FML_05_2023_Bl

B 8503 E 

FML 

5 

Mai 2023 

67. Jahrgang 

Der Fahrzeug- und Metall-Lackierer / Das Lackiererhandwerk 

SCHWERPUNKT 

Kleinschäden – 

Spot- oder Smartrepair 

FARBE + TREND 

Eintauchen ins 

tiefe Blau 

MANUFAKTUR 

600 Arbeitsstunden 

bis zum perfekten Ergebnis

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EDITORIAL 

Taugt 

„Garagengold“ 

zum Umsatzhype? 

Die Lesergemeinde von FML weiß 

ja, dass wir uns mit FML Classic 

Sonderheften seit Jahren mit der Erhaltung 

und Reparatur von Young- und 

Oldtimern befassen. 

Die Nachfrage des „Garagengolds“ 

steigt seit Jahren unaufhörlich und 

zeigt damit auf, wie lukrativ diese Nische 

sein kann. 

Alleine im vergangenen Jahr sind 

die Preise für Oldtimer im Vergleich 

zu 2021 erneut rasant gestiegen. 

Der jährlich vom Verband der Automobilindustrie 

(VDA) veröffenlichte Deutsche 

Oldtimer Index 8DOX) erreichte 

2022 einen Punktestand von 2029 – ein 

Zuwachs von 4,8 Prozent gegenüber 

dem Vorjahr. 

Hochinteressant was sich da unter den 

Top zehn der relativen Wertzuwächse 

wiederfindet. 

Acht Fahrzeuge deutscher Hersteller 

sind darunter. 

Die Spitzenposition mit einer Verdoppelung 

des Wertes nimmt dabei der 

Ford Capri ein. 

Platz zwei belegt der VW K70 und Dritter 

ist der VW Passat (Baujahr 78–80). 

Die Ränge vier bis zehn nehmen der 

Trabant (Baujahr 78–90), Pontiac Firebird, 

Ford Taunus (Baujahr 67–68), VW 

Golf (Baujahr 87–91) Opel 

Rekord/Olympia (Baujahr 68–71), 

Wartburg 353 (Baujahr 75–88) und 

Toyota Celica (Baujahr 72 –78) ein. 

Letzterer immer hin noch mit einem 

Wertzuwachs von 39,23 Prozent. 

Das ist doch mal eine ordentliche Steigerungsrate. 

Gefühls- und Einstellungssache – 

genau das und zeigt auf, dass das 

Thema Auto in der Bevölkerung nach 

wie vor eine ganz große Rolle spielt. 

Das zeigt auch die gemeinsame Classic-Studie 

von ZDK, VDA, VDIK und 

BBE, die auf dem Oldtimerkongress 

des Kraftfahrzeuggewerbes im Rahmen 

der Techno–Classica in Essen veröffentlicht 

wurde. 

Rund eine Million Oldtimer in 

Deutschland haben einen Gesamtwert 

von 31 Milliarden Euro, dazu kommen 

noch 800.000 sogenannte Youngtimer, 

die das Potential zum Oldtimer haben. 

Etwa 40 Prozent dieser Fahrzeuge haben 

einen Wert von unter 10.000 Euro 

und nur rund jeder 50. Oldtimer übersteigt 

den Wert von 100.000 Euro. 

Durchaus erschwinglich also der Einstieg 

in diese Szene und damit ist das 

Gerücht widerlegt, das Hobby Oldtimer 

wäre nur etwas für Gutbetuchte. 

Und damit zum Wirtschaftsfaktor: 

das Reparatur- und Wartungsvolumen 

für die echten Old- und Youngtimer 

beträgt 3,8 Milliarden Euro und jedes 

Fahrzeug verursacht pro Jahr etwa 

1.300 bis 1.600 Euro an Reparaturkosten. 

Dazu kommen noch die erheblich 

teureren Reparaturen an Oldtimern. 

Circa 10.000 Mitarbeiter haben einen 

Arbeitsplatz bei den spezialisierten 

Werkstätten und dazu kommen noch 

die etwa 50 spezialisierten Teile- und 

Fahrzeughändler. 

In diesem speziellen Segment, wie ja 

auch in allen anderen Betrieben, ist 

der Fachkräftemangel. 

Da ist einfach noch sehr viel aufzuholen. 

Das sagt auch Matthias Kemmer, 

Vorsitzender des ZDK-Oldtimerausschusses: 

„Viele Betriebe verfügen über 

großes Know-how rund um diese Fahrzeuge, 

kommunizieren aber viel zu wenig 

in Richtung Nachwuchs. 

Kann also durchaus ein Ansatz sein, damit 

aus „Garagengold“ ein echter Umsatzbringer 

wird. 

Herzlich, Ihr 

Wolfgang Auer, Chefredakteur 

FML 5/2023 

3


5/2023 

AKTUELL 

5 Was bringt das Jahr 2023? 

6 Noch mehr Leistung und neuer Partner 

8 Knapp 15.000 Euro für den guten Zweck 

9 Absatztrends der E-Mobilität 

18 

Kleinschäden – Spot- oder Smartrepair 

Immer wieder die Frage und stets ein Thema. Sind 

Kleinschäden ein Lückenbüßer oder stellen sie einen 

eigenen Betriebszweig dar. Mit welchen Lack- 

Systemen wird effizient gearbeitet. 

10 

600 Arbeitsstunden bis zur Perfektion 

Ein Hypersportwagen von Bugatti ist bis ins kleinste 

Detail auf Ästhetik getrimmt. Glanzvoller Höhepunkt 

ist seine Karosserie mit insgesamt acht Lackschichten, 

die mit Präzision und Hingabe von erfahrenen 

Spezialisten aufgetragen und in mindestens 

600 Stunden Handarbeit liebevoll perfektioniert 

werden. 

MANUFAKTUR 

10 600 Arbeitsstunden bis zur Perfektion 

TECHNIK + TREND 

15 BigBoxBlower revolutioniert den Schleifprozess 

SCHWERPUNKT 

18 Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Reparatur 

21 Entweder Lackierpistole oder Sprühdose? 

22 Ein profitables Marktsegment 

23 WIN PAINT BOX Kooperation 

25 Profi-Lackierpistolen für die Kleinschadenreparatur 

27 Professionelles Spotrepair für jede Betriebs- und 

Fahrzeug-Größe 

FARBE + TREND 

30 Eintauchen ins tiefe Blau 

32 Farbtöne einfach sicher mischen 

BRANCHEN NEWS 

34 Tausendster Betrieb in Europa setzt auf easyStore 

35 Teams für die Saison 2023 bestätigt 

36 Zulassungen: Belebung 

15 

BigBoxBlower revolutioniert den Schleifprozess 

Rasant mattieren und dabei ebenso perfekt wie 

wirtschaftlich arbeiten: Mit dem BigBoxBlower hat 

Technologieentwickler CARTEC Autotechnik 

Fuchs GmbH dafür die optimale Lösung – das Unternehmen 

Robert Kunzmann GmbH & Co. KG profitiert 

davon schon heute. 

36 TERMINE 

37 WER • WO • WAS 

38 IMPRESSUM 

4 FML 5/2023

AKTUELL 

Werkstatt-Werte-Union 

Was bringt das Jahr 2023? 

Vor allem bringt uns das 

neue Jahr viele Möglichkeiten 

und Chancen die Zukunft 

unserer Branche zu gestalten. 

Es gibt etliche Herausforderungen 

für die Fachbetriebe 

in der Unfallinstandsetzung 

und Lackierung und natürlich 

ganz besonders für alle 

die für Volumenkunden und 

Schadenlenker arbeiten. 

Seit unserer Gründung tauschen 

wir uns genau zu diesen 

Themen aus und verhelfen 

unseren Mitgliedern zu 

einem klaren Bild der Zukunft. 

Letztendlich ist jedes 

Mitglied selbstständiger Unternehmer 

und eigenes 

(Ver)handeln ist immer gefragt. 

Die Werkstatt-Werte-Union e. 

V. startete am 25. 4. 2023 

wieder mit einer Präsenz Mitgliederversammlung. 

Dieses 

Jahr im wunderschönen Allgäu. 

Die Mitgliederversammlung 

findet bei einem der 

Partnerbetriebe statt und 

wird gleichzeitig dem Austausch 

mit Best-Practice Beispielen 

untereinander dienen. 

Nachdem die vergangenen 

Jahre die Versammlung 

per Webkonferenz stattfand, 

ist die Vorfreude auf ein persönliches 

Treffen bei den Mitgliedern 

dieses Jahr groß. 

Neben der Vereinstagesordnung 

wollen die Betriebe untereinander 

zur Zukunft und 

deren Positionierung sprechen. 

Eines ist allen Betrieben 

der WWU jetzt schon 

klar: es gibt immer eine Alternative 

zur Schadenlenkung 

und unser Berufsstand 

und unser Können bietet vielfältige 

Möglichkeiten, dieses 

Können am Markt zu verkaufen. 

„Der Aufwand für das Teilehandling 

wird immer größer, 

bei gleichzeitig sinkender 

Rabattstruktur!“ Durch weitere 

Herausforderungen im Personalbereich, 

steigenden 

Kosten von Material und insbesondere 

im Energiesektor, 

unplanbaren Lieferterminen 

für Ersatzteile, herausfordernden 

Gesamtprozessen in der 

Unfallinstandsetzung, bleibt 

es Aufgabe des Unternehmers, 

sich durch den Austausch 

mit den Kollegen und 

durch Verhandeln und Verändern 

seiner eigenen Position, 

eine ertragsreiche Zukunft zu 

gestalten. 

Neu gedacht werden muss 

auch das Thema „kostenloser 

Ersatzwagen Gruppe A“ sowie 

„kostenloser Hol- und 

Bringdienst“. Die Preise der 

Neufahrzeuge und die Zustellung 

sind enorm teurer geworden. 

Ebenso die Fahrzeug- 

und Treibstoffkosten für 

das Holen und Bringen. 

Es gibt aus Sicht der Mitglieder 

in der Werkstatt-Werte- 

Union ein klares Verständnis 

zu Volumenkooperationen. In 

Wikipedia liest man zu Kooperation: 

Kooperation führt häufig zum 

Nutzen für alle Beteiligten. 

Es gibt aber auch erzwungene 

Kooperation oder unter 

Täuschung zustande gekommene 

Kooperation, bei der 

eine Seite mehr oder alle Vorteile 

aus dieser Kooperation 

zieht und die andere nur 

Kosten hat. 

In einem anderen Zusammenhang 

gab es in unserer Branche 

auch schon ein Statement 

unter dem Titel „der 

Klügere gibt so lange nach, 

bis er der Dümmere ist“. 

Als Werkstatt-Werte-Union 

stellen wir klar, dass es immer 

zum Wohle der Beteiligten 

sein muss und den genannten 

Nutzen bringen 

muss. Dieser Abgleich ist 

ständig zu machen und die 

eigene Position laufend und 

selbstständig neu zu verhandeln. 

Als WWU ermutigen 

wir alle Mitglieder und Betriebe 

dazu und versorgen 

diese mit transparenten Informationen 

zu Branchenthemen. 

Eine Kooperation, welche nur 

einer Partei Nutzen bringt 

und aus einer Abhängigkeit 

heraus weiter bestehen soll, 

ist keine werthaltige Kooperation. 

Dann gibt es in jedem 

Fall die Alternative, selbstständig 

nachzujustieren (zu 

verhandeln) und in der letzten 

Konsequenz, falls keine 

gleichwertige Basis gefunden 

wird, auch aus der Schadenlenkung 

mit dem jeweiligen 

Auftraggeber auszusteigen. 

Fazit der WWU. Es gibt also 

immer eine Option und wenn 

es der Ausstieg zur eigenen 

Schadenbegrenzung ist. Das 

wird auch Thema der Mitgliederversammlung 

und dem 

Austausch im Anschluss sein. 

Die aktuellen Entwicklungen 

in den Verhandlungsgesprächen 

mit Volumenkunden zeigen 

eben diese Tendenz. Bei 

einigen Versicherern herrscht 

der Tenor: nachdem wir 2022 

aufgrund der Energiekostensteigerung 

großzügige Zuge- 

FML 5/2023 5

AKTUELL 

ständnisse gemacht haben, 

bleibt es für 2023 bei einer 

Nullrunde – heißt keine Stundensatzerhöhungen 

für die 

Betriebe. 

Was schon 2022 zu befürchten 

war wird jetzt zum Nachteil 

der Betriebe ausgespielt. 

Durch die Übernahme des 

zweitgrößten Schadenlenkers 

durch einen großen Versicherungskonzern, 

wird die Ausgangslage 

für die Reparaturbetriebe 

welche für Schadenlenker 

arbeiten, sicher auch 

nicht einfacher. Dennoch 

braucht es das Selbstvertrauen, 

dass ohne die Arbeit der 

K&L Betriebe die Schäden 

nicht behoben werden. „Wer 

außer uns soll es denn letztendlich 

machen“, so einer 

der Mitgliedsbetriebe. Lösungen 

und Alternativen gibt es 

mannigfaltig. 

Neben der Möglichkeit „Weniger 

Aufträge, dafür besser 

bezahlt“, wie es ein weiterer 

Mitgliedsbetrieb benennt, 

profitieren die Mitglieder der 

WWU z. B. von der Kooperation 

mit Motum von Repair- 

Fix. Damit können die Betriebe 

die digitale Schadenaufnahme 

als Vertriebsmodell 

für die eigene und direkte 

Kundenansprache nutzen. 

Andere Betriebe beschäftigen 

sich intensiv mit dem 

Wachstumsmarkt Caravan. 

