175 Jahre Deutsche Marine
Anlässlich des 175-jährigen Jubiläums der deutschen Marine, publiziert die TAMM MEDIA dieses Sonderheft. Das Supplement ehrt den deutschen Marineschiffbau von den Gründungsjahren bis in die Gegenwart mit Blick in die Zukunft. Inhalt: Historische Betrachtung Inspekteur der Marine im Gespräch Zielbild Marine Marine im Sondervermögen Antrieb für die deutsche Schiffbauindustrie Zusammenarbeit mit den USA
Anlässlich des 175-jährigen Jubiläums der deutschen Marine, publiziert die TAMM MEDIA dieses Sonderheft. Das Supplement ehrt den deutschen Marineschiffbau von den Gründungsjahren bis in die Gegenwart mit Blick in die Zukunft.
Inhalt:
Historische Betrachtung
Inspekteur der Marine im Gespräch
Zielbild Marine
Marine im Sondervermögen
Antrieb für die deutsche Schiffbauindustrie
Zusammenarbeit mit den USA
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<strong>175</strong> <strong>Jahre</strong> deutsche <strong>Marine</strong>n<br />
Zeitgenössische Darstellung des<br />
Strandgefechts bei Eckernförde,<br />
Explosion des dänischen Linienschiffes<br />
„Christian VIII“<br />
Foto: Archiv <strong>Deutsche</strong>r <strong>Marine</strong>bund e.V.<br />
Foto: Archiv <strong>Deutsche</strong>r <strong>Marine</strong>bund e.V.<br />
Dänische Fregatte „Gefion“<br />
Ganz nebenbei sei erwähnt, dass angesichts<br />
des Konfliktes mit Dänemark auch<br />
die Schleswig-Holsteiner eine eigene kleine<br />
Flotte ins Leben riefen, unabhängig<br />
von der gesamtdeutschen Reichsflotte.<br />
Diese erzielte gegen die überlegene dänische<br />
Flotte einige Achtungserfolge, ist<br />
daneben aber insbesondere wegen zweier<br />
technischer Innovationen von Bedeutung.<br />
Das dampfgetriebene Kanonenboot<br />
„von der Tann“ verfügte nicht nur<br />
über eine neuartige und sehr leistungsstarke<br />
Antriebsanlage, sondern war auch<br />
eins der ersten nicht mehr per Schaufelrad,<br />
sondern durch eine Schraube angetriebenen<br />
Seefahrzeuge, was seinerzeit<br />
eine technische Revolution darstellte,<br />
sich in der Folge aber überall durchsetzte.<br />
Daneben entstand in der gleichen Zeit<br />
der „Brandtaucher“, das erste funktionsfähige<br />
U-Boot überhaupt. Zwar ist dieses<br />
bereits 1851 bei der Probefahrt und dem<br />
ersten Tauchversuch in der Kieler Förde<br />
gescheitert, was aber nicht an der Konstruktion,<br />
sondern lediglich an mangelnder<br />
Bauausführung lag. Der Erfinder Wilhelm<br />
Bauer konnte sich samt seinem Team aus<br />
dem gesunkenen Boot retten und seine<br />
Idee weiter ausbauen und perfektionieren.<br />
Dieser erste Versuch, ein U-Boot zu<br />
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