KEM Konstruktion 04.2023

Ausgabe 04 | 2023 

www.kem.de 

Engineering 

Digitalisierung 

Automatisierung 

Digitale Transformation 

und Energiewende 

Hannover Messe 

» Seite 16 

Metaversen, KI und 

digitale Zwillinge 

Produktentwicklung 

» ab Seite 26 

Warum und wo sich 

Keramik anbietet 

KEM Perspektiven 

» Seite 98 

„Mit der All Electric 

Society eine nachhaltigere 

Welt gestalten“ 

Frank Stührenberg, 

CEO, Phoenix 

Contact 

» Seite 64 

TITELSTORY 

Integrierter 

Sensor erfasst 

betriebskritische 

Antriebsdaten 

» Seite 50 

Digitale und reale Dimensionen innovativer Produkte

LogiMAT Stuttgart 

25. - 27. April 2023 

Halle 7, Stand A53 

Hol das Maximum heraus 

Unsere BLDC-Motoren sind auch als Frameless-Kits in fünf Leistungsstufen zwischen 

30 W und 260 W erhältlich. Rotor und Stator werden getrennt geliefert und erst beim 

Zusammenbau der Komponenten miteinander verbunden. Frameless-Motoren bieten 

ein Optimum an Drehmomentdichte und minimalem Volumen. Hohe Überlastbarkeit, 

geringes Rastmoment und genug Platz für Kabeldurchführungen. maxons Spezialisten 

beraten Sie gerne. www.maxongroup.de 

Precision Drive Systems

» EDITORIAL 

Grün, grüner, 

...am digitalsten 

Sein Klimaziel hat Deutschland für 2022 erreicht. Das geht aus der 

aktuellen Prognose des Umweltbundesamts (UBA) hervor. Im Jahr 2022 

sind die Treibhausgasemissionen Deutschlands demnach „leicht um 1,9 % 

gesunken“ und rund 746 Mio. t Treibhausgase sind freigesetzt worden. Das 

sind etwa 15 Mio. t weniger als 2021. Was halbwegs erfolgreich klingen 

mag, ist eher dürftig – gerade bezüglich anstehender Klimaziele zur 

Treibhausgasreduktion um 65 % bis 2030 oder gar einer „Klimaneutralität 

Deutschlands“ bis 2045. Um die Ziele zu erreichen, müssen die Emissionen 

fortan deutlicher sinken. Zum Klimaziel 2030 sagt UBA-Präsident Dirk 

Messner: „Um die Ziele der Bundesregierung bis 2030 zu erreichen, müssen 

nun pro Jahr sechs Prozent Emissionen gemindert werden. Seit 2010 waren 

es im Schnitt nicht einmal zwei Prozent.“ 

Blickt man auf den Industrie-Sektor, hat die deutsche Industrie 

vergangenes Jahr deutlich weniger Treibhausgasemissionen verursacht, 

und zwar gingen die Emissionen laut UBA in Deutschland im Vergleich zum 

Vorjahr um 19 Mio. t beziehungsweise 10,4 % auf 164 Mio. t CO 2 -Äquivalente 

zurück. Wichtiges Detail allerdings: Hier haben sich, so die Einschätzung 

des UBA, die durch den Krieg in der Ukraine stark gesunkenen Energieeinsätze 

ausgewirkt. Teilweise wurden Produktionen aufgrund gestiegener 

Energiekosten schlichtweg gedrosselt, um zu sparen. 

Was in der Industrie nun zählen wird, um deutlich weniger Treibhausgase zu 

emittieren, ist ihre technologische Transformation. Dabei greifen Entwicklungen 

zur Energiewende der Industrie und zur Digitalisierung ineinander. 

Lesen Sie in KEM Konstruktion dazu passende Themen: zu digitalen Ökosystemen 

(S. 20), zum Metaverse (S. 26 und S. 28) oder zum Klimaschutzansatz 

der All Electric Society (S. 64). Oder machen Sie sich auf der kommenden 

Hannover Messe (Vorschau ab S. 16) gern selbst einen Eindruck 

davon, wie weit die aktuellen Bestrebungen und Innovationen à la „grün“ 

und „digital“ wirklich gehen. 

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KEM Konstruktion 

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Hannover Messe | Halle 9 | Stand D05 

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Applikationsingenieure: 

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» INHALT 04 | 2023 59. JAHRGANG 

TITELSTORY 

Die Datenvorverarbeitung 

bereits in den Antriebsdaten 

Betriebskritische 

Sensoren und standardisierte 

Auswertungs - » Seite 50 

erfassen 

verfahren vereinfachen die 

Erfassung und Analyse von 

Maschinendaten. 

Bild: R+W Antriebselemente/Konradin Mediengruppe 

MAGAZIN 

Branchennews 

Schneller zum tribo-optimierten Gleitlager 6 

Bosch treibt 6G-Technologie voran 8 

Veranstaltungen 

Fachtagung beleuchtet virtuelle Steuerungstechnik 14 

» MESSE 

Hannover Messe 2023 

Digitale energieeffiziente Prozesse und Produkte 16 

» TRENDS 

Industrie 4.0 

Der Wandel hin zum digitalen Ökosystem 20 

Produktentwicklung/Kollaboration 

PLM ist mehr als Datensammeln 24 

Nvidia will industrielle Metaversen ermöglichen 26 

Kollaboratives Arbeiten im iguversum 28 

Digital Twins 

Digitale Zwillinge müssen sich verstehen 30 

Via Digital Twin zum effizienteren Engineering, Teil 2 32 

Jetzt in virtuelle Welten starten – 

VR-Brille zu gewinnen. Online 

teilnehmen oder auf der Hannover 

Messe in Halle 16, Stand G01 

vorbeischauen. 

» Seite 10 

Bild: erego/stock.adobe.com 

» ANTRIEBSTECHNIK 

Elektromotoren 

Getriebemotor für Logistikanwendung 44 

Servoantrieb mit integriertem Condition Monitoring 46 

Getriebe 

Präzisionsgetriebe für Linearsysteme 48 

TITELSTORY 

Kupplungen & Bremsen 

Kupplungen von R+W mit integriertem Sensor 50 

Elektrobremsen mit neuer Schließmechanik 54 

Lineartechnik 

Linearachsroboter hilft kompakter zu automatisieren 56 

Fluidtechnik 

Fluidmanagement in Automatisierungsvorhaben 58 

News zur Antriebstechnik 60 

» AUTOMATISIERUNG 

KEM PORTRÄT 

Automatisierungstechnik/All Electric Society 

Im Gespräch mit Frank Stührenberg, CEO Phoenix Contact 64 

Steuerungstechnik 

Einkabellösungen für modulare Maschinen 70 

Dezentrale Automatisierungslösung für mehr Flexibilität 72 

Automatisierungs-Bundles für die Smart Factory 74 

Sicherheitstechnik 

Erweiterte Vernetzungsoptionen für Schutztürsystem 76 

Messtechnik & Sensoren 

Datenerfassung nah am Kraftsensor 76 

Schaltschrankbau 

Schaltschrankplanung und -kühlung saisonal auslegen 80 

News zur Automatisierung 83 

4 KEM Konstruktion » 04 | 2023

Energieeffiziente Schaltschrankverdrahtung 

der nächsten Generation 

Modular, einfach, 

energieeffizient! 

Hannover Messe 2023: Digitale, energieeffiziente und möglichst CO 2 -neutrale 

Prozesse und Produkte für die Industrie werden in Hannover zu sehen sein. 

» Seite 16 

Bild: Emerson 

» KOMPONENTEN 

Maschinenelemente 

Condition Monitoring für Sicherheitsklemmsysteme 88 

Wegweiser durch den Federndschungel 90 

Robotik 

Cobots verbessern Mensch-Maschine-Interaktion 92 

News zu Komponenten 94 

» WERKSTOFFE & VERFAHREN 

KEM PERSPEKTIVEN 

Werkstoffe 

Trends bei Keramikwerkstoffen: 

Ungekannte Optimierungspotentiale 98 

Servohydraulische Prüfmaschine für die Materialprüfung 102 

Verbindungstechnik 

Clinchen verbraucht 80 bis 90% weniger Energie 104 

News zu Werkstoffen & Verfahren 105 

RUBRIKEN 

Editorial 3 

Wir berichten über 12 

Inserentenverzeichnis, Vorschau, Impressum 106 

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Das System AirSTREAM für die 

kanallose Schaltschrankverdrahtung: 

• Optimierung der passiven Schaltschrankkühlung 

durch intelligente 

Luftführung 

• Mehr Platz im Schaltschrank 

• Verringerung der Gefahr 

von Hot-Spots 

• AirTEMP Temperatursimulation 

• Neue Maßstäbe bei 

Stabilität, Modularität 

und Energieeffizienz 

• AirBLOWER für ein 

homogeneres Schaltschrankklima 

• AirSTREAM Compact 

für kleine Schaltschränke 

AirTEMP 

Schaltschrank- 

Wärmeanalyse 

airtemp.luetze.de 

Friedrich Lütze KEM GmbH Konstruktion • D-71384 » Weinstadt 04 | 2023 5 

info@luetze.de • www.luetze.de

MAGAZIN » Branchen-News 

Einfache Konfiguration und Bestellung mit igus-Service FastLine 

Schneller zum tribo-optimierten Gleitlager 

Bild: Igus 

Um ein kurzfristiges Validieren von Baugruppen 

mit seriennahen Erstmustern zu 

ermöglichen, hat igus unter anderem für 

die Automobilindustrie einen Service namens 

FastLine entwickelt. Er ermöglicht 

die einfache Konfiguration und Bestellung 

tribo-optimierter Bauteile in vier 

Schritten mithilfe des Online-Tools „iglidur 

Gleitlager Designer“. Zunächst wählen 

Anwender die gewünschte Form aus. Anschließend 

das Material für den Spritzguss 

aus dem iglidur-Sortiment. Charakteristika 

der Materialien erscheinen auf 

einen Blick ersichtlich am Rand des Kon- 

»Wir können mit dem 

FastLine-Service die 

Fertigungsdauer serientauglicher 

Spritzgusswerkzeuge 

von 

sechs Wochen auf 

sieben Tage senken.« 

Stefan Loockmann-Rittich ist 

Geschäftsbereichsleiter iglidur bei igus. 

figurators. Nach Eingabe der Maße des 

Lagers sieht der Nutzer sofort den Gesamtpreis 

für die Spritzgussfertigung und 

kann bestellen. Für die weitere Planung 

und Konstruktion stehen Step-Dateien 

und PDF-Zeichnungen des Lagers zum 

kostenlosen Download bereit. 

Das Online-Tool erstellt nach der Bestellung 

automatisch 3D-Modelle und andere 

Konstruktionsdateien, die ein Sonderteam 

der hauseigenen Werkzeugfertigung namens 

iform nutzt, um CNC-Werkzeugmaschinen 

teilautomatisiert zu programmieren. 

Somit können die Maschinen schnel- 

ler denn je mit der Fertigung des Spritzgusswerkzeugs 

beginnen. Eine Prozessstandardisierung 

mit kurzen Durchlaufzeiten, 

mit der igus den Wettbewerb 

‚Excellence in Production‘ des WZL der 

RWTH Aachen sowie des Fraunhofer IPT 

in der Kategorie ‚Interner Werkzeugbau 

bis 50 Mitarbeitende‘ gewonnen hat. „Das 

Zusammenspiel aus Online-Konfigura - 

tion, Maschinenvernetzung und Prozessautomation 

ist im Werkzeugbau neu“, so 

Stefan Loockman-Rittich, Geschäftsbereichsleiter 

iglidur bei igus. (eve) 

www.igus.de 

Bild: igus 

FastLine ermöglicht die einfache Konfiguration 

und Bestellung tribo-optimierter Bauteile. 

Technologietransfer-Programm Leichtbau 2023 

Fördertopf wird deutlich aufgestockt 

Bild: fotomek/stock.adobe.com 

Mit dem Technologietransfer-Programm 

Leichtbau (TTP LB) fördert das Bundesministerium 

für Wirtschaft und Klimaschutz 

(BMWK) seit drei Jahren erfolgreich Neuentwicklungen 

im Leichtbau. Dieser Er- 

Bisher standen für das 

Technologietransfer- 

Programm Leichtbau 

73 Mio. Euro jährlich 

zur Verfügung. Durch 

Aufstockung stehen 

für 2023 nun insgesamt 

109 Mio. Euro 

zur Verfügung. 

folg schlägt sich in nun in einer beträchtlichen 

Aufstockung der Fördermittel nieder. 

Hierdurch erhält das Förderprogramm 

zusätzliche Mittel aus dem Klima- und 

Transformationsfonds (KTF), um innovati- 

ve Lösungen aus der Forschung und Entwicklung 

in die breite industrielle Anwendung 

zu tragen. Bisher standen für das 

TTP LB 73 Mio. Euro jährlich zur Verfügung. 

Durch die Aufstockung stehen für 

das Jahr 2023 nun insgesamt 109 Mio. 

Euro für die Förderung im TTP LB zur Verfügung. 

Ab 2024 steigt das Fördervolumen 

nach derzeitiger Finanzplanung voraussichtlich 

auf insgesamt 129 Mio. Euro 

jährlich. Mit den zusätzlichen Fördermitteln 

will das TTP LB einen entscheidenden 

Beitrag zur Ressourcenschonung, zur 

Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit und 

zur klimaneutralen Transformation der 

Industrie in Deutschland leisten. (eve) 

www.bmwk.de 


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KEM Konstruktion » 04 | 2023 7


Siebenstelligen Betrag in F+E investiert 

Bosch treibt 6G-Technologie voran 

Freudenberg legt Machbarkeitsstudie vor 

Praxistauglichkeit intelligenter Dichtungen 

Bild: Bosch 

Bosch engagiert sich in zahlreichen 

Projekten und Allianzen, um Grundlagen 

für den 6G-Standard entscheidend 

mitzugestalten. 

Bild: Aveva 

Caspar Herzberg, Aveva 

Caspar Herzberg ist neuer 

CEO beim Industriesoftware- 

Anbieter Aveva. Er kam 

2021 als Chief Revenue Officer 

zum Unternehmen und 

übernahm 2022 die Rolle 

des Chief Operating Officers. 

Nach der vollständigen 

Übernahme durch Schneider 

Electric ist er nun auch Mitglied 

des Executive Committees 

von Schneider Electric. 

Bosch engagiert sich umfassend auf nationaler wie internationaler 

Ebene in Projekten, Kooperationen und Initiativen, um 

wichtige Grundlagen für die 6G-Technologie zu erarbeiten. Gegenwärtig 

investiert man einen mittleren siebenstelligen Betrag 

in deren Forschung und Entwicklung. 

„6G wird weit mehr 

sein als eine reine Infrastruktur 

für Vernetzung, es wird autonom 

fahrenden Autos, intelligenten 

Städten und vernetzten 

Industrien einen enormen 

Effizienzschub geben. Deswegen 

ist 6G für Bosch ein strategisch 

wichtiges Technologiefeld“, 

sagt Dr. Andreas Müller, 

der bei Bosch 6G-Aktivitäten 

leitet. Im Unternehmen 

befassen sich derzeit rund 40 

Mitarbeitende mit der 

6G-Technologie. „In den kommenden 

zwei Jahren werden 

es voraussichtlich doppelt so viele sein“, so Müller. Des Weiteren 

will Bosch zusammen mit Nokia die 2017 geschlossene Kooperation 

zur Entwicklung von IoT-Lösungen im Bereich 5G jetzt 

auch auf die neue 6G-Technologie ausweiten. Beide Unternehmen 

forschen gemeinsam an der nächsten Netzgeneration. (eve) 

www.bosch.de 

Bild: Kunbus 

Andreas Lachenschmidt, 

Kunbus 

Seit März 2023 unterstützt 

Andreas Lachenschmidt als 

Chief Technology Officer die 

Geschäftsleitung um Dr. 

Martin Kunschert und Sándor 

Kaufmann beim Anbieter für 

industrielle Kommunikation 

Kunbus. Er übernimmt die 

strategische Verantwortung 

über die technischen Fachbereiche 

des Unternehmens. 

Eine Machbarkeitsstudie belegt die Praxistauglichkeit 

von intelligenten Dichtungen. 

Freudenberg Sealing Technologies 

arbeitet an intelligenten 

Dichtungen, die zusätzlich zu 

ihrer Kernfunktion Sensoraufgaben 

übernehmen und ihren 

eigenen Verschleiß überwachen 

können. Eine fundierte 

Machbarkeitsstudie soll die 

Praxistauglichkeit des Konzepts 

belegen. Dichtungen haben 

die Hauptaufgabe, Leckagen 

zu vermeiden und zu verhindern, 

dass Substanzen aus 

technischen Komponenten 

nach außen dringen oder von 

dort hereingelangen. Diese 

Kernaufgabe können intelligente 

Dichtungen von Freudenberg 

Sealing Technologies 

künftig deutlich erweitern: Die 

Dichtung selbst ist zusätzlich 

ein Sensor und wird per ‚eingebauter‘ 

Funktionalität über 

Materialien und Konstruktion 

zum ‚Smart Seal‘. 

Ein konkretes Konzept des Unternehmens 

ist eine intelligente 

Stangendichtung. Diese bildet 

mit Außenschichten aus 

einem elektrisch isolierenden 

Elastomer und einer Innenschicht 

aus einem elektrisch 

leitfähigen Elastomer mit einer 

metallischen Gehäusewand 

einen Kondensator. Verschleißt 

die Dichtung über das 

sukzessive Abreiben der isolie- 

renden Schicht, verringert sich 

der Abstand der elektrisch 

leitfähigen Schicht zum metallischen 

Gehäuse und die 

Kapazität steigt an. Zu jedem 

Zeitpunkt ist somit eine Zustandsmessung 

möglich, die 

bei gleichbleibendem Verschleiß 

auf die Lebensdauer 

schließen lässt. Das bietet 

Vorteile: Wartungszeiten lassen 

sich vorausschauend und 

verbindlich planen. Diese Vorhersage 

vermeidet Folgekosten 

durch Leckageschäden 

und senkt das Risiko von Chargenverunreinigungen. 

Eine umfangreiche Machbarkeitsstudie 

von Freudenberg 

Sealing Technologies bestätigt 

nun das Funktionieren des 

Sensorkonzepts in der Praxis. 

Bereits die Simulation des 

Kondensatorprinzips lieferte 

den Entwicklern wichtige Antworten: 

„Ein Dichtungsversagen 

und damit eine drohende 

Leckage kann rechtzeitig vermieden 

werden“, erläutert 

Olaf Nahrwold, Entwicklungsingenieur 

bei Freudenberg. 

„Dazu hatten wir einige Herausforderungen 

zu meistern, 

wie die Bauteilgeometrien anzupassen 

oder eine Messsoftware 

zu entwickeln.“ 

www.fst.com/de 

Bild: Freudenberg Sealing Technologies 



TRENDS » Gewinnspiel 

Bild: Gorodenkoff/stock.adobe.com 

Gerade in der Produktentwicklung gibt es viele 

Einsatzmöglichkeiten für die Virtual Reality (VR). 

Jetzt teilnehmen und in virtuelle Welten starten 

VR-Brille zu gewinnen 

TEILNAHME 

Teilnehmen ist einfach – 

QR-Code scannen und mitmachen: 

hier.pro/vpyrl 

Virtual Reality (VR) oder Metaversum – virtuelle Welten bieten die Chance, neue Einblicke zu gewinnen und 

gerade in der Produktentwicklung Stellen zu erkunden, die zuvor nicht zugänglich waren. Etwa im Inneren von 

Ventilen. Dafür genügt im Zweifel ein 2D-Bildschirm oder man steht komplett in einem Cube und betrachtet die 

Projektion auf den Wänden um einen herum. Eine interessante Alternative sind VR-Brillen, die einen Menschen 

sehr einfach in digitale Welten versetzen. Mit etwas Glück können Sie hier eine gewinnen. 

Sie wollen selbst in virtuelle Welten 

eintauchen? Mit etwas Glück können 

Sie als Mitarbeiter*in in Produktentwicklung, 

Konstruktion, Engineerung oder F&E 

hier eine VR-Brille gewinnen. Einfach den 

QR-Code scannen und online registrieren. 

Teilnehmen können Sie bis einschließlich 

Sonntag, den 30. April 2023. Die Gewinner 

werden im Juni bekanntgegeben. 

Folgende drei Preise sind zu gewinnen: 

• Platz 1: VR-Brille 

• Platz 2: Jahresabo 

‚bild der wissenschaft‘ 

• Platz 3: Jahresabo ‚damals‘ 

In der Produktentwicklung dürften VR- 

Brillen im Zusammenhang mit der Metaverse-Diskussion 

künftig eine Rolle spielen. 

So will etwa Nvidia mit der Plattform 

Omniverse industrielle Metaversen ermöglichen 

(siehe Interview ab S. 26). Vorstellbar 

ist, Künstliche Intelligenz in virtuellen 

Welten zu trainieren oder industrielle 

Prozesse zu optimieren. 

Konkret an der Umsetzung ist bereits igus 

mit dem iguversum (siehe Bericht S. 28). 

Entwicklern bietet sich hier künftig ein 

‚Spielplatz‘ für die Kollaboration und 

nicht zuletzt lassen sich Roboteranwendungen 

hier noch leichter trainieren. 

kem.industrie.de 

Bild: erego/stock.adobe.com 

1. Preis: VR-Brille 

(Abbildung ähnlich) 

2. Preis: Jahresabonnement 

‚bild der wissenschaft‘ 

Bild: Konradin Mediengruppe 

3. Preis: Jahresabonnement 

‚damals‘ 

Bild: Konradin Mediengruppe 


Branchen-News « MAGAZIN 

Hannes W. Keller: Miterfinder der integrierten Silizium-Messzelle 

Keller Druckmesstechnik trauert um Gründervater 

Hannes W. Keller ist tot. Der Gründer der 

Keller Druckmesstechnik in Winterthur 

verstarb im Februar 2023 im Alter von 84 

Jahren. Man sei tief betrübt über den Tod 

des Firmengründers, heißt es aus dem Unternehmen. 

An sein visionäres Denken, 

seinen scharfen Intellekt und seine humorvolle, 

rebellische Art denke man gerne 

zurück. Auch sein offenes, direktes Wesen 

werde für immer in Erinnerung bleiben. 

Hannes W. Keller war ein Mann, der 

wusste was er will, der mit dem Kopf 

durch Wände ging und gerne unbekanntes 

Terrain betrat. 1964 begann sein beruflicher 

Werdegang bei der Kistler Instruments 

AG in Winterthur und führte 

weiter ans Honeywell Forschungszentrum 

in Minneapolis, USA. In Zusammenarbeit 

mit A. R. Zias erfand er 1966 die integrierte 

Silizium-Messzelle. Es handelt sich 

dabei um einen nach Halbleitermethoden 

gefertigten Drucksensor, der es ermöglicht, 

physikalischen Druck mit hoher Genauigkeit 

zu messen. Die piezoresistive 

Technologie ist auch bei Keller Druckmesstechnik 

immer noch das Herzstück 

der Drucksensoren. Anfang der siebziger 

Jahre stellte er die ersten kompakten 

piezo resistiven stahlgeschützten Druckaufnehmer 

auf der Hannover-Messe vor. 

Um die Entwicklung der Silizium-Drucksensoren 

nach eigenen Vorstellungen 

weiterzuführen, gründete Hannes W. Keller 

in Winterthur 1974 die Firma H.W. 

Keller dipl. phys. ETH Druck- und Kraftmesstechnik. 

Bereits 10 Jahre später weitete 

sich das gut laufende Unternehmen 

international mit der ersten Auslandsniederlassung 

in Deutschland aus. Keller 

Druckmesstechnik blieb immer dem 

Hannes W. Keller verstarb im Februar 2023 

Standort Winterthur treu, wo weiterhin in 

der kompletten Fertigungstiefe produziert 

wird. 2012 zog er sich aus gesundheitlichen 

Gründen aus der Führung des Unternehmens 

zurück. 

(eve) 

www.keller-druck.com 

Bild: Keller Druckmesstechnik 

Go sustainability. 

Die IIoT-Lösungen und die Analysesoftware von Emerson 

erkennen Druckluftlecks und ermöglichen Herstellern so 

Energiekosteneinsparungen von über 20 %. 

Erfahren Sie mehr unter Emerson.com/Sustainable-Automation 

Besuchen Sie uns auf der Hannover Messe 2023 

Stand C57, Halle 6 



Forschende des KIT optimieren Lithium-Ionen-Batterien 

Rätsel um Passivierungsschicht gelöst 

Forschende des KIT haben die Bildung der Feststoff-Elektrolyt-Grenzphase 

mit Hilfe von Simulationen charakterisiert. 

Lithium-Ionen-Batterien funktionieren 

nur mit einer Passivierungsschicht, die 

sich beim ersten Ladevorgang an den 

Elektroden bildet. Wie Forschende am 

Karlsruher Institut für Technologie (KIT) 

nun anhand von Simulationen festgestellt 

haben, entsteht diese Feststoff-Elektrolyt-Grenzphase 

nicht direkt an der Elektrode, 

sondern wächst aus dem Lösungs- 

Bild: Collage Christine Heinrich 

mittel. Die Erkenntnisse der Forschenden 

ermöglichen, Leistungsfähigkeit und Lebensdauer 

von zukünftigen Batterien zu 

optimieren. 

Fast überall, wo mobile Stromversorgung 

gefragt ist, werden Lithium-Ionen-Batterien 

eingesetzt. Mit entscheidend für den 

zuverlässigen Betrieb dieser und anderer 

Flüssigelektrolyt-Batterien ist die Fest- 

stoff-Elektrolyt-Grenzphase (solid electrolyte 

interphase – SEI). Diese Passivierungsschicht 

bildet sich beim ersten Anlegen 

einer Spannung. Der Elektrolyt wird 

in der unmittelbaren Nähe der Oberfläche 

zersetzt. Bisher war unklar, wie die Bestandteile 

des Elektrolyten eine bis zu 

100 nm dicke und stabile Schicht an der 

Oberfläche der Elektroden bilden können, 

wenn die Zersetzungsreaktion nur innerhalb 

weniger Nanometer von der Oberfläche 

möglich ist. 

Die Passivierungsschicht an der Anodenoberfläche 

bestimmt die elektrochemische 

Leistungsfähigkeit und die Lebensdauer 

einer Lithium-Ionen-Batterie wesentlich 

mit, weil sie in jedem Lade- und 

Entladezyklus stark beansprucht wird. 

Bricht die SEI dabei auf, wird der Elektrolyt 

weiter zersetzt und die Kapazität der 

Batterie nimmt stetig ab – ein Prozess, 

der die Lebensdauer der Batterie bestimmt. 

Mit dem entsprechenden Wissen 

über Wachstum und Zusammensetzung 

der SEI lassen sich Batterieeigenschaften 

gezielt anpassen. 

(eve) 

www.kit.edu 

AIM3D ........................................................ 98 

Audi ............................................................. 14 

Aveva ............................................................ 8 

Baumüller ................................................. 46 

BDI ............................................................... 16 

Beckhoff .................................................... 70 

Binder ......................................................... 84 

Bitcom ....................................................... 32 

BMBF .......................................................... 30 

BMWK ................................................... 6, 16 

Bosch ............................................................ 8 

Bosch Climate Solutions .................... 16 

Bühler Motor ........................................... 24 

Bundesanstalt für Material - 

forschung und -prüfung (BAM)...... 

16 

Codesys ..................................................... 14 

Core Sensing ........................................... 88 

Deutsche Messe ..................................... 16 

Doceram .................................................... 98 

Emerson .................................................... 20 

Euchner ..................................................... 76 

Faulhaber .................................................. 62 

Fraunhofer IESE ..................................... 30 

Fraunhofer IKTS ..................................... 98 

Fraunhofer IPT ........................................... 6 

Fraunhofer LBF ....................................... 16 

Freudenberg Sealing Techn. ......... 8, 96 

FSG .............................................................. 86 

Ganter ........................................................ 95 

GTM ............................................................. 78 

Gutekunst Federn .................................. 90 

Hannover Messe .................................... 16 

Hasco .......................................................... 94 

Hecht Kugellager ................................... 95 

Hema .......................................................... 88 

Hengstler .................................................. 84 

Heron CNC-Technik .............................. 58 

Hydac ......................................................... 58 

IDTA ..................................................... 30, 32 

IGTE, Universität Stuttgart ................ 80 

igus ......................................................... 6, 28 

Indunorm .................................................. 56 

Inneo .......................................................... 24 

insys icom ................................................ 86 

Kaco ............................................................ 94 

KBK .............................................................. 61 

KEB .............................................................. 13 

Keller Druckmesstechnik ..................... 11 

Kendrion .................................................... 62 

Kipp ............................................................. 94 

KIT ................................................................ 12 

Kunbus ......................................................... 8 

Kyocera ...................................................... 98 

Lenze .......................................................... 13 

Lütze ........................................................... 80 

LWF, Uni Paderborn ............................ 104 

Wir berichten über 

MA micro automation ......................... 70 

Mathworks ............................................... 84 

maxon .............................................. 98, 100 

mbo Oßwald ............................................ 96 

Micro-Epsilon ......................................... 83 

MLC ............................................................. 98 

Moeschter Group .................................. 98 

MPA, Universität Stuttgart ............. 102 

Murrelektronik ........................................ 72 

Neugart ..................................................... 63 

Nidec Graessner ..................................... 62 

Nokia ............................................................. 8 

Nord Drivesystems ........................ 44, 60 

NSK ...................................................... 61, 97 

Nvidia ......................................................... 26 

ODU ............................................................. 85 

Packsize ..................................................... 14 

Phoenix Contact .................................... 64 

Pilz ............................................................... 87 

Poppe + Potthoff ................................ 105 

Portescap .................................................. 60 

Posital ........................................................ 63 

PTC ............................................................... 24 

R+W Antriebselemente ....................... 50 

Reichelt Chemietechnik ................... 105 

Ringspann ................................................ 54 

Rodriguez ................................................. 96 

Rollon ......................................................... 63 

Rosen-Gruppe ...................................... 102 

Ruland ....................................................... 97 

RWTH Aachen ............................................ 6 

SAP .............................................................. 24 

Schaeffler Ultra Precision Drives .... 48 

Schmersal ................................................. 87 

Schneider Electric ............................. 8, 92 

SEW-Eurodrive ................................ 74, 85 

SI .................................................................. 61 

Sieb & Meyer ........................................... 60 

Siemens ..................................................... 26 

Sisgo ........................................................... 84 

tech4automation .................................. 48 

TOX Pressotechnik .............................. 104 

Tsubaki Kabelschlepp ........................... 83 

TU Darmstadt .......................................... 88 

Umweltbundesamt ............................... 16 

VDI Zentrum Ressourceneffizienz .. 16 

VDMA ......................................................... 16 

Vega ............................................................ 86 

Weidmüller ............................................... 13 

Wittenstein .............................................. 32 

Zeller+Gmelin ......................................... 58 

ZVEI ..................................................... 16, 68 

ZwickRoell .............................................. 102 


Fünf Azubis bauen Maschine auf Gleichstrom um 

Drei Wochen ‚AC/DC‘ 

Fünf Auszubildende der Unternehmen 

KEB, Lenze und Weidmüller 

haben in einem Gemeinschaftsprojekt 

in drei 

Wochen eine Maschine auf 

Gleichstrom umgebaut. Die 

Idee dafür entstand aus dem 

Forschungsprojekt DC-Industrie2, 

in dem 39 Partner aus 

Industrie und Forschung gemeinsam 

Grundlagen für eine 

Gleichstrominfrastruktur in 

der Industrie für mehr Nachhaltigkeit 

erarbeitet haben. 

Ein vielversprechender Weg zu 

mehr Nachhaltigkeit ist es, Fabriken 

von Wechselstrom (AC) 

auf Gleichstrom (DC) umzurüsten. 

Die fünf Auszubildenden 

setzten Ende Februar das 

Konzept DC-Industrie in einem 

Gemeinschaftsprojekt um. 

Innerhalb von drei Wochen 

sollten die Auszubildenden 

eine Standbohrmaschine auf 

Gleichstromtechnik umbauen 

und so erste Erfahrungen mit 

dem Zukunftsthema DC- 

Industrie erlangen. Nun präsentierten 

sie ihre Ergebnisse. 

„Es ist motivierend, an dem 

zukunftsorientierten Projekt 

DC-Infrastruktur in der Weidmüller 

Akademie in Detmold 

teilnehmen zu dürfen und zu 

sehen, wie begeistert die Azubis 

das Projekt Standbohrmaschine 

mit allen Höhen und 

Tiefen umgesetzt haben“, 

freut sich der Projektkoordinator 

Thomas Möllerfriedrich 

von Weidmüller. 

Die Auszubildenden betraten 

mit dem Projekt Neuland. An 

das neue Thema DC-Netze 

mussten sie zuerst herangeführt 

werden. Sie planten das 

Projekt eigenständig und wendeten 

die agile Projektmanagementmethode 

Scrum an. 

Das Team baute einen mobilen 

Energie-Einspeiser auf, der ein 

DC-Netz abbildet und integrierte 

ein Human-Machine- 

Interface (HMI) zur Steuerung 

und Visualisierung der Anlage, 

die zukünftig per Touch bedient 

werden kann und darüber 

hinaus auch noch Energiedaten 

liefert. Anstelle der mechanischen 

Drehzahleinstellung 

kommt ein neuer Motor 

mit Frequenzumrichter für die 

elektrische Drehzahleinstellung 

zum Einsatz. (bt) 

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Fünf Auszubildende von KEB, Lenze und Weidmüller haben eine Maschine 

auf Gleichstrom umgebaut. Die Idee ist aus dem Projekt DC-Industrie2 

entstanden. 

Bild: Lenze 

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Anlässlich des 2. Technology Day will Codesys die Zukunft der Steuerungstechnik vorstellen und neueste Informationen über die Entwicklung in 

punkto Virtualisierung und Modularisierung geben. 

Codesys Technology Day rund um Trends der Steuerungstechnik 

Vorteil Virtualisierung 

Am Mittwoch, den 10. Mai 2023, lädt Codesys in Kempten im Allgäu zum 2. Codesys Technology Day. 

Thematisch stehen vor allem die neuen Möglichkeiten rund um virtuelle Steuerungstechnik, Soft Safety sowie 

Digitalisierung ganz allgemein im Fokus. Neben Keynotes von Audi und Packsize erwarten die Besucher zahl - 

reiche Applikationsberichte und damit die Möglichkeit zum Austausch untereinander. 

Bild: Codesys/Maha Heang 245789/stock.adobe.com/Konradin Mediengruppe 

CODESYS 

Virtual CODESYS 

Control Virtual CODESYS 

SL 

Control Virtual CODESYS 

SL 

Control Virtual 

SL 

Control SL 

Mit virtuellen SPSen erhalten Entwickler und Anwender ganz neue Möglichkeiten, 

hardwareunabhängig auf andere Plattformen zu wechseln. 

Mit ihrem ‚2. Codesys Technology Day‘ will die 

Codesys GmbH nach 2018 erneut im Rahmen 

einer internationalen Fachtagung die Zukunft der 

Steuerungstechnik beleuchten und neue Entwicklungen 

rund um das Automatisierungsangebot des Unternehmens 

vorstellen. In Keynotes stellen Gastreferenten 

von Audi und Packsize ungewöhnliche Pers - 

pektiven zur Diskussion. Dabei wird es einmal um das 

Thema Virtualisierung beziehungsweise Hardware- 

Abstraktion gehen sowie um die Modularisierung. 

Auch bei den Technologiethemen geht es um Virtualisierung 

– hier stehen Virtual SPS und Soft Safety im 

Vordergrund. 

Was unter einer virtuellen Steuerung zu verstehen 

ist, hat Roland Wagner, Head of Product Marketing 

bei Codesys schon einmal auf kem.industrie.de skizziert 

(hier.pro/XGdZV). Jeder kennt virtuelle Laufwerke 

und virtualisierte Computer – mit ihnen lassen 

sich die Funktionen des jeweiligen Gerätes nutzen, 

ohne dass dieses tatsächlich exakt so vorhanden ist. 

Das lässt sich auf virtuelle Steuerungen übertragen 

und bietet ebenfalls eine Reihe von Vorteilen. Genannt 

sei etwa, dass virtuelle Steuerungen auch bei 

Lieferproblemen nützlich sein können. Warum? Weil 

aufgrund der Abstraktion der Hardware Maschinenund 

Anlagenbauer wirklich ohne Aufwand auf andere 

verfügbare Plattformen umsteigen können. 

Inhalte des Vortragsprogramms 

Die Agenda des 2. Codesys Technology Day umfasst 

unter anderem folgende Vorträge und Applikationsberichte: 

• Keynote: Edge Cloud for Production – 

Virtualisierung von IT-Hardware-Komponenten 

in der Produktion 

• Die Virtualisierung der SPS 

• Webbasiertes Management des 

Steuerungsnetzwerks 

• Codesys goes www 

• Die Modularisierung von Codesys 

• Simulation von Maschinen und Anlagen 

• Codesys im realen Einsatz – 

Vorstellung industrieller Applikationen 


www.tbwom.de 

Gerade die Anwendungsbeispiele aus der Praxis können 

Ideen liefern, was mit Codesys alles möglich ist. 

Neben zwei mobilen Applikationen wird unter anderem 

ein Projekt vorgestellt, in dem Codesys für die 

Raumfahrt genutzt wird. 

Übrigens: Zu sehen ist in Kempten auch eine ‚Eigenentwicklung‘ 

– als echter Tüftler hat der Hausmeister! 

von Codesys eine Maschine gebaut, die im finalen 

Ausbau natürlich mit Codesys automatisiert wird. Auf 

dieser Maschine wird dann ein ‚Produkt‘ hergestellt, 

von dem alle Teilnehmer etwas haben. Um was es 

geht, verrät Codesys allerdings noch nicht. (co) 

de.codesys.com 

Tipps & Termine « SERVICE 

12 – 16 June 

Düsseldorf 

Germany 

2023 

The Bright 

World 

of Metals 

Technologies Processes 

Applications Products 

Details zum Technology Day 

CODESYS 

TECHNOLOGY DAY 

10. Mai 2023 

DIE Veranstaltung des Jahres 2023 für alle, 

die mit CODESYS zu tun haben! 

JETZT 

BUCHEN! 

Der Technology Day findet in Kempten im Allgäu statt. 

Bild: Codesys 

Der 2. Codesys Technology Day nach 2018 will als internationale 

Fachtagung wieder die neuesten Entwicklungen 

rund um Codesys vorstellen. Das Programm richtet sich 

an alle, die mit dem Angebot rund um die Steuerungstechnik 

zu tun haben: 

• Anwender, die mit der Software programmieren 

• Gerätehersteller, die Codesys in ihre Hardware 

integrieren 

• Betreiber von Maschinen und Anlagen 

• Studierende und Lehrende 

Die Vorträge werden in deutscher Sprache gehalten. Für 

internationale Gäste wird es eine Simultanübersetzung 

ins Englische geben. 

• Zeit: 10. Mai 2023, 9 bis 17 Uhr 

• Ort: Kempten/Allgäu 

Wer dabei sein möchte, kann sich kostenlos anmelden. 

Die Anzahl der Plätze ist begrenzt, da es sich um eine 

Präsenzveranstaltung handelt. Anmeldeschluss ist der 

28. April 2023. 

Hier geht es zur Anmeldung 

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MESSE » Hannover Messe 

Trendthemen der Hannover Messe 2023 

Digitale Transformation und 

Energiewende der Industrie 

IM ÜBERBLICK 

Vom 17. bis 21. April 2023 Auf der Hannover Messe 2023 – vom 17. bis 21. April – wird es insbesondere um Entwicklungen 

in Hinblick auf digitale, energieeffiziente sowie möglichst CO 2 -neutrale 

findet die Hannover Messe 

statt. Deren Leitthema ist Prozesse und Produkte der Industrie gehen. Dabei kommen sowohl antriebs- und fluidtechnische 

Konstruktionsthemen als auch Trends der Automatisierung und IT zum Zuge, 

die digitale Transformation. 

und zwar unter dem Leitthema „Industrial Transformation – Making the Difference“. 

» Nico Schröder, Korrespondent KEM Konstruktion, Augsburg 

Wasserstoff zum Betrieb ganzer 

Produktionsanlagen: Eine CO 2 -freie 

Energieversorgung wird eines der 

Trendthemen der Hannover Messe 

2023 sein. 

Bild: Siemens 

Die Hannover Messe 2023 verspricht 

Hightechlösungen, die neue Impulse 

zu drängenden Fragen rund um hohe 

Energiekosten, unterbrochene Lieferketten 

oder steigende Rohstoffpreise geben 

können. „Wir werden auf der kommenden 

Hannover Messe erleben, mit welchen 

neuen Produkten und substanziellen 

Innovationen unsere Aussteller den 

multiplen Krisen begegnen. Im April 

präsentieren sie ganz konkrete Lösungen 

für mehr Effizienz, um dem Klimawandel 

zu begegnen und schon in 

absehbarer Zeit eine CO 2 -neutrale Produktion 

zu ermöglichen. Dabei spielen 

Digitalisierung, künstliche Intelligenz 

und Wasserstoff eine herausragende 

Rolle“, sagt Dr. Jochen Köckler, Vorsitzender 

des Vorstands der Deutschen 

Messe. Eröffnet werden soll die Hannover 

Messe 2023 durch Bundeskanzler 

Olaf Scholz und den indonesischen 

Staatspräsidenten Joko Widodo. 

Etwa 4.000 Aussteller werden ihre 

Angebote in 15 Hallen (Hallen 2 bis 9 

und 11 bis 17, siehe Hallenplan auf S.18) 

innerhalb der folgenden sieben Ausstellungsbereiche 

präsentieren: Automa - 

tion, Motion & Drives, Digital Ecosystems, 

Energy Solutions, Engineered Parts 

& Solutions, Future Hub, Compressed Air 

& Vacuum sowie Global Business & Markets. 

Angekündigt sind insbesondere 

Lösungen zu Themen rund um klimaneutrale 

Produktion, resiliente Lieferketten, 

Industrie 4.0, künstliche Intelligenz (KI), 

Plattformökonomie, IT-Sicherheit, Logistik 

4.0, Kreislaufwirtschaft oder Wasserstoff 

und Brennstoffzellen. 


Bild: Emerson 

Digitale Transformation: Via scada-basierter Software beschleunigt und vereinfacht Emerson die Anlagenautomatisierung – Details im Interview, S. 20. 

Von der Digitalisierung komplexer Produktionsprozesse 

über den Einsatz von 

Wasserstoff zum Betrieb ganzer Produktionsanlagen 

bis hin zur Anwendung von 

Software zur Erfassung und Reduzierung 

des CO 2 -Fußabdrucks will die Hannover 

Messe 2023 ein „ganzheitliches Bild technologischer 

Möglichkeiten für die Industrie 

von heute und morgen“ abbilden. 

Mit Indonesien präsentiere sich laut Veranstalter 

„die größte Wirtschaftsmacht in 

der ASEAN-Region“ als diesjähriges Partnerland. 

Das Motto, das dazu verkündet 

wird: „Making Indonesia 4.0“ – bis 2030 

möchte Indonesien eine der zehn größten 

Volkswirtschaften der Welt sein. Der Anteil 

der erneuerbaren Energien an der Stromerzeugung 

soll bis dahin 51,6 Prozent am 

Gesamtzubau ausmachen. Knapp die Hälfte 

davon soll auf Wasserkraft und etwa ein 

Viertel auf Photovoltaik entfallen. 

Trends der Hannover Messe 2023 

Eine CO 2 -neutrale Produktion, künstliche 

Intelligenz, Wasserstofftechnologien, 

Energiemanagement und Industrie 4.0 – 

das sind die übergreifenden Themen der 

Hannover Messe 2023. „Nur im Zusammenspiel 

dieser Technologien wird es 

gelingen, unseren Wohlstand nachhaltig 

zu sichern und gleichzeitig den Klimaschutz 

voranzutreiben“, sagt Hannover- 

Messe-Chef Dr. Jochen Köckler. 

Unternehmen aus dem Maschinenbau, 

der Elektro- und Digitalindustrie sowie 

der Energiewirtschaft werden laut Messe 

Lösungen für die Produktion und Energieversorgung 

der Zukunft zeigen. Von der 

Digitalisierung und Automatisierung 

komplexer Produktionsprozesse über den 

Einsatz von Wasserstoff zur Energieversorgung 

von Fabriken bis hin zur Anwendung 

von Software zur Erfassung und 

Reduzierung des CO 2 -Fußabdrucks soll 

die Hannover Messe ein ganzheitliches 

Bild zeichnen. Köckler bekräftigt: „Für 

jede der aktuellen globalen Herausforderungen 

werden auf der Hannover Messe 

Lösungsansätze gezeigt.“ 

Industrie 4.0 & Manufacturing X 

Damit das volle Potenzial von Industrie 

4.0 erschlossen werden kann, braucht 

es umfangreiche Daten, auf die alle am 

Wertschöpfungsprozess beteiligten Unternehmen 

zugreifen können. Ein neues 

zusammenhängendes Datenökosystem 

soll Abhilfe schaffen: Manufacturing X. 

Stark vorangetrieben wird diese Vision 

einer souveränen und sicheren Datenplattform 

gerade von den Wirtschaftsverbänden 

wie dem Bundesverband der 

Deutschen Industrie (BDI), dem Verband 

Deutscher Maschinen- und Anlagenbau 

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MESSE » Hannover Messe 

HANNOVER MESSE 

17 – 21 APRIL 2023 Unternehmen können einen wichtigen 

Hall 2: Future of Work · Research & Development · 

Trade & Invest 

Halls 3 – 4: Lightweight Design · Metal Parts, Components & 

Solutions · Plastics & Innovative Materials 

Hall 4: Compressed Air & Vacuum 

Halls 5 – 9 / 11 – 12: Automation & Sensor Technology · 

Carbon-neutral Production · Digital Industries Full Solution 

Providers · Drive Technology · Fluid Power · Handling & Assembly · 

Industrial Internet · Linear Technology · Logistics Automation · 

Process Automation · Robotics 

Halls 11 – 13: Carbon-neutral Production · Digital Energy · 

E-Mobility & Charging Infrastructure · Energy Efficiency · 

Energy Management · Hydrogen & Fuel Cells 

Halls 14 – 17: Additive Manufacturing · Cloud & Infrastructure · 

Digital Platforms · Engineering- & Office-Software · IT Consulting · 

IT Security · Logistics IT · Wireless & 5G Technology 

Conference Stages: Tech Transfer (Hall 2) · Industrial Transformation (Hall 3) · 

Industrie 4.0 (Hall 8) · Energy 4.0 (Hall 12) · Wireless & 5G (Hall 14) 

Hydrogen 

+ Fuel Cells 

Global Business 

& Markets 

Partner Country 

Startup Area 

YOUR FUTURE 

03/2023 | modifications reserved | 230307 

Industrie-Trends präsentiert die Hannover Messe 2023 vom 17. bis 21. April auf insgesamt 15 Hallen verteilt. 

Etwa 4.000 Aussteller werden erwartet. 

(VDMA) und dem Verband der Elektround 

Digitalindustrie (ZVEI). Im engen 

Schulterschluss mit dem Bundesministerium 

für Wirtschaft und Klimaschutz werden 

sollen erste Schritte zur Umsetzung 

von Manufacturing X vorgestellt werden. 