Auch hier gibt es Chancen 

und Umsatzpotential für die 

Betriebe. 

Weiterbildung und Qualifizierung 

ist gefragt. Die 

WWU pflegt dazu einen Austausch 

mit den Berufsverbänden 

der Lackierer (BFL – 

Bundesfachgruppe der Fahrzeuglackierer) 

und auch den 

Karosseriebauern (ZKF – 

Zentralverband Kraftfahrzeug 

Handwerk). 

Dass aufgrund der Lieferzeiten 

von Neuwägen, die Fahrzeuge 

länger auf der Straße 

bleiben und repariert werden 

müssen, spricht ebenfalls aktuell 

für die Reparaturfachbetriebe 

in der WWU. 

Bei allen Missständen schauten 

die Betriebe der WWU 

also positiv in die Zukunft 

und freuten sich auf die diesjährige 

Mitgliederversammlung 

Ende April. 

Interessierte Betriebe, welche 

die Ansichten der WWU teilen, 

sind herzlich willkommen 

bei den monatlichen 

Jour Fix Webkonferenzen 

mitzudiskutieren, um sich 

von einer Mitgliedschaft und 

Unterstützung überzeugen zu 

können. Informationen und 

Standpunkte dazu finden 

sich auf der Internetseite unter 

www.wwunion.de ☐ 

m.o.r.e Netzwerk 

Noch mehr Leistung und 

neuer Partner 

Die SPN Service Partner Netzwerk GmbH nimmt ab sofort an der 

Leistungsmarke m.o.r.e teil (v.l.n.r.: Reinhard Beyer, BVdP- 

Vorstandsvorsitzender, Dimitra Theocharidou-Sohns, SPN-Geschäftsführerin, 

Marco Senger, BVdP-Projektmanager, Michael 

Pinto, BVdP-Geschäftsführer und Peter Vogel, BVdP-Vorstand) 

Nach langer Corona-Pause 

trafen sich die m.o.r.e Betriebe 

am 1. März endlich wieder 

persönlich in Bad Vilbel. 

Es gab viel zu besprechen 

und eine ganz besondere 

Überraschung. 

Erklärtes Ziel der Aktivitäten 

rund um m.o.r.e sei es, stellte 

Michael Pinto gleich zu Beginn 

des Events klar, mit der 

Leistungsmarke mein optimales 

Reparatur-Erlebnis als Reparaturnetzwerk 

die Nummer 

Eins im Schadenmanagement 

zu werden. Gemeinsam mit 

den leistungsstarken Betrieben 

aus dem m.o.r.e -Verbund 

sei man auf einem vielversprechenden 

Weg und könne 

schon einige Erfolge vorweisen. 

Nun sei es an der Zeit, 

zusammen die nächsten 

Schritte zur Zielerreichung 

zu definieren, zu diskutieren 

und festzuzurren. 

So entstand bei der von Michael 

Pinto und Marco Senger 

moderierten Veranstaltung 

auch gleich ein lebendiger 

und konstruktiver Austausch 

zum Thema m.o.r.e mit 

frischen Ideen, produktiven 

Diskussionen und der Präsentation 

aktueller Maßnahmen 

zur Unterstützung der 

m.o.r.e -Betriebe. Auf positive 

Resonanz stießen die von Michael 

Pinto und seinem Team 

vorgestellten Projekte zu den 

Themen Mitarbeiterbindung 

und -gewinnung, E-Mobilität, 

Qualifikation oder Kommunikation. 

Darüber hinaus dokumentierten 

die im Lauf der Veranstaltung 

eingespielten Grußworte 

verschiedener Schadensteuerer 

die Wertschätzung 

der Leistungsmarke m.o.r.e in 

der Schadensteuerung. 

SPN nimmt ab sofort 

an der Leistungsmarke 

m.o.r.e teil 

Neben den zahlreichen News 

zur Netzwerkbetreuung, zur 

Kommunikation und zur Organisation 

des Netzwerks 

konnten die Verantwortlichen 

Michael Pinto, Reinhard Beyer, 

Peter Vogel und Marco 

Senger zum zweiten Teil des 

Events eine bemerkenswerte, 

positive Überraschung für 

die anwesenden Fachbetriebe 

präsentieren. Denn die 

Geschäftsführerin der SPN 

Service Partner Netzwerk 

GmbH, Dimitra Theocharidou-Sohns, 

ließ es sich nicht 

nehmen, persönlich vor Ort 

in Bad Vilbel die Teilnahme 

6 

FML 5/2023

AKTUELL 

des Schadensteuerers SPN 

an der Leis tungsmarke 

m.o.r.e zu verkünden. In intensiven 

Gesprächen mit den 

Verantwortlichen des BVdP 

habe man sich in den letzten 

Wochen von der Leistungsfähigkeit 

der Betriebe im 

m.o.r.e - Netzwerk und dessen 

strategischer Ausrichtung 

überzeugen können. Deshalb 

beginne man mit der Zusammenarbeit 

sofort zum 1. März 

und gehe nun aktiv auf die 

Werkstätten zu. 

Dimitra Theocharidou-Sohns zeigte sich in Bad Vilbel von der 

Leistungsfähigkeit der Betriebe im m.o.r.e Netzwerk überzeugt. 

m.o.r.e nimmt weiter 

Fahrt auf 

Für das Netzwerk bedeute 

das, verdeutlichte Michael 

Pinto, dass sich jeder einzelne 

Betrieb in der Schadensteuerung 

unter dem Dach 

m.o.r.e nun noch breiter aufstellen 

könne und man damit 

die Erfolgsstory der Leis - 

tungsmarke zukunftsgerichtet 

fortschreibe. Die Entwicklung 

seit 2020 zeige einfach, 

dass das m.o.r.e -Netzwerk 

der richtige Reparaturpartner 

in der Schadensteuerung 

ist, denn FLIs und deren Kunden 

würden eindeutig von 

der Leistungsstärke und dem 

Spitzenservice der hochqualifizierten 

m.o.r.e -Betriebe 

profitieren. Er werde gemeinsam 

mit den Werkstätten und 

seinem Team weiter intensiv 

daran arbeiten, das Netzwerk 

noch stärker im Markt zu positionieren 

und zur Leistungsmarke 

Nummer 1 in der 

Schadensteuerung zu machen. 

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AKTUELL 

Repanet Aktionstag 

Knapp 15.000 Euro 

für den guten Zweck 

Der Repanet Betrieb Schade GmbH & Co. KG aus Bad Hersfeld 

hatte im vergangenen Jahr erneut an der Aktion „Delle weg 

für den guten Zweck“ teilgenommen. Dabei kamen stolze 

3.000 Euro an Spendengeldern für den Kinderschutzbund 

Ahrweiler zusammen. 

Gutes tun kann so einfach 

sein: Im Rahmen des Aktionstages 

„Delle weg für den gu - 

ten Zweck“ haben auch 2022 

wieder zahlreiche Betriebe 

von Repanet, dem Werkstattnetzwerk 

der Lackmarke 

Standox, dazu aufgerufen, 

sich kleine Beulen und Kratzer 

am Auto entfernen zu lassen. 

Die Erlöse wurden dabei 

eins zu eins an den Kinderschutzbund 

gespendet. Jetzt 

steht fest: Dabei sind rund 

15.000 Euro zusammengekommen. 

te Kinder in ihrer Region 

stark machen: Alle Einnahmen 

flossen auf direktem 

Wege an die jeweiligen Ortsund 

Kreisverbände des Kinderschutzbundes. 

Ganz nach der Devise „Wir 

reparieren, Sie spenden!“ haben 

sich wieder zahlreiche 

Betriebe an der Aktion beteiligt 

– zur großen Freude der 

Kunden. So profitieren diese 

vom schnellen und kostengünstigen 

Reparaturservice, 

während sich die für ihre Region 

Werkstätten engagieren. 

Damit tun sie auch etwas für 

ihr eigenes Image und machen 

potenzielle Neukunden 

auf sich aufmerksam. Durch 

die Aktion sind 2022 

14.306,50 Euro zusammengekommen. 

Damit liegt der Gesamtbetrag 

aller durch den 

Aktionstag generierten Spenden 

seit 2020 bei knapp 

50.000 Euro. „An unserem 

Aktionstag gibt es nur Gewinner: 

Allen voran natürlich 

die Kinder“, sagt Margarita 

Debos, Vorständin Repanet 

e.V. „Ich möchte mich herzlich 

bei allen teilnehmenden 

Betrieben für ihr Engagement 

bedanken.” 

Der Repanet Aktionstag findet 

in diesem Jahr am 16. 

und 30. September statt. ☐ 

Keine Frage: Kleine Kratzer 

und Dellen am Auto sind ärgerlich. 

Mit smarten Reparaturmethoden 

können sie allerdings 

schnell, einfach und 

kostengünstig behoben werden. 

Am von Repanet initiierten 

Aktionstag „Delle weg für 

den guten Zweck“ im letzten 

Herbst war die Fahrt in die 

Werkstatt sogar wieder mit 

einer guten Tat verbunden: 

Autofahrer konnten die Macken 

an ihrem Fahrzeug beseitigen 

lassen und sich 

gleichzeitig für benachteilig- 

Auch der Repanet Partner Firma Palumbo aus dem Saarland hat zum wiederholten Mal an dem 

Kinderschutzbund-Aktionstag teilgenommen. 

8 


AKTUELL 

Electromobility Report 2023 

Absatztrends der E-Mobilität 

Im wichtigsten globalen Automobilmarkt 

China steigen 

zwischen Januar und Februar 

2023 die Neuzulassungen 

von Elektrofahrzeugen (BEV) 

auf insgesamt 663.000. Zusammen 

mit den Plug-in Hybriden 

(PHEV) wurden laut 

CAAM insgesamt 933.000 

Fahrzeuge verkauft (+20,8%). 

Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen 

(vor allem: 

BEV/PHEV) steigt auf 25,7 

%. Im gleichen Zeitraum sinken 

die Gesamtzulassungen 

im wichtigsten Automobilmarkt 

um 15,2%. 

Marktführer unter den Elektrofahrzeugen 

(BEV) in 

Deutschland ist im bisherigen 

Jahresverlauf Tesla mit 

11.952 Neuzulassungen gefolgt 

von der Marke VW mit 

rund 6.972 Pkw. Die Marken 

Audi und Mercedes kommen 

mit 4.767 bzw. 4.029 Pkw auf 

Rang 3 und 4 vor Hyundai 

(2.993) und BMW (1.961). In 

die Top-10 der BEV-Neuzulassungen 

gelangen noch 

Smart, Skoda und Mini. Auf 

Position 11 rangiert bereits 

der chinesische Hersteller 

MG mit rund 1.300 BEV-Absätzen 

vor Volvo, Peugeot, 

Seat und Opel. 

Neben den reinen Elektro- 

Marken Tesla, Smart und Polestar 

erreichen einige Hersteller 

deutlich überdurchschnittliche 

BEV-Anteile an 

den Neuzulassungen. Auf 

hohe BEV-Anteile kommen 

die Marken MG mit 74%, 

Mini mit 30%, Volvo mit 25% 

und Hyundai mit 23%, während 

Fiat, Peugeot sowie Porsche 

und Audi nur noch 

leicht über dem Mittelwert 

von 13,1 % liegen. 

Unterdurchschnittlich zum 

Markt bewegen sich zu Beginn 

des Jahres 2023 dagegen 

die BEV-Anteile von VW 

(9,1%), Mercedes (9,3%) und 

BMW (7,5%). Bei Herstellern 

wie Toyota (4,9%), Kia (5,4%) 

oder Ford (1,4%) spielen reine 

Elektrofahrzeuge beim 

Fahrzeugverkauf in Deutschland 

noch fast keine Rolle. 

Insgesamt können nur wenige 

Automobilhersteller im 

Vergleich zum Gesamtjahr 

2022 ihren BEV-Anteil in den 

ersten zwei Monaten des laufenden 

Jahres steigern. Hierzu 

zählen etwa MG und Volvo 

oder BEV-Nachzügler wie 

Toyota oder Mazda. Unter 

den zehn absatzstärksten 

Marken können – von den 

reinen Elektromarken Tesla 

und Smart abgesehen – nur 

Audi und Mini ihren BEV-Anteil 

an den Neuzulassungen 

leicht erhöhen. Dagegen 

bleibt der BEV-Anteil bei 

Herstellern wie VW, BMW, 

Opel oder Fiat deutlich unter 

den Vorjahreswerten. 

In Deutschland wurden im Januar 

und Februar 2023 insgesamt 

50.611 Elektro-Pkw 

(BEV) zugelassen. Damit wurde 

im Vergleich zum Vorjahreszeitraum 

(49.198) trotz der 

Verminderung der Förderung 

ein leichtes Wachstum erzielt. 

Auch der BEV-Anteil an den 

Neuzulassungen steigt leicht 

auf 13,1 Prozent (YTD 2022, 

12,8%). 

Studienleiter Stefan Bratzel: 

„Tesla setzt als Elektro-Marktführer 

die Wettbewerber in 

Deutschland und in anderen 

wichtigen Automobilmärkten 

durch die Preissenkungen 

unter enormen Druck. Es ist 

zu erwarten, dass die Wettbewerber 

auf breiter Front 

nachziehen müssen und die 

Anschaffungspreise bei Elektrofahrzeugen 

sinken. Die 

deutschen Automobilhersteller 

müssen in wichtigen 

Märkten wie Deutschland 

und China dagegenhalten, 

um nicht weiter Marktanteile 

im Zukunftsfeld der Elektromobilität 

zu verlieren.“ ☐ 

Prof. Dr. Stefan Bratzel, 

Center of Automotive Management 

(CAM), Bergisch 

Gladbach 


MANUFAKTUR 

600 

Arbeitsstunden 

Ein Hypersportwagen von 

Bugatti ist bis ins kleinste 

Detail auf Ästhetik getrimmt. 

