntag, 26. Septe mber 201 0 

Der Sonntag i st für ei ne 90- mi nüti ge geführte Schiffsfahrt 

durch di e Baye de St. Mal o r eservi ert, wobei wir auf demof- 

fenen Meer ei ne gute Brise Meerl uft schnuppern können 

und das herrli che Küstenpanorama der Bretagne vom Meer 

aus geni eßen. 

Auch haben wir uns von der Meerseite aus dem Gezeiten- 

kr aft werk genähert und ni cht nur di e Baui ngeni eur e haben 

er kannt, dass besti mmt ei n gr oßer Teil des At o mstr o ms 

durch di e Gezeit en der Meer e er setzt wer den könnt e. 

Bei der Ankunft i n St. Mal o stei gen wirin einen kleinen Zug 

umund erkunden mit dem�Petit Trai n� die Altstadt. 


Der historische Stadtkern, i nnerhalb der Stadt mauern, 

macht et wa 20 % der Gesa mtfl äche der Stadt aus und wird 

von drei Seiten von Wasser u mspült. 

I n der Bucht von St. Mal o kann man ei nen der größten Ge- 

zeitenunterschiede Europas bestaunen: bis zu 12 m Diffe- 

renz zwi schen Ni edri gwasser und Hochwasser. Drei der 

vor gel agert en I nsel n Gr and Be, Peti t Be so wiedasFort Na- 

ti onal si nd daher bei Ni edri gwasser zu Fuß erreichbar. 

Dass auch bei noch so guter Vorbereitung auch ei n mal 

etwasnichtso100-prozentigklappt, erleben wiri mRestau- 

rant�Cabanedu Marché�: Madamehatunsvergessen! 

Doch völli g unkompli zi ert – wieVSVI'ler nun mal sind–ge- 

ni eßen wir den Aperitif auf der Straße undl assen uns dann 

das für die Bretagne typische Menu-Galettes mit Cidre 

sch mecken. 

Hél �ne wei ß noch vi el mehr über St. Mal o zu berichten so 

z. B., dass di e Ei nwohner von St. Mal o zuerst Mal oui ner 

si nd, dann Bretonen und wenn dann noch was übri g bl eibt, 

si nd si e auch noch Fr anzosen. Und so i st es ni cht ver wu n- 

derlich, dass St. Mal oi m1 7. Jahrhundert etwa 4Jahrel ang 

ei ne ei genständi ge Republi k war. Dass di ese Zeitepoche 

auch vi el e Seekri ege und Seeschl achten mit si ch brachte, 

ist ebensobekannt. Soist auchfolgender Dialogzwischen 

ei nem Engl änder und ei nem Mal oui ner überli efert: 



Mal oui ner: wir kämpfenfür Geld 

Engl änder: wir kämpfenfür die Ehre 

Mal oui ner: jeder kämpft für das, was er ni cht hat! 

Mi t de m Bu s- de- Mer f ahr en wir auf dem Wasserweg dann 

wiedervollerneuer EindrückezumHotel zurück. 

Wi e an den vergangenen Tagen ver wöhnte uns an di esem 

Abend das Hotel Pri ntani a mit ei nem weiteren bretoni schen 

Menue. 

Montag, 27. Septe mebr 201 0 

Der Montag sollte weiteretechnische und historische High- 

lights bringen. 

Das Gezeitenkraft werk an der Rancei st auf den ersten Bli ck 

nicht zu erkennen – es könnte auch für eine Brücke ge- 

halten werden di e St. Mal o und Di nard verbi ndet. 

Di e Kr aft wer ksanl age mi t ei n er Gesa mtl än ge von 750 m 

umfasstvomlinkenbiszumrechtenFlussuferder Rancefol- 

gende Abschnitte: 

1. Eine 65 mlange und 13 mbreite Schleuse, diefür eine 

36 

durchgehende Schifffahrt zwi schen dem Hafenbecken 

und dem Meer sorgt; jährlich passieren etwa 20.000 

Schiff e di ese Schl euse. 

2. Das 390 ml ange und 33 m br ei t e Kr aft wer k, das mi t 24 

knoll enför mi gen Aggregaten ausgerüsteti st, deren Lei s- 

tungjeweils 10 MWbeträgt. 

3. Ei nen 1 63 ml angen Dei ch aus Stei nschüttung, der i n 

der FlussmündungeineTrennliniezwischendemKraft- 

wer k u nd der kl ei nen I nsel Ch al i bert bil det. 

4. Ei nen mobil en Staudamm mit ei ner Länge von 1 1 5 m 

Metern, der aus 6 Wehren vom Typ � Waggon� besteht, 

mit ei ner Hubhöhe von 1 0 mund ei ner Breite von 1 5 m. 

5. Ei nen stromauf wärts angel egten Wasserspei cher mit 

ei ner Aufnahmekapazität von 1 84 Mill. Kubikmeter Was- 

ser. 

6. Ei ne Hauptverkehrsstraße für di e Strecke von Di nard 

nach St. Mal o mit ei nem mittl eren Verkehrsaufkommen 

von 26 000 Fahrzeugen pro Tag 

(60000FZi mSommer). 

Wenn di e Brücke über der Schl euse geöffnet wird, ruht der 


Str aßenver kehr auf de m mächti gen Da mm. Alserstes Ge- 

zeit enkr aft werk der Welt, 1 961 –1 965 er baut, li ef ert di eses 

technischeGroßprojektjährlich600Mio.kWhanelektri- 

scher Energie und könnte damit ganz allei n ei ne Stadt wie 

Rennes (300000 Ei nwohner) mit Strom versorgen. 24 

mächtige Stromgeneratoren werden angetrieben durch den 

Wasser str o m, der dur ch di e Gezei t en bedi ngt z wei mal a m 

Tagjeweilsin entgegengesetzter Richtung durch die Tur- 

bi nen strömt. Und das Tag für Tag ohne weitere Energi e- 

kosten. 

Der Standort di eses Gezeitenkraft werk wurde mit Bedacht 

gewählt: di e Gezeitenunterschi ede gehören zu den größten 

der WeltunddasnatürlicheStaubeckenderRance-Mün- 

dung, welches bei recht geringer Breite ei ne hohe Wasser- 

kapazität bietet,istindieser Regioneinzigartig. Leider ver- 

wehrten uns unaufschi ebbare Wartungsarbeiten ei nen 

Einblickindieunterder OberflächegelegenTechnikdes 

Kr aft wer ks ( sei t de m 8. Juli 201 1 i st di ese Fü hr u ng wieder 

mögli ch). 

DasJahrhundert-Projekt Grand Baiede Mont St. Michel war 

das nächste technische Highligth. Mit Hilfe eines raffiniert 

angelegten Staudammessoll das Weltkulturerbe Mont Saint 

Mi ch el wieder zu einerInsel werden. Die 1300Jahre alte 

Wallfahrtsstätteistfastvollständig mitdemFestlandzusam- 

mengewachsen. 

Der Bau ei nes Straßendammesi m 1 9. Jahrhundert und di e 

Kanalisi erung des Fl üsschens Couesnon, der i n die Bucht 

mündet, haben hi erfür gesorgt. Bei de Ei ngriffe haben di e 

natürlichen Strömungsverhältnissein der Bucht so verän- 

dert, dass angespülter Sand von der Strömung nicht mehr 

abgetragen werden kann und si ch vor der I nsel abl agert. 

Der wichtigste Baustein des164 Mio.€teuren, von der EU 

mitfinanzierten Großprojektes, steht kurz vor seiner Vollen- 

dung: einraffiniertangelegter Staudamm. 

Der Staudammsoll helfen, natürlich ablaufende Strömungs- 

pr ozesse i n der Bucht wiederherzustellenundauchdenka- 

nalisi erten Fluss Couesnon wi ederi n sei nen ursprünglichen 

Lauf zu bri ngen. Zi el i st, dass der Sand, den der Fl uss mit- 

führt und der sich bisher vor der I nsel abl agerte, besser in 

der Bucht verteilt wird. Bei Flut werden die Schleusentore 

geöff net. Das Meer wasser kann so i n das Fl ussbett hi nei n- 

str ö men. Es wi r d dann i n ei ner künstli ch ver gr ößert en Bucht

Bi l d 22: St au da m m Barrage de Cou esn on 

i m Hi nterl and, ei ne Art Rückhaltebecken, gesammelt. Zi eht 

das Meersichall mählichzurück, werdendieToregeschlos- 

sen. Bei Ebbe werden di e ri esi gen Schl eusenventil e dann 

vorsi chti g wi eder geöffnet. Zusammen mit dem aufge- 

stauten Meer wasser, durch das der Fl ussspi egel des 

Couesnon st ei gt und ei ne höher e Fli eßkr aft hat, tr ägt der 

Fl uss nun die Ablagerungen durch einen relativ schmalen 

Spalt der Schl eusent or e weit hi naus i n di e Meer esbucht, 

st att den Sand, wiebisher, vordemMontSaint Michel abzu- 

lagern. 

In den nächsten Jahren wird der rd. 2 kmlange Verbin- 

dungsdammvomFestl andzu den vor den Füssen des Mont 

Sai nt Mi chel li egenden Parkpl ätzen zurückgebaut. Besu- 

cher können dann zu Fuß oder mit ei nem Zubri ngerbus 

über ei ne neue, fili grane Brücke aus Stahl und Holz zum 

Mont Sait Mi chel gel angen. Di eses Bau werk, auf Stel zen er- 

ri chtet, soll di e ko mpli zi erten Strö mungs- und Gezeitenver- 

hältnisse nicht stören. Das Gesamtprojekt soll 2015 fertig 

sei n. 

Bei der Bevöl kerung und den vi el en Tagestouri sten stößt 

di eser mi ttl er er wei l e ei n geri cht et e Shuttl ever kehr vo m 

neuen großen Parkpl atz gegen ei ne Gebühr auf großen Wi- 

derstand. Ei n Großteil der Besucher spart si ch di e Gebühr 

und ni mmt einen wunderschönen Spaziergang über den 

noch vorhandenen Dammdafürin Kauf. 

Anschli eßend erkl o mmen wir den Mont St. Michel selbst. 

Gl ü ckl i ch er wei se kon nten wir unsere Reiseführeri n Hél�ne 

auchfür di e Besi chti gung des Mont St. Mi chel gewinnen.Im 

Jahr e 708 soll di e Geschi chte des Mont Sai nt Mi chel be- 

gonnen haben, als Aubert, Bi schof von Avranches, ei n Hei- 

li gtu m zu Ehren des Erzengel s erri chten li eß. I m 1 0. Jh. 

ließen sich Benedikti ner mönche ni eder, während sich 

gl ei chzei ti g ei n Dorf ent wickelte. Als unei nnehmbare Vertei- 

di gungsei nheit i m Hundertjähri gen Kri eg wurde der Mont 

Saint Michel auch ei n Beispi el militärischer Architektur und 

einSymbolwertfürdienationaleIdentität. 

Die Abtei Mont Saint Michel ist ein einzigartiges Bauwerk: 

i hr Gr u ndri ss gl ei cht kei n e m ander en Kl ost er. Weil si e di e 

Pyramidenform des Berges berücksichtigen mussten, 

l egten di e Baumeister des Mittel alters di e Gebäude schne- 

ckenför mi g u mden Granitfel sen an. Di e Abtei kirche auf de m 

Gi pf el r u ht auf Kr ypt en, di e ei ne Pl attf or m bil den, di e das 


Gewicht ei ner 80 ml angen Kirchetragen. Das Prunkstück 

der Abt ei , das Gebäu de � Mer veil l e�, zeu gt vo m Können der 

Bauhandwerker des 13. Jahrhunderts. I hnen gelang es, 

z wei dr ei st öcki ge Baut en an st eil en Fel sen anzul ehnen. 

Ni cht nur di e topografi schen Zwänge, sondern auch di e 

Grundregel n des Kl osterl ebens haben di e weitere Archi- 

tektur des Mont Saint Michel besti mmt. 

Am Nach mi tt ag st and di e Rennstr ecke 24- Heur es Le Mans 

auf dem Programm. Di e 24 Stunden von Le Mans i st ei n 

Langstreckenrennen für Sportwagen, bei dem die Automo- 

bi l h er st ell er di e Zuverl ässi gkei t u nd den Ent wicklungsstand 

ihrer Fahrzeuge unter Beweis stellen. In den ersten Jahren 

war es nur den Fahrern selbst erlaubt, Reparaturen mit 

Bordwerkzeug durchzuführen. Heute dürfen die Wagen in 

den Boxen von Mechanikern repariert werden. Bleibt der 

Wagen all erdi ngs auf der Rennstrecke li egen, darf der 

Fahrer keinefremde Hilfein Anspruch nehmen. Ziel des 

Rennens ist es, möglichst vi el e Runden i nnerhal b von 24 

Stunden zurückzul egen. Das Rennen i st auch bekannt für 

sei ne l ange Ger ade. Dabei handel t es si ch u m ei ne nahezu 

5kmlangeGerade, aufderfrüher Geschwindigkeitenvon 

über 400 km/h errei cht wurden. 1 990 wurden aus Si cher- 

heitsgründen zwei Schi kanen ei ngebaut. Das erste Rennen 

wurde 1 923 ausgetragen. Legendär war der 1 925 ei nge- 

führteLe-Mans-Start,beidemdieFahrerüberdieFahrbahn 

zu i hren vor der Boxengasse aufgestellten Fahrzeugen 

spri nten mussten und stehend starteten. 



Seit 1 991 erfol gt aus Si cherheitsgründen ei n fli egender 

Start nach vorhergehender Einführungsrunde. Erfolg- 

reichster FahrerinLe Mansist der DäneTomKristensen mit 

8Siegen. 

Erläuterungen zu Organisation, Reglement, Rennleitung 

und Rennüberwachung sowieein Blickins Pressezentrum 

und di e Boxengasse li eßen uns di e Welt des Motorsports 

besser verstehen. 

Am Abend genossen wir einfranzösisches Menue mit an- 

schli eßender Zaubervorst ell ung von Magi er � Herz Köni g� i m 

38 


Hotel Le Grand Monarquei n Chartres, deren Kathedral e wir 

am Di enstagmorgen ei nen Kurzbesuch abstatteten. 

Di enst ag, 28. Sept e mber 201 0 

Schließlich wartete Paris auf uns. Monsieur Steiner, ein ge- 

bürti ger Deutscher, sti egi n der Höhe des Eiffeltur msi n den 

Bus und somit bekamen wir noch ei ne kurze Stadtrundfahrt 

mitfachkundigenErläuterungen. Durchein Missverständnis 

beiseinerAgenturwareraufAbwasser-undAbfallingeni- 

eurevorbereitet, sodass wirnunauchüberdiesesbestimmt 

schwierigeThemainder Weltstadt ParisBescheidwissen. 

Unser Bus hat uns dann amI nstitut Monde Arab abgesetzt 

undistvondortausmitunseremGepäcksolonachSaar- 

br ücken HBF gefahr en. 

Die Dachterrasse des Monde Arab, direkt an den Seineu- 

fern gel egen bot uns herrli che Ausbli cke über Pari s. 

Von dort gi ng es über di e Il e St. Loui s zu m Rest aur ant Loui s 

Phili ppe, wo wir mit herrlicher Aussicht auf die Seineinsel 

unddieKathedrale Notre Dameunser Abschlussmenüge- 

ni eßen konnt en. 

Danach gab es den obli gatorischen Kathedral enbesuch mit 

ei ne m Rundgan g dur ch Al t- Pari s und das Quarti er Lati n. 

Mi t der Metr o gi n g es dan n zu m Gar e de L´ Est. 

Leider waresunseremVSVI-MitgliedDr. GerhardSchinner 

durch sei nen Tod i m Januar 201 0 ni cht mehr mögli ch, uns 

sein Lebenswerk, dieTGV-Verbindungzwischen Frankfurt 

undParis, dieeralsBundesbahnbevollmächtigterindieTat 

u mgesetzt hat, per sönli ch vorzust ell en. Bei m Abschl uss der 

Provence-Exkursi on 2008 wurde di es mit I h m abgespro- 

chen. Es hat all e Exkursi onsteil neh mer gefreut, dass sei ne 

Fr au Chri sti ane mit Tocht er Mi ri a m uns bei di eser Exkursi on 

begl eitet haben und wir haben sei ner nicht nur bei der Zug- 

fahrt gedacht. 

I m Gare de L´Est wartete der TGV auf uns, der uns in 1 

Stunde und 50 Minuten nach Saarbrücken brachte, wo 

unser Busf ahr er, Herr Lauscher, uns er wart et e. 

Übri gens war uns auch di esmal Herr Lauscher ei n u msi chti- 

ger, kompetenter �Kapitän der (Land-)Straße�. 

Sechs erei gni s- und erl ebensrei che, fröhli che und unbe- 

schwerte Tage l agen hi nter uns, mit den Verkehrsmittel n


Rei sebus, Standseil bahn, Schiff, Petit-Trai n, Metro und 

TGV. 

Bestehende Freundschaften wurden verti eft, neue Freund- 

schaften wurden geschl ossen. Di esi sti n erster Li ni e ei n Er- 

gebni s und Verdi enst der gesamten VSVI-Exkursi ons- 

gruppe und freut i m Besonderen auch di e Organi satoren 

der Exkursi on. 

Nachtreff en i n Metz a m 29. – 30. Januar 201 1 

Vi er Monate nach der Exkursi on fand das Nachtreffen am 

29./30. Januar 201 1 i n Metz statt, an demfast all e Exkursi- 

onsteilnehmerteilnehmenkonnten. 

Ei n Bil dband über di e Reise, zusammengestellt von Marc 

Schiff el s und ei n Vi deofil m von Walt er Koeni g li eßen uns 

noch ei nmal di e�Bretagne� genießen und von neuen Ziel en 

träu men. 


Bezirksgruppe Kai sersl autern 

e Mail: kl @vsvi-rl psaar. de 

Nachl ese zur Exkursi on an di e B 1 0 zur Besi chti gung 

der neuen Fl uchtstoll en am 1 9. Mai 201 0 

Nachdem di e Exkursi on an di e B 1 0- Baustell e ursprüngli ch 

schon i m Januar stattfinden sollte, klappte es dieses Mal 

besser. Di e Besi chti gung der neuen Fl uchtstoll en, mit denen 

di e bestehenden Straßentunnel an der B 1 0 bei Annweil er 

nachgerüstet werden, war die erste Exkursion unserer Be- 

zirksgr uppei n di ese m ni cht mehr ganz soj ungen Jahr. 

Eine Nachrüstung der vorhandenen Tunnel ist aus Sicher- 

heitsgründen erforderlich. An den Tunnel n werden neben 

ei ner modernen Sicherheitstechnik auch Fl uchtstoll en er- 

ri chtet. Nach den aktuell en Tunnel- Ri chtli ni en i st bei ei ner 

Tunnellängevon>400 meinevölligneueBetriebs-undSi- 

cher heitst echni k erf or derli ch. Dazu gehört, dass z. B. all e 

ca. 300 m Notausgänge vorhanden sei n müssen, u m bei 

ei nem Brand den Tunnel möglichst schnell verl assen zu 

können. Sol che Fl uchtei nri chtungen werden jetzt an den 

Straßentunnel n bei Annweil er nachträglichi nstalli ert. 

Am Staufer-Tunnel wurden i n den l etzten Monaten zwei 

neueFluchtstollenvon116mbzw.147mLängeindenBerg 

vorgetri eben. Di e Arbeiten an den bei den neuen Fl ucht- 

stoll en si nd weitgehend abgeschl ossen, zusätzli ch wurde 

ei n schon bestehender Fl uchtstoll en moderni si ert. Am 

Löwenherz-Tunnel waren di e Tunnel bauer bei unserer Ex- 

kursion noch dabei, sich Meter um Meterin den massiven 

Fels vorzuschaffen. Der Felsabbau erfolgt hier durch 

Sprengarbeiten. Bei unserem Besuch wurde gerade die 

nächste Sprengung vorbereitet. Di e Abmessungen des 

Tunnelausbruchs (Tunnelquerschnitt) sind relativ klein, da 

dieFluchtstollensokonzipiertsind, dasssich Personenzu 

Fuß aus dem Tunnel retten sollen (Selbstrettung statt 

Fr e mdr ett ung). 

NebendemBauvonFluchtstollenwerdendieTunnelinden 

nächsten 1, 5 Jahren general überholt und moderni si ert. 

Ni cht n ur di e Betri ebst ech ni k wi r d er neuert, sonder n auch 

di e Tunnel wände opti sch aufgehellt. Für den Umbau si ndje- 

weils 17 Wochen angesetzt. Während der Bauarbeiten wird 

di e B 1 0 voll gesperrt. Di e Sperr ung l äuft j e weil s von Ende 

Mai bi s Ende September, wobei i n di esem Jahr zwei der 

Tunnel undi n 201 1 di ebei denrestlichen Tunnel umgerüstet 

werden. Die Ausstattung mit neuester Sicherheitstechnik 

sowi e di e Moder ni si er ungsar beit en an den Tunnel n bei 

Ann weil er kost en r und 20 Mi o. Eur o. 

Bevor wir sorichtigin die Annweilerer Bergwelt vordrangen, 

wur de u ns das Pr oj ekt mi t sei nen Facett en bei ei ner Po wer- 

Point-Präsentation vorgestellt. Bei manschließenden Rund- 

gang über die Baustelle unter fachkundiger Führung der 

Tunnel bauer konnten wir dann die bergmännischen Ar- 


Beri chte der Bezi rksgru ppen 

beiteni m Tunnel hautnah miterl eben. An den Fl uchtstoll en 

wurde überall noch fleißig gearbeitet, wobei i m Staufer- 

Tu nnel ber ei t s di e Rest ar bei t en i m Gange war en, währ end 

bei mLöwenherz-Tunnel der Tunnel ausbruch noch zi emlich 

amAnfang war. 

Nachdenvielentollen Eindrückender Baustelleließen wir 

den Tagi n geselli ger Rundei m Café Escher in Annweil er 

auskli ngen. Ei n kl ei ner Wer mutstropfen war di e wieder 

ei n mal eher beschei dene Teil neh merzahl. Ob es an der 

Ter mi nverl egung oder dem regneri schen Wetter gel egen 

hat, darüber l ässt si ch nur spekuli eren. Den 8 Teil neh mern 

sowi e Frau Magi n vom LBM Speyer und Herrn Graubner 

von der Tunnel baufi r ma ei n herzli ches Dankeschön f ür I hr e 

Beiträge zu m Geli ngen unserer Exkursi on. 

Famili enausfl ug nach Kobl enz ( mit Besuch der BUGA) 

vom 02. – 04. Juli 201 0 

42 


Am 2. Juli macht en si ch Mit gli eder unser er Bezi rksgr uppe, 

ei ni ge mi t Fa mil i e, von Kai ser sl aut er n st art en d, mi t de m Zu g 

auf nach Kobl enz. Herrliches Wetter und ei ne Menge Span- 

nung und Erwartungen i m Gepäck erreichten wir heil und 

pünktli ch unser Zi el – Dank der vorzügli chen Organi sati on 

dur ch Mi chael Pf ei f er. I m Foyer des Hot el s wur den wir von 

Herrn Gest aus demVorstand der Landesvereinigung be- 

gr üßt. 

Auf de m Weg zur erst en Ge mei nschaftsver anst alt ung, de m 

Kobl enzer Altstadtfest, warfen wir einen ersten Blickin eine 

Baustell e am Zentral pl atz. Zu sehen gab es den Baugru- 

benverbau und Fundamente des entstehenden �Foru m Mit- 

telrhein�. 

Gestärkt durch ei n gemei nsames Abendmahl i m Restaurant 

Alt Cobl enz machten si ch Kl ei ngruppen auf di e Erkundung 

der Al t st adt. Auf ander e Wei se war kei n Dur chko mmen 

durch di e Menschen menge. Frau Jung, i n Kobl enz aufge- 

wachsen, unt er wies in die Geschichte der Stadt, deren 

Pl ät ze – all e r a mmel vol l mi t f ei er n den Menschen – u nd di e 

dort befindlichen Denkmäler. Die Gastronomie unterstüt- 

zend endete der erste Exkursionstag gegen Mitternacht bei 

immernochherrlichemWetter. 

Pünktlich setzte sich die Gruppe am Folgetag nach dem 

Frühstück i n Ri chtung Fahrradverl ei h i n Bewegung. Jeder 

f and ei n Rad oder et was, was so ähnli ch aussah. Mi t Rei se- 

provianti m Gepäck( Obst und noch Gesünderes) gel angten 

wi r über di e Vor ort e von Kobl enz auf ei nen schönen Rad- 

weg, dessen spektakulärster Teil (neben der Rast) ohne 

Fr age di e Quer ung der Mosel über di e Gül ser Ei senbahn- 

br ücke war. 

Das sch wül- war me Wetter tri eb fast all en den Schwei ß auf 

di e Stirn und den Durst i n di e Kehl e. Nahe des Bahnhofes 

Wi nni ngen gab es, l ei cht verspätet, di e erste Rast. Herr 

Pf ei f er überr ascht e hi er – wi e stets – mit Erfrischungen, die 

weg gi ngen, wiediewarmenSemmeln: Herrlichfrische, ge-

kühlte Lyonerwurst, Käse und Brötchen aus seiner �Sattel- 

bar�. Ei n Genuss der besonderen Art mit fri schem Obst al s 

Nachschl ag. Gestärkt und voll er Er wartungen errei chte di e 

Gruppe, durch di e engen Gassen des Ortesfl ani erend, das 

Wei n g ut Fr ed Kn eb el . Der Winzer erwarteteuns, anfänglich 

etwas missmutig, mitzunehmender Dauer allerdingsfröhli- 

cher wer dend. Lag es an uns oder an sei ne m Wei n? Ge- 

naues wei ß man nicht. 

Neben der er hol enden Kühl e des Wei nkell ers genossen wir 

auch dessen Füll ung. Wir probierten ausschließlich Ries- 

lingweine unterschiedlichen Ausbaus und Alters. Nach der 

achten Fl asche hatten wi r das f achger echt e Verkost en ver- 

innerlicht, d.h. wir waren in der Lage, alle Geschmacks- 

nerven unserer Zunge am Wei nteil haben zul assen. Gl ei ch- 

l auf end nah men di e Diff er enzi erf ähi gkeit und das Er kennen 

des Buketts ab. Wirtranken Wein, das wussten wir. 

Nach der Radtour und der Weinprobe blickten wir dem 

dritten Höhepunkt des Tages entgegen. Das Spi el Deutsch- 

l and vs. Argenti ni en stand an. Wir nahmen i m Gasthaus 

�Zur Alten Post� unsere Plätze vor der Leinwand (public 

vi e wing) ein. Die vollmundige Ankündigung des Wirtes, 

jedesTor miteinerLokalrundezubedenken, gerietfürihnin 

ei n betri ebswirtschaftliches Fi asko. Zur Abrundung des oh- 

nehi n schon gel ungenen Tages bescherten uns unsere Na- 

ti onal ki cker ei nen gr andi osen Si eg ( vi er zu null ! ). 

Das bestellte Schiff, das uns den Rückweg nach Kobl enz er- 

leichtern sollte, hatte uns versetzt und damit wiederinden 

Sattel gezwungen. Gestärkt mit dem ei nen oder anderen 

Promille und ei nemunbändi gem Nati onalstolz machten wir 

uns auf dem Hei mweg. 

Den Abend genossen wir i m Weindorf bei Koblenz, i m 

Frei en, bei schönem Wetter und ei nem herrlichen Am- 

biente. Bei gutemEssen, guter Unterhaltung und nach dem 

ei nen oder anderen Schl ummertrunkfanden all e zum Hotel 

zurück. 


Der dritte undl etzte Tag begann mit dem Auschecken und 

ei ne m Fu ß mar sch zu m Gel ände der Gartenschau. Herr 

Gest gab uns erneut die Ehre. Das renovierte Schloss, 

dessen Vor pl atz, nach der Verl egung der Parkpl ätzei n ei ne 

Ti efgarage, neu gestaltet wird, war Ausgangspunkt unserer 

Exkursionunter AnleitungeinerqualifiziertenFührung. Ent- 

l ang des Rhei ns durchschritten wir die Baustelle und er- 

hi el t en bal d den Bli ck auf di e bauli che Attr akti on der Gart en- 

schau, di e Seil bahn. Wir unterstützen den Bahnbetrieb und 

genossen bei herrli chem Wetter ei nen ebenso grandi osen 

Ausbli ck auf den Rhei n, das Deutsche Eck, Kobl enz und 

dessen Umgebung. Das Gel ände u m di e Festung Ehren- 

br ei t st ei n si eht noch sei ner Vol l endu ng ent gegen, hi er u nd 

da waren ersten Anzei chen auf Pfl anzen erkennbar. 

Den anschli eßenden Hei mweg nah men di e Teil neh mer zu 

Fuß, mit dem Auto, oder mit der Bahn i n Angriff. Bei m An- 

blickdesBetzeswusstendieBahnreisenden, siewarenheil 

angekommen. Ei ne Veranstaltung war zu Ende, deren Teil- 

nahme sich mehr als gel ohnt hatte. Di e Mischung aus Jung 

und ni cht ganz so Jung, I ngeni eur mit Famili e oder Partner, 

tr u g maßgebli ch zu m Gel i ngen bei . Gr oßer Dank gebü hrt 



de m Or gani sat or Herrn Mi ch ael Pf ei f er, den � Offi zi el l en� der 

VSVI, den Führern durch Weingut und Gartenschau und 

ni cht zul etzt j ede m Teil neh mer. 

c 

Akti Xon( 

s)tag der j ungen Mi t gli eder der Bez.- Gr. KL 

Nachl ese zu m Bau m- Hoppi ng a m Sa mstag, 24. Sep- 

tember 2010 

Außerhalb des regulären Exkursionsprogrammes trafen 

si ch ei n paar der j ungen Mit gli eder von unser er Bezi rks- 

gruppe i m K 1-Kl etter wal d am Fröhnerhof. Pünktli ch 

zum Aufstiegin die Baumkronen hatte sich der Himmel 

et was auf gekl art. I nsgesa mt war en 1 1 Er wachsene und 3 

Ki n der mi t von der Parti e. Bevor wir dieinsgesamt 8 Kletter- 

parcoursin Angriff nehmen konnten, stand erst noch eine 

Ei n wei su ng i n di e wi chti gst en Si cher heitsr egel n i m Kl ett er- 

wal d an. Das Anzi ehen der Kl etterausrüstung stellte unser 

Geschi ck gl ei ch zu Begi nn auf di e Pr obe. 

Danach gi ng es endli ch hi nauf auf di e Bäu me i m Kl ett er- 

wal d. Dabei brauchte es außer Geschi ckli chkeit und Koordi- 

nati on auch eine Porti on Mut, um sich oben i n den Baum- 

kronen entl ang zu hangel n. Nach ersten zaghaften 

Versuchen auf den Einstiegsrouten wurden dann schnell 

auch di e et was schwierigeren Parcoursausprobiert. Oban 

wackeli gen Reif en entl ang hangel n oder über Fässer l auf en 

– die abwechslungsreichen Parcours in luftiger Höhe 

konnt en bal d mehr oder weni ger mühel os ge mei st ert wer- 

den. 