Köckler erklärt dazu: „Ziel ist es, die Souveränität 

der Unternehmen zu erhalten, 

den Zugang zur Kundenschnittstelle nicht 

zu verlieren und dennoch die Potenziale 

der Plattformökonomie zu erschließen.“ 

Künstliche Intelligenz 

in der Industrie nutzen 

Künstliche Intelligenz (KI) spielt in der 

Industrie eine immer größere Rolle. Neben 

der Prozessoptimierung setzt die produzierende 

Industrie KI zunehmend in der Simulation 

und in der Produktentwicklung ein. 

Auch die sogenannte generative KI findet 

den Weg in die Industrie: Systeme wie 

ChatGPT oder DALL-E können heute schon 

beim Texten, Programmieren und Designen 

unterstützen. „In Zukunft ist durchaus 

denkbar, dass eine KI eine Maschine entwirft 

und der Mensch dann überprüft, welche 

Anpassungen für einen Realbetrieb 

notwendig sind. Das spart Zeit und bietet 

angesichts des vorherrschenden Fachkräftemangels 

erhebliches Potenzial“, so Köckler. 

Zum Thema KI bietet die Hannover 

Messe ein umfassendes Angebot an Besucherführungen, 

Foren und Präsentationen 

von KI-Tools und Use Cases der Aussteller. 

Smart Energy Monitoring 

Im Zusammenspiel von Software und 

Maschinen entstehen erhebliche Energieeinsparpotenziale. 

Lösungen zum Smart 

Energy Monitoring helfen dabei, Energieverbräuche 

auf Maschinenebene zu ermitteln, 

zu optimieren und damit den 

CO 2 -Fußabdruck zu reduzieren. 

„Viele versteckte Verbräuche sind den 

meisten Industrieanwendern bis heute 

kaum bewusst“, sagt Köckler. Ungeregelte 

Motoren in Pumpen, Ventilatoren, Kompressoren 

oder Maschinen würden in vielen 

Fabriken noch zum Alltag gehören. 

Ohne intelligente Steuerungstechnik und 

das Zusammenspiel von Elektrotechnik 

und IT seien Effizienzsteigerungen bei der 

Energie kaum umsetzbar. 

Köckler erklärt: „Die Industrie verbraucht 

zirka 45 Prozent des Stroms in Deutschland. 

Die Lösungen der ausstellenden 

Beitrag leisten, deutlich energieeffizienter 

zu produzieren.“ 

Energie- und Hoffnungsträger 

Wasserstoff 

Grüner Wasserstoff ist in aller 

Munde. Die Industrie will sich 

damit aus der Abhängigkeit 

von fossiler Energie lösen und 

CO 2 -Emissionen reduzieren. 

Das Bundesministerium 


(BMWK) bezeichnet 

Wasserstoff 

derweil als einen 

„Schlüsselenergieträger“, 

der für den langfristigen 

Erfolg der Energiewende 

und für den Klimaschutz 

essenziell sei. 

Dennoch gibt es Herausforderungen. 

Das Herstellen 

von Wasserstoff 

ist aufwendig und teuer. 

Bild: Deutsche Messe 

Fragen der Verfügbarkeit, des Transports 

und der Speicherung im großen Maßstab 

müssen noch geklärt werden. 

Dazu sagt Köckler: „Mehr als 500 Unternehmen 

auf der Hannover Messe werden 

Lösungen für den Einsatz von Wasserstoff 

in der Industrie zeigen. Damit ist Hannover 

die weltweit wichtigste und größte 

Plattform zum Thema Wasserstoff.“ Geht 

es nach dem Messeveranstalter, sollen 

sich Anwender aus der Industrie und politische 

Entscheidungsträger auf der Messe 

ein ganzheitliches Bild über das Potenzial 

des Energieträgers machen und erkennen 

können, welche Weichen auf dem Weg zu 

einer wasserstoffbasierten Industrie zu 

stellen sind. 

Leichtbau 2.0 

in der Circular Economy 

Der Lightweighting Summit des Bundesministeriums 


– am 18. April 2023 von 14.00 bis 

17.00 Uhr in Halle 19/20 im Saal New 

York – widmet sich im Rahmen der Hannover 

Messe dem so dringlichen wie 

zukunftsträchtigen Thema „Leichtbau 2.0 

in der Circular Economy“. Keynotes und 


Panels werden die Chancen und 

Herausforderungen für die Transformationstechnologie 

Leichtbau im Kontext der 

zirkulären Wirtschaft fokussieren. 

Führende Expertinnen und Experten aus 

Wirtschaft, Wissenschaft und Politik werden 

erörtern, wie nachhaltige Leichtbautechnologien 

zu einer zirkulären Wirtschaft 

beitragen können und welche Herausforderungen 

es hierfür noch zu meistern gilt. 

Im Fokus der diesjährigen Veranstaltung 

soll eine ganzheitliche Betrachtung 

des Leichtbaus über 

den gesamten Lebenszyklus 

stehen. Die 

Sichtweise eines 

weltweit tätigen 

Recycling- und 

Materialtechnologiekonzerns 

soll 

das zirkuläre Wirtschaften 

als Schlüsselelement 

der Ressourceneffizienz 

thematisieren. 

Eine dazugehörige 

Paneldiskussion wird Herausforderungen 

und Lösungsansätze für das Recycling im 

Leichtbau beleuchten. 

Eine weitere Keynote übernimmt der Präsident 

der Bundesanstalt für Materialforschung 

und -prüfung (BAM), Prof. Dr. 

Ulrich Panne, der das Potenzial innovativer 

Ansätze für die zirkuläre Wertschöpfung 

im Leichtbau eruieren wird. 

Anschließend wird in einem Panel erörtert, 

welchen Beitrag Ökobilanzen und 

Lebenszyklusanalysen zur nachhaltigen 

Entwicklung von Leichtbauprodukten 

leisten können. Die Paneldiskussion werden 

Prof. Dr. Thilo Bein, Leiter Wissenschaftsmanagement 

bei Fraunhofer LBF, 

Dr. Alexander Janz, Abteilungsleiter für 

nachhaltige Produkte und nachhaltigen 

Konsum und Kreislaufwirtschaft im Umweltbundesamt, 

Lisa Reehten, CEO Bosch 

Climate Solutions, und Dr. Martin Vogt, 

Geschäftsführer des VDI Zentrum Ressourceneffizienz, 

bestreiten. 

Bild: Deutsche Messe 

Fachkräftemangel und 

Nachwuchsförderung im Blick 

Die Nachwuchsinitiative „Your Future“ soll 

BerufsanfängerInnen, Studierenden, Schü- 

lerInnen sowie Auszubildenden direkten 

Zugang zu Arbeitgebern aus verschiedenen 

Industriebranchen bieten. „Wir haben Your 

Future gemeinsam mit ausstellenden 

Unternehmen und Partnern entwickelt, 

denn der Bedarf von Nachwuchs in der 

Industrie ist enorm“, erklärt Basilios Triantafillos, 

Global Director der Hannover Messe. 

Durch geführte Touren, Präsentationen 

und persönliche Gespräche sollen Jugendliche 

aus erster Hand Einblicke in potenzielle 

Berufe erhalten. Neben den geführten 

Touren bietet ein Zentralstand 

in der Halle 12 mit Rahmenprogramm 

weitere Möglichkeiten 

zum Austausch. 

»Digitalisierung, 

künstliche 

Intelligenz und 

Wasserstoff spielen 

eine herausragende Rolle.« 

Dr. Jochen Köckler 

Mit mehr als 1.000 TeilnehmerInnen startet 

am 21. April 2023 der Karrierekongress 

„Women Power“ im Convention 

Center (CC) auf dem Messegelände in 

Hannover. Der Kongress findet bereits 

zum zwanzigsten Mal im Rahmen der 

Hannover Messe statt. Unter dem Motto 

„Celebrate Diversity“ sollen die TeilnehmerInnen 

ein inspirierendes Programm 

erleben, das sich in vier Themen gliedert: 

„Entrepreneurship“, „Leadership“ sowie 

„Career“ und „New Work“. 

www.hannovermesse.de 

INFO 

Details zum Konferenzprogramm 

der Hannover Messe 

2023, online unter: 

hier.pro/zZomz 

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TRENDS » Interview » Industrie 4.0 

Digitale Ökosysteme und Software-Plattformen 

„Der große Wandel in der Industrie“ 

Warum es für Emerson das strategische A und O ist, ein digitales Ökosystem sowie entsprechendes Plattformdenken 

zu gestalten, erläutern Dr. Michael Britzger, Direktor für IIoT Engineering bei Emerson, und Nils Beckmann, Leiter des 

globalen Emerson-Produktmanagements für IIoT und Sensoren der Discrete-Automation-Gruppe, im Interview. 

Interview: Nico Schröder, Korrespondent KEM Konstruktion, Augsburg 

KEM Konstruktion: Emerson ist stark in 

der Process-Welt, aber auch im Bereich 

Discrete Automation unterwegs. Welche 

Tools bietet Emerson in Hinblick 

auf diskrete Automation? 

Dr. Michael Britzger: Wir bilden die 

gesamte Architektur der Automation ab – 

inklusive Hardware oder Komponenten 

und Software. Emerson ist horizontal 

gesehen sehr breit aufgestellt und verknüpft 

die einzelnen Layer vertikal. Neben 

dem vorhandenen breiten Hardware- 

Portfolio greifen wir im Software-Bereich 

vor allem auf zwei Tools zurück. Zum 

einen ist das Movicon als SCADA-Lösung. 

Man findet solche Lösungen häufig direkt 

als Human Machine Interface (HMI) vor 

einer Maschine – dort, wo der Bediener 

etwas steuern kann oder eben als Übersicht 

einer ganzen Linie, um den Fertigungsprozess 

nachvollziehen zu können. 

Die weitere Software, die teilweise die 

gleiche Basis nutzt, nennt sich PACEdge – 

eine auf Open Source basierende Lösung, 

die sich mehr im Bereich von Analytics 

bewegt. Wenn wir Datenanalyse betreiben 

und Ergebnisse beziehungsweise 

zeitbasierte Werte zeigen möchten, wäre 

das die Lösung. 

KEM Konstruktion: Wie wichtig ist das 

Thema „digitales Ökosystem“ und wie 

greifen Sie es auf? 

Britzger: Das ist der große Wandel, der in 

der Industrie eine Rolle spielt. Gemeint 

ist, dass die horizontalen Komponenten 

und die vertikalen unterschiedlichen Layer 

einer Produktion innerhalb eines Ökosystems 

verknüpft werden. Nur innerhalb 

Bild: Emerson 

der gesamten Verknüpfung von Hard- und 

Software – im Ökosystem – können wir 

ausreichend Werte im Kundenumfeld realisieren. 

Alleinig Software hilft nicht viel, 

wenn man nicht weiß, wie man sie 

anwenden muss. Und die Komponente, 

mag sie noch so smart sein, ist erst dann 

etwas wert, wenn diese Smartness mit 

den anderen Komponenten interagieren 

kann. Von daher ist es für uns strategisch 

das A und O, ein solches Ökosystem sowie 

entsprechendes Plattformdenken zu 

gestalten und weiter wachsen zu lassen. 

KEM Konstruktion: Werden Sie Fragen 

dazu zur Hannover Messe aufgreifen? 

Nils Beckmann: Als eines der Hauptthemen 

werden wir auf der Hannover Messe 

etwas zeigen, das wir Floor to Cloud nennen, 

und das veranschaulicht, was Michael 

Britzger erklärt hat: eben dieses ganze 

Ecosystem von unten und mit intelligenten 

Geräten startend, die über entsprechende 

Connectivity, Plug-and-Play- 

Fähigkeit über OPC UA oder IO-Link beispielsweise 

in den Bereich der Steuerung 

oder auch der Edge-Computer kommunizieren 

können, wo dann wiederum die 

entsprechenden Softwaresysteme drauf 

»Kernthema der digitalen 

Transformation ist es, den 

Mehrwert von Daten für die 

unterschiedlichsten Nutzer 

zugänglich zu machen.« 

Dr. Michael Britzger, Direktor für IIoT Engineering bei 

Emerson 

laufen – PACEdge oder Movicon beispielsweise. 

Über die Softwarefunktionen 

können Mehrwerte wie Predictive Maintenance, 

Optimierung der Gesamtan - 

lageneffizienz (OEE) oder Energieverbrauchsoptimierungen 

generiert werden. 

KEM Konstruktion: Es bedarf stark 

Standardisierungen, um solche Architekturen 

flexibel und herstellerübergreifend 

zu gestalten. Sehen wir künftig gar 

automatisch skalierende Architekturen? 

Britzger: Das ist das ganz große Spiel in 

der Industrie gerade. Komponentenseitig 

betrachtet kann man noch so viele Komponenten 

verfügbar haben, aber das ultimative 

Portfolio für alles hat man eben 

nicht. Insofern läuft viel über die Standardisierungen, 

sodass sich Architekturen, 

wie wir sie schon beschrieben haben, flexibel 

gestalten lassen, wenn es um Komponenten 

verschiedener Hersteller und 

unterschiedliche Kommunikationsprotokolle 

geht. Und wenn man sich vorstellt, 

dass die Industrie in Zukunft automatisch 

skalierende Architekturen nutzt – ganz 

egal, wie viele Komponenten involviert 

sind, ganz egal von welchen Herstellern – 

und mit Komponenten, die sich automa- 


tisch erkennen, die automatisch dieselben 

Informationen für die entsprechenden 

Umgebungen bereitstellen und über die 

entsprechenden Layer hinweg bis zur 

Anzeige von Predictive-Maintenance- 

Informationen gedacht, dann ist dies das 

große Ziel. 

Auch kommen an der Stelle Stichworte 

zum digitalen Zwilling ins Spiel. Wir sprechen 

bei uns viel über Plug and Play, das 

heißt, wir arbeiten an Lösungen, die 

Architekturen bereitstellen, die die Komponenten 

automatisch erkennen und sie 

gleich in die entsprechende Architektur 

eingliedern. Damit soll den Kunden eine 

vorkonfigurierte Lösung bereitstehen. 

Natürlich geht man erstmal aus seinem 

eigenen Portfolio los. Bei Emerson sind 

das mehrdimensionale Felder mit der 

Software und Devices wie Industrial PCS, 

Steuerungen und Controller bis hin zu 

großen SCADA-Systemen, die wir aufsetzen 

können. 

KEM Konstruktion: Welche Rolle spielt 

eine gewisse Smartness von Komponenten? 

Britzger: Es gibt Komponenten 

wie unseren Airflow- 

Sensor AF2, die eine 

gewisse Smartness 

mitbringen. Das 

heißt, die verschiedenen 

Kommunikationsprotokolle 

werden 

mitgebracht, solche 

Komponenten identifizieren 

sich und können 

automatisch verknüpft werden. 

Es gibt aber eben auch Sensoren im 

Feld, die rein Daten liefern müssen. Das 

gesamte Paket bei Emerson ergibt dann 

eine komplexe Architektur. 

Beckmann: Die Frage wäre ja auch, was 

in dem Zusammenhang „smart“ ist. Fängt 

Smartness schon an, wenn eine bestimmte 

Konnektivität gegeben ist? Oder wird 

ein Sensor als smart bezeichnet, wenn er 

analytische Ergebnisse liefert? Ich denke, 

sehr viele Unternehmen stehen hier am 

Anfang. Es gibt bei nahezu jedem Hersteller 

entsprechende Produkte, die eine 

gewisse Smartness mitbringen. Es werden 

aktuell Standards für die Kommunikation 

definiert, beispielsweise OPC UA Companion 

Specifications. Einen Standard dazu, 

wann ein Gerät smart ist, gibt es meines 

Wissens nach nicht. Als Einheit der 

Discrete Automation unterstützen wir die 

anderen Units dabei, Smartness in die 

Produkte zu treiben – und zwar auf 

unterschiedlichen Ebenen. Für einen einfachen 

Sensor, der vielleicht gar keine 

große Rechenkapazität hat und keine tiefen 

Vorab-Analysen von Daten machen 

kann, bedeutet das vielleicht, eine andere 

Konnektivität zu haben und OPC UA oder 

IO-Link zu unterstützen, also Dinge, die 

das Gerät einfacher in der Integration 

machen und es befähigen, mehr als nur 

einen Datenwert zu übertragen. Der 

Zugang zu den Daten ist also wichtig – 

bis hin zur Rechenkapazität, die der 

bereits erwähnte Durchflusssensor AF2 

mitbringt, und wodurch Analysen bereits 

im Gerät vollbracht werden. Gleiches gilt 

für unser Ventilsystem. Es ermöglicht beispielsweise, 

Analysen bereits im Feld 

»Es werden aktuell 

Standards für die 

Kommunikation 

definiert. Einen 

Standard dazu, 

wann ein Gerät 

smart ist, gibt 

es meines Wissens 

nach nicht.« 

Bild: Emerson 

Nils Beckmann leitet das globale Produktmanagement 

in Bezug auf IIoT und Sensoren für die 

Discrete-Automation-Gruppe bei Emerson. 

durchzuführen, ohne die Steuerung anzufassen, 

ohne also das große Ganze berühren 

zu müssen. Das ist ein wesentlicher 

Aspekt. Die meisten Maschinen sind nicht 

unbedingt neue Maschinen, sondern 

bestehen als existierende Dinge im Feld – 

also ganz klare Brownfield-Applikation. 

Das ist für uns ein interessanter Bereich, 

The heart 

of every 

smart 

connection 

Intelligentes 

Kabelmanagement 

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einführungs-Systeme sind die 

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Bedarf. Passgenau für sämtliche 

Anwendungen, ob von innen 

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TRENDS » Interview » Industrie 4.0 

weshalb wir versuchen, durch entsprechende 

Erweiterungen existierender 

Komponenten oder durch kleine Zusätze, 

Geräte zu befähigen, intelligenter zu werden 

oder andere Wege der Kommunikation 

einzuschlagen, um nicht unbedingt die 

Steuerung verändern zu müssen. 

KEM Konstruktion: Warum kann gerade 

das aus Sicht von Endkunden ein so 

wichtiger Aspekt sein? 

Beckmann: Endkunden ändern normalerweise 

nichts an ihrer Steuerung, denn 

würden sie das tun, bekämen sie bei Problemen 

mitunter keinen Support mehr 

vom Maschinenbauer. Trotzdem ist es 

sehr wichtig, Zugang zu diesen Daten zu 

bekommen. Und wir haben eben Lösungen 

im Portfolio, die Endanwender dabei 

unterstützt, Datenzugang zu bekommen, 

ohne die komplette Maschine zu überarbeiten. 

Analysen oder Optimierungen 

werden für solche Maschinen möglich. 

Britzger: Kernthema der digitalen Transformation 

ist es, den Mehrwert von Daten 

für die unterschiedlichsten Nutzer 

zugänglich zu machen. Das kann auf 

verschiedenen Ebenen passieren: Aus dem 

reinen Datensatz kann eine Visualisierung 

entstehen. Aus der Komponente kann 

eine smarte Komponente werden, die sich 

in Systemarchitekturen leichter verknüpfen 

lässt. Oder es kann darum gehen, aus 

den Daten komplexere Themen abzuleiten, 

also beispielsweise vom Durchfluss 

her auf eine Leckage oder den Ort der 

Bild: Emerson 

Der Geschäftsbereich 

Fluid and Measurement 

Motion Control 

von Emerson nutzt 

PACEdge-Dashboard- 

Software zur Überwachung 

des Energieverbrauchs 

seiner Fertigungslinien. 

Leckage zu schließen. Es gibt also unterschiedliche 

Herangehensweisen, diesen 

Datenmehrwert überhaupt zu schaffen. 

Denn der reine Datensatz kann von unterschiedlichen 

Usern unterschiedlich 

gebraucht werden. Von daher liegt uns 

viel daran, die technologische Eintrittsschwelle 

für den Nutzer zu senken, sodass 

der Datenmehrwert möglichst einfach 

genutzt werden kann. 

KEM Konstruktion: Welche Vorteile 

spielen smarte Komponenten bei künftig 

noch flexibleren Fertigungsmöglichkeiten 

und effizienten Produktionslayouts 

aus? 

Beckmann: Je früher man innerhalb der 

Automatisierungspyramide beginnt, Komponenten 

smarter auszulegen und Prozesse 

zu analysieren, desto flexibler wird 

man im Einsatz. Von daher fangen wir 

möglichst frühzeitig an, Voranalysen der 

Daten zu starten, weil das gerade in Hinblick 

auf Flexibilität in der Fertigung ein 

wesentlicher Aspekt ist. Als bewusst 

überspitztes Beispiel formuliert: Um heute 

Autos zu produzieren und morgen 

Fahrräder, braucht man Lösungen, die in 

der Lage sind, die Daten auszugeben, um 

in Richtung Optimierungen zu gucken. 

Viele Anlagen sind von der Effizienz her 

ausbaufähig. Man spricht von einer 

durchschnittlichen Anlageneffizienz von 

65 %, das heißt, es ist noch ein ganz 

schön großer Bereich, der nicht vernünftig 

genutzt ist. Diesen Bereich wollen wir 

gerne noch optimieren. Und wenn man 

überlegt, dass eine Maschine vielleicht 

nur 5 % mehr fertigt als sie heute fertigt, 

dann bedeutet das mehr Output an Produkten 

und mehr Umsatz. 

KEM Konstruktion: Wie macht Emerson 

diese Optimierungsmöglichkeiten für 

Unternehmen begreifbar? 

Britzger: Wenn wir über die Losgröße 1 

und die Anforderungen der zukünftigen 

Produktion sprechen, müssen wir bei 

Emerson mit unseren Teams und unserer 

Sales-Force eine ganz andere Prozessnähe 

herstellen. Mit unseren Workflows 

müssen wir viel näher an den Kunden 

herankommen, dessen einzelne Prozesse 

und die einzelnen Maschinen noch besser 

verstehen, um eine konkrete Lösung 

anzubieten. Wir sind eben nicht im 

B2C-Markt, wo angebotene Lösungen 

global gleich skalieren, sondern jedes Produktionsunternehmen 

ist etwas unterschiedlich. 

Hierfür eine standardisierte, 

aber trotzdem flexible Architektur bereitzustellen, 

die kundenspezifisch konfiguriert 

werden kann, daran arbeiten wir – 

gerade auch unterstützt durch IIoT-Consultants, 

die diese neue Expertise bis zum 

Kunden und bis ins erste Kundengespräch 

detailliert hereintragen können. 

Beckmann: Wir arbeiten viel über Use 

Cases und über Return-on-Investment- 

Kalkulationen, die wir gemeinsam mit 

dem Kunden erstellen und wo wir mit den 

Parametern unserer Kunden berechnen 

können, welcher Mehrwert erreicht wird. 

Über IIoT zum Selbstzweck, um innovativ 

zu erscheinen, sind wir inzwischen lange 

hinaus. Kunden wollen heute konkrete 

Mehrwerte sehen. 

Britzger: Gern auch ein Beispiel hierzu: 

In einer Losgröße-1-Produktion ging es 

darum, den Verbrauch pro Komponente zu 

erkennen. Mittels Algorithmus haben wir 

Daten so erkannt, dass unser Kunde 

anhand des Verhaltens der Maschine 

sehen konnte, welches Produkt gerade 

gefertigt wird und den Verbrauch pro 

Produkt automatisch abspeichern konnte. 

www.emerson.com 


Für alle Fälle gerüstet: 

Von individueller Kleinstückzahl bis 

zur millionenfachen Großserie – 

unsere flexible Infrastruktur qualifiziert 

uns für alle Anwendungen in der 

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Luft- und Raumfahrt, 

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Motorsport (AMH) 

Analyse- und 

Medizintechnik (EFS) 

THE LEE COMPANY 


TRENDS » Produktentwicklung/Kollaboration 

Inneo unterstützt Aufbau einer integrierten Entwicklungsplattform 

PLM ist mehr als Datensammeln 

Weltweit aufgestellt, entwickelt und produziert Bühler Motor Antriebslösungen inklusive passender Steuerung 

und Systemerweiterungen. Um eine gute Zusammenarbeit im Unternehmen zu erreichen, sind die Nürnberger 

auf einem gut durchdachten Pfad in die Digitalisierung und werden dabei im Konstruktionsbereich von Inneo 

unterstützt. So entsteht eine integrierte Entwicklungsplattform, mit der das Product Lifecycle Management 

(PLM) mehr als Datensammeln ermöglicht. 

Dipl.-Ing. Ralf Steck, freier Fachjournalist und Betreiber des Blogs EngineeringSpot (www.engineeringspot.de) 

INFO 

Mehr zum Angebot von Inneo 

für den Bereich PDM/PLM: 

hier.pro/3ORm4 

Bild: Bühler Motor 

Der Weg von PDM zu PLM 

ist kein gerader – der Elektro - 

motorenhersteller Bühler hat dazu 

ein Projektteam gebildet, das Prozesse 

definiert und die Zusammenarbeit der 

Abteilungen und ihrer Systeme gestaltet. 

Mit Blick auf die an spezialisierten Tools reiche 

Softwarelandschaft der Bühler Motor GmbH, 

Nürnberg, entwickelte Roland Halbedl vor zwei Jahren 

den Plan, die verschiedenen Datensilos zu einer 

integrierten Entwicklungsplattform zusammenzuführen. 

Durchaus eine komplexere Aufgabe für den 

CAx-Verantwortlichen: In der Produktentwicklung 

vertraut Bühler seit vielen Jahren auf das CAD-System 

Creo sowie das PLM-System Windchill von PTC. 

In der Elektronikabteilung wird Altium genutzt, für 

das Systems Engineering und die Softwareentwicklung 

weitere Systeme. Als ERP-System ist SAP im 

Einsatz, das über eine Schnittstelle mit Windchill 

verbunden ist. Hinzu kommt, dass Bühler Motor 

1.350 Mitarbeiter an elf Standorten in Europa, 

Nordamerika und Asien beschäftigt. 

„Begonnen habe ich mit der Einführung 

eines Requirements-Management-Systems“, 

erinnert sich Halbedl, 

„dabei entschieden wir uns mit Windchill 

RV&S (Requirements Validation & 

Source), das damals unter dem Namen 

Integrity vertrieben wurde, auch hier 

für ein PTC-Produkt.“ Dazu kam mit Jira 

ein agiles Projektmanagement-Tool. 

Stufenplan für die Umsetzung 

Die Umsetzung der integrierten Entwicklungsplattform 

beginnt mit der CAD-Datenverwaltung, es folgen 

Schritt für Schritt die Anbindungen von E-CAD, 

Requirements Management, Softwareentwicklung, 

Systems Engineering, Projektmanagement und 

Stücklistenfreigabe (siehe Abbildung). 

„Die Basis für diesen Stufenplan bildet Windchill in 

Zusammenarbeit mit Sharepoint und SAP“, erläutert 

Halbedl. „Jeder dieser genannten Schritte erfordert 

ein separates Projekt, in dem die Anforderungen geklärt 

werden sowie die Implementierung geplant, 

validiert und abgenommen wird.“ Jede Stufe hat 

einen eigenen Rollout-Termin, zu dem das Gesamtsystem 

erweitert wird. 

„Wichtig ist es, das Ganze als Transformation zu begreifen“, 

so Halbedl weiter, „in dem Mitarbeiter und 

Abteilungen eingebunden und so geschult werden, 

dass sie den Prozess mitgehen können und wollen.“ 

Aktuell arbeiten 380 Mitarbeiter mit Windchill, diese 

Zahl soll mit der Zeit weiter steigen auf etwa 

450. Davon sind etwa 60 CAD-Anwender, die anderen 

nutzen das Tool zur Prozessplanung. „Da entstehen 

natürlich auch Lizenzkosten, die Schritt für 

Schritt durch Effizienzsteigerung gegenfinanziert 

werden müssen.“ 

Zusammenarbeit 

im Engineering gestalten 

„Der Weg von PDM zu PLM ist kein gerader“, so der 

CAx-Verantwortliche weiter. „Und einfach Daten 

aus ein paar Quellen in einer gemeinsamen Datenbank 

zu speichern ist noch keine Digitalisierung. Jeder 

Schritt auf dem Weg erfordert ein Projektteam, 

das Prozesse definiert und die Zusammenarbeit der 

Abteilungen und ihrer Systeme gestaltet.“ 

Mit Inneo hat Halbedl eine effiziente Zusammenarbeit 

etabliert: So hat beispielsweise das Ellwangener 

Systemhaus eine Logik für die Engineeringstückliste 

(Engineering Bill of Materials, EBOM) in 


Windchill implementiert und sich dabei eng mit 

den Fachbereichen abgestimmt. „Wichtig ist es, 

bei den Mitarbeitern das richtige Mindset zu 

schaffen“, betont Halbedl. „Dabei hat uns Inneo 

geholfen, beispielsweise bei der Einführung der 

EBOM in der Konstruktion mit einem Tagesworkshop. 

Dort wurde den Kollegen die Denkweise gezeigt, 

mit der sich EBOM optimal nutzen lässt.“ 

Weniger Customizing 

für einfachere Updates 

Mit Inneo arbeitet Bühler Motor seit 2008 zusammen. 

„Das hat den Vorteil, dass man dort unsere 

Abläufe und Anforderungen genau kennt und uns 

dementsprechend passende Vorschläge machen 

kann“, so Halbedl. Gemeinsam arbeitet man daran, 

das Customizing der über die Jahre gewachsenen 

Windchill-Installation zurückzuführen, um 

Updates zu vereinfachen. „Wir treiben uns gegenseitig 

voran, so entstehen sehr gute Lösungen.“ 

Windchill sei zu teuer, um es nur als Datenmanagement-System 

zu nutzen, schließt Roland 

Halbedl. „Wir haben uns einen Zeitrahmen von 

Bild: Bühler Motor 

Der Stufenplan für die Umsetzung der integrierten Entwicklungsplattform beginnt mit 

CAD-Datenverwaltung und Requirements Management, bindet mehrere Systeme an und 

führt bis zur Integration der Fertigungs-Stückliste mit Stücklistenfreigabe. 

fünf Jahren gesetzt, um die komplette PLM-Plattform 

zu implementieren. Das hat sich durch Corona 

etwas verzögert, aber wir bleiben dran. Unser und 

Inneos gemeinsames Ziel ist es, die Qualität der 

Prozesse zu erhöhen, das PLM-System als Single 

Source of Truth zu etablieren und damit am Ende 

schneller und effizienter zu werden.“ (co) 

www.inneo.de 

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TRENDS » Interview » Produktentwicklung/Kollaboration 

Mit der Plattform Omniverse will Nvidia industrielle Metaversen ermöglichen 

„KI in virtuellen Welten trainieren und 

industrielle Prozesse optimieren“ 

IM INTERVIEW 

Ludwig von Reiche, 

Kollaboration im Engineering war bereits mit Einführung des Product Lifecycle 

Geschäftsführer, 

Managements zu Beginn der 2000er Jahre ein wichtiges Thema, parallel entstand 

Nvidia GmbH, 

Berlin die Idee des Second Life. Mit den technischen Möglichkeiten der 20er Jahre bringen 

Digitalisierung und Künstliche Intelligenz (KI) das Thema zurück – jetzt als Metaverse. 

Eine Voraussetzung ist weiter entscheidend: der Einsatz offener Standards. 

Interview: Michael Corban, Chefredakteur KEM Konstruktion 

KEM Konstruktion: Mit der Plattform 

Omniverse lassen sich Metaverse-Anwendungen 

erstellen 

und betreiben – wollen Sie uns 

kurz erläutern, wo Sie Einsatzmöglichkeiten 

im industriellen 

Bereich sehen und welche Vorteile 

sich ergeben? 

Ludwig von Reiche (Nvidia): Anwendungsmöglicheiten 

für ein industrielles 

Metaverse finden sich überall. 

Gerade im technischen Bereich sehen wir 

eine Perspektive für Fertigungsunternehmen, 

ihre Produktivität auf diese Weise 

nachhaltig zu steigern. Entwicklungszyklen 

können deutlich verkürzt werden. Im Vordergrund 

steht dabei immer, kollaborativ 

an Objekten zu arbeiten – so intuitiv und 

produktiv wie möglich. 

Über unsere Plattform Omniverse lassen 

sich Medien aller Art auf beliebigen Endgeräten 

nutzen und bearbeiten – und so 

3D-Design und Zusammenarbeit beschleunigen. 

Die Anwendung setzt also nicht 

zwingend ein Head-mounted Display, 

sprich eine VR-Brille voraus – auch wenn 

das in manchen Anwendungen sicherlich 

sehr zweckmäßig ist. Gerade im industriellen 

Bereich ist es zudem wichtig, den Zugang 

zum Metaversum kontrollieren zu 

können. Es gibt also nicht nur ein allumfassendes 

Metaversum, sondern viele spezifische 

nebeneinander. Das ermöglicht es, je 

nach Aufgabenstellung nur Mitarbeitenden 

des Unternehmens selbst oder eben auch 

Bild: Nvidia 

Geschäftspartnern und Zulieferern den Zugriff 

zu erlauben. All diese verschiedenen 

Metaverse-Anwendungen lassen sich mit 

Omniverse leicht umzusetzen. 

Damit das gelingt, setzen wir wo immer 

möglich auf Standardtechnologien – nur so 

kann der Einsatz von Metaverse-Anwendungen 

einfach, schnell und breit erfolgen. 

Ein Beispiel für solch einen offenen Standard 

ist die Beschreibung der Umgebung 

mittels Universal Scene Description (USD). 

KEM Konstruktion: Wollen Sie das etwas 

näher ausführen? 

von Reiche: USD ermöglicht es, eine dreidimensionale 

Szene mit allen Komponenten 

darin darzustellen. Der aus dem Filmbereich 

kommende Standard wurde von Pixar 

entwickelt und findet heute bereits Einsatz 

auch bei CAD-Anwendungen und in der 

Robotik. In ähnlicher Weise erlaubt die 

»Unsere Plattform Omniverse 

bietet die Möglichkeit, verschiedene 

Metaverse-Anwendungen 

leicht umzusetzen. 

Damit das gelingt, setzen wir 

wo möglich auf Stan dard - 

technologien wie USD.« 

Ludwig von Reiche, Geschäftsführer, Nvidia GmbH, Berlin 

Material Definition Language (MDL) die 

Beschreibung von Materialien – ein 

einheit licher Standard, der aber alle Facetten 

verschiedener Werkstoffe umfasst. Neben 

Farben lassen sich so Strukturen einer 

Oberfläche erfassen – oder auch die Interaktion 

mit der Beleuchtung. 

In diesem Sinne kann über unsere Plattform 

Omniverse unterschiedlichste Software und 

zum Teil auch Hardware verwendet werden, 

um ein industrielles Metaversum aufzubauen. 

Vergleichen lässt sich das mit 

dem CAD-Bereich, in dem beispielsweise 

Motor-Komponenten aus CAD-System A in 

einer Karosserie in System B eingesetzt 

werden können. Das zeigt, wie wichtig das 

Thema Offenheit an dieser Stelle ist – nur 

so lassen sich Datensätze zusammenführen, 

die mit unterschiedlichen Software- 

Werkzeugen erzeugt wurden. Nicht zuletzt 

einer der Gründe dafür, warum Siemens 

unsere Plattform einsetzt. 


Bild: Nvidia 

Globale Zusammenarbeit wird im Metaversum deutlich leichter. Und mit Omniverse Cloud ist die Nutzung auch an der Edge möglich. 

KEM Konstruktion: Sie meinen die Verknüpfung 

der Engineering-Plattform 

Xcelerator von Siemens mit Omniverse? 

von Reiche: Genau – Ziel ist hier, ein industrielles 

Metaversum zu schaffen, in dem 

physikalisch gestützte, digitale Zwillinge 

von Siemens mit den Möglichkeiten der 

Echtzeit-KI von Nvidia kombiniert werden 

können. Unternehmen soll dies ermöglichen, 

bessere und schnellere Entscheidungen 

zu treffen, so Roland Busch, Vorstandsvorsitzender 

der Siemens AG und Jensen 

Huang, Gründer und CEO von Nvidia, bei 

der Bekanntgabe der Partnerschaft Mitte 

2022. 

KEM Konstruktion: Und die Künstliche 

Intellienz (KI) profitiert dabei von den 

OVX-Systeme von Nvidia bieten die Leistung, 

die für die Erstellung und den Betrieb physikalisch 

exakter, KI-fähiger Metaversum- 

Welten in Echtzeit erforderlich ist. 

Bild: Nvidia 

‚Grafikkarten‘, für die man Nividia ja 

ursprünglich kennt? 

von Reiche: Das, was man früher Grafikkarten 

nannte, sind heute sehr komplexe, 

hochintegrierte Prozessoren. Unsere OVX- 

Systeme etwa ermöglichen den Betrieb KIfähiger 

Metaversum-Welten in Echtzeit. 

Den grundlegenden Baustein dieser Systeme 

bildet die Kombination aus acht 

L40-GPUs und drei ConnectX-7-Netzwerkadaptern 

mit erstklassigen CPUs und superschnellem 

NVMe-Speicher auf dem OVX- 

Server. Zusammen mit Omniverse Enter - 

prise bietet OVX damit eine skalierbare 

End-to-End-Plattform zum Verbinden, Erstellen 

und Simulieren von 3D-Anwendungen 

und virtuellen Welten. 

Diese Rechenleistung kommt letztlich allen 

Anwendungen zugute. Von der Plattform 

Omniverse profitieren sowohl Designer, die 

digitalen Content mit verschiedenen 

3D-Tools erstellen, als auch Entwickler, die 

KI in virtuellen Welten trainieren oder über 

Simulationen mit digitalen Zwillingen 

industrielle Prozesse optimieren. 

KEM Konstruktion: Können Sie ein Beispiel 

nennen? 

von Reiche: Nehmen wir etwa die Entwicklung 

des autonomen Fahrens. Ohne 

Zweifel spielen dabei echte Szenarien auf 

der Straße eine wichtige Rolle. Doch das 

Training der Systeme kann und muss digital 

unterstützt werden. Über animierte Szenen, 

basierend auf real gefilmten, lassen sich die 

Systeme, die schlussendlich im Fahrzeug 

implementiert werden, mit Lernmaterial 

versorgen und trainieren. Das lässt sich auf 

viele KI-gestützte Vorgänge übertragen. 

Ein anderes Beispiel ergibt sich aus der 

Nutzung der Daten, die heute bereits in einer 

Fertigungsanlage anfallen. Gerade solche 

Echtzeitdaten bieten in der Kombina - 

tion mit digitalen Modellen – eben den 

digitalen Zwillingen – die Chance, die Fertigung 

zu optimieren. Solche Feedback- 

Schleifen sind bislang noch nicht sehr verbreitet, 

auch wenn hier das Potential der 

Digitalisierung liegt. 

Auch bei der Datenaufnahme – sprich der 

Sensorik – macht sich übrigens die Miniaturisierung 

auf Prozessorebene bemerkbar, 

die wir insbesondere in den letzten 20 Jahren 

vorangetrieben haben. Erst mit möglichst 

stromsparenden, physikalisch kleinen 

Einheiten lassen sich ‚an der Edge‘ Daten 

erfassen und vorverarbeiten. So entstand 

unsere Plattform Isaac für die Robotik. 

www.nvidia.com 

INFO 

Weitere Infos zur Nvidia - 

Omnivers-Plattform: 

hier.pro/1EEdf 


TRENDS » Produktentwicklung/Kollaboration 

Konstruktion im virtuellen Raum des Metaversums 

Kollaboratives Arbeiten in 

der digitalen Welt des iguversum 

Das virtuelle iguversum bietet Entwicklern künftig einen ‚Spielplatz‘ für die Kollaboration. Nicht nur 

Roboteranwendungen lassen sich hier noch leichter zum Laufen und damit in die Realität bringen. Auf der 

Hannover Messe 2023 zeigt igus seine Metaverse-Umgebung, mit der sich Innovationsgeschwindigkeit, Zufriedenheit 

und Motivation steigern lassen sollen. Mit zusätzlicher Software profitiert davon auch die Low Cost 

Automation, auch in der Kombination mit handelsüblichen Robotern. 

Metaversen für den industriellen Bereich 

bieten einiges Potential – das 

zeigt die Kölner igus GmbH auf der Hannover 

Messe 2023 mit ihrem iguversum 

und mischt sich 

damit unter Digitalriesen 

wie Google 

und Microsoft. 

Solch ein Metaversum 

bietet zahlreiche 

digitale Services, 

die das kollaborative 

Arbeiten 

in virtuellen Welten 

ermöglichen 

und dabei helfen, 

Konstruktionen nachhaltiger, kostensparender 

und zeiteffizienter zu machen. 

Virtuell können im iguversum Benutzer 

aus der ganzen Welt interagieren und an 

Projekten zusammenarbeiten, ohne dass 

eine physische Präsenz erforderlich ist. 

Das spart nicht nur Zeit, sondern ist auch 

nachhaltiger – Reisen entfallen. Unterstützt 

von Virtual Reality (VR) und Augmented 

Reality (AR) lassen sich beispielsweise 

Automatisierungslösungen im virtuellen 

Raum planen, steuern und testen. 

Auch aus der Ferne können Mitarbeiter 

auf gefährliche oder unangenehme Arbeitsumgebungen 

zugreifen, ohne vor Ort 

sein zu müssen. 

Zufriedenheit und 

Motivation steigern 

Unternehmen können mit einer virtuellen 

Welt die Arbeitsumgebung sicherer und 

attraktiver gestalten. Das führt zu einer 

28 KEM Konstruktion » 04 | 2023 

höheren Zufriedenheit und Motivation 

der Mitarbeiter – und ist nicht zuletzt ein 

Pluspunkt bei der Gewinnung neuer Fachkräfte. 

„In der Zukunft werden wir sehen, 

wie die kollabo- 

»In der Zukunft werden wir 

sehen, wie die Steuerung 

von Robotern aus virtuellen 

Welten heraus die Art und 

Weise verändert, wie wir 

zusammenarbeiten.« 

Marco Thull, Senior Marketing Activist, igus 

rative Zusammenarbeit 

von 

Menschen im 

Metaversum 

und zum Beispiel 

die Steuerung 

von Robotern 

aus virtuellen 

Welten heraus 

die Art und 

Weise verändern, 

wie wir zusammenarbeiten“, ist 

Marco Thull überzeugt, Senior Marketing 

Activist bei igus. 

Mit der Verwendung von digitalen Tools 

wie Simulationen, Prognosen und Datenanalysen 

wollen die Kölner so Unternehmen 

auch über die Low Cost Automation 

hinaus dabei unterstützen, Prozesse 

schneller und günstiger zu machen. „Die 

Nutzung neuer Technologien ist dabei nie 

Selbstzweck, sondern folgt immer der 

Frage: Was hat der Kunde davon? Ist das 

Tech oder kann das weg?“, fährt Thull 

fort. „Das Zusammenspiel aus günstiger 

Hardware, Software, Extended Reality (XR 

– also VR und/oder AR) in Verbindung mit 

künstlicher Intelligenz wird es unseren 

Kunden ermöglichen, ihre Maschinen und 

Anlagen permanent zu verbessern – und 

so schnell an die Bedürfnisse ihrer Kunden 

anzupassen, was ein enormer Wettbewerbsvorteil 

ist.“ 

Mit neu entwickelten digitalen Werkzeugen 

wollen die Kölner auch Konfiguration, 

Integration und Steuerung individueller 

Robotik-Hardware vereinfachen. „Gemäß 

Im iguversum lassen sich 

Produkte besser ‚begreifen‘ – 

der Einsatz von Metaverse- 

Technologie ermöglicht in 

Engineering und Kunden - 

betreuung eine noch frühere 

Zusammenarbeit. 

Bild: Damir Khabirov/stock.adobe.com

Bild: igus 

Vor allem auch Robotikanwendern macht das iguversum den Einstieg in die Low Cost Automation in 

Zukunft noch einfacher – hier lässt sich der Rebel virtuell konfigurieren und aus der Ferne steuern. 

der Idee ‚Play before Pay‘ können Anwender 

mit der neuen RBTXperience Software 

über ein 3D-Modell Kameras, Greifer und 

Roboter sowie auch Maschinengestelle 

und Förderbänder kombinieren und erproben 

– so simpel wie in einem Computerspiel“, 

erläutert Alexander Mühlens den 

Ansatz, Leiter des Geschäftsbereichs Low 

Cost Automation bei igus. Per Drag& - 

Drop-Funktion lassen sich die Komponenten 

und Aufbauten beliebig anpassen – 

laut igus immer mit Kompatibilitäts - 

garantie und Live-Preis. Zudem lassen 

sich CAD-Dateien der Lösungen in die 

eigene Planungssoftware laden. 

„Zum Start der Hannover Messe werden 

wir jede im Online-Tool konfigurierte 

Automationslösung in einer Datenbank 

speichern und anderen Kunden als Designvorlage 

zur Verfügung stellen“, so 

Mühlens weiter. „Daraus entsteht dann 

eine riesige Design-Community.“ Als 

Inspirationsquelle zum sofortigen Nachmachen 

stehen bereits jetzt auf dem Online-Marktplatz 

RBTX mehr als 300 Lösungen 

zur Verfügung, davon 95 % mit 

einem Investitionsvolumen von weniger 

als 12.000 Euro. 

Bewegungsabläufe 

intuitiv steuern 

Doch nicht nur die Konfiguration, sondern 

auch die Steuerung der Low Cost Automation 

vereinfacht igus. „Mit einer intuitiv 

zu bedienenden Software lassen sich 

die Bewegungsabläufe der Rebel-Roboter 

anhand von digitalen Zwillingen innerhalb 

von 30 bis 60 min festlegen – auch 

ohne Programmierkenntnisse“, betont 

Mühlens. Neu auf der Hannover Messe zu 

sehen ist außerdem die AnyApp-Software. 

Sie ermöglicht genau diese intuitive 

Programmierung auch für andere Roboter. 

AnyApp eignet sich besonders für Unternehmen, 

die Roboter verschiedener 

Hersteller zu Automationslösungen kombinieren, 

sich aber nicht in die jeweilige 

Steuerungssoftware einarbeiten wollen. 

Rebel-Serie mit 

neuem Familienmitglied 

Zu sehen ist in Hannover übrigens der 

neue Rebel mini – ein laut igus echter 

Plug&Play-Cobot zu einem Preis von unter 

4.000 Euro inklusive Steuerungssoftware 

und Netzteil. Der Roboter arbeitet 

mit 5 Achsen, bringt 4 kg auf die Waage, 

hat eine Reichweite von 310 mm und bewegt 

bis zu 0,5 kg Last. Er schafft 7 Picks/ 

min bei einer Wiederholgenauigkeit von 

± 1 mm. Der Rebel mini eignet sich insbesondere 

für den Einsatz in beengten Bauräumen, 

beispielweise in der Prüfautomation 

oder Kamera-Qualitätskontrolle und 

ist dabei auch über Kopf einsetzbar. (co) 

www.igus.de 

Hannover Messe: Halle 17, Stand E26 

INFO 

Mehr zum iguversum: 

hier.pro/seF2E 

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■ Komplettlösungen mit aufeinander 

abgestimmten Sicherheitskomponenten 

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Installation und Integration 

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TRENDS » Digitalisierung/Digital Twin 

Industrie 4.0 für KMUs 

Digitale Zwillinge 

müssen sich verstehen 

Offene Kommunikation durch Hersteller- und Branchen-übergreifende 

Protokolle wird immer wichtiger. Das Fraunhofer IESE will mit der Middlware 

BaSyx unter anderem auch kleineren Unternehmen ermöglichen, schnell und 

einfach Industrie 4.0 zu etablieren. 