Glanzvoller Höhepunkt ist 

seine Karosserie mit insgesamt 

acht Lackschichten, 

die mit Präzision und Hingabe 

von erfahrenen Spezialisten 

aufgetragen und in mindestens 

600 Stunden Handarbeit 

liebevoll perfektioniert 

werden. 

10 

bis zur Perfektion 

Eine derartige Sorgfalt und Liebe zum 

Detail ist bei der Lackierung eines Automobils 

beispiellos – aber nur eine völlig 

makellose und spiegelglatte Oberfläche 

wird den strengen Standards gerecht, 

die Bugatti von einem Automobil 

erwartet, das vor der Auslieferung an 

den Kunden steht. Ziel des überaus 

komplexen und aufwändigen Verfahrens 

ist ein unvergleichliches Finish, 

und so lackiert Bugatti in der gleichen 

Zeit, die ein traditioneller Luxusautobauer 

für die Fertigung von vier oder 

fünf Autos benötigt, nur einen einzigen 

Hypersportwagen. 

Dieses Maß an Perfektion ist nur mit einem 

Team erfahrener und talentierter 

Lackspezialisten möglich. Die Experten 

von Bugatti kennen nicht nur die individuellen 

Eigenschaften aller Lacke und 

aufgetragenen Farbschichten in- und 

auswendig, sondern auch deren Reaktion 

mit den verschiedenen Materialien, 

aus denen ein Bugatti Hypersportwagen 

besteht. Alle Karosserieteile werden 

einzeln und getrennt vom Fahrzeug 

lackiert, wobei jedes lackierte Teil wie 

eine kleine, leere Leinwand behandelt 

wird, die dann bis ins kleinste Detail 

perfektioniert wird. 


MANUFAKTUR 

Die Kunden von Bugatti können bei der Gestaltung ihres Hypersportwagens aus einer nahezu unendlichen Anzahl von 

Farboptionen wählen. 

Alle Fotos: Bugatti 

Christophe Piochon, Präsident von Bugatti 

Automobiles, sagt: „Ettore Bugatti 

war ein Mann, der an die Schönheit der 

Automobiltechnik glaubte. Für den aus 

einer Künstlerfamilie stammenden Ettore 

waren Automobile wie seine Leinwand, 

lange bevor sie als Kunstwerk 

betrachtet wurden. Dieses Ethos pflegt 

Bugatti noch heute und es zeigt sich in 

dem Anspruch, dass jeder Design- und 

Produktionsaspekt mit Hingabe an ästhetische 

Perfektion vollendet wird. Ein 

Ansatz, der natürlich auch für unsere 

Lackierung gilt.“ 

Es erfordert viel Geduld, ein Endergebnis 

von solch unvergleichlicher Qualität 

zu erzielen. Noch bevor die Lackspezialisten 

auch nur eine einzige Schicht 

an Farbe, Klarlack oder Grundierung 

aufbringen, wird jedes Karosserieelement 

gründlich auf winzige Vertiefungen 

geprüft, die später das Finish beeinträchtigen 

könnten. 

Nur mit jahrelanger Erfahrung, einem 

natürlichen Blick für Unvollkommenheiten 

und ganz besonderem Fingerspitzengefühl 

lassen sich die idealen 

Karosserieteile für einen Bugatti Hypersportwagen 

finden. 

Erst wenn durch diese Inspektion eine 

makellose Qualität sichergestellt ist, 

wird als Basis eine erste Schicht Grundierung 

aufgetragen, die von den hervorragenden 

Bugatti Spezialisten dann 

zu einer glatten und gleichmäßigen 

Oberfläche geschliffen wird, bevor 

eine zweite Grundierungsschicht aufgebracht 

wird. In akribischer und präziser 

Handarbeit befreien die Lackexperten 

Schicht für Schicht von kaum wahrnehmbaren 

Wellen, Unebenheiten und 

Vertiefungen. 

Selbst nach hundert Stunden sorgfältiger 

und detaillierter Arbeit dauert es 

immer noch weitere Hunderte von Stunden, 

bis der erste Farbanstrich aufgetragen 

wird. Bevor das Team der Lackiererei 

die erste Farbschicht aufträgt, 

durchlaufen die Karosserieteile ein umfassendes 

Verfahren, in dem sich Klarlack 

und Schleifen immer wieder abwechseln. 

Es ist eine liebevolle Detailarbeit, 

in der die einzelnen Schritte nie 

überstürzt, sondern immer sorgfältig 

und mit großer Hingabe ausgeführt 

werden. Durch all diese vorbereitenden 

Arbeiten erhält der endgültige Lack, 

der anschließend mit einzigartiger Präzision 

aufgetragen wird, die gewünschte 

Tiefe und Fülle. 

Die Experten des Bugatti Ateliers akzeptieren 

beim Aufbringen der Karosseriefarbe 

nur perfekte Karosserieteile. 

Schließlich duldet Perfektion keine Abkürzungen, 

denn das Ergebnis muss immer 

dasselbe sein: eine tiefe und glänzende 

Lackierung von beispielloser 

Qualität und Schönheit. 

„Die Lackierung eines Bugatti Hypersportwagens 

erfordert nicht nur ein 

hohes Maß an Expertenwissen, sondern 

auch das Engagement und den 

Ehrgeiz, die hohen Qualitätsansprüche 

der Marke Woche für Woche, 

Karosserie für Karosserie zu erfüllen“, 

so Simon Vetterling, Spezialist für Karosseriebau 

und Lackierungen bei 

Bugatti. 


MANUFAKTUR 

Sobald der Hypersportwagen nach den kompromisslosen Ansprüchen von Bugatti lackiert ist, sind vier weitere Tage zum Polieren 

nötig, um den perfekten Glanz zu erzielen. 

Das Team prüft außerdem jedes einzelne 

Karosserieelement auf minimalste Farbunterschiede. 

Mit ihrer jahrzehntelangen 

Erfahrung und einem geschulten Blick 

fürs Detail erkennen die Experten sofort, 

wenn ein Bauteil auch nur den Bruchteil 

einer Nuance dunkler oder heller ist als 

die anderen – dann muss es neu lackiert 

werden. 

Bei der Aufgabe, alle Aspekte eines Hypersportwagens 

miteinander zu verschmelzen, 

stellen sich durch die Komplexität 

der Farbkontraste bei den individuellen 

Fahrzeugen sowie die Kombination 

mit sichtbaren Carbonfaser-Elementen 

verschiedene Herausforderungen. 

Angesichts der unterschiedlichen Eigenschaften 

der verwendeten Materialien 

und Lackierungen ist eine gleichbleibend 

hohe Qualität der alles entschei- 

Unabhängig von Farbe und Finish, für die sich der Kunde entscheidet, sind allein für 

die Lackierung mindestens 600 bis 700 Arbeitsstunden bei Bugatti erforderlich. 

12 


SATAjet X 5500 Klarlack Edition 

GANZ KLAR! 

Jetzt exklusiv, die SATAjet X 5500 Klarlack Edition glänzt mit einem neu 

entwickelten, speziellen Düsensatz für die Klarlackapplikation. Limitiertes 

Design mit rotem Pistolenkörper und schwarzen Anbauteilen! 

Spezielle Klarlackdüse auf Basis der bewährten I-Düsen-Technologie 

Feine und homogene Zerstäubung für einen perfekten Klarlackstand 

Geschlossene Benetzung bereits bei geringen Schichtstärken 

I-Düsen Strahlgeometrie ermöglicht eine kontrollierte Applikation 

INFO 

www.sata.com/x5500-cc

MANUFAKTUR 

Die Lackspezialisten führen alle Lackierarbeiten an den Karosserieteilen einzeln und im ausgebauten Zustand durch. 

dende Faktor. Nur mit dem Talent und 

der Erfahrung dieser Lackspezialisten 

kann das erforderliche Niveau der Lackierung 

erreicht werden. 

Sobald das Fahrzeug gemäß den hohen 

Standards von Bugatti lackiert ist, muss 

es noch vier Tage lang poliert werden, 

um den perfekten Glanz zu erhalten – 

das umfangreichste Polierverfahren der 

gesamten Branche. Zum Abschluss wird 

die Lackierung noch zehn Stunden unter 

den taghellen Leuchten des Bugatti 

Lichttunnels begutachtet und die Karosserie 

durch eine gründliche Tastund 

Sichtprüfung auf nahezu mikroskopische 

Fehler untersucht. 

Insgesamt nimmt allein dieses äußerst 

sorgfältige Lackierverfahren 600 bis 

700 Arbeitsstunden in Anspruch, was 

der Arbeit einer Person entspricht, die 

fast einen Monat lang 24 Stunden am 

Tag arbeitet. Das Endergebnis ist dafür 

ein Juwel an Präzision und Schönheit, 

das nicht nur für Jahre, sondern für 

Jahrhunderte ausgelegt ist. 

Die Bugatti Spezialisten sind jedoch 

nicht nur für die Umsetzung der Farbvorstellungen 

der Kunden verantwortlich, 

sondern spielen auch bei der Herstellung 

einer ganz nach den Wünschen 

des Kunden gestalteten Farbe 

eine entscheidende Rolle. Ihr Fachwissen 

wird von den Design- und Technikteams 

bei der Kreation einzigartiger 

Farben herangezogen – ob es der warme 

Ton eines Sonnenuntergangs in der 

heimatlichen Umgebung oder die Farbe 

der Lieblingshandtasche ist. Meist 

obliegt dem Lackierteam die Entscheidung 

über die Möglichkeiten des 

Machbaren, stets im Hinblick auf die 

Erfüllung der kompromisslosen Standards 

von Bugatti. 

In der Erwartung, dass diese Fahrzeuge 

von ihren Besitzern bewundert und von 

Automobilliebhabern auf der ganzen 

Welt jahrzehntelang verehrt werden, 

setzt Bugatti bei seiner Handwerkskunst 

all seine Hingabe und Leidenschaft 

ein, die den weltweit größten 

Künstlern in nichts nachsteht. ☐ 

14 



BigBoxBlower 

revolutioniert Schleifprozess 

Rasant mattieren und dabei 

ebenso perfekt wie wirtschaftlich 

arbeiten: Mit dem Big - 

BoxBlower hat Technologieentwickler 

CARTEC Autotechnik 

Fuchs GmbH dafür die optimale 

Lösung – das Unternehmen 

Robert Kunzmann GmbH & Co. 

KG profitiert davon schon 

heute. 

Umgehen unmöglich: Vor der erfolgreichen 

Oberflächenbeschichtung steht 

der Schleifprozess – und der kostet 

Zeit, Arbeitskraft und Nerven, vor allem 

an problematischen Details wie Ecken 

und Kanten. Eine Erfahrung aus dem 

Praxisalltag, die das Team der Robert 

Kunzmann GmbH & Co. KG, Aschaffenburg, 

bestätigt: „Als großes Unternehmen 

mit ingesamt zehn Standorten 

informieren wir uns regelmäßig über 

aktuelle und innovative Möglichkeiten, 

um unsere Prozesse effizienter zu gestalten 

sowie die Qualität unserer Arbeit 

zu erhöhen“, sagt Michael Häuslein, 

technischer Betriebsleiter Lack 

und Karosserie bei der Robert Kunzmann 

GmbH & Co. KG. „Eines unserer 

Ziele dabei war, den Schleifprozess prozesssicherer 

und wirtschaftlicher zu gestalten, 

denn dieser Arbeitsschritt 

braucht viele betriebliche Ressourcen. 

Beispielsweise benötigt der perfekte 

Schliff einer Stoßstange viel Zeit, ist zudem 

fehleranfällig insbesondere an 

schwer zu erreichenden Stellen. Der 

BigBoxBlower schien uns eine sehr 

gute Möglichkeit der Optimierung – 

und wir haben unsere Entscheidung für 

das Gerät bis heute nicht im Gerings - 

ten bereut.“ 

Mühsames und zeitintensives 

Schleifen? 

Nicht mit BigBoxBlower 

Im Frühjahr 2019 zog der BigBixBlo- 



wer im Kunzmann-Standort in Aschaffenburg 

ein – und, wenn es nach Michael 

Häuslein und seinem Team geht, 

auch nie wieder aus. „Die Integration 

des Tools in unsere Betriebsprozesse 

war äußerst positiv, sowohl mit Blick 

auf die Umsetzung der Prozesse an sich 

als auch hinsichtlich der Mitarbeiter“, 

sagt Michael Häuslein. 

„Diese haben den BigBoxBlower sehr 

gut angenommen, schätzen die Arbeits - 

erleichterung und die Zeitersparnis 

durch den Einsatz der Gerätes sehr – 

und das vom Azubi bis zum langjährigen 

Kollegen über alle Altersklassen 

hinweg!“ 

Denn wenn der flotte Mattierungsmeis - 

ter eines kann, dann Oberflächen 

schnell, einfach, gleichmäßig und optimal 

schleifen. Möglich macht das das 

im BigBoxBlower eingesetzte Wirbelstrom-Rotationsverfahren: 

Mikrofeine 

Mattierungspartikel rauen zu beschichtende 

Oberflächen ganz fein und ebenmäßig 

an. Dabei arbeitet BigBixBlower 

konturungebunden, d. h., dass auch 

Ecken, Kanten und Kurven, die mit 

konventionellen Schleiftechniken nicht 

hinlänglich erreicht werden, optimal 

für die Applikation vorbereitet sind. Michael 

Häuslein: „Wir setzen den Big- 

BoxBlower sehr gern für die Arbeit an 

gebrauchten Kunststoffteilen wie Stoßfänger 

ein. Hier sparen wir jetzt zum einen 

sehr viel Zeit, zum anderen mattiert 

das Gerät alle Kanten ideal – eine echte 

Erleichterung.“ 

In kürzester Zeit ebenso optimal wie wirtschaftlich schleifen – der BigBoxBlower 

macht’s möglich. 