44 


Alle hattenrichtig viel Spaß bei mBaum-Hopping. Selbst die 

ni cht ger ade so mmerli ch war men Te mper at ur en konnt en 

di e Sti mmung nichttrüben. Bei der Kraxel ei wurde es ei nem 

richti g war m. Ob so manche Schwei ßperl e nur der Anstren- 

gung geschul det war oder auch mal Angstschwei ß dabei 

war,ließsichausder Fernenichtimmer eindeutigbeurtei- 

len. 

Da di e Kl etterei auf Dauer schon an den Kräften zehrte und 

uns schon ei ni ges abverl angt wurde, mussten nach dem 

Ausfl ug i n di e Bau mwipfel dieleeren Akkusschnell wieder 

aufgefüllt werden. I n der Fl ammkuchenhütte i n Mehli ngen 

konnten all e bei l eckeren Fl ammkuchen wieder Kräftetan- 

ken. Es wurde vi el erzählt und auch über di e beste Techni k 

auf den Bau mpfaden phil osophi ert. 

Fazit: Di e Sti mmung war kl asse und all e hatten vi el Spaß an 

demersten Acti ontag unserer Bezirksgruppe. Außer wacke- 

li gen Kni en, Erschöpfung undsichlangsamankündigendem 

Muskel kater si nd all e heil gebli eben. 

Vi el en Dank an all e, di e mi t ge macht haben. Vi ell ei cht fi ndet 

si ch j a wi eder mal ei ne Gel egen hei t, f ür ei ne besonder e Ak- 

ti on, di e ger ne auch wiederaußerhalbdesüblichenExkursi- 

ons- Programmes stattfi nden kann. 

Wir vomVorstandfreuen uns überjedeIdee, wiewir unsin 

der Bezirksgruppe noch besser kennenl ernen können. Für 

entsprechende Vorschl äge si nd wiri mmer offen. 

Nachl ese zur Exkursi on an di e Grünbrücke bei Watten- 

hei mund zur Besichti gung der Baustellei n Enkenbach 

am02. Februar 2011 

Von de m enor men Zuspr uch zu unser er er st en Exkursi on i n 

di ese m Jahr an di e Gr ünbr ücke über di e A 6 und zur Bau- 

stell e ei ner Umfahrung von Enkenbach-Alsenborn waren 

wir schonein wenigüberrascht. Bei denletzten Exkursionen 

unserer Bezirksgruppe konnten wir manchmal nur ein paar 

Teil neh mer begr üßen, so dass wir uns dieses Mal für eine 

gemeinsameExkursion mitderBezirksgruppeausLudwigs- 

hafen entschi eden hatten. Di e Resonanz der An mel dungen 

zei gte dann schon sehr früh, dass wir mit den bei den Bau- 

stellendierichtige Wahl getroffenhatten. Selbstdas Winter

wetter und Temperaturen knapp umden Gefrierpunkt hielt 

ni e mand von ei ne m Besuch der Baust ell en ab. Mit 35 Teil- 

neh mer n unser er Bezi rksgr uppe und 1 4 Koll egen und Koll e- 

gi nnen von der Bezi r ksgr uppe Lud wigshafen konnten wir 

deshalbfast schon einerekordverdächtige Teilnehmerzahl 

verzei chnen. 

Dank destoll en Ei nsatzes unserer i mprovi si erten Busshutt- 

le-Flottekamen allezur Baustelle�Grünbrücke – Watten- 

hei mer Wald�, unseremersten Programmpunkt. Wegen der 

winterlichen Temperaturen musste der ursprünglich vorge- 

sehene Betoni erter mi n kurzfristi g verschoben werden. Das 

Betoni eren des zweiten Bogens der knapp 45 m breiten 

Br ücke haben wir deshalbleider verpasst. 

Von Vol ker Pri ebe und Vol ker Acht el vo m LB M Kai sersl au- 

t er n und Herr n Wagner von der ausf ühr enden ARGE Hör- 

ni g/Faber wurde uns dann di e Baumaßnahme anhand von 

Pl änen erl äut ert. Da di e Gr ünbr ücke besonders zur Ver net- 

zung von Lebensräu men wil dl ebender, bedrohter Ti erarten 

gebaut wird, wurden uns mit Wil dkatze, Luchs und Rot- 

hirsch auch etwas über di e späteren Nutzer sol cher Bau- 

wer ke er zähl t. 

Eine Benutzung der Grünbrücke durch Wanderer ist nicht 

gepl ant. Deshal b werden di e Rampen mit 1: 3 rel ativ steil 

hergestellt. Für Wanderer ist di e Querung damit eher unat- 

traktiv. Die Wege auf die Grünbrücke werden noch mit Erd- 

wäll en und Bewuchs versehen, damit das Gel ände noch un- 

wegsa mer wird. 

Beri chte der Bezi rksgruppen 

Neben der ei gentli chen Brücke werden zu bei den Seiten der 

Autobahn bis zur nächsten Unterführung bzw. Betriebs- 

di enst br ücke Zäune erri cht et. Di ese wer den dann noch mi t 

einem speziellen Überkletterschutz versehen, damit die 

Wildkatze nicht an einer anderen Stelle die Autobahn über- 

queren kann. 

Di e Gr ü n br ücke wird aus Mitteln des Konjunkturpro- 

gr a mmes I I der Bundesr egi er ung fi nanzi ert. Aus di ese m 

Grund muss di e Brücke ni cht nur bi s zu m 31. 1 2. 201 1 ferti g 

gestellt, sondern bi s dahi n auch kompl ett abgerechnet sei n. 

Nach ei nemkurzen Abstecher an das Aufl ager des Bogens 

gi ng es dann mit den Shuttlebussen zurück zum Wal dpark- 

pl atz zu den abgestellten Autos. Über di e Autobahn fuhren 

wir dann i n Richtung Enkenbach und konnten dabei di e 

Gr ünbr ücke von unt en aus der Si cht der Aut of ahr er betr ach- 

ten. 

Auf der Baustell ei n Enkenbach angekommen gab es zu m 

Aufwär men erst mal ei nen hei ßen Becher Kaffee und zur 

Stärkung auch Kuchen. Nach Kaffee und Kuchen waren 

dann all e wiederbeiKräftenundbereitfürdenzweitenPro- 

grammpunkt unserer heutigen Exkursi on. Auf Plänen, di e 

auf der Baustell e an Bauzäunen aufgehängt waren, be- 

kamenwirvonVolkerPriebeundHerrnKoffvonderaus- führenden Firma Klostermann die Maßnahmei mEinzelnen 

erläutert. Der Bahnhofsbereich von Enkenbach spi elt dabei 

eine besondere Rolle. Während unseres Besuches wurden 

voneinemBohrgerätLöcherfürdiePfählevorbereitet. Die 

spät er e Str aße gr äbt si ch hi er bi s zu 7 – 8 mti ef i ns Gel ände 

ein. Unter den beiden Hauptgleisen der Bahnstrecke�Hoch- 

speyer-Bad Münster am Stein� muss die Straße durchge- 

steckt werden. I m Gleisbereich dürfen die Arbeiten nur in 

der Zeit vom 01. November bi s zu m 30. April des Fol ge- 

jahresdurchgeführt werden. Hieristi mmer nur dieSperrung 

ei nes Gl ei ses mögl i ch. 

Di e entsprechende Bahnbrücke muss deshal b exakt i n 

diesem Zeitfenster hergestellt sein. Da die Straße gleich 

unter zwei Gl eisen hi ndurch muss, können di ebei den Bahn- 

brücken ni cht gl ei chzeiti g gebaut werden. Si e werden zeit- 

li ch u m ei n Jahr versetzt erri cht et. I n den So mmer monat en 

wird dann überwi egend an dem Trogbauwerk gearbeitet. 

Di eses wird wegen dem hoch anstehenden Grundwasser 

i mSchutzeei nes Verbaues hergestellt. An der Stirnseiteder 

Baugrube waren eine Bohrpfahl wand und auch Spund- 

wändezu erkennen. Di esesorgenfür di e nöti ge Abstützung 



der benachbarten Gl eisanl agen. Der Aushub der Baugrube 

erf ol gt i m Schutze der so gesi chert en Baugr uben wände. 

Nach denvielentollen Eindrücken der Baustellenfanddie 

dritte Halbzeit danni mCafé Will enbacher an demzentral en 

Pl at z i n Enkenbach st att. Di e kal t en Fü ße wur den dabei 

schnell wieder war m. Nach Kaffee und Kuchen und ei nem 

gemütli chen Pl ausch traten wir dann den Nachhauseweg 

an. UnsereersteExkursionfür2011 mitvielenschönenEin- 

dr ücken z wei er i nt er essant er Baust ell en gi ng da mit zu En- 

de. 

Wir würden unsfreuen, wenn wir bei künftigen Exkursionen 

wiedereinensogutenZuspruchhinbekämen. WerjetztLust 

bekommenhatundwervielleichtauchmalabseitsdernor- 

mal en Baustell en mit der VSVI et was unter neh men möchte, 

der kann si ch ger ne auf der I nt er netseit e unser er Bezi rks- 

gruppe der VSVI über di e verschi edenen Akti vitäten i nfor- 

mi er en. Au ßer Exkursi onst er mi nen fi ndet si ch dort auch ei n 

Hi n wei s auf u nser en mon atl i ch en St a mmti sch i m Paul an er 

amAltenhof. Wer Zeit und Lust hat, dort mal vorbei zu kom- 

men, i st j ederzeit ger ne willkommen. 

EindickesDankeschönnochmalsdenKollegenundKolle- 

gi nnen von der Bezirksgruppe Ludwigshafenfür dasInte- 

r esse u nd di e Tei l nah me an u nser er ge mei nsa men Exkur si - 

on. 

Neu mitgli eder der Bezirksgruppe Kai sersl autern 

3958 50 302 Fingerhuth, Ralph, Dannenfels 

3959 50 302 Neu, Eri k, Enkenbach- Alsenborn 

3948 50 801 Ruppert, Thomas, Schwanhei m 

3974 50 302 Schei d, Peter, St. Wendel 

3961 50 209 Sch mitt, Marco, Marpi ngen 

3988 50 209 Schröer, Dirk, Wal dmohr 

3993 50 209 Schütz, Sar ah, Helt ersber g 

3976 50 302 Thi el e, Tobi as, Pir masens 

46 

VSVI -I NF O 2011

Bezirksgruppe Kobl enz 

e Mail: ko @vsvi-rl psaar. de 

Auch i m zurückli egenden Beri chtsjahr haben wir wieder 

ei ne Vi elzahl von Veranstaltungen durchgeführt. Ei n ganz 

besonder er Dank geht an di e Or gani sat or en, ohne der en 

ehrenamtli ches Engagement di ese Vi elfalt ni cht mögli ch 

wär e. 

Besuch der Burgfestspi el e Mayen 

–Musical�JesusChristSuperstar�–am29.Juli2010 

Ei ne et was ander e Auff ü hr u ng erl ebt en di e 29 Tei l n eh mer, 

di e di eses Jahr ge mei nsa m mi t der VSVI di e Bur gf est spi el e 

i n Mayen besuchten. Das Stück �Jesus Christ Superstar� 

war als Rock- und Pop- Oper angekündi gt und machte di e- 

ser Bezeichnung all e Ehre. Ei ndrucksvoll wurden di eletzten 

Tage von Jesus geschil dert sowie dargestellt, wie er vom 

VolksheldenzumSündenbockwurdeundihnseineAn- 

hänger nach und nach verließen. Passend zur Dramaturgie 

am Ende des Opernstücks begann es etwa 1 0 Mi nuten vor 

Aufführungsendekräftigzuregnen. 

Das Publi ku m bedankte si ch am Schl uss mit ei ne m großen 

Appl aus bei den Künstl ern, denen auch der Regen ni chts 

anhaben konnte. Ei nmal mehr hatten si e gezei gt, dass si e 

si ch beachtli ch i n i hre Roll en hi nei n stei gern und sehr gute 

schauspi el eri sch e Lei st u ngen bi et en. 

�Finale Baustellenexkursion BUGA2011� am Mittwoch, 

29. September 201 0 

Bei herrli che m Sonnenschei n tr af en si ch 96 Mit gli eder der 

VSVI , u m si ch ü ber den akt u ell en Fort schri tt der Ar bei t en f ür 

di e B U GA 201 1 zu i nf or mi er en. Für di e Baust ell enf ühr ung 

konnte der technische Leiter der BUGA2011 GmbH, Herr 

Di pl.-I ng. Berthol d Stückl e, gewonnen werden. 

Al s erst er BU GA- Ker nber ei ch wur de der Pl atz vor de m kur- 

fürstli chem Schl oss besi chti gt. Bei m Anbli ck der Pfl anzar- 

beiten i n den Zirkul arbauten fi el es dem ei n oder anderen 

schwer, sich di e ursprüngliche Nutzung als Behördenpark- 

pl atz wiedervorzustellen. DieBlechkarossen wurdendurch 

ei n Arr ange ment von i n Kast enfor m geschnittenen Li nden 

sowie von Staudenwechselflorbeeten ersetzt. Vorbei sind 

auch di e Zeiten, al s vor dem Schl oss ei ne Gebirgsl and- 

schaft aus den Aushub massen der Ti efgarage gel agert 

wur de. Hi er wer den zur BU GA 201 1 ebenf all s gr oßfl ächi ge 

Wechselfl orfl ächen vorgesehen. Nach der BUGA 201 1 

werden di ese i n Rasenfl ächen u mgewandelt, da di e Pfl ege 

immense Summen verschlingen wird. Alleine i m BUGA- 

Hal bjahr werden vom 1 5. April 201 1 bi s zu m 1 6. Oktober 

2011 rd. 1 Mio. Euro nur für die Unterhaltung der Beet- 

fl ächen ver ausgabt. 

Anschli eßend gi ng esi n den Schl osspark. Hi er entsteht ei ne 

Parkanlage in Anlehnung an den auch in Koblenz wir- 

kenden bedeutendsten Landschaftsarchitekten des Kl assi- 

zi smus, Peter Joseph Lenné(*29. Sept. 1 789i n Bonn, † 23. 

Jan. 1 866 i n Potsdam). Jedoch wollten di e BUGA- Pl aner 

keine Kopie von Lenné gestalten, viel mehr ging es umeine 

moder ne I nt er pr et ati on des Gart enkünstl ers i ns 21. Jahr- 

hundert. Weiter gi ng es durch di e neu hergestellte Öffnung 


der preußi schen I nfanteri emauer zu den neuen Rhei ntrep- 

pen. Herr Stückl e stelltei n sei nen Ausführungen besonders 

di e Nachhal ti gkei t i n den Vor der gr und. Di e I dee der B U GA- 

Pl aner i st es, über ei ne neue durchgängi ge Achse di e I n- 

nenstadt an den Rhei n zuführen. Vom Schi enenhaltepunkt 

Mitte werden die Gäste zukünfti g über di e neue Schloss- 

straße, das neu gestaltete Schl ossrondell und di e neue 

Straße � Neustadt� auf den Schl osspl atz geführt. Anschli e- 

ßend gelangt der Besucher durch den umgebauten und ge- 

öffneten Mitteltr akt des Schl osses i n den Schl osspark, u m 

über dieSchlosstreppezumRheinzugelangen. Damitdas 

hochwerti g gestaltete Areal umdas Schl oss auch dauerhaft 

erhalten werden kann, soll di eser Berei ch nach französi- 

sche m Vor bil d i n der Nachtzeit geschl ossen wer den. 

Nach der Besi chti gung der Schl osstreppe führte uns Herr 

Stückle über dasteil weise bereits neu hergestellte Konrad- 

Adenauer Ufer zur Seil bahn. Gerade di e Sani erung der 

Uf er mauer dur ch das st ädti sche Ti ef baua mt musst e mi t 

ei nem erhebli chen Zeitdruck durchgeführt werden. Gl ei ch- 

zeitigwurdeeineNeuordnungderSchiffsanlegestellenum- gesetzt, sodass das modernste Personenbi nnenschiff- 

fahrtsufer Deutschl ands entst anden i st. Di e Landebr ücken 

si nd mit allen notwendi gen Ver- und Entsorgungsanl agen 

ausgestattet worden; so können auch Hotelschiffei hre di e- 

sel betri ebenen Generatoren abstell en und den Strom über 

ei n l ei st u n gsf ähi ges Str o mn et z bezi eh en. Hi erf ür musst en 3 

druckwasserdichte Trockentransformatorenin die Uferpro- 

menade ei ngegraben werden. Ebenso kann das Schmutz- 

wasser der Schi ff e nun mehr über das st ädti sche Kanal netz 

zur Kläranlagegeführt werden. Durchden Umbau des Ufers 

konntesoei n nachhalti ger Beitragfür den Umweltschutz ge- 

l ei st et wer den. Di e Ar beit en der Uf er mauer begannen i m 

Oktober 2008 und konnten Anfang August 201 0 mit nur 

ei ner 1- wöchi gen Verzögerung gegenüber dem ursprüngli- 

chem Bauzeitenpl an beendet werden. Di es all es bei dem 

str engen Wi nter und auch der Ei nhaltung des Kostenbud- 

gets. 

MitdemverkehrlichemRückgratderBUGA2011,derneuen 

Seilbahn, ging es zu dem Hauptkernbereich der BUGA 

201 1 auf das Festungspl ateau. Lei der war uns nach der 

Seil bahnfahrt für ei nen kurzen Zeitraum Herr Stückl e ab- 

handen gekommen, er konnte aber zu m Gl ück wieder ge- 

funden werden. Der Festungsrückeni sti n Anl ehnung an di e 

militärische Funkti on der Festung Ehrenbreitstei n als ge- 

deckter Gang konzi pi ert. Das Büro Topotek1 aus Berli n 

hattei n ei nem Wettbewerb durch das Land Rhei nland-Pfalz 

i mJahr 2004 di e Entreegestaltung zur Festung gewonnen. 

Di e B U GA- Pl an er h aben di eses Konzept konsequ ent wei - 

tergeführt, sodass ein gesamtheitliches Ensemble ent- 

st anden i st. Ei ne zusätzli che Attr akti on wird die Aussichts- 

plattform werden, die eine besondere Sicht auf das 

Mi tt el r h ei ntal u n d das Neu ieder w Beckenermöglicht. Be- 

sonders bei den jüngeren oder vi ell ei cht auch bei den jung 

gebli ebenen BUGA-Besuchern wird ein naturnaher Aben- 

t euer spi el pl atz ei ne Haupt attr akti on dar st ell en. 

Den Abschl uss der Exkur si on bil det e di e Besi chti gu ng des 

Blumenhofes an der Kastor-Basilika. Er ist der dritte und 

auch der kl ei nst e Ker nber ei ch der BU GA 201 1. Von daher 

ist der Blumenhof als Ort der Besinnlichkeit konzipiert wor- 

den. Hi er wird demBesucher die Möglichkeit gegeben sich 

zu entschl euni gen. 


I nsgesamt war es ei n schöner sonni ger und i nfor mati ver 

Nach mittag. Es war ei ne deutli che Vorfreude auf di e erste 

Bundesgartenschau in Rhei nland-Pfalz i m kommenden 

Jahr zu spüren. Zu di esem Gefühl hat Herr Stückl e durch 

seine Ausführungen, trotz leichter Erkältung und strapa- 

zi erter Sti mmbänder, nachhalti g bei getragen. 

Di r k Fi sch er 

Exkursi on nach Bad Neuenahr- Ahr weil er a m 22. Okt. 

2010 – Besichti gung der Römervilla und Regierungs- 

bunker i n Ahr weil er 

Für den � Gol denen� Oktober war ei ne Exkursi on an di e Ahr 

nach Bad Neuenahr- Ahr weil er zur Römervill a und zu m Re- 

gi er ungsbunker vor gesehen. 

Zur Veranstaltung am 22. Oktober 201 0 wurde mit Rund- 

schrei ben vom September ei ngel aden. Es hatten sich 1 6 

Teil neh mer über den VSVI angemel det, von denen dann 1 4 

an der Exkursi onteil genommen haben. Mit den Mitarbeitern 

aus unserem Büro haben wir dann die Teilnehmeranzahl 

auf 21 Personen stei gern können, um di e Mi ndestteil neh- 

merzahl für die vorgesehenen (vergünsti gten Gruppen-) 

Führungen zu errei chen. 

Am Exkur si onst ag war der Hi mmel bedeckt und es war be- 

reits sehr kühl, aber es hat zumindest nicht geregnet (erst 

am Abend zei gte si ch der Gol dene Oktober). 

I n der gut ei nstündi gen Führung wurden uns das Leben und 

di e Verst ändni s welt der � alt en� Rö mer an der Ahr nahege- 

br acht. Erstaunli ch i st i mmer wieder, wie die Archäologen 

aus den verschi edenen Ausgrabungsschi chten und der 

Lage von �Trü mmern� das mit den Jahrhunderten si ch ver- 

ändernde Aussehen ei nes Gebäudes rekonstrui eren und 

einzel nen Zeitperi oden zuordnen sowiedasHaushaltsleben 

und di e Badevergnügungen abl esen können. Di e sehr en- 

gagi ert e Museu msf ühr eri n konnt e den Teil neh mer n das zu 

Sehende sehr l ebendi g und pl ausi bel erl äutern. Am Ende 

wurdeder vorgeseheneZeitrahmenfür den Besuch der Rö- 

mervill a sogar l ei cht überschritten. 

Anschli eßend gi ng es zu Fuß den steil en Bergweg zum Re- 

gi er ungsbunker hi nauf, der nach gut 20 Mi nut en err ei cht 

wurde. Durch diesen Aufstieg war den Teilnehmern, nach 

den doch sehr kühl en Bedi ngungeni n der Römervill a, end- 

lich mal wieder warm. 


I m Regi er ungsbunker hatt e man uns ber eits er wart et und es 

gi ng nach ei ner kurzen Verschnaufpause auch direkti n das 

Er di nner e. Zur All gemei nen Überraschung stellte sich das 

Tunnel system, gegenüber den et was wi dri gen Außenbedi n- 

gungen, mit sei nen konstant 1 2 Grad Cel si us (!), al s ange- 

nehm war mdar. 

I n der nun mehr fol genden, ebenfall s gut ei nstündi gen Füh- 

rung wurdeunsdiegegenüber der Römerzeit doch sehrre- 

duzi erte Architektur ei nes Zweckbaus mit fragli che m Über- 

lebensziel vorgeführt. Die in allen Räumlichkeiten sehr 

spartanische Ausstattung, die nach heutigen Gesichts- 

punkten sehr anti k wirkenden technischen Einbauten (ins- 

besonder e der El ektr oni k und Tel eko mmuni kati on) und di e 

brachi al en, ato msi cheren, mehrfach verschachtelten Ab- 

schnittsverschl üsse der Tunnel anl age waren schon beei n- 

dr uckend. 

Einerder wenigenfarbigenLichtblickeistdasSofaimPräsi- 

dentenzi mmer. Zu ei ner Behandl ungi mKrankenbereich der 

Tunnel anl age konnte si ch angesi chts ei nesfußpedal betri e- 

benen Zahnbohrers kei ner der Exkursionsteil nehmer ent- 

schließen. ZumAbschlussdesBunkerbesucheskann man 

wohl für all e Teil neh mer sagen, dass kei ner ei nen l änger- 

fristigen Aufenthalt in einem solchen �Ingenieurbauwerk� 

frei willi g machen würde. Di e Sonne und der bl aue Hi mmel 

am Bunkerausgang wurden daher auch freudi g begrüßt. 

Damit war der offi zi ell e Teil der Exkursi on beendet. Mit 1 3 

Personen si nd wir dann noch durch di e Ahr weil er Wei n- 

berge zu m� Sal vador Dali� angehauchten Restaurant Förs- 

t ers- Wei nt err assen ge wandert und haben dort den Tag mit 

Fl ammkuchen und Federrotem auskli ngen l assen. Mit der 

ei nbrechenden Abenddämmerung si nd wir dann wiederzu- 

rückzumParkplatzgelaufen. 

I nsgesamt wurde der Nach mittag von den Teil neh mern al s 

sehrinteressantundinformativbewertet. 

Exkursi on 

�Rheinhafen-Andernach� am04. November 2010 

Der hi st ori sch ge wachsene Haf en Ander nach hat si ch zu 

ei nem der bedeutendsten Umschl agpl ätze am Mittelrhei n 

entwi ckelt. Das Spektru m der Umschl agsgeräte deckt all e 

möglichen Kundenwünsche vom Stückgut bis zum Mas- 

sengut sowiedenContainerumschlagab. Durchdiegroßen 

Lagerfl ächen, di e i m Berei ch des neuen Hafens hochwas- 



serfrei angeboten werden können, gilt der Hafen Andernach 

besondersfür qualitativ hochwerti ge Güter als sicherer Um- 

schl agsort. Über ei n sehr gutes Prei s-Lei stungsverhältni s, 

gepaart mit dem Bewusstsei n, jederzeit qualitati v hochwer- 

ti ge Di enstl ei stung anzubi eten und zu li efer n, steht der 

Hafen Andernach bei vi el en Kunden hoch i m Kurs. So 

wurden hi er i m vergangenen Jahr z. B. rund 1 00000 to 

Streusalzper Schiff angeli efert und auf demLandweg weiter 

transporti ert. 

I m Rahmen der Exkursi on konnten di e Teil nehmer das Ha- 

fengelände unter fachkundiger Führung des Hafenamtslei- 

ters, Herrn Seul, besichtigen und dabei viel Wissenswertes 

über di e Hi stori e, di e kauf männi sche und techni sche Orga- 

ni sati on des Haf ens sowi e über die Zukunft des Hafens und 

vi el es mehr erfahr en. I nsgesa mt 1 0 Teil neh mer nutzten 

di ese Mögli chkeit und bedankten si ch am Endefür di e sehr 

informativeundinteressanteFührungbeimHafenamtsleiter 

mi t ei ne m kl ei n en Wei npr äsent. Di e Ver anst al t u ng war f ür 

di e Teil neh mer kostenfr ei. Der VSVI entstanden bi s auf das 

Wei npr äsent ebenfall s kei ne Kosten. 

Exkursi on 

�Umbau der Kobl enzer I nnenstadt� am17. Nov. 2010 

I mJahr 201 1 fi ndeti n Kobl enz die Bundesgartenschau statt. 

UmdieInnenstadt noch attraktiver zu gestallten, wurdei m 

VorfeldanvielenEckengebaut. EinenEinblickineinenTeil 

dieser Baustellen konnten sichi m November 2010 18 Mit- 

gli eder unter der Leitung von Frank Wodki ewiczund Oliver 

Wei n an d versch aff en. 

Di e rund 500 ml ange Fußgängerzone Löhrstraße / Markt- 

straße wurdein den vergangenen Jahren grundlegend neu 

gestaltet. Hi erbei i st ei n Großteil der Versorgungs- und 

Entsorgungsei nrichtung erneuert und der kompl ette Stra- 

ßenrau m mit neuen Oberfl ächenbel ägen hergeri chtet wor- 

den. Di e gesa mt e Bau maßnah me f and unt er Aufr echt er hal - 

tung des Fußgängerverkehrs statt. 

Ei ne Besonderheit stellt di e gebundene Bauweisei m Zuge 

der Löhrstraße dar. Aufgrund des starken Andi enungsver- 

kehrs, der Notwendi gkeit ei ner intensiven Rei ni gungsmög- 

lichkeit und Vorteilei mBaubetrieb wurden die14cmBeton- 

platten auf Drai nasphalt verl egt. Herr Ernst vompl anenden 

Architekturbüro erläuterte die Planung. 

50 


I m weiteren Verl auf konnten noch di e Bau maßnah men Neu- 

stadt un mittel bar i m Berei ch des Bundesgartenschauei n- 

gangs und di e Neugestaltung des Kapuzi nerpl atzesi n Eh- 

renbreitstein unter Erläuterungen vom Straßenplaner der 

Stadt Koblenz, Herrn Breitbach, besichtigt werden. 

�Besichtigung der Laboratorien der Fachhochschule 

Kobl enz� a m 1 4. Deze mber 201 0 

Die Professoren Gerl ach und Scholl führten 1 4 Mitgli eder 

der VSVI durch di e neuen Laboratori en an der Fachhoch-

schul e Kobl enz. Unseren Rundgang haben wir in dem 

Neubau der Fachhochschul e Kobl enzi m Betonl abor begon- 

nen. Herr Wei ß von der FH Kobl enz führte di e modernen 

Geräte zur Herstell ung von Beton unterschi edli cher Güte 

vor. Anschli eßend gi ng es zur amtli chen Prüfstell efür ni cht- 

metallischeBau- und Werkstoffe. Vorbei sinddieZeiten, als 

sich ein Großteil der Prüflaborein den Kellerräumen der 

alten Fachhochschul e am Fi nkenherd befand. Di e heuti gen 

Forschungs- und Prüfeinrichtungen sind in hellen großzü- 

gi gen Räu men untergebracht. Neben fast z. T. hi stori sch an- 

mutenden Pr üf maschi nen befi nden si ch hoch moder ne Ma- 

schi nen, di ezu den Größten und Besteni n Europagehören. 

Ei ndrucksvoll hat uns Herr Di pl.-I ng(FH) Leif di e Funktions- 

weisen der unterschiedlichen Prüf maschi nen und ei nes 

Fassadenprüfstandes vorgestellt. Ei nen Höhepunkt der Ex- 

kursi on stellte di e Vorführung ei nes Fli eßgewässer modell s 

i m Wasserbaulabor dar. Durch die Versuchseinrichtung mit 

ei n e m Wehr konnt e ei n � Wechsel spr u ng� si cht bar ge macht 

werden. Natürlich waren wi r auch von der Gr öße der Ver- 

suchsanl age und der Lautstärke des Versuches beei n- 

dr uckt. 

ImVermessungslabor zeigte uns Prof. Gerlach die mo- 

der nst e Gener ati on der Lei ca- Theodolit en. Ni cht nur i n der 

Fotographi e zählt Lei ca zu den führenden Marken, sondern 

auch bei den Ver messungsgeräten Der ei n oder andere 

mag sich an sein eigenes Studi umeri nnert haben, als ältere 

Theodoliten zu gebrauchen waren. Weiter gi ng es zur amtli- 

chen Prüfstell efür Straßenbaustoffe &-recycli ng. Herr Prof. 

Scholl undsein Mitarbeiter Herr Hümmerich zeigten diverse 

Pr üf met hoden wi e�Er wei chungspunkt Ri ng und Kugel� oder 

�Nadelpenetration� vonbituminösemBindemittel. Auch gab 

es Marshall-Probekörper zum Anfassen. Daneben wurden 

verschiedene Verfahrenzur Qualitätsprüfungvon ungebun- 

denen Baustoffen gezei gt. 

