(DE) Bahntechnik

BAHNTECHNIK 

FAHRLEITUNG UND GLEISBAU 

BAHNTECHNIK 

www.zeck-gmbh.com

Über 30 Jahre Erfahrung in 

Projektierung, Entwicklung 

und Herstellung von 

Maschinen für Bahnprojekte 

weltweit 

Kompetente Beratung 

und 24/7 After Sales 

Support 

Weltweit mehr als 200 

Maschinen im Einsatz 

Wartungsarm durch 

intelligente Bauweise 

2

ZECK - LEISTUNGSSTARKE, LANGLEBIGE 

UND ZUVERLÄSSIGE MASCHINEN 

Seit über 50 Jahren produziert ZECK erstklassige und innovative Spezialmaschinen 

für den Bau und die Instandhaltung von Freileitungen, Fahrleitungen, Erdkabeln 

und Antennen. Unsere Maschinen werden rund um den Globus bei namhaften 

Projekten eingesetzt. 

Individuelle Fahrleitungsverlegeeinheiten 

Mit unseren Fahrleitungsverlegeeinheiten wird eine schonende und präzise 

Installation von Oberleitungen gewährleistet. Unsere Verlegemaschinen können 

individuell nach Kundenvorgaben konstruiert werden. Für den Einsatz werden 

sie auf Zweiwege Fahrzeugen oder Eisenbahnwaggons montiert, die beim Bau 

von Nahverkehr- und Fernbahnstrecken eingesetzt werden. Hierdurch kann auf 

länderspezifische Vorschriften Rücksicht genommen werden. 

Zeitersparnis bei Drahtinstallation 

Die Drahtinstallation mit finaler Verlegekraft verkürzt die Installationszeit um 

bis zu 70%. Ermöglicht wurde dies durch den Technologietransfer und die enge 

Zusammenarbeit mit Fahrleitungsbaufirmen und Drahtherstellern. 

NEU! Zweiwege-Maschinen für Oberleitung und Gleisbau 

Unser Produktsortiment wurde in 2017 durch die Übernahme von Maintenance 

du Centre (MdC) in Frankreich um Zweiwege-Fahrzeuge für Oberleitung und 

Gleisbau erweitert. Die geländegängigen und flexibel einsetzbaren Maschinen 

haben sich seit 30 Jahren im französischen Markt bewährt. 

Lassen Sie sich von unseren Entwicklungen begeistern und nutzen Sie unsere 

langjährige Erfahrung für Ihre Projekte. 

Wir freuen uns auf eine erfolgreiche Zusammenarbeit. 

Ihr Michael Zeck 

3

RR C-POD 9 

TECHNISCHE DATEN 

Nutzlast (pro Arbeitskorb) 

200 kg 

Max. Arbeitshöhe 

8.5 m 

Max. seitliche Reichweite 

3.6 m (rechts/links) 

Min. Kurvenradius 

35 m 

Max. Schienenüberhöhung 

200 mm 

Max. Schienensteigung 60 ‰ 

Max. Fahrgeschwindigkeit Straße 

4.5 km/h 

Max. Fahrgeschwindigkeit Schiene 

17 km/h 

Max. Arbeitsgeschwindigkeit Schiene 

2.5 km/h 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Hubarbeitsbühne 

− Funk-/Kabelfernsteuerung zum Eingleisen 

− Schienenfahrwerke einstellbar für 1000 mm und 1435 mm 

Spurweite zum Eingleisen 

− Sehr gute Steigfähigkeit des Raupenfahrwerks 

− Konformität mit Maschinenrichtlinie 2006/42/CE, EN 280-2015 

MOTOR | KRAFTÜBERTRAGUNG 

− Max. 18.8 kW (25,6 PS), Abgasstufe 5 

− Wassergekühlter Dieselmotor 

− 12 V-System mit leistungsstarker Batterie 

− Antrieb durch 6 voneinander unabhängige Hydromotoren 

(4 für Schienenbetrieb, 2 für Straßenbetrieb) 

BREMSSYSTEM 

− Feststellbremse an den 2 Schienenrädern 

und den 2 Straßen-Raupen 

RAHMEN 

− Anhängevorrichtung vorne und hinten 

SCHALLPEGEL 

Schalldruckpegel Vollgas (Lp) 

Schalldruckpegel Leerlauf (Lp) 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 

ABMESSUNGEN | GEWICHT 

Länge x Breite (Schiene) 

Höhe auf Schienenrädern (über SOK) 

Länge x Breite (Straße) 

Höhe auf Straßenrädern 

Arbeitskorb 

Leergewicht 

10 

9 

8 

7 

6 

5 

4 

79 dB (A) 

72 dB (A) 

30 l 

30 l 

3.73 x 2.04 m 

2.4 m 

3.65 x 2.34 m 

2.22 m 

0.76 x 0.5 m 

2800 kg 

METERSPUR 

COMING SOON 

BEDIENUNG 

− Bedienpanel im Arbeitskorb 

− Hand-Notpumpe 

− Arbeitsscheinwerfer im Korb 

− Sicherer Zugang von hinten zwischen dem Gleis 

− Verwendung des Arbeitskorbes auf Raupenfahrwerk 

(ohne Fahrbewegung außerhalb der Grundstellung) 

− Möglichkeit unter angeschalteter Oberleitung zu arbeiten, durch 

Hubbegrenzung 

AUSSTATTUNG 

− Automatische Lastbegrenzung für Arbeitskorb 

− Batterietrennschalter 

− Elektrische Bauteile in IP65 und IP67 Ausführung 

− Elektronische Überwachung der Maschinenfunktionen durch 

integriertes Diagnosesystem (automatische Sperre der 

Hubmanöver) 

− Funk-/Kabelfernsteuerung für das Eingleisen 

− Mechanische Gegengleissperre 

− Elektrische Warnhupe 

OPTIONALE AUSSTATTUNG 

− 230 V Stromversorgung mit 3.5 kVA (Steckdose im Arbeitskorb) 

− Elektrische Tankpumpe 

− Hemmschuhe 

3 

2 

1 

0 

-1 

0 1 2 3 4 5 

Diagram refers to the working area with rail axle interaxes 1000 mm. 

NORMALSPUR 

− Eingleishilfen 

− Windmesser 

− Schlüsseltresor 

− ÖCU-Tasche Ölauffangplane 

− Feuerlöscher 

− Verbandskasten 

− Bio Hydrauliköl 

− Rückenpolsterung Arbeitsbühne 

− Messeinrichtung für Höhen- und Seitenlage des Fahrdrahtes 

− Tandem Anhänger 

(RR C-POD + Anhänger = Gesamtgewicht unter 3.5 T) 

− Abschleppstange 

− Dieselpartikelfilter 

− Werkzeugkiste 

− Sandungsanlage 

− Traverse zum Anheben der Maschine 

− Schalldämmung 

− Nothydraulik Aggregat (Extern) 

4 

09|2023 

ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY 

Tel.: +49 9542 9494 0 | Fax: +49 9542 9494 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com 

Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Abbildungen können teilweise optionale Ausstattung zeigen. Technische Daten können je nach 

Ausführung variieren. Leistungsdaten gelten für 20 °C und Meereshöhe.

