175 Jahre Deutsche Marine

175 Jahre deutsche Marinen
Fotos: Twardy
Der Kommandant der Mosel,
Korvettenkapitän Stefan Ladewich,
testet das neue System und erkundet
die Benutzeroberfläche.
Fregattenkapitän Volker Voß testet
die Benutzeroberfläche nach der
Installation des Touch-Monitors an
der Radar-Konsole.
net. Und so verließ das Marineschiff, dessen
Lagebilddarstellung bis dahin mit Filzstift
und Seekarte stattfand, in der letzten
Januarwoche die Kieler Förde erstmalig
mit einem umfassenden digitalen
Lagebild und stach Richtung Rostock in
See. Mit an Bord: Fregattenkapitän Voß
und ein weiterer Vertreter des MESE-
Teams, um die Erprobung zu dokumentieren
und direkten Input von den Operateuren
während der Nutzung des Systems
zu erhalten.
Die Besonderheit von MESE – der Begriff
Baukastensystem legt es bereits nahe –
liegt in seiner absoluten Flexibilität: Egal
ob zu Wasser, zu Lande oder in der Luft
und egal in welcher Umgebung, MESE
ist dafür geschaffen, sich allen Gegebenheiten
anzupassen und in kürzester Zeit
diverse Aufgaben so zu verknüpfen, dass
die Windgeschwindigkeit bzw. Windrichtung
in das Lagebild einfließen. Durch
das AIS-System überträgt jedes Boot und
jedes Schiff in Antennenreichweite navigatorisch
relevante Informationen über
sich selbst an alle anderen Netzwerkteilnehmer.
Diese Informationen werden
mit den Daten des Navigationsradars
durch die Sensorfusion des MESE-Systems
zusammengefügt und gegebenenfalls
als ein Kontakt auf der Karte dargestellt.
Die Operateure können dann alle
dem System zur Verfügung stehenden
Informationen zu einem Kontakt ansehen.
Die durch das MESE-Team installierte
ADS-B-Antenne arbeitet ähnlich wie
das AIS-System und liefert Informationen
über zivile Flugzeuge, die sich in Empfangsreichweite
befinden. Diese passive
Antenne erlaubt es dem Tender, die zivile
Luftlage im Umkreis von mehreren hundert
Kilometern auf der Karte anzuzeigen.
Dies hilft dabei, die Gesinnung und
Herkunft von Luftkontakten im direkten
Umfeld einschätzen zu können.
Überdies konnten die Bediener je nach
Situation Informationen ein- oder ausblenden
und die 3D-Ansicht verschieben
und sich somit in kürzester Zeit einen
Überblick verschaffen.
Mit dieser neuen Möglichkeit ausgestattet,
wurden verschiedene taktische
Lagen geübt und MESE dabei auf Herz
und Nieren geprüft. MESE-Chef Voß
fahndete nach notwendigen Anpassungen
und analysierte die Zuverlässigkeit
seines flügge werdenden Software-Zöglings.
„Man kann sich vorstellen, dass
dies nicht nur nüchterne Arbeit war, sondern
durchaus bewegende Momente, in
denen der weite Weg vom einst belächelten
Hirngespinst zur ernst genommenen
und nunmehr offiziell getesteten Softwarelösung
präsent war“, so Voß.
Bislang ist nur offiziell verlautbart, dass
„interessante Erkenntnisse“ während der
Übungsfahrt gewonnen wurden, die anonymisierte
Beurteilung durch die Besatzung
und die Ergebnisauswertung stehen
noch aus. Gegenüber dem „Handelsblatt“
erklärte der Kommandant der
„Mosel“, Korvettenkapitän Stefan Ladesie
für die Operateure mit einem Blick,
mit einem Griff handhabbar werden. Für
die „Mosel“ und den Praxistest bedeutete
das, eine zuverlässige Lagebilddarstellung
unter Beweis zu stellen und dafür
die lokale Sensorik mit Kameras, Radar
und zivilem Schiffs- und Flugfunk (AIS
und ADS-B) auf einen Bildschirm zu bringen.
Durch MESE war es für die Brückenbesatzung
erstmals möglich, alle auf dem
Schiff verfügbaren Sensorinformationen
in einem fusionierten Lagebild übersichtlich
auf einer Karte zu sehen. Durch das
GPS-System stehen Informationen über
die eigene Position, Kurs und Geschwindigkeit
zur Verfügung. Das Navigationsradar
übermittelt vom Radarbediener
ausgewählte Kontakte an das System.
Durch die Wetterstation können Informationen
über die Außentemperatur und
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