Den Abschlussder Exkursionbildetedie Besichtigungdes 

Erd- und Grundbaul abors. Ei ni ge Geräte zur Bodenerkun- 

dung eri nnerten an ei n überdi mensi onales Sorti ment von 

Zahnarztbohr er n. Daneben gab es Ger äte für den Versuch 

der Fli eßgr enze nach Casagr ande, Tri axi al versuch, Scher- 

f esti gkeitsversuch oder auch den Pr oct or versuch. Dur ch ei n 

Modell hat uns abschli eßend Herr Pr of. Gerl ach di e I rr ever- 

sibilität des Bodensbei einem Grundbruchveranschaulicht. 

Die Herren Prof. Gerlach und Prof. Scholl haben uns zu 

ei ne m schönen Deze mbernach mittag unter de m Motto 

�Wi ssenschaft zu m Anfassen� verholfen. 

Neujahrsempfang 2011 i m Restaurant �Pegel haus� am 

28. Januar 201 1 

Ei gentli ch hatte di e VSVI-Bezirksgruppe Kobl enz zu ei nem 

Neujahrsempfang 201 1 i m Restaurant Bl u menhof gel aden. 

Durch di e bei den nur 1 Woche zeitversetzten Hochwasser- 

wellendesRheinsimJanuar2011 wurdedasRestaurant 

Bl u menhof derart geschädi gt, dass ei ne I nbetri ebnah me 

zu m28. 01. 201 1 l ei der ni cht erfol gen konnte. �Absagen oder 

Umorganisieren?�wardieFrage4TagevordemVeranstal- 

tungstermin. Wir haben uns für das Umorgani si eren ent- 

schi eden. Wir konntenfür den Neujahrsempfang das Res- 

taurant Pegel haus als Ersatzstandort gewi nnen. Di e Lage 


desPegelhausesisteinzigartig, dieAussichtaufden Rhein 

gr andi os. All erdi ngs war der Gebäudezuschnitt nicht ge- 

ei gnet das Abendesseni n Büffetfor mei nzuneh men, so dass 

wir auch hier ei ne Änderung als Menü vorgenommen ha- 

ben. Für ei nen Teil der Gäste wurdei m wintergartenähnlich 

verglasten Dachgeschoßeingedeckt, derandereTeil nahm 

imErdgeschossPlatz. 

Nach ei nem Sektempfang mit �Fi ngerfood� nahmen di e 

Gäste i hr e Pl ätze ei n. Der Gebäudearchitektur geschul det 

musste die offizielle Begrüßung unserer Gäste durch un- 

seren 1. Vorsitzenden, Herrn Bernd Cornely, zwei mal erfol- 

gen. Mit 56 Gästen wurden unsere Erwartungen weit über- 

troffen. Das Restaurant Pegel haus war bi s auf den l etzten 

Pl at z beset zt. Bei ei ne m i t ali eni schen Menü u nd di ver sen 

Tischgetränken konnten vieleinteressante Gespräche ge- 

f ührt wer den, bi s di e Letzt en gegen Mitt er nacht das Lokal 

verl assen hatten. 

�Bl aue Bütt 2011�i m Café Hahn amSonntag, 06. 03. 2011 

Unter dem Motto – �Die BUGAki mmt!� ... oder hacke- 

str ack dur chs di chte Gr ün –warauchdiesesJahrbeider 

Bl au en Bütt ( Alternativkarneval) mal wieder einiges geba- 

cken. 

Zur Ver anstaltung a m Sonntag, de m 06. März 201 1 (l etzte 

Vorst ell ung der Sessi on) wur de ber eits i m Deze mber 201 0 

ei ngel aden. Es konnten noch rechtzeitig 20 Karten für den 

VSVI si chergestellt werden. 

Di e erste An mel dung ka m di es mal zeitgl ei ch (! ) mit der Mail - 

Veröffentlichung der Veranstaltung, dann erl ahmten di e An- 

mel dungen und erst kurz vor der Ver anst alt ung konnt en 

dann doch noch all e Karten vergeben werden. 

Auch wenn esi m Cafe Hahn mal wieder sehr beengt war, 

hatteni n ei nemsehr kurzweili gen Programmdann all e Teil- 

neh mer i hren Spaß an den Vorträgen. Neben den teil wei se 

etwasgewagten Zoten des Elektroprinzen(Roberto Capa- 

toni) hatten u.a. auch Willi und Ernst ei ni ges zur BUGAund 

den Begl eitu mständen zur BUGA(den städti schen Baustel- 

l en) zu sagen. Auch di e �gepl ante� Absenkung (Tunneli e- 

rung) des Rheineszur Gewi nnung von staufrei en Verkehrs- 

flächenin Koblenzwar einThema. DieTUSKoblenzstand 

wieimmer außerhalbjeder Kritik. Bei einigen Situationen 

konntensichverständlicherweiseselbstdieDarsteller, die 

insgesamtsehrprofessionell agierten, dasLachennichtver- 

kneifen. Aus den Reakti onen der Teil neh mer war abzul e- 

sen, dass di eser Abend sehr zur Entspannung bei getragen 

hatte und di e Zeit mal wiederviel zuschnell vergangenwar. 



Exkursion �Hochwasserschutzfür die Koblenzer Stadt- 

teile Lützel, Neuendorf und Wallershei m� am28.03.2011 

Kobl enz, di e Stadt an zwei Fl üssen, erl ebt regel mäßi g grö- 

ßer e Hoch wasser er ei gni sse. U m di e St adt eil e Lützel, Neu- 

endorf und Wall ershei m künftig schützen zu können, wird 

auf ei ner Länge von rund 3, 8 km von der Europabrücke bi s 

zur St adt gr enze Wall ershei m ei n Hoch wasserschutz erri ch- 

tet. Etwa35, 5ha Fl äche mitrund 535 Wohn- und Geschäfts- 

häuser n wer den so vor ei ne m 1 0-j ähri gen Hoch wasser ge- 

schützt. Der Hauptteil der Arbeiten findet unter der Erde 

st att. So wird durch Bohrpfahl- und Spundwände sowie mit 

Drai nagen und aufwändi gen Pumpwerken und Schachtbau- 

wer ken ei n Ansti eg des Gr und wasser s über das Gel ändeni - 

52 


veau verhindert. Ergänzend werdeni mHochwasserfall mo- 

bil e Schutzwändei nstalliert. Nach ei ner Ei nführung und Er- 

l äuter ung der Gesa mt maßnah me i m Baucontai ner der örtli - 

chen Baul eit ung durch den Baul eit er, Herr n Oliver Stracke, 

wur de ei n Teil der Maßnah me i n der Örtli chkei t besi chti gt. 

Hi erbei zei gte si ch di e besondere Di mensi on des Projektes; 

di e Wege zu den ei nzel nen Baustell en warenrechtl ang. Ak- 

t u el l wur den Ar bei t en zur Spu nd wandher st el l u n g dur chge- 

führt; hierbei konnte man die Tätigkeit von großem Bohr- 

gerät beobachten. An der Exkursi on, durchgeführt und 

or gani si ert von Fr ank Wodki e wicz, nahmen 39 Teil nehmer 

teil. 

Mi t gli eder ver sa mml ung der Bezi r ksgr uppe Kobl enz a m 

31. März 201 1 

Am 31. März 201 1 f and unser e di esj ähri ge Mit gli ederver- 

samml ungi m Bootshaus am Mosel stauseei n Kobl enz statt. 

Nach den Beri cht en über di e Ver anst alt ungen des abgel au- 

fenen Jahres, ei nemÜberblick über die Entwicklungder Mit- 

gliederzahlen und demKassenbericht erfolgte die Entlas- 

tung und Neuwahl des Vorstandes. Der bisherige Vorstand 

stellte si ch auch für di e ko mmenden zwei Jahre zur Verfü- 

gung und wurde von der Mitgli ederversamml ung i n sei nen 

Ämtern bestäti gt. 

ImAnschlussandieoffizielle Mitgliederversammlunginfor- 

mi ert e Pr of. Dr. Markus Hol zbach von der Off enbacher 

Hochschulefür Gestaltung über ausgewählte Projekte der 

leichten Architektur. Nachfolgend eine Übersicht der aktu- 

ell en Vor st ands mi t gl i eder der Bezi r ksgr u ppe Kobl enz: 

1. Vorsitzender 

Bernd Cornel y LBM Cochem- Kobl enz 

2. Vor si tzender 

Di r k Fi sch er Ti ef bau a mt St adt Kobl enz 

Kassenwart 

WinfridPracht LBMRheinland-Pfalz 

Bei sitzer 

Mi ch ael Sch ön ef el d I n g. - Bür o Sch ön ef el d 

Andr eas Scheuer LB M Di ez 

Hans Vogel LBM Cochem- Kobl enz 

Fr ank Wodki ewicz Tiefbauamt Stadt Koblenz 

Oliver Wei nand I ng.-Büro Wei nand 

Paul Ni dens LBM Autobahnamt Montabaur 

Neumitglieder der BezirksgruppeKoblenz 

3978 1 0 504 Arens, Marco, Winningen 

3981 1 0 203 Dilli g, Tobi as, Kastell aun 

3944 10203 Görlitz,Sebastian,Koblenz 

3971 10 203 Klein, Natalie, Argenthal 

3983 1 0 504 Kurtscheid, Peter, Rheinbrohl 

3947 1 0 204 Mertes, Markus, Hill eshei m 

3956 1 0 203 Müll er, Gerd, Cochem 

3960 10 203 Schneider, Sabine, Weiler 

3991 1 0 1 06 Tometschek, Mi chael, Eitel born 

3957 1 0 302 Trott, Henri k, Kobl enz


Bezirksgruppe Ludwigshafen 

eMail: lu@vsvi-rlpsaar.de 

Tagesexkursi on nach Luxe mburg 

Am 01. Juli 201 0l ud di e BG Ludwigshafenzueiner Exkur- 

si on ei n, di e ni cht der fachli chen Fortbil dung, sondern der 

All ge mei nbil dung di ent e. Es gi ng i n di e St adt Luxe mbur g, 

HauptstadtdesgleichnamigenGroßherzogtumsundso- 

wohl bedeutenderFinanzplatz, alsauch, nebenBrüssel und 

Str aßbur g, ei ner der dr ei Regi er ungssitze der Eur opäi schen 

Uni on. Di e Stadt zählt 90000 Ei nwohner und wird geprägt 

durch das Petruss-Tal, i hre Festungsreste und di e Altstadt, 

dievon der UNESCOals Weltkulturerbe anerkanntist. 

Nach der dreistündigen Busfahrt erreichten wir den Place 

del a Constituti on, von wo aus wir unsere Stadtführungstar- 

teten. Begleitet von einem Gästeführer entdeckten wir Lu- 

xe mburg und sei ne Sehenswürdi gkeiten teil s mit de m Bus, 

teil s zu Fuß und bekamen dabei ei nen ersten Ei ndruck über 

di e Stadt undi hre Geschi chte. Danach waren wir gut gerüs- 

tet, unsere Erkundungen erst ei n mal auf ei gene Faust fort- 

zusetzen. 

Nach ei ne m ge mütli chen Bu mmel dur ch di e Altstadt ver- 

bunden mit ei nemkl ei nen Mittagsi mbissfol gten di e Besich- 

ti gung der Bock-Kasematten und ei n Rundgang durch di e 

Festungsanlage–diessinddieHauptattraktionender Stadt 

Luxemburg. Hierfürtrafen wir unsamfrühen Nachmittag mit 

demGästeführer an der St. Michael Kircheundstarteten un- 

sere Besi chti gung. WirwarenbeeindrucktvondenzumTeil 

schon 1 644entstandenen undvi ele Kil ometerlangen unter- 

54 


irdi schen Gal eri en, wel che auf verschi edenen Ebenen an- 

gelegt, biszu40 mhinabindieTiefereichen. 

Am spät en Nach mi tt ag tr at en wi r mit vi el en i nt er essanten 

Ei ndrücken und schönen Eri nnerungen i m Gepäck unsere 

Rückreise an und li eßen den Abend bei ei nem Zwischen- 

st opp f ür ei ne Br ot zei t mi t Wei n pr obe i n der Wei nst u be Hol z 

Wei sbr odt i n Wei sen hei m a m Ber g i n ge mütli cher At mo- 

sphäre auskli ngen. 

Ei n pri ckel nder Jahr esabschl uss 

DieJahresabschlussfeier2010fandam1. Dezember2010 

in Kombination mit einer BesichtigungimSektschloss Wa- 

chenhei mstatt. 

DieSektkellereizähltzudenältesteninDeutschlandist mitt- 

l erweil e ei ne Akti engesellschaft, di e mehrheitlich zur Reh- 

Gruppe gehört. Zu den wi chti gsten Marken der Reh- Gruppe 

gehörenFaber, Feist, BelmontundKleineReblaus. Schloss 

Wachenhei mi st der Li ef er ant von Pr e mi u m Pr odukt en di e- 

ser Fir mengruppe. Di e Wei ne zur Versektung kommen 

mei st aus der Regi on, mit de m Sch wer punkt auf Ri esli ng al s 

Gr u n d wei n. 

Bei einer umfangreichen Besichtigung des Kellersundder 

Abfüll anl age konnte man so manches Wissenüber Sekter- 

wer ben. Von A wi e Agraffe( Drahtbügel der den Korken hält) 

über di e verschi edenen Gär met hoden, bi s Z wieZuckerge- 

halte, di e den Sekt i n Kl assen ei nteil en. I nteressant war 

auch, dass Sekt gegenüber Wei n nur kurz und stehend ge- 

lagert werdensoll umQualitätseinbußenzuvermeiden. 

Ei ne abschließende Verkostung mit ei ner kl ei nen Auswahl 

des Sorti ments konnte di e 26 Teil neh mer i n Sachen Qualität 

überzeugen. 

NacheinemkleinenFußmarsch wurdendieTeilnehmer mit 

wei hnachtlichen Gerichteni mRestaurant Lugi nsl and, eben- 

fallsin Wachenhei m, verwöhnt. I n angenehmer At mosphäre 

kl ang di e Jahresabschl ussveranstaltung aus. 

Jahresauftakt mit der Exkursi on zur Grünbrücke über 

die A6 und Umgehungsstraße Enkenbach-Alsenborn 

Ge mei nsa m mit der Bezi rksgr uppe Kai sersl auter n, di e 

di ese Exkur si on or gani si ert hat, besi chti gt en wir am 02. 

Febr uar 201 1 zwei i nter essante Bau maßnah men i n unser er 

Regi on. Zunächst wurde di e Bau maßnah me Grünbrücke 

über die A6 besichtigt, welcheein Teil einerInitiativezum 

Schutz von bedr oht en Ti er art en i st. Mit der Anl age von Que- 

rungshilfen für Ti ere und zur Vernetzung von Lebens- 

räumen an Straßen(MAQ) wird damit ein wichtiger Beitrag 

zu m Naturschutz gel ei stet. Das Brückenbauwerk wird aus 

den Mittel n des Konjunkturprogramms II der Bundesregi e- 

rungfi nanzi ert.

ImAnschlussdaranfuhrenwir zur Baustelle B 48/L 395 – 

Umgehung Enkenbach-Alsenborn. Dort besichtigten wir die 

Arbeiten zu m Bau der neuen Umgehungsstraße Enken- 

bach-Alsenborn. 

Di e Bezirksgruppe Ludwi gshafen bedankt si ch bei der Be- 

zirksgruppe Kaiserslauternfür die Durchführung dieser ge- 

mei nsa men Exkursi on. 

Halbtagesexkursionzur PfinztalbrückeimZugeder A8 

Karl sr uhe – Stuttgart 

Am 1 2. Mai 201 1 hatte de BG Ludwigshafen einentechni- 

schenLeckerbisseninihremExkursionsprogramm, wodie 

Er wartungen über ei nen regen Zuspruch recht hoch waren. 

Der Besuch ei ner großen Brückenbaustellekann mit Sicher- 

heit al s ei ne fachli ch i nteressante, dem Fortbil dungsge- 

danken fol gende Veranstaltung angesehen werden, l ei der 

war die Resonanzjedoch sehr geri ng. Dasisti nsbesondere 

aus de m Gr und bedauerli ch, weil es i m Ei nzugsber ei ch der 

BGLudwigshafenderzeit nur wenigeProjektegibt, dievon 

derGrößehervergleichbarsindundwodasTaktschiebe- 

verfahren so hautnah begutachtet werden kann. 

Doch kommen wi r zu m Beri cht über di e Exkursi on. Di e A 8 

Karl sruhe – Stuttgart wird derzeiti m Abschnitt Karlsbad bis 

Pforzhei m West 6-streifi g ausgebaut. Außer dem Strecken- 

ausbau i st auch der Neubau verschi edener Bauwerke un- 

u mgängli ch. Ei n Hi ghli ght i st der Neubau der Tal brücke 

über di e Pfi nz. Mit ei ner Gesamtlängevon knapp 500 mund 

ei ner Höhe von bi s zu 24 mi st si e ei nes der gr ößer en Bau- 

werke, di e i m Zuge des A8-Ausbaus gebaut werden. Si e 

wird i m Taktschi ebeverfahren hergestellt. Bauherr i st das 

RegierungspräsidiumKarlsruhe. 

Nach der Anrei se mit ei nem Bus wurden wir gegen 15:30 

UhramBaubürovondemProjektverantwortlichendesBau- 

herrn, Herrn Dr. Jens Hari ch, begrüßt und i n den Bespre- 

chungsrau m ei ngel aden, i n dem er uns di e wichtigsten De- 

tail s über das Bauwerk erkl ärte. Dabei gi ng er ni cht nur auf 

di e all ge mei nen t echni schen Dat en ei n, sonder n erl äut ert e 

darüberhinausauchnochdieBesonderheiten, diesichaus 

der Gestaltung des Bauwerks, des Untergrundes und der 

äußeren Randbedi ngungen, wie z.B. Grundwasserschutz, 

Sicherheit deri mTal verl aufenden Kreisstraße, Lär mschutz 

er gaben. 

Ergänzend erl äuterte er gemei nsam mit ei nemKoll egen des 

di e Strecke pl anenden I ngeni eurbüros di e Besonderheiten 

bei der Streckenentwässerung, bei der di e Pfi nztal querung 

ebenfalls ei ne große Roll e spi elt, weil hi er das anfall ende 

Oberfl ächen wasser auf kurzer Di st anz i ns Tal her abgel eit et 

wer den muss. Gel öst wur de di es auf ei ner Widerlager-Seite 

mitdertechnischeherseltenanzutreffendenLösungmittels 

Wirbelfallschacht. 

Anschli eßend f ol gt e der Fuß marsch zur Br ücke. Dort 

wurden uns all e Ei nzel heiten, di e mit dem Bau der Brücke 

undi nsbesondere mit demTaktschi ebeverfahreni n Zusam- 

menhang stehen, ausführli ch erl äutert. Herr Dr. Hari ch er- 

kl ärt e äußer st kur z weili g und i nt er essant und man konnt e 

ausjedemseiner Wortedie Begeisterung, dieerfür diese 

Maßnahme mitbringt, heraushören. Vi el zu schnell war di e 

Zeit vor über, sodass wir gegen 1 7: 45 Uhr di e Rückrei se an- 

traten. 


Dank an dieser Stelle noch einmal dem Regierungspräsi- 

di u m Karl sruhe, hi er vertreten durch Herrn Dr. Hari ch, dass 

uns eine Besichtigung er möglicht wurde und für die Be- 

treuung vor Ort. 

Neu mitgli eder der Bezirksgruppe Ludwigshafen 

3942 30 507 Hütt ner, El ke, La mpert hei m 



Bezirksgruppe Mai nz/Bad Kreuznach 

eMail: mz-kh@vsvi-rlpsaar.de 

08. Juli 201 0 � Kai ser- Wilhel m-Tunnel in Cochem und 

BUGA Baustelle� 

Gegen kurz vor 9: 00 Uhr begann unser e Busfahrt mit 26 

Personen nach Kobl enz. 

Es wird di e erste Bundesgartenschau i n Rhei nl and- Pfal z 

sei n. 

Fr au Büchner, Mi t ar bei t eri n der B U GA 201 1 st el l t u ns di e 

Berei che des neuen Bl u menhofes am Deutschen Eck und 

nach der Fahrt mit der ebenfall s neu gebauten Seil bahn, di e 

FreilandschauenaufdemPlateauEhrenbreitsteinvor. 

Di e Freil andschauen u mfassen ei ne Fl äche von 40000 m 2 

, 

vom Wetter geschützt begeistern über den gesamten Aus- 

st el l u ngszei tr au m ( 1 5. April bi s 1 6. Okt ober 201 1 ) mehr al s 

20 wechselnde Hallenschauen in zwei Blumenhallen mit 

ei ner Fl äche vonje ca. 2000 m 2 

jeden Besucher der Garten- 

schau. 

I m Kompetenzzentru m Grün stell en si ch di e gärtneri schen 

Berufsstände vor. 

Di e atemberaubende Fahrt mit der BUGA Seil bahn über 

den Rhei n hi nauf zur Festung Ehrenbreitstei n zählt zu den 

Höhenpunkten des Besuchs auf der Bundesgartenschau 

Kobl enz 201 1. Mit ei ner Länge von knapp 850 Metern und 

bi s zu 7 600 Fahr gäst en pr o St unde zähl t di e B U GA Seil - 

bahn i n Kobl enz zu den größten i hrer Art i n Europa außer- 

halb der Alpen. Einen spektakulären Blick ins Welterbe 

�Oberes Mittelrheintal� versprechen die 18 Panoramakabi- 

nen. Für den besonderen Genussverfügt ei neder Seil bahn- 

Kabi nen über ei nen Gl asboden. I n weni gen Mi nuten errei cht 

der Besucher di e prachtvoll bunten Bl u menhall en und di e 

Außenanl agen rund um di e altehrwürdi ge Festung Ehren- 

breitstei n. I n den Räu men der Festung öffnet si chfür di e Be- 

sucher unt er ander e m ei ne Ausst ell ung r und u m Land und 

Leute. I mI nnenhof der Festungfi nden auf der Hauptbühne 

regel mäßig Veranstaltungen und Konzertestatt. 

EinVorteilfüralleBesucher–eineHin-undRückfahrtpro 

TagmitderSeilbahnbleibtfüralleGästederBUGAKoblenz 

201 1 kostenfrei. 

Nach ei ner kur zen Mi tt agspause gi ng di e Fahrt wei t er nach 

Coche m. 

Zusammen mit Hel mut Probst, Bürgermeister der Ver- 

bandsgemei nde Cochem, und Herbert Hilken, Stadtbürger- 

56 


meister Cochem, eröffnete die Deutsche Bahn am1 3. März 

201 0 i n der Endertstr aße 8 i n Coche m das I nfo- Center für 

das Jahrhundertbauprojekt Neuer Kaiser- Wil hel m-Tunnel. 

Auf 225 Quadratmeter Ausstellungsflächekönnen sichinte- 

ressi erte Personen von Di enstag bi s Samstag, jeweil s von 

13:00bis19:00Uhr, überdasBauprojektinformieren. 

Besucher gr uppen können nach Ter mi nver ei nbar ung auch 

außerhal b di eser Öffnungszeiten di e Ausstell ung besichti- 

gen. 

Gl ei chzeiti g begannen i n Cochem di e für den Neubau der 

zweiten Tunnelröhre erforderlichen Brückenbaumaßnah- 

men mit ei nem symboli schen Spatensti ch. Damit werden 

jetzt auch auf Cochemer Seite di e ersten Bau maßnah men 

si chtbar. Neben der Brücke, di e an den bestehenden Kai- 

ser- Wil hel m-Tunnel anschließt, wird bis Sommer 2011 eine 

weitere Brücke gebaut. Das Gebäude Endertstraße 9 wird 

zurückgebaut, an sei ner Stell e wird 201 2 di e Tunnelvor- 

tri ebsmaschi ne, nachdemsi e 4, 2 Kilometer durch den Fels 

zurückgel egt hat, aus dem Beg kommen. 

Die90mlangeund10MeterbreiteTunnelvortriebsma- 

schi ne mit ei nem Gesamtgewicht von 1 71 0 Tonnen wurde 

ei gens f ür den Neu en Kai ser- Wil hel m-Tunnel gebaut. 

900000 Tonnen Gestei n müssen ausgebrochen werden, 

di e auf der Schi ene abtransporti ert und i m Wester wal d zur 

Renaturi erung ei ner Tongrube ei ngesetzt werden. 77000 

Tonnen Bet on wer den f ür di e Herst ell ung der Tunnel schal e 

benötigt. Nach der Fertigstellung der neuen Röhre kann 

dann der alte Kai ser- Wil hel m-Tunnel erneuert und auf ei n- 

gl ei si gen Betri eb u mgebaut werden. Ab 201 6 wird der Zug- 

verkehr an der Mosel wiederzweigleisig,jedochinzwei ge- 

trennten Tunnelröhrenl aufen. 

Ei ne Erhöhung der Streckenkapazität wird durch den 

Neubau daher nicht erreicht, jedoch wird durch die zweite 

Tunnelröhre und di e Erneuerung des bestehenden Tunnels 

si cher gest ell t, dass auchi n Zukunft di e Mosel str ecke f ür den 

Zugverkehr befahr bar bl ei bt. 

Auch währ end der Bauzeit muss der Zugverkehr ni cht unt er- 

br ochen wer den. I nsgesa mt wer den 200 Milli onen Eur o i n- 

vesti ert. 

Aus Sicherheitsgründen konnten nur 1 4 Personen der 

Gruppe die Tunnelvortri ebsmaschi nei m Ei nsatz vor Ort be- 

sichti gen. Ei n weiterer technischer Höhepunkt nach der 

Koblenzer Seilbahnfahrt undangenehmkühleErholungim 

Tunneli nnern an di esemhei ßen Sommertag. 

ImAnschlussandieTunnelbesichtigunggeselltensich�die 

Fahrensl eute� zu m Rest der Gruppe, wel che angesi chts der 

hohen Temperaturen von über 35˚ den Auskl angi m Hotel 

� Moselterrasse� i n Ell er bereits vorgezogen hatten. 

Dankgilt allen Teilnehmernzusagen, diediszipliniert und 

pünktlich die Exkursion unter diesen schwierigen Bedin- 

gungen begl eitet und damit dazu bei getragen haben, dass 

di ese i nteressanten Baustell enführungen i n Kobl enz und 

Coche ml ange i n Eri nner ung bl ei ben. 

26. Aug. 201 0 �Exkursi on zur Coface- Arena nach Mai nz� 

Gr oßer An dr an g h err scht e bei m Besuch der Baust el l e i n 

Mainz. Viele Fans des Fußballclubs Mainz 05 besuchten

ebenfall s den Neubau �I hres Stadi ons� und mussten hi erfür 

ei nen Ei ntri tt von 1 5, 00 €/Person ber appen. Für uns war der 

Besuch kostenl os, dafür hatten wir einigeZeit aufzuwenden, 

bi s wir unseren Führer, Herr Di pl.-I ng. Wei ß von BAM 

Deutschl and AG auf de m Gel ände mit den vi el en Besucher- 

Contai nernfanden. Di e Deutsche Tochter ei ner niederl ändi- 

schen Akti engesellschaft baut das Stadi on für veran- 

schlagte 46 Millionen Euro in Mainz-Bretzenhei m. Als 

Träger tritt di e städti sche Grundstückver wertungsgesell- 

schaft ( GVG) auf, der Gr undst ückser wer b sowiedieInfra- 

struktur werden zwischen Stadt und Land geteilt. 

Herr WeißstellteineinemLichtbildvortragseineFirmaund 

den Neubau der Arena vor. Dabei gi ng er auf di e wesentli- 

chen Konstrukti onsel emente wieBesuchertribünen, Zufahr- 

ten, Zugänge, Versorgungs-, Mannschafts-, Zuschauer- 

und VI P- Räu me ausführli ch ei n. 

Anschli eßend begl eitete er uns über di e Baustell e und wir 

konnten ei nenfast abgeschl ossenen Rohbau besi chti gen. 

Di e Haupttri büne mit den steil en Stufen aus Betonferti g- 

teilenfür die Besucher war fertig gestellt, die mächtigen 

Montagehebefahrzeuge hi erfür wurden bereits wieder ab- 

gebaut. Die Ausbauarbeitenlaufen auf vollen Touren, die 

Baustelleist zeitweise mit 180 Personen besetzt. 

Di e Ar en a wirkt mit i hren vi er frei stehenden Tri bünen und 

deneinrahmenden mächtigenrotenTorbögenoptischgroß- 

artig, sieist an allenvier Seiten offen undbietet 33500Fans 

Pl atz, di e Spi el eli ve zu erl eben. 

Baubegi nn war i mJuli 2009, man rechnet mit der Ferti gstel- 

lungimJuni 2011, die Bauzeit beträgt somit 2Jahre und 

wird gemäß Aussagevon Herr Weißeingehalten. 

Di ei nsgesamt 22 Mitgli eder aus dem Rau mI dar- Oberstei n, 

Mainz und Bad Kreuznach waren von der Vorstell ung der 

Bau maßnah me beei ndruckt, bedankten si ch für di e mehr 

als zweistündi ge Führung und konnten di e Baustell erecht- 


zeiti g verl assen, bevor ei n mächti ges Sommergewitter den 

schönen Tagi m August beendete. 

08. Okt ober 201 0 � Feder wei ßer abendi n Gensi ngen� 

Aufgr und wichtiger organisatorischer Raumzwänge des 

Weinhauses Hessin Gensingen musste unsertraditionell 

bereits vorbestellter Feder wei ßerabend u m ei ne Woche 

verschoben werden. 

Am Freitag vor dem Tag der Deutschen Ei nheit wollte ei ne 

Mehrheit der Gäste des Wei ngutes Hess ei n � Münchener 

Oktoberfest� veranstalten, welches mit unserem Feder- 

wei ßenf est t ot al kolli di ert e. 

Tr otz di eser Ter mi nverschi ebung und den Schulf eri en 

kamen wi eder 20 Personen, welche sich kl ar für den Rhei n- 

land-Pfälzer-Abendentschiedenhatten. 

Di e mit besonderen Leckerei en gespi ckte Spei senkarte und 

ei n wieder sehr guter Weinjahrgang überzeugte alle, die 

ri chti ge Entschei dung getroffen zu haben. 

04. Dezember 201 0 �Jahresabschl ussfei er i m Brauhaus 

Gol dener Engel i n I ngel hei m� 

DiediesjährigeAbschlussfeiereinesereignisreichenJahres 

201 0fandi m neu gebautem Brauhaus � Gol dener Engel� i n 

Ingelheimstatt. 

Di e Räu me des moder n en Br au h auses si n d V-f ör mi g i n 

ei nem konti nuierlichen Fassadenband um ei nen I nnenhof 

anei nander gerei ht. 

Schlitzeinder Fassadelassenden Blickauf diekupfernen 

Braukessel und auf di e Rei hung der Edelstahll agertankszu. 

I mI nnern si nd all e Stati onen des Brauprozesses von der 

Malzmühle, über das Sudhaus, die Lagerkessel bis zum 

Zapfhahnfür dieBesucher erlebbar. Das Sudhausin Kup- 

ferausführung wurde von der Firma Kaspar Schulz (seit 

1677 Hersteller von Brauereianlagen) aus Bamberg herge- 

st ell t. 