RR C-POD 10 

TECHNISCHE DATEN (NORMALSPUR 1435 MM) 


200 kg 


9.65 m 




35 m 


200 mm 



4.5 km/h 


19.9 km/h 


2.5 km/h 

SCHALLPEGEL 

Schalldruckpegel Vollgas (Lp) 

Schalldruckpegel Leerlauf (Lp) 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 






Arbeitskorb 

Leergewicht 

79 dB (A) 

72 dB (A) 

30 l 

30 l 

3.73 x 2.04 m 

2.4 m 

3.65 x 2.34 m 

2.22 m 

0.76 x 0.5 m 

2700 kg 

RAHMEN 


BEDIENUNG 

− Bedienpanel im Arbeitskorb 


− Arbeitsscheinwerfer im Korb 

− Sicherer Zugang von hinten zwischen dem Gleis 

− Verwendung des Arbeitskorbes auf Raupenfahrwerk 

(ohne Fahrbewegung außerhalb der Grundstellung) 

− Möglichkeit unter angeschalteter Oberleitung zu arbeiten, 

durchHubbegrenzung 

AUSSTATTUNG 





integriertes Diagnosesystem (automatische Sperre der 

Hubmanöver) 

− Funk-/Kabelfernsteuerung für das Eingleisen 

− Mechanische Gegengleissperre 


KEY FACTS 

− Zweiwege-Hubarbeitsbühne 

− Funk-/Kabelfernsteuerung zum Eingleisen 

− Sehr gute Steigfähigkeit des Raupenfahrwerks 

− Konformität mit Maschinenrichtlinie 2006/42/CE, EN 280-2015 

− DB Netz Einsatzgenehmigung 


− Max. 18.8 kW (25,6 PS), Abgasstufe 5 





BREMSSYSTEM 


und den 2 Straßen-Raupen 


− 230 V Stromversorgung mit 3.5 kVA (Steckdose im 

Arbeitskorb) 






− Heckträgerkorb mit Schnellkupplung für Anhängerkupplung 






− Messeinrichtung für Höhen- und Seitenlage des Fahrdrahtes 

− Tandem Anhänger 

(RR C-POD + Anhänger = Gesamtgewicht unter 3.5 T) 


− Dieselpartikelfilter 

− Werkzeugkiste 

− Traverse zum Anheben der Maschine 


− Nothydraulik Aggregat (Extern) 




Ausführung variieren. Leistungsdaten gelten für 20 °C und Meereshöhe. 

09|2023 

5

RR LAMA DN 



165 kg 


10 m 




30 m 


200 mm 


4 km/h 


7 km/h 


19 km/h 


TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 






Arbeitskorb 

Leergewicht 

70 l 

65 l 

3.24 x 3.05 m 

3.7 m 

3.0 x 2.5 m 

3.46 m 

0.85 x 0.65 m 

5500 kg 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Fahrzeug mit zwei separaten Arbeitskörben 

− Teleskopmasten zum Arbeiten an der OLA 

− Funk- und Kabelfernsteuerung zum Eingleisen, sowie für 

Transportfahrten auf Straße 

− Sehr gute Steigfähigkeit 

− Konformität mit der Maschinenrichtlinie 2006/42/CE, 

EN 280-2015 


− Max. 36.4 kW (50 PS) 

− Ölgekühlter Dieselmotor 




BREMSSYSTEM 

− Sicherheits-Lamellenbremse an 2 Schienenrädern 

− Hydraulische Bremse an den 4 Schienenrädern 

− Sicherheits-Lamellenbremse an 2 von 4 Straßenrädern 

RAHMEN 

− Hydraulische Lenkung 

− 4 Anhängevorrichtungen (vorne, hinten, rechts und links) 

BEDIENUNG 

− Bedienpanel jeweils im Arbeitskorb 

− Elektrisch betätigtes Nothydrauliksystem 

− Sicherer Zugang zwischen dem Gleis 

− Arbeitsscheinwerfer vorne und hinten 


AUSSTATTUNG 


− Batterieladeanzeige 



− Elektronische Überwachung der sicherheitsrelevanten 

Maschinenfunktionen durch integriertes Diagnosesystem 

(automatische Sperre der Hubmanöver) 

− Funk-/Kabelferngesteuertes Fahren auf der Straße 

− Funkfernsteuerung und separate Kabelfernsteuerung 

− Gegengleissperre 


− Sperrbare Pendelachse für Straßen und Schienen 

− Korbarm einfach 


− 220 V Stromversorgung mit Differentialtrennschalter 

− Dieselmotor gemäß EU-Emissionsrichtlinie 

− Schienenräder für Straßenbahnprofil 


− Eingleishilfe 






− Pantograph Messung 

− Pantograph Potenzialausgleich 

− Klemmenpresse 

− Standort Lokalisierung 

− Ferndiagnose 

− Verwendung des Arbeitskorbes auf Straßenrädern 

(ohne Fahrbewegung) 

− Schutzgitter zur Oberleitung 

− Korbarm teleskopierbar 

6 

09|2023 





RR LAMA DN 

RR LAMA DP

RR LAMA DP 


Gesamtnutzlast – Bühne + Korb 

400 kg 

Nutzlast Korb 

165 kg 

Max. Arbeitshöhe Bühne 

8.07 m 


3.6 mm 

Max. Arbeitshöhe Korb (über SOK) 

9.07 m 


30 m 


200 mm 


4 km/h 


19 km/h 


7 km/h 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 






Arbeitsbühne 

Arbeitskorb 

Leergewicht 

70 l 

65 l 

3.1 x 3.2 m 

3.62 m 

3.1 x 2.5 m 

3.4 m 

3.62 x 1.13 m 

0.8 x 0.56 m 

5650 kg 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Fahrzeug mit einer große Bühne und einem 

Arbeitskorb 

− Funk- und Kabelfernsteuerung zum Eingleisen und für 


− Sehr gute Geländegängigkeit 


EN 280-2015 


− Max. 36.4 kW (50 PS) 





BREMSSYSTEM 




RAHMEN 



BEDIENUNG 


− Elektrisch betätigtes Nothydrauliksystem 



− Straßenbeleuchtung 


AUSSTATTUNG 



− Batterietrennschalter Elektrische Bauteile in IP65 und IP67 

Ausführung 







− Schienenräumer vor jedem Schienenrad 















− Klemmpresse 

− Standortlokalisierung 




8 

09|2023 





RR LAMA DP HEV 


Gesamtnutzlast – Bühne + Korb 

400 kg 

Nutzlast Korb 

165 kg 

Max. Arbeitshöhe Bühne 

8.07 m 


3.6 mm 

Max. Arbeitshöhe Korb (über SOK) 

9.07 m 


30 m 


200 mm 


4 km/h 


19 km/h 


7 km/h 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 






Arbeitsbühne 

Arbeitskorb 

Leergewicht 

70 l 

25 l 

3.1 x 3.2 m 

3.62 m 

3.1 x 2.5 m 

3.4 m 

3.62 x 1.13 m 

0.8 x 0.56 m 

6050 kg 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Fahrzeug mit einer großen Bühne und einem 

Arbeitskorb 

− Funk- und Kabelfernsteuerung zum Eingleisen und für 


− Sehr gute Geländegängigkeit 


EN 280-2015 

− Hybrid 


− Elektrischen Motor 20 kW 

− Batterie Reichweite 8 Std/Zyklus 

− Wiederaufladen durch Dieselmotor oder elektrisches 

Netzwerk 


− Max. 18.4 kW @ 2600 1/min 



BREMSSYSTEM 




RAHMEN 



BEDIENUNG 


− Nothydrauliksystem 



− Straßenbeleuchtung 


AUSSTATTUNG 











− Schienenräumer vor jedem Schienenrad 













− Klemmpresse 

− Standortlokalisierung 







COMING SOON 





09|2023 

9

RR A-POD 15 


Nutzlast (Arbeitskorb) 

230 kg 


15.4 m 




35 m 

Rotation Ausleger 360° 

Rotation Arbeitskorb 

90° (rechts/links) 

Rotation Pendelarm 130° 


200 mm 

Max. Schienensteigung 8 % 

Max. Fahrgeschwindigkeit Straße (4 Gänge) 6 km/h 

Max. Fahrgeschwindigkeit Schiene (3 Gänge) 19.9 km/h 


2 km/h 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Teleskoparbeitsbühne 


EN 280-2015 


− Max. 28 kW (38 PS) 


− Hydrostatischer Antrieb 

BREMSSYSTEM 

− Sicherheits-Lamellenbremse an den beiden Straßenachsen 

− Negativ-Trommelbremse an den 4 Schienenrädern 

− Elektro-/Hydraulische-Parkbremse 

RAHMEN 



TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 


Länge (Arbeitsposition, Arbeitskorb unten) 


Länge x Breite (Transportstellung) 