Fertigungsprozesse sind komplex, 

auch bei KMUs. Daher müssen 

sich diverse digitale Zwillinge 

untereinander verstehen. 

Bild: ReisMedia/stock.adobe.com 

Tobias Meyer, freier Mitarbeiter der KEM Konstruktion 

Für eine vollständig digitalisierte Fabrik, die fähig 

ist, Losgröße 1 zu produzieren, reicht es nicht 

mehr, dass sich nur direkt in Relation stehende Systeme 

– etwa eine Produktionsanlage sowie deren 

Roboterbestückung – untereinander verstehen. Vielmehr 

müssen auch Komponenten wie die Klimatisierung 

der Halle integriert werden, es wird also zunehmend 

komplexer. 

Neben den realen Assets müssen zudem die entsprechenden 

digitalen Zwillinge untereinander kompatibel 

sein. Lösen könnte das die sogenannte Asset Administration 

Shell, hierzulande auch als Verwaltungsschale 

bekannt. Durch sie können digitale Zwillinge 

standardisiert erzeugt werden. Sie gelten als 

Schlüsselkomponente der Industrie 4.0 und ermöglichen 

es etwa, Produktionsschritte noch vor ihrer 

Durchführung virtuell zu erproben, um so mögliche 

Fehlerquellen frühzeitig auszumerzen. Auch die Dokumentation 

für hergestellte Produkte kann in deren 

digitalen Zwillingen automatisiert erfolgen. Die 

Kommunikation zwischen allen beteiligten Assets 

wird dann beispielsweise durch die Open-Source- 

Middleware Eclipse BaSyx realisiert. Diese wird vom 

Fraunhofer-Institut für Experimentelles Software Engineering 

IESE zusammen mit Partnern aus der 

Industrie weiterentwickelt. 

Drittes Forschungsprojekt gestartet 

Seit Oktober 2022 arbeiten im Forschungsprojekt 

BaSys4Transfer 13 Partner daran, die Middleware – 

die derzeit vor allem von Early Adoptern genutzt wird 

– für den Einsatz in der Breite fit zu machen. Das 

Bundesministerium für Bildung und Forschung 

(BMBF) fördert das neue Projekt über drei Jahre mit 

einer Summe von 6,7 Millionen Euro. Thomas Kuhn, 

Projektleiter und Hauptabteilungsleiter Embedded 

Systems am Fraunhofer IESE, beschreibt, worauf es 

beim Engineering von Industrie-4.0-Anlagen mit 


digitalen Zwillingen durch 

BaSyx ankommt: „Aus den 

beiden Vorgängerprojekten 

BaSys 4.0 und 4.2 

liegt uns ein funktionsfähiger 

Industrie-4.0- 

Werkzeugkasten vor. 

Nun benötigen wir eine 

Entwicklungsumgebung 

in der realen Produktion, also 

eine Engineering-Umgebung, 

die diese Werkzeuge verfügbar macht. 

Wir müssen die Nutzer bei der Integration von Industrie 

4.0 unterstützen. Dabei geht es um mehr als die 

reine SPS-Programmierung, insbesondere um die 

Vernetzung von Datenflüssen.“ 

Für Bestandsanlagen und digitale 

Datenmodelle weiterentwickelt 

Aktuell ist speziell die Integration von Industrie- 

4.0-Technologien in Bestandssystemen mit einem 

hohen Aufwand verbunden. Daher soll im Rahmen 

des Projekts eine Engineering-Umgebung bereitgestellt 

werden, die die Integration auch für kleine und 

mittlere Unternehmen (KMU) ermöglicht. Ein weiterer 

Schwerpunkt liegt in der Entwicklung von optimierten 

Datenmodellen. Ob Maschinen oder die digitale 

Produktverfolgung – all diese Komponenten 

stellen Daten bereit. Diese digitalen Datenmodelle 

sollen in BaSys4Transfer vereinfacht und miteinander 

verknüpft werden. 

In einem eigenen Programm konnten seit 2018 kleine 

und mittlere Unternehmen Industrie-4.0-Anwendungsfälle 

mit Eclipse BaSyx umsetzen. In mittlerweile 

25 Umsetzungsprojekten wird Eclipse BaSyx 

von KMU eingesetzt, um Herausforderungen der 

Industrie 4.0 zu lösen. Die auf diese Weise gesammelten 

Erfahrungen fließen in die kontinuierliche 

Weiterentwicklung der Software ein. 

„Für uns ist es nun besonders wichtig, dass BaSyx 

nicht für sich alleine steht, sondern dass wir mit der 

Industrial Digital Twin Association (IDTA) – einer 

Standardisierungsorganisation – vernetzt sind und 

zusammenarbeiten. Dadurch können wir die Anforderungen 

aus der Industrie noch stärker in unsere 

Forschung integrieren“, so Thomas Kuhn. Weitere 

Schritte mit dem digitalen Zwilling sind dann Netzwerke, 

die ganze Industriezweige umfassen und als 

digitaler Produktionsmarktplatz fungieren können. 

Anfragen können dort konkret über einen digitalen 

Bild: elenabsl/stock.adobe.com 

Zwilling definiert werden, das System findet die passende 

Fertigung mit freien Kapazitäten dafür. Realisiert 

werden soll das beispielsweise mit Gaia-X als 

Kommunikationsstandard zwischen diversen Cloud- 

Diensten. Als Leuchtturm fungiert derzeit bereits das 

Projekt Catena-X für Automotive, insgesamt soll aber 

die komplette Industrie durch Manufacturing-X untereinander 

kommunizieren können. So können komplette 

Lieferketten samt des realen CO 2 -Fußabdrucks 

digital nachvollzogen werden. Voraussetzung dafür 

ist aber, dass auch bei kleineren Zulieferern digital 

gearbeitet wird. BaSyx legt dafür die Basis. 

www.iese.fraunhofer.de 

Pilotprojekte laufen bereits 

Für jedes physische 

Asset – also jeden in der 

Produktion relevanten 

Gegenstand – braucht es 

einen digitalen Zwilling. 

Die Middleware BaSyx 

kann sie vernetzen. 

Das Fraunhofer IESE unterstützt etwa Sartorius Lab Instruments 

beim Einsatz von Eclipse BaSyx, was eine schnelle Umsetzung des 

digitalen Zwillings ermöglichen soll. Durch die verschiedenen Bestandteile 

der Software Development Kits werden Use Cases umgesetzt, 

ohne sich mit den Details der Verwaltungsschalen-Infrastruktur 

auseinandersetzen zu müssen. Das erstellte System kann 

zudem einfach erweitert werden und ist für kommende Anforderungen 

neuer Produkte und Produktvarianten sowie Veränderungen im 

Prozess gerüstet. 

„Eclipse BaSyx ermöglicht es uns, ein hochmodulares, versioniertes 

und verteiltes Produktionssystem effizient und standardisiert zu 

realisieren“, sagt Alexander Karaus, Teamlead Automation and Process 

Technology bei Satorius Lab Instruments. „Durch die Verwendung 

von Verwaltungsschalen wird eine neue Standardmethodik 

genutzt, um den flexibler werdenden Produktionsanforderungen 

und der wachsenden Variantenvielfalt immer einen Schritt voraus 

zu sein.“ Mit Hilfe von Eclipse BaSyx kann sich der Hersteller auf 

die Umsetzung der Anwendungsfälle selbst konzentrieren. Die Infrastruktur 

für die digitalen Zwillinge lässt sich einfach nutzen. 


Erweiterte Produktdaten digital dargestellt: Zugriff auf die Hysteresekennlinie eines Galaxie-Antriebs von Wittenstein in einer Kundenapplikation. 

Bild: Wittenstein SE 

Via Digital Twin zu einem effizienteren Engineering, Teil 2 

Ein Digital Twin bietet einen 

breiten Mehrwert in der Praxis 

Anhand verschiedener Praxisbeispiele zeigt Wittenstein, wie sich der Digital Twin im Sinne einer digitalen 

Wertschöpfung in den verschiedenen Phasen des Produktlebenszyklus nutzen lässt. Der Digital Twin trägt 

insbesondere zur Qualität in Produkten, Prozessen und Services bei. 

Bernd Vojanec, Experte Kooperierende Industrie-4.0-Systeme, Digitalization Center, Wittenstein SE, Igersheim 


Ob im Lebenszyklus in der Anwendung oder im 

Produktlebenszyklus beim Hersteller – in jeder 

Phase dieser beiden Welten existieren enorme Potenziale 

für eine digitale Wertschöpfung. Diese entsteht 

immer dann, wenn Daten und Informationen zu mehr 

Effizienz führen, die Qualität von Produkten, Prozessen 

und Services verbessern oder Geschwindigkeiten 

erhöhen und so Zeit sparen. Konkret wird durch 

Simulationen die Effizienz im Entwicklungsprozess 

verbessert, die Qualität und Validität von Ergebnissen 

gesteigert und Zeit eingespart. In der Fertigung 

sind es Mess- und Prüfdaten, die eine digitale Wertschöpfung 

generieren, weil sie eine zeitsparende und 

gezieltere Auswahl von Getrieben für eine Applika - 

tion ermöglichen sowie eine schnellere Inbetriebnahme 

unterstützen. Über einen individuellen 

Identifikationslink erreichbar, sind 

alle Lebenszyklusdaten im Digital Twin 

(DT) abrufbar und jederzeit für eine höhere 

digitale Wertschöpfung nutzbar. 

Um die Informationen des Wittenstein- 

Produktlebenszyklus im Digital Twin 

bereitzustellen, greift dieser auf verschiedene, prozess- 

und produktorientierte IT-Systeme des Unternehmens 

zu und verlinkt sie über Interaktionspunkte 

mit den verschiedenen Phasen im Kundenlebenszyklus. 

Als sogenannte Touch Points zwischen beiden 

Zykluswelten fungieren dabei unter anderem Auslegungstools 

wie Cymex 5 oder Cymex Select in der 

Auswahl- und Konfigurationsphase, Dienstleistungen 

des Cybertronic Consulting in der Simulationsphase, 

die Software CAD-Point bei Engineering und Bestellung 

sowie in der Betriebs-, Service- oder Außerbetriebssetzungsphase 

das Aftersales Service Portal 

oder die Smart Services. 

IM ÜBERBLICK 

Mehrwert durch 

Digitalisierung: Wittenstein 

zeigt über Praxisbeispiele, 

wie sich der Digital Twin 

vielfältig und erfolgreich 

nutzen lässt. 

Interoperable Nutzung 

des Digital Twin 

Die Nutzung, Verwertung 

und skalierbare Vernetzung 

des Digital Twin, wie 

ihn Wittenstein konzipiert 

hat, setzt ein nichtproprietäres, 

interoperab-

Digitalisierung/Digital Twin « TRENDS 

Der Digital Twin wird als „Gemeinschaftsprojekt aller Beteiligten“ als umsetzbar begriffen. 


les Kommunikationskonzept voraus. Nur mit einem 

standardisierten Datenaustausch ist es möglich, neue 

Leistungsangebote zu machen und neue Geschäftsmodelle 

ohne Medienbrüche und hinderliche 

Datenschnittstellen umsetzen zu können. Nur so können 

einmal erzeugte Daten entlang des Produktlebenszyklus 

und zugleich über Unternehmensgrenzen 

hinweg auf effiziente Weise wiederverwendet werden. 

Um dies zu erreichen, engagiert sich Wittenstein 

aktiv in der Industrial Digital Twin Association IDTA. 

Das Unternehmen bringt auf diesem Weg die Asset 

Administration Shell (AAS) als standardisierten digitalen 

Zwilling in die Anwendung. Hierzu werden 

nicht nur die Datenmodelle des DT vereinheitlicht, 

sondern auch Infrastrukturen und Services, die für 

den Datenaustausch benötigt werden. Aktuelle, abgestufte 

Implementierungsformen ermöglichen zum 

einen den Offline-Datenaustausch statischer Inhalte 

sowie in der nächsten Ebene den aktiven Online-Datenaustausch 

dynamischer Inhalte. Die nächste Evolutionsstufe, 

die künstliche Intelligenz sowie Peer-to- 

Peer-Abläufe zur Kommunikation von Digital Twins 

untereinander nutzt, ist aktuell Gegenstand verschiedener 

Forschungsprojekte, an denen auch Wittenstein 

beteiligt ist. Neben Interoperabilität gewährleistet 

die AAS Investitionssicherheit, indem sie den 

Identification Link gemäß Norm IEC 61406 nutzt und 

auf industrieweiten, inhaltlichen abgestimmten Spezifikationen 

fußt, die in Verbänden wie dem VDMA, 

dem ZVEI, der Bitcom sowie den mehr als 70 Mitgliedern 

der IDTA als Nutzerorganisation anerkannt sind. 

Digitales und smartes Typenschild 

Bislang gibt es vor allem zwei Arten von Typenschildern: 

das analoge Typenschild als von Personen und 

Maschinen lesbare Kennzeichnung am Produkt sowie 

die elektrische Variante, die nur maschinell lesbar ist 

– und auch nur dann, wenn das Produkt mit Span- 

Bremsentechnologie 4.0 

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TRENDS » Digitalisierung/Digital Twin 

Vermessung von Galaxie-Bauteilen in der Smart Factory von Wittenstein. 

INFO 

Teil 1 „Den Digital Twin 

nutzt Wittenstein über den 

gesamten Produktlebens - 

zyklus“, online lesen: 

hier.pro/Aztj4 

nung versorgt wird. Im Rahmen des Digital Twin hat 

Wittenstein das digitale Typenschild realisiert. Hierzu 

stattet das Unternehmen Produkte bereits seit 2019 

mit einem IEC-konformen Identification Link aus. 

Dieser fungiert nicht nur als Produkt-ID, sondern 

zugleich als Webadresse, die online zum digitalen 

Typenschild führt. Dieses kann weltweit ausgelesen 

werden – zum einen durch Personen am Bildschirm 

über das Afterservice Portal, zum anderen stellt der 

Digital Twin im Portal die maschinenlesbare Version 

des digitalen Typenschildes bereit. Und diese kann 

auf Seriennummernebene um beliebige Informationen 

erweitert werden, beispielsweise Individualisierungsoptionen, 

Messdaten und -protokolle, Übergabedokumente, 

passgenaue Ersatzprodukte im Fall 

von Abkündigungen, Zertifikate oder den künftig 

durch den digitalen Produktpass der EU erforderlichen 

CO 2 -Fußabdruck des Produktes. Viele Funktionen 

und Möglichkeiten hat Wittenstein schon 

zukunftssicher in seinem digitalen Typenschild umgesetzt 

– und bietet wichtige Vorteile, beispielsweise 

aus Inbetriebnahme- und Serviceperspektive. 

Nutzung erhobener Messdaten 

Eine fertigungsbegleitende Datenerfassung als 

Erweiterung des digitalen Typenschildes wurde 

unternehmensseitig im Herstellungsprozess von 

Galaxie-Antriebssystemen umgesetzt. 

Der individuelle Identification Link wird 

für jedes einzelne Antriebssystem bereits 

vor Produktionsbeginn generiert und mit 

der Seriennummer verknüpft. Er begleitet 

das betreffende Getriebe durch alle Bearbeitungs- 

und Montagestationen, sodass 

für jedes Getriebe-unikat spezifische Eigenschaften 

wie Hysterese, Plan- und 

Rundlaufabweichungen, Leerlaufmo- 


mente oder innerhalb der Spezifikation liegende, mechanische 

Fertigungstoleranzen erfasst und – zusätzlich 

zu Produkteigenschaften und Leistungsdaten 

– als sogenannte erweiterte Daten digital bereitgestellt 

werden können. Dies ersetzt bislang übliche, 

nicht-digitale Prüfprotokolle und ermöglicht es 

schnell und einfach, innerhalb einer Applikation das 

jeweils optimale Getriebe, beispielsweise einen Galaxie-Aktuator 

mit gemessenem Null-Spiel, auszuwählen 

oder mit Hilfe der Messwerte aus der Fertigung 

eine passgenaue Parametrierung durchzuführen. Bereitgestellt 

und für den Kunden freigeschaltet werden 

diese Informationen über das Service Portal. 

Interoperable Engineeringprozesse 

Ein weiterer Use Case des DT, den Wittenstein bereits 

bei der IDTA und dem ZVEI initiiert hat, ist die interoperable 

Gestaltung von Engineeringprozessen. Das 

Ziel ist es, den iterativen, interaktiven und interdisziplinären 

Prozess der Auswahl optimaler Antriebskomponenten 

für eine bestimmte Applikation – beispielsweise 

einen Bandantrieb, einen Linearantrieb 

oder einen Drehtisch – im Austausch zwischen Hersteller 

und Maschinenbauer effizient zu gestalten. 

Elektro-, Automatisierungs- und Mechanikexperten, 

die sich damit beschäftigen, sehen sich aktuell noch 

einer sehr fragmentierten Landschaft an Engineering- 

und Auslegungstools gegenüber. 

Im Rahmen der Use-Case-Initiative bringt Wittenstein 

die Erfahrung der Auslegungssoftware Cymex 5 

ein, welche bereits heute Produkte und Daten einer 

Vielzahl anderer Hersteller bereitstellt. Dieser Datenstrom 

in ein Sizing Tool erschließt bereits erste Effizienzpotenziale, 

die aber im Rahmen des Digital Twin 

weiter ausgebaut werden können. So beschäftigt 

sich der entsprechende Arbeitskreis zudem mit weiteren 

Themen des Datenaustauschs, beispielsweise 

mit standardisierten Informationsmodellen, um die 

Daten schneller Maschinenbauern und Anwendern 

bereitstellen zu können. Es wird an einem Datenmodell 

gearbeitet, das einmal Systemanforderungen, 

Umweltbedingungen oder Transformationsmechanismen 

im Rahmen einer Antriebsauslegung definieren 

und standardisiert darstellen soll. Geplant ist, 

dadurch beispielsweise das Erstellen sowie das Imund 

Exportieren von Bewegungsprofilen als Teil der 

Auslegung über den Digital Twin zu ermöglichen. 

Auch die Ergebnisse von Auslegungen – Stücklisten, 

komponenten- und systembezogene Auslastungsdaten 

und voraussichtliche Standzeiten im Feld – sollen 

in diesem Datenmodell standardisiert und damit im 

Digital Twin interoperabel sowie hersteller- und 

lebenszyklusübergreifend dargestellt werden. (sc) 

www.wittenstein.de 


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NETZTEILE EFFIZIENT KÜHLEN 

Mit passgenauen Kühllösungen von CTX 

Passgenau 

Kühlend 

Applikationsspezifisch 

Kühlkörper für die Stromversorgung 

sind in Form und Funktion 

perfekt auf das zu kühlende 

Bauteil zugeschnitten. 

Kompakt 

Maximale Kühlkörperoberfläche, 

auf minimaler Übertragungsfläche 

– damit überzeugen die 

CTX-Kühllösungen für die Leistungselektronik. 

Effizient 

So wenig wie möglich, so viel 

wie nötig – nach diesem Prinzip 

entwickelt CTX Kühllösungen 

für integrierte Schaltnetzteile. 

Leistungsstark 

Kühlkörper für die Stromversorgung 

Integrierte Schaltnetzteile stecken in jedem elektrischen Gerät 

– von der Kaffeemaschine über den Computer bis hin zu 

industriellen Hochleistungsanwendungen. Für ihre zuverlässige 

Funktion benötigen sie Kühlung. Dabei richtet sich die 

optimale Kühllösung nach Größe, zur Verfügung stehendem 

Bauraum, Einsatzgebiet und Leistung des jeweiligen Netzteils. 

Welcher Kühlkörper gewählt wird, hängt dabei neben der 

abzuführenden Verlustleistung auch von den Anforderungen 

an das jeweilige Gerät ab. Soll es robust und wartungsarm 

sein, bieten sich folgende Kühlkörper für die natürliche 

Konvektion an: 

Profilkühlkörper 

kaltfließgepresste Kühlkörper 

SMD-Kühlkörper 

Erfordert das Netzteil oder der Wandler aufgrund seiner 

Leistung und des Anwendungsgebiets – beispielsweise 

Transport, Kraftwerkstechnik oder Automatisierung – regelmäßige 

Wartungseinsätze, werden Systeme zur forcierten 

bzw. aktiven Kühlung verbaut: 

Hochleistungskühlkörper in Kombination mit Lüftern 

Heatpipe-Systeme 

Flüssigkeitskühlkörper 

Immer den passenden Kühlkörper – und das nicht nur für 

Netzteile, sondern auch für alle anderen Stromversorgungsgeräte 

wie beispielsweise Wandler und Batterieladegeräte – 

finden Sie bei CTX. 

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MN 2

INNOVATIVE ANTRIEBS- 

KONZEPTE VON NORD 

Lagerlogistik und Warehouse-Automation mit Effizienz-Plus 

Für Anwendungen in der Lagerlogistik und Warehouse- 

Automation bietet NORD maßgeschneiderte Antriebslösungen, 

die intelligent, umweltfreundlich, nachhaltig 

sind – und ausgewogen mit Blick auf Investitions-, 

Betriebs- und Wartungskosten. 

Speziell im Teillast- und Teildrehzahlbereich erreichen NORD- 

Antriebseinheiten mit Motoreffizienzklasse IE4 und Systemeffizienzklasse 

IES2 exzellente Wirkungsgrade. Mit dem IE5+ 

Permanentmagnet-Synchronmotor der neuesten Generation 

kann sogar eine noch höhere Energieeffizienz erreicht und 

der Energieverbrauch erheblich gesenkt werden. 

Dezentraler Frequenzumrichter NORDAC ON 

- Integriertes Ethernet-Interface 

- Energiesparfunktion im Teillastbereich 

- Wartungsfreundlich 

- Vollständige Steckbarkeit 

- Extrem kompakte Bauweise 

- Wirtschaftliche, intelligente Plug-and-Play-Lösung 

für IIoT-Umgebungen. 

LogiDrive ® Lösungsraum Warehouse 

Mit dem LogiDrive ® Lösungsraum bietet NORD erprobte und 

sichere Antriebe für verschiedene Förderapplikationen in 

der Warehouse Automation. Das Baukastensystem kombiniert 

unterschiedliche NORD-Produkte zu einer Antriebslösung, 

die exakt auf die entsprechenden Branchenstandards 

und Anwendungsanforderungen zugeschnitten ist. 

Speziell für die Anforderungen der horizontalen Fördertechnik 

im Warehouse-Bereich ist der dezentrale Frequenzumrichter 

NORDAC ON entwickelt, mit der Variante NORDAC 

ON+ für das Zusammenspiel mit dem neuen IE5+ Synchronmotor. 

Der Frequenzumrichter wird direkt auf den Getriebemotor 

montiert, er deckt kleinere Leistungsbereiche ab 

(bis 2,2 kW). 

GETRIEBE + MOTOR + UMRICHTER = DER ANTRIEB. 

GETRIEBEBAU NORD GMBH & CO. KG 

Getriebebau-Nord-Straße 1 | 22941 Bargteheide | Tel.: +49 4532 289-0 

info@nord.com | www.nord.com 

KEM Konstruktion » 04 | 2023 MN 3 37

FÜR INDUSTRIELLE 

ANWENDUNGEN VON 

160 °C BIS ZU 1.000 °C 

Zuverlässig bei großer Hitze: 

Hochtemperaturlager von Findling Wälzlager 

Um Wälzlager für den Einsatz unter hohen Temperaturen 

nutzbar zu machen, müssen zahlreiche 

Parameter berücksichtigt werden. Die Experten 

von Findling Wälzlager wissen, worauf 

es ankommt und haben zahlreiche geeignete 

Produkte im Sortiment. 

Hochtemperaturlager werden zum Beispiel in der 

Hütten-, Glas- oder Keramikindustrie benötigt, in 

Ziegelbrennereien herrschen sogar Temperaturen 

von über 1.000 °C. Der reguläre Wälzlagerstahl 

100Cr6 ist jedoch nur bis 120 °C ohne Einschränkungen 

einsetzbar. Deshalb sind in diesem Bereich 

andere Werkstoffe gefragt, darunter spezielle Stähle 

und Keramik. Auch Hybridlager, bei denen nur die 

Wälzkörper aus Keramik bestehen, sind in vielen Fällen 

eine gute Option. Ein Wälzlager besteht jedoch 

noch aus anderen Komponenten, die den extremen 

Temperaturen ebenfalls trotzen müssen: Pflicht sind 

spezielle Dichtungsmaterialien aus verschiedenen 

Elastomeren und hitzebeständige, mit Additiven versetzte 

Schmierstoffe. 

ABEG ® -Wälzlager der Xtemp-Serie 

Diese speziellen Hochtemperaturlager sind in 

verschiedenen Ausführungen von -54 °C bis über 

1.000 °C einsetzbar. Sie bestehen aus wärmebehandelten 

Stahl oder Edelstahl und sind zum 

Beispiel mit widerstandsfähigem FKM/FPM Material 

gedichtet. Eine Befettung mit besonders 

hitzeresistenten Schmierstoffen gewährleistet 

einen optimalen Lauf. Doch damit nicht genug: 

Mit durchdachten Modifikationen konnte Findling 

zusätzlich die Lebensdauer im Vergleich zu Standardlagern 

um das 1,2- bis 1,5-fache verlängern. 

© iStock.com/Eugenio Opitz und © iStock.com/buto 

FINDLING WÄLZLAGER GMBH 

Schoemperlenstr. 12 | 76185 Karlsruhe | Tel.: +49 721 55999-0 

info@findling.com | www.findling.com 

38 MN KEM 4 Konstruktion » 04 | 2023 MN 4

ROBUST, KOMPAKT UND 

HOHER WIRKUNGSGRAD 

Die neue ZK-Getriebebaureihe von Groschopp bietet durch die Kombination von 

Schnecken- und Stirnradstufe hohe Übersetzungen und einen hohen Wirkungsgrad 

Die robusten und hochbelastbaren ZK30-Getriebe sind 

in Aluminium ausgeführt und ergeben in Kombination 

mit den Induktions- oder Servomotoren des Herstellers 

eine effiziente und wirtschaftliche Lösung. 

Die zweistufigen Schneckenstirnradgetriebe kommen überall 

dort zum Einsatz, wo ein winkliger Abgang oder eine 

kompakte Bauform gefordert sind. Das ZK30 ist für ein 

Nenndrehmoment von 30 Nm erhältlich. Durch die Kombination 

aus Schnecken- und Stirnradstufe bietet das Getriebe 

Übersetzungen von 34,5:1 bis 690:1 und einen erheblich 

besseren Wirkungsgrad als zweistufige Schneckengetriebe. 

Die Schneckenstufe und die Schrägverzahnung in der Stirnradstufe 

sorgen für einen geräuscharmen Betrieb. Durch 

integrierte Montageflächen sind die Getriebe vielfältig einsetzbar. 

Abtrieb nach Bedarf 

Weitere Mehrwerte der ZK30-Getriebe: Die Kugellagerung 

sowie die 14er Vollwelle oder 15er 

Hohlwelle im Abtrieb. Zudem sind applikationsspezifische 

Optionen für den Abtrieb möglich. 

Für Anwendungen in rauen Umgebungen bietet 

Groschopp zudem die leicht zu reinigenden 

ZKS30-Getriebe in Edelstahl mit glatten Oberflächen 

an. 

Ideal für den Einsatz in folgenden Branchen: 

- Lebensmittelindustrie 

- Pharmaindustrie 

- Chemieindustrie 

- Offshore 

GROSCHOPP AG DRIVES & MORE 

Greefsallee 49 | 41747 Viersen | Tel.: +49 2162 374-0 

info@groschopp.de | www.groschopp.de 


MN 5

HÖCHSTLEISTUNG AUF 

ENGSTEM RAUM 

Schlitzkupplungen von KBK übertragen spielfrei hohe Drehmomente 

Für manche Anwendungen kommen herkömmliche Industriekupplungen 

nicht infrage. Überall dort beispielsweise, wo 

wenig Platz ist, hohe Drehmomente präzise übertragen werden 

müssen und strenge Hygieneanforderungen herrschen, 

sind Schlitzkupplungen die beste Lösung. Sie arbeiten spielfrei, 

lassen sich leicht reinigen und sind sehr kompakt. 

KBK Antriebstechnik bietet sowohl Schlitzkupplungen mit 

Klemmnaben (KBFK) als auch in Halbschalenbauweise an 

(KBFH). KBFK-Schlitzkupplungen übertragen in der Edelstahl- 

Ausführung Drehmomente zwischen 6 Nm und 240 Nm und 

in der Aluminium-Variante Drehmomente zwischen 3 Nm 

und 180 Nm. Die Kupplungen sind mit Außendurchmessern 

von 16 bis 80 mm lieferbar und lassen sich auch in 

Anwendungen mit komplizierten Einbausituationen leicht 

montieren. 

KBFH-Kupplungen werden mit Außendurchmessern zwischen 

25 mm und 80 mm gefertigt. Durch die Halbschalenbauweise 

hat der Anwender die Möglichkeit, die Wellen 

vor der Installation der Kupplung exakt auszurichten. Mit 

den KBFH-Schlitzkupplungen können je nach Variante 

Drehmomente zwischen 10 Nm und 240 Nm (Edelstahl) 

sowie zwischen 10 Nm und 180 Nm (Aluminium) übertragen 

werden. 

Schlitzkupplungen von KBK eignen sich wegen ihrer Bauweise 

besonders für hygienekritische Anwendungen wie 

z. B. in der Lebensmittelindustrie oder in der Medizintechnik. 

Beide Baureihen sind sowohl in Aluminium und 

Edelstahl erhältlich, werden auf Wunsch aber auch als 

Sonderausführung aus Titan oder Carbon geliefert. 

KBK ANTRIEBSTECHNIK GMBH 

Unterlandstrasse 46 | 63911 Klingenberg am Main | Tel.: +49 9372 94061-0 

info@kbk-antriebstechnik.de | www.kbk-antriebstechnik.de 

40 MN KEM 6 Konstruktion » 04 | 2023

VERDREHSICHERUNG FÜR 

ROHRVERBINDER AUS KUNSTSTOFF 

Komplexe Konstruktionen spielend leicht aufbauen 

Die neue Anti-Twist-Verdrehsicherung für Rohrverbinder 

aus Kunststoff von RK Rose+Krieger garantiert die 

zeitsparende Montage und einfache Justierung von 

Systemaufbauten und Auslegerkonstruktionen. 

Das System aus eloxiertem Aluminiumrohr (Durchmesser 

30 mm) mit vier Profilnuten im Winkelabstand von 90° und 

schwarzen Kunststoffclips aus verstärktem Polyamid ist frei 

kombinierbar mit allen einteiligen RK Light Clamps der Baugröße 

30 mm in geschlossener Ausführung. 

Schneller, präziser, einfacher 

Das Anti-Twist-System lässt sich deutlich einfacher ausrichten 

und montieren als herkömmliche Blechschellen. Dazu 

wird das Nutprofil durch die Kunststoffverbinder geschoben, 

per Hand mit zwei Clips – je einer vor und nach dem 

Rohrverbinder – verdrehsicher vorpositioniert und über das 

einfache Anziehen der Schraube im Klemmelement fixiert. 

Dabei garantiert die 90°-Anordnung der vier Profilnuten 

jederzeit eine präzise, rechtwinklige Positionierung der 

Rohre zueinander. Auf diese Weise können mit Hilfe des 

neuen Systems selbst komplexe Konstruktionen von nur 

einer Person aufgebaut werden. 

Ideal für leichte Auslegerkonstruktionen 

Das Anti-Twist-System kann um ein Vielfaches höhere Momente 

aufnehmen als einfache Kunststoffverbinder. Damit 

ermöglicht es Anwendern, bei der Auslegerkonstruktion in 

noch größerem Umfang von den Vorteilen der leichten einteiligen 

RK Light Clamps zu profitieren. Da sich die Verdrehsicherung 

frei in der Baugröße 30 kombinieren lässt, kann 

es gezielt dort eingesetzt werden, wo ein Verdrehen der 

Konstruktion sicher verhindert werden muss. 

„Kunden, die unser Anti-Twist-System bereits 

erfolgreich verwenden, bestätigten uns die immense 

Zeitersparnis in der Montage sowie die 

Gewichtsoptimierung gegenüber Blechschellen 

und lobten die ansprechende Optik.“ 

Michael Neubaur, Produktmanager 

Verbindungstechnik bei RK Rose+Krieger. 

Mehr 

erfahren: 

RK ROSE+KRIEGER GMBH 

Potsdamer Str. 9 | 32423 Minden | Tel.: +49 571 9335-0 

info@rk-online.de | www.rk-rose-krieger.com 


MN 7

DIREKT RFID KANBAN SYSTEM 

VON DRESSELHAUS 

Die Logistik der Zukunft 

Modular, effizient, smart – das DIREKT RFID Kanban 

System von Dresselhaus ist eine zeitgemäße Lösung 

für das C-Teile-Management. Es kombiniert das bewährte 

Kanban-Prinzip mit modernster Technologie. 

Das modular aufgebaute und skalierbare DIREKT RFID Kanban 

System von Dresselhaus unterstützt Unternehmen 

dabei, die Intralogistik mit C-Teilen effizient umzusetzen. 

Typische Anwendungen finden sich im Bereich Automotive; 

dank seiner vielseitigen Module ist das System auch 

für viele weitere Branchen eine Lösung, um die Intralogistik 

signifikant zu beschleunigen. 

Basiselemente des DIREKT RFID Kanban Systems sind das 

DIREKTregal mit RFID-Matten, die DIREKTbehälter und die 

DIREKTetiketten; der DIREKTcontroller als Interface komplettiert 

das Ensemble. Jede Behälterbewegung wird erfasst 

und im Dresselhaus DIREKTportal dokumentiert: Basierend 

auf diesen Daten werden alle Artikel verbrauchsnah disponiert, 

Bestände optimiert und Statistikdaten aktualisiert, 

die Aus- und Anlieferung erfolgt just in time. 

Dresselhaus erweitert sein modernes Intralogistik-System 

fortlaufend um neue Module. So sorgt das DIREKTregal flex 

dafür, dass die Versorgungskette bis an die letzten Meter der 

Produktion heranreicht. Es ist von zwei Seiten bestückbar 

und fasst auf sechs bis acht Regalböden bis zu 56 DIREKTbehälter 

pro Seite. Dank des robusten Rollenfahrwerks inklusive 

Feststellbremse ist das Modul mobil und gelangt 

genau dorthin, wo es gebraucht wird. 

Zu erleben ist das DIREKT RFID Kanban System von 

Dresselhaus auf der LogiMAT 2023 in Stuttgart (25. bis 

27. April) – darüber hinaus jederzeit Dresselhaus Mehrwertzentrum 

in Lemgo. 

DIREKTmatte 

DIREKTetikett 

DIREKTregal flex 

DIREKTsteuerung 

JOSEPH DRESSELHAUS GMBH & CO. KG 

Zeppelinstraße 13 | 32051 Herford | Tel.: +49 5221 932-0 

info@dresselhaus.de | www.dresselhaus.de 

42 MN KEM 8 Konstruktion » 04 | 2023

ROTOCLAMP – STARKE KLEMMUNG 

FÜR SICHERE FERTIGUNG 

Sichere und präzise Produktionsabläufe mit pneumatischen Klemmsystemen 

von HEMA 

Die leistungsstarken RotoClamp-Klemmsysteme von 

HEMA eignen sich ideal für rotatorische Positionsklemmungen 

in Achsen, Tischen und Schwenkköpfen 

von Maschinen. Da das Klemmsystem nach dem Fail-Safe- 

Prinzip arbeitet, klemmt es Achsen auch bei einem 

Energieausfall schnell und mit großer Kraft. 

Viele Maschinen und Anlagen in der industriellen Fertigung 

verfügen über Achsen und Spindeln, die in verschiedenen 

Arbeitspositionen sicher geklemmt werden müssen. Für diese 

Anwendungen bietet HEMA die RotoClamp: ein rotatorisches 

Klemmsystem, das auch als Fail-Safe-Sicherung eingesetzt 

werden kann. RotoClamp zeichnet sich durch hohe Klemmkräfte 

bei relativ niedrigen Betriebsdrücken aus. Möglich wird 

dies durch das pneumatische Funktionsprinzip des Klemmsystems, 

das auf einem Federspeicher beruht. 

fläche elastisch verformt und drückt auf die zu fixierende 

Welle. Durch zusätzliche Druckluftbeaufschlagung der äußeren 

Arbeitskammer mit der Booster-Funktion kann bei Bedarf 

die Klemmkraft weiter erhöht werden. 

Bei einem Druckausfall wird die Achse sofort geklemmt 

(Fail-Safe-Version). Die Reaktionszeit ist dank der Pneumatik 

besonders kurz. Mit dem Schnellentlüftungsventil und dem 

direkt am Spannmechanismus angebrachten Schnellverschluss 

lassen sich extrem kurze Spannzeiten realisieren. 

RotoClamp ist in einer innen- und einer außenklemmenden 

Version lieferbar, kompatibel zu allen in der Industrie üblichen 

Wellengrößen und lässt sich leicht und schnell montieren. 

Durch Entlüften der inneren Arbeitskammer und Belüften 

der äußeren Arbeitskammer wird das Federblech entspannt. 

Das Klemmelement wird dadurch im Bereich der Klemm- 

Sämtliche RotoClamp-Versionen sind 

in zahlreichen Größen lieferbar und 

eignen sich für nahezu alle drehenden 

Anwendungen und alle gängigen 

Wellendurchmesser 

HEMA MASCHINEN- UND APPARATESCHUTZ GMBH 

Am Klinggraben 2 | 63500 Seligenstadt | Tel.: +49 6182 773-0 

info@hema-group.com | www.hema-group.com 


MN 9

ANTRIEBSTECHNIK » Elektrische Antriebe 

Getriebemotor von Nord für Anwendungen in der Intralogistik 

Maßgeschneidert für Logistikanwendungen 

Der Antriebsspezialist Nord Drivesystems erweitert seine Systemlösung LogiDrive für Intralogistik-, Lagerund 

Flughafenanwendungen zu einem Lösungsraum für unterschiedliche Anforderungen. Damit können weitere 

Anwender von den Vorteilen standardisierter, branchenoptimierter Antriebssysteme profitieren. 

Bild: Nord Drivesystems 

Für Post&Parcel- und 

Airport-Anwendungen 

hat Nord eine Basic- 

(vorne) und zwei Advanced-Ausführungen 

des LogiDrive entwickelt. 

INFO 

Mehr Informationen zu den 

LogiDrive-Antriebssystemen 

von Nord Drivesystems: 

hier.pro/NGQJd 

Kiste reiht sich an Kiste: Eingehende Ware fährt 

über Spiralförderer in die obere Etage des Lagers 

eines Logistikzentrums. Versandfertige Lieferungen 

fahren im Paket von der Bestellabteilung zur Auslieferung. 

Natürlich alles über Transportbänder. Ob als 

Horizontal-, Schräg- oder Vertikalförderer: Transportbänder 

sind in der Intralogistik unverzichtbar. Für den 

Antrieb von Förderbändern in der Intralogistik und bei 

Gepäckförderanlagen auf Flughäfen hat Nord Drivesystems 

schon vor Jahren das hocheffiziente Antriebssystem 

LogiDrive entwickelt, eine standardisierte, 

anwenderfreundliche Systemlösung, bei der ein 

IE4-Synchronmotor in ein zweistufiges Kegelstirnradgetriebe 

integriert ist. Nun launcht das Unternehmen 

weitere Ausführungen des Antriebssystems. 

Zusammen mit Anwendern entwickelt 

„Produktlösungen aus dem Logi Drive- Paket wurden 

bereits häufig realisiert. Mit diesem Paket bieten wir 

nicht nur ein effizientes, leistungsstarkes Produkt, 

sondern zusätzlich für die Logistik 

erprobe Lösungen“, erklärt Jörg Niermann, 

Bereichsleiter Marketing. Seit 

Kurzem sind nun auch die neuen 

Produkte wie der Nord DuoDrive, die 

Antriebselektronik Nordac On(+) sowie 

die IE5+-Motoren in dem Lösungsraum 

verfügbar. „Die Weiterentwicklung 

des LogiDrive-Systems 

wurde in enger Zusammenarbeit mit 

Kunden vorangetrieben“, so Niermann. Zunächst hat 

der Hersteller die Einsatzbereiche weiter diversifiziert. 

Nun unterscheidet der Antriebsspezialist nach Post & 

Parcel und Airport auf der einen, Warehouse auf der 

anderen Seite. Im erstgenannten Anwendungsbereich 

siedelt der Hersteller Antriebe für Paketverteil- und 

-sortiersysteme sowie für Gepäckabfertigungen an; 

im zweiten klassische Warehouse- Anwendungen wie 

Paletten-, Behälter und Hängebahnförderer. In beiden 

Bereichen bietet der Spezialist jeweils eine Basic- und 

eine Advanced-Ausführung. 

Weltweit universell einsetzbar 

Was diese Ausführungen vereint: Sie sind maximal 

auf Anwenderfreundlichkeit ausgelegt. Plug-and- 

Play-Technik macht die Systeme extrem installationsfreundlich. 

Ein modularer Aufbau sorgt dafür, 

dass sämtliche Komponenten der Antriebstechnik individuell 

gewartet werden können. Das minimiert die 

Instandhaltungs- und Reparaturkosten. Alle Anschlüsse 

werden über einfache Steckverbindungen 

hergestellt, zusätzlich sorgen integrierte Wartungsund 

Handbedienschalter für eine hohe Benutzerfreundlichkeit. 

Auch die Kabel werden von Nord mitgeliefert. 

Die Inbetriebnahme wird damit erleichtert, mögliche 

Fehlerquellen werden ausgeschlossen. Das kompakte 

Design ist platzsparend und das Gewicht dank des 

Aluminiumgehäuses gering. Durch die Bauweise der 

eingesetzten Motoren sowie den Betrieb am Frequenzumrichter 

kann die gleiche Motorvariante 

weltweit universell eingesetzt werden – unabhängig 

von der lokalen Netzspannung oder den jeweiligen 

Energieeffizienz-Vorschriften. 

„Die Basic- und die Advanced-Ausführung haben wir 

jeweils auf verschiedene Faktoren hin optimiert, um 

für unterschiedliche Anwendungsszenarien maßgeschneiderte 

Systeme anbieten zu können“, betont 

Jörg Niermann. Die Advanced-Ausführungen wurden 

in Bezug auf Energieeffizienz, Variantenreduzierung 

und insgesamt die Total Cost of Ownership (TCO) 

weiterentwickelt; bei den Basic-Ausführungen stand 

die Kosteneffizienz im Vordergrund. 


LogiDrive Advanced: Energieeffizienz 

und Variantenreduzierung 

In der Advanced-Ausführung sind mit den IE5+-Synchronmotoren 

Antriebe von maximaler Energieeffizienz 

im Einsatz, die die höchste definierte Wirkungsgradklasse 

IE5 sogar noch toppen. Dank Permanentmagnet-Synchron-Motor-Technik 

(PMSM) zeigen die 

Antriebe über einen weiten Drehzahl- und Drehmomentbereich 

einen hohen und relativ konstanten Wirkungsgrad 

und bieten auch in Teillast- und Teildrehzahlbereichen 

eine optimale Energieverbrauchs-Performance. 

Das ermöglicht den Einsatz in einem breiten 

Last-/Drehzahlbereich und damit auch die Reduzierung 

der Variantenvielfalt von Antrieben in einem 

Gesamtsystem. Gerade für große Fördersysteme mit 

zahlreichen Antriebseinheiten ist das interessant. Es 

minimiert die Verwaltungskosten und verschlankt die 

Produktions-, Logistik-, Lager- und Serviceprozesse. 

LogiDrive Basic: Kostensenkung 

dank Standardisierung 

Basic-Antriebe – mit IE3-Asynchronmotoren ausgestattet 

– wurden mit dem Fokus auf optimale Kosteneffizienz 

entwickelt. Getriebe, Motor und Umrichter 

sind perfekt aufeinander abgestimmt und erfüllen 

alle wesentlichen Standards der Anwendungen bei 

Post & Parcel und Airport beziehungsweise Warehouse. 

Gleichzeitig sind die Investitionskosten gering. 

„LogiDrive Basic ist eine zuverlässige und zugleich 

sehr wirtschaftliche Antriebskonfiguration“, 

betont Jörg Niermann. 

Für jede Anwendung die richtige 

Lösung 

Im Einzelnen umfasst die neue Produktfamilie folgende 

Getriebemotor-Ausführungen: 

LogiDrive für Post & Parcel und Airport 

• Advanced: IE5+ Synchronmotor mit hoher Leistungsdichte 

und einer Maximalleistung von 3,7 

kW in den Baugrößen 71 und 90, entweder mit 


einem zweistufigen Kegelstirnradgetriebe oder der 

Getriebemotoreinheit DuoDrive plus einem motornah 

installierten Nordac Link-Frequenzumrichter. 

• Basic: IE3-Asynchronmotor, zweistufiges Kegelstirnradgetriebe 

und Frequenzumrichter Nordac 

Flex. 

LogiDrive für Warehouse 

• Advanced: IE5+-Synchronmotor (belüftet oder 

unbelüftet), mit hoher Leistungsdichte und einer 

Maximalleistung von 3,7 kW in den Baugrößen 71 

und 90. Dazu ein zweistufiges Kegelstirnradgetriebe 

und der Frequenzumrichter Nordac On+ mit integrierter 

Multi-Protokoll-Ethernet-Schnittstelle. 

• Basic: Fest kombinierte Motor-Umrichter-Kombinationen 

bestehend aus IE3-Asynchronmotor (87 

Hz) und Nordac-On-Frequenzumrichter mit integrierter 

Multi-Protokoll-Ethernet-Schnittstelle 

plus Schneckengetriebe. 

Modularer Produktbaukasten 

„Mit unserer ausgeprägten Branchenkompetenz und 

nach einem intensiven Austausch mit zahlreichen 

Spezialisten aus der Branche haben wir diese Ausführungen 

entwickelt“, erzählt Niermann. „Damit erfüllen 

wir unterschiedlichste Anforderungen in der 

Intralogistik: von Paketzentren über die Gepäckbeförderung 

bis hin zu Lageranwendungen.“ Und er 

fährt fort: „Mit diesem Konzept stellen wir unseren 

Kunden unsere Vorzugs-Konfigurationen vor, selbstverständlich 

können diese Varianten mit dem umfangreichen 

Produktbaukasten weiter individualisiert 

werden. Wir stehen unseren Kunden dazu mit Rat 

und Tat zur Verfügung.“ 

(jg) 

www.nord.com 

Die drei Ausführungen 

des LogiDrive wurden 

speziell auf die Anforderungen 

von Warehouse-Anwendungen 

optimiert. 

Umfangreiche Anlagen, die nicht immer unter Volllast laufen, kennzeichnen 

Post&Parcel-Anwendungen. 


Paletten- und Behälterbeförderer werden von den LogiDrive-Antriebssystemen 

im Bereich Warehouse angetrieben. 