Der Bezirksgruppenvorsitzende Herr Olk konnte vor einer 

gegenüber demVorjahr deutli ch gestei gerten Mitgli ederzahl 

von74PersoneneinenRückblickaufdieAktivitätenund 

Vorkommni sse des Verei ns vorneh men. Er dankte all en Mit- 

wirkenden für die erfolgreiche Zusammenarbeit und wün- 

scht e all en für di e Zukunft all es Gute und der Ver ei ni gung 

wei t er hi n Erf ol g. 

Nach ei nem deftigen, wohlschmeckenden Menü, folgte zur 

Unterhaltung der Gäste eine musikalische Darbietung der 

Gruppe �Acht Zylinder� mit regionalen Gesangseinlagen 

ausdemHunsrück. DenAbschlussbildeteauchindiesem 

Jahr ei ne reichhaltige und schöne Tombol a, wofür den 

Sponsoren an di eser Stell e nochmal s Dank für di e durch- 

dachte Auswahl gesagt sei. 

Besonders haben si ch di e Organi satoren über den guten 

Besuch und die gute Auswahl des Veranstaltungsortes 

201 0i n I ngel hei m gefreut. 

12. Mai 2011 �Mitgliederversammlung� 

Am 12.05.2011 fand die Mitgliederversammlung der Be- 

zirksgruppe Mainz/ Bad Kreuznachi m�Brauwerk� in Bad 



Kreuznach statt, an der 36 Mitgli eder der Bezirksgruppeteil- 

nahmen. 

Nach ei ner kurzweili gen Ei nführung i n di e Kunst des Brau- 

ens durch Herrn Si mon Dück, eröffnet Herr Olkdie Mitglie- 

derversamml ung. 

Nach Beri cht en über ver gangene Ver anst alt ungen, wur den 

di e Er gebni sse der Mi t gli eder befr agung über zukünfti ge 

Veranstaltungen vorgetragen. Den Mitliedern wurdeschrift- 

lich Vorschlägefür Exkursionen und Seminare zukommen 

gel assen u mi m Vorfel d das j eweili ge I nt er esse für di e Ver- 

anstaltungen zu erfragen, bzw. neue Anregungen dem Vor- 

stand zu geben. 

Herr Ol k eri nnert an di e Jahreshauptversamml ung der VSVI 

am22.06.2011 i mSchloss zu Koblenz. Für die Teilnehmer 

an der Jahreshauptversammlung steht ein kostenloser Bus 

mit Abfahrt am Mi cheli nparkpl atz zur Verfügung. 

Nach dem Beri cht der Kassenwärti n und deren Entl astung 

durchdenKassenprüfer, erfolgteauchdieEntlastungdes 

Vorst andes. 

Di eturnusgemäßen Wahl en ergaben ei ne ei nsti mmi ge Wie- 

der wahl des Gesamtvorstandes. 

Nach Schli eßung der Sitzung wurdei n gemütlicher Runde 

und mit dem ei n oder anderen sel bst gebrauten Bi er über 

di e alten und neuen Zeiten gepl audert. 

1. Vorsitzender: Norbert Olk 

2. Vor si tzender: Robert Kämpf 

Geschäftsführer: Tobi as Retzl er 

Kassen wärti n: Anj a Ul ri ch- Lei mi g 

Beirat: Mi chael Kauf mann, 

58 


Joachi mI mmesberger, Gil bert Korte, 

Michael Groß, Sylvia Schönenberg, 

Torsten Müll er, Gui do Thei s 

07. Juni 201 1 � Baustell enexkursi on zur A62� 

Auf Einladung der VSVI-Bezirksgruppe Kaiserslautern 

nahmen kurzfristi g 5 Mitgli eder der BG Mai nz/Bad Kreuz- 

nach an der Baustell enexkursi on teil. 

Das LB M Kai sersl autern setzt i n Auftragsver waltung für das 

Autobahnamt Montabaur di e Fahrbahn der A 62 auf meh- 

rere Kilometerin Asphaltbauweiseinstand. 

Auftr agneh mer di eser Bau maßnah mei st di e ARGE Juche m 

/STRABAG. 

I n den Geschäftsräu men der Fa. Juchemi n Ni eder wörres- 

bach stellten Herr Pri ebe und Herr Mi x di e gesamten De- 

ckeni nst andsetzungsar bei t en i m Det ail vor. Anschli eßend 

erfolgtedie Besichtigungder Asphaltmischanlageauf dem 

Werksgel ände der Fir ma Juchem, wo ei n Teil des Wal zas- 

phaltesfür di e Maßnah me produzi ert wird. 

Nach der Anfahrt mit dem Bus wurden di e Ei nbauarbeiten 

vom Vertreter der Fir ma Vögel e vor Ort ei ngehend erl äutert. 

Der I nstandsetzungsabschnitt war ca. 3, 6 kml ang, so dass 

bei einer Breitevon 11,50 meine Tagesleistungvon über 

41 000 qm Deckschi cht (3, 5 cm) ei ngebaut wurde. 

Umdiese hohe Vorgabe einhalten zu können, mussten alle 

Parameter perfekt aufeinander abgesti mmt sein. Drei 

Mischanl agen stellten das benöti gte Mischgut her, das ei ne 

Ar mada von LK Wzur Baust ell e tr ansporti ert e. Der Ei nsatz 

ei nes Beschi cker s st el l t den r ei bu ngsl osen, u nt er br e- 

chungsfrei en Ei nbau si cher. LKW-Stöße, die bei m Heran- 

fahren an die Abdruckrollen des Fertigers auftreten können, 

werdengänzlichvermieden. Ausgestattet miteiner Einbau- 

bohl e SB 250 TP1 baut der Ferti ger i n ei ner Regel ei n- 

baubreite von 11,50 mein. Dank der großen Steifigkeit des 

Bohl enrah mens ( starre Bohl e ) i st ei n absol ut ebener 

Einbau auch bei großen Breiten stets gewährleistet.

Das Pressleistensystem des Fertigers, mit dem die hohen 

Vorver di cht ungs wert e r eali si ert wer den, kann über di e ge- 

sa mt e Ar bei t sbr ei t e ei ngeset zt wer den, was ei n en posi ti ven 

EinflussaufdieEbenflächigkeithat. 

Gegenüber dem Kompakt-Asphaltei nbau fährt bei di esem 

Verfahren der Ferti ger auf der bereits vorgeferti gten ver- 

dichteten Asphaltbinderschicht bzw.Tragschicht. 

Di e i nter essante Ver anstaltung endete an di ese m i deal en 

Einbautag mit hochsommerlichen Temperaturen bei ge- 

kühlten Getränken auf demBaustelleneinrichtungsplatz der 

ARGE. 

19. Juni 2011 �Radtour Rheingau/Rheinhessen� 

Lei der kamen zur di esjähri gen Famili en-Fahrradtour nur 8 

Teilnehmer und was sehr bedauert wurde, keine jungen 

Famili en. 

Das Wetter war bi s auf ei nen kurzen Schauer auf der ca. 

28 kml angen Strecke mit Temperaturen u m1 7 Grad ei gent- 

li ch al s i deal für di e Radtour zu bezei chnen. Di e weni gen 

Teil neh mer wurden dafür von den schönen Wohngebi eten 

und Gemeindenlinks undrechts des Rheines und denland- 

schaftlichreizvollenAuenselbst mitbleibendenEindrücken 

bel ohnt. 

LosgingdieFahrtbei der Bäckerei LüninginIngelheimzur 

Rhei nf ähr e. Nach de m Übersetzen mit der Aut of ähr e f uhr en 

wiri n gemütli chemTempovon Östri ch- Winkelrheinaufwärts 

bi s nach Eltvill e. I n der kurfürstli chen Burg wurde der über 

Jahre angelegte Rosengarten und Teile der Burganlage 

besichti gt. 

Nach kurzer Pausefuhren wi r weit er r hei nauf wärts an herr- 

schaftli chen Vill en vorbei bi s zur Fahrradfähre Wall uf bei 

Wi esbaden. Mit di esem u mgebauten Schiff fuhren wir 

wieder auf dierheinland-pfälzische Seite bei Budenheim 

und nach kurzer Fahrt kehrten wir zur Mittagspausein Hei- 

denfahrt ei n. Das Restaur ant � Rhei nterr assen� bi etet durch- 

gehend ei nei ndivi duelle Speisekartefür all e Geschmäcker 

zu günsti gen Prei sen an. Wir genossen den Blick auf die 

Rhei nl andschaft en bei ei ne m sch mackhaft en Essen u n d 

sammelten neue Kräftefür die weitere Radtour. 

Nach di eser ausgi ebi gen Rast radelten wir dann zum Aus- 

gangspunkt nachI ngel hei mzurück. 


Tr ot z kü hl /ge wittrigemWetterentschädigtendieRheinauen 

entl ang der ebenen Fahrstrecke mit ei ner beei ndruckenden 

Naturl andschaft di e Tourteil neh mer. 

Neu mitgli eder der BG Mai nz/ Bad Kreuznach 

3966 20 302 Bertram, Ti m, Bi ngen 

3987 20 205 Densborn, Juli a, I ngel hei m 

3995 20 206 Erdi nc, Nazi m, Mehli ngen 

3952 20 302 Hi ppi ch, Haral d, Bi ngen 

3955 20 402 Hol wei n, Kl aus, Asbach 

3977 20 302 Jobeli us, Oliver, Bruttig-Fankel 

3941 20 206 Kunz, Sebasti an, Bad Kreuznach 

3946 20 402 Pal ka, Mel ani e, Stadecken- El shei m 

3963 20 302 Powerci usky, Chri sti an, Bad Kreuznach 

3990 20 206 Zi mmer mann, Robert, Spabrücken 



Landesbezirksgruppe Saar 

eMail: saar @vsvi-rl psaar. de 

I mzurückliegenden Berichtsjahr 2010/2011 fandinnerhalb 

der Landesbezirksgruppe Saar wieder eine Vielzahl von 

Veranstaltungen statt. Insgesamt wurden 3 Landessemi- 

nare sowie6Exkursionendurchgeführt. All e unser e Ver an- 

staltungen innerhal b der Landesbezirksgruppe fi nden auf- 

grund der sehr hohen Qualität auch eine entsprechend gute 

Resonanz und ansehnliche Teil nehmerzahl en unserer Mit- 

gli eder. 

Mei n besonder er Dank geht an di e Or gani sat or en der Se mi - 

nare und Exkursi onen, ohne deren ehrenamtli ches Engage- 

ment di ese Veranstaltungen ni cht mögli ch wären. Di e Akti vi- 

täten und die Mithilfe des Beirates zeigen, dass wir eine 

akti ve bzw. lebendigeVereinigungsind. 

Mi t gl i eder ent wicklung 

Di e Mi t gl i eder ent wi ckl ung der Landesbezirksgruppe Saar 

ist weiterhin sehr positiv. Der Altersdurchschnitt sinkt wei- 

terhi n durch di e hohe Zahl von neuen jungen Mitgli edern. 

Seit 2007 verzei chnen wir einestetige Zunahmean Mitglie- 

dern. Hi erbei hatten wiri mJahr 2009 268 Mitgli eder, i mJahr 

201 0 281 Mitgli eder undjetzt aktuell i m Juni 201 1 282 Mit- 

gli eder. Dabei stehen den 7 Kündi gungen sowie3Verstor- 

bene 1 1 Neuaufnahmen gegenüber, was i nsgesamt ei n 

Pl us von 1 Mitgli ed bedeutet. Di e Landesbezirksgruppe wird 

weiterhin Werbungfür neue Mitglieder durchführen, insbe- 

sondere gi bt es noch ei n hohes Potenzi al neben den Hoch- 

schulenbei denKommunen, StädtenundGemeinden. 

Landessemi nare 

Insgesamt sindvon der Landesbezirksgruppe3 Seminare 

des Fortbil dungsprogramms 201 0/201 1 i m Saarl and mit Er- 

folg durchgeführt worden. 

I m November 2010fand unser Seminar �Aktuelle Themen 

der VOB� i m Haus des Gastesi n Wei skirchen unter der Lei- 

tung von Herrn Peter Longen statt. Für die rd. 100 Teil- 

neh mer r ef eri ert en Herr Rechtsan walt Dr. Kohl und Herr 

Dausner sowi e Herr Dr. Asmus al s Präsi dent des Landge- 

ri chtes Kai sersl autern. 

ImFebruar2011folgteimParkhotel WeiskirchendasSe- 

mi nar zu m The ma � Asphaltstr aßenober bau� unt er der Lei - 

tung von Herrn Wolfgang Sauer sowie Herrn Thomas 

Motsch vom Landesbetri eb für Straßenbau Neunkirchen. 

Auch hi er konnt en ca. 95 Personen begr ü ßt wer den. Ref e- 

renten waren Herr Dr. Arlt, Herr Platzek, Herr Ninnig, Herr 

Heppenhei mer, Herr Sommer und Herr Schnei der. 

Den Abschluss unserer Seminarreihe machte unser Bei- 

ratsmitglied Herrn Prof. Dr. Jürgen Schneider von der HTW 

Saarbrücken mit dem Thema �Die neuen Richtli ni en für 

Lichtsignalanlagen RiLSA2010�. 30 Teilnehmer im Haus 

des Gastesin Weiskirchenkonntensich dieinteressanten 

Vorträge von den Referenten Herr Häckel mann, Herr Ange- 

nendt, Herr Karajan und Herrn Brdlik anhören. 

Exkursi on �Besi chti gung der Air Base Ramstein� 

Am10. Juni 2010 erfolgte unter der Leitung unseres 2. Vor- 

sitzenden Herr n Walt er Eber har dt ei ne 1/2-t ägi ge Exkursi on 

zur Air Base nach Ramstei n. Es war ei ne sehr i nteressante 

60 


undbeeindruckende Baustelle, dieden 18Teilnehmernin 

bl ei bender Eri nnerung sei n wird. 

Nach der Begrüßung durch den zuständi gen Projekt ma- 

nager vo m LBB Kai sersl aut er n Herr n Lupatsch erf ol gt e ei ne 

Vorstellung der Aufgaben und der Funktion des LBB. I mAn- 

schl uss erl äut ert e der Ober baul eit er der Fi r ma Ki rchhoff 

Herr Kull di e Bau maßnah me Ra mpe1, Phase 2. 

Bei der Baumaßnahmehandeltessichum70000m 2 

Beton- 

fl äche, di e al s Abstellfl äche für Gr oßr au mfl ugzeuge di ent. 

NebendieserFlächewerdenzusätzlichverschiedeneKlein- 

fl ächeni mBereich der Start- und Landebahn zusammenge- 

l egt ei nschli eßl i ch ei ner besonder s abgegr enzt en Bet an- 

kungsfl ächenfür di e Fl ugzeuge. 

Weiterhin sind die zugehörigen Entwässerungsarbeiten, 

Regenrückhaltebecken mit auf wendi gen Prüfgeräten sowie 

VorklärbeckenindiesemBereichangeordnet worden. 

Im Anschluss an die Besichtigung der Baumaßnahme 

wur de ei ne U mf ahr ung der gesa mt en Air Base mit Erläute- 

rungen von Herrn May, demdeutschen Direktor der ameri- 

kanischen Planungs- und Bauabteil ung sowieHerrn Walter 

Eberhardt durchgeführt. Di e vorhandene Landebahnfür die 

Großraumflugzeugebesitzt eineLängevon 3, 6kmbei einer 

Br ei t e von 55 m. Auf der Air Baselebenauf einer Flächevon 

rd. 24km 2 

30000 Menschen ei nschli eßli ch ei ner kompl etten 

Infrastrukturfür die Soldaten mit denjeweiligen Familien.

Exkursi on �6-tägi ge Exkursi oni n di e Bretagne� 

I m Herbst 2011 fand unter der bewährten Reiseleitung der 

bei den Herren Wolfgang Sauer und Hans- Günther Mayer 

vom23. 09. bi s 28. 09. 201 1 di e 6-tägi ge Exkursi oni n di e Bre- 

tagne statt. 

Ende September machten si ch 45 wissensdurstigeundun- 

terneh mungsl usti ge Mitgli eder zu ei ner 6-tägi gen Exkursi on 

i n di e Bretagne/Nor mandi e auf. Di e Rei segruppe – mit Mit- 

gli edern der Bezirksgruppe Tri er verstärkt – erl ebte ei n u m- 

fangreiches, anstrengendes aber auch abwechsl ungsrei- 

ches und kurzweili ges Exkursi onsprogramm. 

Höhepunkte der Rei se waren di e Pont de Nor mandi e, das 

Gezeitenkr aft werk La Rance, das pr oj et Bai e de Mont St. 

Michel , di e Rennstreckei n Le Mans und ei ne kurze Stadt- 

führungin Paris. 

Neben den Schwerpunkten der fachli chen Themen wurden 

aber auch Land und Leut e erkundet und näher gebr acht, 

sowi e i nnerhal b der VSVI- Gruppe bestehende Freund- 

schaften verti eft und neue Freundschaften geschl ossen. 

Weitere Erl äuterungen si nd demausführli chen Rei seberi cht 

i n di esemI nfoheft zu entneh men. 

Exkursion�Besichtigung Neubau des Baumarktes Bau- 

haus�in Saarbrücken 

Am Di enst ag, 30. Nove mber 201 0f and di e Besi chti gung der 

Neuerrichtung des Baumarktes Bauhaus in Saarbrücken 

st att. Tr otz des kur zfri sti gen Wintereinbruchshaben10 Mit- 

gli eder der Landesbezirksgruppe Saar an der Veranstaltung 

teilgenommen. 

Di e Fa. Bauhaus AG, Mannhei m erstellt an der Dudweil er 

Landstraße i n Saarbrücken den Neubau ei nes Baufach- 

marktes auf demehemali gen Gel ände des Güterbahnhofs. 

Neben dem ei gentli chen Gebäude des Bau marktes auf 

ei ner Länge von 300 Met er wird auf demca. 5 ha großen 

GeländedergrößteBauhaus-FachmarktinDeutschlander- 

st ell t ei nschl . ei n es Kundenpar kpl at zes f ür r d. 350 Pk w 

sowi e ei ner Lkw-Anli eferung. 

Di e Bau maßnah me u mfasst den Straßenbau an der B 41 / 

Dudweiler Landstraße, die Herstellung der Entwässerung, 

di e Anordnung ei nes Kundenparkpl atzes ei nschl. den Ne- 

benfl ächen sowieden Hochbaufür die Erstellungdes Ge- 

bäudes. Die Anbindung des Geländes erfolgt an die B41 mit 


Hilfeeiner neuen Lichtsignalanlagesowieeiner separaten 

Lkw- Anli eferung (ebenfall s mit Hilfe ei ner Li chtsi gnal anl a- 

ge). 

Di e Ausführungspl anung der Baumaßnahme wurdei mBau- 

büro der Fa. Depenbrock von Herrn Wittmeyer(Bauleitung 

Bauhaus AG) und Herrn Schäffer (Bauleitung Fa. Depen- 

brock) anhand der Pl anunterl agen erläutert. I m Anschl uss 

wur de di e Baust ell e vor Ort besi chti gt. 

Exkursi on �Besi chti gung der Kli ngenthal brücke� bei 

Eppel born 

ImFrühjahr2011fandan2verschiedenenTagenaufgrund 

des geri ngen Pl atzbedarfs vor Ort di e Besi chti gung der 

Brückensanierung Klingenthalbrücke bei Eppelborn mit 

i nsgesa mt 32 Personen st att. Herr Carst en Chassar d vo m 

Landesbetrieb für Straßenbau Neunkirchen erläuterte am 

25. Januar sowie am01. Februar im Baubüro der Firma 

aventas dieInstandsetzung und die Verstärkung der Bau- 

maßnah me. 

Di e Kli ngenthal brücke besteht aus zwei getrennten Über- 

bauten. Es handelt si ch u mjeweil s u m ei ne 9 bzw. 10-feld- 

ri ge Tal brücke mit Hohlkastenquerschnitt, l ängs und quer 

vorgespannt. Di e Herstell ung erfol gte abschnittsweise auf 

Lehrgerüst, wobei die Spanngli eder i njedem Bauabschnitt, 

wi e damal s übli ch, voll gestoßen wurden. Di es stellt ei ne 

Sch wachstell e dar, di e zu beheben i st. 



Das Bauwerk i st entsprechend de m zu m Zeitpunkt des 

Baus gültigemLastbild BK60 bemessen. Brücken dieser 

Brückenklassesindnachheutigen Erkenntnissenaufgrund 

der gesti egenen Verkehrsbel astungen ni cht zukunftsfähi g 

und daher zu ertüchtigen(Verstärkung oder Ersatz). 

I n der Pl anungsphase wurden di e Vari antenI nstandsetzung 

mit Verstärkung und Ersatzneubau untersucht. Di eI nstand- 

setzung mit Verstärkung hat sich als wirtschaftlichste Lö- 

sung herausgestellt, so dass das BMVBS al s Kostenträger 

di eser zusti mmt e. Di e Baukost en betr agen ca. 5 Mi o. Eur o. 

Um di e stati schen Probl eme der Brücken zu beheben, 

werden zusätzliche externe (d.h. ohne Verbund) Spann- 

gli eder i n di e Hohl käst en ei ngebaut. Au ßer de m wer den di e 

Stege der Hohl kästen mit Gewindestäben zur Aufnahme 

der Schubkräfteverstärkt. 

Neben der Verst ärkungs maßnah me erf ol gt ei ne Er neue- 

rung der Verschleißteile sowieder Schutzplanken, Kappen 

und Fahrbahnbel ag. Vorhandene Roll enl ager werden durch 

Kal ottenl ager ersetzt. Di e Übergangskonstruktionen und di e 

Entwässerungsei nrichtungen werden erneuert und eineI n- 

st andsetzung der Bet onoberfl ächen dur chgef ührt. 

Exkursi on � Besi chti gung der Her mann Neuber ger Sport- 

schul e� i n Saarbrücken 

Am 7. April 201 1 wur de di e Besi chti gung der Her mann Neu- 

berger Sportschule in Saarbrücken mit 22 Teilnehmern 

62 


dur chgef ührt. Herr Ger d Meyer al s Pr äsi dent des Landes- 

sportverbands für das Saarl and begrüßte di e Teil neh mer. 

I m Anschl uss erl äut ert e der Exkursi onsl eit er Herr Ber nd 

Zimmer dieChronologiederkonzeptionellenundbaulichen 

Entwi ckl ung der Her mann Neuber ger Sportschul e von 1 995 

bi s 201 1 . 

Der Landessportverband Saar (LSVS) baut momentan ei ne 

Multifunktionssporthalle und ein Akademiegebäudefür die 

DHPG ( Deutsche Hochschul e für Präventi on und Gesund- 

heitsmanagement). I n di e Her mann Neuberger Sportschul e 

wurden in den letzten 10 Jahren ca. 60 Millionen in den 

Ausbau und Moder ni si er ung i nvesti ert. Si e wur de zur mo- 

dernsten Sportschul ei n Deutschl and ausgebaut undi st ei n 

Aushängeschil d für das Saarl and. 

Herr Zi mmer als Projektplaner und Tragwerksplaner stellte 

das Projekt �Neue Multifunkti onssporthall e� vor und Herr 

Br aun al s Baul ei t er der Ar ge Moder nbau / OB G / Gr oß er- 

läuterteden aktuellen Ausführungsstandbzw.Ausführungs- 

detail s. 

I m Anschl uss fand ei n Rundgang über den Campus der 

Landessportschul e ei nschl. der Besi chti gung der Lei chtath- 

letikhalle, die DHPG, das Haus der Athleten, die Albert 

Wag n er Sch wimmhallesowi e di e Sport mensa statt. Den 

AbschlussinderSportmensamachteeingemeinsames 

Abendessen mit hervorragender Verkösti gung durch den 

St ar koch Si ggi Wei l er.

Exkur si on � Besi chti gung von Bau maßnah men i m Be- 

reich der Berliner Promenade�in Saarbrücken 

Am Tag der di esj ähri gen Mit gli ederver sa mml ung 201 1 f and 

ei ne 2-stündi ge Besi chti gung der verschi edenen Bau maß- 

nahmeni mBereichder Berliner Promenadein Saarbrücken 

st att. Am Nach mi tt ag des 1 2. Mai 201 1 haben 26 VSVI - Mi t- 

gli eder i m Bürgeri nfor mati onszentru mdas Projekt der Stadt 

Saar br ücken � Revit ali si er ung der Berli ner Pr o menade� be- 

si chti gt. Nach ei ner kurzen Begrüßung durch Werner Gas- 

pard, Leiter des Straßenamtes der Stadt Saarbrücken und 

Mitgli edi m Beirat der Landesbezirksgruppe Saar, erl äuterte 

derProjektleiter UlrichHeimannvomPlanungsamtdieMaß- 

nahme. 

Er beschri eb dabei di e hi stori sche und städtebauli che Be- 

deut ung der Berli ner Pr o menade und erl äut ert e di e Bedeu- 

tung des aktuellen Projektes der Revitalisierungfür dieI n- 

nenstadt der Landeshauptstadt. Di e ei nzel nen Maßnah men 

wurden anhand von Pl änen ausführlich vorgestellt. 

Der Gesamtumfang beläuft sich mit den Teilprojekten der 

Verbindungsstraßen zur Bahnhofstraße, der unteren Pro- 

menade und Saaruferzone, der oberen Promenade und 

dem Rabbi ner Rülff Pl atz auf rd. 26 Mi o. €, dieübereine 

Bauzei t von et wa 2, 5 Jahr en u mgesetzt wer den. 

Es werden dabei Arbeiteni m Berei ch des Wasserbaus, des 

Hochbaus, des konstruktiven I ngeni eurbaus und des Stra- 

ßen- bzw. Tiefbaus ausgeführt. Der gesamte Bereichist als 

städtebauli ches Sani erungsgebi et ausgewiesen, so dass 


di e Stadt auch Mittel des Landes, des Bundes und der EU 

zur Städtebauförderung erhält und die privaten Eigentümer 

ebenfall s zuI nvestiti onen ani hren Gebäuden angeregt wer- 

den. 

Nach der Vorstell ung des Projektesi mstädtischenI nfor ma- 

ti onszentrum an der Berli ner Promenade erfol gte ei n ge- 

mei nsa mer Rundgang über di e gesa mte Baust ell e unter der 

f achkundi gen Leit ung der Ober baul eit er des Str aßena mt es, 

Bernhard Wentz, Alexander Brill und Thomas Müller. 

Mi t gl i eder ver sa m ml u n g 201 1 

UnserediesjährigeMitgliederversammlungfandam12. Mai 

201 1, wie gewohnt, im Ruderclub Undinein Saarbrücken 

st att. Es st anden Neu wahl en an mi t ei ner Ver änder ung: i m 

Beirat ausgeschi eden i st Herr Peter Longen von der Fir ma 

Schnorpfeil. I hm gilt mein besonderer Dankfür di e Mithilfe 

bei der Organi sati on von VSVI-Veranstaltungen. Vor all em 

für di e jahrel ange Durchführung der sehr erfol grei chen 

VOB-Semi narei mSaarl and. AlsDankeschönfürseinEnga- 

gement und die geleistete Arbeitfür die VSVI dankte der 

Vorstand miteinemWeinpräsent. SeinNachfolgerimBeirat 

ist Herr Mathias Glemser von der Firma Dittgen. Sein Amt 

al s Vertr et er der fr ei en Wi rt sch aft bei der För der ge mei n- 

schaft über ni mmt Herr Walt er Eber har dt von der Fi r ma 

OBG. 

NachfolgenddieaktuellenVorstandsmitgliederderLandes- 

bezirksgruppe Saar: 

1. Vorsitzender: 

Gerhard Kohns, I ng.-Büro Kohns PLAN 

2. Vor si tzender: 

Wal t er Eb er h ar dt, Fa. OB G 

Schriftführer: 

Tho mas Motsch, Lf S Neunki rchen 

Vertreter des Saarlandesi mLandesvorstand: 

Wer n er Sch mi tt, MU E V Saar br ü cken 

Beirat: 

Jürgen Holz LfS Neunkirchen 

Wolfgang Sauer LfS Neunkirchen 

Wer ner Gaspar d L HS Saar br ücken 

Di et er Mat hi s Kr ei sst adt Saarl oui s 

Gui do Li eser Fa. Backes 

Mathi as Gl e mser Fa. Dittgen 

Bernd Zi mmer I ng.- Büro Zi mmer 

Joachi m Sch war z I ng. - Bür o Sch war z 

Prof. Dr. Jürgen Schneider HTWSaarbrücken 

Nach de m Täti gkeitsberi cht über di e Ver anst alt ungen des 

abgel aufenen Jahres und ei nem Ausbli ck auf di e neu ge- 

planten Veranstaltungen wurden 2 VSVI-Mitglieder für ihre 

25-jähri ge Mitgli edschaft i n unserer Verei ni gung geehrt: 

Ausbli ck für 2011 / 201 2 

–WolfgangSauer, Weiskirchen– 

–Aribert Burkart,Illingen– 

Für das neue Semi nar- und Exkursi onsprogramm 201 1/ 

201 2l aufen bereits di e Pl anungen und Vorbereitungen. 



Als Semi nare si nd gepl ant: �Aktuell e Themen der VOB�, 

�Wasserwirtschaft und Entwässerung�, �Straßenerhaltung 

i n Kommunen�, �Baurecht und Kostenteil ung� sowie�Aktu- 

ell e Themeni m Asphaltstraßenoberbau�. 

I m Herbst 2011 ist eine Besichtigung einer Aufbereitungs- 

anlagei n der Dilli nger Hütte vorgesehen. Ei ne Neuheit wird 

i m Oktober 201 1 erst mal s den VSVI- Mitgli edern angeboten. 

Der 1. Wei nabend der Landesbezirksgruppe Saar wirdi m 

Rau m Ho mburg durchgeführt. 

ImSommer2012istvom13. bis15. Juni eine3-tägigeRad- 

Exkursi on i m Saarl and mit Standort Homburg gepl ant. Es 

werden z. B. neben den Besi chti gungen von aktuell en Bau- 

stellen, Lösungsansätze bei der Radwegepl anung und Rad- 

wegbeschil derungen angesehen sowie 3Tagestourenvon 

jeweil s 50 – 60 Kil ometer angeboten. 

Weitere Veranstaltungen werden nach Abschl uss der Pl a- 

nungenfrühzeiti g den Mitgli edern der Landesbezirksgruppe 

Saar mitgeteilt. 

Neu mitgli eder der Bezirksgruppe Saar 

3986 60 302 Bi skupek, Mark, Illi ngen 

3985 60 302 Fröhli ch, Stefan, Merzi g 

3973 60 402 Kä mpf, Hei ko, Merch weil er 

3972 60 402 Kiefer, Markus, Wallerfangen 

3989 60 602 Marx, Hubert, Spi esen- El versberg 

3965 60 574 Mathi s, Di eter, Wall erfangen 

3964 60 602 Pfannebecker, Peter, Saarbrücken 

3984 60 302 Sch meltzer, Marco, St. I ngbert 

3962 60 302 Schul er, Haral d, Püttli ngen 

3980 60 21 8 Spurk, Thomas, Saarl oui s 

3970 60 301 Wilhelm, Dietmar, Saarbrücken 

64 

VSVI -I NF O 2011


Bezirksgruppe Tri er 

eMail: tr @vsvi-rlpsaar.de 

Mi t gl i eder ver sa m ml u n g 

Am12. April 2011 eröffnete Herr Bismor die Mitgliederver- 

samml ung der Bezirksgruppe Tri er i m WIP-Centeraufdem 

Petri sberg. 