Arbeitskorb 

Leergewicht 

70 l 

70 l 

7.4 m 

2.4 m 

4.7 m x 1.8 m 

2.3 m 

0.8 x 1.4 m 

8300 kg 

BEDIENUNG 

− Nothandpumpe 

− Multifunktions-Proportionalsteuerung 

(alle Bewegungen des Arms sind gleichzeitig steuerbar) 

− Übersichtliches Bedienpanel 

AUSSTATTUNG 

− Automatische Lastbegrenzung für den Arbeitskorb 






− 230 V Stromversorgung im Arbeitskorb mit 

Differentialtrennschalter 


− Schienenachsen für Schmalspur 





10 

09|2023 





RR D-POD 16 



230 kg 


15.5 m 


9 m (rechts/links) 

Wendekreis 

12 m 


35 m 




Rotation Pendelarm 130° 


200 mm 

Batterieleistung 

80 V | 465 Ah 

Autonomer Elektrobetrieb 

ca. 28 h 

Max. Fahrgeschwindigkeit Straße (4 Gänge) 27.7 km/h 



2 km/h 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 


Länge (Arbeitsposition, Arbeitskorb unten) 


Länge x Breite (Transportstellung) 


Arbeitskorb 

Leergewicht 

70 l 

70 l 

8.3 m 

3.3 m 

7.2 m x 2.3 m 

3.2 m 

0.8 x 1.4 m 

12150 kg 

BEDIENUNG 


− Joystick auf der Armlehne des Sitzes für den Schienenbetrieb 

− Elektro-/Hydraulisches-Nothandpumpe 


(alle Bewegungen des Arms sind gleichzeitig steuerbar) 



KEY FACTS 

− Zweiwege-Teleskoparbeitsbühne 

− Hybridantrieb (Patent angemeldet) 

− Emissionsfreier, lautloser Elektrobetrieb für Tunnel 

und Stadtgebiete 

− Sehr gute Geländegängigkeit durch Pendel-Knickgelenk 


EN 280-2015 

− Straßenzulassung 


− Max. 55.4 kW (75 PS), Stufe V 


− 12 V-System mit leistungsstarker Batterie (Deep Cycle) 

− Antrieb der Schienenräder durch Reibung an den 

Straßenrädern (Friktionsantrieb) 

− Powershift-Getriebe - 4 Gang 

BREMSSYSTEM 




RAHMEN 

− Automatische Pendelachsblockierung 

− Dreipunkt-Königsgelenk und zentrale Pendel-Lagerung 



AUSSTATTUNG 

− Automatische Lastbegrenzung für den Arbeitskorb 



− Einstellbarer, drehbarer, höhenverstellbarer und 

gefederter Sitz Elektrische Bauteile in IP65 und IP67 Ausführung 

− Elektronische Überwachung der Schienenüberhöhung des 

Rahmens und der Arbeitsbühne mit automatischer Sperre der 

Bedienmanöver 

− Sicherheitsdach ROPS | FOPS 

− Straßenbeleuchtung und Rundumleuchte 

− Warnhupe elektrisch (Straße) und pneumatisch (Schiene) 

− Zentraler Schmierpunkt für den oberen Gelenkbolzen 

− Zyklonluftvorfilter 


− 230 V Stromversorgung im Arbeitskorb mit 

Differentialtrennschalter 


− Geschlossene Kabine mit Heizung, Beleuchtung, 

Scheibenwischern 

− Hydraulikversorgung 400 bar für Presswerkzeug im Korb 










09|2023 

11

RR A-POD 18 



400 kg 


18.2 m 






Rotation Pendelarm 


Min. Kurvenradius (Schiene) 

35 m 


200 mm 



Max. Fahrgeschwindigkeit Schiene (3 Gänge) 19,9 km/h 

Max. Arbeitsgeschwindigkeit (Schiene) 

1,8 km/h 

KEY FACTS 

− Universell einsetzbare Zweiwege-Hubarbeitsbühne 

− Funk-/Kabelfernsteuerung mit voller Funktionalität und 

Display zum schnellen und sicheren Eingleisen und Fahrt auf 

der Straße 


− Konform mit Maschinenrichtlinie 2006/42/CE, EN 280-2015 

− Drehbar - JIB: Rotation am Arbeitskorb und Pendelarm 

SCHALLPEGEL 

Schalldruckpegel (Lp) 

Schalleistungspegel (Lw) 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 


Länge (Straße) 



Breite 

Arbeitskorb 

Leergewicht 

74 dB (A) 

100,9 dB 

70 l 

65 l 

8.3 m 

2.64 m 

2.45 m 

2.4 m 

2.4 x 0.8 m 

13200 kg 


− Dieselmotor, Max. 55 kW (75 PS) geräuscharm durch niedrige 

Antriebsdrehzahl 

− Wassergekühlter Dieselmotor, Abgasstufe V mit Partikelfilter 



BREMSSYSTEM 

− Feststellbremse an den 4 Straßenrädern 


RAHMEN 


BEDIENUNG 




− Verwendung des Arbeitskorbes auf Straße, 

sowie auf Schiene möglich 

− Möglichkeit unter angeschalteter Oberleitung zu fahren, 

durch Hubbegrenzung 

− Hydraulische 4-Rad-Lenkung (Straße) 

AUSSTATTUNG 

− Automatische Lastbegrenzung für den Arbeitskorb mit 2 

Lastbereichen 




− Sperrbare Pendelachse für Straße und Schienen 


integriertes Diagnosesystem (automatische Sperre der Hubmanöver) 



− 230 V Stromversorgung mit 3.5 kVA (Steckdose im Arbeitskorb) 

− Schienenräder für andere Spurweiten 


− Notdieselmotor für Notbedienung mit reduzierter Leistung: bei 

Motorausfall Steuerung über Bedienpult, bei Steuerungsausfall 

Bedienung mit Handhebeln 

− Elektrisch/hydraulische Notpumpe 





− Heckträgerkorb mit Schnellkupplung 

für Anhängerkupplung 






− Beleuchtungspaket 



12 

09|2023 





RR A-POD 18 HEV 



400 kg 


18.2 m 









35 m 


200 mm 





1,8 km/h 

SCHALLPEGEL - DIESELBETRIEB 


74 dB (A) 


100.9 dB 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 

70 l 

65 l 

KEY FACTS 

− Elektrobetrieb mit wechselbaren Akkus 4 x 4.4 kWh 

− Akkukapazität 4 bis 5 Std. 




der Straße 





− Diesemotor, Max. 55 kW (75 PS) geräuscharm durch niedrige 



− LithiumBatteriepack, 17,6 kWh 48V 



BREMSSYSTEM 



RAHMEN 


BEDIENUNG 








− Hydraulische 4-Rad-Lenkung (Straße) 





Breite 

Arbeitskorb 

Leergewicht 





8.3 m 

2.64 m 

2.45 m 

2.4 m 

2.4 x 0.8 m 

13500 kg 

AUSSTATTUNG 

− Automatische Lastbegrenzung für den Arbeitskorb mit 2 

Lastbereichen 


− Batterietrennschalter Elektrische Bauteile in IP65 und IP67 Ausführung 

− Sperrbare Pendelachse für Straße und Schienen 





− 230 V Stromversorgung (3,5 kVA) Arbeitskorbsteckdose mit 

Dieselmotor-Batterieladung 







− Heckträgerkorb mit Schnellkupplung 

für Anhängerkupplung 









− Ersatz Batterie/Akku 

09|2023 

COMING SOON 

13

RR A-POD 16 HEV 



400 kg 


16 m 


9 m (rechts/links) 







200 mm 



35 m 



1.8 km/h 

SCHALLPEGEL – DIESELBETRIEB 


77 dB (A) 


103 dB (A) 





Breite 

Arbeitskorb 

Leergewicht 

9.87 m 

2.64 m 

2.45 m 

2.4 m 

1.8 x 0.9 m 

14000 kg 

KEY FACTS 

− Elektrobetrieb mit wechselbaren Akkus 4 x 4.4 kWh 

− Akkukapazität 4 bis 5 Std. 




