Taxi Times München - 2. Quartal 2023
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E-TAXI-FÖRDERUNG<br />
Als grüne Bürgermeisterin fährt<br />
Katrin Habenschaden natürlich viel<br />
mit dem Fahrrad, setzt sich aber<br />
auch für die <strong>Taxi</strong>branche ein.<br />
Bei einem IHK-Vortrag hat kürzlich<br />
ein E-<strong>Taxi</strong>unternehmer beklagt, dass<br />
die Stromkosten derzeit höher sind als<br />
die des Kollegen mit einem Dieseltaxi.<br />
Dieser Preissprung habe seine Anfangskalkulation<br />
völlig über den Haufen<br />
geworfen. Was kann die Stadt tun, um hier<br />
mehr Planungssicherheit zu bieten?<br />
Das werden wir an einem der nächsten runden<br />
Tische diskutieren, bei denen dann auch die Stadtwerke<br />
<strong>München</strong> als Stromlieferant mit am Tisch sitzen<br />
müssen. Da wird es dann darum gehen, ob ein<br />
Gewerbetarif möglich ist.<br />
Am Münchner Flughafen versuchen der dortige Betreiber<br />
IsarFunk und die Flughafengesellschaft, eine Priorisierung<br />
von E-<strong>Taxi</strong>s durch eine eigene Spur zu ermöglichen. Kann die<br />
Stadt hier unterstützen?<br />
Mir ist bewusst, dass das nicht so einfach ist, wenn man selber<br />
am Flughafen wartet, aber andere Städte haben mit einer Priorisierung<br />
gute Erfahrungen gemacht. Ich glaube, dass solche Maßnahmen<br />
E-<strong>Taxi</strong>s im Großraum <strong>München</strong> attraktiver machen. Am<br />
Flughafen haben die zuständigen Landratsämter die Voraussetzungen<br />
geschaffen, aber aktuell wird diese Bevorrechtung ja von<br />
den eigenen <strong>Taxi</strong>kollegen mit Verbrennermotoren nicht gewährt.<br />
An die kann ich nur den Appell senden: „Nehmen Sie die Nachteile,<br />
die Taxler mit ihren E-<strong>Taxi</strong>s haben, mit in Ihre Beurteilung<br />
und lassen Sie sich gemeinsam mit allen auf den Weg ein, der zu<br />
klimaneutralen Antrieben führt.“<br />
Auf Bundesebene setzt sich ein <strong>Taxi</strong>verband sehr für eine<br />
nahezu flächendeckende Anschaffung einer E-<strong>Taxi</strong>flotte ein<br />
und hat ein Konzept für eine bundesweite Förderung<br />
erarbeitet, während ein anderer Verband für die Nutzung<br />
von E-Fuels plädiert und einem Bündnis für HVO100 beigetreten<br />
ist. Wie geht man als Politiker mit einer Branche um,<br />
die solch konträre Signale aussendet?<br />
Bei unserem runden Tisch in <strong>München</strong> ist dieser Dissens nicht<br />
erkennbar geworden. Ich beurteile das Thema anhand der Ziele,<br />
die die Stadt formuliert hat. Als Umsetzerin dieser Ziele kann<br />
ich mich der Technologie zuwenden, die die größten<br />
Vorteile für die Stadt hat. Deswegen treibe ich auch die<br />
maßgeblich voran. Was mich interessiert, ist die Klimawirksamkeit<br />
und der Beitrag zur Luftreinhaltung.<br />
Den E-Fuels attestieren neuere Studien eine schlechte<br />
Klimabilanz, weil der Strombedarf bei der Herstellung<br />
so hoch ist. Das muss ich als Bürgermeisterin,<br />
die für Klimaschutzziele zuständig ist, auch immer mit<br />
einpreisen. Unterm Strich emittiert ein Pkw, der mit<br />
E-Fuels fährt, ungefähr 3-mal so viel Treibhausgase<br />
wie ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug und sogar<br />
mehr als ein herkömmlicher Diesel. Das sind Zahlen<br />
von der Agora Verkehrswende, die möchte ich nicht<br />
anzweifeln. Zu HVO100 ist mein Wissensstand, dass<br />
der Kraftstoff vom Umweltbundesamt nicht zugelassen<br />
ist.<br />
Da am Tag des Interviews der ÖPNV<br />
streikte, trafen sich Katrin Habenschaden<br />
und <strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong>-Herausgeber Jürgen<br />
Hartmann per Videokonferenz.<br />
Mit der Novelle des Personenbeförderungsgesetzes<br />
(PBefG) dürfen Kommunen jetzt auch Konzessionserteilungen<br />
mit Blick auf den nötigen Klimaschutz<br />
erteilen. Ist damit zu rechnen?<br />
Ein erster Schritt würde sich schon ergeben, wenn<br />
die 3. Stufe des Dieselfahrverbotes in Kraft treten<br />
würde. Damit wären dann ganz viele <strong>Taxi</strong>s, die noch<br />
mit Diesel fahren, zumindest von Fahrten auf oder<br />
innerhalb des mittleren Rings ausgeschlossen. Das<br />
FOTOS: Andreas Gregor, <strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong><br />
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