Er begrüßte di e Mitgli eder der Bezi ksgruppe und besonders 

den Ehrenvorsitzenden Herrn Udo Ru ml and. Vor Begi nn der 

Abarbeitung der Tagesordnung beri chtete traditi onsgemäß 

Herr Jan Eitel, Geschäftsführer der Ent wicklungsgesell- 

schaft Petri sberg den Anwesenden über di e gepl ante Ent- 

wi ckl ung auf dem durch di e EGP er worbenen ehemali gen 

I ndustri egel ände Tri er- West und demehemali gen Militärge- 

ländeTrier-Feyen. 

Zu Beginn der Sitzung gedachten di e anwesenden Mit- 

gli eder der verstorbenen Koll egen des abgel aufenen Ge- 

schäftsjahres. Anschließend erfolgte dieInformation über 

den Stand der Mitgli eder der Landesverei ni gung und der 

Bezirksgruppe Tri er. Herr Bi smor bedankte si chfür di e Wer- 

bung neuer Mitgli eder. I nsgesamt 8 gut besuchte Veranstal- 

tungen standen auf dem Programm der Bezirksgruppe i m 

vergangenen Jahr. Nach dem Rechnungsberi cht ernannten 

di e An wesenden Herr Udo Ru ml and zu m Wahll eit er f ür di e 

Entl ast ung und di e Wahl des Vor st andes. Dabei bedankt e 

si ch Herr Ru ml and f ür di e i m l et zt en Jahr gel ei st et e Ar bei t 

des Vorstandes und des Beirats. Der alte Vorstand wurde 

entl astet. Herr Marti n Bi smor wurde al s 1. Vorsitzender be- 

st äti gt. 

Bereitsin der Beiratssitzung vom26.05.2010 wurdevorge- 

schl agen, dass Herr Chri st oph Schnor pf eil und Herr Di et er 

Thel en al s neue Mitgli eder i m Beirat aufgenommen werden 

sollten. In der weiteren Beiratssitzung am2.2.2011 hat Herr 

Paul Si mon di e Täti gkeit al s er st er st ell vertr. Vorsitzender 

abgetreten, bl ei bt aber weiter al s Mitgli edi m Beirat täti g. 

EbenfallsindieserSitzungwurdeHerrPeterBraun(vor- 

malszweiter Stellvertreter) als erster Stellvertreter und Herr 

66 


Di et er Thel en al s z weit er St ell vertr et er vor geschl agen. De m 

Wunsch des l angjähri gen Beiratsmitgli edes Herr Gerhard 

Thar ang sei ne Täti gkei t i m Bei r at ni eder zul egen, wur de 

durchdieVersammlungentsprochen. DieVersammlungbe- 

stäti gte di e vorgeschl agenen Beirats- und Vorstandsverän- 

derungen. 

Herr Bi smor bedankte si ch bei Herrn Paul Si mon für sei ne 

langjährige, aktiveVorstandsarbeit. 

EsfolgtenInformationen über geplante Veranstaltungenin 

201 1/201 2. 

Di e Kol l egen WinfriedSchmittundArnoldEidenorgani- 

si er en mit Herr n Hans Günt er Mayer ei ne Exkursi on i n di e 

Pr ovence. Als möglicherTerministder19. bis26. April 2012 

vor gesehen. Wei t er i st ei ne I n di enr ei se f ür 201 2/201 3 vor- 

gesehen. 

Weiterhi n steht ei ne Besi chti gung des neuen Werkes der 

Fi r ma Vögel e i n Lu d wigshafenaufdemProgramm. 

Herr Bi smor eri nnerte an di e 45. Ordentli che Mitgli ederver- 

samml ung am22. Juni 201 1 i n Kobl enz. Weiter bedankte er 

si ch bei m Vorstand und dem Beirat für di e gute Zusammen- 

arbeit. Ei n ganz besonderer Dank gi ng dabei an di e Ge- 

schäftsstelleder FirmaKöhler, undhier besondersanFrau 

Weber f ür di e gel ei st et e Ar bei t. 

Nach ei ner Pause fol gte der Vortrag des Koll egen Kurt 

Müll er über unser e St udi enr ei se nach I ndi en vo m 27. März 

bi s 7. April 201 0. 

Über di e gepl ant e Exkur si on nach Südi ndi en 201 2/201 3 i n- 

f or mi ert e uns spät er Herr Schr odt vo m Rei seunt er neh men 

Maurya Tours, Tri er. 

BesichtigungderDillingerHütte 

Bereitsi mJanuar 2010 waren Vorbereitungenfür die Werks- 

besi chti gung der Dilli nger Hüttenwerke notwendi g; i nsgesamt 

21 Mitgli eder unserer Bezirksgruppe besi chti gten dann di e 

Di l l i n ger Hüttea m 1 . Ju ni 201 0.

Neben dem sehr i nteressanten Vortrag über Geschi chte 

des Werks und der Besi chti gung des Produkti onsgel ändes 

mit derindividuellenundsachkundigenFührungdurchden 

ehemaligen Mitarbeiter Herrn Eric Körtgen, erhielten wir de- 

taillierteI nfor mationen über das Stahl werk. 

DieersteStation wardieBesichtigungder Hochöfenfürdie 

Herstellung des Roheisens. Weiter ging es zum Stahl werk. 

Hi er wird dasfl üssi ge Rohei sen zu Stahl verarbeitet. 

I n der Stranggussanl age erfol gt di e Herstell ung von Bram- 

men. I m Gr ob wal z wer k, mi t ei ner Länge von 1 600 m, wer- 

den diese Brammen zu Blechen verarbeitet. Hier erhalten 

die BlecheihreendgültigeFormineiner Dickezwischen 3 

und 410 Milli meter. ZumSchlussstand die Besichtigung der 

Kokerei, di efür di e Roheisenherstell ung notwendi gen Koks 

herstellt, auf dem Programm. 

Wi r er hi elt en Ei nbli cke über di e gesa mt e Pr odukti onspal ett e 

der Grobblechherstellung bis zur Fertigung konstruktiver 

St ahl ko mponent en f ür di e spät er e Ver ar beit ung zu Bohri n- 

seln, Pipelines, Brückenträgern, Baggerschaufeln, Druck- 

behältern oder Schiffen. Zu m Auskl ang der Exkursi on 

wur de ei n Zwi schenstoppi m Brauhaus Mettl ach ei ngel egt. 

Besi chti gung JTI i n Tri er 

Di e Besi chti gung des drittgrößten Zi garettenproduzenten 

der Welt, der Japan TobaccoI nternati onal (JTI), Werk Tri er, 

st and i m Juni 201 0 auf de m Pr ogr a mm. Anl ass der Besi chti - 

gung war der Bau des neuen Hochregall agers mit ei ner 

Länge von 84 Meter und ei ner Höhe von 26 Meter. Für di e 

I nfr astr ukt ur der Au ßenanl agen di eses Hochr egall agers mit 

ei ner rund 7 500 m 2 

großen Fl äche waren das I ngeni eur- 

büro Boxleitner und die Bauunternehmung Köhl er, beide 

aus Tri er, beauftragt. 

Bei einer sachkundigen Einführung erfuhren wir, dass JTI 

für di e Zukunft technol ogi sch gut gerüstet i st. Di es wurde 

uns durch Statistiken belegt. 

Das Werk Tri er mitrund 1 800 Mitarbeitern –einer der größ- 

ten Arbeitgeber der Stadt – produziert jährlich über 50 Milli- 

ar den Zi gar ett en, di e i n Deutschl and und wei t er en 53 Län- 

dern der Welt vertri eben werden. 

Bei der Werksbesi chti gung konnten wir diehoch entwickelten 

Maschi nen und Produkti onswege der Zi garettenherstell ung 

begutachten. 

Di e stei genden Produkti onszahl en des Tri erer JTI- Werkes 

erf or dert en den Bau ei nes neuen Hochr egall agers mit den 

dazu erf or derli chen Außenanl agen und der dazugehöri gen 


Beleuchtung, Entwässerung und Markierung. Die Besichti- 

gung di eser Fl äche stand am Ende des Programms. 

Besi chti gung des Kenner Beton werkes Ei den 

Bei der Besichtigung des Kenner Betonwerkes Ei den i n 

Kenn bei Trier stand die Produktion von Schleuderbeton- 

und Vortriebsrohren und di e Herstell ung von Schachtei n- 

bauteil en auf dem Programm. Zu Begi nn der Werksführung 

erl äut ert e uns Herr Ni kol aus Ei den, Geschäftsf ühr er des 

Kenner Betonwerkes Ei den, die Ursprünge des Famili enun- 

ternehmens. Diesereichen bisin die 1930er Jahre zurück, 

wo der Fuhrunternehmer Ei den mit Sand- und Ki estrans- 

porten den Grundstei n zur EntwicklungdesheutigenBeton- 

werkeslegte. HeuteproduziertdieFirmaEidenBetonrohre, 

St ahl bet onr ohr e, Schacht baut eil e und Schacht bau wer ke. 

Daneben steht auch di e Herstell ung von Transportbeton 

aller Güteklassen auf demProgramm. Diefür die Herstel- 

l ung di eser Produktenotwendi gen Sandeund Ki ese werden 

aus ei genen Gruben gefördert und aufbereitet. Di e Mit- 

glieder erhielten einen Gesamtüberblick über die Herstel- 

lungvonBetonrohrenundSchachtbauteilen. 

Hochschul paten 

Nach weit er er Absti mmung mit Pr of. St ütt gen von der F H 

TrierfandimNovember 2010eineVorstellungder VSVIim 

5. Se mest er des Fachber ei chs Baui ngeni eur s wesen st att. 

Frau Jochem und Herr Bi smor erl äutern kurz i hren berufli- 

chen Werdegang und di e Funkti oneni n der VSVI. 

Anhand des � Positi onspapi ers� mi t sei nen ei nzel nen Thesen 

erl äut ert e Fr au Joche m den St udent en, wel cher Wert hi nt er 

der Arbeit der Straßenbau- und Verkehrsingenieure steckt, 

wel che zukünfti gen Aufgaben di e Stundenten er warten und 

wie wichtig die Weiterbildung und der Austausch mit Kol- 

l egen i n di ese m Ber ufsver band i st. Herr Bi s mor erl äut ert e 

anhand der Präsentati on � Wir sind–wir wollen –wir bieten� 

di e Mögli chkeiten, di e di e VSVI den Studenten bi etet. Zi el 

der Diskussionsrunde war es, die Studenten auf die VSVI 

neugi eri g zu machen und si efür gemei nsame Exkursi onen 

und Weiterbildungsmöglichkeiten zu begeistern. 

W- eit er wur de mit Pr of. St ütt gen ver ei nbart, ei ne Pr äsent a- 

ti on � Baul eitertäti gkeiten aus der Si cht des Auftr aggebers 

und des Auftragnehmers� zu Begi nn des Wintersemesters 

201 1/201 2 an der FH durchzuführen. 

Ni kol ausessen 

Das traditionelle Nikolausessen in der Adventszeit fand 

dieses Jahri m Restaurant �Georg´s� statt. I mumgebauten 

Restaurant am Südbad Tri er hatte der Veranstaltung ei nen 

festlichen Rahmen. 

Ca. 50 

Teil neh mer n 

wur de ei n 

tolles Menü 

gerei cht. 



Baustellenbesichtigungeines RÜBder StadtwerkeTrier 

Ei ne si cherli ch äußerst i nteressante Bau maßnah me stand 

a m 26. August 201 0 auf de m Pr ogr a mm unser er Bezi rks- 

gruppe. Kurz hi nter dem Ende der A 602 aus Norden kom- 

mend, zu Begi nn der B 49, führen di e Stadtwerke Tri er ei n 

mit 5,8 Mio. Euro veranschlagtes Entwässerungsvorhaben 

durch. Dabei handelt es si ch u mden Neubau des Hochwas- 

serrückhaltebeckens, des Ausl asskanal s zur Mosel sowie 

des Hoch wasser pu mp werkes an der Zur mai ener Str aße i n 

Tri er Nor d. 

Di eneuen Forderungen zur Reinhaltung der Mosel machten 

es nun notwendi g, i n Sachen Abwasser großeI nvestiti onen 

zu täti gen. 

ZuBeginnder BaustellenbesichtigungstellteunsHerr Dipl.- 

I ng. Carsten Bi nder von den Stadtwerken Tri er das Projekt 

vor. Das Vorhaben wi r d auf der Fl äche her gest ellt, wo be- 

reits 1 901 di e erste Abwasserrei ni gungsanl age entstand. 

Ber eits 1 91 1 erf ol gt e der erst e U mbau der Anl age. U m 1 930 

wurdeaufderFlächedanndasheutenocharbeitende 

Hoch wasser pu mp werk erst ellt, der en 3 Pu mpen von 1 926 

immernochinBetriebsind. 

Seit Nove mber 2009 wi r d auf di eser Fl äche ei n Regenüber- 

l aufbecken ( RÜB) mit ei nem Vol u men von 2 650 cbm – auf- 

geteiltin 6 Kammern –errichtet, das bei Starkregen verhin- 

dert, dass Mi schwasser i n di e Mosel abgel eitet werden 

muss, sondern sukzessive der Kläranlage zufließen kann. 

Ei ne Not entl ast ung zur Mosel i st all er di ngs auch i m Bau. 

Fall s jedoch di e Mosel starkes Hochwasser führt und di e 

Becken übervoll si nd, wi r d das neue Hoch wasser pu mp wer k 

ei ngeschaltet, das bisheri ge 80Jahre alte wird nicht mehr 

benöti gt. Nach der Präsentati on stellte uns Herr Di pl. -I ng. 

Bi nder von den St adt werken Tri er den Bauf ortschritt der 

Maßnah me vor. Da der Grundwasserspi egel mit der Mosel 

korrespondi ert, musste vorab für di e Baugrube ei ne Bohr- 

pfahl wand erstellt wer den. Zu m Besi chti gungszeitpunkt 

wur den di e Ka mmer wände er st ell t. 

Di e Becken er halt en nach Ferti gst ell ung der Ka mmer n ei ne 

45cmdicke Abdeckung, di e ei ne Überschüttung mit Rasen- 

ansaat erhält, sodass man weder von der B 49 noch von 

Mosel her di e Anl age zu Gesi cht beko mmt. 

Di e Beseiti gung vo m kont a mi ni ert en Mat eri al der fr üher en 

Anl agen verschl angen stol ze 400. 000 Euro. Di e Ferti gstel- 

l ung der Bau maßnah me i st für den August 2011 vorgese- 

hen. 

Nach der Besichtigung der Baustelletraf sich die Gruppe 

zu m Gedankenaustausch i n Zurl auben. 

68 


Herbst wanderung 

Die diesjährige Herbstwanderung führte uns ins Moseltal. 

Di e ausgedehnte Tour verli ef über di e alte Römerstraße, 

den Ausonis- und Stefan-Andres- Weg über den sehr natur- 

nahen Wanderweg gegenüber dem Weinort Mehri ng. Nach 

ei nem kurzen Ansti eg nah men wir Kurs auf den höchsten 

Punkt, den AussichtsturmFünf-Seen-BlickDer 20,5 mhohe 

höl zer ne Aussi chtst ur m mi t 5 St ock wer ken gewährt ei nen 

grandi osen Bli ck auf das Moseltal zwischen Hunsrück und 

Eifel. Vorspri ngende Bergkuppen er mögli chten uns ei nen 

off enen Bli ck auf di e 5 Mosel windungenbei Mehring/ Det- 

zem. Vom Tur m aus erkannte man di e starken Fl uss- 

schlingender Mosel mitihrenflachen Hängen, die mit Wald 

oder Reben bewachsen si nd. Zum Auskl ang der Wande- 

rungtraf sich die Gruppei mRestaurant�Zum Moseltal�. 

Beri cht Wei nprobe Grünhaus 

Zur di esjähri gen Wei nprobe hat der Vorstand i m Oktober 

zum Wei ngut Maxi mi n Grünhaus ei ngel aden. Das Wei ngut 

liegt bei Trierin der Gemeinde Mertesdorfim Weinbaube- 

reich Ruwer. 

Empfangen wurde di e Gruppe vom Gutsbesitzer Carl von 

Schubert persönli ch i n abendli cher Dämmerung direkt i m

Schl osshof des Schl osses Grünhaus, wel ches auf das 1 6. 

Jahrhundert zurückgeht undi m 1 9. Jahrhundert erbaut wur- 

de. Wir konnten erfahren, dass di e geschl ossene Wei nberg- 

l age Maxi mi n Grünhaus am Südhang des Grünebergs eine 

34 Hektar große Rebfl äche u mfasst. Di eses Wei ngut wurde 

biszumEnde des 1 8. Jahrhundertsvon der Abtei Sankt Ma- 

xi mi n be wirtschaftet. 

Nach der Säkul ari sati on unt er Kai ser Napol eon war der Be- 

trieb bis 1810 unter französischer Verwaltung. In diesem 

Jahr e kauft e nach ei ner Verst ei ger ung der erst e weltli che 

Besitzer das Gut, wel ches dann 1 882 vom Ururgroßvater 

des j etzi gen Besi tzer s er wor ben wur de. Sei t 1 981 wird das 

Gut von Carl von Schubert gel eitet. 

Nachder HistorieerfolgteeineFührungdurchdiealten 

Fasskell er, wo i n kl assi schen Ei chen- Fuderfässern und i n 

kl ei nen Edelstahltanks di e Moste mit natürlicher Wil dhefe 

vergären 

Bei einer Weinprobe mit12ausgesuchten Weinenkonnten 

wir von Carl von Schubert i m Saal des Schl ossgutes vi el 

Wissenswertesüber Bewirtschaftung, Traubenleseunddie 

Gärung erfahren. Für all e Teil nehmer war di ese Wei nprobe 

sehr aufschl ussrei ch und unterhaltsam. 

St a mmti sch 

Zumfesten Bestandteil unserer Bezirksgruppeist der Stamm- 

ti schi m Bl esi usgarten geworden. Aml etzten Donnerstagi m 

MonattrifftsicheineGruppevonmehrerenMitgliedernzur 

nichtfachlichen Diskussion. Seitnun3Jahrenschmücktein 

von Koll egen Kl aus Baltes auf wendi g gefor mtes VSVI 

Schil d di e Sta mmti schr unde. 

Baustell enbesi chti gung 

Pu mpspei cher kr aft wer k Vi anden i n Luxe mbur g 

Am Mittwoch, dem24. November 2010, starteten knapp 30 

Mit gli eder unser er Ver ei ni gung zur Besi chti gung der Bau- 

st ell e Pu mpspei cher kr aft wer k ( PS W) Vianden. 


Di e Société Él ectri que de l' Our (SEO), deren Hauptakti o- 

näre der Staat Luxemburg sowiedieFa. RWEPower sind, 

er weit er n derzeit das Pu mpspei cher kr aft werk i n Vi anden 

umdieelfte Maschine. 

Herr Holl von der Fa. Strabag sowieder Leiter des Pump- 

spei cherkr aft werkes, Herr Mi chael Moltr echt, erl äut ert en un- 

serer Gruppe di e Aufgaben ei nes Pu mpspei cherkraftwerkes 

und die Leistungsdaten des Werkes Vi anden. 

Nach Abschl uss der Bauarbeiten für das Schachtkraft werk 

M11 wird das PSWVianden mit einer Leistung von 1 290 

MWdasdrittgrößte Pumpspeicherwerkin Europasein. 

Den Zuschl ag f ür di e Er wei t er u ngsar bei t en er hi el t di e Ar- 

beitsgemei nschaft Zübli n, Strabag, Jäger. Das Auftragsvo- 

lumen beträgt netto ca. 65 Mio. €. Unser Mitglied Marco 

Bier, Niederlassungsleiter der Fa. Strabag, Darmstadt, er- 

mögli cht e uns di e Besi chti gung di eser i nt er essanten Bau- 

st ell e. 

Zu den Besonderheiten di eses Projektes zähl en neben der 

t echni schen Ko mpl exi t ät, ei ne str aff e Bauzei t, pönali si ert e 

Vertragster mi ne und strenge Arbeitszeitvorgaben durch di e 

Luxemburger Gesetzgebung, auch die Verfl echtung der ei n- 

zel nen Konzer nfi r men. 

Nachdem wirdurchdieVorträgeeinenumfassendenÜber- 

blick über di e Maßnahmeerhalten hatten, wurdedi e Gruppe 



geteilt und zu m Ei nen durch di e bestehende Kraftwerksan- 

lageundzumAnderendurchdieBaustellegeführt. 

Sehr beei ndruckt von den Di mensi onen di eser Baustell e 

wurde uns auf Ei nl adung ei n Mittagessen gerei cht. 

Nach mittags besi chti gten wir noch die Baustelle des Ober- 

beckens. Dort hatten wir die Möglichkeit, von der Besucher- 

plattformdas größtenteils bereitsfertig gestellte Becken zu 

besichtigen. Für dieAbdichtungwurdehiereineDichtungs- 

schi cht aus Asphaltbi nder 0/1 6 und Asphaltbeton 0/1 1 mit 

sehr geri ngen Hohlrau mgehalten gebaut. 

70 


Nach ei n e m erl ebni sr ei chen Tag tr at en wir schließlich 

gegen 1 5: 30 Uhr unsere Hei mfahrt nach Tri er an. 

Neu mitgli eder der Bezirksgruppe Tri er 

3975 40 205 Arenz, Thomas, Tri er 

3954 40 204 Becker, Dajana, Wall enborn 

3950 40 402 Bollrenrath, Markus, Mehri ng 

3979 40 205 Breit, Caroli ne, Her meskeil 

3968 40 602 Di etzen, Andreas, Gut weil er 

3982 40 204 Dillschnei der, Laura, Gusenburg 

3949 40 402 Görgen, Oliver, Trier 

3953 40 600 Hack, Björn, Lambertsberg 

3992 40 505 Kri schel, Eri c, Tri er 

3967 40 205 Kusmi erz, Mi chael, Fürth 

3945 40 205 Rentz, Andreas, Schwei ch 

3994 40 205 Schnei der, Guido, Loshei mam See 

3951 40 602 Sei dner, Caroli ne, Tri er 

3969 40 602 Weber, Eduard, Luxembourg 

3943 40 204 Wielvers, Mario, Prüm

Wirtschaftsmediation: Außergerichtliche 

Konfli ktl ösung bei Straßenbau- und Verkehrsprojekteni 

n der Regi on 

Di e Bu n desr egi er u n g will die Streitkulturin Deutschlandver- 

ändern. Mit Hilfe der Mediation soll dies gelingen. Ein ent- 

sprechendes Gesetz zur Förderung der Mediation und an- 

derer Verfahren der außergeri chtli chen Konfli ktbeil egung 

( Medi ati onsgesetz) ist bereits beschlossen und befi ndet 

sich vor seiner Verabschi edung. Es begründet die Basisfür 

eineeffiziente, kooperativeundgerichtsferne Konfliktbeile- 

gung bei wi rt sch aftli ch en Str ei ti gkei t en. Zi el i st, di e Kost en 

für Konfliktbeteiligtezu minimieren, die Streitdauer zuver- 

kürzen und di e Geri chte zu entl asten. Doch bei den poten- 

zi ell en Str ei t part ei en i n der Wirtschaftist das Mediationsver- 

fahren bi sl ang kau m bekannt. Ungenaue Begriffli chkeiten 

kursierenin den Medien undtragenteil weise eher zur Ver- 

wirrung als zur Aufkl ärung bei. Der fol gende Beitrag soll 

daher di e wesentli chen Merkmal e der Medi ati on sowieihre 

Vort eil e aufzei gen. 

Medi ati on 

Medi ati on i st ei n str ukt uri ert es Verf ahr en der außer geri chtli- 

chen Streitbeil egung bei dem di e Beteili gten sel bst mit Hilfe 

eines neutralen Dritten, des Mediators, eine einvernehm- 

liche Lösungfür ihren Konflikt erarbeiten. Diese Form der 

Konfliktl ösung kannjederzeit, d. h. i njedemProjektabschnitt 

–auch parall el zu anhängi gen Gerichtsverfahren –durchge- 

f ührt wer den. Das Verf ahr en i st absol ut vertr auli ch. Der Me- 

di at or i st zur Ver sch wiegenheit verpflichtet. Die Parteien 

führen die Mediationfrei willi g durch, d. h. di e Medi ati on kann 

auch jederzeit wiederbeendet werden. 

Vor aussetzung i st zunächst, dass si ch di e Part ei en auf di e 

Durchführung ei nes Mediati onsverfahrens und ei nen Me- 

di at or ei ni gen. Hi erf ür kann z. B. ei ne Medi ati onskl ausel i n 

den Projektvertrag aufgenommen werden. Di e Kosten des 

Mediationsverfahrenssindi.d.R. wesentlichgeringeralsdie 

ei nes Geri cht sverf ahr ens. 

I m Vergleich zu anderen außergerichtlichen Streitbeile- 

gungsverfahren wie dem Schiedsgerichtsurteil oder dem 

Gerichtsvergleich hat die Mediation den Vorteil, dass sich 

di e str ei t enden Part ei en ni cht de m Urt ei l ei nes Dri tt en beu- 

gen. Sie können ei genständi g und frei willig innovative Lö- 

sungsopti onen ausl oten und di ese aufi hre praktische Reali- 

si er barkeit hi n über pr üf en. Der Medi at or urt eilt dabei ni cht. 

Eristneutraler Dritter, der mittelsbesonderer Kommunikati- 

onstechnikenin verschiedenen Schritten die Kommunika- 

tionder Parteienherstellt, diesesteuertundallparteilichdas 

Ergebni s fördert. Auf ei ne schnell e und effi zi ente Wei se 

kann damit ei ne den wirklichen Interessen der Beteiligten 

entsprechende Lösung gefunden werden. 


Wirtschaftsmediation 

Di eser I nt er essen- basi ert e Ansat z er mögl i cht es den Par- 

teien zudem, Drittein das Mediationsverfahren einzubezie- 

hen, unabhängi g vom Bestehen etwai ger gesetzlicher An- 

spruchsgrundl agen. 

Gr oßpr oj ekt e i m Straßenbau und Ver kehr 

Wiebei anderen Projektvorhaben bergen vor allem Groß- 

projektei m Straßenbau und Verkehr zahlreiche Konfliktpo- 

tentialeinsich. Nebenlangwi eri gen Pl anungs- und Umset- 

zungsprozessensinddieseProjektedurcheineVielzahl von 

Beteili gten gekennzeichnet wi e bei spi el s wei se de m Land, 

den Kommunen, Architekten, pl anenden Fachi ngeni euren, 

ausführende ( Ti efbau-) Unterneh men. Dabei gilt es, gl ei ch- 

zeitig die Interessen von Unternehmen und (un-) mittelbar 

betroffenen Bürgern zu berücksi chti gen, u mwelt- und natur- 

schutzrechtliche Überl egungen sowie regionalpolitische 

St an dortü berl egu n gen anzust el l en. 

72 


Konfli ktthemen entstehen dabei z. B. i m Um- 

gang mit Vor- und Nachunternehmern, 

wegen Mängel n, der Zahl ungsabwicklun- 

gen, bei Behi nderungsanzei gen. Di ese 

Themensind mit hohen Prozessrisikenver- 

bunden u. a. wegen nachträgli cher Sachver- 

haltsfeststellung einzelner Planungs-, Ent- 

schei dungs- und Umsetzungs- bzw. Bau- 

phasen. Verzögerungen i m Bau, z. B. durch 

di e geri chtli che Auf ar bei t ung der ko mpl exen 

Sachverhalte, verursachen schnell hohe 

Fol geschäden und-kosten, bei denen es u m 

di e wi rt schaftl i che Exi st enz ei nzel ner Bet ei - 

ligter gehen kann. Mediation kann hier 

zeitnah und kostengünsti g Abhilfe schaffen 

und trägt damit zu m Erhalt des Betri ebes 

bei. 

Di e mi t u nt er extr e men I nt er essen gegen- 

sätze der Beteiligten bringen eine große 

Konfliktdynamikmitsichundsindvonhoher 

Emotionalitätgeprägt. Diesistinsbesondere 

dann kriti sch, wenn hi erdurch Geschäftsbe- 

zi ehungen betroffen und bel astet werden, 

an deren Fortbestehen beide Geschäftspartner Interesse 

haben oder sogar darauf angewiesensind. 

Fazit: Bei Großprojektenist ein aktives und effizientes Kon- 

fliktmanagement erforderlich, umden Erfolg des Projektes 

nicht zu gefährden und diesesin der Zukunft zu sichern. 

Dr ohende l ang wierige undteure Gerichtsverfahren können 

mit Hilfe der Medi ation schnell und kostengünstig abge- 

wendetwerden.DieMediationstelltdieKommunikationzwi- schen den Beteili gten ( wi eder) her und kann somit zu ei ner 

eigenverantwortlichen Lösung führen. Die Basis für eine 

weiterekünftige Zusammenarbeit kann mit Mediationsver- 

fahren sichergestellt werden. 

Innerbetriebliche Mediation 

Etwai ge bestehende i nnerbetri ebliche Konflikt mecha- 

ni s men helf en dort ni cht weit er, wo si ch di e Bet eili gt en de m

Vorgesetzten oder ei ner unternehmensinternen Stell e nicht 

öffnen woll en oder können. Bei i nnerbetrieblichen Streiti g- 

keiten woll en di e Betroffenen pri vate Themen häufi g ni cht 

i m Unterneh men bekannt werden l assen, z. B. u m gesell- 

schaftliche Fol gen zu ver meiden. Auch bestehender Wett- 

bewerb zwi schen Koll egen kann das Verhalten des Ei n- 

zelnen gegenüber dem/n Vorgesetzen verändern undsteht 

damit ei ner betri ebsi nternen Konfli ktl ösung entgegen. 

Das Medi ati onsverfahren gewährl ei stet, dass Konfli kte –ge- 

si chtswahrendfür den Ei nzel nen –ni chti n der Öffentli chkeit 

ausgetragen, sondern vertrauli ch behandelt werden. Di e 

Hi nzuzi ehung ei nes all en Partei en verpfli chteten, neutral en 

Dritten schafft Vertrauen bei den Beteiligten und kann nicht 

zul etzt kommunikative Defizitein der Führungsebene aus- 

gl ei chen. Soll en di e Gr undl agen ei ner wei t er en Zusa mmen- 

arbeit gel egt und Störungen i m Betri ebsabl auf für di e Zu- 

kunft ver mi eden werden, i st di e Medi ati on al s nachhalti ger 

Konfliktlösungsmechanismus dasideale Mittel. 