der Straße 





− Diesemotor, Max. 55 kW (75 PS) geräuscharm durch niedrige 



− LithiumBatteriepack, 17,6 kWh 48V 



BREMSSYSTEM 



RAHMEN 


BEDIENUNG 








− Hydraulische 4 Rad-Lenkung (Straße) 

AUSSTATTUNG 

− Automatische Lastbegrenzung 







− Sperrbare Pendelachse für Straße und Schiene 


− Wiederaufladen durch Dieselmotor 

− 230 V Stromversorgung (Steckdose im Arbeitskorb) 















− Mehrspurige Achsen 1000 mm bis 1668 mm 

COMING SOON 





09|2023 

15

RR D-SKIP 5 


Nutzlast 

5000 kg 

Wendekreis 

12 m 


35 m 



SCHALLPEGEL 



TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 


Länge x Breite 



Höhe angehobene Mulde 

Leergewicht 

Gesamtgewicht 

85 dB (A) 

103 dB (A) 

70 l 

70 l 

5.0 m x 2.3 m 

3.3 m 

3.2 m 

3.9 m 

6070 kg 

11070 kg 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Muldenkipper 

− Funkfernsteuerung zum Eingleisen für Transportfahrten 


− Konformität mit der Maschinenrichtlinie 2006/42/CE 









BREMSSYSTEM 




RAHMEN 





HYDRAULISCHE MULDE 

− 90° rechts und links drehbare Mulde aus Stahlblech 

− Automatisches Arretieren der Mulde in Mittelstellung 

− Kastenprofil zur Verstärkung der Mulde 

− Kippen der Mulde während der Fahrt in Längsrichtung 

BEDIENUNG 






− Straßenbeleuchtung und Rundumleuchte 


AUSSTATTUNG 

− Abschließbare Verkleidung für Hydraulik-, Dieseltank und 

Motorwartungspunkte 


− Elektronisch und hydraulisch gesteuerte Rutschbleche für 

Rieselgüter und flüssige Stoffe 





− Einstellbarer, drehbarer, höhenverstellbarer 

und gefederter Sitz 





− Hochdruckreiniger mit Ansaugfilter und Aufrollgerät für 

einen Schlauch (max. 10 m) 




16 

09|2023 





RR D-W 12 


Max. Bremskraft 

10 kN 

Trommelbreite 

700 – 1200 mm 

Außen-Ø Trommel 

1200 – 1650 mm 

Max. Trommelgewicht 

2500 kg 

Teleskopmast mit Rollenkopf (über SOK) 3.5 – 6.2 m 

Wendekreis 

12 m 


35 m 



Max. Arbeitsgeschwindigkeit 

6.7 km/h 

SCHALLPEGEL 



TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Diesel 

85 dB (A) 

103 dB (A) 

70 l 

70 l 


Länge 

Breite (Schiene) 


Breite (Straße) 


Leergewicht 

Gesamtgewicht mit Trommel 

5.0 m 

3.0 m 

3.4 m 

2.5 m 

3.2 m 

7570 kg 

10070 kg 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Fahrzeug zum Auf- und Abspulen von Draht 

− Funkfernsteuerung zur Trommelbedienung 

− Hohe, konstante Bremskraft durch hydraulische 

Trommelbremse und speziellen Rollenkopf 

(Patent angemeldet) 











BREMSSYSTEM 




RAHMEN 

− Geschweißter Stahlrahmen mit 4 mechanisch verriegelbaren 

Container-Twistlocks 



− Zwei hydraulisch betätigte Laufstege (rechts und links) 

− Zwei einklappbare Leitern vorne (rechts und links) 



BEDIENUNG 

− Anzeige der Soll-/Ist-Verlegekraft 



− Funkfernsteuerung zum Be- und Entladen der Trommel, 

Greifen der Trommel, Aus- und Einfahren der Laufstege 

und Verriegelung der Greifarme in Arbeitsposition 

− Kabelfernsteuerung 




− Straßenbeleuchtung und Rundum-Kennleuchte 

− Übersichtliches Bedienpanel und Schaltschrank 

− Verlegemast mit drehbarem Rollkopf zur Führung 

des auslaufenden Drahtes 

AUSSTATTUNG 

− Abschließbare Verkleidung für Hydraulik-, Dieseltank und 

Motorwartungspunkte 





− Trommelaufnahme für Trommeldurchmesser > 1650 mm und 

Trommelgewicht bis 3500 kg 


− Warnton für Lamellenbremse 


− Einstellbarer, drehbarer, höhenverstellbarer und gefederter 

Sitz 










09|2023 

17

RR TBF 2200 



900 Nm 

Max. Abrollgeschwindigkeit 

3 km/h 

Min. Trommel-Ø 

1000 mm 

Max. Trommel-Ø 

2200 mm 

Max. Trommelbreite 

1700 mm 


2000 kg 

Max. Zuladung Auflieger 

2500 kg 


80 – 100 km/h 


15 km/h 

TANKVOLUMEN 

Hydraulik 

Benzin 


Länge 

Breite 



Leergewicht Trommelbock 

Leergewicht Anhänger mit Trommelbock 

20 l 

6 l 

4.5 m 

2.4 m 

2.0 m 

3.3 m 

700 kg 

3500 kg 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Trommelbock 

− Trommelbock zum Auf- oder Abspulen von 

Draht/Kabel unter mechanischer Spannung 

− Einsatz als fahrbarer Trommelbock oder 

als Transportanhänger auf der Schiene 

− Freischalteinrichtung für die Trommel 



MOTOR 

− Max. 8.7 kW (11.7 PS) 

− Benzinmotor mit Elektrostart 

− 12 V-System (65 Ah) 

