TATSCH 03-2023 Mai-Juni

E-Mobilität
Michael
CHRISTEN
Garage MARTI AG,
niedergösgen &
hägendorf
ronar
härtsch
garage härtsch ag,
Rickenbach
Im letzten Jahr, speziell in den Wintermonaten, war die Energiekrise
Thema Nummer eins in der Schweiz. Trotzdem steigt die Nachfrage
nach Elektro-Fahrzeugen weiter an. Wie erklären Sie sich das?
Die Elektromobilität ist zukunftsweisend, innovativ und nachhaltig. Die
Konsumentinnen und Konsumenten sehen in dieser Technologie ebenfalls
grosses Potential und deshalb steigt die Nachfrage stetig.
Im März 2023 hat die EU bestimmt, ab 2035 keine neuen Fahrzeuge
mit Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen. Ist das realistisch und
was bedeutet dieser Entscheid nun für die Automobilindustrie?
Die Automobilindustrie ist seit mehreren Jahren an der Entwicklung und
Forschung neuer Antriebstechnologien. Deshalb wird dieser Entscheid keine
grossen Auswirkungen haben, da sämtliche Hersteller bereits jetzt die
Antriebskonzepte elektrifizieren.
Aktuell bringen viele Fahrzeughersteller Elektro- oder Hybrid-Modelle
auf den Markt. Können in Bezug auf die technologische Entwicklung
alle Automarken mithalten oder verschwinden einige vom Markt?
Die Hersteller haben die Technologie bereits jetzt und sind gerüstet für die
elektrifizierten Antriebskonzepte.
Es wird Kooperationen der bestehenden Marken geben. Neue Hersteller
werden den Markt zusätzlich beleben.
Bei Elektro-Fahrzeugen müssen auf längeren Strecken auch entsprechende
«Pausen» einberechnet werden, da das Aufladen mehr Zeit in
Anspruch nimmt als das Tanken eines Benzin- oder Diesel-Fahrzeuges.
Die positiven Aspekte scheinen aber dennoch zu überwiegen. Was
sind die grössten Vorteile von Elektro-Fahrzeugen gegenüber Benzinund
oder Dieselmotoren, abgesehen von den tieferen CO2-Emissionen?
Der Hyundai IONIQ 5 und 6 bietet eine ultraschnelle 800-V-Ladefunktion,
die eine Aufladung von 10% auf 80% in nur 18 Minuten ermöglichen.
Es ist ein unglaubliches Fahrerlebnis, welches Sie am besten selbst erleben
müssen. Geräuscharmes Gleiten oder dynamisches Fahren mit dem
enormen Drehmoment ist in den Elektrofahrzeugen beides möglich. Durch
den tiefen Schwerpunkt der Batterie erhält Fahrdynamik einen neuen
Stellenwert. Dank der Rekuperation beim Bremsen kann die Energie in
Strom zurückgewonnen und die Reichweite optimiert werden.
Was würden Sie Ihren Kundinnen und Kunden raten? Ein Elektro-Auto,
einen Hybriden oder doch ein Benziner oder Diesel?
Die Frage ist abhängig von den Bedürfnissen und der Bereitschaft für die
Elektromobilität jedes einzelnen Kunden. Hyundai deckt alle Antriebsarten
in ihren Serienmodellen ab. Wir legen sehr grossen Wert darauf, dass wir
für jeden Kunden das passende Antriebskonzept finden.
Vereinzelt wird von solarstrombetriebenen Fahrzeugen gesprochen.
Das wäre doch die ideale Lösung, keine CO2-Emissionen, keine Angst
vor Stromknappheit – einziges Problem, was geschieht bei Regen. Aber
auch hier gäbe es bestimmt hybride Lösungen. Was halten Sie davon?
Die Produktion von Solarstrom ist bestimmt sinnvoll und wird aktuell
vorwiegend auf Gebäuden verwendet. So kann der Strom für viele Zwecke
verwendet werden, wie das Laden des Fahrzeuges oder den Betrieb der
Heizung.
Welches Fahrzeug fahren Sie selbst und welches ist Ihr Lieblingsauto?
Ich fahre einen Hyundai IONIQ 5. Dieses Fahrzeug deckt als 4×4 auch im
Winter alle Bedürfnisse ab.