Medi ati onsgesetz 

Das gepl ante Medi ati onsgesetz enthält u. a. Besti mmungen 

zur Neutralität und den Aufgaben des Medi ators. Geregelt 

werdensoll auch, dassdas Verhandlungsergebnis- ähnlich 

ei ne m Urt ei l – vo m Geri cht oder ei ne m Not ar f ür voll - 

streckbar erklärt werden kann. Dadurch werden die Ergeb- 

nisseschnell realisierbar und alleamProjekt Beteiligten er- 

halten Planungssicherheitfür die Zukunft. 

Wirtschaftsmediation 

Anl ass für den Gesetzent wurf i st di e U msetzung der EU- 

Richtlinie 2008/52/EG, die Vorgabenfür die Mediationin 

gr enzü ber schr ei t enden Zi vil - u nd Han del sstr ei ti gkei t en 

macht. Das Medi ati onsverfahren wirdkünftig–außerinder 

Strafprozessordnung – in allen deutschen Prozessord- 

nungen ver ankert sei n. Di e Ver pfli cht ung zur Versch wie- 

genheit des Medi ators und dessen Zeugni sver wei gerungs- 

r echt tr agen u. a. dazu bei , di e Vertr aul i chkei t des 

Verfahr ens zu si cher n. 

Praxi sti pp 

• Vereinbaren Sie mitIhren Geschäftspartnern schon bei 

Vertragsabschlusseine MediationsklauselfürdenFall 

mögli cher Str ei ti gkei t en. 

• Sprechen Si eI hre Rechtsschutzversicherung an. Oft 

über ni mmt di ese di e Kost en f ür ei ne Medi ati on. 

• KontaktierenSie Mediationsverbände. Diesegeben 

Auskunft bei Fragen zu m Verfahren oder der Medi ato- 

renauswahl. Von Vorteil ist di e Auswahl fachspezifi- 

scher Medi atoren. Diese könnenihr Spezi al wissen,ihre 

Branchenerfahrung und Fachkompetenz unterstützend 

i n den Verhandlungsprozess ei nfließenl assen. 


Se mi narprogra mm 201 1/2012 

Di e Teil nah me an Semi naren i st für VSVI-und FGVSVI- Mit- 

gliederinderRegelkostenlos. Fahrtkosten, Spesenund 

evtl. Übernachtungen (bei Ei ntagesveranstaltungen) müssen 

vo m Teil neh mer sel bst getr agen wer den, sof er n ni cht der 

Arbeitgeber ei nen Zuschuss l ei stet. Für mögli che zweitä- 

gige Veranstaltungen gelten Sonderregelungen bezüglich 

der Übernachtung. 

Für di e Vor ber eit ung der Se mi nar e i st es unerl ässli ch, di e 

Teil neh merzahl –i nsbesonder e f ür di e Ber eitst ell ung ange- 

messen großer Tagungsräume –frühzeiti g zu kennen. Wir 

bittendaherumeinerechtzeitigeschriftlicheAnmeldungan 

den Seminarleiter. Seminarbezogene Anmeldeformulare 

erhalten Si e mit den jeweili gen Ankündi gungen i n den 

Rundschreiben. Anmeldeschlussistinaller Regel 14Tage 

vor der Veranstaltung. 

Di e Tei l n ah me an Se mi n ar en wirdnicht bestätigt. Bei Verle- 

gung, Teil ung oder Absage ei nes Semi nars ergeht sel bst- 

verständli ch Nachri cht an di e Angemel deten. 

AnmeldungenzuSeminarensolltennurerfolgen, wenneine 

Teilnahmeauchgesichertist. Bei ausnahmsweisen Verhin- 

derungen ist ei ne Absage erforderlich, schon um anderen 

I nteressenten ni cht den Semi narpl atz wegzuneh men. 

NichtmitgliederinVSVI oder FGVSVI müsseneineTeilneh- 

mer gebühr, von z. Zt. 60 €j e Se mi nar, entri chten. Ansonsten 

ist die Seminarteilnahme nicht möglich. Der Kostenbeitrag 

i st vor der Veranstaltung auf ei nes der VSVI-Konten zu ent- 

ri chten. 

Ni cht mi t gl i eder n wi r d der Ei ntritt i n di e Ver ei ni gung bz w. die 

Fördergemei nschaft nahe gel egt. Di e Semi narl eiter geben 

hi er über Auskunft. 

Bei unter 1 5 An mel dungen wird ei n Semi nar abgesagt. 

Das Se mi narprogramm 2011/201 2 stellt wiedereinumfang- 

reiches und vi elfälti ges Bildungsangebot mit aktuell en The- 

men dar. Der Vorstandl ädt Si e zur Teilnahme ei n. 

Di e Veranstaltungen der Landesverei ni gung stehen bi s zur 

Verabschi edung des Programms durch das Beschl ussgre- 

mi u m d er F GVS VI u nt er Vor b eh al t. 

Di e akt u al i si ert en I n h al t e, wie Seminarleiter, Termine etc., 

entneh men Si e bitte unserer Homepage bzw. den Rund- 

schrei ben. 

Regelungder Dienstbefreiungbei Teilnahmean 

Seminaren und Exkursionen 

Bedi enst et e i m Ber ei ch des L B M Rhei nl . - Pf al z können i n 

der Regel bi s zu 6 Tage Di enstbefrei ung für Semi nare 

(davon bi s zu 3 Tagefür Exkursi onen) i n Anspruch neh men. 

An Rei sekost en für Se mi nar e wird ein Zuschuss nach der 

StufeAdesLandeskostengesetzesgezahlt. AndereVer- 

waltungen und Fir men haben sich di eser Regel ung ange- 

schl ossen. 

Di e Semi nare der VSVI si nd Bestandteil des Fort-und Wei- 

terbildungsprogramms des LBM Rheinl.-Pfalz(siehe Rund- 

schr ei ben ZA/3 vo m 6. Juli 2005 – Fort- u nd Wei t er bi l du ng 

imLSV). 


Ve ranstalt u n ge n de r Lan des ve rei ni gu n g 

Fachberei ch �Allgemeine Themen� 

76 

Se mi nar- Nr. 1 – 201 1 / 201 2 

�AktuelleThemender VOBI� 

Se mi narl eit er: Di pl. -I ng. Walt er Eber har dt 

FGVSVI 


c/o OB G Hochbau G mb H & Co. KG 

Illinger Straße 150 

66564 Ott weil er 

Tel.: 06824 3000- 0 

Fax: 06824 3000-1 399 

eMail: w. eberhardt @obg-hochbau. de 

Ter mi n: Mitt woch, 09. Nove mber 201 1 

Ort: Fl ai r Par kh ot el Wei ski r ch en 

The men: • Neuer ungen i n der VOB/A 

• Entwicklungender VOB/B 

Se mi nar- Nr. 2 – 201 1 / 201 2 

�AktuelleThemender VOBII� 

Se mi n arl ei t er: Di pl . -I n g. ( F H) Di et mar v. Lan den ber g 


c/o Landesbetri eb Mobili t ät Ger ol st ei n 

Baubüro A 1 

Dauner Straße 22 

54552 Dockweil er 

Tel.: 06592 9003-63 

Fax: 06592 9003-64 

eMail: dietmar.landenberg@ 

lbm-gerolstein.rlp.de 

Ter mi n: Fr ühj ahr 201 2 

Ort: ZAP E m mel sh ausen 

Themen: • Nachtragsmanagement 

• Grundwisseni mBauvertragsrecht 

(VSVI- Mitgli eder könnenjeweils ei nen ei genen 

Mitarbeiter kostenfrei entsenden)

Se mi nar- Nr. 3 – 201 1 / 201 2 

�Baurecht/ Kostenteilung� 

Se mi narl eiter: Di pl.-I ng. Werner Sch mitt 

Se mi nar- Nr. 5 – 201 1 / 201 2 

� Mobilität i ml ändli chen Rau m� 

Se mi narl ei t er: N. N. 

Di pl . -I n g. Jür gen Hol z 


c/o Landesbetri eb f ür Str aßenbau 

Li ndenall ee 2a 

66538 Neunkirchen 

Tel.: 06821 1 00-204 

Fax: 06821 1 00-203 

eMail: j. hol z @lfs. saarl and. de 


Ort: Saarl an d 

Themen: • Kreuzungsrecht/Kostenteil ung 

Ort: BZ E m mel sh ausen 

Themen: • Handlungsempfehl ungfür ei nen 


• Maßnahmeninnerorts/ 

OD- Ri chtli ni en 

• Planfeststellung 

• Sonstige Verfahren zur Baurecht- 

beschaffung 

attr akti ven, u mwel tfr eundli chen 

undleistungsfähigen ÖPNVin der 

Fl äch e 

• For men der diff er enzi ert en Bedi e- 

nung 

• PraktischesBeispiel �Bürgerbus� 

• Anforderungen des ÖPNVbei m 

Straßen ausbau 

Se mi nar- Nr. 4 – 201 1 / 201 2 

Ve ranst alt u n ge n de r Lan des ve rei ni gu n g 

�Streitigkeiteni mZusammenhang mit Bauprojekten 

– Chancen der Medi ati on� 

Se mi narl eiter: Di pl.-I ng. ( FH) Stefan Koch 

c/o Landesbetri eb Mobili t ät 

Coche m- Kobl enz 

Ravenéstraße 50 

5681 2 Cochem 

Tel.: 02671 983- 1 00 

Fax: 02671 983-290 

eMail: stefan.koch@lbm-cochem.rlp.de 

Ter mi n: Di enstag, 22. Nove mber 201 1 

Ort: Bil dungszentru m Emmel shausen 

Themen: • Konfli ktpotenzi al e bei Bauvorhaben 

und Großprojekten 

• Chancen und Möglichkeiten der 

Medi ati on 

• Praktische Anwendung, 

Fall anal ysen, Roll enspi el e 

www. vsvi-rl psaar. de 



Fachbereich �Straßenplanung� 

78 

Se mi nar- Nr. 6 – 201 1 / 201 2 

�NeueVerfahrenzur Bemessungvon Straßenver- 

kehrsanl agen� 

Se mi narl eiter. Dr.-I ng. Horst Hanke 



c/o Verkehrshol di ng Saarl and 

Südkai 4 

66470 Saarl oui s 

Tel.: 06831 892202 

Fax: 06831 85971 

eMail: h. hanke @saarhafen. de 


Ort: Ho mbur g/ Saar 

Themen: • Bemessung von Querschnitten der 

Se mi nar- Nr. 8 – 201 1 / 201 2 

frei en Strecke ( Autobahnen, Land- 

str aßen, St adtstr aßen) 

• Bemessung von Knotenpunkten 

• Ei nsatz von Si mul ati onsverfahren 

� U mwel t bel ange bei der Straßenpl anung� 

Semi narl eiter: Dr.-I ng. Horst Hanke 


Se mi nar- Nr. 1 0 – 201 1 / 201 2 

�Best practice: Planungsstandardsin RLP� 

Se mi narl ei t er: N. N. 


Ort: Kai ser sl aut er n 

c/o Ver kehr shol di ng Saarl and 

Südkai 4 

66470 Saarl oui s 

Tel.: 06831 892202 

Fax: 06831 85971 

eMail: h. hanke @saarhafen. de 


Ort: Tri er 

The men: • Aktuell e r echtli che 

Rah menbedi ngungen 

• Aktuellefachliche 

Rah menbedi ngungen 

Themen: • Differenzi erte Pl anungsstandards 

in RLP 

• Mit verfügbaren Straßenbau mittel n 

i n di e Länge bauen! ? 

• Querschnitte, Knotenpunkte, 

Landespfl egerische Ausgl eichs- 

maßnah men 

Se mi nar- Nr. 7 – 201 1 / 201 2 

�Wasserwirtschaft/ Entwässerung� 

Semi narl eiter: Di pl.-I ng. Bernd Zi mmer ( VSVI) 


Dr. -I ng. Mar kus Ott ( Fort bil dungs- 

referent BWKLVH/RP/S) 

c/o I BZ G mb H 

Tri erer Straße 225 

66663 Merzi g 

Tel.: 06861 991 20-0 

Fax: 06861 991 20-99 

eMail: b.zi mmer @ibz-gmbh.de 


Ort: Mer zi g 

Themen: • Kli mawandel und Starkregen: 

Begrenzung des Schadenspoten- 

ti al s von Extr e mni ederschl ägen 

durchfachübergreifendei ntelli- 

gente Lösungsansätze 

• Anpassungsfähi gkeit der I nfra- 

str ukt ur en 

Se mi nar- Nr. 9 – 201 1/201 2 

�Dieländliche Ortsdurchfahrt� 

• Flächen und Kanalkataster, Kanal- 

datenbankenfürBundesautobah- nen, Bundes- und Landstraßen 

Semi narl eiter:. Di pl.-I ng. Karl-Josef Töl kes 



Brunnenstraße 1 

54568 Gerol stei n 

Tel.: 06591 81 8- 1 84 

Fax: 0261 291 41-61 00 

eMail: karl-josef.toelkes@ 


Ter mi n: Donnerstag, 1 5. März 201 2 

Ort: Bu n desar chi v Kobl enz 

Themen: • Versch. Aspekteund Problema- 

ti ken von Ortsdurchfahrten 

• RAST 

• Entwässerung 

• Vermessung 

• Oberflächen 

• Straßenraumgestaltung

Se mi nar- Nr. 1 1 – 201 1 / 201 2 

�Techni sche u. wasserrechtli che Aspekte der Ober- 

fl ächenentwässerungi mZuge von Straßenbau maß- 

nah men� 

Semi narl eiter: Dipl.-I ng. (FH) Si mone Schäfer 



Br unnenstr aße 1 


Tel.: 06591 81 8- 1 40 

Fax: 0261 291 41-61 05 

eMail: si mone.schaefer @ 


Ter mi n: Donnerstag, 1 9. April 201 2 


Themen: • Abfl üsse aus Außengebi eten 

• Wasserrechtliche Tatbeständei m 

Zuge von Straßenbau maßnahmen 

• Straßenent wässerung und 

Hochwasserschutz 


www. vsvi-rl psaar. de


Fachbereich�Betrieb� 

80 

Se mi nar Nr. 1 2 – 201 1 / 201 2 

�Straßenerhaltungi n Kommunen� 

Semi narleitung: Dipl.-I ng. Werner Gaspard 


(Landeshauptstadt Saarbrücken) 

Di pl . -I n g. Di et er Mat hi s 

( Krei sstadt Saarl oui s) 

Di pl . -I n g. Tho mas Mot sch 

(Landesbetri ebfür Straßenbau) 

c/o Kohns PLAN G mb H 

Köni gsbahnstraße 5 


Tel.: 06821 9062 – 0 

Fax: 06821 9062 – 62 

eMail: g.kohns @ing-kohns. de 

Termin: Dienstag, 17. April 2012 

Ort: Saarl an d 

The men:. Zustandsbewertung und Budget 


• Erhaltungssystemati k und 

-methoden 

• Koordination mit Leitungsträgern 

• Instandsetzungvon Aufbrüchen 

Se mi nar- Nr. 1 3 – 201 1 / 201 2 

�Neuerungeni mBetriebsdienst� 

Semi narl eiter: Di pl.-I ng.(FH) Bruno von Landenberg 


Br unnenstr aße 1 


Tel.: 06591 81 8- 1 69 

Fax: 06591 81 8-88 

eMail: bruno.landenberg@ 


Ter mi n: Donnerstag, 22. März 201 2 

Ort: Kobl enz 

The men: • Wirtschaftli chkeit i m Betri ebsdi enst 

• Steuerung des Betriebsdienstes 

• der kommunale Bauhof

Fachberei ch �Straßenbau� 

Se mi nar Nr. 1 4 – 201 1 / 201 2 

�AsphaltstraßenoberbauI� 

Semi narl eitung: Di pl.-I ng. Wolfgang Sauer 


Di pl . -I n g. Tho mas Mot sch 

c/o Landesbetri eb f ür Str aßenbau 

Li ndenall ee 2a 


Tel.: 06821 1 00-504 

Fax: 06821 1 00-285 

eMail: w. sauer @lfs. saarl and. de 

Ter mi n: 8. März 201 2 

Ort: Fl ai r Par kh ot el Wei ski r ch en 

The men: • Lär mar me / Lär mmi nder nde 

Asphalte(i nnerorts) 

Se mi nar- Nr. 1 5 – 201 1 / 201 2 

�AsphaltstraßenoberbauII� 

Se mi nar- Nr. 1 6 – 201 1 / 201 2 

• Qualitätssicherungi m Asphaltbau 

• Einsatzbeschränkungenfür 

Asphal t bef esti gungen ? 

Se mi narl eiter: Di pl. -I ng. ( FH) Heri bert Müsseni ch 



Rhei nl and- Pfal z 

Fri edri ch- Ebert- Ri ng 1 4 – 20 

56068 Kobl enz 

Tel.: 0261 3029-1 220 

Fax: 0261 3029-1 077 

e Mail: heri bert. muesseni ch @l b m. rl p. de 

Ter mi n: 1 3. Deze mber 201 1 

Ort: ZAP Emmel shausen 

The men: • Lär mopti mi erte Asphalt- 

befesti gungen 

�Kanäleverlegen, aberrichtig� 

Semi narl eitung: Dipl.-I ng. (FH) Jens Schopphoven 

c/o GTM 

Geotechni k Mittel r hei n GmbH 

Robert- Bosch- Str. 7a 

56566 Neuwied 

Tel.: 02631 978339-0 

Fax: 02631 978339-9 

Ter mi n: Donnerstag, 02. Februar 201 2 


The men: • Offene Bau wei se / Gr abenl ose 

Bauwei se ( Rohrvortri eb) 

• Baugrunduntersuchung und Bau- 

gr undbeurteil ung 

• Bodenverbesserungen/ Kanal- 

grabenverfüll ungen 

• Qualitätssicherung 

Se mi nar- Nr. 1 7 – 201 1 / 201 2 


�Sanierungsorientierte Vorerkundungi m 

Straßenbau� 

Se mi narl eitung: Di pl.-I ng. ( FH) Sascha Münz 

c/o Che m. Techn. Labor at ori u m 

H. Hart G mb H 

Robert-Bosch-Str. 7 

56566 Neuwied 

Tel.: 02631 97848- 0 

Fax: 02631 97848-48 

Ter mi n: Di enstag, 28. Februar 201 2 


The men: • Pr obenah me u. Erfassung des I st- 

zustandes 

• Untersuchungsmethodik 

• Verwertung Asphalt u. Boden 

• Erarbeitung vonI nstandsetzungs- 

vorschl ägen 

Se mi nar- Nr. 1 8 – 201 1 / 201 2 

�Erhaltungsbauweisen� 

Se mi narl eiter: Di pl.-I ng. ( FH) Heri bert Müsseni ch 



Rhei nl and- Pfal z 



Tel.: 0261 3029- 1 220 

Fax: 0261 3029-1 077 

eMail: heribert. muessenich@lbm.rlp.de 

Ter mi n: 20. März 201 2 

Ort: Kobl enz 

The men: • Sonder bau wei sen 

www. vsvi-rl psaar. de 



Fachbereich �KonstruktiverIngenieurbau und Geotechnik� 

82 

Se mi nar- Nr. 1 9 – 201 1 / 201 2 

�WasserimBaugrund� 

Se mi narl eiter: Di pl.- Geol. Uwe Schroeder 




Außenst ell e Kobl enz 



Tel.: 0261 3029- 2760 

Fax: 0261 3029-2870 

eMail: uwe.schroeder @lbm-cochem.rlp.de 

Ter mi n: Di enstag, 24. April 201 2 

Ort: ZAP E m mel sh au sen 

Themen: • Erkundung u. Untersuchung der 


GW-Situation 

• Wasserhaltungsmaßnahmenin 

schwi eri ger Baugrundsituati on 

• Versi cker ung und Abl eit ung 

• Auswirkungen auf Gründung und 

Hangstabilität 

• Subrosion, Karst 

Se mi nar- Nr. 20 – 201 1 / 201 2 

�I ngeni eurbau werke – Ertüchti gung für den Verkehr 

der Zukunft� 

Semi narl eiter: Prof. Dr.-I ng. Manfred Keuser 


inZusammenarbeit mit 

Dr. -I ng. Bertr a m Kühn 

An mel deadr esse: 

Dr. -I ng. Bertr a m Kühn 

c/o VerheyenI ngenieure GmbH 

Wil hel mstraße 88 

55543 Bad Kreuznach 

Tel.: 0671 84400- 1 4 

Fax: 0671 84400-50 

eMail: b. kuehn @verheyen-i ngeni eure. de 

Ter mi n: Fr eitag, 21. Oktober 201 1 

Ort: Str aßen museu m Ger mer sh ei m 

The men: • Mögli chkeiten und Gr enzen 

zerstörungsfrei er Messverfahren 

• Dauerhafti gkeitsbemessung von 

Betonbrücken 

• Probabilistik/Teilsicherheits- 

bei werte/ Nachrechnung 

• Verstärkung von Massi vbrücken 

• Stahl br ücken, Massi vbr ücken

Se mi nar- Nr. 21 – 201 1 / 201 2 

�Schäden u. Sanierungin der Geotechnik� 

Se mi narl eiter: Di pl.-I ng. Marco Sch mitt 

inZusammenarbeit mit 

Dr. -I ng. M. Luber 


Kai sersl autern 

Morl auter er Str aße 20 

67657 Kai sersl autern 

Tel.: 0631 3631-209 

Fax: 0261 291 41-8388 

eMail: marco.schmitt @ 

lbm-kaiserslautern.rlp.de 

Ter mi n: Di enstag, 1 3. März 201 2 

Ort: Kai ser sl auter n 

Themen: • Mechani sche Grundl agen der 

Schadensbeurteil ung 

• Ursachen und Sicherung eines 

Fel ssturzes 

• Sani erung sehr großer, rutschge- 

fährdeter Schüttungen 

• Fehler bei der Bodenstabilisierung 

mi t h ydraul i sch en Bi n d e mi tt el n 

• Massive Schäden durch Boh- 

rungeninquellfähigemGestein 

Se mi nar- Nr. 22 – 201 1 / 201 2 


�Rutschungeni n W-undSW-Deutschland� 

Se mi narl eiter: Dr. Manuel Lauterbach 

Forschungsstell e Rutschungen e. V. 

an der Johannes Gutenberg-Univer- 

si t ät Mai nz 

An mel deadr esse: 

GEO- CENTER Mai nz 

Mo mbacher Str aße 49 – 53 

551 22 Mai nz 

Tel.: 061 31 384083 

Fax: 061 31 387076 

eMail: fsr@geo-international.info 

Ter mi n: Mai 201 2 

Ort: Uni Mai nz 

Themen: • Neue Kenntnisse aus Forschung u. 

PraxisindenFachgebieten 

• Stabilisierungsmaßnahmen/ 

Fel ssi cherungen / Schutzsysteme/ 

Beobachtungs methodei m Hi nbli ck 

auf Schadensreduzi erung und 

Ri si ko mi n der u n g 


Exkursionsprogramm2011/2012 

Exkursi on- Nr. E 1 – 201 1 / 201 2 

�3-tägi ge Rad-Exkursi oni m Saarl and� 

Semi narl eitung: Di pl.-I ng. Werner Kohns 

Di pl . -I n g. Ger h ar d Koh ns 

c/o Kohns PL AN G mb H 

Köni gbahnstraße 5 


Tel.: 06821 9062-0 

Fax: 06821 9062-62 

eMail: g. kohns @i ng-kohns. de 

Ter mi n: 1 3. bi s 1 5. Juni 201 2 

Ort: Ho mbur g/ Saar 

Themen: • Tagestouren vonjeweil s 

50 bi s 60 km 

• Exkursion zur praktischen Erfah- 

rung guter Lösungsansätzebei der 

Radwegepl anung auf vorhandenen 

stillgelegtenBahnlinienunter 

Einbezi ehung des vorhandenen 

Wirtschaftswegenetzes, z. B. 

• Radweg-Beschilderungen 

• Gefahrenstelleni mklassifizierten 

Straßen n et z 

• Sinnvolle Gestaltung des Sicher- 

heitsstreifen zwischenFahrbahnu. 

Radweg 


NebendenExkursionenderLandesvereinigungwerdendurchdieBezirksgruppenweitereKurzexkursionenangeboten. 

Di e Teil nah me an Exkursi onen wirdbesondersbestätigt. 

Der Bewerber i st sodann zur Teil nah me und zur Entri ch- 

tung des Rei seprei ses verpfli chtet. Di e Teil nah mei st nur 

dann gesichert, wenn der Kostenanteil i nnerhal b von 

1 4 Tagen nach Er halt der Bestäti gung auf ei ne m der VSVI- 

Konten ei ngegangeni st. I m Kostenanteil des Teil neh mers 

i st ei ne Versi cherungsgebühr enthalten. Versi chert si nd 

all e VSVI- und FGVSVI- Mitgli eder. 

Wer tr otz ver bi ndli cher An mel dung an der Exkursi on ni cht 

t eil neh men kann, i st ber echti gt ei nen Er satzt eil neh mer zu 

benennen. I m Fall e des Rücktritts kann der Veranstalter 

ei ne ange messene Ent schädi gung verl angen. 

Di e Festl egung der Ter mi ne für Tagesexkursi onen erfol gt 

jeweilsunterBerücksichtigungdesBaufortschrittesderEx- 

kursi onszi el e. Hi erzu bitten wir dieaktuellen Rundschreiben 

und die Ankündi gungeni mI nternet zu beachten. 

Exkursi on- Nr. E 2 – 201 1 / 201 2 

�Prüfverfahreni mStraßenbau� 

Se mi narl eitung: Di pl.-I ng. ( FH) Sascha Münz 

c/o Che m. Techn. Labor at ori u m 

H. Hart G mb H 

Robert-Bosch-Str. 7 

56566 Neuwied 

Tel.: 02631 97848- 0 

Fax: 02631 97848-48 


Ort: Labor Hart, Neu wied 

Themen: • Prüfungeni m Erdbau 

• Labortechnische Ermittlungvon 

Bodenkennwerten 

• Prüfverfahren Asphalt u. Bitu men 

• Probenah me von gebundenen u. 

ungebundenen Baustoffen 



Exkursi on- Nr. E 3 – 201 1 / 201 2 

�Bremerhaven–Verkehrswegeinalle Welt� 

Semi narl eitung: Di pl.-I ng. Robert Kämpf 

Str o mber ger Str aße 51 

55545 Bad Kreuznach 

Tel.: 0671 31 663 

eMail: robert.d.kaempf @web.de 

Ter mi n: 1 0. bi s 1 3. Mai 201 2 

Ort: Br e mer h aven 

Themen: • Vortrag zur Verkehrsentwicklung 

der Hanse-Stadt Bremerhaven 

• Besichtigung des Hapag-Lloyd 

Contai nerter mi nals miti nterner 

Führung 

• Besi chti gung der Kai serschl euse 

und der Nordschl euse 

(Erweiterungund Neubau) 

• Instandsetzung Columbuskai 

und alter Fischereihafen 

• Deicherhöhungi m Stadtgebi et 

Br e mer haven 

• I nfor mati on und Baustell enbesi chti - 

gung über Windenergieanlagen 

• I nfor mati on über Pl anung und Bau 

des neuen Hafentunnels 

• Neubau der Gebäudeanl age: 

Zoo a m Meer 

Änder ungen i m Pr ogra mm bl ei ben 

vorbehalten; bitte beachten Sie 

di e akt uell en Rundschr ei ben und 

di e Ankündi gungen i mI nt er net ! 

www.vsvi-rlpsaar.de

Bei tr ag der För der ge mei nschaft 

(FGVSVI) 

eMail: kocks@kocks-ing.de 

Li ebe Mitgli eder und Freunde der Fördergemei nschaft, 

unsere Gemeinschaft umfasst zum 31. 12. 2010 291 I nstitu- 

ti onen und Personen. Bei geri ngfügi gen Sch wankungen i m 

Laufe ei nes Geschäftsjahres können wir damit über Jahre ein 

gl ei chbl ei bendes I nt er esse an unser en För der auf gaben er ken- 

nen. Dasi st erfreuli ch, denn di e Vertretung der I nteressen der 

Straßen-undVerkehrsingenieurein Rheinland-Pfalzunddem 

SaarlandnimmtanBedeutungeherzudennab. VieleProjekte 

werden heute i n der öffentli chen Di skussi on entschi eden, so 

dass eine Unterstützung von VSVI und BSVI in der Öffentlich- 

keitsarbeit geboten erschei nt. I n di eser Hi nsi cht erfreuli ch ent- 

wi ckel n si ch di e Symposi en, an denen regel mäßi g Vertreter 

der VSVI, der BSVI und der Öffentli chkeit teil neh men. 

Unverändert erfolgreich verlaufen auch die Seminare der 

VSVI, di e teil wei se i m Auftrag der FGVSVI durchgeführt wer- 

den. MitdenEinnahmenausBeiträgenundSpendenkonnten 

i mBeri chtsjahr 1 1 Veranstaltungen durchgeführt und gefördert 

werden mit mehr al s 700 Teil neh mern aus der Wirtschaft, den 

Landesbetrieben und den kommunalen Ämtern. 

DiefinanziellenZuwendungenbeliefensichimBerichtsjahrauf 

25. 684, 77 Euro. Das Verei nsver mögen beträgt 26. 601, 58 Euro. 

Der Vorstand erwartet eine gleichbleibende Entwicklung der 

Ei nnahmen und Ausgaben i m Geschäftsjahr 2011. Di e ord- 

nungsgemäße Abrechnung und Verwendung der Beiträge 

nach dem Verei nszweck wurde von den Rechnungsprüfern 

bestäti gt. 

Die Mitgliederversammlung am31.03.2011 fand wieder ge- 

mei nsam mit der Bezirksgruppe Kobl enz i n den Räu men der 

Rhenani a statt. Er wartungsge mäß war der Zuspruch ni cht so 

gr oß wi e i n den vergangenen Jahren auf dem Rhei nschiff. 

Dennoch freuen wir uns über jeden, der den Weg zu unserer 

Jahresversamml ung fi ndet. An di eser Stell e ist ei n Nachtrag 

zu m Protokoll der Mitgli ederversamml ung vom 29. 04. 201 0 zu 

machen. Herr Di pl. -I ng. Wer ner Kohns i st sel bstverst ändli ch 

wieder als Mitgliedinden Vorstandder FGVSVI gewählt wor- 

den, auch wenn di e Endredakti on ei nen entsprechenden Ver- 

merk ver mi ssen l ässt. 

Insgesamtblickenwir auf einerfolgreiches Geschäftsjahr 2010 

zurück. ZumZeitpunkt der Abfassungdieses Artikelssind wir 

schon mitten i m Jahr 201 1 und können bestäti gen, dass si ch 

di e Ar bei t der F GVSVI wei t er posi ti v ent wickelt. 


88 



Geschäftsst ell e: c/o Landesbetri eb Mobili t ät 


Ravenéstraße 50, 5681 2 Coche m 

Tel.: 02671 983- 1 1 3, Fax: 02671 983- 290 


eMail: ko@vsvi-rlpsaar.de 

Nov. 201 1 Besi chti gung Baustell e Zentral pl atz Kobl enz 

Januar 201 2 Neujahrsempfang 201 2 

Februar 201 2 �Bl aue Bütt� i m Café Hahn 

Winter2012 BesichtigungSchloss-ApothekeinKoblenz 

Frühjahr 201 2 Besi chti gung Asphalt mi schanl age der Fa. 