ANTRIEB 

− Universelle Trommelwelle mit 

2 verstellbaren Trommelfixierkonen 

− Freischalteinrichtung für die Trommel 

− Hydraulikhandpumpe für Notbetrieb 

− Integrierter Hydromotor zum Antrieb der Gummiräder 

AUSSTATTUNG 

− 2-Achs-Fahrgestell mit gefederter Achse, Bremse, 

Beleuchtung und Kotflügel für bis zu 80 – 100 km/h 

− Einstellbare Höhe der Trommel über zwei Hydraulikzylinder 

− Einstellung der Bremskraft über Hydraulikdruck 

− Feststellbremse 

− Friktionsnotbremse zum Beenden des Verlegevorgangs 

− Höhenverstellbare Zugdeichsel 

− Schienenradachse mit Bogie für bessere Stabilität 

− Vordere Abstützung durch robuste mechanische Stützwinde 


− Ausführung mit Transportauflieger 

− Biologisch abbaubares Hydrauliköl 

− Haspel mit abnehmbarer Bordscheibe HT/TBF für das 

Aufwickeln von Altseil 


18 

09|2023 





RR Trailer 6 


Nutzlast Schiene 

12000 kg 

Nutzungslast Straße 

3000 kg 


90 m 


200 mm 



15 km/h 


20 km/h 


Länge 

Breite 

Länge Ladefläche 



Bodenfreiheit Straße | Schiene 

Leergewicht Anhänger 

7.82 m 

2.53 m 

6 m 

1.59 m 

1.19 m 

0.20 m | 0.74 m 

4000 kg 

KEY FACTS 

− Zweiwege-Anhänger 

− 2 Schienenachse - 1 Straßenachen 

− Negativebremse an Schienenrädern 

AUSSTATTUNG 

− Höhe verstellbare Zugdeichsel 

− Twist-Lock Befestigung 

− Seitenwand klappbar und abnehmbar 

− Schwenkrungen 

− Innere Wand verschiebbar 

− Hydraulik Stütze 

− 4 Anschlag- und Hebepunkte 

− 2 seitliche Werkzeugkisten 





09|2023 

19

FAHRLEITUNGSVERLEGEEINHEIT 

Drahtinstallation mit Bremskraft von 10 - 30 kN und individuell 

steuerbaren Rilleneinheiten für 1, 2 oder 3 Drähte 

als Ladung auf Eisenbahnwaggon Zweiwege-LKW 

SEITE EISENBAHNWAGGON ZWEIWEGE-LKW 

BM 954 30 x 

BM 957 31 x 

BM 984 32 x 

BM 988 33 x 

BM 982 34 x 

BM 974 35 x 

BM 966 36 x x 

BM 971 37 x x 

BM 925 38 x x 

BM 921-500 39 x x 

Drahtinstallation mit Bremskraft < 10 kN durch hydraulisch 

gebremste Trommelböcke 

SEITE EISENBAHNWAGGON ZWEIWEGE-LKW 

BM 987 40 x x 

BM 959 41 x x 

BM 960 42 x 

BM 935 43 x x 

TBH 20 Z972 46 x x 

TBH 20 Z292 47 x x 

TBF 20-2W 48 

20

21

2 

1 

1 

1 

0 

7 

9 

8 

8 

8 

2 

1 

1 

1 

0 

7 

9 

8 

8 

8 

2 

1 

1 

1 

0 

7 

8 

9 

8 

8 

3.6 km 

ZECK OPERATOR INTERFACE - ZOI 3.0 

PRÄZISE STEUERUNG UND EINFACHE BEDIENUNG 

− 12‘‘ Touch-Display mit Funktionstasten 

− Überwachung der Bremskräfte sowie der Antriebs- und Steuerungseinheiten mit integriertem 

Diagnosesystem 

− SPS-Steuerung für optimierte Produktivität und Sicherheit 

− ZECK Seilzug-Aufzeichnungssystem mit USB-Schnittstelle 

− GPS Modem für Ferndiagnose* 

− Kommunikation mit Trägerfahrzeug durch Hardware oder CAN* 

3 

4 

5 

6 

3 

4 

5 

6 

3 

4 

5 

6 

0 

9 

0 

9 

0 

9 

3 

2 

0 

3 

4 

5 

6 

7 

9 

2 

0 

3 

4 

5 

6 

7 

9 

2 

0 

3 

4 

5 

6 

7 

9 

2 

A 

4.3 kN 

18.0kN 

1 

B 

15 

18.0 kN 19.0 kN 

15.0 kN 

1210 m 

m>0< 

1208 m 

3 

4 

5 

6 

3 

4 

5 

6 

3 

4 

5 

6 

V=0 

2 

2 

3 

2 

7 

2 

7 

2 

7 

1 

INTELLIGENT TENSION SUSTAINER (ITS)* 

− im Störmodus arbeitet die Maschine vorübergehend mit 

der zuletzt eingestellten Bremskraft weiter 

LOADSENSING SYSTEM 

− Effiziente Steuerung der Maschine durch bedarfsgerechte 

Hydraulikversorgung (energiesparend) 

22

EINRICHTBETRIEB 

− Einfache Bedienung durch Kabelfernsteuerung 

− Präzise Steuerung mit Joystick 

− Effizienteres Auflegen von Draht 

ELEKTRONISCHE REGELUNG DER 

TROMMELBOCK-VORSPANNUNG* 

− Konstante Vorspannung unabhängig von der 

Trommelgröße und dem Abrolldruchmesser 

0 - 1 - 2 - 3 

12.32 :56 

/h 

3 6.3 kN 

4.3 kN 

.0kN 

16.0 kN 

m>0< 

EMERGENCY STOP 

EMERGENZA 

ARRÊT D‘URGENCE 

NOT-HALT 

3 

4 

54 

I 

START 

I 

O 

O 

HP-ATS, HIGH PRECISION AUTOMATIC TENSIONING SYSTEM* 

− Hochpräzises automatisches Bremssystem für Toleranzen von ± 1 % der eingestellten Sollbremskraft 

− Schonende Drahtmontage durch weiches Anfahren und Stoppen 

*optional 

23

DURCHDACHT BIS INS KLEINSTE DETAIL 

RILLENRADEINHEIT 

− Für 1,2 oder 3 Drähte - individuell steuerbar 

− Max. 30 kN Bremskraft 

− Drahtführung ohne Biegewechsel 

− Zugelassen für „SIEMENS ICE FAHRDRAHTSYSTEM“ 

− Rillengrund in verschiedenen Ausführungen für max. 

Drahtdurchmesser 15, 22 oder 27 mm 

− geringerer Drahtbedarf mit nur 3 Rillenumschlingungen 

− Rollenrichtgerät* 

CONTAINER RAHMENBEFESTIGUNGSSYSTEM* 

− Schnelle Montage und Demontage auf Trägerfahrzeugen 

(10‘, 20‘ oder 30‘) 

24

TROMMELBOCK 

− Bis zu 6 fest installierte, hydraulisch angetriebene 

Trommelböcke 

− Mit manueller Feststellbremse 

− Automatisierte seitliche Verschiebbarkeit* 

− Drehbarer Rahmen* 

− Hydraudraulische Trommelklemmung ohne Trommelwelle* 

*optional 

25

PRÄZISE • EFFIZIENT • 

WIRTSCHAFTLICH 

LEITSTAND 

− Mit Unterstand 

− Schallgedämmte Kabine wahlweise mit Lüftung, 

Heizung, Klimaanlage* 

26 

MOTOR 

− Elektronisch gesteuerter und wassergekühlter 

Dieselmotor mit CAN-Schnittstelle 

− Gemäß EU-Emissionsrichtlinie* 

− Mit Dieselpartikelfilter* 

− Ohne Dieselmotor: hydraulische und elektrische 

Versorgung durch das Trägerfahrzeug*

HYDRAULISCHER TELESKOPKRAN 

− Zum Be-/Entladen von Trommeln 

− Mit Bahnzulassung, Gegengleissperre und 

Funkfernsteuerung* 

NOTHYDRAULIK 

− Ermöglicht die Transportstellung (Lichtraumprofil) der 

Maschine bei Ausfall der Antriebseinheit 

DRAHTFÜHRUNG* 

− 2 hydraulisch steuerbare Führungsarme mit großer 

seitlicher Reichweite. Individuell per Funksteuerung 

zu betätigen 

− Höhenverstellbarer Mast mit großer Umlenkrolle zur 

Vorpositionierung der Drähte 

*optional 

27

BM 954 

LEISTUNG IM BREMSENBETRIEB 

Max. Bremskraft 

Max. Geschwindigkeit 

2 x 27 kN 

5 km/h 

RILLENRAD 

Anzahl 4 (2 x 2) 

Durchmesser 

1500 mm 

Rillen-Ø 

15 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK 

Anzahl 6 

Max. Trommelgewicht 

3500 kg 

Max. Trommel-Ø 

3 x 2000 mm 


3 x 1600 mm 


Länge x Breite x Höhe 

Leergewicht 

18.4 x 2.8 x 3.3 m 

ca. 25000 kg 

KEY FACTS 

− Elektronisch gesteuerte Fahrleitungsverlegeeinheit als 

Ladung auf einem Eisenbahnwaggon 

− Neubau: gleichzeitige Installation von 2 neuen Drähten mit 

einer finalen Zugspannung von 2 x 27 kN 

− Drahttausch: gleichzeitige Installation von 1 neuem und 

Demontage von 1 altem Draht 

MOTOR 

− Max. 92.5 kW (126 PS) 

− Wassergekühlter Dieselmotor mit elektronischer 

Drehzahlregelung 



− 2 individuell steuerbare Rillenradeinheiten 

− Jedes Rillenrad mit Planetengetriebe und Hydraulikmotor als 

gekapselte Antriebseinheit (hocheffizient, nahezu 

wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 

− 6 hydraulisch angetriebene Trommelböcke (1 automatisch 

− seitlich verschiebbar, 5 fest installiert) 

− Freischalteinrichtung direkt am Antrieb 

− Jeder Trommelbock individuell steuerbar, mit 

Planetengetriebe und Hydraulikmotor als gekapselte 

Antriebseinheit 

− Schonende Fahrdrahtverlegung mit minimaler 

Drahtablenkung zwischen Trommel und Rillenrad (< 3°) 

− Universelle Trommelwelle mit verstellbaren 

Mitnehmerbolzen, einsetzbar für alle Trommeltypen 

(Holztrommel, Stahltrommel mit 3 oder 4 Speichen) 

− 2 Trommelfixierkonen können mittels Steckschlüssel verstellt 

werden, um die Trommel fest einzuspannen 

DRAHTFÜHRUNG 

− 2 hydraulisch steuerbare Führungsarme mit großer seitlicher 

Reichweite: rechts/links ca. 4.5 m, Höhe: ca. 8.5 m (über 

SOK) Verlängerung möglich 

− Individuell per Funksteuerung zu betätigen 

STEUERUNG 

− HP-ATS (High Precision Automatic Tensioning System): 

Bremskräfte mit Soll-/Ist-Toleranzen von nur ± 1 % 

− Schonende Drahtmontage durch weiches Anfahren und 

Stoppen 


− Übersichtlicher Leitstand mit Farbdisplay zur Überwachung 

der Bremskräfte sowie der Antriebs- und 

Steuerungseinheiten mit integriertem Diagnosesystem 


− Elektronische Regelung der Trommelbock-Vorspannung. 

