175 Jahre Deutsche Marine

175 Jahre deutsche Marinen
Die Korvette „Magdeburg“ bei der Fr. Lürssen
Werft in Lemwerder, Bremen
ziellen Anforderungen an Bauweise und
Ausrüstung von Marineschiffen qualifizieren
diesen Sektor zu einem lukrativen
Geschäftsfeld mit hoher Wertschöpfung.
Da die Bauaufträge staatlich vergeben
werden, impliziert dies gegenüber
volatilen Markteinflüssen im zivilen
Schiffbau ein gewisses Maß an Sicherheit.
Jedoch ist es auch dieser Umstand,
der die Auftragslage abhängig vom Etat
eines Landes, von geopolitischen Zielen
und von sicherheitsrelevanten Fra-
in den Marineschiffbau. Beispielweise
kam zu Beginn des vorigen Jahrhunderts
der Schiffsdieselmotor in Deutschland
zuerst auf einem Handelsschiff zum Einsatz,
bevor sich auch die Marineführung
von der neuen Antriebstechnik überzeugen
ließ. Mit der zunehmenden Komplexität
und Einsatzfülle von Schiffsbetriebssystemen
stieg auch der Anteil der
maritimen Zulieferindustrie. Er reicht von
der Motorenherstellung über Navigations-
und Kommunikationstechnik bis
zu Rettungssystemen. Zudem positiogen
macht und dadurch auch in diesem
Bereich erhebliche Schwankungen über
längere Zeitachsen bedingt.
Der Schutz deutscher Handelsschiffe
und die Wehrhaftigkeit zur See gegenüber
dem damaligen Kriegsgegner
Dänemark bewog 1848 die Nationalversammlung
in Frankfurt am Main, den
Aufbau einer Reichsflotte zu beschließen.
Doch der Mangel an erforderlichen
Finanzmitteln und eine veränderte
politische Situation durch das Ende
Foto: Archiv ES&T
des deutsch-dänischen Krieges führten
bereits fünf Jahre später zum Verkauf
sämtlicher Schiffe der Reichsflotte.
Zum Ende des 19. Jahrhunderts indes
frischte in punkto Marineschiffbau der
Wind im Deutschen Reich unter Kaiser
Wilhelm II. auf und sorgte für lautes
Rascheln in den Auftragsbüchern
der Werften an Nord- und Ostsee. Der
Monarch verfügte einen rasanten Aufwuchs
der Kaiserlichen Marine. In größerer
Zahl wurden unter anderem Torpedoboote
und U-Boote gebaut, hinzu
kamen hochseefähige Großlinienschiffe,
Schlacht- und Panzerkreuzer sowie weitere
Kampfschiffe. Bis zum Ausbruch des
Ersten Weltkrieges im Jahr 1914 avancierte
die Kaiserliche Marine zur weltweit
zweitstärksten Armada hinter der
Royal Navy.
Innovationen
Im Sog dieser Aufrüstung beschleunigten
sich Forschung und Entwicklung im
Schiffsdesign, in der maritimen Antriebstechnologie
sowie in der betriebs- und
sicherheitstechnischen Ausstattung der
Schiffe. Neue Innovationen aus der zivilen
Schifffahrt überführten die Werften
Quelle: Archiv Deutscher Marinebund e.V.
Die Schiffe der Reichsflotte werden versteigert
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