Fotos: CarTec 

Die perfekte Lackiervorbereitung: Der BigBoxBlower mattiert schnell, präzise und 

absolut fein. 

Chrom perfekt schleifen? 

Kein Problem! 

Darüber hinaus erreichen den Betrieb 

häufig Kundenaufträge für die Bearbeitung 

verchromter Anbauteile – harte Arbeit 

für händisches und mechanisches 

Schleifen, ein Kinderspiel für den Big- 

BoxBlower. „Chromoberflächen sind 

sehr hart“, sagt Lackierermeister Häuslein. 

„Hier mit Schleifpapier und per 

Hand- oder Maschinenschliff eine gut 

mattierte Oberfläche zu erreichen, ist 

nur schwer möglich. Mit dem Big - 

BoxBlower geht das sehr gut sowie mit 

einem optimalen Ergebnis: Wir erreichen 

eine sehr gut vorbereitete Oberfläche, 

minimieren den Zeitaufwand 

und erhöhen zusätzlich die Qualität unserer 

Arbeit.“ Generell, so der Lackierprofi, 

sei der Haftungsschliff nun zudem 

sicherer, würden Kanten sehr gut 

mattiert und es träten weniger Fehlstellen 

auf – alles zusätzlich zu Zeit- und 

Materialreduzierung. 

Was ganz Besonderes: 

Druckluft inklusive 

Für ein Plus an Effizienz werden bei 

der Robert Kunzmann GmbH & Co. 

KG alle Teile, bei denen dies möglich 

ist, zusammen in einem Durchgang im 

BigBoxBlower mattiert – das minimiert 

einmal mehr den Einsatz von Ressourcen. 

Darüber hinaus weist der Big - 

BoxBlower in Aschaffenburg eine Besonderheit 

auf: Hier ist der Druckluftkompressor 

in das Gerät integriert. Michael 

Häuslein: „Dadurch arbeitet das 

Tool unabhängig vom normalen Druckluftsystem 

unserer Werkstatt. Wenn gewünscht, 

könnten wir den BigBoxBlower 

so zeitnah auch in einer unserer anderen 

Niederlassungen einsetzen – so 

oder so geben wir ihn aber nicht mehr 

her! Wir sind absolut zufrieden mit dieser 

Technologie und sehr froh, dass der 

Big- BoxBlower da ist.“ 

☐ 


Alles aus einer Hand 

Von Schleifmitteln und Abdeckprodukten bis hin zu persönlicher Schutzausrüstung, Lackierständern und 

Schleifmaschinen – Audurra bietet das gesamte Portfolio. Die Produkte von Audurra sind die perfekte Ergänzung 

zu den Lacken von Axalta und bieten den gleichen Standard für höchste Qualität. Das bedeutet, dass Sie alle 

Materialien rund um den Lackierprozess bequem von einem einzigen Lieferanten beziehen – und sich darauf 

verlassen können, dass alle dieselben professionellen Standards erfüllen. 

Warum noch zögern? Informieren Sie sich jetzt: axalta.com/eu/audurra-de 

ALLES AUS 

EINER HAND 

© 2021 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

SCHWERPUNKT 

Kleinschäden – 

Spot- oder Smartrepair 

Immer wieder die Frage und stets ein Thema. Sind Kleinschäden ein 

Lückenbüßer oder stellen sie einen eigenen Betriebszweig dar. 

Mit welchen Lack-Systemen wird effizient gearbeitet. 

Schritt-für-Schritt-Anleitung 

zur Reparatur 

Karosserie- und Lackierfachbetriebe 

florieren bei hohem 

Durchsatz – durch kleinere 

Schäden, die mit minimalem 

Nutzungsausfall für den 

Kunden schnell und effizient 

repariert werden können. 

Es gibt jedoch durchaus auch Schäden, 

die größere Reparaturen erfordern. 

Dies kann für die Lackierwerkstatt 

eine Herausforderung sein, da für 

die Reparatur Zeit und Ressourcen aufgewendet 

werden müssen. Aber auch 

für die Kunden kann dies ungünstig 

sein, weil sie über einen längeren Zeitraum 

ohne ihr eigenes Fahrzeug auskommen 

müssen. 

Erik Fassbender, Leiter Training Standox, 

Refinish Systems Germany, hat 

eine Übersicht zur Reparatur von größeren 

Lackschäden auf metallischen 

Untergründen zusammengestellt. Sie 


SCHWERPUNKT 

führt durch die Reparaturschritte mit 

Standox und Audurra, dem Zubehörsortiment 

von Axalta, damit Reparaturen 

so schnell wie möglich und auf Anhieb 

gelingen. 

Vorbereitung ist der entscheidende 

Faktor 

„Reparaturlackierer sollten auf eine gute 

Vorbereitung nicht verzichten, da es ansonsten 

später im Reparaturprozess zu 

Problemen kommt“, betont Erik Fassbender. 

Als Erstes muss der Bereich gründlich 

gereinigt werden, um alles zu entfernen, 

was die Haftung der folgenden 

Lackschichten beeinträchtigen könnte. 

Für die Reinigung wird beispielsweise 

der Standox Silikon-Entferner 6100 sowie 

das Audurra Entfettungstuch zum 

Trockenwischen verwendet. 

„Anschließend sollte der Bereich bis 

auf das Metall abgeschliffen und erneut 

mit dem Standox Silikon-Entferner 

6100 sowie dem Audurra Entfettungstuch 

gereinigt werden“, erklärt Erik 

Fassbender. 

Bereit für die Lackierung 

Tragen Sie nach der Vorbereitung den 

Standox Soft Spachtel U1090 auf den 

beschädigten Bereich auf. Hierbei handelt 

es sich um einen Zweikomponenten-Polyesterspachtel, 

der schnell trocknet 

und leicht schleifbar ist. Anschließend 

bringen Sie eine gleichmäßige 

Schicht des Kontrollpulvers von Audurra 

auf, das alle Unebenheiten und Kratzer 

aus dem Schleif- und Glättungsprozess 

sichtbar macht. Erik Fassbender 

fügt hinzu: „Das Kontrollpulver ist eine 

ausgezeichnete Ergänzung, weil es den 

Lackierer durch den Schleifprozess 

führt und ihm dabei hilft, ein perfektes 

Ergebnis zu erzielen.“ 

Als Nächstes schleifen Sie den Bereich, 

entfernen den Staub gründlich und tragen 

danach wenn erforderlich erneut 

den Spachtel auf eventuell vorhandene 

Unebenheiten oder Poren auf. Bringen 

Sie dann eine weitere dünne Schicht 

des Kontrollpulvers auf und schleifen 

Sie den Bereich erneut. Sorgen Sie dafür, 

dass gröbere Schleifkratzer mit einem 

feineren Schleifmittel nachgeschliffen 

werden. Zur vollständigen Entfernung 

aller gröberen Schleifkratzer 

sollten Sie nie mehr als zwei P-Körnungen 

überspringen. Schleifen Sie die 

Randbereiche maschinell, um beste Ergebnisse 

zu erzielen. Ecken und Kanten 

sollten mit den Audurra Premium 

Soft-Rollen von Hand geschliffen werden. 

Erik Fassbender erläutert: „Zu diesem 

Zeitpunkt empfiehlt es sich, den gesamten 

Bereich des Karosserieteils erneut 

mit dem Standox Silikon-Entferner 

6100 zu reinigen und mit dem Audurra 

Entfettungstuch trocken zu wischen.“ 

Reparaturlackierung 

Tragen Sie zunächst eine geeignete 

Grundierung auf, im Idealfall entweder 

eine Standox Säure- oder Reaktivgrundierung 

wie z. B. den Standox 1K-Füllprimer 

U3010. Er bietet ausgezeichneten 

Korrosionsschutz und hervorragende 

Haftung. Die Grundierung ist für 

kleinere Reparaturen sowie für Durchschliffstellen 

auch in praktischen 2K- 

SprayMax Sprühdosen verfügbar. 

Als nächsten Schritt tragen Sie einen 


SCHWERPUNKT 

Füller auf, etwa den Standox VOC-Xtra- 

Füller U7560. Er verfügt über herausragende 

Fülleigenschaften und bietet 

eine ausgezeichnete Oberfläche zur 

Verbesserung des Decklackstands. Zudem 

zeichnet er sich durch eine einfache 

Applikation und hervorragende 

Trocknung aus. 

Nun schleifen Sie Ecken und Kanten 

mit den Audurra Premium Soft-Rollen 

von Hand. Schleifen Sie den Spachtelbereich 

erneut mithilfe eines Handblocks, 

um eine hervorragende Glättung 

des beschädigten Bereichs zu erreichen. 

Verfeinern Sie den Bereich 

danach mithilfe einer Schleifmaschine 

und schleifen die übrigen Flächen mit 

einer Audurra Schleifscheibe D. Reinigen 

Sie den Bereich im Anschluss mit 

dem Standox Reiniger 6800. 

Tragen Sie zuletzt das von Ihnen gewählte 

Zweischicht-Lackierungssystem 

von Standox auf. 

Erik Fassbender stellt abschließend 

fest: „Auch wenn sich die Reparatur 

größerer Schäden auf metallischen Untergründen 

in gewisser Weise komplexer 

als bei kleinen, einfachen Reparaturen 

gestaltet, muss sie deshalb nicht 

schwieriger sein. Es ist wichtig darauf 

hinzuweisen, dass Reparaturlackierer 

zur Erfüllung bestimmter Anforderungen 

der Fahrzeughersteller möglicherweise 

verpflichtet sind, blankes Metall 

zu grundieren, bevor der Spachtel aufgetragen 

wird. Beachten Sie daher immer 

die Richtlinien der Fahrzeughersteller.“ 

☐ 


SCHWERPUNKT 

Entweder Lackierpistole oder 

Sprühdose? 

Diese Frage stellt sich so nicht 

mehr und ist auch nicht pauschal 

zu beantworten. Denn 

beide Methoden lassen sich 

bestens kombinieren, um 

Lackschäden effizient zu 

reparieren. 

Die Lackspraydose mit der hochentwickelten 

Ventil- und Sprühkopftechnik 

wird inzwischen von vielen Lackierern 

eingesetzt und punktet durch Schnelligkeit 

und hoher Verarbeitungsqualität. 

Unsere Lackierprofis haben Ihre 7 

nützlichen Helfer zusammengestellt. 

Sie ergänzen die Arbeit mit der Lackierpistole, 

sind schnell zur Hand, immer 

gebrauchsfertig und erleichtern damit 

den professionellen Arbeitsablauf. 

Silikonentferner 

lösemittelhaltiges Reinigungsmittel 

zum Entfernen von Silikonspuren und 

Rückstände von Fetten/Ölen- und Silikon 

Aqua-Silikonentferner 

wässriges Reinigungsmittel, das für den 

Einsatz vor der Basislack-Applikation 

entwickelt wurde. Er eignet sich auch 

hervorragend zur Reinigung vor Polierarbeiten 

1K Kunststoff- Haftvermittler 

universeller 1K-Haftvermittler für alle 

herkömmlichen Kunststoffteile im Außenbereich 

von Fahrzeugen. 

1K Spot-Grundierer 

zinkchromatfreier 1K-Primer, der sich 

für kleine Durchschliffstellen bis zum 

blanken Blech, z.B. an Ecken und Kanten 

eignet 

1K Unifill 

Der Dickschichtfüller eignet sich besonders 

für Durchschliffstellen und 

zeichnet sich durch eine hohe Schichtdicke 

und gute Schleifbarkeit aus 

1K Beispritzverdünnung 

für homogene Lackierübergänge im 

Beilackierbereich von 1K/2K Klarlacken 

sowie von 2K Decklacken mit hervorragenden 

Beilackierergebnissen. 

Pistolenreiniger 

ein wirkstoffreicher Spezialreiniger zur 

unkomplizierten und effektiven Zwischenreinigung 

der Lackierpistole. ☐ 


SCHWERPUNKT 

Ein profitables 

Marktsegment 

Spot-Repair wird von 

vielen Lackierbetrieben 

als profitables Marktsegment 

genutzt. 

Die konsequente Aus- und Weiterbildung 

der Mitarbeiter, die mit der Ausführung 

der Kleinstschadenreparaturen 

betraut sind, stellt eine Schlüsselfunktion 

dar. Durch den Kontakt mit den 

Lack- und Geräteherstellern kann entsprechendes 

Wissen und Können erlangt 

werden. In Verbindung mit entsprechender 

Praxiserfahrung werden 

dann Lackierergebnisse erzielt, die alle 

Kundenanforderungen erfüllen. 

Im Werkstattbereich sollte idealerweise 

ein Arbeitsplatz geschaffen werden, der 

auf die Anforderungen eines Spot-Repair 

abgestimmt ist. So kann man eine 

wirtschaftliche Arbeitsweise gewährleis 

ten und eine zusätzliche Belegung 

der Lackierkabine vermeiden. 

Ein standardisierter und durchdachter 

Arbeitsprozess ist entscheidend für 

gleichbleibende Qualität und Wirtschaftlichkeit. 

Hier sind der Schleifund 

Applikationsprozess – unter Berücksichtigung 

des jeweiligen Lackherstellers, 

sowie die optimale Wahl und 

Einstellung der Lackierpistole ein wichtiger 

Bestandteil bei der Kleinstschadenreparatur. 