ANTRIEBSTECHNIK » Elektrische Antriebe 

Servoantrieb von Baumüller mit integriertem Condition Monitoring 

Eingebaute Überwachung 

Mithilfe von Condition Monitoring überwachen Unternehmen den Zustand ihrer Maschinen. Dadurch lassen sich 

Fehler frühzeitig identifizieren und auf diese Weise ungeplante Stillstände oder Schäden verhindern. Mit der 

Software Drive-based Condition Monitoring hat Baumüller nun eine antriebsbasierte Lösung zur Überwachung 

der Mechanik entwickelt. 

Mit der neu entwickelten Software-Lösung 

Drive-based Condition Monitoring kann Condition 

Monitoring ganz ohne Sensor umgesetzt werden 

kann. Die Software wird direkt in den Servoregler 

integriert und ist daher gut nachrüstbar. 

Energiebilanz in der Produktion zu verbessern und 

die Herstellkosten zu senken. Mit SmartValue bietet 

der Hersteller zahlreiche antriebsintegrierte Lösungen, 

um beispielsweise den Energieverbrauch des 

Antriebssystems zu erfassen, zu dokumentieren und 

zu optimieren. 

Bild: Baumüller 

INFO 

Mehr Informationen zu 

den antriebsintegrierten 

Lösungen von Baumüller: 

hier.pro/FmByw 

Condition Monitoring-Lösungen sorgen in vielen 

Maschinen für eine regelmäßige Zustandsüberwachung. 

Ein Verschleiß an Motoren kann damit 

rechtzeitig erkannt und ein Maschinenstillstand vermieden 

werden. Wird diese Funktion via Sensor ausgeübt, 

kann dies allerdings je nach Maschinentyp 

und Anzahl der eingesetzten Motoren, wie zum Beispiel 

bei einer Textilmaschine, schnell sehr kostspielig 

werden. 

Der Antriebs- und Automatisierungsspezialist Baumüller 

hat jetzt eine neue Softwarelösung entwickelt, 

mit der Condition Monitoring 

ganz ohne Sensor umgesetzt werden 

kann. Die Software Drive-based 

Condition Monitoring wird direkt in 

den Servoregler integriert und ist 

daher gut nachrüstbar. Die antriebsbasierte 

Lösung ist eine weitere 

intelligente Funktion aus dem 

Baumüller-SmartValue-Softwarebaukasten. 

Diese hilft dabei, die 

Referenzwerte zur Überwachung nutzen 

Die neue Funktion nutzt zur Überwachung der Mechanik 

wie Motor, Lüfter und Hydraulik-Pumpe vorab 

aufgezeichnete und analysierte Prozessparameter aus 

Strom- und Drehzahlsignal als Referenzwerte. So 

können dann anhand einer FFT-Analyse Veränderungen 

im Schwingungsspektrum erkannt werden. Diese 

Vibrationen können unter anderem auf Unwucht oder 

fehlerhafte Ausrichtung zurückzuführen sein. Wird 

im Betrieb eine signifikante Abweichung vom Referenzwert 

erkannt, kann rechtzeitig ein Fehlersignal 

ausgegeben werden. Für den Motor ist damit eine geplante 

Wartung möglich und einer weiteren Beschädigung 

oder einem Ausfall der Maschine wird vorgebeugt. 

Die Zeitabstände für die Vergleichsmessungen 

können je nach Kundenwunsch und Applikation in einem 

festen Intervall oder auch on demand ausgeführt 

werden. Die Überwachung erfolgt anhand einstellbarer 

Warn- und Fehlerschwellen. Der Maschinenbauer 

kann die Messungen für neue Geschäftsmodelle im 

Bereich daten-getriebene Zusatz-Services nutzen. 

Antriebsintegrierte PLC ermöglicht 

Condition Monitoring 

Die Umrichter der bmaXX 5000/6000- Familie sind 

mit der integrierten performanten Steuerungsplattform 

bmaXX-softdrivePLC ausgestattet. Diese ermöglicht 

es, Steuerungsfunktionalitäten und eine individualisierte 

API direkt im Drive aufzuspielen. Programme 

können so hochsynchron zum Reglertakt ablau- 



Die neu entwickelte Software-Lösung Drive-based Condition Monitoring ist 

direkt im Servoregler integriert und analysiert Strom- und Drehzahlsignal. 

Wird eine signifikante Abweichung erkannt, kann dies für ein Fehlersignal 

genutzt und so Schaden vorgebeugt werden. 


Die Schadenskennwerte können bei der Softwarelösung Drive-based Condition 

Monitoring auf einem übersichtlichen Dashboard ausgegeben werden. 

fen. Die Nürnberger haben diese Intelligenz im Drive 

auch bei ihrer neuen Condition- Monitoring-Lösung 

genutzt und lassen die Funktion in der Firmware laufen. 

Die Intelligenz wandert damit in den Antrieb. Ein 

externer Sensor ist je nach Anwendungsfall nicht 

zwingend nötig. Dies spart den Aufwand für eine separate 

Verdrahtung und reduziert die Kosten. 

Auslesbare Kennwerte 

Die Software Drive-based Condition Monitoring kann 

in verschiedene Varianten integriert werden. In einer 

einfachen Version gibt der Umrichter einen Sammelwert 

aus Temperatur, Leistung und Schwingungsanalyse 

des Motors. Diese kann in der Visualisierung beispielsweise 

als Rot-/Grün-Anzeige verdeutlicht werden. 

Für tiefergehende Informationen kann die Soft- 

ware weitere Werte, wie zum Beispiel historischer 

Verlauf, Crest-Faktor (Verhältnis von Spitzen- zu Effektivwert) 

sowie Kurtosis-Faktor für die Anzahl der 

Transienten/Ausreißer im Schwingungssignal und 

Standardabweichung zur Verfügung stellen. Bei einer 

Veränderung der Stromschwingungen wird dann genau 

der Wert ausgegeben, der vom Referenzwert abgewichen 

ist. Der Funktionsumfang kann zudem um 

die Auswertung eines externen Beschleunigungssensors 

erweitert werden. Dieser kann frei an einer Mechanik 

positioniert werden und die dabei gemessenen 

Werte noch zusätzlich analysieren. Die Schadenskennwerte 

können optional zudem auf einem 

übersichtlichen Dashboard ausgegeben werden. (jg) 

www.baumueller.com 

Energizing Productivity 

Aktive Energiemanagement-Geräte und sichere 

Bremswiderstände für die elektrische Antriebstechnik 

Mehr Produktivität, 

Sicherheit und Effizienz 

Stets der optimale Energiehaushalt für Ihre elektrischen Antriebe: 

Gesteigerte Energieeffizienz, höhere Dynamik, bessere Verfügbarkeit 

und längere Lebensdauer. Dazu geringere Netzrückwirkungen, 

einfach zu realisierende Lastspitzenreduktion und insgesamt stabilere 

Versorgung. Das alles oftmals sogar als Win-Win-Situation. 

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Tel. +49 7251 9626-200, www.bremsenergie.de, mail@bremsenergie.de 


H6 / S G43

ANTRIEBSTECHNIK » Getriebe 

Präzisionsgetriebe von Schaeffler Ultra Precision Drives für Linearsysteme 

Präzise positionierbar und schnell 

Lineartaktsysteme sind das Herzstück einer jeden Montage- oder Verpackungslinie: Sie transportieren die 

Produkte zwischen den Stationen. Häufig jedoch sind sie der Bottleneck der Anlage und verhindern eine 

höhere Maschinenauslastung. tech4automation löst dieses Problem mit ihren neuen Linearsystemen. Dank 

der Präzisionsgetriebe von Schaeffler Ultra Precision Drives takten sie besonders schnell und ermöglichen 

so effizientere Prozesse. 

Chris Morrell, Geschäftsführer der Schaeffler Ultra Precision Drives GmbH, Hameln 

tech4automation ist ein noch junges Unternehmen, 

dass von Marc Schlüter und 

Sascha Smaglinski gegründet wurde. Beide 

beschäftigen sich beruflich bereits länger 

mit Lineartaktsystemen. Vor 15 Jahren haben 

sie sich während ihrer Tätigkeit im Vertrieb 

eines Sondermaschinenbauers kennengelernt. 

Zwischenzeitlich trennten sich 

die beruflichen Wege der beiden Männer, 

bis sie den Plan schmiedeten, ein gemeinsames 

Unternehmen zu gründen. „Auslöser 

für diese Entscheidung war der wachsende 

Bedarf nach schnelltaktenden Linearsystemen 

am Markt. Wir wussten direkt: Das 

können wir in Eigenregie am besten umsetzen“, 

erklärt Maschinenbau-Ingenieur 

Schlüter, der als Geschäftsführer verantwortlich 

ist. „Häufig sind die Fördersysteme 

die Bottleneck-Station in Verpackungsanlagen. 

Wenn die Kette schneller taktet, erhöht 

das die Kapazität der Anlage.“ Im Gegensatz 

zu anderen Unternehmensgründern 

starteten sie nicht bei Null, sondern 

konnten auf ihr Wissen und ihre Kontakte 

aus der Maschinenbaubranche zurückgreifen. 

„Unser Ziel war klar: Ein State-of-the- 

Art-Produkt auf den Markt bringen, das 

deutlich schneller ist als die Produkte der 

Mitbewerber“, erklärt Smaglinski, der Datenkommunikationstechniker 

und technischer 

Betriebswirt ist. In Lineartaktsystemen 

anderer Hersteller liegt der Vorschub 

bei etwa 0,3 s. „Je weiter man das senken 

will, desto höher wird der Aufwand“, ergänzt 

Schlüter. Auf der Welt gibt es nur eine 

gute Handvoll Hersteller solcher Systeme. 

Die Wettbewerber setzen einen klassischen 

Drehtisch mit Drehstrommotor ein – 

das bringt viele Nebenzeiten mit sich, die 

man kaum reduzieren kann. Eine andere Lösung 

musste deshalb her. 

Präzisionsgetriebe 

sind die Lösung 

Mit den Getrieben von Schaeffler Ultra Precision 

Drives (ehemals Melior Motion) in 

Verbindung mit einem Servomotor haben 

Schlüter und Smaglinski eine Möglichkeit 

gefunden, die ihre Vision Wirklichkeit werden 

ließ. Ihr Linearsystem ist schwingungsarm, 

schnell und präzise taktend. Dank der 

Antriebslösung erreicht es einen Vorschub 

von unter 0,2 s. Möglich macht das die 

Spielfreiheit der PSC- Getriebe. Ein patentierter 

Federmechanismus bewirkt, dass die 

Abnutzung der Zahnflanken kompensiert 

wird und das Verdrehspiel mit gerade ≤= 

Bild: Melior Motion 

Bild: tech4automation/Melior Motion 

Lineartaktsysteme 

sind häufig der 

Bottleneck von 

Montage- und 

Verpackungslinien. 

Mit der Lösung von 

tech4automation – 

hier im Bild der 

Prototyp – sind 

nun effizientere 

Prozesse möglich. 

Einblick ins Innere: Am Modell zeigt sich der innovative 

Aufbau der Präzisionsgetriebe. 

Bild: Melior Motion 

Langlebig und robust: Mit den 

Präzisionsgetrieben sind 20.000 

oder je nach Einsatzfall auch 

mehr Betriebsstunden ohne 

Präzisionsverlust möglich. 


»Unser Ziel war klar: Ein 

State-of-the- Art-Produkt 

auf den Markt bringen, 

das deutlich schneller 

ist als die Produkte der 

Mitbewerber.« 

Sascha Smaglinski 

0,1 Winkelminute sehr gering ist. „Durch 

die Getriebe sind die Lineartaktanlagen besonders 

präzise positionierbar und schnell“, 

erklärt Schlüter. „Ein Servomotor mit dem 

Getriebe von Schaeffler Ultra Precision 

Drives kann bei gleicher Baugröße viel mehr 

Drehmoment in das Taktsystem einbringen 

als ein Drehtisch. Zusätzlich hat das 

System durch die direkte Kraftübertragung 

keine zusätzlichen Steuerungszeiten, 

die die Bewegungszeit unnötig verlängern“, 

nennt er die technischen Argumente. 

Präzisionsgetriebe sind 

besonders langlebig 

Durch die Verschleißkompensation sind die 

Getriebe zudem besonders langlebig und 

robust. 20.000 oder je nach Einsatzfall 

auch mehr Betriebsstunden sind ohne Präzisionsverlust 

möglich. Ein Wirkungsgrad 

von mehr als 90% und ein äußerst niedriges 

Losbrechmoment sorgen für eine hohe 

Energieeffizienz. Die Getriebetemperatur 

bleibt auf durchgängig niedrigem Niveau, 

Verschleißteile und Schmierstoffe haben 

eine längere Lebensdauer. Das reduziert den 

Reparaturaufwand und die Ausfallzeiten 

der Verpackungs- und Montagelinien. Die 

Inhaber sind so überzeugt von den Präzisionsgetrieben, 

dass sie sie in all ihren Produkten 

einsetzen. Die Getriebe des Herstellers 

sind jeweils in unterschiedlichen Baugrößen 

verbaut, passend zur Ausführung 

des Fördersystems und der Länge der Kette 

– vom kleinsten Getriebe PSC030 bis zur 

größten Version , dem PSC500. 

Partnerschaft unter Nachbarn 

Neben den technischen Besonderheiten 

war Schlüter und Smaglinski wichtig, die 

Antriebslösung eines deutschen Unternehmens 

einzusetzen. Der Getriebespezialist 

entwickelt und produziert seine Getriebe im 

niedersächsischen Hameln. Rund 80 km 

Luftlinie sind es bis nach Geseke, wo 

tech4automationen seinen Firmensitz hat. 

Das minimiert den CO 2 -Fußabdruck – 

Nachhaltigkeit ist den Partnern wichtig. 

„Bei einem deutschen Partner entfällt außerdem 

die Sprachbarriere und die Qualität 

ist gleichbleibend hoch“, so Smaglinski. Mit 

dem Hamelner Unternehmen haben die 

beiden Gründer eher ein partnerschaftliches 

als ein klassisches Kunden-Lieferanten-Verhältnis. 

Die Präzisionsgetriebe vertreibt 

tech4automation auch als Handelsware 

an sein Netzwerk aus Partnern und 

Kunden, welche sich vor allem im D.A.CH- 

Raum, den Benelux-Staaten und Skandinavien 

befinden. Im Dezember 2021 wurde 

der Prototyp des Lineartaktsystems hergestellt, 

parallel haben Schlüter und Smaglinski 

mit dem Vertrieb begonnen. Die vorab 

simulierten Zahlen haben sich mit Inbetriebnahme 

des Prototyps bewahrheitet: 

Die Taktung des Fördersystems liegt bei unter 

0,2 s. Eine der häufigsten Fragen sei die 

nach den konkreten Unterscheidungsmerkmalen 

der Lineartaktkette im Vergleich zu 

Wettbewerbsprodukten. Dann erklären 

Schlüter und Smaglinski die Antriebsseite: 

Die Getriebe werden auch in Industrierobotern 

eingesetzt, das heißt, sie arbeiten 

hochpräzise und sind sehr belastbar. Zudem 

können die Kunden eine einheitliche Gestellbreite 

einsetzen unabhängig der Kettengliedlängen 

von 80, 100, 125 und 150 

mm. Zudem werden die Lineartaktsysteme 

mit einem SPS-Schnittstellenbaustein ausgeliefert, 

um die Integrations- und Inbetriebnahmezeit 

auf ein Minimum zu reduzieren. 

„Der Vorteil für unsere Kunden liegt 

auf der Hand: Mit einem schneller taktenden 

Linearsystem können sie die Auslastung 

ihrer Montage- und Verpackungslinien 

steigern sowie die Prozesse effizienter 

gestalten“, so Schlüter. 

(jg) 

https://medias.schaeffler.de/de/ultra-precisiondrives 

INFO 

Details zu den Präzisionsgetrieben 

von Schaeffler Ultra 

Precision Drives: 

hier.pro/RFNRc 

STECK- 

VERBINDUNGEN 

SCHNELLER & 

EINFACHER 

DIGITALER 

PRODUCT 

FINDER 

www.odu.de 


TITEL » Kupplungen & Bremsen 

Bild: R+W Antriebselemente/Konradin Mediengruppe 

Wie die rein mechanische Baureihe 

lässt sich die integrierte Sensortechnik 

schnell und einfach in den 

Antriebsstrang montieren und in 

bereits bestehende Systeme integrieren. 

Kupplungen von R+W mit integriertem Sensor 

Betriebskritische 

Daten erfassen 

Die technischen Grundlagen für die Nutzung von Maschinendaten haben sich 

deutlich verbessert. Immer kleinere Sensoren mit verbesserten Leistungen, die 

Datenvorverarbeitung bereits in den Sensoren und standardisierte Auswertungs - 

verfahren vereinfachen die Erfassung und Analyse von Maschinendaten. 

Nicole Stich, Marketing, R+W Antriebselemente GmbH, Wörth am Main 


Mit modernen Verfahren wie Predictive Maintenance 

und künstlicher Intelligenz in Maschinen, 

lässt sich die Prozesssicherheit immer weiter verbessern. 

Dadurch können Durchlaufzeiten verkürzt und die 

Produktqualität erhöht werden. Im Bereich der Antriebstechnik 

lassen sich die erforderlichen Daten nicht 

immer mit geringem Aufwand erheben. In einem rotierenden 

Antriebsstrang wird die Aufnahme von Messdaten 

erschwert, da keine direkte Vernetzung durch ein 

Kabel möglich ist oder der benötigte Bauraum fehlt. 

Hierfür bietet R+W Antriebselemente eine bedienerfreundliche 

und vielseitig einsetzbare Hard- und Softwarelösung 

mit moderner Sensortechnik an. Diese intelligente 

Kupplung ist eine mit Sensor ausgerüstete 

Serienkupplung, welche zusätzliche Funktionen im Bereich 

der Messtechnik bietet. Die Sensorik misst Drehmoment, 

Drehzahl, Beschleunigungen und alternativ 

Axialkraft und Biegemoment. Diese Daten werden direkt 

in der internen Elektronik verarbeitet und auf ein 

drahtlos verbundenes Mobilgerät oder an ein Gateway 

übertragen und dargestellt. Dabei werden die mechanischen 

Eigenschaften der Kupplung durch die integrierte 

Elektronik nicht beeinträchtigt. Sie kann weiterhin 

axialen, lateralen und angularen Versatz ausgleichen 

und Drehmoment übertragen. 

Messungen direkt im Antriebsstrang 

Die moderne Sensortechnik lässt sich, wie die rein mechanische 

Baureihe, einfach und flexibel in den Antriebsstrang 

integrieren. Die Einbaumöglichkeiten 

werden dabei nicht durch eine permanente Kabelverbindung 

eingeschränkt. Mit der integrierten Sensortechnik 

des Herstellers können die Daten erfasst und 

per Bluetooth übertragen werden. Eine kabelgebundene 

Verbindung ist hierbei nicht mehr notwendig. Die 

Messdaten können beispielsweise auf ein Mobile Device 

übertragen und mit der R+W-eigenen App angezeigt 

und gespeichert werden. Die Software zeigt die 

Daten als Durchschnittswert und mit Min/Max-Speicher 

in großen, frei konfigurierbaren Ansichten an. 

Verschiedene skalierbare Diagrammtypen verfolgen 

den detaillierten Verlauf der Messgrößen. In der App 

können auch Messdaten von mehreren Kupplungen 

gleichzeitig und übersichtlich in einem Diagramm veranschaulicht 

werden. Für weitere Analysezwecke lassen 

sich die Messdaten als CSV-Datei speichern und 

auf einem Computer in Excel importieren. 

Die Abtastrate lässt sich über die App konfigurieren. Es 

können für dynamische Anwendungen Abtastraten bis 

1 kHz realisiert werden. Mit der intelligenten Kupplung 

Die Kupplung mit integrierter Sensortechnik 

misst verschiedene Größen wie Drehmoment, 

Drehzahl oder Axialkräfte. Die Werte sind via 

Mobilgerät, PC oder SPS auslesbar. 

bietet R+W eine smarte Alternative zu einem Drehmomentaufnehmer 

an. Sie misst verschiedene Größen mit 

hoher Messgenauigkeit und bleibt dabei auch noch 

kostengünstig. Die moderne Sensortechnik ermöglicht 

Datenmessungen, ohne dass ein externer Messverstärker 

installiert werden muss. Von Vorteil ist zudem der 

geringe Bauraum, den die Kupplung für den Einbau benötigt, 

da keine aufwendige Hilfskonstruktion für den 

Einbau nötig ist. Die Sensortechnik kann schnell und 

einfach in den Antriebsstrang montiert und in bereits 

bestehende Systeme integriert werden. Alternativ kann 

die Sensorik auch in bereits verbauten Kupplungen 

nachgerüstet werden. 

Messdaten für eine vorausschauende 

Instandhaltung 

Durch das dynamische Verhalten im rotierenden 

Antriebsstrang werden problematische Belastungen 

und Beschädigungen der Antriebskomponenten oft zu 

spät erkannt. Die Messdaten der modernen Sensortechnologie 

machen solche Anomalien transparent 

und analysierbar, um auf Störungen rechtzeitig reagieren 

zu können. 

So vielfältig wie der Einsatz von Antrieben in der 

Industrie ist, so umfassend ist auch der Bedarf für die 

Messdatenerfassung der Antriebskomponenten. Um 

sich diesem Bedarf anzupassen hat der Hersteller 

neben den intelligenten Lamellenkupplungen, Gelenkwellen 

und Flanschen in Zukunft noch weitere Modelle 

mit integrierter Sensorik geplant und entwickelt. Denn 

Bild: R+W Antriebselemente 

Die Kupplung mit integrierter 

Sensortechnik ist eine Alternative 

zum Drehmomentaufnehmer. 

Sie misst verschiedene Größen 

mit hoher Messgenauigkeit. 



TITEL » Kupplungen & Bremsen 

Der Bedarf, Messdaten von Antriebskomponenten zu erfassen, 

ist groß. Daher plant und entwickelt R+W neben den Lamellenkupplungen, 

Gelenkwellen und Flanschen in Zukunft noch 

weitere Modelle mit integrierter Sensorik. 


das gesamte Potenzial ist noch lange nicht ausgeschöpft. 

Neue Funktionen und verschiedene Algorithmen 

zum Auswerten der Messdaten sorgen dafür, dass 

die Kupplung noch smarter wird und neue Maßstäbe 

auf dem Markt gesetzt werden. 

Kupplungen mit integrierter Elektronik 

in der Praxis 

Deutschlandweit interessieren sich Unternehmen zum 

Beispiel aus der Schwerindustrie für effiziente Lösungen 

des Anlagenmonitorings, unter anderem an Förderanlagen 

zum Be- und Entladen von Schüttgut, Mischen, 

Homogenisieren und Lagern von Baustoffen. Es 

werden also große Mengen an Material bewegt. Trotz 

der hohen mechanischen Belastung sollte ein Ausfall 

der Fördertechnik weitestgehend vermieden werden, 

denn jeder Stillstand im Materialfluss geht erheblich 

ins Geld. Deshalb arbeiten die Unternehmen daran, 

Monitoring-Systeme aufzubauen, mit dem sich der Zustand 

ausfallrelevanter Komponenten überwachen 

lässt. Mithilfe dieser Systeme könnte man dann Wartungsintervalle 

bedarfsgerecht und flexibel ansetzen. 

Zusammenarbeit mit der HTW Saar 

Die Hochschule für Technik und Wirtschaft des Saarlandes 

(HTW) beschäftigt sich mit der Überwachung von 

Messdaten. Grundlage für ein solches Fördertechnik- 

Frühwarnsystem sind zuverlässige Daten aus dem Antriebsstrang. 

Damit ließe sich von zentraler Stelle aus 

erkennen, dass Ausfälle drohen, ohne dass die gesamte 

Anlage ständig vom Wartungspersonal inspiziert werden 

muss, sofern sich beginnende Schäden äußerlich 

überhaupt zeigen. Die moderne Sensortechnik des Antriebsspezialisten 

ist ein effizientes Mittel, um solche 

Anlagen an kritischen Stellen zu überwachen. Die Herausforderung 

für Prof. Dr. Andreas Fricke und sein 

Team bestand nun darin, maßgebliche physikalische 

Größen zu erfassen, zu interpretieren und am virtuellen 

Anlagen-Modell, dem digitalen Abbild der Anlage, anzuzeigen: 

„Mit der Interpretation der physikalischen 

Größen und der Ermittlung von Schwellenwerten lassen 

sich dann Aussagen über den Zustand treffen, wie `keine 

Veränderung, alles in Ordnung´ oder aber es gibt 

auffällige Werte, die auf Probleme an bestimmten Teilen 

und einen sich anbahnenden Ausfall hindeuten. Um 

die Eignung der Kupplung von R+W für ein solches 

Szenario zu prüfen, haben wir einen Prüfstand im Labor 

aufgebaut. In die Förderanlage `en miniature´ haben 

wir gezielt Fehler implementiert, um dann zu sehen, wie 

zuverlässig sie von der intelligenten Sensortechnik erkannt 

werden. Das ist die notwendige Voraussetzung 

für entsprechende Statusanzeigen beziehungsweise 

-meldungen am Anlagen-Modell.“ 

Wertvolle Datengewinnung 

Das Projekt und der Prüfstandbau zum Thema „Condition 

Monitoring“ stieß auch innerhalb des Campus auf 

reges Interesse. Die moderne Sensortechnik von R+W 

liefert im beschriebenen Anwendungsfall Live-Daten zu 

Drehmoment, Axialkraft, Drehzahl und Beschleunigung 

in drei Richtungen (x, y, z). Stehen dafür verlässliche 

Daten zur Verfügung, können diese bereits bei der Entwicklung 

und Konstruktion in Simulationen einfließen 

und erlauben in der Nutzungsphase der Maschine oder 

Anlage eine Beurteilung des aktuellen Zustandes betriebswichtiger 

Komponenten. Mit entsprechenden 

Tools zur Datenanalyse und -bewertung können Servicekräfte 

diese Modelle für die Überwachung anwenden. 

Allerdings müssen dafür leistungsstarke Schnittstellen 

geschaffen werden, wie Prof. Dr. Fricke ausführt: 

„Die Kupplung arbeitet starr, ist aus Aluminium 

und wird mit Hilfe von Halbschalen angebunden. Sie 

muss keine Versätze ausgleichen, da in der Reihe der 


Bild: R+W Antriebselemente/HTW Saar 

Kupplung mit integrierter Sensortechnik im End-of-line-Prüfstand bei R+W. 

Messwelle bereits eine Präzisionssicherheitskupplung 

eingebaut ist. Diese dient dem Versatzausgleich innerhalb 

des Prüfstands und vor allem der Sicherheitsabschaltung.“ 

Die Nachrüstung in bestehende Prüfstände 

ist smart und einfach. 

Das Team hat sich bezüglich der Energieversorgung der 

Sensorik für die induktive Variante entschieden, da der 

kontinuierliche Betrieb mit permanenter Datenmessung 

ohne Unterbrechungen gegeben ist. Grundsätzlich 

stehen drei Varianten der Kupplung mit integrierter 

Messeinheit und ihrer Stromversorgung zur Auswahl: 

• Speisung über internen, wiederaufladbaren Akku: 

Eine Variante mit Akku empfiehlt sich etwa für 

Prüfstände mit kurzer Betriebszeit oder mobile 

Anwendungen. 

• Dauerhafte Stromversorgung über Induktion: 

Die gewählte induktive Variante ermöglicht einen 

kontinuierlichen Betrieb durch permanente Datenmessung 

ohne Unterbrechungen. Diese Variante 

verwendet eine an das R+W-Gateway oder an 

ein lokales12-V-Netz angeschlossene Box, die 

nahe der Kupplung montiert wird. Für die Energieübertragung 

werden ISM-Bänder genutzt, die 

Datenübertragung erfolgt weiterhin über Bluetooth. 

Die induktive Stromversorgung eignet 

sich für Messungen im Dauerbetrieb. 

• Autarke Energieversorgung über Energy- 

Harvesting-Konzept: Energy Harvesting 

bietet eine autarke Stromerzeugung durch 

Nutzung der vorhandenen Rotationsenergie. 

Moderne Sensortechnik im 

Einsatz bei R +W 

In der Abteilung Qualitätssicherung bei R+W gab es andere 

Voraussetzungen beim Prüfstand – die vorhandene 

Hardware, ein Laptop, sollte genutzt werden. Auch das 

ist kein Problem und einfach umsetzbar. Es wurde ein 

Programm zum Auslesen der Messwerte (Min/Max) aufgesetzt. 

Es zeigt die Messwerte der Sensorik digital an. 

Die Messwerte werden dabei über die serielle USB-Anbindung 

des R+W-Gateways bereitgestellt. Das Gateway 

dient zur Weitergabe der Sensorsignalen in nachgelagerte 

Mess-, Regel oder Datenverarbeitungssysteme. 

Grundsätzlich können die einzelnen Bestandteile rund 

um die moderne Sensortechnik immer gemäß den Anforderungen 

und der vorhandenen Hardware geplant 

werden. Auch eine Nachrüstung in ein vorhandenes System 

ist dabei möglich. Der Prüfstand ist seit einem Jahr 

im Einsatz und funktioniert ausgezeichnet. 

www.rw-kupplungen.de 

Hannover Messe: Halle 5, Stand A48 

INFO 

Mehr zu Kupplungen mit integrierter 

Sensortechnik von R+W Antriebselemente: 

hier.pro/a7eYw 


ANTRIEBSTECHNIK » Kupplungen & Bremsen 

Elektrobremsen von Ringspann mit hoher Schaltzahl und neuer Schließmechanik 

Agil und effizient 

Weltweit gelten die elektromagnetischen Scheibenbremsen der Ringspann-Baureihen EV/EH als bewährte 

Standardlösung für die Realisierung von Halte- und Not-Stopp-Systemen im Maschinen- und Anlagenbau. Nun 

präsentiert das Unternehmen eine neue Generation von Elektrobremsen, die hinsichtlich Schaltperformance, 

Energieeffizienz und Design Maßstäbe setzen. Sie tragen die Serienbezeichnung MV, verfügen über eine 

innovative Schließmechanik und bringen Klemmkräfte von bis zu 25.000 N auf die Scheibe. 

Michael Stöcker, Freier Fachjournalist, Darmstadt 

Bild: Ringspann 

Ihre geschlossene Formgebung folgt 

den Regeln des modernen Industriedesigns, 

ihre hohen Schaltzahlen erschließen 

dem Anwender erweiterte Leistungs- und 

Flexibilitätspotenziale und ihr Energiebedarf 

ist nur minimal. Darüber hinaus verfügen 

sie über eine intelligente Elektronik 

und arbeiten mit einer hocheffizienten 

Schließmechanik. Gemeint sind die neuen 

federbetätigten und elektromagnetisch 

gelüfteten Scheibenbremsen der Baureihe 

MV von Ringspann. Ausgelegt für Klemmkräfte 

von bis zu 25.000 N und serienmäßig 

verfügbar für Bremsscheiben-Durchmesser 

von 300 bis 710 mm decken sie eine 

große Bandbreite von Halte-, Not- 

Stopp- und Verzögerungsapplikationen im 

Maschinen- und Anlagenbau ab. Zu ihren 

typischen Einsatzgebieten zählen der 

Werkzeugmaschinenbau, die Turbinen-, 

Ventilatoren- und Lüftertechnik, die Winden- 

und Wickeltechnik, die Windkraftindustrie 

sowie die allgemeine Antriebstechnik. 

Dabei sind sie vor allem für jene 

Mit serienmäßig bis zu 550 Schaltungen 

pro Stunde im 230 V AC -Betrieb und bis zu 

450 Schaltungen pro Stunde im 400 V AC - 

Betrieb dürften die neuen MV-Bremssättel 

derzeit zu den schnellsten Elektro-Scheibenbremsen 

gehören. 

Konstrukteure attraktiv, die Anwendern 

und Betreibern den hohen 

Installations- und Wartungsaufwand 

hydraulischer und pneumatischer 

Bremssysteme ersparen 

wollen. 

Elektrobremsen mit 

hoher Schaltperformance 


Rein chronologisch betrachtet ließen 

sich die elektromagnetischen 

Scheibenbremsen der neuen Baureihe 

MV auch als Weiterentwicklung 

der weithin etablierten 

E-Brake-Serien EV/EH von Ringspann sehen. 

„Allerdings ist der Innovationssprung 

in diesem Fall so groß, dass wir hier guten 

Gewissens von einer neuen Bremsengeneration 

sprechen können“, sagt Franz Eisele, 

der beim Bremsenspezialisten die Sparte 

Bremsen und Kupplungen leitet. Maßgebend 

für diese Sichtweise sind – neben 

dem modernen Industriedesign der Bremsen 

– vor allem zwei technische Aspekte: 

Ihre hohe Schaltperformance und eine 

neue Schließtechnik. Mit serienmäßig bis 

zu 550 Schaltungen pro Stunde im 230 

V AC -Betrieb und bis zu 450 Schaltungen 

pro Stunde im 400 V AC -Betrieb dürften die 

MV-Bremssättel des Herstellers derzeit zu 

den schnellsten und agilsten Elektro- 

Scheibenbremsen auf dem Weltmarkt gehören. 

In Kombination mit ihrer geschlossenen, 

robusten Bauform prädestiniert sie 

das für den Einsatz in anspruchsvollen 

Umgebungen mit häufigen Bremsvorgängen. 

Derzeit noch laufende Testläufe der 

Bad Homburger lassen erwarten, dass für 

die MV-Baureihe ein B10d-Wert von etlichen 

Millionen Schaltzyklen erreicht wird. 

Die neuen federbetätigten und elektromagnetisch 

gelüfteten Scheibenbremsen der 

Baureihe MV von Ringspann sind für 

Klemmkräfte von bis zu 25.000 N ausgelegt 

und serienmäßig verfügbar für Bremsscheiben-Durchmesser 

von 300 bis 710 mm. 

Hinzu kommt: Die neue Schließmechanik 

verleiht den Bremsen einen überdurchschnittlich 

großen Lüftspalt bei nur minimalem 

Federkraftverlust während dessen 

Überbrückung. „Dadurch deckt die neue 

Baureihe MV auf dem Gebiet der elektromagnetischen 

Bremsen einen sehr großen 

Anwendungsbereich ab“, erläutert Eisele. 

Ebenfalls erwähnenswert ist die integrierte 

schwimmende Lagerung der Bremsen, 

die kleine axiale Asymmetrien der Bremsscheibe 

ausgleicht. 

Sparsam und intelligent 

Der Hersteller bietet die neuen Scheibenbremsen 

vom Typ MV für Betriebsspannungen 

von 220 bis 240 V AC und 380 bis 

480 V AC an. In Sachen Energieeffizienz 

knüpfen sie an die Werte der EV/EH-Serie 

an. Optional anbringen lässt sich zudem 

ein Induktivgeber für das sensorische 


Monitoring der Bremsenfunktion (offen/ 

geschlossen) und den Verschleißgrad des 

Bremsbelags. Der Reibklotztausch ist mit 

wenigen Handgriffen und ohne Demontage 

der Bremse erledigt. Bremsmoment 

und Klemmkraft können einfach und genau 

über eine Stellmutter auf den Einsatzfall 

abgestimmt werden. Ebenfalls 

optional gibt es einen Hebel zum manuellen, 

kontrollierten Öffnen der Bremse. 

„Mit Blick auf moderne Industrie- 

4.0-Anwendungen haben wir zudem sichergestellt, 

dass sich die sensortechnischen 

Überwachungsfunktionen in übergeordnete 

Sicherheits- und Steuerungssysteme 

integrieren lassen“, betont Eisele. 

All das sind wichtige Beiträge zur Verbesserung 

der Effizienz, Betriebssicherheit 

und Verfügbarkeit industrieller Antriebssysteme. 

Erweiterter Spielraum für 

Konstrukteure 

Die Kombination von Agilität und geschlossener, robuster Bauform prädestiniert die neuen 

federbetätigten und elektromagnetisch gelüfteten Scheibenbremsen der Baureihe MV für den 

Einsatz in anspruchsvollen Umgebungen mit häufigen Bremsvorgängen. 

Über sein bisheriges Portfolio an Elektroscheibenbremsen 

hinaus kann Ringspann 

den Konstrukteuren antriebstechnischer 

Systeme in der neuen Baureihe MV nun 

sechs weitere Grundtypen an E-Brakes 

bereitstellen. Sie sind ab sofort in den drei 

Rahmengrößen 022, 033 und 044 mit 

Klemmkräften von 4 bis 25 kN lieferbar 

und lassen sich sehr flexibel als Halte-, 

Not-Stopp- oder Betriebsbremsen einsetzen. 

Die Rahmengröße 022 eignet sich für 

Bremsscheiben der Dicken 12,5 und 20 

mm, die Größe 033 für 12,5 und 25 mm 

dicke Scheiben und bei der Größe 044 

können die Bremsscheiben 25 und 30 mm 

dick ausfallen. Im Zusammenspiel mit dickeren 

Bremsscheiben lassen sich die 

MV-Bremsen der Baugrößen 033 und 044 

auch für thermisch heikle Bremsvorgänge 

einsetzen. Konstruktive Vorteile ergeben 

sich zudem durch das kompakte Design 

der Bremsen und ihre geringen Eigengewichte. 

„Beides erweist sich als Pluspunkt 

für alle Fälle, bei denen die Bremse integrierter 

Teil einer bewegten Einheit ist“, 

erläutert Eisele. Das Unternehmen offeriert 

die neuen MV-Bremsen in Ausführungen 

mit manueller Verschleißnachstellung 

(Bautyp FEM) sowie in einer Variante 

mit automatischer Verschleißnach- 

stellung (Bautyp FEA). Während sich die 

manuelle Nachstellung primär für Halteanwendungen 

oder Applikationen mit 

eher seltenen Bremsungen eignet, empfiehlt 

sich die automatische Verschleißnachstellung 

vorrangig für Betriebsbremsen 

mit anspruchsvollen Verzögerungsaufgaben. 

(jg) 

www.ringspann.de 

INFO 

Mehr Informationen zu den Industriebremsen 

von Ringspann: 

hier.pro/UZJLo 


Elektrische 

Verbindungstechnik 

aus einer Hand 

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40 Jahren sorgen Lösungen von HELUKABEL weltweit dafür, 

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ANTRIEBSTECHNIK » Lineartechnik 

Linearachsroboter von Indunorm hilft kompakter zu automatisieren 

Auf Sparsamkeit ausgelegt 

Der Fachkräftemangel ist kein Zukunftsszenario, sondern längst Realität. Viele Fertiger wollen deshalb ihren 

Betrieb automatisieren – etwa für das personenlose Be- und Entladen von Werkzeugmaschinen. Indunorm 

Bewegungstechnik bietet dafür Lineartechnik und Handlingsysteme bis hin zu kompletten Zellen. Wenn 

Betriebe beispielsweise einen Linearachsroboter mit Roboterarm einsetzen, können sie im Vergleich zu einem 

klassischen Knickarmroboter viel Platz sparen – und damit auch Energie und Kosten. 

Bild: Indunorm Bewegungstechnik 

Möglicher Aufbau einer 

Fertigungszelle: 

Der Linearachsroboter 

von Indunorm (li.) beund 

entlädt die Werkzeugmaschine 

und 

kragt sehr weit in die 

Maschine ein. 

Um zum Beispiel Bauteile für die Fräsbearbeitung in 

Bearbeitungszentren zu beladen und sie anschließend 

für weitere Prozessschritte wieder abzuholen, setzen 

Fertiger immer häufiger auf ein automatisiertes 

Handling. „Gerade in Zeiten, in denen Betriebe massiv 

mit dem Fachkräftemangel zu kämpfen haben, können 

sie so ihre Geisterschichten fahren und nicht produktive 

Stunden ertragreich nutzen“, sagt Klaus-Dieter Matthes, 

Geschäftsführer der Indunorm Bewegungstechnik in 

Duisburg. Häufig setzen Fertiger für das Teilehandling 

Knickarmroboter ein. „Diese holen sich die Werkstücke, 

die in Regalen in den Zellen untergebracht sind“, erläutert 

Matthes. „Dabei können sich die Bauteile in Gewicht 

und Größe erheblich unterscheiden. Möglich sind 

bei den Duisburgern etwa 630 x 630 x 300 mm große 

Bauteile/Paletten mit einem Gewicht von bis zu 600 kg 

– sie können aber auch wesentlich kleiner und leichter 

sein.“ Ein typischer Anwendungsfall: Der Roboter ist 

zwischen zwei Werkzeugmaschinen platziert. Er nimmt 

sich eine Palette aus dem Regal, fährt damit zur ersten 

Maschine und setzt sie dort für die Bearbeitung ab. Anschließend 

fährt er zurück, nimmt sich eine weitere Palette 

und fährt in die zweite Anlage. 

Der Prozess beginnt von vorn. Da der 

Roboterarm meist zu kurz ist, um beide 

Maschinen zu bedienen, bietet der 

Hersteller dafür Bodenfahrwerke für 

einen großen Aktionsbereich an. „Darauf 

kann der Roboter frei programmierbar 

verfahren. Indunorm liefert 

diese in unterschiedlichen Baugrößen 

an. Die kompakten Lösungen bestehen 

aus einer stabilen Unterkonstruktion, 

auf der Kugelumlaufführungen angebracht 

sind. Den Antrieb übernimmt 

eine Zahnstange, die über eine fest installierte 

Dauerschmierung verfügt. 

Damit erreichen die Einheiten Verfahrgeschwindigkeiten 

von bis zu 90 m in 

der Minute. Die Fahrwerke lassen sich 

über Bodenanker und -nivellierungen 

befestigen und mit einem Blech abdecken. 

Alle Oberflächen sind gut zu reinigen und die Einheiten 

sind bei Servicearbeiten leicht zugänglich. „Durch 

den einfachen und robusten Aufbau können wir die Bodenfahrwerke 

jederzeit in der Länge erweitern – entweder 

millimetergenau oder mit standardisierten Modullängen“, 

sagt der Indunorm-Geschäftsführer. Es sind 4 

Baugrößen von 500 bis 1400 mm Breite verfügbar. 

Platz ist Mangelware 

Das Problem bei Knickarmrobotern in dieser Anwendung: 

Durch ihre Bauweise führt bei der Bewegung des 

Arms eine axiale Auskragung von etwa 500 mm über 

das Bodenfahrwerk. Dementsprechend groß muss der 

Abstand zu den Regalen/Bauteilen sein. „Wollen Anwender 

ihre Anlagen nachrüsten, fehlt ihnen meist der 

Platz für eine Automatisierung“, weiß Matthes von seinen 

Kunden. Fläche anmieten oder kaufen ist teuer, für 

viele Betriebe ist das finanziell nicht umsetzbar. Andere 

Maschinen zu verschieben, ist ebenfalls aufwendig und 

teuer. Deshalb ist eine kompakte Bauweise elementar 

wichtig. Wie lässt sich dies nun umsetzen? Der Hersteller 

setzt auf Linear achsroboter. Um Kunden besser zu 


unterstützen, haben die Techniker diese mit einem 

neuen Schwingarm/Roboterarm ausgestattet – ähnlich 

wie bei einem SCARA-Roboter. Dieser bietet in Sachen 

Platzbedarf einen deutlichen Vorteil. „Wir binden ihn 

an einen Turm an, der sich auf dem Bodenfahrwerk befindet“, 

beschreibt Matthes. Im Vergleich zu einem 

klassischen Roboterarm kragt dieser bei der Bewegung 

nicht aus. Damit kann die Lösung komplett an das Regal 

herangeschoben werden. „Wir können um bis zu 

50% kompakter bauen“, erklärt Matthes. Für viele Fertiger 

ist mit dieser Lösung eine Automatisierung überhaupt 

erst möglich. 

Kleinere Stellfläche, 

weniger Energiebedarf 

Weil die Lösungen des Herstellers kompakter bauen, 

sinken auch die Energiekosten. Ein Aspekt, der aktuell 

für produzierende Unternehmen immer wichtiger wird, 

da die steigenden Preise sie erheblich unter Druck setzen. 

Eine kleinere Stellfläche und kompaktere Bauweise 

verringern auch den ökologischen Fußabdruck – es entstehen 

weniger Abfallprodukte. Doch was, wenn die 

personenlosen Laufzeiten verlängert werden müssen? 

Der Betrieb soll nicht nur bis morgens um drei Uhr, sondern 

bis um sechs Uhr, bis zum Beginn der Frühschicht 

durchlaufen. Eine Idee: die Regale höher bauen. Sind 

diese einen Meter oder sogar 1,50 m höher, bieten sie 

Platz für mehr Paletten/Bauteile. Um die Regale zu bedienen, 

müsste ein Knickarmroboter größer 

dimensioniert werden. Damit erhöht sich jedoch sein 

Störkreisdurchmesser: Innerhalb dieses Kreises ließen 

sich keine Regale stellen. Die Anlage würde deutlich 

mehr Platz in Anspruch nehmen. Das kostet Fläche und 

damit Geld. „Mit unserer Lösung müssen wir nur den 

Turm höher bauen, und ihn möglicherweise optional auf 

einer Drehachse aufbauen“, beschreibt Matthes. „Dafür 

haben wir Standardbaugruppen und Module im Programm.“ 

Die Kunden, die auf den Linearachsroboter 

von Indunorm setzen, kommen aus ganz verschiedenen 

Branchen, unter anderem aus dem Werkzeugmaschinenbau, 

wie oben beschrieben, zum Be- und Entladen 

von Bearbeitungszentren. „Spannend ist auch der Einsatz 

in der Intralogistik“, berichtet 

Matthes. Ein Anwender setzt diese Lösung 

zum Beispiel bei einem automatisierten 

Hochregallager ein: Der Linearachsroboter 

wirkt als Regalbediengerät 

und nimmt Paletten automatisiert 

zur Ein- und Auslagerung 

auf. 

(jg) 

www.indunorm.eu 

Bodenfahrwerke von 

500 mm bis 1.400 mm 

Breite und flexibel in 

der Länge. 

INFO 

Mehr Informationen zu 

den Linearachsrobotern 

von Indunorm: 

hier.pro/mHKue 

Bild: Indunorm Bewegungstechnik 

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ANTRIEBSTECHNIK » Fluidtechnik 

Fluidmanagement in Automatisierungsvorhaben 

Schmierstoffe überwachen und steuern 

Im Zuge von Industrie 4.0 steuern intelligente Systeme selbstständig den Produktionsprozess. Das Ziel ist die 

maximale Betriebseffizienz durch eine möglichst umfassende Automatisierung. Auch das Fluidmanagement sollte 

bei Automatisierungsprojekten berücksichtigt werden, um Abweichungen und damit einhergehende Produktionsstillstände 

zu vermeiden. Und genau hier setzen die Experten von Zeller+Gmelin und Hydac an. 

Mithilfe des neu entwickelten Fluidmanagement- 

Systems ZG Fluid-Check Pro lässt sich die Kühlschmierstoffzufuhr 

von Maschinen und Anlagen 

automatisiert überwachen, organisieren und steuern. 

Darin ist die langjährige Expertise von Zeller+Gmelin 

rund um das Fluidmanagement eingeflossen. Einer 

der ersten Praxisanwender des Systems ist die Firma 

Heron CNC-Technik. 

Konzentration, pH-Wert, Leitfähigkeit und Temperatur 

– jede Minute werden die aktuellen Messwerte 

am Dashboard angezeigt. Zusätzlich können bis zu 

vier weitere Werte wie Nitrit oder der Fremdölanteil 

manuell eingepflegt werden. Bei Abweichungen zur 

Zielkonzentration wird automatisch nachjustiert. 