Konstante Vorspannung unabhängig von der Trommelgröße 

und dem Abrolldurchmesser 

AUSSTATTUNG 

− Abschließbare, schallisolierte Kabine mit Lüftungsanlage, 

Scheibenwischer, Sitz und Leitstand 

− Beleuchtung zum Arbeiten bei Dunkelheit 

− Grundrahmen aus Stahlprofilen 2 x 30‘ mit Aufnahmen für 

Container-Eckbeschläge (gemäß DIN ISO 1161) 

− Umlaufendes Geländer als Absturzsicherung 



− Dieselpartikelfilter (DPF) 

− Arctic Kit mit Vorwärmanlage für bis zu -30 °C 


− Drucker für das ZECK Seilzug-Aufzeichnungssystem 

− Ferndiagnose per GSM-/ GPS-Modem 

− ITS (Intelligent Tension Sustainer): im Störmodus arbeitet die 

Maschine vorübergehend mit der zuletzt eingestellten 

Bremskraft weiter 

− Klimaanlage für die Kabine 

Sonderausführungen auf Anfrage 

28 

09|2023 





BM 957 




2 x 20 kN 

5 km/h 

RILLENRAD 


Durchmesser 

1400 mm 

Rillen-Ø 

16 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK 

Anzahl 4 


3500 kg 


1800 mm 



Leergewicht 

19.3 x 2.8 x 2.8 m 

ca. 10500 kg 

KEY FACTS 





− Drahtaustausch: gleichzeitige Installation von 1 neuem und 


MOTOR 

− Max. 92.5 kW (126 PS) 








wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 

− 4 hydraulisch angetriebene Trommelböcke (automatisch 

seitlich verschiebbar) 












DRAHTFÜHRUNG 


Reichweite: rechts/links ca. 4.5 m, Höhe: ca. 8.5 m 

(über SOK) Verlängerung möglich 


STEUERUNG 




Stoppen 









AUSSTATTUNG 













− ITS, Intelligent Tension Sustainer (bei Störungen arbeitet die 

Maschine mit der zuletzt eingestellten Bremskraft 

vorübergehend weiter) 








09|2023 

29

BM 984 



Max. Geschwindigkeit 

2 x 30 kN 

5 km/h 

RILLENRAD 


Durchmesser 

1500 mm 

Rillen-Ø 

16 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK “VARIO” 

Anzahl 4 


3500 kg 


2000 mm 



Leergewicht 

18.4 x 2.9 x 3.2 m 

ca. 21600 kg 

KEY FACTS 



− TB “VARIO” mit hydraulischer Trommelklemmung für 

komfortablen, sicheren und schnellen Trommelwechsel. 

Keine Trommelwelle notwendig! 





MOTOR 

− Max. 100 kW (136 PS) 








wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 

− 4 Trommelböcke (2 seitlich verschiebbar + 2 fest installiert) 

mit hydraulischer Trommelklemmung (ohne Trommelwelle) 

für einfaches Handling der Trommeln Freischalteinrichtung 

direkt am Antrieb 






DRAHTFÜHRUNG 




− Höhenverstellbarer Mast mit großer Rollenführung für 1 oder 

2 Drähte zur schonenden Vorpositionierung des Drahtes 


STEUERUNG 




Stoppen 









AUSSTATTUNG 








− Winde zur Reduzierung der Fahrdrahtlänge 












30 

09|2023 





BM 988 



2 x 20 kN 


5 km/h 

RILLENRAD 


Durchmesser 

1400 mm 

Rillen-Ø 

16 mm (opt. 22, 27 mm) 


Anzahl 2 


3500 kg 


2000 mm 



Leergewicht 

12.2 x 2.7 x 2.85 m 

ca. 15600 kg 

KEY FACTS 










MOTOR 

− Max. 55.4 kW (75 PS) 









wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 

− 2 Trommelböcke (2 seitlich verschiebbar) mit hydraulischer 

Trommelklemmung (ohne Trommelwelle) für einfaches 

Handling der Trommeln Freischalteinrichtung direkt am 

Antrieb 






DRAHTFÜHRUNG 


Reichweite: rechts/links ca. 4.5 m, Höhe: ca. 8.0 m 

(über SOK) Verlängerung möglich 


STEUERUNG 




Stoppen 









AUSSTATTUNG 






















09|2023 

31

BM 982 




2 x 20 kN 

5 km/h 

RILLENRAD 


Durchmesser 

1500 mm 

Rillen-Ø 

22 mm 

Optional 

16 oder 27 mm 


Anzahl 2 


5 km/h 

Max. Trommel-Ø 

1800 mm 


Länge x Breite x Höhe 

Leergewicht 

10.8 x 2.55 x 2.95 mm 

ca. 12800 kg 

KEY FACTS 



− TB “VARIO” mit hydraulischer Trommelkemmung für 







− als Ladung auf einem Plattformanhänger oder auf einen 

Eisenbahnwaggon 

MOTOR 

− Max. 55 kW (75 PS) 








wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 

− 2 Trommelböcke (2 seitlich verschiebbar) mit hydraulischer 


Handling der TrommelnFreischalteinrichtung direkt am 

Antrieb 






DRAHTFÜHRUNG 





STEUERUNG 




Stoppen 









AUSSTATTUNG 








− Winde zur Reduzierung der Fahrdrahtlänge 












32 

09|2023 





BM 974 



2 x 20 kN 


5 km/h 

RILLENRAD 


Durchmesser 

1300 mm 

Rillen-Ø 

15 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK 

Anzahl 4 


3500 kg 


1800 mm 



Leergewicht 

13.7 x 2.93 x 3.29 m 

ca. 17500 kg 

KEY FACTS 







MOTOR 

− Max. 70 kW (95 PS) 








wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 

− 4 hydraulisch angetriebene Trommelböcke (fest installiert) 










DRAHTFÜHRUNG 



SOK). Verlängerung möglich. 