SATA bietet hierfür die SATAminijet 

4400 B als HVLP oder RP Variante 

mit unterschiedlichen SR (Spot Repair) 

Düsen an. Diese haben im Vergleich zu 

Standard-Düsen einen gestreckten 

Spritzstrahl wie bei einer „großen“ Lackierpistole 

um bei Metallic-Farbtönen 

einen optimalen und unsichtbaren Verlauf 

zu erzielen. 

☐ 


SCHWERPUNKT 

Der Markt der Fahrzeugaufbereitung 

und des Spot Repair 

ist gewaltig und ein Ende des 

Wachstums nicht absehbar. So 

beziffert allein APZ, als einer 

der größten überregionalen 

Automobilaufbereiter seinen 

Jahresumsatz auf ca. 70 Millionen. 

Ein Markt, den auch 

immer mehr Lackierer für sich 

entdecken. Künftig wird kaum 

ein Betrieb dieses lukrative 

Segment mehr ignorieren. 

WIN PAINT BOX 

Kooperation 

Das Problem – oft sind die Schadstellen 

so klein, das der professionelle Lackierbetrieb 

hier mit herkömmlichen 

Prozess wegen und Arbeitsweisen kalkulatorisch 

nicht gut mithalten kann. 

Eine Lösung, die sich sowohl an den 

professionellen Lackierbetrieb, Spot 

Repair-Anbieter, professionelle Aufbereiter 

als auch an klassische Kfz-Betriebe 

richtet, ist die WIN PAINT BOX der 

Firma Wintgens aus Heinsberg. Das 

Unternehmen bietet unter der Marke 

WIN CONCEPT SYSTEM Speziallösungen 

für die Aufbereitung und Smart 

Repair an. 

Diese Box ist ein ausgereiftes Konzept, 

das die Firma vor einigen Jahren von 

der Firma DUPLI-COLOR übernommen 

und seitdem kontinuierlich weiterentwickelt 

hat. Es handelt hierbei sich 

um eine professionelle Mischbank im 

Kofferformat. Die Professionalität gewährleisten 

hochmoderne DeBeer Toner 

der Serie Bero Base 500, welche 

aus dem professionellen CarRefinish 

Bereich stammen und sich dort über 

viele Jahre bewährt haben. Durch dieses 

hocheffiziente System ist es mit der 

WIN PAINT BOX möglich, mit lediglich 

59 Mischfarben weit über 60.000 

Farbtöne präzise auszumischen. So 

deckt das System sowohl Automobilund 

Motorradfarbtöne, Uni- oder Metallicfarbtöne, 

als auch RAL- und wichtige 


23

SCHWERPUNKT 

Industriefarbtöne in Originalqualität 

und mit hervorragender Deckkraft ab 

und ist perfekt für die flexible Spotlackierung 

und Reparatur von Kleinschäden. 

Ein Kernaspekt bildet die besondere 

Anwendung aus einer patentierten 

Spraydose, in welche die Farben nach 

dem Ausmischen eingebracht werden. 

So nutzen Lackierer neben ihrer wasserbasierten 

Mischbank, durch den Einsatz 

der Spraydose, völlig legal und sicher 

hochwertigste und hochdeckende 

DeBeer Lösemittellacke für schnelle 

Spot-Reparaturen, mit allen sich daraus 

ergebenden Vorteilen. 

So entsteht durch den verminderten 

Spraydruck und den konzentrierteren 

Strahl deutlich weniger Overspray und 

das Produkt lässt sich frei und flexibel 

selbst an schwer zugänglichen Stellen 

sicher einsetzen. Einmal angemischte 

Lacke halten sich über Jahre in der 

Spraydose und können so bequem aufbewahrt 

werden. Wasserbasierte Lacke 

sind für den Umweltschutz absolut 

wichtig, doch im Spot Repair wird auf 

sehr kleinen Flächen gearbeitet und oft 

nur mit verminderter Schutzausrüstung 

und meist ohne Kabine. So nutzen viele 

Anwender die Spraylackierung z.B. am 

„Füllerplatz“ um nicht ihre Kabine zu 

belegen. Für den Anwender selbst sind 

die konventionellen Lösemittel-Lacke 

aber teilweise weniger gefährlich als 

wasserbasierte, da wasserbasierte Lacke 

vom Körper nicht als schädlich erkannt, 

und so besser aufgenommen 

werden. 

Um alle Farbtöne sicher zu treffen, erhalten 

die Anwender mit dem Erwerb 

des Koffers den vollen Zugriff auf die 

umfassende ICRIS Software, die damit 

verbundene, weltweite online Datenbank 

der Firma Valspar. Diese wird 

ständig erweitert und angepasst, und 

ermöglicht es zielsicher alle Farbformeln 

zu bestimmen. Valspar entwickelt 

neue Formeln parallel zum Hersteller, 

damit alle auch neue Farbtöne sofort sicher 

repariert werden können. Weiterhin 

haben die Nutzer die Möglichkeit, 

vollumfänglich alle mächtigen Valspar 

Color Tools zu nutzen. Neben dem umfangreichen 

Sortiment an Farbfächern 

und Musterboxen, kann auch das hochmoderne 

5 Winkel Photospektrometer 

für die Farbbestimmung genutzt werden. 

Auch an dieser Stelle profitieren 

die Anwender vom Know-how und dem 

ausgezeichneten Preis/ Leistungsverhältnis 

des DeBeer Mutterkonzerns Valspar, 

so Klaus Wintgens, Geschäftsführer 

der Wintgens Konzept KG aus 

Heinsberg. 

„Wir haben uns im Markt umgesehen“, 

erzählt er weiter, „und uns sehr bewusst 

für die DeBeer Lacke entschieden. 

Nicht nur, dass wir auf ein ausgereiftes 

Produkt, des weltweit größten Lackherstellers 

setzen, sondern auch, weil uns 

die Effizienz und die Möglichkeiten 

überzeugt haben, dass wir mit einer 

vergleichsweise geringen Anzahl an 

Tonern alle Farbtöne, die wir benötigen 

schnell, sicher und exakt treffen. 

Die unkomplizierte Verarbeitung und 

eine hohe Toleranz bei den Anwendungsparametern 

kommen uns bei unserem 

professionellen Produkt sehr 

entgegen, das sich ja nicht ausschließlich 

an Lackierer richtet.“ ☐ 


Profi-Lackierpistolen 

für die 

Kleinschadenreparatur 

Kleinschäden sind längst keine 

Lückenbüßer mehr. Vielmehr 

stellen Sie mittlerweile 

einen eigenen Betriebszweig 

dar. Speziell für den Einsatz 

hat ANEST IWATA die „kleineren“ 

Präzisionslackierpistolen 

LPH-80 (für Kleinstschäden) 

sowie die W-300 WB und W- 

300WB UV (für Kleinschäden) 

parat. Mit diesem Pistolen gelingt 

die Kleinschadenreparatur 

höchst effektiv, einfach 

und qualitätsgesichert. 

SCHWERPUNKT 

Bei der Behebung von kleinen Karosserieschäden 

gilt es einige wichtige Parameter 

wie Strahlbreite und Strahl - 

ausprägung, die Materialmenge und 

den Druck genauestens an die zu reparierende 

Fläche anzupassen, so dass 

sie möglichst klein bleibt und dennoch 

keine Übergänge sichtbar sind. 

Für kleinste Reparaturlackierungen bis 

zu einer Größe von ungefähr 3,5 cm, 

partiellen Ausbesserungsarbeiten und 

zum Spoten schwer zugänglicher Stellen 

greift man am besten direkt zur 

LPH-80 für Spot Repair. Die LPH-80 arbeitet 

mit dem LVLP- (Low Volume, Low 

Pressure) Niederdruckverfahren – zu 

Deutsch „niedriges Luftvolumen, niedriger 

Druck“. Das Lackmaterial wird 

hierbei nebelreduziert mit einem niedrigen 

Düseninnendruck und einem 

niedrigem Luftverbrauch außerordentlich 

fein und gleichmäßig zerstäubt. 

Die Overspray-Bildung ist sehr gering. 

Dadurch läuft der Anwender – auch bei 

empfindlichen Farbtönen – keine Gefahr 

der „Versandung“ in den Auslaufzonen. 

Sie wird vorrangig mit einer 1,2- 

er Düse eingesetzt und bietet folgende 

Optionen: Bei 1,0 bar Spritzdruck und 

Die LPH-80 arbeitet mit dem LVLP- Niederdruckverfahren 

offenem Flachstrahl werden kleinere 

Flächen und Übergänge lackiert, für 

Kleinst- und Mikroschäden wird der 

Spritzdruck auf 0,3 bis 0,5 bar reduziert 

und es wird mit einem Rundstrahl 

gearbeitet. 

Die W-300 WB für Smart Repair eignet 

sich besonders für die Beilackierung 

bzw. Farbtonangleichung sowie die 

Volllackierung von Kleinteilen wie 

bspw. Felgen, Spiegelkappen und Spoilern. 

Sie arbeitet unter Einsatz der Vorzerstäuber-Technologie. 

Perfekte Oberflächen 

und ein äußerst geringer Materialverbrauch 

sind garantiert. Durch 

das weiche Spritzbild sind Übergänge 

kaum sichtbar. Die Applikation lässt 

sich sehr gut kontrollieren. Basislack 

wird über die Schadstelle hinaus auslaufend 

lackiert und anschließend mit 

Klarlack vollständig überlackiert. Mit 


SCHWERPUNKT 

320 Gramm ist die W-300 WB eine der 

leichtesten Smart Repair Lackier - 

pistolen am Markt. Trotz geringem Luftbedarf 

von nur 190 Nl/min liefert sie 

eine sehr feine Zerstäubung mit gleichmäßigem 

Nasskern ohne störende Versandung. 

Sie wird in der Regel mit einer 

1,2-er Düse und einem Druck von 

höchstens 1,5 bar eingesetzt. 

Der Spezialist für die Verarbeitung von 

UV-Lackmaterial ist die ANEST IWATA 

Profi- Lackierpistole W-300WB UV. Als 

Teil der W-300 WB Serie ist sie für ihre 

überlegene Zerstäubung dank bewährter 

Vorzerstäuber Technologie mit 

Schlitzdüse bekannt. 

Geliefert wird die W-300WB UV mit einem 

schwarzen 200ml UV-lichtundurchlässigen 

Fließbecher sowie einem 

schwarzen UV-lichtundurchlässigen 

Luftkappenschutz. Dies verhindert eine 

Aushärtung von verbleibendem UV- 

Lackmaterial beispielsweise auf Düse 

oder Luftkappe, während die Lackier - 

pistole gerade nicht im Einsatz ist. Die 

Verwendung und Reinigung werden dadurch 

so einfach wie möglich. 

Die W-300WB UV arbeitet unter Einsatz 

der Vorzerstäuber-Technologie. Perfekte 

Oberflächen und ein äußerst geringer 

Materialverbrauch sind garantiert. 

Durch das weiche Spritzbild sind Übergänge 

kaum sichtbar. Die Applikation 

lässt sich sehr gut kontrollieren. Sie 

wird ebenfalls mit einer 1,2-er Düse 

und einem Druck von höchstens 1,5 bar 

eingesetzt. Weitere Features sind feins - 

te Zerstäubung auch in der Randzone, 

sehr nebelarme Applikation und eine 

gute Benetzung bereits beim ersten 

Spritzgang. 

☐ 

Mit 320 Gramm ist die W-300 WB eine der leichtesten Smart Repair Lackier pistolen 

am Markt. 

Die W-300WB UV arbeitet unter Einsatz der Vorzerstäuber-Technologie. 


SCHWERPUNKT 

Professionelles Spotrepair 

für jede 

Betriebs- und Fahrzeug-Größe 

Bereits vor über 10 Jahren 

entwickelte der schwäbische 

Lackieranlagen-Hersteller 

SEHON die erste professionelle 

Anlage für die Kleinschadenreparatur, 

den Multi-Speed- 

Master. Seitdem wurde das 

Programm und die Möglichkeiten 

für Spotrepair bei 

der Fahrzeugreparatur 

kontinuierlich ausgebaut. 

Heute bietet der Anlagenbauer für jede 

Betriebs- und Fahrzeug-Größe verschiedene 

Alternativen, diese ökologische 

Reparaturmethode (reparieren statt austauschen) 

umzusetzen. Ein weiterer wesentlicher 

Vorteil von Spotrepair ist, 

dass die Kleinschadenreparatur ohne 

die traditionelle Lackierkabine und 

Trockner erfolgen kann, die bekannterweise 

zu den größten Energieverbrauchern 

in einem Karosserie- und Lackierbetrieb 

gehören. 

Tiemo Sehon: „Durch die aktuelle Energiekrise 

ist Nachhaltigkeit, Energiesparen 

und CO2-Reduzierung top aktuell. 

Kleinschäden mit Spotrepair zu reparieren, 

ist für den Betrieb eine wichtige 

Energiesparmaßnahme, denn über 80 

% aller Schäden lassen sich so reparieren. 

In der Symbiose aus Hightech und 

Green Technologie gelten wir in der 

Branche als führend.“ 

Richtig ausgestattet bedeutet dies für 

den Lackier- und Karosseriebetrieb, 

dass der energieund zeitintensive Reparaturprozess 

über Lackierkabine und 

Trockner bei den meisten Reparaturlackierungen 

entfallen kann. Durch professionelle 

Spotrepair-Anlagen lässt 

sich der Fahrzeug-Durchsatz wesentlich 

erhöhen, zeitintensive Prozesse werden 

reduziert, Energiekosten eingespart 

und die Wirtschaftlichkeit des Betriebes 

kann weiter erhöht werden. 