Auch lassen sich KSS-Profile hinterlegen, wobei die 

Bild: Zeller+Gmelin 

Das Fluidmanagement-System 

ZG- 

Fluid-Check Pro 2.2 

von Zeller+Gmelin. 

Top-Ten der gängigsten wassermischbaren Kühlschmierstoffe 

von Zeller+Gmelin bereits eingespeichert 

sind, sodass der Anwender das von ihm präferierte 

Produkt nur noch am Display auswählen muss, 

ohne zusätzliche Eingabe der Parameter. Für die 

automatische Zugabe von Stellmitteln/Inhibitoren 

können zwei Dosierpumpen angeschlossen werden. 

Zusammen mit einem Multiplexer überwacht eine 

Anlage bis zu sieben CNC-Maschinen. „Unser Fluidmanagement-System 

hält den Emulsionszustand 

permanent fest, sodass auch die Nachvollziehbarkeit 

gewährleistet ist“, betont Thorsten Wechmann, Strategic 

Business Unit Manager beim Schmierstoffhersteller 

Zeller+Gmelin. 

Smarte Füllstandsüberwachung 

Als Lohnfertiger für Fräs- und Drehbearbeitung nutzt 

Heron moderne CNC-Bearbeitungszentren, in denen 

Prototypen sowie Serienteile in den Losgrößen 1 bis 

10.000 gefertigt werden. „Wir wollen den Ansprüchen 

eines steigenden Wettbewerbs und einer wachsenden 

Kundschaft gerecht werden, deshalb setzen 

wir auf durchgängige, automatisierte Prozesse ganz 

im Sinne einer Industrie 4.0“, bringt es der dortige 

Geschäftsleiter Manuel Gmeiner auf den Punkt, und 

ergänzt: „Unsere Maschinen laufen größtenteils vollautomatisiert, 

rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr.“ 

Die Fertigungsprozesse und -techniken werden stetig 

weiterentwickelt. Eine Hürde hin zur „mannlosen 

Fertigung“ sei jedoch das Kühlschmierstoffmanagement. 

Füllstände müssten regelmäßig kontrolliert 

und manuell nachgefüllt werden – auch an Feiertagen 

oder am Wochenende. „Der Ausfall der Schmierung 

könnte nicht nur den völligen Stillstand der 

Maschine bedeuten, sondern auch Schäden verursachen“, 

gibt Gmeiner zu bedenken. 

Und Thorsten Wechmann von Zeller+Gmelin stellt 

die Frage in Richtung Smart Factory: „Was nützen 

die Simulation der Fertigung und die Beseitigung von 

Störkonturen im Zerspanungsprozess, wenn ein Mitarbeiter 

am Ende an der Maschine eingreifen muss, 

weil Füllstand oder sonstige Parameter des Kühl- 


Bild: Zeller+Gmelin 

Das Dashboard zeigt in 

Echtzeit unter anderem 

die ideale Konzentra - 

tion, den ph-Wert, die 

Leitfähigkeit und die 

Temperatur des Kühlschmierstoffes 

an. 

schmierstoffs nicht stimmen? Zu einer sich selbst organisierenden 

Produktion gehört immer auch, rechtzeitig 

und automatisiert gegensteuern zu können, 

wenn es zu Abweichungen von definierten Werten 

kommt. Eine Abweichung beim Kühlschmierstoff darf 

nicht zum Nadelöhr werden.“ Zwar existierten heute 

Lösungen, mit denen sich 

aktuelle Schmierstoffwerte 

oder Kennzahlen via 

SMS an das Smartphone 

übertragen lassen. Kommt 

es zu einer Abweichung, 

muss dennoch jemand 

manuell nachjustieren. 

Effektives 

Fluidmanagement 

„Viele moderne Unternehmen setzen mittlerweile auf 

ein effektives Fluidmanagement, das im Wesentlichen 

auf dem Analysieren und Konditionieren flüssiger 

Arbeitsmedien sowie einer genauen Verbrauchsaufzeichnung 

und -auswertung beruht. Ziel ist die 

Erhöhung der Wirtschaftlichkeit, indem unter anderem 

die Sollkonzentration gehalten wird und keine 

Unterkonzentration entsteht. Daraus resultieren im 

Zerspanungsprozess auch höhere Werkzeugstandzeiten 

und bessere Oberflächenqualitäten“, erklärt 

Wechmann mit Blick auf zahlreiche Anwendungen. 

Aber auch zu hoch konzentriert, hat negative Auswirkungen: 

Einerseits wird mehr Schmierstoff verbraucht, 

andererseits kann sich das Schaumverhalten 

eines Kühlschmierstoffs ändern. Wenn alle Parameter 

immer optimal eingestellt sind, kann der Schmierstoff 

deutlich länger und prozesssicher eingesetzt 

»Unser Fluidmanagement- 

System hält den Emulsions - 

zustand permanent fest, sodass 

die Nachvollziehbarkeit 

gewährleistet ist.« 

Thorsten Wechmann, Zeller+Gmelin. 

werden. „Natürlich beschäftigen wir uns dabei auch 

permanent mit der Frage, wie das Schmierstoffmanagement 

weiter optimiert werden kann“, sagt 

Wechmann. 

In Sachen Fluidmanagementsysteme biete der Markt 

noch viel Luft nach oben. Viele Geräte sind nicht in 

der Lage zu spülen. 

Dadurch werden sie ungenau 

und müssen ständig 

nachjustiert werden – 

nicht so der ZG Fluid- 

Check. Das Gerät ist 

zudem kompakt und passt 

in jede Fertigung. 

Und Phillip Götz von 

Hydac ergänzt: „Gerade 

mittelständische Industriekunden 

wünschen sich von ihren Schmierstofflieferanten 

ein Rundum-sorglos-Paket, damit sie intern 

Zeit für ihr Kerngeschäft haben. Mit dem Vertrieb 

unserer Geräte richtet Zeller+Gmelin sein Angebot 

speziell auch an Unternehmen, die zwar hochautomatisiert 

fertigen wollen, in Sachen Fluidmanagement 

aber keine zusätzlichen Ressourcen bereitstellen 

möchten. Der Maschinenbediener 

muss dann nicht mehr an 

der Maschine nachmessen, 

nachfüllen, nachjustieren. Das ist 

eine enorme Zeitersparnis und 

somit mehr Zeit für wertschöpfende 

Aufgaben.“ (sc) 

www.zeller-gmelin.de 

www.hydac.com 

INFO 

Mehr Details zu effizientem 

Fluidmanagement, online: 

hier.pro/Jwzh8 


ANTRIEBSTECHNIK » News 

Nord E-Shop bietet 5 Prozent Rabatt 

Ersatzteile online bestellen 

Der Nord E-Shop ist eine digitale Customer-Self-Service-Lösung von Nord 

Drivesystems. Hier lassen sich Ersatzteile für Nord-Antriebssysteme einfach 

identifizieren und direkt online bestellen. Ein Klick genügt und der Kunde 

erfährt die Verfügbarkeit, die voraussichtliche Lieferzeit und den Preis. Bei 

Bestellungen vor 12 Uhr erfolgt der Versand noch am selben Tag, eine Express-Lieferung 

ist ebenfalls möglich. Derzeit ist der Nord Shop auf 15 

Märkten verfügbar. 

Noch bis zum 13. Mai 2023 gewährt Nord Drivesystems einen Rabatt von 

5 % auf online getätigte E-Shop-Bestellungen. Dieses Angebot gilt in Dänemark, 

der Schweiz, Spanien, Österreich, Polen, Niederlande und Deutschland. 

Von diesem Angebot ausgeschlossen sind Produkte und Zubehör der 

Kategorie Antriebselektronik. 


Kompaktes Getriebe von Portescap 

Für Miniaturanwendungen 

Portescap , Anbieter von Miniatur- 

Antriebslösungen, ergänzt sein Getriebeportfolio 

mit dem Stirnradgetriebe B16C. 

Das kompakte Getriebe verfügt über ein 

Nenndrehmoment von bis zu 100 mNm 

und kann direkt in die Athlonix-DC-Bürstenmotoren 

16DCT, 16DCP und 17DCT 

des Anbieters integriert werden. Die geringeren 

Abmessungen entstehen aufgrund 

des Wegfalls bestimmter mechanischer 

Komponenten. Das Getriebe eignet 

sich für Miniaturanwendungen, die 

platzsparende Lösungen erfordern. Dazu 

gehören unter anderem ambulante enterale 

Ernährungspumpen, Miniaturpumpen 

oder Heiminfusionspumpenanwendungen 

auf dem Markt für medizinische 

Infusionssysteme. 

Bild: Portescap 

Frequenzumrichter mit DC-Einspeisung von Sieb & Meyer 

Dynamisch und sensorlos regeln 

Sieb & Meyer ergänzt das Einsatzspektrum 

des Drei-Level-Frequenzumrichters 

SD2M durch Produktvarianten mit DC- 

Einspeisung im Leistungsbereich bis zu 

500 kVA/800 A. Diese Varianten finden ihren 

Einsatz in Anwendungen, bei denen 

Prozess- bzw. Speicherenergie von Hochgeschwindigkeitsmotoren/-generatoren 

ins Netz zurückgespeist werden soll. Dies 

erfolgt in Kombination mit Netzwechselrichtern 

(aktive Front-End-Netzteile), die 

in der Regel länder-/netzspezifischen Anforderungen 

unterliegen. Typische Anwendungen 

sind ORC-Systeme, Flywheels 

und andere turbinenbasierte Generatorsysteme. 

In diesen Anwendungsfeldern 

Bild: Sieb & Meyer 

bietet die Drei-Level-Umrichterbaureihe 

SD2M mit DC-Einspeisung dem Systemhersteller 

einige Vorteile. 

Im Mittelpunkt stehen dabei sowohl die 

dynamische und sensorlose Regelungstechnik 

des SD2M als auch die für Hochgeschwindigkeitsanwendungen 

ausgelegten 

Endstufen. Verglichen mit Standard- 

Frequenzumrichtern punktet die Baureihe 

SD2M laut Anbieter mit Vorteilen bezüglich 

des Wirkungsgrads, der Baugröße, 

des Gewichts und den Kosten des zu betrachtenden 

Gesamtsystems. In den meisten 

Fällen kann auf teure Zusatzkomponenten 

– wie Motor-LC-Filter oder Motordrosseln 

– verzichtet werden. 


Miniatur-Positioniermodul 

Kompakt dank integrierter Steuereinheit 

Die zweite Generation des Rotationsmoduls 

M3-RS-U2 beinhaltet laut Anbieter 

SI alle Vorteile des Vorgängermodells wie 

hohe Positionierauflösung, geringe Größe, 

niedriger Stromverbrauch und schnelle 

Integration bei geringerem Preis. Das 

360°-Modul wurde für die Großserienproduktion 

optimiert. 

Um die Implementierung hochpräziser 

Drehbewegungen in wissenschaftliche 

oder industrielle Geräte zu vereinfachen, 

wurde die komplette Steuerung in das 

Modul integriert. Die geschlossene Rege- 

lung im M3-RS-U2 ermöglicht eine 

Punkt-zu-Punkt-Winkelpositionierung 

mit einer Auflösung

ANTRIEBSTECHNIK » News 

Drittes Prüflabor von Kendrion in China 

Bremsen unter Realbedingungen 

Bild: Kendrion 

momente und Schaltzeiten von Bremsen 

unter Temperatureinfluss von –60…180 

°C/Feuchtebereich 10… 98% rF ermitteln. 

Möglich ist zudem die Simulation von Lebenszyklen 

auf Basis von Drehmoment, 

Drehzahl und Verdrehwinkel. Auch die Sicherheitskennwerte 

B10, B10d für sicherheitskritische 

Anwendungen lassen sich 

bei bis zu 15 Schaltungen pro Sekunde ermitteln. 

Die Prüflabore werden jedoch 

auch für Grundlagenuntersuchungen ge- 

Kendrion verfügt über Prüflabore in Villingen-Schwenningen 

und Aerzen, derzeit 

wird ein weiteres Labor in China errichtet. 

Auf den Prüfständen lassen sich Bremsen 

unter realen Einsatzbedingungen im Feld 

vorab testen. Grundsätzlich dienen die 

Prüflabore der Qualitätssicherung und 

Qualifizierung von Kundenprojekten, wobei 

an allen Standorten die gleichen Prozesse 

angewandt werden. Unter anderem 

lassen sich auf den Prüfständen die Drehnutzt, 

zum Beispiel bei der Erprobung von 

neuartigen Reibbelägen. Für kundenspezifische 

Anforderungen baut Kendrion bei 

Bedarf individuelle Prüfstände. 

Linearaktuatoren von Faulhaber 

Schlüsselfertige Lösung 

Mit der neuen Linearaktuatorfamilie L bietet Faulhaber 

eine schlüsselfertige Lösung für ein breites Anwendungsspektrum. 

Die Aktuatoren können hohe Eingangsdrehzahlen 

aufnehmen und liefern hohe Ausgangskräf- 

Bild:Faulhaber 

te. Die kleineren Versionen 06L/08L/10L eignen sich für 

Anwendungen in den Bereichen Medizin, Laborautomatisierung, 

Optik und Photonik oder Raumfahrt. Die größeren 

Versionen 22L/32L nutzen die neue GPT-Getriebetechnologie 

und sind für Anwendungen in der Industrieautomation 

sowie in der Optik und Photonik konzipiert. 

Die Linearaktuatoren lassen sich mit einer Vielzahl 

von DC-Motoren, 4-poligen und 2-poligen bürstenlosen 

Motoren oder Schrittmotoren von Faulhaber kombinieren 

und nutzen Drehmoment- und Drehzahlbereich der 

verschiedenen Motorenfamilien bestmöglich. 

Es stehen zahlreiche, gleichmäßig verteilte Untersetzungsverhältnisse 

zur Verfügung, so dass je nach Anwendung 

die am besten geeignete Konfiguration für 

verschiedene Kraft- oder Geschwindigkeits-Arbeitspunkte 

gewählt werden kann. Unterschiedliche Spindelgrößen 

und -typensowie verschiedene Flansch- und 

Mutter-Konfigurationen bieten Flexibilität. 

Getriebe von Nidec Graessner für Standardanwendungen 

Es muss nicht immer High-End sein 

Die Automatisierung lebt davon, dass 

Anwender auf ein breites Spektrum an 

Lösungen zurückgreifen können. Mit 

hoch spezialisierten High-End-Getrieben 

auf der einen sowie performanten Standardgetrieben 

auf der anderen Seite bietet 

Nidec Graessner seinen Kunden für 

jeden Bedarf die passende Getriebelösung 

aus einer Hand. Neu ist die Baureihe 

PlanetGear PRE/PRF für Standard-An- 

wendungen. Die Getriebe eignen sich für 

ein breites Einsatzspektrum und ermöglichen 

mehr Flexibilität in der Konstruktion 

bei sinkenden Automatisierungskosten. 

Dennoch erfüllen die Getriebe die 

Ansprüche an Präzision und Funktionalität, 

so der Anbieter. Die große Lagerkapazität 

des Unternehmens ermöglicht 

zudem besonders kurze Lieferzeiten im 

gesamten Bundesgebiet. 

Bild: Nidec Graessner 


Neue Ritzel-Serie von Neugart 

Für noch mehr Auswahl 

Die neue Ritzel-Serie PM2 erweitert das Neugart-Portfolio 

an Planetengetrieben mit werkseitig vormontiertem 

Ritzel aus eigener Produktion. Wie das bestehende 

PM1-Ritzel ist auch das neue PM2 für Getriebe mit 

Flansch-Abtriebswelle konzipiert und mit einer nach 

ISO 9409–1 genormten mechanischen Schnittstelle 

ausgestattet. Die beiden Serien unterscheiden sich jedoch 

in ihrer Größe: Anders als das PM1 mit einer Zähnezahl 

ab 26 bei Modul 2, beginnt das Spektrum des 

PM2 schon mit 16 Zähnen bei Modul 2. Die neuen Varianten 

schaffen zusätzliche Möglichkeiten, um für Zahnstangen-Anwendungen 

die jeweils optimale Getriebe- 

Ritzel-Kombination zu realisieren. Zudem erlauben die 

neuen Ritzel wegen ihres geringeren Durchmessers, je 

Bild: Neugart 

nach Kombination, eine mehr als dreimal höhere Vorschubkraft, 

als dies bisher möglich war. Die Option mit 

PM2-Ritzel ist für Getriebe der Baugröße 090 bis 200 

erhältlich und, wie die PM1-Ritzel, für insgesamt vier 

Getriebebaureihen mit Flansch-Abtriebswelle verfügbar. 

Neue Sensortechnologie von Posital 

Update für Inkremental-Drehgeber 

Bild: Posital 

Posital hat den Inkremental-Drehgebern 

der Ixarc-Reihe ein Update verpasst und 

damit seine Next-Gen-Initiative eingeläutet. 

Ziel dieser Initiative sei es, Leistung, 

Benutzerfreundlichkeit und Verfügbarkeit 

der magnetischen Ixarc-Drehgeber 

und Tiltix- Neigungssensoren zu optimieren. 

Die neuen Drehgeber verwenden 

eine TMR-Sensortechnologie (Tunnel- 

Magneto-Resistance) anstelle der Hall- 

Effekt-Sensoren, die in den Vorgängermodellen 

genutzt wurden. TMR-Sensoren 

bieten eine höhere magnetische Empfindlichkeit, 

wodurch sich die Auflösung 

verbessern lässt. Sie sind außerdem weniger 

temperaturempfindlich und energieeffizienter 

als ihre Vorgänger. Posital 

wird die TMR-Technologie für sein gesamtes 

magnetisches Drehgebersortiment 

einführen. Die TMR-Sensoren werden 

an eine neue Generation von Mikrocontrollern 

angeschlossen, die im Vergleich 

zu älteren Komponenten einen um 

60 % geringeren Energieverbrauch aufweisen 

und neue Signalverarbeitungsalgorithmen 

unterstützen können, erklärt 

der Anbieter weiter. 

Kompakte Linearführung von Rollon 

Alternative zur Miniatur-Kugelführung 

Bei der neuen Mini-Roller Rail von Rollon handelt es sich um Linearführungen 

aus kaltgezogenem Stahlprofil mit induktionsgehärteten 

und gehonten Laufbahnen und einem Läufer aus Stahl 

oder Edelstahl mit vier paarweise angeordneten Rollen. Die Rollenführungen 

zeichnen sich laut Anbieter durch eine kompakte 

Bauweise, leichtgängige und geräuscharme Bewegungen sowie 

ein geringes Gewicht aus und eignen sich für Anwendungen mit 

moderaten Lasten. Sie gleichen Parallelitätsabweichungen von 

bis zu 0,03 mm aus und stellen in vielen Anwendungen eine 

Alternative zur Miniatur-Kugelführung dar. 

Die großen Rollen machen die Mini-Roller Rail unempfindlich 

gegen Schmutz und Staub. Eine Lebensdauerschmierung minimiert 

den Wartungsaufwand. Für höhere Anforderungen an den 

Korrosionsschutz stehen Oberflächenbeschichtungen wie die 

Zink-Nickel- oder die Nickel-Beschichtung zur Verfügung. Mit 

Gesamtabmessungen von 35 x 13 mm inkl. montiertem Läufer 

kann die Linearführung auch in beengten Räumen eingesetzt 

werden. Die Länge beträgt 1.950 mm, auf Wunsch sind auch 

längere Ausführungen erhältlich. 

Bild: Rollon 


TRENDS » Porträt » Automatisierungstechnik 

In 100 Jahren von der Reihenklemme bis zum Wegbereiter der All Electric Society 

„Die All Electric Society bietet die Chance, 

eine nachhaltigere Welt zu gestalten“ 

Automatisierungstechnik hat einen wichtigen Anteil daran, die Herausforderungen des Klimawandels zu 

bewältigen und dennoch das Versprechen von Wohlstand für alle zu erfüllen, betont Phoenix Contact – das 

Unternehmen feiert 2023 seinen 100. Geburtstag. Eine wichtige Rolle spiele dabei insbesondere 

das Zukunftsbild der All Electric Society (AES) und damit die Frage, wie 

genügend regenerativ erzeugte Energie bereitgestellt werden kann. 

IM INTERVIEW 


Vorsitzender der 

Geschäftsführung (CEO), 

Phoenix Contact GmbH & 

Co. KG, Blomberg 

»Mit dem Feldbussystem Interbus stand bereits 

1987 die systemübergreifende Offenheit vom 

Sensor bis zur Steuerung im Fokus – die heute 

auch die PLCnext Technology auszeichnet.« 

Interview: Andreas Gees und Michael Corban, Chefredaktion KEM Konstruktion 

KEM Konstruktion: Bevor wir zum 

Thema der All Electric Society kommen 

– herzlichen Glückwunsch zu 100 Jahren 

Phoenix Contact! Was waren die 

Meilensteine auf diesem Weg? 

Frank Stührenberg (Phoenix Contact): Interessanterweise 

stand am Anfang bereits die Elektromobilität 

– natürlich noch nicht mit Individualfahrzeugen, sondern 

mit Straßenbahnen. Oberleitungsklemmen waren 

das erste Produkt, das wir selbst anboten. Der Start 

erfolgte allerdings als Handelsunternehmen, Hugo 

Knümann gründete in Essen 1923 die Phönix Elektround 

Industrie-Bedarfsgesellschaft. Dennoch war auch 

Knümann schon ein Erfinder – nachdem ihm der RWE- 

Ingenieur Heinz Müller von sehr unflexiblen 10-poligen 

Keramikblöcken berichtete, entstand die Idee, die 

Blöcke zu trennen und auf einer Tragschiene einzeln 

anzuordnen – die reihbare Klemme oder Reihenklemme 

entstand auf diese Weise. 

Mit Josef Eisert tritt dann nach dem Krieg ein Starkstromingenieur 

und kreativer Geist ins Unternehmen 

ein. Der vielseitige Erfinder macht nach dem Tod Knümanns 

aus dem Handelsunternehmen eines mit eigener 

Produktion – aus meiner Sicht eine der wichtigsten 

Weichenstellungen in der Geschichte von Phoenix 

Contact. Am neuen Unternehmenssitz in Blomberg 

investiert man in die Fertigung – so werden unter anderem 

die Schrauben als zentrales Element der Klemmen 

selbst gefertigt, um die gewünschte Qualität zu 

erreichen. Bei all dem spielt die Verbindung von Konstruktions- 

und Fertigungs-Know-how eine große Rolle. 

Ein wesentlicher Meilenstein war sicher auch der Einstieg 

in die Industrieelektronik – 1974 wurde auf der 

Fachmesse electronica die MKDS-Miniklemme für gedruckte 

Schaltungen vorgestellt und zum Vorbild für 

den Standard-Schraubanschluss an Leiterplatten. Leiterplattenklemme, 

Leiterplatten-Steckverbinder, Relais, 

Wandler sowie viele andere elektronische Produkte 

finden ihren Weg in den Produktkatalog. 

Offenheit als zentrale Eigenschaft 

Den Einstieg in die industrielle Vernetzung markierte 

die Vorstellung des Feldbussystems Interbus auf der 

Hannover Messe 1987. Interessant ist, dass bereits damals 

die systemübergreifende Offenheit vom Sensor 

bis zur Steuerung im Fokus stand. Heute ist sie eine 

zentrale Eigenschaft der PLCnext Technology, der Basis 

unseres Ökosystems für die industrielle Automatisierung 

bestehend aus offener Hardware, modularer 

Engineering-Software, einer globalen Community und 

einem digitalen Software-Marktplatz. 

KEM Konstruktion: Wie kam es basierend auf dem 

erworbenen Know-how zur Unterstützung des Zukunftsbildes 

der All Electric Society (AES)? 

Stührenberg: Die All Electric Society eröffnet aus unserer 

Sicht die Chance, sowohl den Herausforderungen 

des Klimawandels zu begegnen als auch das Streben 

von Milliarden von Menschen nach Wohlstand und 

Entwicklung zu ermöglichen – trotz der Widersprüche, 

die sich ergeben mit Blick auf die Vereinbarkeit beider 

Ziele. Die Frage ist, wie Verbrauch zugelassen und 



Vorsitzender der 

Geschäftsführung (CEO), 

Phoenix Contact GmbH 

& Co. KG, Blomberg 

Bild: Thorsten Zuckerstätter/Phoenix Contact


Elektrische Energie kann 

sauber produziert, verteilt 

und genutzt werden. 

Insbesondere mit Blick 

auf den Klimaschutz liegt 

hier das Potential der All 

Electric Society. 

trotzdem das Klima geschützt werden kann – und genau 

dafür bietet die All Electric Society die technische 

Perspektive, wenn Energie aus erneuerbaren Ressourcen, 

also CO 2 -neutral gewonnen ohne das Verbrennen 

fossiler Stoffe, in ausreichender Menge und zu bezahlbaren 

Preisen zur Verfügung steht. 

Hinter all dem steht das große Feld der Energietransformation, 

in dem unser Know-how liegt. Unser Ziel – 

zusammengefasst in unserem Leitspruch ‚Empowering 

the All Electric Society‘ – ist deswegen, Industrie und 

Das Unternehmen 

Jahre Leidenschaft für 

Technologie und Innovation 

Seit 100 Jahren verbindet, verteilt und steuert 

Phoenix Contact Strom- und Datenflüsse. Komponenten 

und Lösungen der Blomberger kommen 

in industriellen Produktionsanlagen, im 

Bereich der erneuerbaren Energien, in der Infrastruktur 

oder bei komplexen Geräteanschlüssen 

zum Einsatz – überall dort, wo Prozesse 

automatisch ablaufen müssen. Ziel des Unternehmens 

ist, mit innovativen Produkten und 

Lösungen den Weg in eine klimaneutrale und 

nachhaltige Welt zu begleiten. 

Gesellschaft auf diesem Weg hin zu einer nachhaltigen 

Welt zu begleiten und zu unterstützen. Wieso? Um die 

regenerativ erzeugte Energie bedarfsgerecht nutzen zu 

können, werden Lösungen und Technologien zur Elektrifizierung, 

Vernetzung und Automatisierung benötigt 

– insbesondere für die erforderliche Sektorenkopplung. 

KEM Konstruktion: Können Sie die Sektorenkopplung 

kurz erläutern? 

Stührenberg: Energieerzeugung, -verteilung, -speicherung 

und -verbrauch sind als gesamtheitliches 

System zu betrachten – denn Energie soll am Ende ja 

in der richtigen Form immer da zur Verfügung stehen, 

wo sie benötigt wird. Ziel muss also sein, die Energieflüsse 

durch das Erfassen und Auswerten von Verbrauchs- 

und Erzeugungsdaten optimal zu steuern. 

Sowohl leistungstechnisch als auch kommunikativ 

über verschiedene Netzwerke hinweg. Übrigens wieder 

eine Aufgabe, die nur mit der Offenheit der Systeme zu 

erreichen ist. 

Wir haben uns intensiv mit diesen Fragestellungen beschäftigt 

und erkannt, dass dann die Anforderungen 

an die Industrie enorm hoch sind – so die vollständige 

Elektrifizierung der Welt in den nächsten zwei Jahrzehnten 

stattfinden soll. Um allein das Leitungsnetz 

entsprechend zu erweitern, werden weltweit bis 2030 

rund 16 Millionen Kilometer neue Leitungen erforderlich 

sein. Anders formuliert: Das in den letzten 150 

Jahren entstandene Leitungsnetz muss bis 2030 um 

20 % erweitert und über smarte Substations miteinan- 

Bild: malp/stock.adobe.com 


der verbunden werden, um die Sektorenkopplung zu 

ermöglichen. Nach derzeitigen Maßstäben würde allerdings 

der dafür erforderliche Steuerungs- und 

Schaltanlagenbau schon viel länger dauern. Hier können 

wir als Phoenix Contact einen Beitrag leisten, um 

die genannten Ziele schneller zu erreichen und damit 

das Klima bestmöglich zu schützen. 

KEM Konstruktion: Welche Wege sehen Sie denn, 

die Abläufe speziell im Steuerungs- und Schaltanlagenbau 

zu beschleunigen? 

Stührenberg: Eine ganze Menge – Digitalisierung ist 

hierbei der Schlüssel. Das beginnt mit den Planungstools, 

welche die Konfiguration unterstützen und 

reicht bis hin zu Werker-Assistenzsystemen in der 

Baugruppenfertigung, digital durchgängig verknüpft. 

Wir nennen das Smart Engineering and Production – 

verknüpfen also auch hier wieder den Produktentstehungs- 

mit dem Produktionsprozess, so wie wir das 

bereits erfolgreich in der Vergangenheit getan haben. 

Erfolgt dies möglichst schnittstellenfrei, können wir 

zeigen, dass sich ein beträchtlicher Hebel ergibt, um 

Geschwindigkeit und Kapazitäten zu steigern – um 

eben die Effizienz zu gewinnen, die gestellten Aufgaben 

in kürzerer Zeit zu lösen. 

Das ist übrigens auch eine Frage der Demographie, 

nicht nur in Deutschland sondern auch in Europa oder 

Japan. Warum? Weil wir in Zukunft immer mehr Automatisierungskomponenten 

einsetzen werden – übrigens 

nicht nur durch die Umsetzung der All Electric 

Society –, uns aber auf der anderen Seite die Menschen 

fehlen, diese zu bauen und zu programmieren. 

Gerade jungen Menschen bietet sich hier aus unserer 

Sicht die Chance, im Steuerungs- und Schaltanlagenbau 

nicht nur einen guten Job zu finden, sondern 

gleichzeitig daran mitzuwirken, den Klimawandel zu 

begrenzen und die Zukunft zu verbessern. 

KEM Konstruktion: Lassen Sie uns noch einmal auf 

die All Electric Society zurückkommen – denken Sie, 

dass es uns gelingt, dafür genügend regenerativ erzeugte 

Energie zu gewinnen? Wenn nicht nur die bisherige 

Stromerzeugung ‚grün‘ erfolgen soll sondern 

parallel auch Elektromobilität und Wärmepumpen 

für die Wärmeerzeugung versorgt werden wollen? 

Industrie 

Das 

Kompetenz- 

Netzwerk 

der Industrie 

16 Medienmarken für alle wichtigen 

Branchen der Industrie 

Information, Inspiration und Vernetzung 

für Fach- und Führungskräfte in der Industrie 

Praxiswissen über alle Kanäle: 

Fachzeitschriften, Websites, Events, 

Newsletter, Whitepaper, Webinare 

Die passenden Medien für Sie 

und Ihre Branche: 

konradin.de/industrie 

media.industrie.de 



Die All Electric Society (AES) 

Im Zusammenhang mit dem Klimaschutz wird seit einiger Zeit 

der bereits im 20. Jahrhundert formulierte Ansatz der All Elec - 

tric Society (AES) intensiver diskutiert. Hintergrund ist, dass 

sich mit Elektrizität eine Vielzahl der technischen Systeme betreiben 

lassen, die unsere Gesellschaft zum Leben benötigt. Voraussetzung 

ist, dass die elektrische Energie aus regenerativen 

Quellen – vorwiegend Wind- und Sonnenenergie – gewonnen 

wird, da nur so Erzeugung und Nutzung CO 2 

-neutral erfolgen. 

Eine vernetzte Welt könnte mit Digitalisierung und Elektrifizierung 

zahlreiche Probleme vermeiden, die mit der Nutzung 

fossiler Brennstoffe verbunden sind. 

Unter anderem verfolgt der ZVEI mit seinen Mitgliedern aus 

der Elektro- und Digitalindustrie das Ziel, den Wandel zur elektrifizierten 

und digitalisierten Gesellschaft jeden Tag ein Stück 

weiter voranzutreiben (#electrifyingideas). Den beiden Megatrends 

Elektrifizierung und Digitalisierung folgend wird dabei 

auch die Vernetzung betont – in allen Bereichen und über alle 

Bereiche hinweg, von den Gebäuden über den Energiesektor 

bis hin zur industriellen Produktion. 

Bild: LamaiC/stock.adobe.com 

»Erkennbar wird ein Konzept 

für die Energieerzeugung mit 

neuen globalen Lieferketten – das 

wird kommen, davon sind wir 

fest überzeugt.« 

Stührenberg: Das ist eine Herausforderung, für deren 

Bewältigung wir Ideen haben. Lassen Sie mich vorweg 

aber noch kurz auf die häufig zu hörende Forderung 

nach Verzicht eingehen. Dafür sehen wir in Deutschland 

eine Menge Potential – in dem Sinne, dass wir 

Vieles energieeffizienter als heute machen können und 

damit weniger Energie verbrauchen, ohne auf Wohlstand 

und Komfort verzichten zu müssen. Das können 

wir meiner Ansicht nach übrigens auch nicht von 

Schwellenländern erwarten. Es muss auch für Menschen 

mit niedrigem Einkommen Hoffnung auf Wohlstand 

geben. Hier eröffnet das Zukunftsbild einer All 

Electric Society neue Chancen, mit bezahlbarer elektrischer 

Energie für alle. 

Um nun auf die Frage der Erzeugung einzugehen: In 

der Nutzung erneuerbarer Energien steckt noch ein 

enormes Potential. Das betrifft hier in Europa vor allem 

Windenergie und Photovoltaik. Es ist aber sicher eine 

Illusion zu glauben, dass wir in Deutschland geografisch 

gesehen alleine genügend regenerative Energie 

erzeugen können. Deswegen wird global gesehen vor 

allem das Thema Power-to-X eine sehr wichtige Rolle 

spielen, etwa in Form von auf diesem Wege erzeugtem 

grünen Wasserstoff. Das macht allerdings aufgrund 

der damit verbundenen Umwandlungsverluste erst 

Sinn, wenn es uns gelingt, wesentlich mehr regenerative 

Energie als heute zur Verfügung zu stellen. 

Desertec 3.0 als neue Chance 

für grüne Energie 

Für uns war das beispielsweise Grund genug, uns einer 

Initiative anzuschließen, die vor rund zehn Jahren als 

Projekt Desertec bekannt war. Ziel der neuen Initiative 

‚Desertec 3.0‘ ist, mit Solarenergie in Wüstenregionen 

wie Nordafrika gewonnenen Wasserstoff zu den Verbrauchern 

zu bringen – und nicht mehr Strom per Kabel 

aus der Wüste nach Europa zu leiten. Dazu lassen 

sich vor allem auch Anlagen zur Gasverflüssigung nutzen, 

die heute schon existieren. 

In Dubai steht zudem eines der größten Solarkraftwerke 

und man erwartet, dass die so erzeugte Energie 

künftig nur einen Dollar-Cent pro Kilowattstunde kostet. 

Gelöst hat man dort übrigens auch schon die Tag- 

Nacht-Problematik, indem bei Tag Salz verflüssigt 

wird, das in der Nacht die Energie wieder abgeben 

kann. Erkennbar wird so ein Konzept für die Energie - 

erzeugung mit neuen globalen Lieferketten – das wird 

kommen, davon sind wir fest überzeugt. 

KEM Konstruktion: Sie sprachen das Thema Energieeffizienz 

an – wo sehen Sie Potentiale? 

Stührenberg: Insbesondere in Deutschland können 

wir mit einer effizienteren Fertigungs- und Gebäude- 


automatisierung vorangehen. Wie das konkret aussehen 

kann, zeigen wir unter anderem mit unserer Modellfabrik 

in Bad Pyrmont, unserem Industry Solution 

Center auf 18.000 m 2 Fläche. Wir setzen dort zum Beispiel 

ein Gebäudemanagementsystem mit Automatisierungslösungen 

von uns ein, das sowohl dem Arbeitskomfort 

als auch der Energieeffizienz dient. So 

wird unter anderem über Bewegungsmelder und Lichtsensoren 

die Beleuchtung automatisch ein- und ausgeschaltet 

und die Klimatisierung und Verschattung 

des Gebäudes automatisch gesteuert – auf Basis der 

Verbrauchsdaten also das ganze Gebäude ‚smart‘, 

sprich intelligent gemanagt. Auch in Bestandsgebäuden 

steckt mit dieser Technik ein Potential von 30 bis 

40 % mehr Effizienz. Und um zu zeigen, dass noch 

mehr geht, wird hier in Blomberg in diesem Jahr ein 

neues Gebäude mit einem Eisspeicher als Energie - 

speichersystem in Betrieb gehen. 

KEM Konstruktion: Stecken ähnliche Potentiale in 

der Fertigungsautomatisierung? 

Stührenberg: Definitiv, auch das haben wir in Bad 

Pyrmont in die Praxis umgesetzt. Ausgangspunkt ist 

dabei immer wieder die Datenerhebung – das lässt 

sich mit unseren Lösungen schnell und einfach umsetzen. 

Rüstet man etwa eine ältere Maschine mit einem 

unserer Controller aus, kann auch diese Daten übertragen. 

Wird die Maschine dann temporär gar nicht 

benötigt, kann die Steuerung sie auch ausschalten – 

allein darin steckt schon ein gewisses Potential, wenn 

die Information verfügbar ist, dass die Maschine 

ge rade steht. 

Vielversprechend ist an dieser Stelle ohne Zweifel auch 

die DC-Technologie, weil sich mit Gleichstromnetzen 

Bild: Thorsten Zuckerstätter/Phoenix Contact 

bereits jetzt die Nachhaltigkeit steigern lässt – insbesondere 

im Zusammenhang mit regenerativ erzeugter 

Energie, wie wir es ebenfalls in einem neuen Gebäude 

zeigen. Wir setzen deshalb auf Konzepte und Lösungen 

für den sicheren Einsatz der Gleichstromtechnologie in 

Microgrids. Der Vorteil ist, dass der etwa mittels Photovoltaik 

erzeugte Gleichstrom ohne Umwandlungsverluste 

direkt genutzt werden kann – denn die meisten 

Endgeräte werden bereits heute mit Gleichstrom 

versorgt. 

Ein wesentliches Element ist zudem immer die Vernetzung 

aller Maschinen, Geräte, Sensoren und Aktoren 

zu einem industriellen Internet der Dinge (IIoT) – denn 

hier werden die Informationen gewonnen, mit denen 

ich mehr Energieeffizienz erreichen 

kann. Dahinter steckt dann 

etwa die ressourcenschonende 

durchgängige Ethernet-Kommunikation 

per Single Pair Ethernet 

(SPE) genauso wie die PLCnext 

Technology, die IT- und OT-Spezialisten 

zusammenbringt. 

www.phoenixcontact.com 


Vorsitzender der Geschäftsführung 

(CEO) 

der Phoenix Contact 

GmbH & Co. KG, 

Blomberg, im Gespräch 

mit der Redaktion der 

KEM Konstruktion. 

INFO 

Weitere Infos zum Angebot 

von Phoenix Contact rund 

um die All Electric Society: 

hier.pro/2eo9J 

Ezienz steigern. 

Einsparpotenziale heben. 

Panel PCs von ROSE sind die ideale Basis 

für Manufacturing Execution-Systeme. 


AUTOMATISIERUNG » Steuerungstechnik 

One Cable Technology bei Antrieben und Ethercat P senken den Verdrahtungsaufwand 

Leistungsfähige Einkabellösungen 

unterstützen modularen Maschinenbau 

Um individuelle Anlagen effizient aufzubauen, setzt der Spezialmaschinenbauer MA micro automation auf 

ein modularisiertes Anlagenkonzept. Das erfordert eine ebenso flexibel projektierbare Steuerungstechnik und 

Systemverkabelung. Die PC-basierte Steuerungstechnik von Beckhoff bietet das mit der One Cable Technology 

(OCT) für Antriebe sowie Ethercat P für Daten und Energie (Power – P). 

Philipp Bertling, Produktmanager I/O, Beckhoff Automation GmbH & Co. KG, Verl 

Wo immer möglich setze MA micro automation 

in St. Leon-Rot im Spezialmaschinenbau auf 

Standardmodule und ergänze diese bei Bedarf durch 

speziell entwickelte Einzelkomponenten, erläutert 

Dirk Striebel, Leiter Operations, den Grundgedanken 

des modularen Maschinenbaus. So entstehen Montage-, 

Justage- und Prüfsysteme für die Medizintechnik 

und visuelle Inspektion. Die Basis der Anlagen 

bilden in der Regel die Maschinenplattformen 

Centauri IVD und Ceres POC, die sich an die jeweiligen 

Bedürfnisse und Anforderungen der Kunden 

individuell anpassen lassen. 

Mit Blick auf die Automatisierungstechnik sieht 

Striebel bei der Realisierung solcher Anlagen einen 

großen Benefit für sein Unternehmen in der konsequenten 

Standardisierung auf die Einkabeltechnologie 

(One Cable Technology – OCT) bei Antrieben und 

Ethercat P in der I/O-Ebene, wie sie die Beckhoff 

Automation GmbH & Co. KG aus Verl als Systemlieferant 

anbietet. Damit wurde der Verdrahtungsaufwand 

deutlich reduziert und die dezentrale Leistungsverteilung 

durch die vierkanaligen Powerverteiler 

EP9224-0037 vom B17-ENP-Hybridsteckverbinder 

auf Ethercat P verbessert. 

Hybridleitungen und Ethercat P bis zu 100 Leitungen 

ein. Diese müssen nicht mehr konfektioniert, verlegt 

und im Schaltschrank aufgelegt werden, was wiede - 

rum die potenziellen Fehlerquellen reduziert. „Typische 

Fehler beim Anschluss der Leitungen lassen sich 

bei Ethercat P mit Hilfe der verschiedenen Codierungsmöglichkeiten 

weiter reduzieren“, ergänzt Udo 

Gruber, Leiter des zuständigen Beckhoff-Vertriebs - 

büros in Mannheim. 

Die I/O-Box-Module und die Systemleitungen können 

über verschiedene Farbringe codiert werden. Darüber 

hinaus besteht die Möglichkeit, die Hybridsteckverbinder 

über die mechanische Codierung der 

INFO 

Weitere Infos zu Ethercat P: 

hier.pro/i19sO 

Aufwand um 15 bis 20 % reduziert 

„Diese Maßnahmen haben in Summe unseren Installationsaufwand 

und die daraus resultierenden Kosten 

deutlich reduziert – um 15 bis 20 %“, beziffert der 

Leiter Operations den Vorteil durch 

die Nutzung der Einkabeltechnologie. 

Auch die vorkonfektionierten Kabel, 

die MA micro automation ebenfalls 

von Beckhoff bezieht, tragen ihren 

Teil dazu bei. 

Abhängig von der Anlagengröße 

spart die One Cable Automation 

(OCA) von Beckhoff mit den ENP- 

Bild: Beckhoff 

MA micro automation profitiert bei seinen modularen Maschinenkonzepten 

von der flexiblen Installation mit Ethercat P und 

der One Cable Technology (OCT), die den Verdrahtungsaufwand 

auch bei den Servoverstärkern AX5000 reduziert. 


Bajonettverschlüsse zweifelsfrei zuzuordnen. „Das 

alles können wir problemlos bei einer Bestellung unserer 

Ethercat P-Box-Module und der vorkonfigurierten 

Leitungen bereits ab Werk berücksichtigen“ so 

Gruber weiter. 

„Hinsichtlich der Leistungsverteilung erledigen sich 

zudem mit Ethercat P Themen wie die Leitungslänge 

und die daraus resultierenden Spannungsabfälle 

quasi von selbst“, freut sich Striebel. Ebenso kann 

man mit den Ethercat-Box-Modulen zur Powerverteilung, 

etwa EP9214 und EP9224, diverse Datenkonzepte 

realisieren, anpassen oder komplett neugestalten. 

Umfangreiche Diagnosefunktionen von Ethercat 

und der Technologieerweiterung Ethercat P verein - 

fachen die Fehlersuche bei einer Störung. 

Lösungen für die 

Bewältigung des Fachkräftemangels 

Alles in allem fehlt nicht mehr viel, um die Endmontage 

weitgehend ohne Elektro-Fachkraft vorzunehmen. 

„Im Bereich der 24-V-Sensorik-Aktorik-Installation 

geht der Weg auf jeden Fall in diese Richtung“, 

meint Dirk Striebel. Er denkt hier zudem bereits weiter 

und treibt aktuell die Vereinfachung der Montage- 

sowie De- und Remontage seiner Anlagen weiter 

voran: „Ziel ist, insbesondere kostenintensive Tätigkeiten 

vor Ort beim Endkunden zu reduzieren und die 

Durchlaufzeiten der Anlagen in der Endmontage zu 

verkürzen.“ 

Mit Ethercat P bauen die zugehörigen IP67-Feldbus-Box- 

Module so kompakt, dass sie direkt ins Maschinenbett integriert 

werden können. Im Hintergrund ist das Transportsystem 

XTS zu sehen, das die einzelnen Stationen verbindet. 


Als langjähriger und zuverlässiger 

Partner und Lieferant 

der Systemkomponenten 

wird Beckhoff dazu seinen 

Beitrag leisten. Schreibt 

der Kunde kein anderes 

Steuerungssystem vor, setzt 

MA micro automation auf 

die PC-basierte Steuerungstechnik 

von Beckhoff. Das 

reicht von den Servoantriebssystemen 

AX5000 und 

AX8000 sowie dem linearen 

Transportsystem XTS für den 


Materialtransport über 

Ethercat- und Ethercat P- 

Box-Module bis hin zu Embedded- und Industrie-PCs 

sowie Control Panels wie dem CP3921 in kundenspezifischer 

Ausführung. Einer der Gründe für die Wahl 

der Automatisierungslösungen der Verler sei, dass 

Spezialmaschinenbauer die Intention hätten, auf bewährte 

Standards zurückzugreifen, um effizienter 

und fehlerfreier zu werden, betont Dirk Striebel. 

„Diese Anforderungen erfüllen die Beckhoff-Systemkomponenten 

vollumfänglich – von der Projektierung 

über die Entwicklung bis hin zur Fertigstellung der 

Anlagen.“ 

Flexibel skalierbare Automatisierung 

unterstützt vielfältige Anwendungen 

Auf Basis des Zusammenspiels von modularem Maschinenbau 

und flexibler Automatisierungstechnik 

konzipierte das Unternehmen als Generalunternehmer 

unter anderem eine flexible Automatisierungs - 

lösung mit erhöhter Ausbringungsrate für das Ab - 

packen von Pipettenspitzen für den Einsatz in der In- 

Vitro-Diagnostik. Zielvorgabe war, die einzelnen 

Pipettenspitzen in einer Taktzeit von unter 0,1 s aus 

dem Schüttgut zuzuführen, zu vereinzeln, automatisiert 

in Racks einzusetzen und zu verpacken. 

Die Flexibilität hinsichtlich der Pipettenvarianten basiert 

auf Spritzgießwerkzeugen mit bis zu 128 Kavitäten. 

So können diverse Pipettenspitzen auf den 

Spritzgießmaschinen produziert werden. Die Entnahme 

der Pipetten erfolgt über eine Entnahme-Achse, 

die sich mit wenigen Umrüstschritten auf die jeweilige 

Anzahl an Kavitäten anpassen lässt – die Entnahmeachse 

ist somit universell skalierbar. Das benötigte 

Rastermaß des finalen Racks wird über eine spezielle 

Handlingstrategie realisiert, so dass die Pipettenspitzen 

nach wenigen Automationsschritten in den 

Racks liegen und anschließend zum Beispiel über das 

XTS weiter transportiert werden. 

(co) 

www.beckhoff.com 

Bei der Dichte an Sensoren 

und Aktoren im Feld 

spart die Systemverkabelung 

mit den Hybridleitungen 

und Ethercat P 

viel Verdrahtungszeit bei 

der Montage. 


