Taxi Times München - 2. Quartal 2023
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INKLUSIONSTAXI<br />
STADT HAT NOCH<br />
240.000 EURO IM<br />
FÖRDERTOPF<br />
<strong>München</strong> braucht mehr Inklusionstaxis, in denen Rollstuhlfahrer*Innen befördert<br />
werden können. Ende März traf man sich deshalb zu einem Workshop.<br />
Eingeladen hatte das Münchner Kreisverwaltungsreferat,<br />
genauer das <strong>Taxi</strong>büro. Neben den Vertretern der beiden<br />
Münchner <strong>Taxi</strong>zentralen waren auch <strong>Taxi</strong>unternehmer<br />
dabei, die bereits Inklusionstaxis betreiben, außerdem Vertreter des<br />
Behindertenbeirates der Landeshauptstadt <strong>München</strong> und des Koordinierungsbüros<br />
zur Umsetzung der UN-Menschenrechtskonvention<br />
(Sozialamt) sowie Abgesandte des Sozialdienstes Deutschland.<br />
Den ersten Themenschwerpunkt bildete der Status quo an Rollitaxis.<br />
Diese werden als Inklusionstaxis bezeichnet. Der Begriff<br />
allerdings ist laut KVR unter den <strong>Taxi</strong>unternehmer*innen nicht<br />
sehr bekannt. Auch die seit mehreren Jahren bestehende städtische<br />
Förderung der Umrüstkosten für Inklusionstaxis wird bisher<br />
nicht komplett abgerufen.<br />
Weil das zu einer Kumulierung der Fördergelder führt, sind<br />
aktuell 240.000 Euro an Fördergeldern abrufbar. Diese Summe<br />
ist dafür vorgesehen, die Umrüstung von 24 Fahrzeugen zu bezuschussen.<br />
FOTO: <strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong><br />
KAUM INKLUSIONSTAXIS IN MÜNCHEN<br />
Eigentlich müssten in <strong>München</strong> schon von Gesetzes wegen mindestens<br />
30 Rollitaxis zur Verfügung stehen. Aufgrund einer<br />
Neuregelung im Personenbeförderungsgesetz (PBefG) sind <strong>Taxi</strong>unternehmer<br />
gesetzlich dazu verpflichtet, ab dem 19. <strong>Taxi</strong> fünf<br />
Prozent der Fahrzeugflotte für den Rollstuhltransport umzurüsten.<br />
Doch genau jene <strong>Taxi</strong>s fallen aus der Förderung raus, weil die<br />
Behörde die Rechtsansicht vertritt, dass Fahrzeuge, die gesetzlich<br />
vorgeschrieben sind, nicht gefördert werden dürfen.<br />
All das führt dazu, dass in <strong>München</strong> nur eine geringe Anzahl<br />
an Inklusionstaxis unterwegs ist, was auch den beiden <strong>Taxi</strong>zentralen<br />
Probleme bereitet. Aktuell seien nur 15 Inklusionstaxis bei<br />
den Münchner <strong>Taxi</strong>zentralen gemeldet, berichteten<br />
die Zentralenvertreter während des Workshops. Im<br />
Schnitt stünden tagsüber allerdings nur fünf bis sieben<br />
Fahrzeuge für eine Vermittlung zur Verfügung,<br />
sodass in der Folge fast zwei Drittel aller Fahrten<br />
wieder abgesagt werden müssten.<br />
Ein weiterer Schwerpunkt der Veranstaltung<br />
war der korrekte Umgang mit den Fahrgästen von<br />
Inklusionstaxis, also jenen Personen, die sitzend<br />
im Rollstuhl befördert werden. Aktuell nutzen nur<br />
vereinzelte Unternehmer die Möglichkeit, ihr Fahrpersonal<br />
auf die zukünftige Aufgabe vorzubereiten,<br />
was laut der Erfahrung der Behindertenvertreter<br />
viel zu wenig sei. Es seien einige Fälle bekannt, in<br />
denen aufgrund mangelnder Kenntnis Rollstühle<br />
teils schwer beschädigt oder die Fahrgäste falsch<br />
Tipps zum sicheren<br />
Umgang<br />
mit im Rollstuhl<br />
sitzenden<br />
Personen bietet<br />
ein Film der<br />
IsarFunk-<strong>Taxi</strong>zentrale.<br />
Er kann<br />
auf YouTube<br />
angeschaut<br />
werden.<br />
<strong>Taxi</strong>unternehmer sollten jetzt zupacken und auf Inklusionstaxis<br />
umsteigen.<br />
gesichert wurden. Um Berührungsängste abzubauen und um weitere<br />
Erfahrungen zu sammeln, regten die Vertreter der Behindertenverbände<br />
an, bei etwaigen Schulungen auch Rollstuhlfahrer<br />
einzuladen. Die Vertreterinnen des <strong>Taxi</strong>büros versprachen zu<br />
prüfen, ob es die Möglichkeit einer finanziellen Unterstützung<br />
der Inklusionstaxi-Schulungen gibt.<br />
KOMPENSATION DES MEHRAUFWANDS<br />
Um den Service Inklusionstaxi für die <strong>Taxi</strong>unternehmen<br />
rentabel und zukunftssicher zu machen, muss<br />
noch einmal über einen gesonderten Zuschlag nachgedacht<br />
werden. Er kompensiert den Mehraufwand, der<br />
einerseits durch längere Anfahrten, andererseits durch<br />
den zusätzlichen Zeitaufwand für das korrekte Sichern<br />
der Rollstühle entsteht. Wie das <strong>Taxi</strong>büro zu berichten<br />
wusste, seien in Bayern durchaus Zuschläge in Höhe<br />
von 7 bis 17 Euro üblich. Im Münchner <strong>Taxi</strong>tarif konnte<br />
so ein Zuschlag aber bislang noch nicht verankert<br />
werden.<br />
Neben finanziellen Anreizen wurden aber auch<br />
andere Vorschläge gemacht, wie das Inklusionstaxi an<br />
Popularität im <strong>Taxi</strong>gewerbe gewinnen kann. Von <strong>Taxi</strong>standplätzen<br />
in der Fußgängerzone oder Priorisierung<br />
von Inklusionstaxis am <strong>Taxi</strong>standplatz oder auch am<br />
Flughafen war beispielsweise die Rede. <br />
sg<br />
TAXI <strong>2.</strong> QUARTAL <strong>2023</strong><br />
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