TATSCH 03-2023 Mai-Juni

E-Mobilität
Michael
Kiefer
Zbinden aG,
Hägendorf
Foti
Konstantin
porsche zentrum
aargau, Oftringen
Im letzten Jahr, speziell in den Wintermonaten, war die Energiekrise
Thema Nummer eins in der Schweiz. Trotzdem steigt die Nachfrage
nach Elektro-Fahrzeugen weiter an. Wie erklären Sie sich das?
Offensichtlich bleiben die stetig weiterentwickelten Plug-in Hybride und
vollelektrischen Fahrzeuge in der Vollkostenrechnung für durchschnittliche
Schweizer Automobilisten trotz steigender Energiepreise spannend.
Zudem tragen staatliche Subventionen einen erheblichen Anteil am Erfolg
von E-Fahrzeugen bei.
Im März 2023 hat die EU bestimmt, ab 2035 keine neuen Fahrzeuge
mit Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen. Ist das realistisch und
was bedeutet dieser Entscheid nun für die Automobilindustrie?
Aufgrund des Markteingriffs wird die Schweizer Mobilität meines Erachtens
in die Enge getrieben. Die Umsetzung dieser ambitionierten Ziele stellt sowohl
für die Automobilindustrie als auch für die Gesellschaft auf jeden Fall
eine grosse Herausforderung dar. Ob diese Umstellung realistisch ist, kann
gegenwärtig nur schwer abgeschätzt werden.
Aktuell bringen viele Fahrzeughersteller Elektro- oder Hybrid-Modelle
auf den Markt. Können in Bezug auf die technologische Entwicklung
alle Automarken mithalten oder verschwinden einige vom Markt?
In der Autowirtschaft ist die Elektrifizierung im vollen Gange. Alle wesentlichen
Hersteller haben ihre Modellpaletten auf E-Autos umgestellt. Angesichts
des technischen Fortschritts, der zunehmenden gesellschaftlichen
Akzeptanz und der immer grösseren Auswahl an Herstellern von Elektrofahrzeugen
schreitet die Entwicklung der Elektromobilität immer schneller
voran.
Bei Elektro-Fahrzeugen müssen auf längeren Strecken auch entsprechende
«Pausen» einberechnet werden, da das Aufladen mehr Zeit in
Anspruch nimmt als das Tanken eines Benzin- oder Diesel-Fahrzeuges.
Die positiven Aspekte scheinen aber dennoch zu überwiegen. Was
sind die grössten Vorteile von Elektro-Fahrzeugen gegenüber Benzinund
oder Dieselmotoren, abgesehen von den tieferen CO2-Emissionen?
E-Auto fahren ist ruhig und dynamisch zugleich. Zudem bietet es eine aussergewöhnlich
entspannte Fahratmosphäre. Der Elektromotor gibt von Anfang
an sein volles Drehmoment ab. Deshalb fühlen sich Elektroautos beim
Beschleunigen schneller und souveräner an als Fahrzeuge mit gängigen
Verbrennungsmotoren.
Was würden Sie Ihren Kundinnen und Kunden raten? Ein Elektro-Auto,
einen Hybriden oder doch ein Benziner oder Diesel?
Die kleinräumige Schweiz ist prädestiniert für E-Mobilität und das Netz ist
bereits sehr attraktiv. Plug-in Hybride z. B. garantieren mit der Kombination
aus einem Benzin- und einem Elektromotor eine hohe Flexibilität und passen
zum Profil vieler Pendler. Diese Technologie ermöglicht Reichweiten
bis über 100 km. Gefragt und geeignet für Vielfahrer sind nach wie vor immer
sparsamer und sauberer werdende Benzin- oder Dieselfahrzeuge.
Vereinzelt wird von solarstrombetriebenen Fahrzeugen gesprochen.
Das wäre doch die ideale Lösung, keine CO2-Emissionen, keine Angst
vor Stromknappheit – einziges Problem, was geschieht bei Regen. Aber
auch hier gäbe es bestimmt hybride Lösungen. Was halten Sie davon?
Stand heute sind Solar-Fahrzeuge noch nicht für die breite Masse tauglich.
Aber auch in diesem Bereich tut sich vieles, was die Technik anbelangt. Der
Wirkungsgrad der Panels wird sich zukünftig weiter verbessern, um bessere
Reichweiten und höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen.
Welches Fahrzeug fahren Sie selbst und welches ist Ihr Lieblingsauto?
Als BMW-Händler habe ich das Privileg, die neusten Modelle dieser grossartigen
Marke zu fahren. Es ist dies ein elektrischer BMW iX1. Seine Reichweite
von 400 km bietet volle Flexibilität. Ansonsten mag ich auch die klassischen
Fahrzeuge aus München.