AUTOMATISIERUNG » Steuerungstechnik 

Dezentrale Automatisierungslösung Vario-X von Murrelektronik 

Plattform für mehr Flexibilität 

Taktgeber in der Automatisierungsbranche ist die Digitalisierung. Sie stellt die gewohnte Welt der 

Fertigungsplanung auf den Kopf und verlangt nach effizienteren und einfachen Installationskonzepten. 

Die modulare Automatisierungsplattform Vario-X von Murrelektronik liefert eine flexible Lösung, 

mit der sich Anwendungen dezentral realisieren lassen – ganz ohne Schaltschrank. 

Christian Kübler, Produktmanager für Vario-X, Murrelektronik GmbH in Oppenweiler 

Es ist höchste Zeit, sich den Herausforderungen 

der Produktionswelt von morgen 

zu stellen und die richtigen Antworten zu 

finden auf Fragen zur Digitalisierung, zu Industrie 

4.0, zum Thema Künstliche Intelligenz 

und auf den Fachkräftemangel. Flexibilität 

und Time-to-Market gewinnen in der Fertigung 

zunehmend an Bedeutung und prägen die 

Anlagenplanung zusammen mit Fragen zur Energieeffizienz, 

CO2-Reduktion und Nachhaltigkeit. Deshalb 

steht jetzt Vieles, das in Fertigungsprozessen 

bisher Standard war, auf dem Prüfstand. 

Vage Fernziele haben sich zu konkreten Zielvorgaben 

entwickelt: Modulare, standardisierte und digital unterstützte 

Planung, einfachere und schnellere Installation 

und Inbetriebnahme, mehr Flexibilität in der 

Fertigung bei gleichzeitig kürzeren Durchlaufzeiten 

sowie effizientere Service- und Wartungsprozesse. 

Und das alles hochgradig digitalisiert, damit Anwender 

jederzeit und von jedem Ort auf Prozess- und 

IM ÜBERBLICK 

Vario-X von Murrelektronik 

ist eine flexible und skalierbare 

Lösung, mit der sich 

Anwendungen schaltschranklos 

realisieren 

lassen. 

Maschinendaten zugreifen 

können. Hierzu bedarf 

es intelligenter 

Lösungen und eines 

durchdachten Installationskonzeptes. 

Außerdem 

kommen mit steigendem 

Automatisierungs- 

und Digitalisierungsgrad 

Schaltschränke bereits heute 

an ihre Grenzen. Als direkte Folge steigen Installations- 

und Inbetriebnahmezeiten weiter an. Hinzu 

kommt, dass etwa 50 % der Installationskosten auf 

die Verdrahtung entfallen – der mit Abstand größte 

Kostenfaktor bei der Installation von Schaltschränken. 

Deshalb gilt ab sofort: Raus ins Feld, dezentralisieren, 

modularisieren, Technologien zusammenfassen, 

Energie effizienter nutzen, Komplexität reduzieren 

und vereinfachen. Kurzum: Smarte Lösungen finden. 

Durch den Einzug neuer Technologien ist das Potenzial 

dezentraler Automatisierungsstrukturen in der 

Fabrik massiv gewachsen. Wo es vor nicht allzu langer 

Zeit noch eines Schaltschranks inklusive Klimatisierung 

bedurfte, lassen sich heute dezentrale Anwendungen 

sehr kompakt umsetzen und direkt an 

die Maschine verlagern. Der Automatisierungsspezialist 

Murrelektronik hat das Potenzial solcher Technologien 

nebst Installationskonzept bereits frühzeitig 

erkannt und sein Produktportfolio auf dezentrale 

Automatisierungslösungen ausgerichtet. Mit der Ableitung 

dieses Gedankens auf die Steuerungsebene 

hat der schwäbische Mittelständler mit Vario-X eine 

flexible und dezentrale Plattform entwickelt. 

Die Vario-X-Plattform ermöglicht 

eine einfache Installation 

und Verdrahtung sowie eine flexible Integration 

in Bestandsanlagen und Neumaschinen. 

Bild: Murrelektronik 

Leistungsfähig, robust, smart 

Vario-X ist eine modulare und flexible Automatisierungsplattform, 

mit der sich sämtliche Automatisierungsfunktionen 

erstmals bedarfsgenau und dezentral 

– also ohne Schaltschrank-Architektur – realisieren 

lassen. Es besteht aus der gleichnamigen Platt- 


form mit einem begleitenden Installationskonzept. 

Vario-X bringt Sensorik und Aktorik ins direkte Maschinenumfeld 

und gewährleistet eine nahtlose Integration 

von dezentralen Servoantrieben für ein zuverlässiges 

Spannungs-, Signal- und Datenmanagement. 

Dabei punktet es durch robuste, wasser- und 

staubdichte Gehäuse in IP65, in dem Spannungsversorgung, 

Steuerung, Switches, Sicherheitstechnik 

und IO-Module verbaut sind. Sie lassen sich modulartig 

nebeneinander in eine robuste Backplane mit 

integrierten item Maschinenbauprofilen einrasten. 

So kann die gesamte Station ohne weiteren Schutz 

einfach an Profilsystemen befestigt werden. Das 

Herzstück bildet der Industrie-PC Vario-CTRL 1.000. 

Mit einem leistungsfähigen Quadcore-Prozessor und 

Hypervisor lassen sich alle denkbaren Anforderungen 

hinsichtlich Security und IoT abdecken. Für überlagerte 

Prozesse im Sinne eines Edge-Gateways steht 

zudem ausreichend Rechenleistung zur Verfügung, 

etwa für Predictive Maintenance, Condition Monitoring 

oder Augmented Reality. Der Controller kommuniziert 

innerhalb des Systems sowie mit der Antriebstechnik 

und externen Teilnehmern in Echtzeit über 

EtherCat. Optionales W-LAN, 5G und Bluetooth sowie 

OPC-UA und MQTT sorgen für grenzenlose IoT- 

Kommunikation in der Fabrik der Zukunft. 

Einfach installiert 

Die Installation und Verkabelung der Sensorik und 

Aktorik erfolgt nach dem Plug-and-Play-Prinzip mit 

vorkonfektionierten M12- und MQ15-Steckern fehlerfrei, 

sicher und in kürzester Zeit – ohne Spezialwissen. 

Damit entfallen auch die zeitraubenden und 

teuren Installationsarbeiten am Schaltschrank wie 

Abisolieren, Setzen von Ader-Endhülsen und Anklemmen. 

Einzelne IO-Module lassen sich auch ganz 

ohne Backplane direkt an der Sensorik/Aktorik installieren, 

um Signale direkt dort einzusammeln. Das 

entschlackt die Maschinenanbauten und verschlankt 

die Kabelarchitektur enorm. Damit gewährleistet Vario-X 

modulare und transparente Prozesse und erreicht 

im Ergebnis eine höhere Wertschöpfung in allen 

Unternehmensbereichen. Allein dank des durchgängigen 

Installationskonzepts verkürzt Vario-X die 

Maschineninstallation um rund 40 %. 

Pro Elektrifizierung 

Bild: Murrelektronik 

Auch können ständig steigende Ansprüche beim Thema 

Energieeffizienz in Produktion und Fertigung dynamisch 

begleitet werden. Denn mit Vario-X lassen 

sich Anlagenteile, die bisher mit Pneumatik bewegt 

wurden, ganz einfach elektrifizieren. Mit einem Wirkungsgrad 

von nur zehn bis 20 Prozent verpufft beim 

Energieträger Luft viel Energie durch unzählige Leckagen 

im System und ineffiziente Aktorik. Das 

48V-System bietet hingegen genügend Power, um 

nahezu alle Anwendungsfelder abzudecken. Und 

sollten einzelne Applikationen mehr Leistung benötigen, 

können auch stärkere Antriebslösungen über die 

Ethercat-Kommunikation an Vario-X angebunden 

werden. Ein weiterer energetisch bedeutender Vorteil 

ist die Rückspeisefähigkeit, die bei der Entwicklung 

von Vario-X von Anfang an mitbedacht wurde. Klassische 

24- oder 48-V-Netzteile sind meist gar nicht 

darauf ausgelegt. Dezentrale Lösungen bestechen 

außerdem durch ihre Anpassungsfähigkeit, beispielsweise 

bei der Umsetzung der Elektroplanung. Bei 

zentralen Anwendungen tauchen noch vielfach Probleme 

auf, was zu Komplikationen und Verzögerungen 

bei der Installation führt. Mit Vario-X stellt der 

Anwender zunächst das System zusammen; die Elektroplanung 

folgt erst im Anschluss exakt nach der 

realisierten Lösung. 

Vom Sensor bis in die Cloud 

Vario-X bedeutet aber nicht nur Backplanes, Steuerungen, 

Kabel & Co. Eine Maschinenanlage, die damit 

automatisiert ist, bietet optional auch einen digitalen 

Zwilling: Ein bewegliches 1:1-Abbild der realen Anlage, 

das alle Funktionen und Parameter des späteren 

Systems beinhaltet – und das bereits in der Projektphase, 

bevor auch nur das erste mechanische Bauteil 

bestellt oder montiert wurde. Hinzu kommt, dass der 

digitale Zwilling die Maschinenanlage im laufenden 

Betrieb überwacht. Das liefert 

wertvolle Hinweise über die mechanischen 

und thermischen Einflüsse, 

denen die Maschine ausgesetzt 

ist. Für den Anwender eröffnet 

dies gänzlich neue Möglichkeiten 

bis hin zu innovativen 

Geschäftsmodellen. 

www.murrelektronik.com 

INFO 

Mehr zu Vario-X: 

hier.pro/gBsig 

Vario-X bringt mit dem digitalen 

Zwilling die Digitalisierung 

auf ein neues Niveau: 

Während des Betriebs 

liefert er die Datenbasis für 

Condition Monitoring und 

Predictive Maintenance. 


Bild: SEW-Eurodrive 

Die innovative Automatisierungslösung Maxolution EHB modular ermöglicht, Logistiklösungen skalierbar und energieeffizient zu gestalten. 

Automatisierungs-Bundles von SEW-Eurodrive für die Smart Factory 

Logistikprozesse skalierbar und 

energieeffizient gestalten 

Um die gegenwärtigen und kommenden Herausforderungen in Produktion und Logistik zu meistern, müssen 

Planer, Systemintegratoren und Automatisierer ihre Anlagen zukunftsfähig und smart gestalten. SEW-Eurodrive 

entwickelte hierfür das Automatisierungs-Bundle Maxolution EHB modular. Es hilft, den Bedarf der Intra- oder 

Distributionslogistik mit Fördertechnik innovativ, skalierbar und energieeffizient zu gestalten. 

Frank Höreth, Leiter Maxolution System Solutions Business Development bei SEW-Eurodrive, Bruchsal 

INFO 


Automatisierungs-Bundles 

von SEW-Eurodrive für 

Logistikprozesse: 

hier.pro/sBDdu 

Elektrohängebahnen (EHB) sowie Elektrobodenbahnen 

(EBB) werden branchenübergreifend für 

den innerbetrieblichen Transport von Paletten, Boxen 

und individuellen Ladungsträgern eingesetzt. Sie sind 

das logistische Rückgrat in Produktions-, Lager- und 

Logistikzentren zur Verbindung des Lagers mit dem 

Wareneingang, der Kommissionierung und der Auslagerung. 

Hohe Geschwindigkeiten ermöglichen eine 

schnelle Überbrückung großer räumlicher Distanzen. 

Das Maxolution-Bundle EHB modular wurde genau 

für diese Einsatzzwecke entwickelt. Es ergänzt das 

Lösungsportfolio von SEW-Eurodrive 

für EHB und EBB. 

Die Automatisierungs-Bundles kommen 

in logistischen Anwendungen 

branchenübergreifend zum Einsatz. 

Gegenüber etablierten Produkten und 

Lösungen für die Automobilindustrie 

grenzt sich EHB modular ab mit einer 

offenen Schnittstelle für den Betrieb 

an marktgängigen Steuerungen, unterschiedlichen 

Kommunikationsvarianten 

und der Verwendung von Frequenzumrichtern 

und Steuerungskomponenten aus dem Automatisierungsbaukasten 

Movi-C des Automatisierungsspezialisten. 

Für den Einsatz in EHB- und EBB-Anlagen der 

Intralogistik wurden verschiedene Automatisierungs- 

Bundles vordefiniert, die erfahrungsgemäß einen 

Großteil der Kundenanforderungen in diesem Anwendungsbereich 

abdecken. Das gesamte Engineering der 

Geräte ist bereits erfolgt und die Gerätekombinationen 

wurden von dem Automatisierungsunternehmen 

aus Bruchsal ausgiebig getestet. 

Verdrahten, konfigurieren, loslegen 

Das Automatisierungs-Bundle EHB modular besteht 

aus zwei Frequenzumrichtern Movitrac advanced, einer 

UHX-Kleinsteuerung mit einem für diese Anwendung 

entwickelten Softwaremodul Movikit RGS. Das 

ist eine Programmbibliothek zur softwareseitigen 

Realisierung eines EHB-Fahrzeugs. Alles wird integriert 

in ein komplett steckbares, unbelüftetes Gehäuse 

mit LED-Display, Infrarot-Schnittstelle und integrierten 

Bremswiderständen. Durch die Verwen- 


Steuerungstechnik « AUTOMATISIERUNG 

Die Automatisierungs-Bundles stehen als Vorzugsvarianten mit schnellen 

Lieferzeiten zur Verfügung. 


Automatisierungs-Bundles EHB modular wurden für verschiedene Einsatzzwecke 

in der Produktionslogistik entwickelt. 


dung der neusten Automatisierungsprodukte sind die 

weltweite Servicefähigkeit und eine langfristige Produktverfügbarkeit 

sichergestellt. 

Sicherheitsfunktionen bereits validiert 

Die skalierbaren Sicherheitsfunktionen bis PLd sind 

bereits von SEW-Eurodrive validiert. Optional ist die 

Funktion „Sicher reduzierte Geschwindigkeit“ (SLS) 

über integrierte Motorgeber möglich. Die Antriebe 

mit hohem Stellbereich ermöglichen millimetergenaues 

Positionieren und dynamisches Fahren sowie 

schnelle Lastwechsel durch zwei Frequenzumrichter 

für Fahr- und Hilfsachse. Die Hängebahn-Getriebereihe 

HK ermöglicht das Auskuppeln im Stillstand 

und somit manuelles Bewegen des Gehänges oder 

Fahrzeugs. Ergänzt wird das Automatisierungs- 

Bundle EHB modular durch stationäre und mobile 

Kommunikationsmodule für CAN-Schienenbus oder 

Schlitzhohlleiter mit Profinet/Profisafe. Andere 

Ethernet-Protokolle sind ebenfalls möglich. 

Die Automatisierungs-Bundles EHB modular sind flexibel 

erweiterbar und lassen sich somit optimal an alle 

Kundenbedürfnisse anpassen. Der jeweils größere 

Umrichter kann – je nach Lastanforderungen – zwei 

Getriebemotoren ansteuern. Entsprechende Motorabgänge 

sind an der Gehäuseunterseite vorgesehen. 

Werden mehr als zwei Frequenzumrichter benötigt, 

zum Beispiel bei Zwei-Paletten-Fahrzeugen, dann 

können die Automatisierungs-Bundles problemlos um 

dezentrale Frequenzumrichter Movimot flexibel erweitert 

werden. 

Diese Baureihe ermöglicht darüber hinaus den Anschluss 

und die Auswertung der Sensorik der Lastaufnahmemittel. 

Das Bundle ist kombinierbar mit Synchron- 

und Asynchronmotoren für Energiesparlösungen 

der Effizienzklassen IE3 und IE4. 

Anwenderfreundliche Inbetriebnahme 

Eine kundenspezifische Anpassung des Softwaremoduls 

Movikit RGS in IEC61131-3 ist leicht möglich. 

Über ein integriertes Web-Interface können Inbetriebnahme 

und Diagnose ohne zusätzliche Engineering-Software 

anwenderfreundlich vorgenommen 

werden. Die integrierte Datenhaltung auf einer SD- 

Karte erlaubt die Übertragung der Inbetriebnahmedaten 

auf weitere Fahrzeuge in der Anlage. Für die 

Steuerung S7 bietet SEW-Eurodrive optional Funktionsbausteine 

zur integrierten Kommunikation mit 

den Gehängen sowie für die logische Segmentierung 

der Anlagen an. 

(jg) 

www.sew-eurodrive.de 



Maxolution EHB modular 


Maxolution EHB 

modular unterstützen die 

Kunden von SEW-Eurodrive 

bei der Realisierung 

ihrer Projekte. 

„Das Besondere hieran 

ist, dass sie einfach, 

durchgängig und skalierbar 

sind. Zudem eignen sie sich hervorragend für den 

Betrieb an marktgängigen Steuerungen“, erläutert 

Nicola Magrone, Vertrieb Maxolution System 

Solutions. 


AUTOMATISIERUNG » Sicherheitstechnik 

Euchner erweitert Vernetzungsoptionen für Schutztürsystem 

MGB2 Modular mit Ethercat/FSoE 

Die Digitalisierung in der Fertigungs- und Prozessindustrie ist weiter auf dem Vormarsch. Kommunikations- und 

netzwerkfähige Sicherheitstechnik von Euchner unterstützt Unternehmen dabei, diesen Wandel mitzugestalten. 

Zu den Smart-Safety-Lösungen des Unternehmens zählen Neuheiten beim hochflexiblen Schutztürsystem MGB2 

Modular, das jetzt auch mit einem Busmodul für die Anbindung an Ethercat mit FSoE verfügbar ist. 

Euchner erweitert damit die Anzahl der 

verfügbaren Anbindungen an Feldbusprotokolle 

für sein bewährtes Schutztürsystem 

MGB2 Modular. Neben Busmodulen 

für Profinet und Profisafe sowie 

Ethercat P/FSoE bringt Euchner ein Busmodul 

für den Anschluss an das sichere 

Ethercat/FSoE auf den Markt. Die MGB2 

Modular sichert Zugänge in Schutztüren 

und Zäunen zu Gefahrenbereichen in Maschinen 

und Anlagen ab. 

Das gesamte System ist modular aufgebaut 

und individuell gestaltbar: Es besteht 

aus einem Zuhaltemodul, darin enthaltenen 

Submodulen für mögliche Bedien- 

und Anzeigeelemente sowie optionalen 

Erweiterungsmodulen. Dazu wählt 

der Anwender das Busmodul MBM für die 

gewünschte Busanbindung aus. Als smarte 

Devices liefern die einzelnen Geräte eine 

Vielzahl von Diagnosedaten, wie Spannung, 

Temperatur oder 

Schaltzyklen in Form 

von Ethercat- oder 

Profinet-Meldungen. 

Mithilfe des 

integrierten Webservers 

erhält der 

Anwender bei Bedarf 

schnell einen detaillierten 

Überblick über den Status 

des Geräts. 

Ethercat und andere Protokolle 

IM ÜBERBLICK 

Das Schutztürsystem MGB2 

Modular von Euchner ist 

jetzt auch mit einem Busmodul 

für die Anbindung an 

Ethercat mit FSoE verfügbar. 

Die MGB2 Modular ist die erste Zuhaltung 

für das sichere Ethercat. Euchner 

entwickelte bereits 2009 das erste 

Schutztürsystem mit integriertem Profinet/Profisafe 

und etablierte damit eine 

neue Kategorie von Schutztürsystemen 

mit integrierter sicherer Busanbindung. 

Im Jahr 2014 stellte das Unternehmen 

das Schutztürsystem mit integriertem 

Ethernet/IP 

mit CIP Safety vor. Das 

Traditionsunternehmen 

in Leinfelden bei Stuttgart 

bleibt dabei stets 

dem Grundgedanken der 

MGB2 treu: Modular und 

einfach zu integrieren. Anwender 

können bei allen 

MGB2-Varianten ihr Systemen nach ihren 

individuellen Anforderungen gestalten. 

In zahlreichen Branchen, insbesondere 

in der Automobilindustrie und etlichen 

Bereichen der Automatisierung, hat sich 

die MGB2 bereits erfolgreich etabliert. 

Die MGB2 Modular für die Profinet/Profisafe-Anbindung 

erfährt bereits seit dem 

Verkaufsstart eine hohe Nachfrage. Genauso 

überzeugen die Vorteile der jüngsten 

verfügbaren Schutztürsysteme mit 

Anbindungen für Ethercat P/FSoE und für 

Ethercat/FSoE immer mehr Anwender. 

Das Busmodul MBM des Türschließsystems 

MGB2 Modular 

ist neben Ethercat P/FSoE nun 

auch für den Anschluss an 

Ethercat/FSoE erhältlich. 

Bild: Euchner 

Modularität für maximale 

Individualisierung 

Die MGB2 Modular mit einem Schutzniveau 

bis PL e sichert Schutztüren und 

Zäune an Maschinen und Anlagen bei gefahrbringenden 

Maschinenbewegungen. 

Die MGB2 Modular vereint Sicherheitsschalter, 

Riegel und Türschließmechanismus 

in einem Gerät. Konzipiert als Baukasten 

lässt sich das Multitalent vielseitig 

einsetzen. Erreicht wird dies durch die 

Trennung einzelner Funktionen in unterschiedlichen 

Modulen. Die drei Hauptfunktionen 

Buskommunikation, Türüberwachung 

sowie Bedienen und Anzeigen 

werden in separaten Modulen und Submodulen 

umgesetzt, die sich individuell 

kombinieren lassen. 


PC-SPS- 

Kommunikation 

Sie haben die Wahl 

Modularität durch klare 

Aufgabenteilung 

Zur Überwachung der Türstellung und 

zum Zuhalten sind die Verriegelungs- und 

Zuhaltemodule MGB2 verantwortlich. 

Diese Module verfügen über zwei spezielle 

Slots, die mit Submodulen MSM für 

unterschiedlichste Funktionselemente individuell 

mit Bedien- und Anzeigeelementen 

wie Drucktastern, Wahlschaltern, 

Schlüsselschaltern oder Not-Halt-Tastern 

bestückt werden können. Seit kurzem ist 

auch das neue sichere Schlüsselsystem 

CKS2 als Submodul in die MGB2 integrierbar. 

Es kann als Sperr-, Berechtigungs- 

oder Schlüsseltransfersystem eingesetzt 

werden. 

Für Anwender, die viele Funktionen benötigen, 

lässt sich das System mit den Erweiterungsmodulen 

MCM ergänzen: Das 

Erweiterungsmodul gibt es als kompakte 

Ausführung mit zwei Slots für bis zu 

sechs Bedien- oder Anwendungselemente 

oder als größere Ausführung mit vier 

Slots und Platz für bis zu zwölf zusätzliche 

Bedien- und Anwendungselemente. 

Die Submodule sowie ergänzende Erweiterungsmodule 

lassen sich individuell 

skalieren, Funktionen leicht erweitern 

und austauschen. Schließlich ist keine 

Safety-Applikation wie die andere. In einigen 

Produktionsprozessen soll für die 

Absicherung von Schutztüren mit Zuhaltungen 

beispielsweise ein zusätzlicher 

Not-Halt integriert werden, bei anderen 

Applikationen bedarf es Anforderungsund 

Quittierungstasten direkt an der 

Schutztür. Ebenso können sich im Laufe 

der Zeit durch Umbauten oder Erweiterungen 

von Maschinen, Anlagen und Produktionsstraßen 

neue Anforderungen an 

die Schutztürsysteme ergeben. Mit der 

MGB2 profitieren Anwender von einem 

System, das sich auch für zukünftige Anforderungen 

leicht anpassen lässt und 

damit eine hohe Investitionssicherheit 

bietet. 

Kopf des Systems: Busmodul 

als dezentrale Schaltzentrale 

Das Busmodul MBM bildet den Kopf des 

Systems: Hier laufen alle Informationen 

der angeschlossenen Module zusammen, 

die über das Bussystem an die Steuerung 

übertragen werden. Das Busmodul fungiert 

dabei als kleine dezentrale Schaltzentrale. 

Das Zuhaltemodul der MGB2 kann an alle 

Busmodule direkt angeschlossen oder separat 

montiert und mit Kabeln verbunden 

werden. Der besondere Vorteil dabei: 

Beim abgesetzten Busmodul lassen sich 

gleich mehrere Zuhaltemodule MGB2 

Modular sowie separat montierte Erweiterungsmodule 

an dasselbe Busmodul anschließen. 

Dies eröffnet Freiheiten bei der 

Anlagengestaltung und spart Hardwarekosten. 

Die umfangreichen Diagnose- und Kommunikationsfunktionen 

in Form von 

Ethercat- oder Profinet-Meldungen und 

der integrierte Webserver liefern einen 

schnellen und detaillierten Überblick über 

den Status des Geräts. Andererseits 

schickt die Steuerung ihre Signale über 

das Busmodul an die angeschlossenen 

Systemmodule, um beispielsweise die Zuhaltung 

anzusteuern oder eine Leuchte 

einzuschalten. 

Dank des modularen Aufbaus und der 

Submodule stehen unzählige Variationsmöglichkeiten, 

zusätzliche Funktionen, 

unterschiedliche Vernetzungsoptionen 

sowie intelligente Kommunikationsfähigkeiten 

für Industrie-4.0-Anwendungen 

zur Verfügung. Smart-Safety-Lösungen 

von Euchner bieten Anwendern viel Potenzial, 

ihr Gesamtsystem zu diagnostizieren, 

effizient zu nutzen und weiter zu 

optimieren. Als Pionier auf diesem Gebiet 

entwickelt Euchner seine industriellen Sicherheitsschalter 

und Sicherheitssysteme 

für die heutigen Anforderungen der IoT- 

Welt kontinuierlich weiter. (ge) 

www.euchner.de 

INFO 

Weitere Details zur MGB2: 

hier.pro/KJfJO 

ACCON-OPC-Server UA 

über IoT-Standard kommunizieren 

ACCON-AGLink 

die umfangreiche Kommunikationsbibliothek 

zur Erstellung eigener Programme 

Beides jetzt auch mit 

Unterstützung für: 

Secure Communication 

TIA Portal V18 

Firmware V3.0.x 


www.deltalogic.de/pc-sps

AUTOMATISIERUNG » Sensoren & Messtechnik 

Messverstärker von GTM sorgen für Präzision 

Datenerfassung nah am Kraftsensor 

In der Industrie, vor allem bei einem hohen Grad an Automatisierung, ist es essenziell, Messwerte zuverlässig 

zu erfassen und sie verzögerungs- und störungsfrei zur weiteren Verarbeitung zu übermitteln. Die neuen 

DMS-Messverstärker der Serie ILA von GTM sorgen als ein Kernelement der Kraftmesskette für höchste 

Präzision, auch bei hochdynamischen Test- und Prüfstandsanwendungen. Sie besitzen darüber hinaus weitere 

Eigenschaften, die zur Modernisierung der Kraftmesstechnik führen können. 

Martina Orasmaa, Marketing & Communication Manager bei GTM Testing and Metrology GmbH, Bickenbach 

Amplifier digitalisiert die Signale analoger 

DMS-Sensoren wie etwa Kraftaufnehmer, 

Drehmomentsensoren oder Wägezellen. 

Dabei ist er mit einer echten 

Messrate von 40 kS/s und einer Bandbreite 

von 2 kHz auch für hochdynamische 

Test- und Prüfanwendungen sowie anspruchsvolle 

industrielle automatisierte 

Anwendungen und Prozesse die Lösung. 

Der In-Line DMS-Messverstärker (ILA) von GTM ist präzise, dynamisch und leistungsstark 

und eröffnet Anwendern die Möglichkeit, klassische Messeinrichtungen neu zu denken. 

In praktisch allen Bereichen von Wissenschaft 

und Technik sind Messketten 

als fester Bestandteil von Prüf- und 

Testverfahren nicht mehr wegzudenken. 

Dabei ist die Produktion der benötigten 

Sensoren eine Seite, die andere ist die 

Entwicklung von Messverfahren und 

-einrichtungen, um Sensoren für konstant 

präzise Ergebnisse regelmäßig zu kalibrieren. 

Beide Seiten sind die Kernkompetenz 

von GTM. Aufnehmer, Mehrkomponentensysteme, 

Messeinrichtungen und vom 

Unternehmen entwickelte Verfahren zum 

Messen und Kalibrieren kommen in Prüfstandsanwendungen 

in den verschiedensten 

Branchen zum Einsatz. Vom Knowhow 

der Experten profitieren Hersteller 

von Prüfmaschinen sowie Zukunftsbranchen 

wie Produzenten von Windkraftanlagen, 

die Prüfstände des Unternehmens 

zur Fertigungs- und Qualitätskontrolle 

einsetzen. 

Bild: GTM 

Bei den Aufnehmern der Bickenbacher 

sind vor allem die Kraftaufnehmer der Serie 

K eine etablierte Größe. Sie zeichnen 

sich durch das integrierende Biegeringprinzip, 

die hohe Präzision und eine lange 

Lebensdauer bei konstanten und zuverlässigen 

Messergebnissen aus. Bemerkenswert 

ist außerdem die Typenvielfalt 

mit über 13.000 Varianten. Das jeweils 

exakt passende Modell lässt sich mittels 

eines neu entwickelten Online-Konfigurators 

mit wenigen Klicks schnell, unkompliziert 

und individualisiert zusammenstellen. 

Neben der fortlaufenden Weiterentwicklung 

bewährter Produkte wie der 

Serie K sind die stetige Marktbeobachtung, 

der enge und partnerschaftliche 

Kundenkontakt und metrologische Innovationen 

ein weiterer Antrieb des gesamten 

GTM-Teams. Ein Beispiel dafür ist der 

DMS-Messverstärker der Serie ILA, der 

seit 2021 im Programm ist. Der Inline- 

Der Weg zu smarten Lösungen 

Mit seinen vielfältigen Einsatzmöglichkeiten 

hat der neue ILA-Messverstärker das 

Potenzial, die klassische Kraftmesstechnik 

auf ein neues Level zu heben. Marcel 

Richter, Director Product Management & 

Marketing von GTM: „Mehr und mehr sehen 

wir, dass zum einen der klassische 

Schaltschrank aus dem Fokus rückt beziehungsweise 

signifikante Kostenreduktionen 

möglich sind, wenn man den Schaltschrank 

(radikal gesprochen) obsolet machen 

würde. Zum anderen wandert die 

hoch performante Messdatenerfassung 

(DAQ) ebenfalls in Richtung des dezentra- 

Bild: GTM 

Mit dem Online-Konfigurator haben Kunden von 

GTM die Möglichkeit, mit nur wenigen Klicks den 

für sie passenden Kraftaufnehmer der Serie K zu 

finden und sofort zu bestellen. 


len Ansatzes, in Richtung Aufnehmer. Das 

bedeutet konkret, dass die beiden etablierten 

Welten – klassische DMS-Messverstärker im 

Schaltschrank zum einen und Präzisions- 

Messdatenerfassung (DAQ) zum anderen – 

immer mehr miteinander verschmelzen und 

viele Kunden bereits heute schon neue und 

innovative Lösungen fordern, um den Weg zu 

smarteren Lösungen aktiv in Angriff zu nehmen.“ 

Betrachtet man es aus dieser Perspektive, 

handelt es sich bei dem DMS-Messverstärker 

der Serie ILA um eine komplett neue 

Produkt- und Gerätekategorie, die das Beste 

aus beiden Welten vereint. Noch dazu mit einem 

sehr guten Preis-/Leistungsverhältnis – 

ein wichtiges Argument, insbesondere für 

neue Prüfanlagen und anspruchsvolle Applikationen, 

die neben technischen Innovationen 

nie den Kostenaspekt aus dem Fokus 

verlieren dürfen. Und es gibt weitere, handfeste 

Vorteile. Mit einem dezentralen Aufbau 

der Kraft-Messkette lassen sich lange (und 

kostspielige) „klassische“ Messleitungen einsparen. 

Alle Mess- und Regeltechniker wissen 

genau, welche Herausforderung z.B. Frequenzumrichter 

in Bezug auf EMV-Störungen 

sein können. Zwar ist der ILA-Verstärker 

noch immer per analoger Messleitung mit 

dem jeweiligen Aufnehmer beziehungsweise 

Sensor verbunden, doch nicht länger als 1 bis 

maximal 10 m. Hinter dem Messverstärker 

geht es dann einfach und effizient mit handelsüblichen 

Ethernet-Leitungen (CAT5 und 

aufwärts) zum Netzwerkswitch oder direkt in 

die Steuerung weiter. Der große Kundenvorteil: 

Messverstärker und DMS-Aufnehmer 

bilden keine untrennbare Einheit, und damit 

haben Kunden die Flexibilität, sollte ein 

Tausch der einzelnen Komponenten im Lauf 

des Lebenszyklus der gesamten Messkette 

notwendig sein. 

besitzt der Messverstärker IP67-Anschlüsse 

– sowohl für den M12-Aufnehmer-, als auch 

für den RJ45-Anschluss für die Steuerung 

und die Versorgung. Ein weiterer Vorteil besteht 

darin, dass der Messverstärker mittels 

industriellem Power-over-Ethernet (PoE) gespeist 

wird. Aus GTM-Sicht ebenfalls unverzichtbar, 

um einen dezentralen Ansatz nah 

am Sensor zu realisieren. Hierbei wird die 

Ethercat-Kommunikation und -Versorgung 

bis zum ILA über handelsübliche Ethernet- 

Leitungen (CAT5 und aufwärts) realisiert. Als 

Teil einer Messkette lassen sich die ILA- 

Messverstärker von GTM auch mit mehreren 

DMS-Sensoren bzw. Messketten schnell und 

einfach kombinieren – pro DMS-Sensor ein 

Verstärker – und einfach per Plug & Play als 

Daisy-Chain verbinden. Selbst DMS-Aufnehmer 

anderer Hersteller sind hier nicht ausgenommen: 

aus Kundensicht ein echtes Pro- 

Argument. Die lange Messleitung vom 

Schaltschrank zu jedem Aufnehmer fällt somit 

weg. Mit Support der Ethercat-Schnittstelle, 

die inzwischen in dem Test & Measurement-Marktumfeld 

ein gesetzter Quasi- 

Standard ist, ist der ILA-Messverstärker zukunftssicher, 

und das auch für anspruchsvolle 

Anwendungen der Qualitäts- und Prozesskontrolle. 

Integrierte Filterfunktionen sowie 

die Möglichkeit, hochdynamische Messungen 

per Distributed Clocks (1 µS) auch bei 

dezentraler Netzwerkstruktur synchron in 

der Steuerung weiter zu verarbeiten, runden 

das Gesamtpaket ab. 

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Bild: GTM 

Die GTM-Kraftaufnehmer 

der Serie K sind seit 

Jahrzehnten im Programm, 

sie überzeugen durch lange 

Lebensdauer und hohe 

technische Performance. 

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Mehr Informationen zum 

ILA-Messverstärker von GTM: 

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Damit dieser Ansatz auch in rauen Umgebungsbedingungen 

zuverlässig funktioniert, 

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when temperature matters 


AUTOMATISIERUNG » Schaltschrankbau 

Mehr Nachhaltigkeit mit klimafreundlicher Schaltschrankplanung 

Saisonal angepasste Kühlung 

verspricht mehr Effizienz 

Kann ein Schaltschrank in jeder Jahreszeit energieeffizient betrieben werden, ohne dabei thermisch bedingte 

Ausfälle zu riskieren? Eine Untersuchung des Instituts für Gebäudeenergetik, Thermotechnik und Energiespeicherung 

(IGTE) der Universität Stuttgart zusammen mit der Friedrich Lütze GmbH in Weinstadt zeigt: Das gelingt 

mit kanalloser Verdrahtung, Lüftersystem und bedarfsgerechter Zukühlung. Das Potential der Kombination 

verschiedener Kühlmechanismen kann mittels einer intelligenten Regelung genutzt werden. 

Daniel Haag, M.Sc. und Dr.-Ing. Wolfgang Heidemann (IGTE); Michael Bautz, Produktmanager Cabinet, Lütze 

IM ÜBERBLICK 

S 

Im Praxisbeispiel konnte chaltschränke für elektrische 

der Energieverbrauch pro Komponenten haben in der Industrie 

zahlreiche Einsatzfelder. Da- 

Jahr um 76 % von 557 auf 

nur 131 kWh reduziert werden 

– entsprechend bezüglich der verwendeten Kompobei 

gibt es viele Ausführungen, die 

156 kg CO 2 

weniger. nenten und Anwendungszwecke standardisiert 

sind, es existiert aber auch viel 

Individualität. Hinzu kommt, dass sich selbst 

in Schaltschränken, die auf den ersten Blick identische 

Komponenten enthalten, unterschiedliche Temperaturverteilungen 

ausbilden können. 

Im konkreten Anwendungsfall bestimmt beispielsweise 

die Taktzeit des zu steuernden Prozesses, welche thermische 

Verlustleistung in einem Schaltschrank frei 

wird. Auch Faktoren wie die Bauteilplatzierung beeinflussen 

stark die individuelle Temperatur, der ein einzelnes 

Bauteil ausgesetzt ist. Einen universellen Kühlmechanismus, 

der für alle Anwendungsfälle und Eventualitäten 

einen sorgenfreien Betrieb ermöglicht und 

dazu noch energieeffizient ist, gibt es nicht. Deshalb 

ist es entscheidend, sich bereits in der Planungsphase 

Gedanken über das Klima im Schaltschrank zu machen. 

Fehler, die hier begangen werden, beeinflussen den gesamten 

Lebenszyklus der Anlage und können zu einem 

späteren Zeitpunkt nur noch mit einem Mehraufwand 

an Zeit und Finanzmitteln behoben werden. 

Bild 1: Im Praxisbeispiel kommt das Airstream-Verdrahtungssystem als 

Basis für die klimafreundliche Schaltschrankkühlung zum Einsatz. 

Bild: Lütze 

Effizienz und Ausfallsicherheit erreichen 

Die Friedrich Lütze GmbH und das IGTE der Universität 

Stuttgart arbeiten im Rahmen einer langjährigen 

Kooperation an bedarfsgerechten und umweltfreund - 

lichen Kühlkonzepten für Schaltschränke. Dabei ist 

festzustellen, dass die Forderung nach größerer Energieeffizienz 

in der Industrie auch im Schaltschrank - 

bereich angekommen ist. Zudem werden auch andere 

Anforderungen wie die Sicherheit gegen thermisch 


Bild 2: Temperaturfelder in einer Schaltschrankkombination ohne trennende Innenwände (gestrichelte Linie), wobei der linke Teil frei und der rechte aktiv 

gekühlt ist. In der linken Hälfte der Darstellung ist die Temperaturverteilung für den nichtoptimierten Zustand zu sehen, in der rechten Hälfte entsprechend für 

den optimierten Zustand mit Airblowern (rechts). Die Temperaturen bewegen sich zwischen 25 (blau) und 50 °C (rot). 

Bild: IGTE 

bedingten Ausfall für Anlagenbetreiber immer wichtiger. 

Denn durch die digitale Transformation und die 

damit verbundene starke Vernetzung von allen Produktionsschritten 

können selbst kleinste Ausfälle bei der 

Schaltschrankfunktionalität weitreichende Folgen haben, 

die es zu vermeiden gilt. 

Außerdem nehmen der öffentliche und politische 

Druck zu, bei jedem Produktionsschritt Emissionen einzusparen. 

Ein ganzheitlich berechneter CO 2 -Fußabdruck 

eines Industrieerzeugnisses beinhaltet auch die 

bei der Produktion verursachten Emissionen. Nachfolgend 

soll deshalb anhand eines häufig auftretenden – 

aber wenig Beachtung findenden – Fallbeispiels gezeigt 

werden, wie durch ein saisonales und bedarfsgerechtes 

Kühlkonzept eine Energie- und Emissions - 

reduktion umgesetzt werden kann. 

Über die Einzelschrankbetrachtung 

hinaus denken 

Der Fokus der meisten Klimabetrachtungen im Schaltschrankbereich 

liegt auf Einzelschränken. Allerdings 

treten in der Praxis Kombinationen von Schaltschränken 

ohne trennende Innenwände ebenso häufig wie 

Einzelschränke auf. Aus thermodynamischer Sicht beeinflussen 

Aufstellsituation und räumliche Trennung 

eines Schaltschrankes dessen Klima sehr stark. Betrachtet 

man praxisübliche Schaltschrankkombinationen, 

so stellt man fest, dass häufig nur an jedem zweiten 

oder dritten Schaltschrank eine aktive Kühlung 

(Klimagerät oder Wärmeübertrager) angebracht wird. 

Werden hier lediglich die Kenndaten wie Verlustleistung 

pro Schrank und maximal nutzbare Kühlleistung 

betrachtet, scheint ein Betrieb möglich. In der Realität 

ergibt sich aber ein anderes Bild. Auch hier zeigt das 

nachfolgende Praxisbeispiel exemplarisch, welches 

Energieeinsparpotential häufig ungenutzt bleibt. 

Praxisbeispiel Schaltschrankkombination 

Teilen sich mehrere Schaltschränke eine aktive Kühlung 

(Klimagerät oder Wärmeübertrager) tritt häufig 

ein Verteilungsproblem auf. Dieses lässt sich anhand 

einer CFD-Simulation anschaulich verdeutlichen. In 

Bild 2 ist die Temperaturverteilung in einer Schaltschrankkombination 

ohne trennende Innenwände, 

bestehend aus zwei Schaltschränken gezeigt. Beide 

Schaltschränke sind mit dem kanallosen 

Airstream-Verdrahtungssystem von 

Lütze aufgebaut. 

Der rechte Schrank hat eine aktive Kühlung, 

der linke Schrank nicht. In der linken 

Hälfte von Bild 2 ist die Ausggangssituation 

gezeigt. Dabei ist der linke 

Schrank bei freier Kühlung betrieben, 

was bedeutet, dass nur eine sehr geringe 

Luftumwälzung bedingt durch thermischen 

Auftrieb vorliegt. Man erkennt 

anhand der CFD-Simulation, dass im 

linken Schrank keine kalte Luft ankommt 

und sich im oberen Bereich 

zahlreiche Hotspots bilden. Der rechte 

aktiv gekühlte Schrank ist thermisch 

unbedenklich, da in diesen eine ausreichende 

Kühlleistung eingebracht wird. 

Möchte man mit dieser Konfiguration 

auch den linken Schrank ausreichend 

kühlen, muss die eingebrachte Kühlleistung 

stark erhöht werden. Dabei sinkt 

aber auch die Temperatur der Luft im aktiv gekühlten 

Schrank stark ab und es droht Kondensatbildung durch 

die großen Temperaturunterschiede. 

Die bessere Lösung ist es, die kalte Luft gut zwischen 

den Schränken zu verteilen. In der rechten Hälfte von 

Bild 2 ist gezeigt, wie dies umgesetzt werden kann. 

Bild: Lütze 

Bild 3: Um die Kühlung zu 

optimieren, kommen im 

Praxisbeispiel Airblower- 

Lüfter (oben) zusätzlich zum 

Airstream-System zum 

Einsatz. 


AUTOMATISIERUNG » Schaltschrankbau 

In diesem optimierten Zustand befindet sich in jedem 

der Schränke ein Airblower (Umluftgebläse des 

Airstream -Verdrahtungssystems, Bild 3), der eine gerichtete 

Zirkulationsströmung um den Verdrahtungsrahmen 

erzeugen kann. Dadurch reicht es aus, eine 

vergleichsweise geringe Kühlleistung in den rechten 

Schrank einzubringen. 

Durch das Aufbrechen der Temperaturschichtung und 

die vielfach höheren Umwälzraten der Luft wird das 

Klima in beiden 

Schränken verbessert 

und die Hotspots im 

zuvor stark belasteten 

linken Schrank 

werden aufgelöst. 

Der energetische Vorteil dieses Kühlkonzeptes kann 

verdeutlicht werden, wenn hierzu ein gesamtes Produktionsjahr 

betrachtet wird. Die Temperatur in einer 

Produktionshalle ist großen jahreszeitlichen Schwankungen 

unterworfen. Wie stark diese sind, hängt vom 

Einzelfall ab. Basierend auf Erfahrungswerten wird im 

Folgenden von einem typischen Temperaturbereich 

zwischen 20 und 35 °C ausgegangen. Dieser Temperaturbereich 

wird über das Jahr hinweg entsprechend 

den monatlichen 

Durchschnittswerten 

in Deutschland für das 

Jahr 2020 (Quelle: 

DWD) verteilt. 

Bild 4 zeigt die Temperaturverläufe, 

die sich 

im Modell daraus ergeben. 

In schwarz sind 

die bereits erwähnten 

Wetterdaten (Außenklima) 

gezeigt, in gelb 

die Hallentemperatur 

und in rot die maximale Temperatur im Schaltschrank. 

Der untersuchte Schaltschrank ist dabei bereits aus 

Bild 2 bekannt. 

Zunächst wird der linke Schaltschrankbereich betrachtet, 

der im Ausgangszustand keine aktive Kühlung besitzt. 

Für diesen wird eine freiwerdende Verlustleistung 

von 500 W angenommen. Als Regelgröße wird eine 

maximal zulässige Temperatur im Schaltschrank von 

40 °C festgelegt. Wird diese Temperatur im Schaltschrank 

überschritten, muss dem Schaltschrank durch 

eine aktive Kühlung Wärme entzogen werden. 

In Bild 4 ist oben zunächst der Ausgangszustand gezeigt, 

bei dem im Schaltschrank nur eine geringe Luftbewegung 

herrscht. Die blauen Balken geben für jeden 

Monat den mittleren Zukühlbedarf in Watt an. Diese 

Kühlleistung muss dem Schaltschrank im Monatsmittel 

zugeführt werden, um die vorgeschriebene Temperatur 

von 40 °C zu erreichen. Man erkennt, dass von 

April bis November eine zusätzliche Kühlung notwendig 

ist. Das Maximum wird entsprechend dem Temperaturverlauf 

in der Halle im August erreicht. In den 

Monaten, in denen nicht aktiv zugekühlt wird, liegen 

die Temperaturen im Schaltschrank nahe den 40 °C. 

Aus der CFD-Simulation ist bekannt, dass hier ebenfalls 

eine starke Temperaturschichtung vorliegt. 

»Das Rechenbeispiel zeigt, 

wie durch eine umweltschonende 

Schaltschrankplanung Betriebskosten 

und Energieaufwand für die 

Schaltschrankkühlung sinken, ohne 

dass das Risiko eines thermisch 

bedingten Ausfalls steigt.« 

Dabei hat ein Air - 

blower im geregelten 

Betrieb nur eine elektrische 

Leistungsaufnahme 

von 15 W. Das 

besondere ist, dass 

die Regeleinheit des 

Airblowers über einen zusätzlichen potentialfreien 

Ausgang das individuell eingesetzte Gerät zur aktiven 

Kühlung (zum Beispiel ein Klimagerät oder Wärmeübertrager) 

steuern kann. Über mehrere Pt100-Temperaturfühler 

können Temperaturen im Schrank erfasst 

und diese als Regelgrößen eingesetzt werden. 

Bild 4: Temperaturen und Zukühlbedarf für den nichtoptimierten 

Zustand mit freier Kühlung (oben) und im Vergleich dazu für den 

optimierten Zustand mit Airblower (unten). 