Aber Vorsicht. Auch bei Spotrepair 

geht es um Qualität und nicht um Reparaturen, 

die nebenbei und unqualifiziert 

erledigt werden könnten. Bei einer 

früheren Stichproben-Studie des 

ADAC erhielten 33 % der Betriebe 

eine mangelhafte Bewertung, weil ein 

etwa 10 Millimeter langer Kratzer 

nach der Reparatur noch deutlich zu 

sehen war. 


SCHWERPUNKT 

Multifunktions-Arbeitsplätze 

und -Kabinen 

Bereits im Jahr 2008 präsentierte Sehon 

den ersten professionellen Multifunktions-Arbeitsplatz 

für die Zeit und 

Kosten sparende Reparaturlackierung. 

Heute ist der von Sehon geprägte Begriff 

in den allgemeinen Sprachgebrauch 

der Branche übergegangen 

und dient als Synonym für Arbeitsplätze, 

an denen mehrere Arbeitsschritte 

einer Reparaturlackierung an einem 

einzigen Platz durchgeführt werden 

können. 

Original-Multi-Arbeitsplätze und -Kabinen 

von Sehon können für den Großteil 

aller Schadensfälle eingesetzt werden 

kann. IR- oder UV-Trocknung verkürzt 

die Trocknungszeiten wesentlich, die 

Energiekosten gegenüber der Nutzung 

einer Lackierkabine und Trockner im 

Umluftbetrieb werden signifikant gesenkt. 

Der Multi-Speed-Master ® (MSM) ist ein von Sehon speziell für die Kleinschaden- 

Reparatur entwickelter patentierter professioneller Arbeitsplatz. 

Die Integration von Vorbereitung und 

Finish in die Multi-Lackierkabine führt 

zu weiteren Zeitersparnissen. Denn 

Fahrzeuge müssen nicht wie sonst bei 

traditionellen Prozessen üblich zwischen 

den einzelnen Arbeitsplätzen 

und der eigentlichen Lackierkabine 

rangiert werden. Das Ergebnis ist ein 

höherer Fahrzeug-Durchsatz bei gleichzeitigen 

Kosteneinsparungen. 

Ein weiterer Vorteil ist, dass ein einzelner 

Mitarbeiter auf mehreren Multi-Arbeitsplätzen 

gleichzeitig arbeiten kann. 

Mehrfach-Multiarbeitsplätze – keine 

Seltenheit bei Sehon – führen zu einer 

höheren betrieblichen Produktivität. 

Multifunktions-Kabinen von Sehon können 

in aller Regel in einem bestehenden 

Betrieb problemlos nachgerüstet 

werden. Zum Beispiel dadurch, dass 

ein bereits vorhandener Vorbereitungsplatz 

für die neue Multi-Kabine genutzt 

wird. Der Lackierbetrieb gewinnt so 

weitere Lackierkapazitäten ohne zusätzlichen 

Platzbedarf. 

Wegen der Vielzahl von Vorteilen inklusive 

Spotrepair werden die meisten von 

Sehon geplanten Karosserie- und Lackierbetriebe 

mit einem oder mehreren 

solcher Arbeitsplätze ausgestattet. 

Für Spotrepair werden punktgenaue Infrarot-Trocknungssysteme eingesetzt. 

Spotrepair-Anlage 

Multi-Speed-Master ® 

Der Multi-Speed-Master ® (MSM) ist ein 

von Sehon speziell für die Kleinschaden-Reparatur 

entwickelter patentierter 

professioneller Arbeitsplatz. Dabei handelt 

es sich um ein modulares Spotrepair-System, 

das in Größe und Ausstattung 

für die Instandhaltung von Autos, 

Nutzfahrzeugen, Bussen und Schienenfahrzeugen 

angepasst werden kann. 

Fahrzeug-Vorbereitung und der Lackier- 

und Trocknungsprozess erfolgen 

direkt am Spotrepair-Arbeitsplatz. Dadurch 

entfällt zeitintensives Rangieren. 

Vor allem aber kann für die Kleinschadenreparatur/Instandhaltung 

auf die 

kostenintensive Nutzung von Lackierkabine 

und Trockner verzichtet werden. 

Das spart Energie, Zeit und Geld. 

Das Spotrepair-System ist in bestehenden 

Betrieben problemlos nachrüstbar. 

Es sind keine Unterflur-Baumaßnahmen 

notwendig. Der MSM benötigt nur wenig 

Platz (ab 7 x 4 m für Pkw) und hat 

eine leicht verschiebbare und direkt 

am Spot zu positionierende Zu- und Ablufthaube 

für eine schnelle und saubere 

Lackierung. Ein geringer Zu- und 

Abluft-Bedarf sowie in der Regel nicht 

notwendige zusätzliche Zuluft-Erwärmung 

garantieren minimale Energieund 

Folgekosten. 

Dieser Spotrepair-Arbeitsplatz kennzeichnet 

sich durch Hochvakuum-Saugschienen 

mit integrierter Energieversorgung 

entlang des Arbeitsplatzes, perfekte 

Ausleuchtung durch ex-geschützte 

Hochleistungsleuchten, Trocknung 

durch Infrarot oder UV, unterschiedli- 


SCHWERPUNKT 

Spotrepair in SEHON-Multifunktionskabine SE-MULTISTAR mit IR-Schienensystem 

Professioneller Spotrepair-Arbeitsplatz Multi-Speed-Master 

che Ausstattungspakete und einen 

schnellen Return-of-Invest. 

Für den Betriebsinhaber ist wichtig zu 

wissen, dass der Multi-Speed-Master allen 

gesetzlichen Anforderungen entspricht. 

Ein Beispiel ist, dass bei Spotrepair-Arbeitsplätzen 

Zu- und Abluft vorgeschrieben 

sind. 

Universal-Vorbereitungsplätze 

Universal-Vorbereitungsplätze von Sehon 

für die Fahrzeugvorbereitung können 

auch für Spotrepair eingesetzt werden. 

Sehon-Universal-Vorbereitungsplätze 

entsprechen BG-Richtlinien und 

sind generell mit der vorgeschriebenen 

Zu- und Abluft-Technik ausgerüstet. Die 

Arbeitsplätze werden in der Regel mit 

Hebebühnen ausgestattet und sind als 

Unterflur- oder Überflur-Varianten erhältlich. 

Für Spotrepair werden Infrarot- 

Trocknungssysteme eingesetzt. Der 

Platzbedarf für einen Universal-Vorbereitungsplatz 

beträgt ca. 4 x 7 Meter. 

Spotrepair-Anlage 

richtig auswählen 

Mit den Original-Multifunktions-Arbeitsplätzen 

und -Kabinen (SE-MULTI- 

STAR), dem Spotrepair-System MULTI- 

SPEED-MASTER ® und Spotrepair-fähigen 

Universal-Vorbereitungsplätzen bietet 

Sehon drei Möglichkeiten, den eigenen 

Betrieb für die Kleinschaden-Reparatur 

und Spotrepair auszustatten. 

Auch bei Spotrepair gilt: Die Sicherheit 

der Mitarbeiter und des Betriebes haben 

eine mindestens so hohe Priorität 

wie die gewählte Technologie. Gerade 

bei einigen kostengünstigen sogenannten 

multifunktionalen Arbeitsplätzen 

kann es zu elementaren Sicherheitsdefiziten 

kommen. Wegen möglicher Zirkulation 

von Mikrostäuben kann Sehon 

zum Beispiel nicht empfehlen, an Vorbereitungsplätzen 

statt professioneller 

separat getrennter Zu- und Abluft ein 

Umluftsystem zu verwenden. 

Entscheidend für die richtige Auswahl 

der geeigneten Technologie sind die 

Betriebsgröße, die Unternehmensziele, 

Qualitätsansprüche und eine Reihe von 

Sicherheitsaspekten. Sehon-Kunden haben 

die Garantie, dass alle angebotenen 

und verbauten Arbeitsplätze geltenden 

Vorschriften und Richtlinien entsprechen. 

☐ 


FARBE + TREND 

Eintauchen 

ins tiefe Blau 

Die Farbe Blau wird laut der 

Symbolik der traditionellen 

chinesischen Kultur häufig 

mit Langlebigkeit in Verbindung 

gebracht. Dieses Gefühl 

von Dauerhaftigkeit bestätigt 

auch die 70. Ausgabe der Globalen 

Studie der beliebtesten 

Autofarben 2022 von Axalta, 

einem führenden, globalen Anbieter 

von Flüssig- und Pulverlacken. 

Die Studie legt dar, dass es sich bei der 

Farbe Blau um den einzigen chromatischen 

Farbton handelt, der es seit 2007 

in Europa in die Top 5 der Farben für 

Neuwagen geschafft hat. Im Jahr 2022 

stand Blau mit einem elfprozentigen 

Anteil an verkauften Neuwagen nach 

Grau (27 %), Schwarz (22 %) und Weiß 

(21 %) an vierter Stelle der europäischen 

Beliebtheitsskala. 

„Blau”, ein Wort das vom althochdeutschen 

blao für schimmernd und glänzend 

abstammt 1 , ist eine der Grundfarben 

in der traditionellen Dreifarbentheorie: 

Rot, Gelb, Blau. In der Reparaturlackbranche 

ist sie jedoch alles andere 

als einfach nur eine Grundfarbe. 

Große Vielfalt 

Blau hat mit über 20.000 unterschiedlichen 

Nuancen, die von hellem Babyblau 

bis hin zu dunklem Mitternachtsblau 

reichen, den größten Anteil unter 

allen Reparaturlackfarben. Tausende 

von Farbnuancen unterstreichen die 

Bandbreite und Komplexität des blauen 

Spektrums. Zu ihm gehören hochchromatische 

Blautöne sowie farbige Aluminium- 

und Glasflake-Effektpigmente in 

verschiedenen Blauabstufungen. 

Da heute auf der Straße so viele unterschiedliche 

Blautöne anzutreffen sind, 

haben Lackierfachbetriebe in der Region 

es mit einer steigenden Anzahl von 

chromatischen Reparaturen zu tun. 

Blautöne, vor allem die dunkleren Abstufungen, 

können jedoch schwierig zu 

reparieren sein. Hier kommt Axaltas 

cloudbasiertes digitales Farbtonmanagement 

ins Spiel, wie Sandra Piwonski, 

Colour Service Manager Deutschland, 

Axalta Refinish, erklärt. „Karosse- 

30 


FARBE + TREND 

rie- und Lackierfachbetriebe müssen 

sich bei der Farbtonfindung nicht mehr 

auf das menschliche Auge verlassen. 

Unsere digitale Farbtonmanagement- 

Technologie ermöglicht den Lackierwerkstätten 

eine komplett digitale und 

hundertprozentig kabellose Umsetzung 

des gesamten Farbtonfindungsprozesses. 

Wir führten diese Innovation 2019 

als erstes Unternehmen in der Lackindustrie 

ein.” 

Präzisionstechnologie 

in der Lackierwerkstatt 

Lackierer messen mithilfe von Axaltas 

neuestem digitalen Farbtonmessgerät, 

dem Acquire Color Compact, Farbton 

sowie Effekte der Fahrzeuglackierung. 

Das Gerät sendet die Messergebnisse 

drahtlos an Axaltas globale und kontinuierlich 

aktualisierte Online-Farbformeldatenbank. 

In Axaltas Lacklabor 

wird unermüdlich gearbeitet, damit 

jährlich etwa 20.000 globale Farbentwicklungen 

in die Datenbank eingepflegt 

werden – darunter auch Blautöne. 

Reparaturlackierer müssen lediglich 

scannen, die Formel auswählen 

und den Farbton mischen. So können 

sie bei jeder Farbtonabstufung und jedem 

Effekt die perfekte Farbtongenauigkeit 

erzielen. Bei den meisten Farbtönen 

entfällt das Vergleichen auf dem 

Bildschirm. 

Sandra Piwonski erklärt: „Die Zeiten 

von Farbtonkarten, Kabeln, PCs und 

der Farbtonprüfung auf dem Bildschirm 

sind vorbei. Es ist wirklich so einfach: 

scannen, suchen und mischen. Das digitale 

Farbtonmanagement von Axalta 

ist ein Höhepunkt digitaler Dienstleis - 

tungen, die es Lackierwerkstätten ermöglichen, 

präziser, effizienter und 

profitabler zu werden. Dies wird durch 

das Reduzieren von Arbeitsausfällen 

und dem Optimieren von Arbeitsabläufen 

in den Betrieben erreicht.“ 

Das moderne Blau von heute 

Um 2200 v. Chr. – etwa zu der Zeit, zu 

der auch die Pyramiden gebaut wurden 

– gelang es den Ägyptern, das als ers - 

tes, synthetisch erzeugte Farbpigment 

geltende Ägyptisch Blau herzustellen. 

Bis heute hat die Farbe Blau nichts von 

ihrem Reiz verloren. Gerade erst hat 

Axalta seine Autofarbe des Jahres 2023 

bekannt gegeben: Techno Blue. Es handelt 

sich hierbei um ein extravagantes, 

komplexes und ultramodernes Blau mit 

Farbtonverschiebungseffekten, das den 

Übergang von der realen zur virtuellen 

Welt verkörpert. 