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Im letzten Jahr, speziell in den Wintermonaten, war die Energiekrise
Thema Nummer eins in der Schweiz. Trotzdem steigt die Nachfrage
nach Elektro-Fahrzeugen weiter an. Wie erklären Sie sich das?
Einerseits sind die Menschen umweltbewusster geworden und möchten dazu
beitragen, den CO2-Ausstoss zu verringern. Andererseits hat die Schweizer
Regierung verschiedene Anreize für den Kauf von Elektrofahrzeugen eingeführt,
wie z. B. steuerliche Vorteile, Subventionen und kostenlose Ladeinfrastruktur.
Weiter bieten viele Hersteller inzwischen eine breite Palette von
Elektrofahrzeugen mit höheren Reichweiten und kürzeren Ladezeiten an.
Im März 2023 hat die EU bestimmt, ab 2035 keine neuen Fahrzeuge
mit Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen. Ist das realistisch und
was bedeutet dieser Entscheid nun für die Automobilindustrie?
Das Ziel ist ehrgeizig, technisch und wirtschaftlich bestimmt machbar. Ob
dies bereits bis 2035 möglich ist, bezweifle ich. Die Automobilindustrie wird
sich aber auf entscheidende Veränderungen einstellen müssen, um den Übergang
bewältigen zu können. Insgesamt ist die Entscheidung der EU ein richtiger
Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Zukunft.
Aktuell bringen viele Fahrzeughersteller Elektro- oder Hybrid-Modelle
auf den Markt. Können in Bezug auf die technologische Entwicklung
alle Automarken mithalten oder verschwinden einige vom Markt?
Die Elektrifizierung stellt für alle Autohersteller eine enorme Herausforderung
dar und erfordert massive Investitionen in Forschung, Entwicklung
und Produktion. Dies werden eventuell einige Marken nicht bewältigen können.
Bestimmt werden aber Neue ihren Platz im Markt finden.
Bei Elektro-Fahrzeugen müssen auf längeren Strecken auch entsprechende
«Pausen» einberechnet werden, da das Aufladen mehr Zeit in
Anspruch nimmt als das Tanken eines Benzin- oder Diesel-Fahrzeuges.
Die positiven Aspekte scheinen aber dennoch zu überwiegen. Was
sind die grössten Vorteile von Elektro-Fahrzeugen gegenüber Benzinund
oder Dieselmotoren, abgesehen von den tieferen CO2-Emissionen?
Hauptsächlich würde ich die geringeren Betriebskosten erwähnen. Strom
ist vor allem zu Hause oder bei der Arbeit günstiger als Benzin oder Diesel.
Zudem erfordern Elektrofahrzeuge weniger Wartung und haben eine längere
Lebensdauer. Des Weiteren sind die bessere Effizienz und der reduzierte
Lärm bei niedrigem Tempo zu erwähnen.
Was würden Sie Ihren Kundinnen und Kunden raten? Ein Elektro-Auto,
einen Hybriden oder doch ein Benziner oder Diesel?
Das hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie zum Beispiel den individuellen
Bedürfnissen, der Nutzung des Fahrzeugs, dem Budget und den örtlichen
Gegebenheiten. Für den täglichen Pendelverkehr könnte ein Elektroauto
die richtige Wahl sein. Bei regelmässigen längeren Strecken bieten
Verbrenner nach wie vor eine bessere Reichweite und kürzere Zeiten beim
Tanken. Insgesamt empfehle ich, dass man Bedürfnisse und Prioritäten sorgfältig
abwägen sollte. Gespräche mit uns können dabei hilfreich sein.
Vereinzelt wird von solarstrombetriebenen Fahrzeugen gesprochen.
Das wäre doch die ideale Lösung, keine CO2-Emissionen, keine Angst
vor Stromknappheit – einziges Problem, was geschieht bei Regen. Aber
auch hier gäbe es bestimmt hybride Lösungen. Was halten Sie davon?
Ich denke, dass mit Solarstrom betriebene Fahrzeuge in Zukunft eine interessante
Option sein könnten, insbesondere in Ländern mit viel Sonnenschein
und einer hohen Nachfrage nach umweltfreundlichen Transportmöglichkeiten.
Wenig Sonneneinstrahlung und grosse Solarpaneele sind
bestimmt die grössten Herausforderungen.
Welches Fahrzeug fahren Sie selbst und welches ist Ihr Lieblingsauto?
Persönlich fahre ich kein bestimmtes Auto. Oft besteht Bedarf, Fahrzeuge
aus unserem Bestand Probe zu fahren. Die Modelle Taycan und Panamera
E-Hybrid Sport Turismo der Marke Porsche sind allerdings meine Favoriten.
Mein Lieblingsauto ist der Porsche 911 R – das bedeutet für mich Fahren
in ursprünglicher Form.
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12 Mai / Juni 2023