− Individuell per Funksystem zu betätigen 

STEUERUNG 



− Schonende Drahtmontage durch weiches Anfahren 

und Stoppen 






AUSSTATTUNG 




− Grundrahmen aus Stahlprofil mit Verankerungsösen 













− Trommelwinde, um die Restlänge des Fahrdrahtes von der 

Trommel zu verlegen 






09|2023 

33

BM 966 



2 x 20 kN 


5 km/h 

RILLENRAD 


Durchmesser 

1400 mm 

Rillen-Ø 

16 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK 

Anzahl 2 


3500 kg 


1800 mm 



Leergewicht 

9.1 x 2.5 x 2.4 m 

ca. 8890 kg 

KEY FACTS 


Ladung auf einem Eisenbahnwaggon oder einem 

Zweiwege-LKW 





MOTOR 

− Ohne Dieselmotor (hydraulische- und elektrische Versorgung 

durch das Trägerfahrzeug) 

− 24 V-System 





wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 














STEUERUNG 




Stoppen 


− Elektronische Regelung der Trommelbock-Vorspannung, 

unabhängig von der Trommelgröße und dem 

Abrolldurchmesser 





AUSSTATTUNG 















DRAHTFÜHRUNG 



34 

09|2023 





BM 971 



2 x 15 kN 


5 km/h 

RILLENRAD 


Durchmesser 

1100 mm 

Rillen-Ø 

16 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK 

Anzahl 2 


3500 kg 


1600 mm 



Leergewicht 

7.4 x 2.5 x 2.4 m 

ca. 8000 kg 

KEY FACTS 



Zweiwege-LKW 





MOTOR 

− Max. 55 kW (75 PS) 








wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 














STEUERUNG 




Stoppen 









− AUSSTATTUNG 





− Unterstand mit Leitstand 
















09|2023 

35

BM 925 



28 kN 


5 km/h 

RILLENRAD 

Anzahl 2 

Durchmesser 

1500 mm 

Rillen-Ø 

16 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK 

Anzahl 2 


3500 kg 


1800 mm 



Leergewicht 

9.0 x 2.5 x 2.7 m 

ca. 7500 kg 

KEY FACTS 



Zweiwege-LKW 

− Neubau: Installation von 1 neuem Draht mit einer finalen 

Zugspannung von 28 kN 



MOTOR 

− Max. 36 kW (48 PS) 




KRAN 

− Hydraulischer Teleskopkran zum Be-/Entladen von Trommeln 

mit Bahnzulassung, Gegengleissperre und Funkfernsteuerung 


− 1 individuell steuerbare Rillenradeinheit 



wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 














DRAHTFÜHRUNG 

− Höhenverstellbarer Mast mit großer Rollenführung für 1 Draht 

zur schonenden Vorpositionierung des Drahtes 

STEUERUNG 




Stoppen 









− 

AUSSTATTUNG 
















36 

09|2023 





BM 921-500 



28 kN 


5 km/h 

RILLENRAD 

Anzahl 2 

Durchmesser 

1100 mm 

Rillen-Ø 

16 mm (opt. 22, 27 mm) 

TROMMELBOCK 

Anzahl 2 


3500 kg 


1 x 1600 mm 


1 x 2000 mm 



Leergewicht 

6.7 x 2.5 x 2.6 m 

ca. 5850 kg 

KEY FACTS 



Zweiwege-LKW 

− Neubau: Installation von 1 neuem Draht mit einer finalen 

Zugspannung von 28 kN 

− Drahtaustausch: gleichzeitige Installation von 1 neuem und 


MOTOR 

− Max. 18.8 kW (25.6 PS) 






− 1 individuell steuerbare Rillenradeinheit 



wartungsfrei) 

TROMMELBOCK 














STEUERUNG 




Stoppen 




− Bedienelemente für Bremskraft sowie alle 

Maschinenfunktionen 

AUSSTATTUNG 





















09|2023 

37

BM 987 

TROMMELBOCK 

Anzahl 2 

Max. Antriebsmoment 

3000 Nm 


4500 kg 


2000 mm 



Leergewicht 

6.5 x 2.5 x 2.3 m 

ca. 5800 kg 

KEY FACTS 




− Fahrleitungsverlegeeinheit als Ladung auf einem 

Eisenbahnwaggon oder einem Zweiwege-LKW 

− Neubau: gleichzeitige Installation von 2 neuen Drähten 

mittels 2 hydraulischer Trommelböcke 



MOTOR 

− Max. 43.7 kW (59.5 PS) 





TROMMELBOCK 

− 2 Trommelböcke (seitlich verschiebbar ) mit hydraulischer 


Handling der Trommeln Freischalteinrichtung direkt am 

Antrieb 




STEUERUNG 

− ATS, Automatic Tensioning System 



− Funkfernsteuerung für Trommelböcke und Führungsmast 

AUSSTATTUNG 







− Elektronische Bremskraftregelung der Trommelböcke. 

Anzeige der Soll- und Istkraft in der Funkfernsteuerung 


DRAHTFÜHRUNG 



38 

09|2023 





BM 959 

TROMMELBOCK 

Anzahl 2 


2800 Nm (opt. 5600 Nm) 


3500 kg 


2000 mm 



Leergewicht 

6.2 x 3.1 x 2.9 m 

ca. 5100 kg 

KEY FACTS 


Eisenbahnwaggon oder einem Zweiwege-LKW 


mittels 2 hydraulischer Trommelböcke 



MOTOR 

− Max. 18.8 kW (25.6 PS) 





TROMMELBOCK 

− 2 hydraulisch angetriebene Trommelböcke (fest installiert) 







STEUERUNG 





AUSSTATTUNG 









− Elektronische Bremskraftregelung der Trommelböcke. 

Anzeige der Soll- und Istkraft in der Funkfernsteuerung 


DRAHTFÜHRUNG 







09|2023 

39

BM 960 

TROMMELBOCK 

Anzahl 4 


4500 Nm 


3500 kg 


1800 mm 



Leergewicht 

18.3 x 2.8 x 3.3 m 

ca. 31200 kg 

KEY FACTS 

− Vollständig elektronisch gesteuerte 

Fahrleitungsverlegeeinheit als Ladung auf einem 





− Maschine kann in beide Richtungen betrieben werden 

MOTOR 

− Max. 55 kW (75 PS) 




KRAN 

− Hydraulischer Teleskopkran (Palfinger PR 220; 22.5 mt; 11 m 

Reichweite) zum Be-/Entladen von Trommeln mit 

Bahnzulassung, Gegengleissperre und Funkfernsteuerung 

TROMMELBOCK 

− 4 hydraulisch angetriebene Trommelböcke (2 drehbar 

gelagert, 2 fest installiert) 










STEUERUNG 

− Schonende Drahtmontage durch weiches Anfahren 

und Stoppen 









AUSSTATTUNG 





− Unterstand mit Leitstand jeweils an beiden Waggonenden 








DRAHTFÜHRUNG 

− 2 höhenverstellbare Maste mit großer Rollenführung für 1 

oder 2 Drähte zur schonenden Vorpositionierung des Drahtes 

40 

09|2023 





BM 935 

TROMMELBOCK 

Anzahl 1 


2800 Nm (opt. 5600 Nm) 


3500 kg 


1800 mm 



Leergewicht 

4.1 x 2.4 x 2.96 m 

ca. 3250 kg 

KEY FACTS 



− Hydraulisch angetriebener Trommelbock zur Installation von 

neuem Draht oder zur Demontage von altem Draht 

− Hydraulischer Hubmast mit Seilführung 

MOTOR 

− Max. 18.8 kW (25.6 PS), gemäß EU-Emissionsrichtlinie 

− Wassergekühlter Dieselmotor, schallgedämmt 







TROMMELBOCK 

− 1 hydraulisch angetriebener Trommelbock (fest installiert) 


− Trommelbock individuell steuerbar, mit Planetengetriebe und 

Hydraulikmotor als gekapselte Antriebseinheit 




− Trommelfixierkonen können mittels Steckschlüssel verstellt 


DRAHTFÜHRUNG 

− Höhenverstellbarer Mast mit großer Rollenführung für 1 Draht 

zur schonenden Vorpositionierung des Drahtes, Hub: 3.2 m 

STEUERUNG 



AUSSTATTUNG 

− Grundrahmen aus Stahlprofilen mit Befestigungsflaschen 





09|2023 

41

SPW 1 Z452 

LEISTUNG IM WINDENBETRIEB 

Max. Zugkraft 

10 kN 


3 km/h 

SPILLKOPF 

Anzahl 2 

Durchmesser-Ø 

16 mm 

SEILTROMMELKAPAZITÄT 

K = 250100/(Ø x Ø); z. B. Ø 10 mm 



Leergewicht 

ca. 2500 m 

3.7 x 1.6 x 1.6 m 

ca. 1300 kg 

KEY FACTS 

− Seilwinde für Speiseleitungen im Fahrleitungsbau, 

− Mittelspannung Freileitungsbau und Erdkabelprojekte 

− Vollständig elektronisch gesteuerte Spillwinde mit 

Spillköpfen (Ø 220 mm) aus gehärtetem Stahl und einem 

Rillendurchmesser von 16 mm mit einer max. Zugkraft 

von 10 kN 

− Freilauf Modus (Dieselmotor aus) – damit kann Seil mit 

geringster Kraft bis zu 8 km/h schnell ausgezogen werden. 