Bild: IGTE 

Temperaturschichtungen aufbrechen 

Betrachtet man demgegenüber den Fall mit Airblower, 

der in Bild 4 unten gezeigt ist, erkennt man, dass hier 

eine erhebliche Verbesserung im Hinblick auf den zur 

Kühlung einzusetzenden Energieaufwand erzielt werden 

kann. Eine Zukühlung ist hier nur noch in den 


News « AUTOMATISIERUNG 

Monaten Juni bis September erforderlich. Und auch die 

Größe der aufzuwendenden Kühlleistung wird erheblich 

reduziert. Im August, in dem der Maximalwert 

auftritt, wurde der Zukühlbedarf von 450 auf 200 W 

reduziert. Auch in den Monaten, in denen nicht aktiv 

zugekühlt werden muss, sind die Temperaturen mit 

Airblower deutlich geringer. Wenn man Temperaturen 

bis 40 °C im Schaltschrank zulässt, kann hier auch ein 

getakteter Betrieb des Airblowers realisiert werden. 

Fazit 

Anhand Bild 4 lassen sich die Effekte einer saisonalen 

Kühlung anschaulich aufzeigen. Wird der optimierte 

Zustand mit dem nicht optimierten Zustand verglichen, 

ergibt sich das mögliche Einsparpotential an 

Energie und Emissionen. Exemplarisch wird von einem 

2-Schichtbetrieb ausgegangen, der an jedem Werktag 

des Jahres abläuft. Für den EER-Wert (Energy Efficiency 

Ratio) bei der Erzeugung von Kälte wird ein Wert 

von 2 angenommen, das heißt pro 2 kWh Kälte muss 

1 kWh Elektrizität aufgewandt werden. 

Für den nichtoptimierten Zustand ergibt sich im Jahr 

ein Verbrauch an Elektrizität von 557 kWh – für den 

optimierten mit Airblower dagegen liegt der Verbrauch 

an Elektrizität bei nur 131 kWh. Dies entspricht einer 

Reduktion um 76 %. Hierbei sind die zusätzlichen 

Gebläseleistungen bereits mit eingerechnet. 

Da die zur Kälteerzeugung eingesetzte Elektrizität aus 

einem Strommix mit fossilen Anteilen besteht, kann 

ein CO 2 -Einsparpotential für die betrachteten Varianten 

bestimmt werden. Unter den genannten Annahmen 

ist die Größe der Emissionsreduktion ebenfalls 

76 %. Legt man der Berechnung den deutschen Strommix 

von 2020 zu Grunde, ergibt sich jedes Jahr eine 

Reduktion von 204 auf 48 kg CO 2 . 

Wird das aufgezeigte Potential auf eine gesamte Fertigungsanlage 

skaliert, ergäbe sich bei 200 solcher 

Schaltschrankkombinationen ein Einsparpotential von 

über 85.000 kWh und 31 t CO 2 . Das hier erläuterte 

Rechenbeispiel zeigt, wie durch eine umweltschonende 

Schaltschrankplanung die Betriebskosten und der 

Energieaufwand für die Schaltschrankkühlung gesenkt 

werden können, ohne dass das Risiko eines thermisch 

bedingten Ausfalls steigt. 

(co) 

www.luetze.com; www.igte.uni-stuttgart.de 

INFO 

Mehr zur Schaltschrank - 

kühlung mit Airstream: 

hier.pro/QyXkE 

Laserscanner 

Mit Rear-Tail-Option und neuem Gehäuse 

Die Laserscanner Scancontrol 

3000 von Micro-Epsilon verfügen 

in der neuen Rear-Tail-Ausführung 

über einen rückseitigen Kabelabgang 

inklusive integriertem Kabel. 

Hierdurch wird der Platzbedarf für 

den Einbau des Scanners um die 

Hälfte reduziert. Die Kabellänge 

beträgt 30 cm, eine Verkabelung 

nach oben entfällt. Dadurch reduziert 

sich die Einbauhöhe. Gegenüber 

dem Standardmodell lassen 

sich so insgesamt knapp 50 % des 

Bauraums einsparen. Für den Einsatz 

in rauen Industrieumgebungen 

ist zusätzlich ein neues 

Schutzgehäuse verfügbar. Es bietet 

Anschlüsse für Luftspülung sowie 

Flüssigkeitskühlung, einen 

verstellbaren Spritzschutz, ein 

auswechselbares Schutzglas und 

eine Freiblaseinrichtung. Über die 

mit Druckluft versorgte Freiblaseinrichtung 

können Staub oder 

Energieketten 

Kompakte Allrounder für kleine Bauräume 

Die kompakte Kunststoff-Energiekette 

UA1250 von Tsubaki Kabelschlepp 

bewährt sich in Anwendungen 

mit kleinen Bauräumen, 

zum Beispiel in Hubliften oder 

Flurförderzeugen. Sie zeichnet sich 

zudem durch eine besonders stabile, 

geschlossene Bauart aus. Die 

ebenfalls kompakte ET0250 gehört 

zur Serie Easytrax und ist auch unter 

dem Spitznamen ‚die schnelle 

Lamelle‘ bekannt. Der Grund: Sie 

verfügt über flexible Lamellen, in 

die Leitungen und Schläuche ganz 

einfach eingedrückt werden können. 

Eine schnelle Leitungsbelegung 

ermöglicht auch die QT0250 

– denn Quicktrax-Energieführungsketten 

besitzen 2K-Verschlussbügel 

mit flexiblem Filmscharnier, 

die sich bei leichtem 

Späne direkt entfernt werden, 

Reinigungsvorgänge werden 

minimiert. Das Gehäuse mit zusätzlicher 

Wasserkühlung bietet 

neben dem Schutz vor mechanischen 

Schäden auch 

Schutz gegen hohe Umgebungstemperaturen. 

Alternativ 

ist ein Beheizen des Sensors bei 

niedrigen Außentemperaturen 

möglich. Die integrierte Schutz - 

scheibe lässt sich bei Beschädigung 

kostengünstig tauschen. 

Druck auf den Entriegelungsmechanismus 

nahezu von 

selbst öffnen. 

Alle genannten Energieführungssysteme 

eignen sich für 

freitragende Anwendungen genauso 

wie für den gleitenden 

Einsatz (Bauart 030) – und sind 

auch liegend in kreisförmigen 

Bewegungen (Rundläufer) einsetzbar. 

Bild: Tsubaki Kabelschlepp 

Bild: Micro-Epsilon

AUTOMATISIERUNG » News 

Steckverbinder von Binder 

Für den IIoT-Einsatz 

optimiert 

Bild: Binder 

Für die Geräteversorgung mit 63 V DC 

bei bis zu 16 A hat Binder sein 

M12-Portfolio um Flanschsteckverbinder 

mit L-Kodierung und Tauchlötkontakten 

erweitert. Die platzsparenden 

Produkte der Serie 823 eignen 

sich für das Hand-, Wellen- und 

Reflow-Löten auf Leiterplatten. In gestecktem 

Zustand nach IP68 geschützt, 

eignen sie sich sowohl zur 

Front- als auch zur Rückwandmontage, 

wobei ihre zweiteilige Konstruktion 

hilft, Fehlerquellen zu eliminieren: 

Da der Einbaukörper auf die Platine 

gelötet, aber das Flanschgehäuse direkt 

am Gerät befestigt wird, kann das 

Löten ohne das Gehäuse erfolgen und 

letzteres montiert werden, ohne dabei 

die Lötstellen zu beeinträchtigen. Den 

Trend hin zu Miniaturisierung und 

verringertem Installationsaufwand 

nimmt der Hersteller mit einer eigenen 

Einkabellösung für das M12-Segment 

auf. Der M12-Steckverbinder 

kombiniert 7 Signal- mit 2 Powerkontakten 

und ermöglicht somit die Leistungs- 

und Signalversorgung in nur 

einem Steckverbinder. Zudem kündigt 

Binder die Entwicklung von 

M12-Steckverbindern mit Push- 

Pull-Außenverriegelung an. Anstatt 

zu schrauben, verrastet hier die Kabel- 

mit der Geräteseite beim Aufdrücken 

des Steckers. Das Produktdesign 

folgt der DIN EN IEC 

61076–2–010 und gewährleistet die 

geräteseitige Rückwärtskompatibilität 

zur M12-Schraubverriegelung. 

Wartungsfreier Summenzähler von Hengstler 

20 Takte pro Sekunde 

Ein besonderes Merkmal des Summenzählers Colibri 490 von Hengstler ist 

die hohe Zählfrequenz von bis zu 20 Zahlen pro Sekunde. Damit eignet er 

sich auch für die Verwendung in Maschinen mit sehr hohen Taktzahlen. Der 

Zähler verfügt darüber hinaus über eine 6– bis 7-stellige Anzeige mit 4 mm 

hohen Ziffern: So können auch hohe Werte dargestellt werden. Das Zählwerk 

wird über ein Magnetfeld angetrieben und ist deshalb vor Staub und 

Schmutz geschützt. Da die Zählung berührungslos abläuft, muss der Colibri 

nicht gewartet werden und hat eine Lebensdauer von bis zu 10 Mio. 

Schaltspielen. Dank seiner kompakten Abmessungen (27x25x20 mm) ist 

der Zähler auch in Anwendungen mit sehr wenig Bauraum einsetzbar. Der 

Colibri 490 hält Schocks bis zu 20g stand und funktioniert selbst bei 

Schwingungen bis zu 2g bei 150 Hz einwandfrei. 

Weder starkes Strahlwasser 

noch extreme Temperaturen 

zwischen –10 °C und +50 °C 

können den Betrieb des 

Zählers beeinträchtigen. 

Der Colibri 490 eignet sich 

für die interne Zykluszählung 

in der nutzungsgerechten 

Instandhaltung. 

Sisgo-Betriebssystem für Mathworks-Software 

PikeOS unterstützt Matlab-Simulink-Code 

Bild: Hengstler 

Die Modellierungssoftware 

Simulink von 

Mathworks ist jetzt 

mit dem Echtzeitbetriebssystem 

und Hypervisor 

PikeOS von 

Sysgo integriert. Sie ist 

eine Matlab-Erweiterung 

und eignet sich 

zum raschen Erstellen 

von technisch-physikalischen und finanzmathematischen 

Modellen. Diese 

können dann über Matlabs Embedded 

Coder in Programmiersprache übersetzt 

und in PikeOS ausgeführt werden. 

Durch die Kombination beider 

Technologien haben Entwickler eingebetteter 

Software die Möglichkeit, 

Anwendungen zu entwerfen wie komplexe 

Schaltungen, Regelungssysteme, 

Strömungsmodelle oder Fahrassistenzsysteme, 

die in einer gemischtkritikalen 

Umgebung sicher ausgeführt 

werden können. Da Simulink sicherheitszertifizierbar 

ist, bietet sich 

eine Kombination mit PikeOS an. Das 

Betriebssystem bietet Schutz vor 

Cyberangriffen durch Sicherheitsfunktionen 

wie Trusted Execution Environment, 

Secure Boot oder Intrusion Detection. 

Der PikeOS Separation Kernel 

(Ver. 5.1.3.) ist gegen den Security- 

Standard Common Criteria auf Stufe 

EAL 5+ zertifiziert. Endanwender 

erhalten so funktional sichere und 

cybersichere Anwendungen. 

Bild: Sysgo 


Software-Tool von SEW-Eurodrive 

Mit wenigen Klicks zur Safety-Struktur 

Steckverbindungen von ODU 

Digitale Wege bei der Beschaffung 

Die Safety Configuration 

Library (SCL) ist ein kostenfreies 

Software-Tool von SEW- 

Eurodrive mit dem Fokus auf 

funktionale Sicherheit. Sie unterstützt 

Kunden bei der Vorauswahl 

von Antriebskomponenten 

mit passender Sicherheitstechnik. 

Neu hinzugekommen 

sind jetzt die Schaltschrankgeräte 

des Automatisierungsbaukastens 

Movi-C 


wie Frequenzumrichter und 

Controller. Die Struktur eines 

Sicherheitskonzepts mit Antriebskomponenten 

des Herstellers 

lässt sich mit wenigen 

Klicks erstellen. Über die Konfiguration 

wählt man die Anforderungen 

an das Konzept 

aus sowie die gewünschten 

Produkte. Alle Konzepte sind 

auf ihre Eignung geprüft, so 

dass die Anforderungen des 

geforderten Performance Levels 

(PLr) erfüllt werden. Am 

Ende der Konfiguration entsteht 

ein vollständiges Konzeptbild. 

Dieses projektspezifische 

Ergebnisprotokoll lässt 

sich als PDF herunterladen. 

ODU hat die wachsende Bedeutung von digitalen Optionen in 

der heutigen Entwicklungs- und Beschaffungsumgebung erkannt. 

Auf der eigenen Website bietet der Hersteller daher 

den Product Finder, der den Kunden zur optimalen Steckverbinderlösung 

führt. Dieses intuitiv zu bedienende Filtersystem 

findet das richtige Produkt und erstellt das benötigte Steckverbinder-Datenblatt 

in einem übersichtlichen Format, ohne 

einen Katalog zu 

durchforsten. Ein 

weiterer Vorteil des 

Product Finders ist 

die Identifikation von 

Produkten, die in den 

Express-Lieferservice 

eingebunden sind. 

Innerhalb von 15 Arbeitstagen 

versendet 

ODU seine Produke 

an seine Kunden 

weltweit. 

Bild: ODU 

Hochspannungs-Stecksysteme für den Antriebsstrang. 

Hergestellt von Stäubli. 

Wenn es um Hochspannungsverbindungen in der E-Mobilität geht, ist 

höchste Leistungsübertragung auf kleinstem Raum gefragt. Unsere 

Steckverbinder werden mit bewährter Technik entwickelt und können exakt 

auf Ihre Anforderungen zugeschnitten werden. Vertrauen Sie auf unser 

umfassendes Know-how, um ein Höchstmaß an Leistung und Individualität 

zu realisieren. 

Besuchen Sie uns an der: 

EV Tech Expo / Battery Show Stuttgart 

23. – 25. Mai 2023, Halle 10 Stand A10 

www.staubli.com 

E-MOBILITY 

Leistungsstark und bahnbrechend. 

Unsere wegweisenden 

Onboard-Lösungen. 


AUTOMATISIERUNG » News 

Füllstandsensor von Vega mit integrierter Cybersecurity 

Auf Sicherheitsmission 

Bild: Vega 

Vega begibt sich auf Sicherheitsmission: 

Im Januar 2023 lieferte der Schwarzwälder 

Hersteller den nach eigenen Angaben 

„weltweit wohl ersten“ Füllstandsensor 

mit integrierter Cybersecurity an seine 

Kunden aus. Er will damit ein starkes Zeichen 

gegen die auch industrieweit zunehmende 

Bedrohung durch Cyber-Kriminelle 

setzen. Rein äußerlich ist ihm nichts 

anzumerken: Der Radarsensor Vegapuls 

6X passt mit der Dokumentation perfekt 

in den maßgeschneiderten Karton und erhält 

am Ende der Verpackungslinie sein 

Versandetikett. Empfänger: Ein Chemie- 

unternehmen in Nordhessen. Doch was 

beim Kunden ankommt, ist etwas anderes 

als alle bislang am Markt erhältlichen 

Füllstandsensoren. Integriert bringt der 

Sensor erstmals zusätzlichen Anlagenschutz 

mit. Er ist nach der Cyber-Sicherheitsnorm 

IEC 62443-4-2 entwickelt 

worden und erfüllt damit die höchsten 

Standards, die derzeit in der Prozessindustrie 

zur Verfügung stehen. Mit der 

Zertifizierung als Leitfaden will das Unternehmen 

künftige Produkte von Beginn 

an nach allen bestehenden Sicherheitsanforderungen 

entwickeln. 

LTE450-Router Insys Icom 

Der Router zum Netz 

Im März 2023 startet in Teilen Deutschlands 

das LTE450-Netz für Akteure der 

kritischen Infrastrukturen. Insys Icom liefert 

mit seinem Industrie-Router MRX 

LTE450 die dafür nötige Hardware. Sie 

gewährleistet laut Anbieter auch in Krisenzeiten 

(Stromausfall, Hochwasser) eine 

sichere Funkverbindung. Langfristig 

trägt der Router zu einer optimalen Mobilfunkabdeckung, 

auch in ländlichen Gegenden 

und an schwer zugänglichen 

Standorten mit nur unzureichender Funkabdeckung 

bei. Durch die Nutzung von 

zwei SIM-Karten ermöglicht die neue Industrie 

Router Variante nicht nur den Zugang 

zum LTE450-Netz, sondern auch 

zum öffentlichen Mobilfunk. Die Industrie-Router 

der MRX-Serie sind mit drei 

oder fünf Kartenslots erhältlich. Zusätzlich 

zu den Verbindungsarten DSL, Fiber, 

LAN, LTE ist nun durch die Produkterweiterung 

auch LTE450 verfügbar. 

Bild: Insys Icom 

Windmesser von FSG 

Geeignet für sensible Zonen 

Bild: FSG Fernsteuergeräte 

FSG-Windmesser sind überall dort im Einsatz, 

wo die Windgeschwindigkeit gemessen 

werden muss. Jetzt sind die Geräte der 

Baureihe AN-60-Z-MH auch in einer Ausführung 

mit ATEX- bzw. IECEx-Zertifikat 

erhältlich. Damit können diese Anemometer 

mit magnetischem Messsystem auch in 

explosionsgefährdeten Bereichen eingesetzt 

werden, bei denen bei Normalbetrieb 

oder vorhersehbaren Fehlfunktionen keine 

Zündgefahr besteht (Schutzniveau Gb). 

Typische Einsatzgebiete für den AN- 

60-Z-MH sind Sicherheits- und Überwachungssysteme 

von Kran- und Baggeran- 

lagen, an Skiliften und Seilbahnen, an 

Windkraftanlagen und als Komponenten 

von Wetterstationen aller Art. Windmesser 

von FSG arbeiten standardmäßig mit 

einem verschleißfreien magnetischem 

Messsystem, der Messbereich für die 

Windgeschwindigkeit reicht von 0 bis 

40 m/s. Optionen und Zubehör ermöglichen 

es, die beste Konfiguration zur jeweiligen 

Anwendung zu finden, beispielsweise 

gefederte Schalensterne oder eine 

elektronisch geregelte Heizung für den 

Betrieb bis -35 °C. 


Zugangsberechtigung 

Jetzt auch mit Karte oder Sticker 

Bild: Pilz 

Mit seinem Zugangsberechtigungssystem 

Pitreader Card Unit stellt Pilz neue Formate 

für die Regelung von Zugangs- und 

Zugriffsberechtigungen vor: Die RFID-fähigen 

Karten und Sticker können gemeinsam 

mit oder anstelle des Transponderschlüssels 

eingesetzt werden. Mit den 

neuen Transpondervarianten erhalten Betreiber 

mehr Flexibilität beim Management 

von Zugangsberechtigungen. 

Gleichzeitig erfüllen sie auch die Anforderungen 

an die funktional sichere Betriebsartenwahl. 

Die RFID-Transponder 

sind sowohl frei beschreibbar als auch 

vorkonfiguriert erhältlich. Eine transparente 

Aussparung an der Karte bietet dem 

Anwender auch bei vorgehaltener Karte 

freie Sicht auf die LED-Statusanzeige am 

Zugangsberechtigungssystem. Werden im 

Unternehmen bereits RFID-fähige Karten 

verwendet, können diese ebenfalls im 

Verbund mit Pitreader Card Unit genutzt 

werden: Der Anwender benötigt dann nur 

eine Karte für mehrere Funktionen. Mit 

Pitreader S Card Unit stellt der Automatisierungsexperte 

zudem eine Variante für 

die Integration des OPC UA Standards vor, 

die optimale Sicherheit und Konnektivität 

ermöglicht. Über die grafische Oberfläche 

der dazugehörigen Softwarelösung PIT 

Transponder Managers (PTM) von Pilz 

verwaltet der Administrator seine Benutzereinstellungen, 

Blockierlisten und Anwenderdaten 

für die Transponderschlüssel, 

-karten oder -sticker. Mit vorkonfigurierten 

Templates werden individuelle Benutzerberechtigungen 

einfach und in wenigen 

Schritten auf den RFID-Transponder 

geschrieben. Die Importfunktion 

erlaubt, Informationen in kurzer Zeit direkt 

in die integrierte Datenbank einzulesen, 

für den Administrator eine deutliche 

Zeitersparnis. Sind mehrere Ausleseeinheiten 

in einem Unternehmen im Einsatz, 

werden diese mit dem Softwaretool User 

Authentication Service (UAS) organisiert. 

Kompakte Sicherheitslichtschranken von Schmersal 

In hygienegerechter Ausführung 

Hohe 

SPANNUNGSFESTIGKEIT 

Bild: Schmersal 

Schmersal hat neue Sicherheitslichtschranken 

für hygienesensible Bereiche 

entwickelt. Die einstrahligen Lichtschranken 

der SLB-Baureihe messen 

62 mm im Durchmesser und 115 mm in 

der Höhe. Sie eignen sich daher für den 

Einsatz an Tiefziehmaschinen für Lebensmittelverpackungen, 

an Schneideinrichtungen 

oder an anderen Maschinen 

mit beengten Bauräumen. 

Die Lichtschranken SLB440 sind nach 

dem Vorbild der Sicherheitslichtvorhänge 

und -lichtgitter SLC/ SLG 440 IP69 

konstruiert, die sich bereits seit einigen 

Jahren in der Nahrungsmittel- und Verpackungsindustrie 

bewährt haben. Auch 

die neuen Einstrahl-Lichtschranken sind 

den starken Beanspruchungen gewachsen, 

welche die üblichen Reinigungsvorgänge 

dieser Branchen mit sich bringen. 

Aufgrund einer durchdachten Detailkonstruktion 

erreicht die Baureihe SLB440 

die Schutzart IP69 (Schutz gegen Eindringen 

von Wasser bei Hochdruck- oder 

Dampfstrahl-Reinigung). Dazu zählt, 

dass die außen- und innenliegenden 

Dichtungen dieser berührungslos wirkenden 

Schutzeinrichtung (BWS) sehr 

hohen Anforderungen genügen und der 

häufigen Reinigung mit Laugen, 

Schaum, Heißdampf oder Hochdruck 

standhalten. 

Hannover Messe: Halle 09, Stand D09 

Kundenspezifische PTFE-Kabel 

• UV-beständig 

• Für spezielle Anwendungen 

• Chemisch resistent 

gegen Öle und Benzine 

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KOMPONENTEN » Maschinenelemente 

Condition-Monitoring-System von Hema für Sicherheitsklemmsysteme 

Maschinenkomponenten 

digital überwachen 

Die Digitalisierung durchdringt immer mehr Lebensbereiche und bietet auch dem Maschinenbau enorme 

Möglichkeiten – beispielsweise die permanente Überwachung zentraler Anlagen-Komponenten. Genau 

hier setzt ein Forschungsprojekt der Hema Maschinen- und Apparateschutz GmbH an: Das Unternehmen 

entwickelt gemeinsam mit Partnern aus der Wissenschaft ein Condition-Monitoring-Konzept für sein 

Sicherheitsklemmsystem RotoClamp. Erste Meilensteine wurden bereits erreicht. 

Dr. Wolfram Kleuver, Geschäftsführer der Hema Maschinen- und Apparateschutz GmbH, Seligenstadt 

Hema fertigt seit mehr als vier Jahrzehnten 

Komponenten für die 

Maschinensicherheit. Zum Produktportfolio 

gehören neben Schutzsystemen auch 

Sicht- sowie Klemm- und Bremssysteme. 

Besonders letztere sind ständigen mechanischen 

Belastungen ausgesetzt und sollten 

daher regelmäßig überprüft werden. 

Da es sich bei den Klemmsystemen allerdings 

um eine geschlossene Einheit handelt 

und sie zudem fest in der Maschine 

verbaut werden, ist eine Sichtprüfung ohne 

den kompletten Ausbau der Komponenten 

nicht möglich. Die Lösung wäre 

eine automatische Überwachung der 

Klemmsysteme aus der Ferne. Um seinen 

Kunden diese Option künftig bieten zu 

können, entwickelt Hema unter dem 

Namen „RotoGuard“ zurzeit ein digitales 

Condition-Monitoring-System für sein 

rotatorisches Sicherheitsklemmsystem 

RotoClamp. Dabei handelt es sich um ein 

pneumatisches Klemmsystem mit hohen 

Haltemomenten und übertrifft hydraulische 

Systeme sowohl an Wirksamkeit als 

auch an Effizienz, da die Systemkosten 

deutlich niedriger sind. Das Klemmsystem 

ist zudem Fail-Safe, weil die Welle bei einem 

Ausfall der Pneumatik sofort und mit 

großer Kraft fixiert wird. Die RotoClamp- 

Klemmsysteme eignen sich für 

rotatorische Positionsklemmungen 

in Dreh- und 

Schwenkachsen von Werkzeugmaschinen. 

Auffälligkeiten sollen 

frühzeitig erkannt werden 

Die pneumatischen Klemmsysteme sind 

im Betrieb hohen mechanischen Belastungen 

ausgesetzt, diese können langfristig 

das Funktionsverhalten beeinflussen. 

Veränderungen am Klemmsystem kündigen 

sich durch eine Veränderung messbarer 

Kenngrößen im Voraus an. Das Roto- 

Guard-Projekt hat es sich deshalb zum 

Ziel gesetzt, eine integrierte intelligente 

Induktive Wegaufnehmer erfassen 

die Auslenkung des Federblechs. 

Bild: Hema 

Die RotoClamp-Klemmsysteme sind in 

verschiedenen Ausführungen für alle 

üblichen Wellengrößen erhältlich. 

Bild: Hema 


Mehrsprachige 

Katalogproduktion 

Bild: Hema 

Das Besondere an der 

RotoClamp ist ihr Innenleben: 

Das Klemmsystem 

basiert auf dem Prinzip 

des Federspeichers. 

Sensoreinheit zu entwickeln, mit der die 

Funktion und die Wechselwirkungen des 

Sicherheitsklemmsystems kontinuierlich 

überwacht werden können. In Echtzeit 

gewonnene Messwerte und daraus abgeleitete 

Statusinformationen und Handlungsempfehlungen 

sollen dem Nutzer 

dann jederzeit zur Verfügung stehen. 

So kann er bei auffälligen Messwerten 

früh eine Überprüfung des Klemmsystems 

veranlassen und einen ungeplanten Maschinenstillstand 

verhindern. Zudem ermöglicht 

solch ein System die Weitergabe 

des Wissens über das Funktionsverhalten 

der Klemmsysteme an den Kunden. So 

könnten in der Datenverarbeitung implementierte 

Algorithmen die Optimierung 

des dynamischen Zustellverhaltens oder 

die effektivere Nutzung der pneumatischen 

Klemmkrafterhöhung ermöglichen. 

Bei dem Projekt „RotoGuard“ arbeiten die 

Maschinenspezialisten mit dem Fachbereich 

Mess- und Sensortechnik der TU 

Darmstadt und der Core Sensing GmbH 

zusammen. Gemeinsam wollen die Projektpartner 

ein neuartiges, integriertes 

Datenerfassungssystem entwickeln. Mit 

dem Forschungsprojekt soll eine praxistaugliche 

Implementierung eines durchgängigen 

KI-basierten Condition-Monitoring-Konzeptes 

erzielt werden.Core Sensing 

GmbH 

Die passende Messtechnik 

steht bereit 

Einige Meilensteine hat das RotoGuard- 

Projekt bereits erreicht. So ist die Entwicklung 

des messtechnischen Konzeptes 

für die Funktionserprobung des Prototyps 

mittlerweile abgeschlossen. Als primäre 

zu erfassende Messgröße wurde der 

pneumatische Druck festgelegt. Zudem 

soll das CM-System auch die Ableitung 

des Schaltzustands und die Auslenkung 

des Federblechs messen sowie über die 

Temperaturerfassung und deren mögliche 

Veränderung Bremsvorgänge aufzeigen. 

In den vergangenen Monaten hat das 

Projektteam bereits einzelne Sensoren 

ausgewählt, die später diese Aufgabe 

übernehmen sollen. Die komplette Sensorik 

für die Funktionsprüfung am Prototyp 

ist damit jetzt einsatzbereit. Das Integrationskonzept 

für die Sensorik ist also bereits 

abgeschlossen und ein Demonstrator 

steht ebenfalls bereit. Im nächsten Schritt 

werden Funktionsprüfungen des RotoGuard-Systems 

unter Last auf im Teststand 

sowie innerhalb einer Werkzeugmaschine 

stattfinden. Die dabei gewonnenen Daten 

liefern dann die Grundlage für unterschiedliche 

Modelle zur Zustandsüberwachung 

der pneumatischen Klemmsysteme. 

(jg) 

www.hema-group.com 

INFO 


Klemmsystemen von Hema: 

hier.pro/Tb5Kc 

Für die Produktion Ihrer mehrsprachigen 

oder versionierten Kataloge sind wir 

bestens gerüstet – speziell wenn es um das 

Know-how beim Projektmanagement 

Ihrer hochkomplexen Aufträge geht. 

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abgestimmt sind, beschleunigen und vereinfachen 

den Gesamtprozess. 

Wir können viel für Sie tun, sprechen Sie 

uns an. 

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KOMPONENTEN » Maschinenelemente 

Onlineportal unterstützt bei der Auslegung von Metallfedern 

Wegweiser durch den 

Federndschungel 

Welche Metallfeder auch immer benötigt wird: Auf Federnshop.com erwartet den 

Konstrukteur eine Auswahl von 27 Typen aus Rund- und Flachmaterial inklusive Berechnungs-Tool. 

Gutekunst Federn empfiehlt, das Portal als Auslegungshelfer zu nutzen. 

Die Beschaffung kann dann direkt erfolgen. 

Bild: Gutekunst Federn 

Die Vielfalt an Druckfedern ist groß – Orientierung ist hilfreich. 

Wären Metallfedern zentraler Lernstoff 

an Schulen, so würde sich der 

Nachwuchs über den Federnshop.com als 

willkommene Hausauf gaben- und Klassenarbeits-Hilfe 

freuen. Gutekunst Federn 

empfiehlt seinen digitalen Shop als professionelle 

Auslegungshilfe auch für 

Fachleute und Konstrukteure. 

Das Online-Portal biete für fast alle Anwendungsfälle 

ein „praktisches und vielfältiges 

Beschaffungsportal für Metall - 

federn“, so Gutekunst Federn. Egal, ob 

Druck-, Zug- oder Biegebeanspruchung 

vorliege oder ob Rückstell-, Ausgleichsund 

Schwingungskräfte bereitgestellt 

werden müssten. Die potenziellen Anwendungen 

von Metallfedern reichen von 

• extremen Kälte- und Hochtemperaturanwendungen 

wie in der Luft- und 

Raumfahrt über solche in 

• aggressiven Umgebungen wie im 

Schiffbau und in 

• hygienisch kritischen Bereichen wie in 

der Lebensmittel- und Medizintechnik 

bis hin zur 

• sicheren Kontaktierung von 

elektrischen Verbindungen 

verschiedenster Art. 

Das Sortiment ist vielfältig: Nutzer können 

benötigte Metallfedern unter 27 verschiedenen 

Federtypen aus Rund- und 

Flachmaterial bestellen, individuell anfragen 

und auch berechnen. Das Katalog - 

artikelangebot bietet bei 20 Federartikeln 

über 12.603 Federbaugrößen ab Lager, in 

der Regel mit 92-prozentiger Verfügbarkeit, 

teilt Gutekunst Federn mit. 

Der Anbieter gibt 

zugleich Tipps für 

eine effiziente 

Vorgehensweise in 

der Abfolge Informieren, 

Berechnen, 

Suchen und 

Auswählen nach 

Symbolen und 

notfalls Anfragen. 

So wird der Federnshop 

zum 

Auslegungshelfer: 

Zu jedem Katalog - 

artikel stellt er 

umfangreiche Informationen 

zur 

Verfügung, Staffelpreise, 

Datenblätter 

und CAD-Daten. Sie können ohne 

vorherige Registrierung aufgerufen, angepasst 

und heruntergeladen werden. 

Berechnen und dann 

suchen lassen 

Weiter lassen sich Federberechnungen für 

Druck-, Zug- und Schenkelfedern aufgrund 

individueller Eigenschaften nach 

So ist das Angebot strukturiert: Zu jedem Federnprodukt gibt es die 

Optionen Berechnung und Anfrage. 

Bild: Gutekunst Federn 


DIN 13906 durchführen, um dann im nächsten 

Schritt im Katalogangebot nach einer 

passenden Standardfeder suchen zu lassen 

oder einfach bei Gutekunst anzufragen. Die 

Symbole der Produkt-Auswahl machen auf 

einen Blick deutlich, welches Angebot für 

den jeweiligen Federntyp zur Verfügung 

steht. Einfach auf das gewünschte Symbol 

unterhalb der passenden Federabbildung 

klicken, empfiehlt Gutekunst. 

Und sollte der benötigte Federntyp nicht zur 

Auswahl angeboten werden, können die 

Feder daten (Maßdaten, Zeichnung, CAD- 

Daten) mit gewünschter Stückzahl über das 

Fragezeichen-Symbol oder per E-Mail an 

service@federnshop.com angefordert werden. 

eProcurement auf 

verschiedensten Wegen 

Basierend auf dem langjährigen Know-how 

des Anbieters stehen zusätzlich technische 

Informationen rund um Metallfedern zur 

Verfügung ebenso wie ein viel fältiges Angebot 

zur elektronischen Beschaffung (eProcurement), 

wie eine OCI-Schnittstelle oder alternativ 

BMECat-, CIF- und Excel-Daten zur 

Übernahme in das eigene Bestellsystem. 

Das Familienunternehmen Gutekunst Federn 

wurde 1964 gegründet und ist spezialisiert 

auf die Entwicklung und Fertigung von 

Druck-, Zug- und Schenkelfedern sowie 

Draht biegeteilen und Sicherungselementen 

aus Federstählen aller Art. Heute zählt das 

Unternehmen mit vier Niederlassungen in 

Deutschland und Frankreich nach eigenen 

Angaben zu den bekanntesten Federnherstellern 

in Europa und unterhält europaweit 

eines der größten Lager mit 12.603 

Standard federbaugrößen. Das nach ISO 9001 

und 14001 zertifizierte Unternehmen beschäftigt 

320 Mitarbeiter und beliefert weltweit 

rund 100.000 Kunden. 

(os) 

federnshop.com 

INFO 

Tipps zur Federnauslegung: 

hier.pro/Hdux8 

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Cobots von Schneider Electric erhöhen die Sicherheit 

Interaktion von Mensch 

und Maschine verbessern 

Alle Modelle der Lexium-Reihe verfügen über eine Drehmomentüberwachung, mit denen sie eine Kollision erkennen. Bei einem unerwarteten Kontakt 

sorgt ein Sicherheitsprotokoll dafür, dass der aus Aluminium gefertigte Greifarm seine Bewegung sofort unterbricht. 

Bild: Schneider Electric 

Cobots sind so konzipiert, dass sie als Teil eines integrierten Robotersystems an der Seite von Menschen 

arbeiten, um die Effizienz und Produktivität zu steigern und Ausfallzeiten zu verringern. Bei der Lexium- 

Cobot-Reihe von Schneider Electric handelt es sich um ein hocheffizientes, fortschrittliches Robotersystem 

mit der Technologie, die für die Durchführung komplexer Aufgaben erforderlich ist. Es kann zudem in Umgebungen 

arbeiten, die für Menschen gefährlich sind, und lässt sich problemlos in bestehenden oder neuen 

Produktionslinien in verschiedenen Branchen einsetzen. 

INFO 

Mehr zu den Cobots der 

Lexium-Reihe von 

Schneider Electric: 

hier.pro/zo1bb 

Für die gefahrlose Zusammenarbeit von Mensch und 

Maschine hat Schneider Electric einen neuen kollaborativen 

Roboter entwickelt. Der sogenannte Lexium 

Cobot ist in fünf Modellvarianten verfügbar und kann 

als Standalone- Lösung in nahezu jeder Industrieanlage 

nachgerüstet werden. Dank der konstanten Überwachung 

von Drehmoment und Drehzahl kann der erste 

kollaborative Roboter des Tech-Konzerns auch äußerst 

vorsichtige und behutsame Bewegungen ausführen. So 

ist es im Gegensatz zu klassischen Robotikanwendungen 

möglich, dass auf weitere Schutzvorrichtungen verzichtet 

werden kann. Der äußerst bewegliche 

Roboterarm wird rein grafisch programmiert 

und lässt sich per handgeführtem Teaching 

auf neue Bewegungsprofile einstellen. 

Behutsame Beweglichkeit 

macht Mensch und Maschine 

effizienter 

Anders als herkömmliche Industrieroboter, 

die üblicherweise mit hoher Beschleunigung 

und immensen Kräften aufwarten, können Cobots in direkter 

Nachbarschaft mit ihren menschlichen Kollegen 

tätig sein. Die Leichtbauroboter sind standardmäßig mit 

Sicherheitsprotokollen ausgestattet und verfügen über 

eine sensible Kraftüberwachung, um einen Zusammenstoß 

zu erkennen. Das qualifiziert sie für eine 

Vielzahl an Anwendungen, die mit herkömmlichen 

Industrierobotern nicht möglich wären. 

Cobots der Lexium-Serie verfügen über 

eine Drehmomentüberwachung 

Der erste Cobot von Schneider Electric ist in insgesamt 

fünf Ausführungen erhältlich. Diese unterscheiden 

sich hinsichtlich ihrer Größe, ihrer Traglast (3 bis 

zu 18 kg) sowie ihres Arbeitsradius. Alle Modelle der 

Reihe verfügen über eine Drehmomentüberwachung, 

mit der sie eine Kollision erkennen. Bei einem unerwarteten 

Kontakt sorgt ein Sicherheitsprotokoll dafür, 

dass der aus Aluminium gefertigte Greifarm seine 

Bewegung sofort unterbricht. Abgerundete Kanten 

sowie das insgesamt geringe Gewicht mindern die 


Robotik « KOMPONENTEN 


Bei Schneider Electric 

ist Lexium Cobot Teil 

der Automatisierungs - 

plattform Ecostruxure 

Machine. 

Verletzungsgefahr zusätzlich. Da so, je nach Anwendung, 

zusätzliche Sicherheitseinrichtungen entfallen, 

lassen sich im Vergleich zu traditionellen Industrierobotern 

etwa 30 bis 40% an Platzbedarf einsparen. 

Was die Lexium Cobot-Modelle von Schneider Electric 

zudem besonders auszeichnet, ist ihre hohe Beweglichkeit. 

Aufgrund der insgesamt sechs Achsen 

lässt sich praktisch jedes beliebige Bewegungsprofil 

realisieren. Und das übrigens nicht nur in Anlagen, in 

die der Schneider-Cobot fest integriert wird. Dank eigener 

SPS-Steuerung kann der Roboterarm auch als 

Standalone-Lösung verwendet und maschinellen Abläufen 

vor- oder nachgeschaltet werden – etwa, 

wenn es darum geht, Werkstücke an einen Menschen 

zu übergeben oder verpackte Waren zu stapeln. 

Handgeführtes Teaching und 

grafische Programmierung 

Eine weitere Besonderheit des neuen kollaborativen 

Roboters von Schneider Electric ist die grafische Programmierung. 

Diese setzt, außer einem gewissen 

Maß an technischem Grundwissen, keinerlei spezifische 

Ausbildung voraus. Die Ausführung bestimmter 

Aufgaben erlernt der Cobot zudem, indem ihm das 

geforderte Bewegungsprofil durch manuelles Führen 

des Roboterarms beigebracht wird. Dieses sogenannte 

handgeführte Teaching hat eine weitere Vereinfachung 

des Programmiervorgangs zur Folge und 

macht das kleinteilige Parametrieren von Bewegungseinstellungen 

überflüssig. Auf diese Weise ist 

der Cobot sehr schnell einsatzbereit und kann im Fall 


von Umrüstungen auch kurzfristig auf neue Gegebenheiten 

eingestellt werden. Spezielles Fachwissen 

für Programmierung oder Inbetriebnahme ist nicht 

vonnöten. Bei dem Automatisierungsunternehmen 

ist Lexium Cobot Teil der ganzheitlichen Automatisierungsplattform 

Ecostruxure Machine. Das damit 

bezeichnete Portfolio umfasst unter anderem weitere 

Roboter, Transportsysteme (Lexium MC12 – Multi 

Carrier), Motion-Steuerungen und Antriebe sowie eine 

einheitliche Softwarelösung für sämtliche Stationen 

der Maschinenentwicklung. 

(jg) 

www.se.com/de 

Anders als herkömmliche 

Industrieroboter, die 

üblicherweise mit hoher 

Beschleunigung und immensen 

Kräften aufwarten, 

können Cobots in 

direkter Nachbarschaft 

mit ihren menschlichen 

Kollegen tätig sein. 


KOMPONENTEN » News 

Bügelgriffe von Kipp 

In neuen Durchmessern 

Bild: Kaco 

Bild: Kipp 

Bügelgriffe des Typs Aluminium rund (K0201) bietet Kipp künftig 

auch in den Durchmessern 8, 12, 16 und 20 mm an. Die Modelle 

mit einem Durchmesser von 10 mm sind darüber hinaus in neuen 

Längen verfügbar. Passende Abschlussscheiben hat der Hersteller 

ebenfalls im Programm – diese sind wie die Bügelgriffe selbst in 

den Oberflächen „naturfarben eloxiert“ 

und „schwarz eloxiert“ erhältlich. 

Eine neue Produktfamilie 

(K1793) ersetzt das bisherige Sortiment 

der Bügelgriffe Edelstahl rund. 

Sie ist in den Durchmessern 5, 8, 10, 

12 und 16 mm und in zahlreiche Längen 

Längen erhältlich. Diese Produkte 

werden aus dem Werkstoff Edelstahl 

1.4404 (A4) gefertigt; beim 

Oberflächen-Finish können die Kunden zwischen gleitpoliert und 

matt gestrahlt wählen. Abschlussscheiben können auch hier separat 

bestellt werden – sie sind zusätzlich in blank poliert verfügbar. 

Bügelgriffe dienen zum Öffnen und Schließen von Abdeckungen, 

Verkleidungen und Hauben. Verwendung finden sie im Maschinen-, 

Anlagen-, Werkzeug- und Vorrichtungsbau oder im IT-Bereich an 

Server-Racks und Rackschränken. Aber auch für den Einsatz an 

Möbeln und in der Reha- beziehungsweise Medizintechnik werden 

Bügelgriffe benötigt. 

Bidirektionales Dichtsystem 

Rückwärts wie vorwärts 

Elektrische Antriebe benötigen bekanntermaßen Dichtsysteme, 

die an der Antriebsmaschine drehrichtungsunabhängig 

funktionieren. Die bisher bekannten Systeme 

haben jedoch eine Vorzugsdrehrichtung für Vorwärtsfahrt 

(V-max) und eine entsprechend ausreichend gute Performance 

in Bezug auf Rückwärtsfahrtgeschwindigkeitsprofile. 

Da zum einen die Anforderungen an die Rückwärtsfahrt 

tendenziell gestiegen sind, und vor allem „Back-toback“ 

E-Maschinen-Anordnungen auf einer Achse vermehrt 

Anwendung finden, hat Kaco ein Dichtsystem entwickelt, 

welches einen beidseitigen Verbau zulässt. Das 

bedeutet, die Dichtung erfüllt ohne Vorzugsrichtung in 

beiden Drehrichtungen das Lastkollektiv der Vorwärtsfahrt, 

wodurch auch die Rückwärtsfahrt bezüglich Geschwindigkeit 

und Dauer analog Vorwärtsfahrt realisierbar 

ist. 

Das Dichtsystem wurde bereits erfolgreich skaliert und in 

Anwendungsgebieten bis 45 m/s bei einem Wellendurchmesser 

von 60 mm erfolgreich erprobt. Dies deckt laut 

Anbieter bereits mehr als 90 % aller bekannten Kundenprofile 

gesichert ab. 

Heißkanalverteiler von Hasco 

Mehrkomponentenspritzguss auf neuem Niveau 

Der Streamrunner von Hasco ist ein additiv 

gefertigter Heißkanalverteiler mit 

höchsten Freiheitsgraden in der Konstruktion. 

Die Fließkanäle können mit dieser 

Technologie rheologisch optimal ausgelegt 

werden, indem scharfe Kanten sowie 

schlecht durchströmte Bereiche komplett 

vermieden werden. Diese materialschonende 

Schmelzeführung führt zu einer 

deutlich niedrigeren Scherbelastung im 

Kunststoff und in weiterer Folge zu einer 

besseren Qualität der Spritzgießteile. 

Durch die freie dreidimensionale Gestaltung 

der Massekanäle ergeben sich auch 

völlig neue Möglichkeiten im Mehrkomponentenspritzguss. 

Verschiedene Kunststoffkomponenten 

beziehungsweise Farben 

können auf engstem Raum verteilt 

und die Kanäle ineinander verschlungen 

werden. Dies ermöglicht Produktdesignern, 

bisherige Einschränkungen bei der 


Gestaltung von Kunststoffformteilen zu 

überwinden und neue Designoptionen zu 

nutzen. Da der additiv gefertigte Heißkanal 

ohne separate Umlenkelemente auskommt, 

können sehr enge Düsenabstände 

Bild: Hasco 

realisiert werden. Abhängig von der eingesetzten 

Düsengröße, sind Nestabstände 

ab 18 mm möglich. Auch die Bauhöhe 

kann um 20 bis 30 mm niedriger ausgeführt 

werden als bei konventionelle Verteilerblöcken. 

Wie alle anderen Heißkanalsysteme 

von Hasco kann der Streamrunner 

nicht nur in Form und Größe individuell 

für den jeweiligen Einsatzzweck 

angepasst werden. Auf Wunsch ist dieser 

auch als vollverdrahtetes Einbausystem 

oder als komplett montierte Heiße Seite 

mit exakt abgestimmter Regeltechnik erhältlich. 

Nun können Spritzgießteile kosteneffizient 

hergestellt werden. Die kompakte 

Bauform erfordert geringere Formgrößen 

und somit kleinere Spritzgießmaschinen 

für die Produktion. Zudem reduziert 

die geringe Masse des Verteilerblocks 

den Energiebedarf, wodurch eine 

zusätzliche Kostenersparnis erzielt wird.

Niederzugspanner von Ganter 

Werkstücke einfach bearbeiten 

Wälzlager von Hecht 

Für die Lebensmittelindustrie 

Bild: Otto Ganter 

Der Normteilspezialist Ganter erweitert 

sein Spannelemente-Portfolio 

um neue Niederzugspanner in 

Ausführungen mit Spannschraube, 

Klemmhebel oder Spirale. Die Niederzugspanner 

mit Spanngewinde 

GN 9190.1 können mittels T-Nuten 

an einem Maschinentisch oder einer 

Vorrichtung fixiert werden. Die 

Spannkraft der drehbar gelagerten 

Spannbacken wirkt dabei sowohl 

seitlich als auch von oben mit Niederzugseffekt 

auf das Werkstück 

ein und spannt dieses gegen Festanschläge 

sowie die Auflagefläche. 