Sandra Piwonski stellt abschließend 

fest: „Die Farbe Blau hat eine lange, reiche 

und eindrucksvolle Tradition. Die 

Tatsache, dass sie in unserer Region 

Foto: istockphoto/Philip Thurston 

auch heute noch als Farbe für Neuwagen 

beliebt ist, bezeugt ihre eigene 

Langlebigkeit. Dies trifft auch auf diejenigen 

zu, die von der Antike bis hin zu 

Picasso nach Wegen suchten, mit diesen 

wichtigen, jedoch ungewöhnlichen 

und vielfältigen blauen Pigmenten zu 

arbeiten und sie zu präsentieren. Als 

globaler Farbexperte sieht Axalta seine 

Aufgabe darin, Karosserie- und Lackierfachbetrieben 

die Reparatur aller 

Blautöne ohne Schwierigkeiten zu ermöglichen.“ 

☐ 

1 

https://de.wikipedia.org/wiki/Blau 

Fotos: Axalta 


FARBE + TREND 

Farbtöne einfach 

sicher mischen 

Jeder Lackierer wünscht sich, 

selbst schwierigste Farbtöne, 

sicher und präzise anzuwenden. 

Collomix und Octoral 

präsentierten auf den LKQ 

STAHLGRUBER Leistungsschauen 

wie einfach und bequem 

dies künftig funktionieren 

kann. Durch den Rotogen 

werden Farben komplett 

homogen und ohne Schaumbildung 

vermischt. Da dies 

komplett berührungslos abläuft 

gibt es keine Abweichungen 

durch Pigmentverluste 

oder ähnliches. Interessierte 

Anwender konnten am Stand 

von Octoral Produkte und 

Dienstleistungen live erleben. 

Stahlgruber hat bereits seit längerem 

erfolgreich das wasserbasierte Octobase 

Eco Plus System der Marke Octoral 

im Sortiment, um seinen Kunden effiziente 

Lackierungen mit einem hervorragenden 

Preis/Leistungsverhältnis zu 

ermöglichen. Dieses kompakte System 

umfasst alles, was Werkstätten für die 

schnelle, zielsichere und vor allem effiziente 

Reparatur, selbst im anspruchsvollsten 

OEM Finish-Bereich, benötigen 

und kommt dabei effizient mit wenigen 

Komponenten und Tonern aus. Dieser 

Fokus auf Qualität, Anwendungssicherheit 

und Effizienz ermöglicht den Werkstätten 

entscheidende Vorteile im Wettbewerb 

und in Bezug auf die aktuellen 

Herausforderungen. Neu im Stahlgruber 

Sortiment sind die 2K Serie Octocoat 

HS420 und VIM (Valspar Industrial 

Mix) als optimales Produkt für anspruchsvolle 

Industrie-Lackierungen. 

Mit dem EU VOC konformen 2K-Polyurethan-Decklacksystem 

Octocoat 

HS420, werden lebendige Uni-Farbtöne, 

wie sie sonst nur in der Natur zu finden 

sind. einfach realisiert. Hocheffizient 

und gleichzeitig extrem anwenderfreundlich! 

Diese Eigenschaften machen 

das System perfekt für den Einsatz 

bei Pkws und leichten Nutzfahrzeugen. 

Dieses kompakte Sortiment an extrem 

hochdeckenden Tonern macht es 

perfekt für makellose, robuste und langlebige 

Lackierergebnisse. 

Die Produktlinie Valspar Industrial Mix 

(VIM) wurde dafür entwickelt, höchsten 

Ansprüchen zu genügen. VIM bietet 

Hochleistungsbeschichtungen zum 

Schutz vor Verschleiß, Korrosion und 

Witterungseinflüssen. Die Direkt-auf- 

Metall-Technologie und eine beschleunigte 

Aushärtung helfen, die Aufträge 

schneller und kosteneffizienter zu erledigen. 

Zudem gewährleisten vorformulierte 

Farbrezepturen und Valspars eigenes 

Farbinformationssystem weltweit auf 

ein breites Spektrum an präzisen Farben 

zuzugreifen. 

32 


FARBE + TREND 

Bei Autolacken ist eine präzise Durchmischung 

für die Farbtongenauigkeit 

entscheidend. Sie müssen nach dem exakten 

Dosieren lt. Rezeptur homogenisiert 

werden. Dies geschieht des Öfteren 

noch manuell mit einem Rührstab. 

Die manuelle Herstellung einer perfekten 

Lackmischung im Lackierbecher 

birgt allerdings zahlreiche Herausforderungen. 

Bei inkonstanten und nicht 

reproduzierbaren Mischprozessen ist 

eine 100%ige Farbtongenauigkeit auch 

bei den besten Lacken nicht mehr garantiert. 

Zudem ist der Prozess aufwändig 

und mit viel Handarbeit verbunden. 

Die Partnerschaft zwischen Collomix 

und Valspar bietet den Kunden mit dem 

ROTOGEN 1000 ein automatischen 

Mischsystem, um die Anwendung der 

Premium-Lacke noch effizienter und anwendungsfreundlicher 

zu machen. 

Um bestehende Lackkunden künftig 

noch besser bei Nutzung und Umgang 

mit den hocheffizienten Octoral Produkten 

zu unterstützen wird das gemeinsame 

Schulungs- und Trainingsprogramm 

weiter ausgebaut. Hier erhalten Anwender, 

aber auch Umsteiger, die künftig 

alle Wettbewerbsvorteile der Marke nutzen 

möchten viele wertvolle Tipps zur 

perfekten Farbtonbestimmung und im 

Umgang mit den Produkten. In unterschiedlichen 

Trainings können Anwender 

ihre Techniken und ihre Produktivität 

so immer weiter perfektionieren. 

Spezielle Farbtrainings vermitteln alle 

Kenntnisse und Fertigkeiten, die für die 

perfekte Farbtonabstimmung und die 

bestmögliche Nutzung der leistungsstarken 

Valspar Color Tools benötigt werden. 

Auch das Valspar-5-Winkel Spektralphotometer, 

der Zugriff auf die weltweite 

Datenbank, mit Rezepturen für nahezu 

alle OEM Farbtöne und der 

schnelle Farbsupport sind selbstverständlich 

ein wichtiger Bestandteil dieser 

Schulungskurse. Die Kurse finden in 

einem der Valspar Business & Technical 

Centers statt. 

Mit rund 20 Prozent mehr Besucherinnen 

und Besucher wurden die Branchenevents 

auf den LKQ Stahlgruber Leistungsschauen 

in München und Leipzig 

sehr gut angenommen. Die nächsten 

Termine sind die PV LIVE! Vom 13.–14. 

Mai in Essen sowie in Nürnberg vom 

23.–24. September. 


BRANCHEN NEWS 

Lagermanagement 

Tausendster Betrieb in Europa 

setzt auf easyStore 

34 

Lagerhaltung digital und 

webbasiert: Mit easyStore, 

seinem schlauen Lagermanagement-System, 

hat PPG 

2013 den Markt revolutioniert. 

Die Mayrhofer GmbH 

& Co. KG ist der eintau - 

sendste K+L-Betrieb, der das 

innovative Tool in seine Prozesse 

integriert – und ist absolut 

begeistert vom cleveren 

Lagermanager. „Ich bin ein 

großer Fan von easyStore und 

hegte schon länger den 

Wunsch, das Tool in unsere 

Betriebsprozesse zu integrieren. 

Umso mehr freue ich 

mich, dass es seine Vorteile 

nun endlich auch in unserem 

Unternehmen ausspielt!“ Maximilian 

Mayrhofer, Betriebsinhaber 

der Mayr hofer 

GmbH & Co. KG, ist überaus 

angetan vom innovativen Lagermanagement-System 

seines 

Lackpartners PPG: Im 

Oktober 2022 hielt easyStore 

in dem Karosserie- und Lackierbetrieb 

in Burghausen 

Einzug, und hat seine Stärken 

schon voll ausgespielt. „Wir 

arbeiten hauptsächlich für 

Schadensteuerer und Versicherungen, 

bieten den vollen 

Rundum-Schadenservice mit 

Mechanik, Karosserie und 

Lack unter einem Dach – ein 

Alleinstellungsmerkmal in unserer 

Region, auf das wir sehr 

viel Wert legen, ebenso wie 

auf innovatives Denken und 

Handeln“, sagt Maximilian 

Mayrhofer, der das Familienunternehmen 

2010 von seinem 

Vater übernommen hat. 

„Für uns ist klar: Um dauerhaft 

wettbewerbsfähig und erfolgreich 

zu sein, braucht es 

schlanke, effiziente Prozesse, 

zukunftweisende Technologien 

und kluge Investitionen 

– da ist die Arbeit mit einem 

solch revolutionären Tool wie 

easyStore für uns selbstverständlich.“ 

Perfekt passend statt zu 

viel oder zu wenig: easy- 

Store hat den Überblick 

So genießt der Unternehmer, 

dessen Betriebsteam vom Azubi 

bis zur Führungsetage derzeit 

25 Mitarbeiter zählt, etwa 

das automatische Bestellmanagement 

des Sys tems: Nach 

der Erfassung des aktuellen 

Lagerbestandes bei der easy- 

Store-Implementierung im Betrieb 

bestellt das Tool Lackmaterialien 

automatisch nach, 

sobald Materialien verbraucht 

und festgelegte Mindestmengen 

erreicht sind – ein zeitsparendes 

Verfahren, das gleich 

an mehreren Stellen für mehr 

Wirtschaftlichkeit sorgt: Überbestände? 

Leerlauf aufgrund 

fehlenden Materials? Fehlbestellungen? 

Oder gar überzähliges 

Material, das entsorgt 

werden muss? „Das alles gibt 

es bei uns dank easyStore 

nicht“, erklärt Maximilian 

Mayrhofer. „Stattdessen haben 

wir immer ausreichende 

Mengen benötigter Applikationsmaterialien 

vor Ort. Zudem 

müssen wir notwendige 

Bestellungen nicht mehr 

selbst durchführen und haben 

stets den konkreten Überblick 

über den aktuellen Bestand. 

Das ist sehr hilfreich, unter 

anderem auch bei der jetzt 

deutlich verschlankten Inventur. 

Insgesamt minimiert das 

Tool Zeitverbräuche und Kosten 

hier spürbar.“ 

Das Lager sauber, schlank, 

organisiert? Kein Problem! 

Zusätzlich begeistert den gelernten 

Karosseriebauer, dessen 

Großvater den Betrieb 

1948 gründete, die neue Effizienz 

in puncto Lager, die 

ebenfalls mit easyStore Einzug 

gehalten hat: Maximilian 

Mayrhofer und sein Team 

nutzten die Systemimplementierung 

nicht nur, um das alte 

Lager gründlich zu sortieren 

und zu renovieren, sondern 

konnten zudem die reine Lagerfläche 

minimieren. „Hier 

mal kräftig aufzuräumen, war 

tatsächlich wie eine Befreiung“, 

sagt der Betriebsinhaber. 

„Seit wir mit easyStore 

arbeiten, haben wir mehr 

Ordnung, mehr Sauberkeit, 

mehr Übersicht: Das Lager 

ist nun kleiner und richtig 

gut organisiert. Lästiges Suchen 

entfällt, stattdessen sind 

Gebinde schnell zur Hand. 

Auch fällt kein unbrauchbar 

gewordenes Material mehr 

an, das verworfen werden 

muss, weil es etwa übersehen 

wurde. Wir sparen hier zusätzlich 

Zeit und damit Kos - 

ten – und optisch sieht es 

auch sehr gut aus!“ 

Mehr als nur Lagermanagement: 

easyStore wirkt im 

ganzen Betrieb 

Das wirkt sich natürlich auch 

positiv auf den Instandsetzungsprozess 

aus, senkt Prozesszeiten 

und erhöht den 

Durchsatz – ein weiterer Vorteil 

für den K+L-Betrieb. 

„Darüber hinaus schafft die 

Arbeit mit einem so zukunftsweisenden 

System auch ein 

Qualitätsbewusstsein bei den 

Mitarbeitern, wirkt in Kombination 

mit einer modernen 

Optik ebenso positiv potenzielle 

neue Beschäftigte – in 

Zeiten des Fachkräftemangels 

ein großer Pluspunkt für 

jedes Unternehmen“, meint 

Maximilian Mayrhofer. „Mein 

Fazit: easyStore ist nicht einfach 

nur ein Lagermanagement-System, 

sondern ein 

durchdachtes Gesamtkonzept, 

das bei konsequenter 

Nutzung bares Geld spart – 

alles andere ist Steinzeit!“ 

„Wir freuen uns sehr, dass unser 

Partnerbetrieb Mayrhofer 

GmbH & Co. KG dank easy- 

Store bereits ein Plus an Effektivität 

und Wirtschaftlichkeit 

verbuchen konnte“, sagt 

Jochen Kleemann, Automotive 

Refinish Director PPG. 

„Mit der Installation unseres 

Tools in diesem Unternehmen 

profitieren mittlerweile 

1.000 Betriebe europaweit 

von unserem Lagermanagement-System 

– das ist ein großer 

Erfolg und ein Zeichen 

für uns, dass wir unser Ziel 

einmal mehr erreicht haben: 

die Kombination zukunftsweisender 

Materialien mit innovativen 

Tools. Damit unterstützen 

wir unsere Partner 

bestmöglich.“ ☐ 


BRANCHEN NEWS 

Offizieller Sponsor 

Teams für die Saison 2023 bestätigt 

Cromax bei der Lackierung 

unserer Trailer und der Ausstattung 

ist für uns von unschätzbarem 

Wert. Wir brauchen 

hochwertige Lacke, die 

den Belastungen der Saison 

standhalten, da jeder Trailer 

pro Jahr etwa 22.000 km zurücklegt 

– und Axalta übertrifft 

unsere Erwartungen in 

jeder Form.“ 

Axalta (NYSE: AXTA), ein 

weltweit führender Anbieter 

von Flüssig- und Pulverlacken, 

unterstützt das Mons ter 

Energy Yamaha MotoGP 

Team als offizieller Sponsor 

der MotoGP Weltmeisterschaft 

für die Saison 2023. 