EUROVI Ain Koblenz 

März/April 201 2 Mitgliederversammlung 

Veranstaltungen der Landesverei ni gung 

22. Nov. 201 1 Semi nar- Nr. 4 – 201 1 / 201 2 

� Str ei ti gkei t en i m Zusa mmenhang mi t 

Bauprojekten – Chancen der Medi ati on� 

13. Dez. 2011 Seminar-Nr. 15–2011/2012 

�AsphaltstraßenoberbauII� 


Geschäftsstell e: c/o Eurovi a Teerbau GmbH 

Ni ederl assung Ludwigshafen 

Am Herrschaftswei her 1 7, 67071 Ludwigshafen 

Tel.: 06237 9768-40, Fax: 06732 9768-97 

eMail: lu@vsvi-rlpsaar.de 


20. Okt. 201 1 Semi nar I ngeni eurbüro Haber mehl & 

Foll man, AM Ruchhei m 

20. Okt. 201 1 Mitgli ederversamml ung 

(i m Anschl uss an o. a. Se mi nar) 

Veranstaltungen der Landesverei ni gung 

21. Okt. 201 1 Semi nar- Nr. 20 – 201 1 / 201 2 

�I ngeni eurbau werke – Ertüchti gung für den 

Verkehr der Zukunft� 

02. Febr. 201 2 Semi nar- Nr. 1 6 – 201 1 / 201 2 

�Kanäleverlegen, aberrichtig� 

28. Febr. 201 2 Semi nar- Nr. 1 7 – 201 1 / 201 2 

�Sanierungsorientierte Vorerkundungi m 

Straßen bau� 

15. März2012 Seminar-Nr. 9–2011/2012 

�Dieländliche Ortsdurchfahrt� 

20. März 201 2 Semi nar- Nr. 1 8 – 201 1 / 201 2 

�Erhaltungsbauweisen� 


�Neuerungeni mBetriebsdienst� 

19. April 2012 Seminar-Nr. 11 –2011/2012 

�Technischeu. wasserrechtliche Aspekteder 

Oberfl ächenentwässerungi mZuge von 

Str aßenbau maßnah men� 

24. April 201 2 Semi nar- Nr. 1 9 – 201 1 / 201 2 

�WasserimBaugrund� 

Frühjahr2012 Seminar-Nr. 2–2011/2012 

� Akt uell e The men der VOB I I � 

Frühjahr2012 Seminar-Nr. 5–2011/2012 

�Mobilitätimländlichen Raum� 

Fr ühj ahr 201 2 Exkur si on- Nr. E2 – 201 1 / 201 2 

�Prüfverfahreni mStraßenbau� 

Bezirksgruppe Mai nz/Bad Kreuznach 

Geschäftsstelle: Tobias Retzler, 

c/o I GBIn g. Gesel l schaft i m Kr ei s Bi r kenf el d mb H, 

I m Schützenrech 48, 55743I dar Oberstei n 

Tel.: 06784 1 020 od. 1 029, Fax: 06784 6529 

eMail: mz-kh@vsvi-rlpsaar.de 

Bezirksgruppe Mai nz/ Bad Kreuznach 

N. N. 

VeranstaltungenderLandesvereinigung 

10. bis Exkursion-Nr. E3–2011/2012 

13. Mai 2012 �Bremerhaven –Verkehrswegein alle Welt� 

Mai 201 2 Semi nar- Nr. 22 – 201 1 / 201 2 

�Rutschungeni n W-undSW-Deutschland�

Bezirksgruppe Kai sersl autern 

Geschäftstelle: c/oLandesbetrieb Mobilität 


Morl auter er Str aße 20, 67657 Kai sersl auter n 

Tel.: 0631 3631-234, Fax: 0631 3631-225 

eMail: kl @vsvi.rlpsaar.de 

Bezirksgruppe Kaiserslautern 

201 1/201 2 Stammti schjeden 1. Montagi m Monat. Ab 

17:30Uhrim�Paulaner�/Altenhofin 


Januar 201 2 Neujahrsessen 

So mmer 201 2 Exkursi on zur Baustell e A6, 6-spuri ger 

Ausbau bei Kai sersl aut er n 

Veranstalt ungen der Landesverei ni gung 

13. März2012 Seminar-Nr. 21 –2011/2012 

�Schäden und Sanierungin der Geotechnik� 

Fr ühj ahr 201 2 Se mi nar- Nr. 1 0 – 201 1 / 201 2 

�Best practi ce: Pl anungsstandardsi n RLP� 


Geschäftsstell e: c/o H. Köhl er, Baugesell schaft mbH 

Gottbill str aße 1 6, 54294 Tri er 

Tel.: 0651 82775-1 1, Fax: 0651 8277575 



17. Okt. 201 1 Besichti gung Braunkohl etagebau Garzweiler 

i m Rhei ni schen Br aunkohl er evi er ( R WE) 

18. Nov. 2011 Nikolausessen 

19. bis Exkursion Brücke von Mill au 

24. April 201 2 und Provence 

201 2 Besi chti gung des Basalt Hartstei nwerkes, 

St ei n br uch Mi ch el bach 

B50n Hoch mosel übergang 

Deponi eabdi chtungeni n Dilli ngen, Orschol z 

oder Mettl ach 

Baustell enbesi chti gung Hafenbecken Tri er 

Bau der 2. Schl eusenkammer 

Mosel schl euse Tri er 

Veranstalt ungen der Landesverei ni gung 

Frühjahr 201 2 Semi nar- Nr. 8 – 201 1 / 201 2 

�Umweltbel ange bei der Straßenpl anung� 

Veranstaltungen bei den Bezi rksgruppen 


Geschäftstell e: c/o I ngeni eur bür o Kohns Pl an GmbH 

Köni gsbahnstr aße 5, 66538 Neunkirchen 

Tel.: 06821 9062-23, Fax: 06821 9062-62 

eMail: saar @vsvi-rlpsaar.de 


Herbst 201 1 Besi chti gung ei ner Aufbereitungsanl agei n 

der Dilli nger Hütte 

21. Oktober 201 1 Wei nabend 201 1 

Fr ühj ahr 201 2 Exkursi on � Gr oßt ankl ager Saar haf en� i n 

Saarlouis/Dilli ngen 

Fr ühj ahr 201 2 Exkursi on � Ber g werk Saar� i n Ensdorf 

Veranstaltungen der Landesvereinigung 

09. Nov. 201 1 Semi nar- Nr. 1 – 201 1 / 201 2 

�AktuelleThemen der VOBI� 

24. Nov. 201 1 Semi nar- Nr. 7 – 201 1 / 201 2 

�Wasserwirtschaft/ Entwässerung� 


�AsphaltstraßenoberbauI� 

17. April 2012 Seminar-Nr. 12–2011/2012 

�Straßenerhaltungin Kommunen� 


�Baurecht/ Kostenteilung� 


�NeueVerfahrenzur Bemessungvon 

Str aßenver kehr sanl agen� 

13. bis Exkursion-Nr. E1 –2011/2012 

15. Juni 2012 �3-tägigeRad-ExkursionimSaarland� 


8. Fachgespr äch der VSVI a m 28. Okt. 201 0 

Bachel or und Master – I ngeni eure für di e Zukunft? 

Junge I ngeni eure fordern Kurswechsel i n der Di skus- 

si on u m Bachel or und Mast er. 

Auszug aus Wikipedia 

Was sagen aber di e neuen Absol venten über di e Akzeptanz 

ihrer Abschlüsse? 

WiewerdensieindenBetriebenoderBürosaufgenommen, 

wiefindensiesichzurecht? Werdensieunterstütztoder 

weitergebildet? Was würden sie an Ausbildungsinhalten 

verändern? Si nd die neuen Abschl üsse eine Chance? 

Knapp 50 Vertr et er von Hochschul en, Ar beit geberver- 

bänden der Bauwirtschaft, I ngeni eurkammern und Straßen- 

bauver waltungen der Länder Rhei nl and-Pfal z und Saarl and 

trafen si ch am 28. Oktober 201 0 an der Hochschul e für 

Techni k und Wirtschaft des Saarl andes zum 8. Fachge- 

spräch der VSVI 

1 

,umsichdarübereinBildzumachen. 

Herr Pr of. Dr. Pet er Bött cher, Pr odekan der Fakul t ät Ar chi - 

tektur und Baui ngeni eur wesen der HTW gab i n sei nem 

Gr u ß wort ei n en Rückbl i ck ü ber di e Ent wicklungder Bauin- 

geni eurausbil dungi m Rah men des Bol ogna-Prozesses. 

Di eser zwanginsbesonderei n Deutschl and zu ei nem Um- 

denken i n der I ngeni eurausbil dung, denn i m Gegensatz zu 

der bisher üblichen Unterschei dung zwi schen der anwen- 

dungsori enti erten I ngeni eurausbil dung an Fachhoch- 

schulen ei nerseits und der theori e- bzw. führungsorien- 

ti erten Ausbil dung an Uni versitäten oder Techni schen 

Hochschulen andererseits sah das Bol ogna- Modell eine 

aufei nander aufbauende Ausbil dungi n zwei Stufen vor. 

Da der akademi sche Grad Di pl om bereitsfür di e alten Stu- 

di engänge vergeben war, übernahm man di e bei m Bol og- 

na- Abkommen vorgeschl agenen akademi schen Grade Ba- 

chel or und Master. 

An der HTWin Saarbrückenläuft die Bachelorausbildung 

nun bereits seitfünf Jahren mit Erfolg. Die ersten zwei Jahr- 

gänge habeni hr Studi u mabgeschl ossen. 

Bernd Höl zgen, Vorsitzender der VSVI beri chtete, dass di e 

neuen Abschlüsse auch bei m Landesbetri eb Mobilität 

Rhei nl and- Pfal z angekommen sei en. Ei ner der j ungen Kol- 

l egen, di e aktuell di e Laufbahnfür den höherentechni schen 

Verwaltungsdienst eingeschlagen haben, hat seinen Mas- 

terabschl uss an ei ner Fachhochschul e er worben. 

Die VSVI möchte mithelfen, die Forschung, die Praxis und 

di e Behörden mit den neuen Abschl üssen vertraut zu ma- 

chen und si ch al s Fachverei ni gungfür garanti ert gut ausge- 

bildeten Nachwuchseinzusetzen. 

Wi e sehr di e Mei nu ngen über di e St udi enr ef or m di ff eri er en, 

zeigedieForderungder BauindustrieimRahmender Kul- 

tusministerkonferenz, die Studienausrichtung zum Diplom- 

I ngeni eur bei zubehalten bzw. wiedereinzuführen. 

Herr Thomas Ferrero, Mitgli ed des Arbeitskrei ses Akkredi- 

ti erung, berichtete über die Aktivitäten der Bundesverei ni- 

gung der Straßenbau- und Verkehrsi ngeni eure ( BSVI), di e 

i n Deutschl and r und 1 8 000 I ngeni eur e vertri tt. 

Drei Aspekte beherrschen di e Di skussi on: 

• Qualifikation des Bachelors 

Es zeichnet sich di e Forderung zur 7-semestri gen Ausbil- 

dungab, wobei hierallerdingsderpsychologischeAspekt 

( mehr Zeit = besser e Ausbil dung) ei ne ( zu) gr oße Roll e 

spi ele. Hi er bestehe nach wievor einvitalerInteressens- 

unterschi ed zwischen Universitäten und Fachhochschu- 

len. Aussagen, in 7 Semestern sei kein berufsbefähi- 

gender Abschl uss zu erreichen, bri ngen zusätzlich 

Unruheni n di e Di skussi onen. 

• Akademische Grade of engi neering / of science 

Sowohl bei den Studi erenden al s auch bei den Arbeitge- 

bern bestehen derzeit große Unsi cherheiten. Gab es bei 

den Diplomingenieuren früher nur die Unterscheidung 

zwischenTHundFH, sogibtes mittlerweilesowohl beim 

Bachel or al s auch bei m Master di e bei den akade mi schen 

Gr ade of en gi n eeri n g u n d of sci ence . 

• Wastun mit demDiplom-Ingenieur? 

Hi er bei gi bt es n ur dr ei Mögl i chkei t en: 

• Zurück zum Diplomingenieur, was auf Grund der neuen 

Hochschul gesetzgebungjedoch kau m mögli ch sei n dürf- 

te. 

• Bachel or- und Masteri ngeni eur ersetzen di e Di pl omi nge- 

nieure vollständig: Gleichzeitig werden i mmer mehr 

Sti mmenl aut, di e den Di pl omi ngeni eur behalten woll en. 

• Ergänzung des Bachelor- bzw. Masteri ngeni eurs durch 

denDiplomingenieur: Bei dieserKonstellationwürdendie 

unterschiedlichenInteressen von Universitäten und Fach- 

hochschul en wi eder voll aufei nander treffen. 

Vor diesem Hintergrundsehe die BSVI noch großen Hand- 

l ungsbedarf. Si e empfi ehlt, si ch wieder auf alte Tugenden 

zu besi nnen, di e Qualität der Ausbil dung zu sichern und 

Ressenti ments gegen di e neuen Abschl üsse abzubauen. 

Herr Moritz Mai kä mper, der extr a aus Cottbus zu m Fachge- 

spräch angereist war, berichtete über die Tätigkeit des Stu- 

denti schen Akkrediti erungspool s, der Studi erende für di e 

Mi t wirkung an Akkrediti erungsverfahren schult. 

Seiner Ansichtnachliegeesinder Hauptverantwortungder 

Hochschul en, ei n ge mei nsa mes Qu ali t ät sver st ändni s f ür 

di e neuen Abschl üsse zu ent wickeln. Ein großes Problem 

sei di e noch i mmer best ehende Unkennt ni s der Hi nter- 

gründeundZieledesBologna-Prozesses. 

Al s Höhepunkt der Ver anst alt ung beri cht et en anschli eßend 

diebeidenjungen Bachelorabsolventen, Herr MarioPeiker 

( B. Eng. ) und Herr Chri sti an Mi scho( B. Eng. ) über i hr e er st en 

Erf ahr ungen bz w. dieihrer MitstreiterimBerufsleben. 

Herr Pei ker st udi ert e an der F H Kobl enz und i st derzeit bei 

einergemäßRAPStr(RichtlinienfürdieAnerkennungvon 

Prüfstell en für Baustoffe und Baustoffgemi schei m Straßen- 

bau) anerkannten Bodenprüfstelle und I ngeni eurbüro be- 


schäfti gt. Miti hmzusammen begannen 45 Studi enanfänger 

das Studi u m an der FH Kobl enz, beendet haben es mit i h m 

l edi gli ch 8 Koll egen i n der Regel studi enzeit. Di e gesamte 

Studi enzeit war geprägt von ei nem hohen Zeitdruck. Über 

40 Kl ausuren und sonsti ge Prüfungen wareni n drei Jahren 

zu bestehen, daneben noch verschi edene Prakti ka. 

Ei ne Er wei t er u n g auf 7 Se mest er wür de er sehr begr ü ßen, 

alleineschonausdemGrund, ummehr Zeitfür praktische 

Erfahrung und einen ersten Kontakt zu potentiellen Arbeit- 

gebern zu bekommen. 

I n Anbetracht des hohen Leistungsdrucks während der ge- 

samten Studi enzeit fi ndet Herr Pei ker di e aktuell e Di skus- 

si on u m den Ver gl ei ch z wischen dem Diplom-Ingenieur 

( F H) u n d de m Bachel or of Engi neeri n g ni cht zi el f ü hr end, da 

ein Bachelorstudiumnicht als Studiumlight oder gar als 

Technikerabschl uss gesehen werden darf. Ei ne solche Dis- 

kussi onführe dazu, dass di e Leistungeni m Studi umabge- 

wert et und der Ber ufsei nsti eg er sch wert wer de. 

Ähnlichsieht esauch Christian Mischo, der als Bauleiterin 

einem mittelständischen Bauunternehmen angestelltist. 

Auf der ei nen Seite bestünde erheblicher Erkl ärungsnot- 

stand z. B. an Baustell en oder man müsse si ch oft mal s für 

sei nen Abschl uss rechtferti gen. Es gi bt dagegen aber auch 

Erfahrungen, dassin der Praxis die erbrachte Leistungzählt 

und nicht unbedingt der Abschluss. 

Di e anschli eßende Di skussi on, an der auch vi er Masterstu- 

di erendeteil nah men, zei gte sehr schnell: 

All e bi sher geführten Di skussi onen helfen ni cht wirklich wei- 

ter. Wir redenlediglich über Berufsbezeichnungen und dis- 

kuti eren damit an denjungen Studi erenden vorbei. 

Aufgrund der i mmer noch spürbaren allgemeinen Verunsi- 

cherung über Si nn und Zweck des Bol ogna- Prozesses bzw. 

der neuen Abschl üsse wird offensichtlich nochi mmer ver- 

kannt, dass ei n Bachel or ei n voll werti ger I ngeni eur ist, der 

kompl exe natur wissenschaftliche Zusammenhänge und 

Probl eme erkennt, Lösungen entwickeltunddieseauchum- 

setzen kann. Di ese Erkenntni s muss endli chi n di e Köpfe hi- 

nei n. 

Wir neh men den jungen Menschen sonst das Sel bstver- 

tr auen und das Sel bstver st ändni s, wel ches ei n I ngeni eur 

ent wickeln muss, um Probleme lösen zu lernen. Und wir 

verstärken damit den Trend, i m Anschl uss an ei n Bachel or- 

st udi u m di r ekt ei nen Mast er abschl uss dr anzuhängen, aus 

Angst, nicht als vollständiger I ngeni eur anerkannt zu wer- 

den. 

Damit untergraben wir auch di e Wahrneh mung des I ngeni- 

eur ber ufs i n der Öff entli chkeit. Ei ne Ent wicklung, die nicht 

zi el f ü hr end sei n kann. 

Di e heuti gen Sti mmungsberi chte der jungen Fachkoll egen 

f or der n ei ne Kursberi chti gung i n der öff entli chen Di skussi - 

on. 

Wir müssen bestehende Irrtü mer und fal sche Ei ndrücke 

über di e neuen Abschl üsse korri gi eren und uns, den Krei s 

der Fachkoll egi nnen und –koll egen sowiedie Gesellschaft 

weiter über die Chancen von Bachelor und Master aufklä- 

ren. Das sind wir unseren jungen I ngeni eurkoll egen schul- 

di g. Wir alle haben diesen Beruf gewählt, um Tagfür Tag 

unseren Beitrag an den Di enstl ei stungen für di e Gesell- 

schaft zu l ei sten und wir alle sind an kompetenten Hoch- 

schulen ausgebildete Bauingenieure – Madein Germany. 

Vielleichtist dasein Wegausder DiskussionumBachelor, 

Master, ProfessionalsundDiplomingenieure? Wir als VSVI 

bl ei ben dr an! 

1 

DasFachgesprächder VSVI hat sichalsjährliches Gesprächsforumetabliert. Potentielle Arbeitgeber und Ausbildungszentrensindeingeladen, ge- 

meinsameinenkonstruktivenBeitraginder DiskussionüberdieAusbildungssituationunddieBerufschancendesIngenieurnachwuchseszuleistenund 

ge mei nsa me Zi el e zu ver ei nbar en. 

Fachgespräch 


Exkursi on nach Prag 

Di e VSVI- Exkursi on vom 05. bi s 08. Mai 201 1 war noch 

ni cht ganz 4 Stunden alt, da schallten fol gende Sätze aus 

gl ei ch z wei Mü nder n von Di enst st ell enl ei t er n des L B M 

Rhei nl and- Pfal z: � Mensch, war das hoch i nteressant. Für 

unshatsichdieExkursionschonjetzt mehralsgelohnt. 

Theor eti sch können wir schon umkehren.� 

Aber der Rei he nach. Was war passi ert ? Di e nun schon zu m 

zweiten mal i n sehr souveräner Art von Herrn Bernhard 

Knoop und Professor Dr.-Ing. Manfred Keuser organisierte 

Exkursion, diesmal nach Prag, war amDonnerstag, den 05. 

Mai mit Abfahrt u m 7: 00 Uhr i n Lautzenhausen (fr otzel nd 

auch Bohr-Hausen genannt) und pünktlichem Zwischen- 

st opp bei der Aut obahn mei st er ei u m 8: 30 Uhr i n Hei des- 

hei mgestartet. An Bord dessehr komfortablen Reisebusses 

der Fir ma Bohr befanden sich 39 gut gel aunte und erwar- 

tungsfrohe VSVI- Mitgli eder. 

Di e Gruppe, bunt gemi scht i n Alter, Geschlecht und Arbeit- 

geberschaft, hatte es si ch i m Bus noch ni cht ganz ge mütli ch 

gemacht, alsgegenkurzvor11 UhrdasersteExkursions- 

ziel erreicht wurde, die Haseltalbrückei mZugeder BAB A3 

bei Marktheidenfeld. Die Gruppe wurde auf der Baustelle 

von Herrn Ltd. BauDir Günther Kleiner, Abteilungsleiter 

Brückenbau bei der Autobahndirekti on Nordbayern, emp- 

fangen. Nach einemetwa 40 min. Vortrag zur Autobahndi- 

rektion selbst sowiezumRück- und Neubau der Haseltal- 

br ücke, schl oss si ch ei ne et wa 20 mi n. Besi chti gung der 

Baustell e an. Di e Brücke sel bst mit ei ner Länge von 678, 0 m 

ei ner Br ei t e z wi schen den Gel ändern von 36, 0 m und damit 

mit ei ner Fl äche von 24 750 m 2 

sel bsti st schon beei ndru- 

ckend. Berücksichtigt mandannnochdiemax. Spannweite 

von 58, 0 m sowi e di e maxi mal e Höh e ü ber Tal gr u n d von 

70, 0 m oder auch di e Brückenbaukosten von rund 

35,4Mio.€istschonklar, dassmanesnicht miteinemganz 

al l t ägl i ch en Bau wer k zu t u n h at. Was aber h att e n u n di ese 

Ausrufe der bei den Di enststell enl eiter hervorgerufen? Es 

waren vor all em di e Erfahrungen der Autobahndirekti on 

bei m Rückbau der bestehenden Brücke, di ei n Teil en kon- 

venti onell rückgebaut, d. h. vor Ort i n Teil e zerl egt und dann 

abgel assen wurde. Zu m Teil kamen aber auch Spren- 

gungen zumEinsatz, mit denen die Unterbauten, diesich 

un mittel bar neben dem vorher neu erri chteten 1. Überbau 

befanden, rückgebaut wurden. Di e positi ven wieauchnega- 

tiven Erfahrungen der Autobahndirektion Nordbayern so- 

wohl i n der Ausschrei bung als auch i n der Ausführung der 

Rückbau methoden waren aus verschi edenen aktuell en An- 

l ässen (z. B. ei ner ganz ähnli chen Situati on bei m Ausbau 

der BAB A6 bei Kai sersl autern) soi nteressant, dass gl ei ch 

nach dem Vortrag Visitenkarten ausgetauscht und weiterer 

Erfahrungsaustausch verei nbart wurde. Und so fragte si ch 

auch schon mancher, wie die Exkursion überhaupt noch 

besser werden kann, wenn schon der erste Halt für ei ni ge 

Teil neh mer an aktuell e m Pr axi sbezug ni cht mehr zu über- 

bi et en war ! 

Wer aber das Organi sati onsgespann Herr Knoop und Pro- 

fessor Keuser schon mal kennen gel ernt hat, der wei ß, dass 

es i mmer noch ei nen draufzusetzen gi bt. Doch zunächst 

gi ng es nach der Baustell e weiter zu ei nemnahe gelegenen 

Autohof, wosichalleTeilnehmerbei einemzünftigen Mittag- 

essen stärken konnten. Danach gi ng es weiter i n ei nem 

St ück n ach Pr ag, wo wir gegen 1 9: 30 Uhr ankamen und uns 

nach dem Ei nchecken i n ei nem sehr zentral gel egenen Alt- 

stadthotel all e noch zu ei nem gemei nsamen Abendessen 

undgemütlichenAusklangversammelnkonnten. 



So mancher ging an di esem Abend rel ativ früh ins Bett, 

denn das Programm hatte für den kommenden Tag ei nen 

10 Stunden Exkursions-Marathonvorgesehen, der, wiesich 

dann aber herausstellte, aufgrund sei ner hoch interes- 

santen Bauwerke und Vorträge so kurzweili g war wie ein 

Morgenspaziergang. Was alsofolgte warenin der Reihen- 

f ol ge der Zi el e, das Aut obahna mt i n Pr ag, di e Tr oj a Br ücke, 

ei n Mittagessen, der i nnerstädtische Straßentunnel Bl anka, 

Brückenbauprojekte des I ngeni eurbüros Novak & Partner 

und ei n kürzli ch ferti g gestellter Autobahnabschnitt des 

neuen Prager Ri ngs. Und was gab es an den ei nzelnen 

Stellen alleszu erfahren? Zunächstfiel auf, dass an dem 

Tag Herr Lenner, ei n Assi st ent von Herr n Pr of essor Keuser, 

zur Gr uppe sti eß, der zusa mmen mit sei ner Mutt er erst ens 

den Bus si cher durch Prag manövri erte und zweitens auch 

sämtliche sprachliche Kli ppen ganz sicher umschiffte, denn 

beidesind aus der Tschechischen Republik und überdies 

mit direkten Verbi ndungen zu mI ngeni eurbüro Novak und 

Partner, welches der Val bek-I ngeni eurgruppe mit Hauptsitz 

Li berec angehört und auch örtlich wiefachlich bestens mit 

allendiskutiertenThemenvertrautist. Andieser Stelleauch 

ei nen ganz herzlichen Dank an bei defür di etoll e und mit Si- 

cherheit bei den zahlrei chen Fachfragen häufi g ni cht ganz 

einfache Übersetzungsarbeit und Führung. 

Nun aber zumI nhaltlichen: I mAutobahnamt wurden wir von 

Herrn Jan Horeni, dem Leiter der Pressestell e, empfangen. 

Nach der Vorstellung des Amtes selbst (zuständigfür 17 

Ni ederl assungen mit i nsgesamt 1 700 Leuten Personal, 

1 165kmAutobahn-Verantwortung und 5817km�Klasse 1� 

Straßen, vergleichbar unseren Bundesstraßen sowie 1,5 

Milliarden Euro Bauumsatzin 2011) wurden die aktuellen 

Ent wi ckl ungen sowohl i m Bau al s auch i m Verkehr vor ge- 

stellt und anschli eßend rege di skuti ert. Hi erzu ei n paar 

Sti ch pu nkt e: 

• Zwi schen 1 990 und 2005 gab es auf den Autobahnen 

100 

ei ne Zunahme des Verkehrs um90 %, washeutebiszu 

50 000 KFZ/ Tag rund u m Prag geführt hat. 

• Hauptinvestitionenlagennach1989imWesentlichenim 

Ausbau des Autobahnnetzes, d. h. i m Neubau, während 

di e Unterhaltung bestehender I nfrastruktur und I ngeni- 

eurbauwerke deutli ch vernachl ässi gt wurde. Zwischen 

2006 und 201 0 wurden fast 300 km neue Autobahn i n 

Betri eb genommen. 


• Seit2007gibteseineLKW-MautfürLKWüber12t mit 

ei ner Ei nnahme von 952 Mi o. €i m Zeitraum 2007 bis 

201 0, wovon et wa 40 % aus dem Transitverkehr stam- 

men. 

• Neue Aufl agen bei den Rau mordnungsverfahren und 

auch neue Ei nspruchsverfahren haben di e Zeitenfür di e 

Schaffung des Baurechts i n den l etzten Jahrzehnten 

deutli ch verl ängert, so dass man i nzwischenvon biszu 

1 0 Jahren Pl anungszeit ausgehen muss. U. a. i st da- 

durch bi sher di e Schli eßung des Prager Autobahnri ngs 

imOstenwi e auch i m Norden noch i mmer ni cht abge- 

schl ossen. 

Aus den vorgenannten weni gen Punkten l ässt si ch schon 

abl esen, dass si ch bei den sehr ähnli chen Probl em- und 

Fragestell ungen i m Vergl eich zur Situati on i n Deutschl and 

ei ne rege Diskussion und Mei nungsaustausch unmittel bar 

anschl oss. Hi erbei zei gte si ch, dass di e Koll egen aus der 

Tschechi schen Repu bl i k ber ei t s ei nen r egel mäßi gen Erf ah- 

rungsaustausch mit den Koll egen i n Bayern i nitii ert haben, 

von dem durchaus vielleicht auch andere Bundesländer 

pr ofiti er en könnten. 

Bei der dannfolgenden Baustellenbesichtigung der Troja- 

Brücke über di e Mol dau wurde di e Gruppe von Professor 

Jan L. Vítek Ph. D., C. Eng. der ausführenden Fir ma Metro- 

stavj.s.c. herzlich empfangen und mitfachkundiger Leitung 

über die Baustelle geführt. Diese Brücke hat gl eich mehrere 

Besonderheiten zu bieten. Mit einer Hauptspannweite von 

r und 200, 0 m und ei ner Br ei t e von f ast 35, 0 mi st der Netz- 

werkbogenträger schon ei n Schwergewicht unter den Bo- 

genbrücken. Der Verkehrsraum wirdi m Bereich zwischen 

den bei denl ei cht zur Brücken mittel achse genei gten Bögen 

von zwei Straßenbahnli ni en genutzt, während jeweil s 

außen li egend zwei Fahrspuren je Fahrtri chtung undje ei n 

Geh- und ei n Radweg angeordnet si nd. Di e Bögen aus ge- 

schweißten Stahlträgern, Querträger undeinein Längs- wie 

auch Querrichtung vorgespannte Betonfahrbahn bil den das 

Haupttragwerk. Der Bogensti chi st mit 20, 0 mungewöhnli ch 

geri ng, was zu ei nem Verhältnis Bogenstich zu Spannweite 

von 1 : 1 0 führt. Di e rund 200 Hänger mit ei nem Durch- 

messer bi s maxi mal 1 05 mm wer den aus Stahl r undpr ofil en 

gebil det. Al s Beton kommt ei n C50/60 für di e Fahrbahn- 

pl att e und ei n C70/85 f ür di e vor gef erti gt en, l ängs vor ge- 

spannt en Quertr äger zu m Ei nsatz. Di e währ end der Füh-

ung gezeigten Visualisierungen der Brückei mEndzustand, 

l assen ei ne sehr l eichte undfili gran wirkende Konstruktion 

vermuten, diejedochauchihrenPreishat. Mit45 Mio. €er- 

gi bt si ch ei n auf di e Br ückenfl äche bezogener Pr ei s von 

rund 5. 250 €/qm, was mehr als das Doppelte ei nes Schätz- 

kostenansatzes für konventi onell e und durchaus auch 

schöne, fili grane Brückenentwürfe in Deutschl and ent- 

spri cht. 