• • •
Im letzten Jahr, speziell in den Wintermonaten, war die Energiekrise
Thema Nummer eins in der Schweiz. Trotzdem steigt die Nachfrage
nach Elektro-Fahrzeugen weiter an. Wie erklären Sie sich das?
Die Elektrofahrzeuge, die in den Wintermonaten an die Kunden geliefert
worden sind, wurden lange vor der Energiekrise bestellt, die Halbleiterkrise
hat die Auslieferung hinausgezögert. Jedoch ist das Elektrofahrzeug aktuell
das Fahrzeug der Zukunft. Ob es sich dann durchsetzen wird, werden wir
noch sehen – aber zurzeit ist die Nachfrage hoch.
Im März 2023 hat die EU bestimmt, ab 2035 keine neuen Fahrzeuge
mit Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen. Ist das realistisch und
was bedeutet dieser Entscheid nun für die Automobilindustrie?
Ob das realistisch ist oder nicht können wir nicht beurteilen, es wurde jedoch
so entschieden. Es kann sich noch viel ändern bis 2035. Der Entscheid
an sich beschäftigt die ganze Automobilindustrie jedoch stark, es müssen
alternative Antriebe entwickelt werden.
Aktuell bringen viele Fahrzeughersteller Elektro- oder Hybrid-Modelle
auf den Markt. Können in Bezug auf die technologische Entwicklung
alle Automarken mithalten oder verschwinden einige vom Markt?
Ich glaube, dass einige Automarken aus Europa vom Markt verschwinden
werden. Unser Markt ist für die Automobilhersteller nicht mehr so interessant.
Im Asiatischen Raum sind die Umweltbedingungen leider nicht so
streng wie bei uns.
Bei Elektro-Fahrzeugen müssen auf längeren Strecken auch entsprechende
«Pausen» einberechnet werden, da das Aufladen mehr Zeit in
Anspruch nimmt als das Tanken eines Benzin- oder Diesel-Fahrzeuges.
Die positiven Aspekte scheinen aber dennoch zu überwiegen. Was
sind die grössten Vorteile von Elektro-Fahrzeugen gegenüber Benzinund
oder Dieselmotoren, abgesehen von den tieferen CO2-Emissionen?
Das direkte Ansprechverhalten vom Elektromotor macht sehr grossen Spass.
Die Elektrofahrzeuge müssen in der Regel nur alle 24 Monate in den Service
und dieser ist um einiges günstiger als bei einem Verbrenner. Was ich persönlich
sehr schätze, ist die Geräuschkulisse im Fahrzeug, man hört kaum
noch etwas und man kommt sehr entspannt ans Ziel.
Was würden Sie Ihren Kundinnen und Kunden raten? Ein Elektro-Auto,
einen Hybriden oder doch ein Benziner oder Diesel?
Das kann man so pauschal nicht sagen, es kommt auf die Bedürfnisse der
Kunden an, wie sie das Fahrzeug brauchen und ob die Möglichkeit besteht,
das Fahrzeug zu Hause aufzuladen. Wenn jemand nicht zu Hause laden kann,
ist das Elektrofahrzeug nicht das Richtige. Die Hybride sind eine gute Mischung
aus beiden Welten. Aus der gewonnenen Energie kann man einen
kleinen Akku laden und dann rein elektrisch unterwegs sein. Wir bieten mit
unseren drei Marken keine reinen Verbrenner mehr an.
Vereinzelt wird von solarstrombetriebenen Fahrzeugen gesprochen.
Das wäre doch die ideale Lösung, keine CO2-Emissionen, keine Angst
vor Stromknappheit – einziges Problem, was geschieht bei Regen. Aber
auch hier gäbe es bestimmt hybride Lösungen. Was halten Sie davon?
Es gibt noch andere Probleme, in der Nacht kann kein Strom produziert
werden. Auch die Fläche für die Solarpaneele muss einiges grösser sein als
die Fahrzeugfläche.
Welches Fahrzeug fahren Sie selbst und welches ist Ihr Lieblingsauto?
Ich fahre einen Volvo C40. Mein Lieblingsauto ist der Volvo P1800.
• • •
Mai / Juni 2023 11