Die Partnerschaft zwischen 

Axalta und dem Team in der 

Königsklasse des Motorradrennsports 

besteht nun das 

14. Jahr in Folge. 

In diesem Jahr gehen die Piloten 

bei 21 Grands Prix in 

18 Ländern weltweit an den 

Start. Zum ersten Mal werden 

in dieser Saison auch Sprintrennen 

absolviert. Bei diesen 

jeweils am Grand Prix-Samstag 

ausgetragenen Rennen 

können maximal 12 Punkte 

erzielt werden. Die Rennsaison 

beginnt vom 24. bis 26. 

März auf dem Autodromo Internacional 

do Algarve im 

portugiesischen Portimão 

und endet am 26. November 

2023 auf dem Circuit Ricardo 

Tormo im spanischen Valencia. 

Laut Sponsorenvertrag 

kommt Cromax ® , eine der 

Premium-Reparaturlackmarken 

von Axalta, mit seinem 

leistungsfähigen Ultra Performance 

Energy System auf 

den Team-Trailern des Mons - 

ter Energy Yamaha MotoGP 

Teams zum Einsatz. 

Mit diesen Trailern werden 

während der Saison die legendären 

Yamaha YZR-M1 

Motorräder transportiert. Das 

Lacksystem von Cromax wird 

außerdem auf den wichtigen 

Ausrüstungsteilen in der Boxengasse 

verwendet, wie 

etwa den Werkzeugkästen 

und den Werkbänken der 

Mechaniker. 

Olaf Adamek, Axalta Refinish 

Brand Manager für die 

Region Europa, Naher Osten 

und Afrika betont: „Wir freuen 

uns sehr darüber, das 

Monster Energy Yamaha MotoGP 

Team auch in dieser 

Saison wieder zu sponsern. 

Seit Beginn dieser strategischen 

Partnerschaft im Jahr 

2009 ist viel passiert – die Piloten 

sind jetzt zum Beispiel 

mit leistungsstärkeren Motorrädern 

mit einem Hub raum 

von 1.000 cm 3 auf der Strecke. 

Was sich jedoch nicht 

geändert hat, ist unsere große 

Wertschätzung für die 

Partnerschaft, die wir im Verlauf 

der Jahre mit dem Team 

aufgebaut haben. Wir sind 

gespannt darauf, was dieses 

Jahr bringt – es wird ohne 

Zweifel genauso packend wie 

immer.“ 

William Favero, Marketing 

und Communications Manager 

bei Yamaha Motor Racing, 

erklärt: „In den vergangenen 

14 Jahren haben wir 

eine sehr starke strategische 

Partnerschaft mit Axalta und 

seiner Premium-Reparaturlackmarke 

Cromax aufgebaut. 

Wir freuen uns wirklich 

sehr darüber, dass wir in dieser 

Saison, die spannende 

Rennen verspricht, weiterhin 

auf ihre Unterstützung zählen 

können. Das Engagement von 

Das Monster Energy Yamaha 

MotoGP Team hat mit Fabio 

Quartararo (Nr. 20) und 

Franco Morbidelli (Nr. 21) 

zwei äußerst talentierte Motorrad-Piloten. 

Beide Piloten 

nahmen an der Saison 2022 

teil und bleiben auch in diesem 

Jahr am Steuer. 2022 sicherte 

Quartararo sich in der 

Gesamtwertung der Welt - 

meisterschaft den zweiten 

Platz. In diesem Jahr hat er 

die Wiederholung seines Sieges 

bei der MotoGP Weltmeisterschaft 

2021 im Visier 

– damals wurde er als erster 

französischer Pilot zum Weltmeister 

der Königsklasse gekrönt. 

Das Team hat sich in der Geschichte 

der Weltmeisterschaft 

durch Innovation und 

Originalität ausgezeichnet, 

was ihm zu großen Erfolgen 

verholfen hat. Das Yamaha 

Factory Racing MotoGP 

Team kann mit 125 Siegen 

die zweithöchste Anzahl an 

Grand Prix Siegen in der Königsklasse 

vorweisen. ☐ 


BRANCHEN NEWS 

Zulassungen 

Belebung 

Im März 2023 wurden 

281.361 Personenkraftwagen 

(Pkw) neu zugelassen und 

damit 16,6 Prozent mehr als 

im Vorjahresmonat. Die Anzahl 

der gewerblichen Neuzulassungen 

nahm um 25,3 

Prozent zu, ihr Anteil betrug 

67,0 Prozent. Die privaten 

Neuzulassungen (32,9 %) 

stiegen um 2,1 Prozent. 

Bei fast allen deutschen Marken 

zeigten sich im März positive 

Vorzeichen. Zwei- bis 

dreistellige Zuwächse entfielen 

auf die Marken Mercedes 

(+38,1 %/10,0 %), Mini 

(+34,0 %/1,8 %), VW (+29,5 

%/17,7 %), Audi (+27,3 %/9,8 

%), Porsche (+20,4 %/1,3 %), 

Opel (+12,8 %/4,7 %) und 

MAN (+101,2 %), wobei 

MAN mit 340 Neuwagen einen 

Anteil von 0,1 Prozent 

ausmachte. Einstellige Zulassungssteigerungen 

entfielen 

auf die Marken BMW (+7,3 

%/7,6 %) und Smart (+0,8 

%/0,6 %). Einzig Ford (–11,2 

%/4,1 %) verzeichnete rückläufige 

Neuzulassungszahlen. 

Den größten Anteil an 

den Neuzulassungen hingegen 

beanspruchte die Marke 

VW (17,7 %). 

Bei den Importmarken erreichte 

Lynk & Co mit +356,4 

Prozent den größten prozentualen 

Zuwachs, der Anteil 

dieser Marke an den Fahrzeugzulassungen 

betrug 0,2 

Prozent, dicht gefolgt von 

MG Roewe mit einem prozentualen 

Zuwachs von +270,8 

Prozent und einem Anteil von 

0,7 Prozent. Deutliche Steigerungen 

von mehr als 100 Prozent 

zeigten sich auch bei 

Alfa Romeo (+150,7 %/0,2 

%), Suzuki (+112,8 %/1,2 %) 

und Rolls Royce (+111,1 

%/0,0 %). Ein Zuwachs von 

mehr als 60 Prozent konnten 

die Importmarken Aston Martin 

(+70,0 %/0,0 %), Land Rover 

(+69,6 %/0,6 %), Maserati 

(+64,6 %/0,0 %) und Nissan 

(+60,3 %/1,6 %) erzielen. Die 

weiteren Zuwächse reichten 

von +1,4 Prozent bei Ferrari 

(0,1 %) bis +38,7 Prozent bei 

Volvo (1,5 %). Die Rückgänge 

die sich bei den Importeuren 

zeigten, reichten von –5,3 

Prozent bei Toyota (2,4 %) bis 

–92,3 Prozent bei Lada (0,0 

%). Skoda (+30,9 %) war mit 

einem Neuzulassungs anteil 

von 5,7 Prozent die stärkste 

Importmarke. 

Der größte Neuzulassungsanteil 

entfiel mit 29,7 Prozent 

auf das Segment der SUVs, 

die im Berichtsmonat um 

+23,1 Prozent zulegten, gefolgt 

von der Kompaktklasse 

(15,9 %/+27,8 %), Kleinwagen 

(11,8 %/+3,6 %), Geländewagen 

(11,3 %/+23,9 %) 

und Mittelklasse (10,9 

%/+6,0 %). Die Sportwagen 

erzielten mit +31,2 Prozent 

den stärksten Anstieg im Vergleich 

zum Vorjahresmonat, 

ihr Anteil betrug 1,3 Prozent. 

Ebenfalls im Plus lagen die 

Segmente Großraum-Vans 

(+28,6 %/1,8 %), Obere Mittelklasse 

(+10,5 %/3,0 %), 

Minis (+9,7 %/4,4 %), Oberklasse 

(+9,6 %/1,1 %), Utilities 

(+7,9 %/4,1 %) und 

Wohnmobile (+6,6 %/3,2 %). 

Mit einem negativen Vorzeichen 

ging das Segment Mini- 

Vans (–11,5 %/0,8 %) aus 

dem Zulassungsmonat März 

hervor. 

15,7 Prozent der Neuzulassungen 

waren Elektro (BEV) 

Pkw. Mit 44.125 Neuwagen 

lag diese Antriebsart um 

+28,0 Prozent über dem Ergebnis 

des Vorjahresmonats. 

84.029 Neuwagen verfügten 

über einen hybriden Antrieb 

und bewirkten einen Anteil 

von 29,9 Prozent (+11,0 %), 

darunter 16.776 Plug-in-Hybride 

(6,0 %/–38,5 %). ☐ 

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Für unverlangt eingesandte Manuskripte 

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gehen in den Besitz des Verlages 

über. Alle Rechte, auch auszugsweisen 

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ISSN 0179—3586 

Gerichtsstand: München 

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# WIR 

Unser Ziel 

Unser Ziel ist es, die Welt durch nachhaltige Mobilität in Bewegung zu halten. Wir befähigen unsere Teams und Kunden, sich 

weiterzuentwickeln, indem wir starke Partnerschaften, integrative Gemeinschaften und einen saubereren Planeten schaffen. 

Unsere Vision 

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Unsere Mission ist es, der führende globale und nachhaltige Händler von Fahrzeugteilen und -zubehör zu sein, indem wir 

unseren Kunden die umfassendste, verfügbarste und kosteneffizienteste Auswahl an Teilen und Servicelösungen bieten und 

gleichzeitig starke Partnerschaften mit unseren Mitarbeitern und den Gemeinden, in denen wir tätig sind, aufzubauen. 

Wir suchen zum nächstmöglichen Termin 

Anwendungstechniker (m/w/d) 

Vertriebskanal Karosserie & Lack 

#JOBFAKTEN 

• Sie übernehmen die Vorführung von Lack und Nebenprodukten mit Einsatz beim Kunden 

• Sie arbeiten mit den Divisions von LKQ DACH insbesondere bei Mischmaschinen-Neukundengewinnung 

und Übernahme des Kunden zum Vertragsabschluss zusammen 

• Sie sind zuständig für die technische Betreuung der Mischmaschinen-Kunden in den Bereichen 

Mischmaschinen, Hard- und Software 

• Sie bearbeiten Reklamationen im Bereich Collision & Coating 

• Sie ermitteln den Schulungsbedarfes beim Kunden im Bereich Collision & Coating sowie die 

Vermarktung von (kostenpflichtigen) Schulungen 

• Sie nehmen an Kundenveranstaltungen, Messen, Leistungsschauen usw. teil 

#PROFIL 

• Sie können eine abgeschlossene Berufsausbildung als Lackierer/in mit bestandener Meisterprüfung vorweisen 

• Sie besitzen langjährige Berufserfahrung sowie einschlägige Branchenkenntnisse und Außendiensterfahrung 

• Sie verfügen über ein hohes Verständnis für Werkstattprozesse 

• Sie besitzen Kommunikationsstärke, Engagement und eine selbstständige Arbeitsweise verbunden 

mit vertriebsorientiertem Denken 

• Ein sicheres und gepflegtes Auftreten sowie gute MS-Office-Kenntnisse sind für Sie selbstverständlich 

• Eine hohe Reise- und Übernachtungsbereitschaft sowie ein Führerschein der Klasse BE runden Ihr Profil ab 

#BENEFITS 

• Sichere Arbeitsplätze mit einem fairen Monatsgehalt sowie attraktiven Zusatzvergütungen sind für 

uns selbstverständlich 

• Unsere Mitarbeitenden erhalten 30 Tage Urlaub pro Kalenderjahr 

• Wir sind ein wachsendes, internationales Unternehmen, das auf eine 100-jährige Firmentradition zurückblicken 

kann und damit die Möglichkeit für internationale Zusammenarbeit schafft 

• Wir sind ein Team mit unterschiedlichen Charakteren, Vorstellungen und Zielen – daher bieten wir unseren 

Mitarbeitenden individuelle Entwicklungs- und Weiterbildungsmöglichkeiten an, die dank eines breiten 

Trainingsangebots und einer spezialisierten Personalentwicklung umsetzbar sind 

• Wir bieten einen Great Place to Work mit modernen Arbeitsmitteln, ergonomischen Arbeitsplätzen und 

einem Arbeitsumfeld, das von Vielfältigkeit, Wertschätzung und Respekt geprägt ist. Wir wollen, dass unsere 

Mitarbeitenden so sind, wie sie sein wollen, weil wir glauben, dass Menschen, die ihr Bestes geben, 

ihre beste Arbeit leisten 

• Wir möchten einen konkreten Beitrag zur Umwelt leisten, sodass wir unseren Mitarbeitenden die Möglichkeit 

geben, ein Fahrrad oder E-Bike zu günstigen Konditionen leasen zu können 

• Wir bieten unseren Mitarbeitenden Personaleinkaufspreise auf unser eigenes Produktsortiment 

• Im Rahmen unserer Corporate Benefits erhalten unsere Mitarbeitenden attraktive Rabatte u.a. bei 

Fitnessstudios, Reiseveranstaltern, Festivals und Musicals, Mobilfunkanbietern, Optikern und vielen mehr 

#Vervollständigen Sie unser Team! 

Der Schutz Ihrer persönlichen Daten ist uns sehr wichtig. Bitte senden Sie uns daher keine Bewerbungen per E-Mail zu, 

sondern bewerben Sie sich bitte direkt über folgenden Link: 

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