MOTOR 

− Max. 18.8 kW (25.6 PS) 

− Flüssigkeitsgekühlter Dieselmotor mit elektronischer 



− 12-V-System mit leistungsstarker Batterie 

ANTRIEB 

− Jeder Spillkopf mit Planetengetriebe und Hydraulikmotor als 


wartungsfrei) 

− Jeder Spillkopf mit einer automatisch aktivierten 

Sicherheitsbremse 

− Automatische Seilspulvorrichtung 

− Hydraulische Freischaltung der Seilhaspel zum einfachen 

Seilausziehen ohne Spill 

− Seilhaspel lässt sich ausbauen 

− Hydraulischer Haspelantrieb mit Planetengetriebe und 

Hydraulikmotor (nahezu wartungsfrei) 

AUSSTATTUNG 

− 1-Achs-Fahrwerk gefedert, Bremse, Beleuchtung und 

Kotflügel für bis zu 100 km/h 

− Starre Zugdeichsel mit PKW Kupplung 

− Abschließbare Aluminiumverkleidung (Riffelblech) 

− Hintere Abstützung durch robuste mechanische Stützfüße 

− Vordere Abstützung durch robuste mechanische Stütze 


− Höhenverstellbare Zugdeichsel mit wechselbarer 

Zugvorrichtung für PKW oder LKW 

− Kabel- oder Funkfernsteuerung 

− Abschließbarer Werkzeugkasten 

− Erdungsrost 


− Seil in verschiedenen Ausführungen (Stahl oder Chemiefaser) 

− Verkleidung aus Aluminiumglattblech nach RAL-Farbtabelleg 


STEUERUNG 

− Steuerung der Seilrichtung und Seilgeschwindigkeit 

(stufenlos) per Joystick 



der Zug- und Bremskraft sowie der Hydraulik-, Antriebs- und 

Elektriksysteme 


− Automatische Hydraulikölkühlung 

− Einstellbare Überlastsicherung 

42 

09|2023 





TB 20 SB Z939 

TROMMELBOCK 

Anzahl 1 

Max. Bremsmoment 

2800 Nm 


2000 kg 

Max. Trommmel-Ø 

 

1600 mm (bei Selbstbeladung) 

1800 mm (bei Kranbeladung) 

Max. Trommelbreite 

1100 mm 


Länge x Breite x Höhe 

1.40 x 1.96 x 2.20 m 

Gewicht 

 

ca. 1830 kg 

KEY FACTS 

− Hydraulisch angetriebener Trommelbock mit Drehkranz zum 

selbstständigen Laden der Trommeln 

− Geeignet für Holz- und Stahltrommeln 

− Installation von neuem Draht oder zur Demontage von altem 

Draht altem Draht 

STEUERUNG 

− SPS gesteuerte Maschine inkl. Kraftmessung 

− Funksteuerung mit Display inkl. Haltevorrichtung am 

Trommelbock 


TROMMELBOCK 






ZECK ZECK GmbH | Columba-Schonath-Str. 6 | 96110 Schesslitz | GERMANY 

Tel.: Tel.: +49 +49 9542 95429494 0 | Fax: Fax: +49 +49 9542 9494 94 94 | info@zeck-gmbh.com | www.zeck-gmbh.com 

Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Abbildungen können teilweise optionale Ausstattung zeigen. Technische Daten können je nach 09|2023 


Ausführung 

Ausführung 

variieren. 

variieren. 

Leistungsdaten 

Leistungsdaten 

gelten 

gelten 

für 

für 

20 

20 

°C 

°C 

und 

und 

Meereshöhe. 

Meereshöhe. 

05|2022 

43

TBH 20 Z972 

TROMMELBOCK 

MIT INTEGRIERTEM AGGREGAT 

Anzahl 1 

Max. Antriebsmoment hydr. 

2800 Nm 


3000 kg 


2000 mm 



Leergewicht 

3.2 x 2.5 x 1.7 m 

ca. 1600 kg 

KEY FACTS 



− Hydraulischer Antrieb zur Installation von neuem oder zur 

Demontage von altem Draht 

− Zusätzliche Scheibenbremse zur Installation von 

neuem Draht 

MOTOR 

− Max. 18.8 kW (25.6 PS) 





TROMMELBOCK 

− Trommelbock mit Planetengetriebe und Hydraulikmotor als 

gekapselte Antriebseinheit 







− Halterung für hydraulischen Trommelantrieb und hydraulisch 

betätigter Kupplung 

STEUERUNG 



AUSSTATTUNG 

− Grundrahmen mit Verankerungsösen, optional mit 


− Abschließbare Aluminiumverkleidung 




− Funkfernsteuerung 



44 

09|2023 09|2022 





TBH 20 Z292 

TROMMELBOCK 

Anzahl 1 

Max. Bremsmoment 

1400 Nm 


3000 kg 

Max. Trommmel-Ø 

2000 mm 



Gewicht 

1.4 x 1.6 x 0.9 m 

ca. 620 kg 

KEY FACTS 

− Mechanisch gebremster Trommelbock zur Installation 

von neuem Draht 

− Optional mit hydraulischem Antrieb zur Installation von 


TROMMELBOCK 






− Trommelbock mit manuell betätigter Scheibenbremse per 

hydraulischen Bremssattel über Handpumpe 


− Hydraulischer Antrieb (max. Antriebsmoment 2650 Nm) 

− Hydraulikaggregat mit Benzin-/Diesel- oder Elektromotor 

− ATS, Automatic Tensioning System (Automatisches 

Bremssystem) 

− Funkfernsteuerung 







09|2023 

45

TBF 20-2W Z240 


Max. Bremsmoment 



Max. Trommmel-Ø 

Max. Trommelbreite 

Trommelwellen-Ø 

1200 Nm 

6 km/h 

2000 kg 

2000 mm 

1150 mm 

70 mm 



Max. Gesamtgewicht 

4.5 x 2.48 x 2.1 m 

ca. 3500 kg 

KEY FACTS 

− Trommelbock fahrbar mit Straßen- und Schienenfahrwerk 

(Spurweite 1435 mm) 

− Mechanisch gebremster Trommelbock zur Installation 

von neuem Draht 

− Hydraulische Versorgung durch das Trägerfahrzeug oder 

integriertes ZECK Hydraulikaggregat 

− Optional mit hydraulischem Antrieb zur Installation von 


TROMMELBOCK 

− Hydraulisch betätigte Scheibenbremse 










AUSSTATTUNG 

− 2-Achs-Fahrgestell mit gefederter Achse, Bremse, 

Beleuchtung und Kotflügel für bis zu 80 km/h 

− Hintere Abstützung durch robuste mechanische Stützfüße 

− Schienenfahrwerk mit 2 Schienenrädern hinten und 1 

Schienenrad vorne 

− Vordere Abstützung durch robuste mechanische Stützwinde 


− Haspel mit abnehmbarer Bordscheibe HT/TBF für das 

Aufwickeln von Altseil mit höherer Seilkapazität 

− Hydraulikaggregat mit Benzinmotor 

− Optional mit Diesel- oder Elektromotor 

− ATS, Automatic Tensioning System (Automatisches 

Bremssystem) 

− Kabel- oder Funkfernsteuerung 


− Hydraulischer Antrieb (max. Antriebsmoment 2650 Nm) 

− Verstellbares Schienenfahrwerk für verschiedene Spurweiten 


STEUERUNG 

− Hydraulische Handpumpen für: 

− Hydraulische Scheibenbremse 

− Be-/Entladen des Schienenfahrwerks 

− Heben/Senken des Schienenfahrwerks 

− Lösen der Feststellbremse am Schienenfahrwerk 

− Direkt wirkende Überlastsicherung 

46 

09|2023 





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09|2022

(DE) Bahntechnik

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