Nach ei ner kurzen Stärkung i n ei ner benachbarten Gast- 

stätte gi ng es dann gleich nahtl os weiter zumStraßentunnel 

Bl anka, der Teil des Lückenschl ussesi mi nneren Stadtri ng 

wer den wird. Nach ei ner ausführli chen Präsentati on des 

Proj ektes durch I ng. Mil osl av Hadrava, ebenfall s von der 

Fi r ma Metr ost av, u nd kur zen Fil m gab es auch hi er di e Mög- 

li chkeit, ei nen Bli ck auf di e Baustell e zu werfen. 

Ei ni ge besonders I nt er essi ert e durft en sogar i n di e Bau- 

grube abstei gen und die Tunnel baustelle voni nnen besich- 

ti gen. Auch di eses Proj ekt hatte ei ni ge Besonderheiten auf- 

zuwarten. Neben dem Bau i m i nnerstädti schen Berei ch 

unter dicht bebauten zum Teil historischen Stadtgebiet hat 

der 6,5kmlangeTunnel soeinigeszu bieten. 2,7kmdes 

Tunnel s wer den i n geschl ossener und 2, 8 k m i n off ener 

Bauweiseerstellt. Inklusivealler zugehörigen Brückenund 

der oberirdi schen verkehrsbauli chen Maßnah men wird der 

Lückenschl ussrund eine Milli arde €kosten. Hi erbei werden 

amEnde2,4 Mio. m 3 

Erde bewegt sei n und 70000t Beweh- 

rungverbautsein. Die Querschnittsflächepro Röhrebeträgt 

in2-spurigenAbschnitten124m 2 

undi n 3-spurigen 1 73 m 2 

. 

I mBereich der geschlossenen Bauweisekonntebei guten 


Bedi ngungen 3, 0 m pro Tag Baufortschritt erzi elt werden. 

BisaufeinenEinbruch mitKraterfortsatzbisandieGelän- 

deoberfl äche verli ef der Bau bi sher tr otz st ändi g wech- 

sel nder und zu m Teil schwieriger Baugrundverhältnisse 

ohne Probl eme. Doch, wieimmer wenngerademal allesgut 

läuft, kamesauchauf dieser Baustellegenaueine Woche 

vor unsere m Besuch anders al s all e dachten. Bei Erdar- 

beiteni mBereich der offenen Tunnel bauweise wurdenrund 

20 Gräber aus dem 900 Jahrhundert n. Chr. entdeckt, mit 

denvon allen Bauherrn gefürchteten Folgenfür die Baustel- 

le. 

Und weiter ging esan diesemFreitagnachmittagins Büro 

Novak & Partner, wel ches u. a. für di e Pl anung der Troj a 

Br ücke ver ant wortli ch i st. Hi er wur den wi r mit ei ner über- 

schäumenden Füll e an Getränken, an Schnittchen und 

herzlicher Gastfreundlichkeit von Frau Kopkova, einem Mit- 

gli ed der Geschäftsf ühr ung, Herr n Hanu¿, de m Leit er der 

Ni ederl assung, und Herr n Si st ek, de m Pr oj ektl eit er der 

Tr oj a- Br ücke e mpf an gen. En dl i ch mal si t zen u n d durch- 

schnaufen werden eini ge gedacht haben, aber schon gl eich 

wurdemanvoneinemspannendenRittdurchdieUnterneh- 

mensgeschi chte und di e wesentli chen Projekte des I ngeni- 

eurbüros aus denträgen Gedanken geri ssen. Gegründeti m 

Jahre 1 992 mit i m wesentli chen Kunden aus Deutschl and 

und ausschli eßli ch aus dem Berei ch Brückenbau, hat si ch 

das Büro ständi g weiter entwickeltund mitseiner Aufnahme 

indieValbek-Gruppein2003seineBandbreitederangebo- 

tenenI ngeni eurdi enstl ei stungen erhebli ch er weitert. Zu den 

hervorzuhebenden Bauprojekten gehört di e Pl anung des 

Tanzhausin Prag(1 994-1 996), der U-Bahn BauabschnittI V 



i n Pr ag ( 1 997), der 1 . Pr ei s i n ei ne m Mol daubr ücken wett be- 

werb1999, dieStadtringerweiterung2006-2009, derTunnel 

Blanka(2008-2009), der StegüberdieBerounkainBeroun 

201 0, di e Troja- Brücke 201 0-201 1 sowie eine Autobahn- 

br ücke i m Ber ei ch des äußer en Ri ngs u m Pr ag ( 2007- 

201 1). Mit 2, 1 km Gesamtl änge, wovon rund 650 mi m Frei- 

vorbau und voll integraler Bauweise erstellt wurden, ist 

di ese i nsgesa mt 65 000 m 2 

gr oße und r und 85 Mi o. €teur e 

Br ücke schon ei ne her ausr agende Ref er enz. So her ausr a- 

gendi njedemFall, dass erste Sti mmen aus der Gruppe, di e 

zaghaft ei n vorzeiti ges Ende des l angen Tages gefordert 

hatten, von der breiten Mehrheit u mgesti mmt wurden, da 

man si ch di e Besi chti gung di eses kürzli ch ferti g gestellten 

Bauwerks dann doch ni cht entgehenl assen wollte. 

AlsowiederaufdenBusaufgesessen, einerstesStärkungs- 

bier –nur so zur Sicherheit –die Kehlerunter gespült und 

schon standen wir unter dem vor beschri ebenen Bauwerk, 

deml etzten Stopp di eses Mammut-Freitages. Undtatsäch- 

lich, dieses besondersi n den Pfeil ern sehr ansprechend ge- 

staltetes Bauwerkhätte mani mpersönlichen Eindrucknicht 

mi ssen dürfen. Ganz abgesehen davon, dass di e Bel euch- 

tung des Bauwerks mit der späten Nachmittagssonne eine 

perfekte Kuli ssefür ei n schönes Gruppenfoto gebil det hat. 

Danach war dann für di esen Tag Schl uss mit den Besi chti- 

gungen. Zurück am Hotel �Best Western Kampa� hatten all e 

Teil nehmer denrestlichen Abend zur frei en Verfügung, was 

vi eleumgehend mit ei nemfußl äufi gen Rundgangi mHerzen 

von Prag mit Karls-Brückegernenutzten. 

AmSamstagmorgennachdemFrühstückstiegenwir ge- 

mei nsa m mit unser e m Stadtführ er Max i n den Bus. Zu- 

102 


nächst fuhren wir ein Stück durch die Stadt, wobei uns 

schon flei ßi g Sehenswürdi gkeiten erkl ärt wurden. Der Bus 

fuhr über das Spartakusstadium(eines der größten Stadien 

der Welt) auf di e Prager Burg. Von da aus gi ng es zu Fuß 

wei t er. 

Die Prager Burg, Sitz der Regierung, liegt ganz erhaben 

über der Stadt. Von dort konnte man u. a. di e deutsche Bot- 

schaft sehen. Dort hatte Genscher di e berühmten Worte ge- 

spr ochen, di e spät er auch zur Ei nhei t gef ührt hatt en. 

Weil der heili ge Nepomuk si ch gewei gert hatte, di e Bei chte 

der Köni gi n de m Köni g zu erzähl en, wur de er von der Karl s- 

br ücke geworfen. Wir erfuhrenauch, dassesnicht nur einen 

Pr ager Fenst er st urz, sonder n über 6 gegeben hatt e. 

Auf de m Weg hi nunt er zur Mol dau kehrt en wirin eines der 

Häuser der Famili e Lobkowitzein. Mit einemAudiosystem 

auf de m Kopf konnte man wunderbar i n di e Geschi chte des 

Landes ei ntauchen. Ei n Vorfahre der Famili e war der ent- 

schei dende För der er von Beet hoven, der i h m di e nöti ge fi - 

nanzi ell e Unabhängi gkeit verschafft hatte. 

Di e Famili e musste vor den Kommuni stenfli ehen und verl or 

alles. Nach der Wendekehrten siezurück und hatten ein 

Jahr Zeit, u mi hr e Anspr üche geltend zu machen. Fast all es 

er hi elt en si e zur ück, was auch ei ne gr oße kult ur ell e Ver ant- 

wortung bedeutete.

Di e Mi ttagspause f an d i n ei n e m kl ei n en Rest aur ant i m 

Zentr u m bei böh mi sche m Essen statt. Anschli eßend führte 

Stadtführer Max uns an den historischen Häuserfassaden 

durch di e Altstadt. Überall tauchten �große Namen� auf: 

Keppl er, Antoni n Dvorak, Smetana, Vacl v Havel. 

Bei der Bombardi erung Dresdens hatten si ch wohl ei ni ge 

Bomber verirrt und dannirrtümlich Bomben auf Prag gewor- 


fen. Hi er si nd dann �nur� 700 Häuser zerstört worden. Di e 

Führ ung endet e an der Karl sbr ücke. 

Nach ei ner kurzen Erhol ung i m Hotel konnte das Theater 

mit der Aufführung�Laterna Magica� erlebt werden. Es war 

eineindruckvollesSchauspiel ausTanz, Theater, Musikund 

Licht. Anschli eßend wurdei n dem bekannten Brauhaus U 

Fleckuin Pragder Abend mit Dunkelbier ausklingengelas- 

sen. 

Am Sonntagmorgen gi ng es dann zurück nach Deutsch- 

land, wo wir müde, aber voller neuer Eindrücke und Erfah- 

rungen, nach einer sehr intensiven Exkursion amspäten 

Nach mittag wiederin Rheinland-Pfalzeintrafen. 

Wir danken ganz herzlich i m Namen aller Exkursionsteil- 

nehmern den beiden Organisatoren Herrn Bernhard Knoop 

und Professor Dr.-I ng. Manfred Keuser für di e ausgezeich- 

nete Organi sati on. Der Dank geht auch an Frau Renate 

Kl öppi n ger f ür i hr perf ekt es Wirken i m Vorfeld der Exkur- 

si on, z. B. bei der Ordnung der Hotel zi mmer wünsche. Wir 

könnten uns vorstell en, dass ni cht weni ge der Teil neh mer 

alleineaufgrundder Ankündigung, dassdiesesTeamauch 

die nächste Exkursion organisieren wird, jetzt schoninsge- 

hei mbeschl ossen haben, wieder mitzufahren. Solassenwir 

uns überraschen, ob das nächste Zi el tatsächli ch i n Itali en 

li egen wird. 


VSVI - Ar bei t skr ei s � Ber ufli che Fort bil dung� 

eMail: fortbil dung@vsvi-rl psaar.de 

Leiter: Haral d Enders, Landesbetri eb Mobilität Gerol stei n 

Vertr et er: Di r k Hi er oni mus, Landesbetri eb Mobili t ät 

Coch e m- Kobl enz 

Mitgli eder: Pl anung: Frau Breitbach / Frau Schl ebusch 

Str a ß e n b au: H er r Mü ss e ni c h 

Br ü ck en b au/ Geot ech ni k: Herr Winkler 

Betri eb: Herr B. v. Landenber g 

All gemei ne Themen: Herr Hi eroni mus 

Pr ogr a m mko m mi ssi on: De m j ährl i ch zu m Zwecke der Ber at u n g des 

Weiter bil dungspr ogra mmes zusa mmentretenden Gr e mi u m gehör en 

an: Die MitgliederdesArbeitskreises�BeruflicheFortbildung�, die Beauftragt 

en der Bezi rksgr uppen, di e Se mi nar- und Exkursi onsl eit er. 

VS VI - Ar bei t skr ei s � Öff e ntl i c h kei t sar b ei t � 

eMail: oeffentlichkeitsarbeit @vsvi-rlpsaar. de 

Leiter: Marc Kuhn, Landesbetri eb Mobilität Tri er 

Mitgli eder: Johannes Meyer, Landesbetri eb Mobilität Tri er 

Paul- Hans Pawli k, Landesbetrieb Mobilität 

Rhei nl and- Pf al z, Kobl enz 

VSVI - Ar bei tskr ei s � Ver kehr spoli ti k� 

eMail: verkehrspolitik@vsvi-rlpsaar.de Leiter: Mi chael Berg, Schönhofen I ngeni eure, Kai sersl autern 

Mi t gl i e d er : H a n s Mi c h a el B ar t ni c k, 

Landesbetri eb Mobilität Tri er 

Th o mas Ferr er o, KU G-I n geni eur e, Lu d wi gshafen 

Hei ko Fi nger, Landesbetri eb Mobilit ät 


Jürgen Menge, Mi ni steriu m desI nnern für Sport und 

InfrastrukturRheinland-Pfalz, Mainz 

Axel Th ös, ATP Axel t Th ös Pl an u n g, Saar br ü ck e n 

Gui do Wacht, Lan desbetri eb Mobi l i t ät Tri er 

Mar kus Wer h an, V- Kon, Tri er 

VSVI - Ar bei tskr ei s � Junge Mi t gli eder� 

eMail: akjumi @vsvi-rlpsaar.de Lei t eri n: Yvonne Leder er, Landesbetri eb Mobili t ät Speyer 

Mitgli eder: Di rk Henke, Landesbetri eb Mobilität 


Th o mas Ar enz, Lan desbetri eb Mobi l i t ät Tri er 

Chri st oph La mbert, 

Landesbetri eb Mobilität Kai sersl autern 

Bertr a m Kühn, I ngeni eur bür o Ver heyen, Bad Kr euznach 

Jens Schopphoven, GMT GmbH, Neuwied 

Vorsitzender: Di pl. - Kauf mann Jür gen Kocks, Bl u menstr aße 1 6, 

56070 Kobl enz · e Mail: gf @kocksi ng. de 

Vertr et er des Di pl . -I n g. J ür gen Gest, Sch weden pf ad 1 , 

Vor si t zen den: 56073 Kobl enz 

Sch at z mei st er: Di pl . -I n g. ( F H) Lu dger Sch n ei der, 

InderLangmark32, 56295Kerben 

Vertr et er der Wal t er Eber h ar dt, Gol dr egen weg 1 1 , 

Fr ei en Wirtschaft: 66450Bexbach Vertreter des Dipl.-Ing. Werner Kohns, Distel weg9, Saarl andes: 66424 Ho mbur g 

Vertr et er der Di pl . -I n g. Ber n d Höl zgen, Auf de m San d 30, 

VSVI : 561 91 Wei t er sbur g 

§7–Beschlussgremium 

DemBeschlussgremiumgehörensechs Persönlichkeitenan: 

1. Ei n Beauftragter des für Verkehrzuständigen Mi nisteriums des 

Landes Rhei nl and- Pfal z, der zugl ei ch den Vorsitz führt. 

2. Ei n Beauftragter des für Verkehrzuständigen Mi nisteriums des 

Saarl andes. 

3. Ei ne de m Str aßenbau- und Str aßenverkehrs wesen zugewandt e, 

an h er vor r ag e n d er St el l e t äti g e P er s ö nl i c h k ei t, 

vertr et er des Vor si tzenden i st. 

di e z u gl ei c h St el l - 

4. Ei n s el bst än di g er Rec ht s an wal t. 

5. Ei n Mi t gl i e d d es Vor st an d es g e mä ß § 6 u n d 

6. ei n Mitgli ed des Vorstandes der Verei ni gung der Straßenbau- und 

Verkehrsi ngeni eure Rhei nl and- Pfal z und Saarl and e. V. 

Das Beschl u ssgr e mi u mi st von der Mi t gl i eder ver sa m ml u n g zu best äti - 

gen. 

Das Beschl ussgr e mi u m hat dar über zu entschei den, ob di e von de m 

Vorstand der �Vereini gung der Straßenbau-und Verkehrsi ngenieure Rh ei nl an d- Pf al z u n d Saarl an d e. V. � vor g eschl ag en en Ver an st al - 

tungen der Zweckbestimmungnach § 2 entsprechen. 

Pr äsi di u m der BSVI : 

Pr äsi d enti n: Di pl . -I n g. Chri sti an e Ehr h ar dt 

Hoch- und Ti efbaua mt, St adt Nürti ngen 

Vi zepräsi dent: Di pl.-I ng. Rai ner Popp, Oberste Baubehördei m 

Bayeri schen St aats mi ni st eri u m des I nner n 

Sch at z mei st er: Dr. -I n g. Karl Hei nz Kol b, Lei t er Tech ni k u n d 

Sonder bet eili gung Deut ag G mb H & Co. KG, Li nz 

Dem Präsi di u mgehören weiterhi n an: 

Di e Vor si t zen den der 1 4 VSVI - L an desver ei ni gu n gen, der Vor si t zen de 

des BSVI - Koordi ni erungsausschusses und der Vorsitzende der Forschungsgesellschaftfür 

Straßen- und Verkehrswesen. 

Geschäft sst el l e der BSVI : 

Ei chstraße 1 9, 301 61 

Fax: 38851 42 

Hannover, Tel. 051 1 31 2604, 

I nt er n et: www. bsvi.de · eMail: info@bsvi.de 

BSVI- Koor di ni er ungsausschuss: 

Vorsitzende: Di pl.-Ing. KonradRothfuchs, Argus Stadt- und 

Ver kehr spl an u n g, Ha mbur g 

StändigesMitglied Dipl.-Ing. ArnoTrauden, Landesbetrieb 

Rh ei nl an d- Pf al z 

und Saarland: Mobi l i t ät Rh ei nl an d- Pf al z, Kobl enz 

Ständi ger Vertreter: Prof. Dr.-I ng. Jürgen Schnei der, HTWSaarbrücken 

Di e Er gebni sse der BSVI - Ausschuss Ar beit wer den über er weit erte 

VorstandssitzungendurchdieBezirksgruppenvorständean die Mi t gl i ed er basi s ver mi tt el t. 

VSVI -I NF O 2 01 1 113

114 

Bezi r ks gr u p pe Kai ser sl a ut er n, e Mai l : kl @vsvi - rl psaar. de 

1. Vorsitzende: Esther Jung, c/o Mi ni steri u m desI nnern für Sport undI nfrastruktur Rhei nl and- Pfal z, 

E mmer ansstr. 39, 551 1 6 Mai nz, Tel.: 061 31 1 6- 2285, e Mail: kl @vsvi -rl psaar. de 

Stellv. Vorsitzender: Stefan Zodet, c/oLBMKaiserslautern, Morlauterer Straße20, 67655 Kaiserslautern, 

Tel.: 0631 351 82- 24, Fax: 0631 3631 - 351 82- 30, 

e Mai l : st ef an. z od et @l b m- k ai s er sl aut er n. rl p. d e 

Stell v. Vorsitzender: Fr anz-Josef Donauer, c/o BORAPAI ngeni eur gesell schaft mbH, Stel enber ger Weg 5, 

67665 Kai sersl auter n, Tel.: 0631 351 82- 24, Fax: 0631 351 82- 30, 

e Mail: donauer @borapa. de 

Bei r at: Karl - Hei nz Faber, Chri sti n e Gabel man n, An dr eas Herr man n, 

Robert Kautsch, Ber nd Zi r kel 

Geschäftsstell e: Gabi Wenkenbach, c/o LBM Kaisersl autern, Morl auterer Straße 20, 67657 

Kai sersl aut er n, Tel.: 0631 3631 - 234, Fax: 0631 3631 - 225, e Mail: kl @vsvi -rl psaar. de 

Bezi r ksgr uppe Kobl enz, e Mail : ko @vsvi -rl psaar. de 

1 . Vor si t zen der: Ber n d Cor n el y, c/ o L B M Coche m- Kobl en z, Raven éstr aße 50, 

5681 2 Coche m, Tel.: 02671/ 983- 1 1 2, 

Fax: 02671 983- 290 od. PC- Fax: 0261 291 41 - 3459, 

eMail: ko@vsvi-rlpsaar.de 

2. Vor si t zen der: Di r k Fi sch er, Ti ef bau a mt St adt Kobl en z 

Kassen wart: Wi nfrid Pracht, LBMRheinland-Pfalz 

Bei r at: Paul Ni dens, Andr eas Scheuer, Mi chael Schönefel d, Hans Vogel, Oli ver Wei nand, 

Fr ank Wodki e wi cz 

Gesch äft sst el l e: c/ o L an d es b etri eb Mobi l i t ät Coch e m- Kobl en z, Raven éstr a ße 50, 5681 2 Coch e m, 

Tel.: 02671 983- 1 1 3, Fax: 02671 983- 290, ko @vsvi -rl psaar. de 

Bezi r ksgr uppe Lud wi gshafen, eMail: lu@vsvi-rlpsaar.de 

1. Vorsitzender: Johannes Rauch, c/oI BES Baugrundi nstitut GmbH, Fritz- Voi gt- Str., 67433 Neustadt 

Tel.: 06321 4996- 00, Fax: 06321 4996- 29, e Mail: j ohannes. r auch @i bes- g mbh. de 

2. Vorsitzender: Marti n Freudenberg, c/o Stadtverwaltung Ludwigshafen, 

Watt st r . 1 0 9 a, 6 7 0 6 5 L u d wi gshafen, Tel.: 0621 504- 6604, Fax: 0621 504- 3290, 

eMail: marti n.freudenberg @l udwigshafen.de 

Geschäftsführer: Mike Herr mann, c/o Eurovi a Teerbau GmbH, Ni ederl assung Ludwigshafen, 

Am Herrschaftswei her 1 7, 67071 Ludwigshafen, Tel.: 062379768-40, 

Fax: 06237 9768- 97, e Mail: mi ke. herr mann @eur ovi a. de 

Beirat: Andreas Beck, Thomas Ferrero, Benno Ku mmer mehr 

Gesch äft sst el l e: c/ o Eur ovi a Teer bau G mb H, Ni ederl assu n g Lu d wi gshafen, 

Am Herrschaftswei her 1 7, 67071 Ludwigshafen, Tel.: 062379768-40, 

Fax: 06237 9768- 97, e Mail: l u @vsvi -rl psaar. de 

VSVI -I NF O 2 01 1

Bezi r ksgr uppe Mai nz/ Bad Kr euznach, e Mail : mz- kh @vsvi -rl psaar. de 

Anschriftenverzeichnis der Bezi rksgruppen 

1. Vorsitzender: Norbert Olk, c/oLBMBad Kreuznach, Al zeyer Str aße 27, 55543 Bad Kr euznach 

Tel.: 0671 804- 1 001, Fax 0671 804- 2001, 

eMail: mz-kh @vsvi-rlpsaar.de 

2. Vor si t zen der: Robert Kä mpf, Str o mber ger Str aße 51 , 55545 Bad Kr eu zn ach, Tel . : 0671 31 663 

eMail: robert.d.kaempf @web.de 

Kassen warti n: Anj a Ul ri ch- Lei mi g, L B M Bad Kr euzn ach, Tel . : 0671 804− 1 324 

Bei r at: Mi chael Gr oß, Joachi mI mmesber ger, Mi chael Kauf mann, Gil bert Korte, Torsten Müll er, 

Sylvi a Schönenberg, GuidoThei s 

Gesch äft sst el l e: Tobi as Ret zl er, c/o I GB I n g. Gesel l sch aft i m Kr ei s Bi r kenf el d mb H, I m Sch üt zenr ech 48, 

55743 I dar Oberstei n, Tel.: 06784 1 020 od. 1 029, Fax: 06784 6529 

Lan desbezi r ksgr u ppe Saar, e Mai l : saar @vsvi -rl psaar. de 

1. Vorsitzender: Gerhard Kohns, c/oI ngenieurbüro Kohns PLAN GmbH, Königsbahnstraße 5, 

66538 Neunki rchen, Tel.: 06821 9062- 23, Fax: 06821 9062- 62 

2. Vorsitzender: Walter Eberhardt, c/o OBG Hochbau GmbH & Co. KG, Illi nger Straße 1 50, 

66564 Ott weil er, Tel.: 06824 30001 3- 1 0, Fax: 06824 30001 3- 99 

Bei r at: Wer n er Gas p ar d, Mat hi as Gl e ms er, J ür g e n Hol z, Gui d o Li es er, Di et er Mat hi s, Th o mas 

Mot sch, Wol f gan g Sau er, Pr of. Dr. J ür gen Sch n ei der, Wer n er Sch mi tt, J oachi m Sch war z, 

Ber nd Zi mmer 

Geschäftsstell e: c/oI ngenieurbüro Kohns PLAN GmbH, Königsbahnstraße 5, 66538 Neunkirchen, 

Tel.: 06821 9062- 23, Fax: 06821 9062- 62, e Mail: saar @vsvi-rl psaar. de 

Ehr envorsitzender: Wolfgang Hol schuh 

Bezi r ksgr uppe Tri er, e Mail : tr @vsvi -rl psaar. de 

1 . Vor si tzender: Marti n Bi s mor, Schubert pl atz 2, 54294 Tri er, Tel . : 0651 308632 


Vertreter: Peter Braun, c/o LBM Tri er, Dasbachstraße 1 5c, 54292 Tri er, Tel.: 0651 9796−1 603 

Vertr et er: Di et er Th el en, c/o SBT, Al kuinstraße9, 54292 Trier, Tel.: 0651 71030−0 

Beirat: Frank Barthel, Bernd Ksyk, KurtMüller, Udo Rumland, ChristophSchnorpfeil, Winfried 

Sc h mi t t , H er b er t Sc h mi t z, R al f Sc h mi t z, P a ul Si mo n, Kl a uittenkämper s W 

Geschäftsstelle: c/o H. Köhler, BaugesellschaftmbH, Gottbillstraße16, 54294Trier, Tel.: 0651 82775- 1 1, Fax 0651 82775- 75 

Ehrenvorsitzender: Werner Wendt, Tri er, Udo Ruml and, Tri er 

VSVI -I NF O 2 01 1 115

Vor st an d der VSVI Rhei nl an d- Pf al z u n d Saarl an d e. V. 

1. Vorsitzender: Bernd Höl zgen, Landesbetri eb Mobilität Rhei nl and- Pfal z, 

116 

VSVI -I NF O 2 01 1 

56068 Kobl enz, Fri edri ch- Ebert- Ri ng 1 4- 20, Tel.: 0261 3029- 1 1 04, Fax: 3029- 1 1 40 

eMail: vorsitzender@vsvi-rlpsaar.de Stell vertretender Vorsitzender, Dr. Kl aus Manns, MannsI ngenieure, Gesch äft sf ü hr er, 56422 Wirges, Südstraße14, Tel.: 02602671899, Fax: 936330 

Vertreter der Berat. I ngenieure: eMail: geschaeftsstelle@vsvi-rlpsaar. de 

Schatzmeister: El mar Schnorpfeil, Schnorpfeil GmbH, 

Kastell auner Str aße 51, 56253 Tr ei s- Karden, Tel.: 02672 6926, Fax: 6950, 

eMail: schatzmeister@vsvi-rlpsaar.de Schri ftf ü hr er: Hen dri k Beuke, Lan desbetri eb Mobi l i t ät Rh ei nl an d- Pf al z, 

56068 Kobl enz, Fri edri ch- Ebert- Ri ng 1 4- 20, Tel.: 0261 3029- 1 1 22, Fax: 3029- 1 1 40 

eMail: schriftfuehrer@vsvi-rlpsaar.de Ber ufl i ch e F ort bi l d u n g: Har al d E n d er s, L an d es b etri e b Mobi l i t ät Ger ol st ei n, 

54568 Gerol stei n, Br unnenstr aße 1, Tel.: 06591 81 8- 1 83, Fax: 81 8- 87 

eMail: fortbildung@vsvi-rlpsaar.de 

Vertr et er der Ko mmunal en Ralf Ber nhar d, Ti ef baua mt der St adt Landau, 

I ngeni eure: 76829 Landau i n der Pfal z, Köni gstr aße 21, Tel.: 06341 1 3- 6001, Fax: 1 3- 6009 

eMail: kommunen@vsvi-rlpsaar.de Vertreter des Saarlandes: Werner Schmitt, Oberste Straßenbaubehörde des Saarlandes, (i m Vorst and der VSVI Rhei nl and- Mi ni st eri u mf ür U mwelt, Ener gi e und Verkehr, Ref er at B/5 Str aßenbau 

Pfal z und Saarl and e. V. ) 661 1 7 Saarbr ücken, Kepl erstr aße 1 8, Tel.: 0681 501 - 3369, Fax: 501 - 3509 

eMail: saarland@vsvi-rlpsaar.de 

Bei si t zer ( Öff entl i chkei t sar bei t): Mar c Ku h n, Lan desbetri eb Mobi l i t ät Tri er, 

54292 Tri er, Dasbachstr aße 1 5c, Tel.: 0651 9796- 1 501 

e Mail: oeffentli chkeitsarbeit @vsvi-rl psaar. de 

Bei sitzer ( AG r hei nl. - pf äl zi scher Dr. Bertr a m Kühn, Ver heyen-I ngeni eur e Gmb H & Co. KG 

I ngeni eurver bände): 55543 Bad Kr euznach, Wil hel mstraße 88, Tel.: 0671 84400-14, Fax: 84400-50 

eMail: verbaende@vsvi-rlpsaar.de 

Beisitzer(BeruflicheFortbildung DirkHieronimus, LandesbetriebMobilitätCochem-Koblenz, und Rundschr ei ben): 5681 2 Coche m, Ravenéstraße 50, Tel.: 02671 983- 1 55 

eMail: fortbildung@vsvi-rlpsaar.de 

Beisitzer ( Verkehrspolitik): Mi chael Berg, Schönhofen I ngenieure, 67657 Kai sersl auter n, Hertel sbr unnenri ng 5, Tel.: 0631 341 24- 1 5, Fax: 43745 

eMail: verkehrspolitik@vsvi-rlpsaar. de 

Beisitzerin (Junge Mitgli eder): Yvonne Lederer, LBM Speyer, PM Neubau, Dahn-Bad Bergzabern, 

66994 Dahn, Pi r masenser Str. 1 7, Tel.: 06391 405- 240, Fax: 405- 21 

eMail: akjumi @vsvi-rlpsaar.de 

Beisitzer Jürgen Gest, LBM Autobahnamt Montabaur, 

( Mitgli ederservi ce, neue Medi en): 5641 0 Montabaur, Bahnhofspl atz 1, Tel.: 02602 924- 1 00, Fax: 924- 4560 

eMail: info@vsvi-rlpsaar.de 

Bei sitzer Tho mas Ferr er o, KU G-I ngeni eur e, 

( Akkr editi er ung): 67059 Ludwigshafen, Ernst-Boehe-Straße23, Tel.: 06215602-248, Fax: 5602-233, 

eMail: tferrero.kug@gauff.com 

Landesgeschäftsstell e: VSVI Rhei nl and-Pfal z und Saarland e. V., Tel.: 02602671 899, Fax: 936330 

c/ o Man n s I n g e ni e ur e, Sü dstr a ß e 1 4, 56422 Wirges 

Rechnungspr üfer: Ingo Dittrich, Neustadt-Wied · Gudrun Hart-Goldmann, Melsbach 

Ehren mitgli eder: Hans Berenz, Kaufmann Bruno Rude, Abteil ungsdirektor a. D. 

Kl aus Betzi nger, Di pl. -I ng. Wolfgang Voss, Di pl. -I ng. 

Alfr ed Ebert, Bau-I ng. ( gr ad. ) Bert hol d Vot h, Hochschull ehr er a. D. 

Cl a u di u s R ott er , Di pl . - I n g. Ma nf r e d Wer z, Pr äsi d e nt a. D.

Aktuelles Heft - VSVI Rheinland-Pfalz Saarland

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?