Wegen der geringen Spannhöhe der 

Niederzugspanner ist eine vollflächige 

Bearbeitung des Werkstücks 

möglich. Je nach Anwendungsfall 

stehen dafür geriffelte oder Prismen-Spannbacken 

bzw. Niederzugspanner 

mit oder ohne integrierte 

Auflage zur Verfügung. Die 

Niederzugspanner sind zusätzlich 

entweder mit Kugelspannschraube 

oder mit verstellbarem Klemmhebel 

inklusive integrierter Kugelschraube 

erhältlich. Letzterer ermöglicht eine 

werkzeugfreie Betätigung des 

Spannelements. Beim Lösen der 

Spannschraube wird die Backe per 

Federkraft automatisch in ihre Ausgangsposition 

zurückgezogen und 

das Werkstück freigegeben. Für 

häufiges und schnelles Spannen 

bietet Ganter zudem den Niederzugspanner 

GN 9190 mit einem 

Spiral-Spannhebel. Die Spannkraft 

wird dabei durch eine Spirale erzeugt, 

die selbsthemmend für stets 

gleichbleibende Kräfte sorgt. Die 

Niederzugspanner sind aus einsatzgehärtetem 

Vergütungsstahl gefertigt 

und damit sehr hochwertig und 

belastbar. Als passendes Zubehör 

bietet der Hersteller die Auflageleisten 

GN 9190.3 in seinem Portfolio 

an. Mit ihnen lassen sich Niederzugspanner 

auch quer zur T-Nut 

in beliebiger Position an Maschinentischen 

befestigen. 

Wälzlager, die in der Lebensmittelindustrie eingesetzt 

werden, müssen hohen hygienischen Anforderungen 

gerecht werden. Sie zeichnen sich daher 

durch korrosionsfreie Werkstoffe wie 

Edelstahl, Keramik oder durch 

spezielle Beschichtungen, eine 

abgedichtete Bauweise 

und Langzeitschmierung 

aus. In den Förderbändern 

der Produktionsund 

Abfüllanlagen kommen 

oft Rillenkugellager 

zum Einsatz. Diese sind oft 

einer feuchten Umgebung 

ausgesetzt. 

Für diese Anwendungen führt Hecht 

Kugellager beidseitig abgedichtete Edelstahlausführungen 

mit niedrigem Reibmoment und optimaler 

Lastführung für hohe Drehzahlen im Programm. Als 

besonders verschleiß- und korrosionsbeständige Lösung 

für Pumpen und Kompressoren, aber auch die 

Verpackungs- und Fördertechnik sind bei Hecht doppelreihige 

Schräg- und Pendelkugellager aus Niro- 

Stahl (AISI 440 C) erhältlich. Alternativ zu Edelstahlausführungen 

bietet der Wälzlager-Spezialist viele 

Lagertypen auch kostenoptimiert mit spezieller 

SZN80-Beschichtung an. Bei Applikationen, die hohe 

Drehzahlen und elektrisches Isolationsvermögen erfordern, 

empfiehlt der Anbieter den Einsatz von Hybridkugellagern. 

Diese mit Lagerringen aus Stahl und 

Keramik-Wälzkörpern ausgestatteten Einheiten werden 

beispielsweise für Spindellager und in Elektromotoren 

verbaut. 

Bild: Hecht Kugellager 

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KOMPONENTEN » News 

Mehtode von FST zur Bestimmung des CO 2 -Fußabdrucks 

Dichtungen nachhaltig produzieren 

Bild: Freudenberg Sealing Technologies 

Freudenberg Sealing Technologies hat eine Methode erarbeitet, 

mit der sich der CO 2 -Fußabdruck aus der Produktion von Dichtungen 

und anderen Bauteilen bestimmen lässt und die Ergebnisse 

auf zwei Musterprodukte übertragen: einen Simmerring 

aus Fluorkautschuk (FKM) sowie ein Gehäuseteil aus Polyamid 

6.6, das mit einer Funktionsbeschichtung für elektromagnetische 

Abschirmung versehen ist. Dabei zeigten sich deutliche Unterschiede: 

Bei dem Simmerring verursachen Formgebung und 

Vulkanisation rund die Hälfte des gesamten fertigungsbedingten 

Energieaufwands. Die CO 2 -Emissionen können insgesamt um ein 

Drittel verringert werden, wenn ein optimiertes Formgebungsverfahren 

verwendet wird. Bei dem Gehäuseteil hat die Herstellung 

des Kunststoff-Materials einen deutlich höheren Anteil von 

rund 40% am Energieaufwand, rund ein Zehntel entfällt auf die 

Beschichtung. Auch in der Herstellung von Polyamid-Bauteilen 

entfällt ein wesentlicher Anteil der Gesamtemission auf das Material 

und eventuell die technischen Abfälle. Fazit: In der Abfallvermeidung 

während der Produktion liegt der größte Hebel, um 

Bauteile klimafreundlicher herzustellen, zumindest solange 

noch fossile Energie genutzt wird. 

Normbolzen von mbo Oßwald online konfigurieren 

Fertigung und Versand per Express 

Linearkomponenten von Rodriguez 

Individuell fertigen 

Pünktlich zur Hannover Messe 2023 startet mbo Oßwald neue Bolzen- 

Konfiguratoren mit Expressfertigung samt Expresslieferung. An der intuitiven 

Bedienung hat sich nichts geändert. Passen bei der Eingabe die 

Parameter, spuckt der Konfigurator automatisch die Option „Expressfertigung“ 

aus. Jetzt entscheidet der Nutzer, ob er gegen Aufpreis den 

Auftrag direkt auf die Maschine schicken möchte. Das reduziert die 

Lieferzeit enorm, zum Beispiel von 2-3 Wochen auf 3-5 Tage. Im Hintergrund 

laufen dann alle Prozessschritte automatisiert ab und der 

Lohnfertiger unterbricht hierfür extra die geplante Maschinenbelegung. 

Dadurch wird die sofortige Herstellung der Bolzen sichergestellt. 

Aus Sicht des Produzenten stellt diese Neuerung einen Schritt Richtung 

lückenloser Transparenz dar und bietet dem Nutzer maximale 

Handlungsfähigkeit. Der Service im Bereich der Bolzen-Konfiguratoren 

steht ab sofort allen Kunden in Deutschland zur Verfügung. Weitere 

Länder werden folgen. 

Hannover Messe: Halle 3, Stand K28 

Bild: mbo Oßwald 

Kauft ein Kunde Führungswellen bei Rodriguez, kann 

er dort zusätzlich auch alle Umbauteile beziehen, die 

er für die Integration der Wellen in die jeweilige Anlage 

benötigt. Er muss dafür nur einen Bestellvorgang 

auslösen und hat nur einen Ansprechpartner 

für den kompletten Prozess. Spezielle Bauteile jenseits 

des Standardsortiments kann das Unternehmen 

dank der Eigenfertigung jederzeit auf Anfrage fertigen. 

Das können Sondergehäuse sein oder angepasste 

Kugelbuchsen, aber auch komplette Schlitteneinheiten, 

bei denen alle Komponenten bereits zu einer 

Baugruppe kombiniert wurden. Gleiches gilt für 

Kugelgewindetriebe: Der Hersteller kann nicht nur 

diese Komponenten, sondern auch die passenden Lagereinheiten 

nach individuellen Vorstellungen herstellen 

und liefern. 

Bild: Rodriguez 


Schnellspann-Klemmringe von Ruland 

Ohne Werkzeug zu montieren 

Ruland hat sein Angebot an Schnellspann-Klemmringen 

mit Exzenterspanner um Varianten mit Bohrungsgrößen 

bis zu 80 mm erweitert. Diese Wellenringkonstruktion 

ermöglicht es, den Klemmring ganz 

ohne Werkzeug zu montieren, justieren und demontieren. 

Durch Drehen des Exzenterspanners kann der 

Klemmring einfach von der Welle gelöst oder an ihr 

befestigt werden. Schnellspann-Klemmringe mit Exzenterspanner 

bestehen aus einem Standardklemmring 

und einem einstellbaren Exzenterspanner. Sie 

ersetzen bisher verwendete Klemmringe in Schraubenausführung. 

Der werkzeuglose Schnellspann- 

Klemmring kann rasch eingestellt werden. Er ist ideal 

für Anwendungen, die häufige Einstellarbeiten und 

Justierungen erfordern, wie zum Beispiel in der Verpackungs- 

und Druckindustrie. Der Exzenterspanner 

aus Stahl hat eine strukturierte, verzinkte Oberflä- 

Bild: Ruland 

che. So lässt sich der Griff selbst bei verschmierten 

oder verschmutzten Händen greifen. Der Bolzen aus 

rostfreiem Stahl sorgt in Kombination mit dem verzinkten 

Griff für erhöhte Korrosionsbeständigkeit. 

Vierpunkt-Kugellager von NSK 

Für hohe Axiallasten 

Wichtiges konstruktives Merkmal der neuen QJ-Vierpunkt-Kugellager 

ist ein außenringgeführter Messingkäfig, 

der laut Anbieter NSK hohe Drehzahlen und eine verbesserte 

Laufgenauigkeit erreicht. Der 35°-Eingriffswinkel 

ermöglicht eine hohe axiale Belastbarkeit und damit eine 

längere Lebensdauer. Zudem zeichnen sich die Vierpunktlager 

durch geteilte Innenringe aus. So können Anwender 

den Außenring dieser einreihigen Schrägkugellager von 

den Hälften des Innenrings (der entlang einer Ebene senkrecht 

zur Wellenmitte geteilt ist) trennen. Das vereinfacht 

die Handhabung. Die Lager können hohe Axiallasten in 

beiden Richtungen aufnehmen. Daher eignen sie sich ideal 

für die Aufnahme von reinen Axiallasten oder von kombinierten 

Lasten mit hohem Anteil axialer Last. Ein weiterer 

Vorteil der neuen Lagerbaureihe ist die kompakte Baugröße. 

Ein einziges QJ-Lager kann eine Face-to-face- oder 

Back-to-back-Anordnung herkömmlicher Lager ersetzen 

und spart so Bauraum. Zu den Anwendungen 

gehören ölfreie Schraubenkompressoren, 

Industriepumpen, 

Getriebe von Landmaschinen, 

Robotergetriebe und Servomotoren. 

Weitere Anwendungen 

in der petrochemischen, 

chemischen und pharmazeutischen 

Industrie können ebenfalls 

profitieren. 

COG SETZT ZEICHEN: 

Brillante Ringe für alle 

Herausforderungen. 

Präzisions-O-Ringe für unterschiedlichste 

Industriebereiche und höchste Ansprüche. 

Bild: NSK 

KEM Konstruktion www.COG.de 

» 04 | 2023 97

TRENDS » Perspektiven » Werkstoffe 

Trends bei Keramikwerkstoffen 

Ungekannte Optimierungspotentiale 

Für Industriekeramik wachsen die Einsatzgebiete – auch, weil immer mehr technische Probleme 

gelöst werden. Umso wichtiger ist es, die Materialien in der Konstruktion auf dem Schirm zu haben. 

Tobias Meyer, freier Mitarbeiter der KEM Konstruktion 

Häufig habe man bei Keramik das spröde Wasch - 

becken oder empfindliches Geschirr im Kopf, „aber 

wir zeigen interessierten Kunden gerne handfest mit 

dem Hammer, dass es sich bei unseren Keramiken um 

widerstandsfähiges Maschinenbaumaterial handelt“, 

sagt Stefan Veltum, Chief Technology Officer (CTO) 

der Moeschter Group, zu der unter anderem Doceram 

gehört. Einen großen Schritt machte man hier 2020 

mit der duktilen Keramik Evocera: Sie kann einen gewissen 

Teil eingebrachter Verformungsenergie aufnehmen, 

ohne zu brechen. „Das sind nur wenige Hundertstel 

Millimeter, was aber in vielen Fällen ausreicht, 

um eine Anwendung ausfallsicher zu machen“, 

so Veltum. Denn bis dato sei es für Keramiken 

nicht möglich gewesen, die Bruchfestigkeit auf den 

Punkt genau zu berechnen, die statistische Unsicherheit 

war im Vergleich zu Stahl sehr hoch. Mit Evocera 

dagegen könne nun per FEM jeder Anwendungsfall 

sauber simuliert werden. Bei Siliziumnitrid geht man 

ebenfalls einen Schritt in Richtung bessere mechanische 

Eigenschaften: Volcera verbindet wenig Gewicht 

(an Aluminium reicht man nicht ganz heran, 


Elektrische Isolatoren in der Hochspannungs - 

technik sind lange als Keramikbauteile bekannt. 

Inzwischen ist das Einsatzspektrum für die 

Werkstoffklasse aber sehr viel breiter geworden. 

Titan allerdings schlägt man deutlich) mit einer 

ge ringen Haftung sowie hohen Temperaturschock - 

beständigkeit und guten Gleiteigenschaften. 

Mehr Flexibilität bei der Herstellung 

Bild: ARVD73/stock.adobe.com 

Der fränkische Hersteller MLC hat ebenfalls einen 

eigenen Werkstoff entwickelt, der die Vorteile von 

Stahl und Keramik zusammenführt. Der Werkstoff sei 

im Vergleich zu Stahl robuster, gewichtsreduziert 

und verschleißbeständiger, lasse sich aber gleichzeitig 

im Rahmen der Herstellung und Formgebung 

leichter bearbeiten als herkömmliche Keramik. So 

sollen die Produktions- und Anschaffungskosten 

deutlich geringer ausfallen als bei klassischen Hybrid- 

und Vollkeramiken. „Bei der klassischen Keramikherstellung 

erfolgt eine aufwändige Produktion 

durch die eingesetzte Pulvertechnologie, die nur begrenzte 

Möglichkeiten in der Geometrie- und Formgebung 

bietet und nachfolgende Sinterprozesse 

erfordert. Die Grünkörperfertigung wird so zu einem 

relativ teuren Produktionsschritt, so dass der Einsatz 

vollkeramischer Bauteile wohl überlegt sein will“, erklärt 

Michael Schubert, Leiter Produkt- und Prozess - 

entwicklung bei MLC. Die fränkische Firma stellt den 

namensgleichen Werkstoff hingegen in einem ersten 

Schritt aus einem Kunststoff-Grundmaterial her, das 

mit aktiven und passiven Füllstoffen angereichert 

wird. Diese Masse kann dann durch bewährte Verfahren, 

wie etwa Extrusion oder Spritzguss, kostengünstig 

verarbeitet und in eine erste Vorform gebracht 

werden. Das polymere Material dient dabei als 

plastisches Matrixmaterial für die Füllstoffe. 

Mit Hilfe einer ersten Wärmebehandlung wird die 

Vorform in einen bearbeitbaren Grünkörper verwandelt. 

Dieser besitzt eine plexiglasähnliche Beschaffenheit, 

wodurch ein endkonturnahes Bauteil mit nur geringem 

maschinellen Aufwand herausgearbeitet werden 

kann. Durch diese leichte Bearbeitung lassen sich 

nahezu alle gewünschten Geometrien realisieren und 

der Werkzeugverschleiß ist im Vergleich zur Bearbeitung 

anderer Werkstoffe gering. Zum Abschluss wird 

das Bauteil, das aus dem Grünkörper geformt wurde, 

in einem Hochtemperaturschritt final gefestigt, wodurch 

es seine stahlähnliche Härte von 1000 HV bekommt. 

Dabei wird das Silikonharz vollständig umgesetzt 

und Rückstände bleiben aus. Für hochgenaue 

Bauteile kann das keramische Material deshalb ohne 

großen Aufwand und den Einsatz teurer Werkzeuge 

wie Diamantschleifer nachbearbeitet werden. 

Verschweißfeste Getriebeteile 

Auch maxon fertigt in Verfahren, die auf Spritzguss 

und Extrusion basieren: „Wir sehen zunehmend steigende 

Nachfragen nach Keramik, da wir immer mehr 

Anforderungen aus dem Markt erfüllen können“, sagt 

Stefan Zilm, Business Developer bei maxon. Der Antriebstechnikspezialist 

hat für eigene Bauelemente 

die Keramikkompetenz selbst aufgebaut. Inzwischen 

fertigt man auch für externe Kunden. Die Branche ist 

überschaubar, da es sich einerseits nachfragetechnisch 

um eine Nische handelt, gleichzeitig aber viel 

Know-how erforderlich ist. „Daher hat jeder Hersteller 

sein eigenes Spezialgebiet etabliert was Prozesse, 

Materialien, Losgrößen und Toleranzen angeht“, 

weiß Zilm. Neben bekannten Branchen wie der Medizintechnik 

beliefert man zunehmend etwa auch Hersteller 

von hochwertigen Uhrwerken, da Keramikbauteile 

deren Performance noch erhöhen und damit ein 

Alleinstellungsmerkmal bieten können: „Durch unsere 

langjährige Kompetenz in der Herstellung von Getriebe- 

und Verzahnungsbauteilen für unsere eigenen 

Produkte konnten wir hier schnell punkten.“ 

Bild: Moeschter Group 

Bei Doceram setzt man 

sich inzwischen nicht 

mehr nur mit dem reinen 

Material auseinander, 

sondern entwickelt 

auch darauf basierende 

Produkte, etwa für die 

Schweißtechnik in der 

Automotiveproduktion. 


TRENDS » Perspektiven » Werkstoffe 

Auch der Technologiekonzern Kyocera ist in 

der Keramikbranche aktiv: Ein Wärmetauscher 

aus Siliziumoxid kann etwa bei anspruchsvollen 

Medien wie Wasserstoff punkten. 

Bild: Kyocera Europe 

jede Toleranz oder Form in Kombination mit Stabilität 

ist mit jedem Material möglich. Gleichzeitig sei 

Keramik nicht sofort immer teurer als metallische 

Werkstoffe. Daher herrsche laut maxon noch größerer 

Aufklärungsbedarf. 

Bild: maxon 

Bild: maxon 

maxon bearbeitet Keramiken auch per Laser. 

Aber auch viele Standardteile wie Buchsen, Wellen 

oder Düsen können immer öfter aus Keramik gefertigt 

werden. Denn bei den bisherigen Kritikpunkten 

Genauigkeit und Preis habe sich laut maxon in den 

letzten Jahren einiges getan. Dennoch können aber 

nicht immer alle Wünsche erfüllt werden: Denn nicht 

Whitepaper-Tipp 

Wer sich für den Einsatz 

von Keramik in technischen 

Systemen interessiert 

und wissen will, 

was konzeptionell mit 

Blick auf Effizienz und 

Nachhaltigkeit bei sinnvoller 

Verwendung möglich 

ist, findet weitere 

Whitepaper Keramik 

Tipps in dem Whitepaper ‚Wie ein einzigartiger Werkstoff 

technische Systeme optimieren kann‘ der maxon motor GmbH. 

Es enthält Infos zu: 

• Was technische Keramik ist und ihre Einsatzmöglichkeiten 

• Wann der Einsatz von technischer Keramik sinnvoll ist 

• Welche drei Herausforderungen es bei der Konstruktion von 

technischer Keramik zu beachten gilt 

Das Whitepaper lässt sich hier kostenlos herunterladen 

hier.pro/h99bc 

Verschleißfestigkeit gesteigert 

Neben Zirkonoxid, das bei maxon in den Motoren vor 

allem auf Grund seiner Verschleiß- und Gleiteigenschaften 

gefragt ist, fertigt man auch Produkte aus 

Aluminiumoxid: Es ist härter, aber mechanisch weniger 

belastbar und meist als elektrischer Isolator sowie 

für die gute Wärmeleitfähigkeit gefragt. Daneben 

erweitern immer öfter auch spezielle Materialien 

wie Siliziumnitrit das Spektrum, wenn besonders hohe 

Bruchzähigkeit gefordert ist: In Wendeschneidplatten 

kommt die Keramik bereits zum Einsatz, es 

werden aber immer mehr Anwendungsgebiete erschlossen 

und erforscht, etwa im Motorenbau. Sind 

dagegen extreme Härte und Temperaturresistenz gefragt, 

kann Siliziumcarbid die Lösung sein. In der Liste 

der härtesten Materialien steht es nach Diamant 

und Borcarbid an dritter Stelle. Bisher kommt diese 

Keramik vor allem als Läppmittel, etwa zum Polieren 

von Optiken zum Einsatz. Das Fraunhofer-Institut für 

Keramische Technologien und Systeme IKTS hat zudem 

einen keramischen Werkstoff aus Siliziumkarbid 

und Diamant entwickelt, der die Testverfahren für 

Verschleißfestigkeit an seine Grenzen brachte: In den 

bisherigen, zur Vergleichbarkeit fest definierten 

Zyklenzeiten konnte schlicht kein Verschleiß festgestellt 

werden. Das Material eignet sich daher für 

extrem schwer zugängliche Bauteile, wie etwa unter 

Wasser in Offshore-Anlagen. 

„Solche Spezialfälle haben wir dann nicht vollständig 

im Haus, sondern kaufen beispielsweise Halbzeuge 

zu und fertigen daraus kundenindividuelle Produkte. 

So ergänzen sich viele mittelständische Unternehmen 

gegenseitig“, erklärt Zilm. Entsprechende Partner 

würden aber zunehmend rarer, was den Einkauf 

komplizierter mache. Denn größere Konzerne sind an 

solchen Kooperationen häufig weniger interessiert, 

sie kaufen stattdessen die Geschäftsbereiche komplett 

auf: So hat beispielsweise Kyocera im Jahr 2019 


die beiden Firmen Friatec und H.C. Starck Ceramics 

übernommen und schlussendlich als eine Einheit in 

den Konzern integriert. Die zunehmende Konsolidierung 

der Keramikbranche zeigt aber auch, dass das 

Thema immer wichtiger wird. 

Vielseitige Fertigungsmöglichkeiten 

Neben den reinen Materialwissenschaften hinsichtlich 

neuer keramischer Werkstoffe werden auch die 

Fertigungsprozesse immer weiter optimiert. maxon 

fertigt vor allem mit auf hohe Losgrößen ausgelegten 

Spritzguss- und Extrusionsanlagen, aber auch Einzelteile 

und Kleinserien per additivem Verfahren: „Um 

die Genauigkeit weiter zu verbessern, fahren wir im 

3D-Druck auch Parameterstudien bis hinein in den 

Maschinencode des Herstellers“, so Stefan Zilm. „Bevor 

das Ganze wirklich vollständig stabil für den 

breiten Massenmarkt ist, wird es wohl aber noch 

einige Jahre dauern.“ Denn hochpräzise Bauteile 

können zwar bereits sehr genau gedruckt werden – 

theoretisch einzelne Keramikkörner im Mikrometerbereich 

– was aber sehr lange dauert. Das ist eher für 

das Prototyping oder spezielle Einzelteile geeignet. 

Auch die Kombination von verschiedenen Materialien 

ist additiv inzwischen möglich, wie etwa mit den 

Maschinen vom AIM3D: Sie drucken eine Verbindung 

verschiedener Keramiken, aber auch mit Metall oder 

Kunststoffen, um bestimmte Eigenschaften in einem 

Bauteil abzubilden. Ebenfalls möglich werden Bauteile, 

die als volumiger Grundkörper im Spritzguss 

entstehen und mit einer kleineren Komponente bedruckt 

werden. Interessant ist auch die Kombination 

von Keramik zur elektrischen Isolation und Metall für 

die Leitfähigkeit, was MID-Ansätze (Multi Integrated 

Devices) ermöglicht. 

Die Laserbearbeitung ist eine weitere Möglichkeit, 

die maxon inzwischen für hochpräzise Keramikbauteile 

für jährliche Losgrößen von etwa 10.000 inhouse 

etabliert. Da die Prozesse sehr gut automatisierbar 

seien, könnten damit künftig auch größere 

Serien gefahren werden. Klassisch spanend wird in 

der Branche größtenteils der Grünling vor dem Gang 

in den Sinterofen bearbeitet. maxon entwickelt aber 

auch immer mehr Verfahren zur Hartbearbeitung, 

wobei neben dem Schleifen auch spezielle Werkzeuge 

zum Einsatz kommen. Der Vorteil: Präzision bis in 

den Mikrometerbereich. 

Auch die Moeschter-Group hat die Anforderung an 

hohe Präzision im Markt erkannt und in entsprechende 

konventionelle Bearbeitung investiert. Die eingesetzten 

Bearbeitungszentren sind für die Serienfertigung 

im Mikrometer-Bereich geeignet. Bei den additiven 

Verfahren will man demnächst final entscheiden, 

welches Verfahren in Dortmund einziehen wird. 

Bild: Moeschter Group/Gorodenkoff/stock.adobe.com 

Bisher galt Keramik als schwer berechenbar. Mit Evocera bietet Doceram ein Produkt, das 

auch per FEM ausgelegt und in sicherheitskritischen Anwendungen eingesetzt werden kann. 

Entsprechende Experimente und Arbeitsgruppen bestehen 

bereits seit längerem. „Ein immer größerer Teil 

unserer Arbeit ist die Systembetrachtung: Denn 

meist lässt sich nicht einfach ein Stahlteil durch Keramik 

ersetzen, vielmehr müssen alle Komponenten 

und Prozesse drum herum ebenfalls in Augenschein 

genommen werden. Das kann der Kunde durch mangelnde 

Fachkompetenz selbst meist nicht leisten, 

weshalb wir das übernehmen“, erklärt Doceram-Vertriebsleiter 

Carmelo Montalto. Heute sei man häufig 

gefordert, Innovation auch proaktiv einzubringen – 

einfach nur Material liefern reiche nicht mehr aus. 

Teilweise kommen die gleichen Anforderungen von 

unterschiedlichen Kunden, weshalb man dafür dann 

bereits einen Standard entwickelt hat. Denn die so 

durch diverse Projekte aufgebaute Kompetenz bietet 

Doceram dann auch anderen Firmen an. „Viele kennen 

die Möglichkeiten nicht, die ihnen offen stehen – 

weshalb es sich lohne, nachzufragen. So konnten wir 

etwa schon eine Lösung bieten, die eine Standzeit 

von acht Wochen auf anderthalb Jahre erweiterte.“ 

Moeschter-CTO Veltum resümiert abschließend: 

„Keramik wird in vielen Bereichen wichtiger, der 

Trend ist klar auch abseits der bisher typischen Einsatzgebiete 

erkennbar. Es ist aber 

nicht bei jedem alles zu bekommen, 

wie es der Konstrukteur 

häufig von den Metallen gewohnt 

ist. Für Keramik muss man 

den richtigen Partner finden.“ 

www.aim3d.de 

www.ikts.fraunhofer.de 

www.maxongroup.de 

www.ml-ceramics.com 

www.moeschter-group.com 

INFO 

Mehr zu Werkstoffen für den Maschinen- 

und Anlagenbau finden 

Sie auf unserer Werkstoffseite: 

kem.industrie.de/ 

werkstoffe 


WERKSTOFFE & VERFAHREN » Werkstoffe 

Servohydraulische Prüfmaschine von ZwickRoell für die Materialprüfung 

Prüfen unter Wasserstoffeinfluss 

Wasserstoff kann unter bestimmten Bedingungen in metallische Werkstoffe diffundieren und die 

Materialeigenschaften nachhaltig beeinflussen. Daher muss das Verhalten von Werkstoffen und 

Bauteilen unter Wasserstoffatmosphäre bei unterschiedlichen Temperaturen, Drücken und schwingender 

Beanspruchung genau untersucht werden. Hierzu bietet ZwickRoell mit servohydraulischen 

Prüfmaschinen in unterschiedlichen Ausführungen besonders effiziente Lösungen an. 

Dr. Peter Stipp, Fachjournalist, awikom gmbh, Lorsch 

Wasserstoff gilt als Energieträger der 

Zukunft. Um ihn effizient einsetzen 

zu können, ist eine möglichst hohe spezifische 

Energiedichte in Speicher- und Verteilungssystemen 

unabdingbar. Das wiederum 

erfordert eingehende Untersuchungen über 

die Auswirkungen von Wasserstoff auf metallische 

Materialien. Diese verspröden unter 

direktem Wasserstoffeinfluss, was eine 

Reduktion der Duktilität und damit auch 

der Bruchdehnung bedeutet. So kann der 

Werkstoff bei Beanspruchung plötzlich 

spröde versagen. Materialprüfungen, zum 

Teil bei extremen Temperaturen und Druckverhältnissen, 

sind eine Herausforderung 

und gehen über Standardtests hinaus. 

Servohydraulische Prüfmaschine 

mit Druckwasserstoffbehälter 

Die Rosen-Gruppe, spezialisiert auf Forschung, 

Entwicklung, Herstellung sowie den 

Einsatz von Inspektionsgeräten für Pipelines, 

errichtet am Standort Lingen (Ems) das erste 

eigene Wasserstoff-Prüflabor. Ziel sind Untersuchungen 

der Bruchmechanik, statische 

Zugversuche und SSRT-Versuche (slow 

strain rate tests) an CT-Proben, Gewindeproben 

und gekerbten Gewindeproben. Dazu 

setzt das Unternehmen unter anderem eine 

servohydraulische Prüfmaschine der HA- 

Baureihe von ZwickRoell mit F max von 100 

kN und einem Druckwasserstoffbehälter bis 

400 bar ein. Die Wasserstoffdruckaufbereitung 

erfolgt über einen Wasserstoffkompressor. 

Die Ulmer haben das komplette 

Prüfsystem inklusive dem Wasserstoffdruckbehälter 

geliefert. „Das hat den Vorteil“, erklärt 

Dr. Marion Erdelen-Peppler, Leiterin der 

Wasserstoff-Fokusgruppe bei Rosen, „dass 

der Druckbehälter genau auf die Anforderungen 

der Materialprüfung abgestimmt ist 

und prüfrelevante Themen wie Ausrichtung, 

Kraftmessung sowie Dehnungsmessung berücksichtigt 

werden.“ 

Bei den Ermüdungsprüfmaschinen der HA- 

Baureihe in vier Standardbaugrößen von 

50, 100, 250 und 500 kN ist der Zylinder in 

der unteren Traverse montiert und liegt damit 

unterhalb des Prüfraums. Diese Anord- 

»Der Druckbehälter ist genau 

auf die Anforderungen der 

Materialprüfung abgestimmt 

und es werden prüfrelevante 

Themen wie Ausrichtung, 

Kraftmessung sowie Dehnungsmessung 

berücksichtigt.« 

Dr. Marion Erdelen-Peppler 

Servohydraulische 

Prüfmaschine HA 

100 mit Wasserstoffbehälter. 

Bild: MPA 


EJOT. Bringing it together. 

Bild: MPA 

Servohydraulische Prüfmaschine HC-Kompakt 25. 

nung eignet sich besonders für Versuchsanordnungen, 

bei denen Temperierkammern 

oder Öfen im Prüfraum montiert werden. 

Sie verhindert, dass erhitzte Luft nach oben 

steigt und den Zylinder aufheizt. Außerdem 

kann kein Öl in den erhitzten Prüfraum 

tropfen. Die Lastrahmen der HA-Baureihe 

zeichnen sich zudem durch eine extrem hohe 

Steifigkeit aus und sind speziell für Dauerschwingversuche 

sowie für die Bestimmung 

der Kurzschwingfestigkeit bei niedrigen 

Schwingspielen ausgelegt. 

Beim Dauerschwingversuch (High Cycle Fatigue-HCF) 

nach DIN 50100 / ASTM 

E466–15 / ISO 1099 wird ein Werkstoff 

oder ein Bauteil mit einer sich periodisch 

ändernden (zyklischen) Last beansprucht. 

Ziel ist die Bestimmung der Zeitfestigkeit 

und Dauerfestigkeit für Zug-, Druck, Biegeund 

Torsionsbeanspruchung. Speziell bei 

Bauteilen können so Schwachstellen ermittelt 

und durch Konstruktions- oder Werkstoffänderungen 

beseitigt werden. Die Materialermüdung 

unterhalb von ca. 10 4 bis 

10 5 Schwingspielen wird im Low-Cycle-Fatigue-Versuch 

(LCF) ermittelt. In diesem 

Bereich werden Werkstoffe und Bauteile so 

stark beansprucht, dass im Zyklus plastische 

Verformungen auftreten und das Material 

frühzeitig versagt. Speziell hierbei 

sind Prüfmaschine und Regler besonders 

gefordert. So ändert sich beim Übergang 

von der elastischen zur plastischen Verformung 

die Steifigkeit der Probe dramatisch 

und der Regler muss sehr schnell reagieren, 

um beispielsweise eine konstante Anpassung 

der Geschwindigkeit an die Zunahme 

der Dehnung zu garantieren. Die besonders 

hohe Steifigkeit der Prüfmaschine spielt 

auch hier eine entscheidende Rolle. 

Materialprüfung bis -269 °C 

Ebenfalls langjährige Erfahrungen auf dem 

Gebiet der Materialprüfung hat die Materialprüfanstalt 

(MPA) der Universität Stuttgart. 

Das Prüfspektrum umfasst unter anderem 

das Werkstoffverhalten in Druckwasserstoff 

sowie in Flüssigwasserstoff bei 

Temperaturen von 563 K bis hin zu 4 K und 

damit nahe dem absoluten Nullpunkt. Untersucht 

werden Verformungs- und Versagensverhalten 

einschließlich Rissinitiierung 

und -fortschritt bei statischer und schwingender 

Beanspruchung. Für die Prüfungen 

werden servohydraulischen Prüfmaschinen 

der HA- und HC-Baureihe mit einer dynamischen 

Nennkraft von bis zu 100 kN eingesetzt. 

In die Prüfmaschinen sind als Standard 

Druckwasserstoff- Behälter bis 400 bar 

integriert. Für Sonderausführungen sind 

auch 1.000 bar möglich. Die Wasserstoffdruckaufbereitung 

erfolgt über einen Wasserstoffkompressor. 

Mit den Prüfmaschinen 

werden u.a. Untersuchungen der Bruchmechanik 

an CT-Proben, des Slow Strain Rate 

Verhaltens (SSRT), oder der Ermüdungseigenschaften 

mittels gekerbter Gewindeproben 

durchgeführt. 

Die Prüfmaschinen der Baureihe HC-Kompakt 

bieten einen sehr geringen Platzbedarf 

und sind in zwei Baugrößen verfügbar. Die 

erste Variante mit wahlweise 10 oder 25 kN 

ist für Ermüdungsversuche an kleineren 

Bauteilen ausgelegt und mit einer T-Nutenplatte 

ausgestattet. Mit der zweiten 50/100 

kN Variante können sowohl statische als 

auch dynamisch Prüfungen durchgeführt 

werden. Auch bei der HC Baureihe lässt sich 

bei Bedarf eine Temperierkammer ohne 

großen Montageaufwand einbauen. (jg) 

www.zwickroell.com 

INFO 

Details zu den servohydraulischen 

Prüfmaschinen von 

ZwickRoell: 

hier.pro/SbmLT 

EJOT 

EVO PT ® 

Die Evolution der Kunststoff- 

Direktverschraubung. Nur die 

EVO PT ® Schraube bietet eine 

FEM-gestützte Bauteilanalyse 

und den digitalen Berechnungsservice 

EVO CALC ® . 

• Gewindeformgang für ein 

einschraubtiefenunabhängiges 

Eindrehmoment 

• Ansetzgewinde für eine 

gleichmäßige Belastung 

der Gewindeflanken 

• Digitale Vorausberechnung 

nach Bauteilanforderungen 

www.ejot.de/industrie 


WERKSTOFFE & VERFAHREN » Verbindungstechnik 

Technologievergleich bezüglich CO 2 -Footprint: Clinchen vs. WPS 

Clinchen verbraucht 

80 bis 90 % weniger Energie 

Mit Blick auf die Emissionen lohnt sich in der Verbindungstechnik ein Vergleich von Widerstands-Punktschweißen 

(WPS) und Clinchen. Eine Untersuchung des Laboratoriums für Werkstoff- und Fügetechnik der 

Uni Paderborn kommt zu dem Schluss, dass die Clinch-Technologie weniger Emissionen verursacht als das WPS. 

Bild: Tox Pressotechnik 

Beim Clinchen fällt nach Untersuchungen 

des Laboratoriums 

für Werkstoff- und Fügetechnik 

der Uni Paderborn ein deutlich 

geringerer Energieverbrauch an 

als beim Widerstands-Punktschweißen. 

Zunehmend wird auch an die Lieferanten 

in der Wertschöpfungskette der 

Anspruch gestellt, energieeffiziente Lösungen 

einzusetzen und den CO 2 -Footprint zu 

reduzieren. Auch bei der Wahl der Verbindungstechnik 

sei das wichtig, betont die 

TOX Pressotechnik GmbH & Co. KG in Weingarten. 

Es lohnt damit ein Technologievergleich 

zwischen dem Widerstands-Punktschweißen 

(WPS), einem gängigen Verbindungsverfahren, 

das viele Unternehmen seit 

Jahrzehnten nutzen, und dem Clinchen. 

Im Auftrag von TOX Pressotechnik hat das 

Laboratorium für Werkstoff- und Füge- 

Beim Clinchen wird eine druckknopfartige, 

formschlüssige Fügeverbindung von zwei 

oder mehr Lagen in einem einstufigen Umformprozess 

hergestellt. 

Bild: TOX Pressotechnik 

Das Ergebnis der Untersuchung mit Blick auf die aufzubringende Energie bei einer Stahl- und einer 

Aluminiumverbindung (in Wh): Zwischen 80 und 90 % Energie lassen sich mit dem Clinchen einsparen. 

Bild: TOX Pressotechnik 

technik der Uni Paderborn eine Energieverbrauchsmessung 

für das Widerstands- 

Punktschweißen und das Clinchen durchgeführt. 

Das Institut untersuchte eine 

artreine Stahl- und eine artreine Alumi - 

nium-Verbindung. 

Das Ergebnis: Das Clinchen hat bei beiden 

Materialkombinationen die Nase vorn. Es 

lassen sich je nach Fügeverbindung im Vergleich 

zwischen 80 und 90 % Energie einsparen. 

„Ein Unternehmen reduziert seinen 

CO 2 -Fußabdruck also deutlich, wenn es 

clincht statt schweißt“, fasst Dr. Marcus 


News « WERKSTOFFE & VERFAHREN 

Dichtungen 

Rundschnüre aus verschiedenen Materialien 

Matzke zusammen, Leiter Technologie bei 

TOX Pressotechnik. „Zumal beim Clinchen 

ein zusätzlicher Energieverbrauch durch 

Lüften oder Absaugen komplett entfällt.“ 

Clinchen punktet 

mit weiteren Vorteilen 

Das Clinchen punktet aber nicht nur beim 

Energieverbrauch. Die Unternehmen sparen 

auch noch an anderer Stelle: Da eine 

Clinchverbindung allein durch die Umformung 

der Fügeteile hergestellt wird, sind 

keine Hilfsfügeteile wie Schrauben, Muttern 

oder Nieten notwendig. Auch das 

Investment für eine etwaige Zuführeinrichtung 

entfällt damit. 

Da weder Kühlmittel noch Gas benötigt 

werden, fallen beim Clinchen auch keine 

Chemikalien und sonstigen Schadstoffe 

zur Entsorgung an. Vor allem entstehen 

keine giftigen Dämpfe, die dem Bedienpersonal 

schaden könnten. Und der Geräuschpegel 

im Betrieb ist deutlich niedriger. 

„Und was den finanziellen Aufwand 

angeht, rechnen wir im direkten Vergleich 

mit 40 % geringeren Investitions-, Betriebs- 

und Werkzeugkosten“, fasst der 

Technologieleiter zusammen. 

Das Clinchen bietet sich also als Alterna - 

tive zum Widerstands-Punktschweißen 

(WPS) in mehrfacher Hinsicht an – und ist 

damit die nachhaltigere und effizientere 

Technologie. „Das Verfahren ist die technologische 

Lösung, um einen energieeffizienten 

Fügeprozess sowohl für die hochautomatisierte 

Großserienproduktion als auch 

für die Einzelteilfertigung am Handarbeitsplatz 

anzubieten“, so Matzke abschließend. 

„Das Clinchen ist eine Schlüsseltechnologie, 

mit der Anwender ihre gesteckten 

CO 2 -Ziele erreichen können.“ (co) 

https://de.tox-pressotechnik.com 

INFO 

Weitere Informationen 

zum Clinchen: 

hier.pro/6Cfgr 

Bild: Reichelt Chemietechnik 

Vollkommen plane und auf den Nanometer 

genau gefertigte Bauteile 

sind großindustriell nicht realisierbar. 

Fertigungsbedingte Toleranzen 

von Konstruktionsteilen aus Metallen 

oder harten Kunststoffen werden 

deshalb durch Dichtungen ausgeglichen. 

So lässt sich der ungewollte 

Stofftransfer zwischen zwei 

Räumen verhindern und der reibungslose 

Betrieb von Maschinen 

und Anlagen sicherstellen. Zudem 

verhindern Dichtungen den Austritt 

gefährlicher Substanzen wie korrosiver 

Säuren oder gesundheits - 

gefährdender Lösungsmittel. 

Man unterscheidet zwischen dynamischen 

Dichtungen wie Wellendichtringen, 

bei denen translatorische 

oder rotatorische Bewegung 

zwischen den Dichtstellen 

stattfindet, und statischen Dichtungen, 

zu denen neben O-Ringen 

auch Dichtungsprofile und Rundschnüre 

zählen. Letztgenannte 

sind Stränge aus extrudierten 

Poly meren mit endlicher Länge. 

Sie weisen einen kreisrunden 

Querschnitt auf, ähnlich eines 

aufgeschnittenen O-Rings, und 

kommen in zahlreichen Anwendungsgebieten 

zum Einsatz. Reichelt 

Chemietechnik hat eine große 

Auswahl an Rundschnüren aus 

Moosgummi oder elastomerem 

Vollmaterial auf Lager. 

Legierter Kohlenstoff-Stahl 

Ausgelegt für Wasserstoffapplikationen 

Komponenten für den Einsatz in 

Wasserstoffanwendungen werden 

oftmals aus austenitischen Edelstählen 

gefertigt. Jedoch weist 

Edelstahl nur eine geringe Festigkeit 

auf. Folge: Bauteile aus Edelstahl 

müssen mit größeren Wandstärken 

ausgelegt werden. Das führt zu 

einem erhöhten Gewicht und zu 

einem Anstieg der Kosten. 

Poppe + Potthoff hat speziell für 

Leitungen und Rails in Wasserstoff - 

applikationen eine Alternative konzipiert: 

PPH2, einen legierten Kohlenstoff-Stahl 

mit hohen mechanischen 

Eigenschaften, die durch die 

PPSH-Glühbehandlung weiter gesteigert 

werden. Diese speziellen 

Eigenschaften ermöglichen die Fertigung 

von dünnwandigeren und 

damit leichteren Komponenten (im 

Vergleich zu Edelstahl) bei gleichzeitiger 

Erhöhung der Verfügbarkeit 

von Wasserstoff-Leitungen und 

Rails. PPH2 erfüllt in seiner Zusammensetzung 

die Anforderungen der 

EIGA (European Industrial Gases 

Association) an Rohre und Behälter 

für den Transport von Wasserstoff. 

Den äußeren Korrosionsschutz gewährleistet 

eine Zink-Nickel- 

Beschichtung. 

Bild: Poppe + Potthoff 


INSERENTENVERZEICHNIS 

IMPRESSUM 

Beckhoff Automation GmbH & Co. KG, Verl 108 

C. Otto Gehrckens GmbH & Co. KG, Pinneberg 97 

Chr. Mayr GmbH + Co. KG Antriebstechnik, 

Mauerstetten 33 

Conta-Clip Verbindungstechnik GmbH, Hövelhof 21 

DELTA LOGIC Automatisierungstechnik GmbH, 

Schwäbisch Gmünd 77 

Deutsche Messe AG, Hannover 25 

EJOT SE & Co.KG, Bad Berleburg 103 

EMERSON Automation Solutions, Augsburg 11 

Heidrive GmbH, Kelheim 57 

HELU KABEL GmbH, Hemmingen 55 

Höhl & Westhoff GmbH, Wuppertal 95 

ifm electronic GmbH, Essen 9 

Michael Koch GmbH, Ubstadt-Weiher 47 

Köhler + Partner GmbH, Buchholz 35 – 43 

Layher AG, Kirchberg 17 

LEE-Hydraulische Miniatur-Komponenten GmbH, 

Sulzbach 23 

Friedrich Lütze GmbH, Weinstadt 5 

maxon motor GmbH, München 2 

mbo Oßwald GmbH & Co.KG, Külsheim 91 

VORSCHAU 

Bild: Andreas Wegelin/Konradin Mediengruppe 

ANTRIEBSTECHNIK 

Der kompakte Frequenzumrichter SD4B von 

Sieb & Meyer erweitert das Portfolio der Baureihe. 

Der Nachfolger des SD2B plus eignet 

sich vor allem für den optimierten Betrieb von 

schnelldrehenden Niedervolt-Synchron- und 

Asynchronmotoren und ist die ideale Wahl für 

Mikro-Werkzeugmaschinen. 

Messe Düsseldorf GmbH, Düsseldorf 15 

MICRO-EPSILON-MESS- TECHNIK 

GmbH & Co. KG, Ortenburg 3 

ODU GmbH & Co. KG, Mühldorf 49 

Optris GmbH, Berlin 79 

Rodriguez GmbH, Eschweiler 19 

Rose Systemtechnik GmbH, Porta Westfalica 69 

J.Schmalz GmbH, Glatten 91 

K.A. Schmersal Holding GmbH & Co. KG, Wuppertal 29 

Smalley Steel Ring Company, US-Lake Zurich, IL 13 

Stäubli Electrical Connectors GmbH, Weil am Rhein 85 

Telemeter Electronic GmbH, Donauwörth 87 

Hans Turck GmbH & Co. KG, Mülheim 107 

Wöhner GmbH & Co. KG, Rödental 7 

Dieser Ausgabe liegt ein Prospekt folgender 

Firma bei: 

Bihl + Wiedemann GmbH, Mannheim 

Wir bitten unsere Leser um freundliche Beachtung. 

KEM PORTRÄT 

Franke ist Erfinder des Drahtwälzlagers. 

Warum der Unternehmensfokus 

auf der Entwicklung 

und Herstellung kundenspezifischer 

Wälzlager liegt 

und welche Neuheiten zu 

erwarten sind, erläutert Geschäftsführer 

Sascha Eberhard 

im exklusiven Interview mit 

KEM Konstruktion. 

SYSTEMS ENGINEERING 

Im Mai lädt die Konferenz system:ability zum 

Erfahrungsaustausch zwischen Wissenschaft 

und Wirtschaft über die intelligente und 

nachhaltige Produktentwicklung. Vorgestellt 

werden Ergebnisse der Initiative Advanced 

Systems Engineering sowie ein KI-Marktplatz 

von it‘s OWL und Fraunhofer IEM. 

ISSN 1612–7226 

Herausgeberin: Katja Kohlhammer 

Verlag: 

Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Ernst-Mey-Straße 8, 

70771 Leinfelden-Echterdingen, Germany 

Geschäftsführer: Peter Dilger 

Verlagsleiter: Peter Dilger 

Redaktion: 

Chefredakteur: 

Dipl.-Ing. Michael Corban (co), Phone + 49 711 7594–417 

Stellvertretende Chefredakteure: 

Dipl.-Ing. Andreas Gees (ge), Phone +49 711 7594–293; 

Johannes Gillar (jg), Phone + 49 711 7594–431 

Korrespondent: 

Nico Schröder M.A. (sc), Phone +49 170 6401879 

Redakteure: 

Dr.-Ing. Ralf Beck (bec), Phone +49 711 7594–424; 

Evelin Eitelmann (eve), Phone +49 711 7594–4653; 

Bettina Tomppert (bt), Phone +49 711 7594–286 

Redaktionsassistenz: 

Carmelina Weber 

Phone +49 711 7594–257, Fax: –1257 

carmelina.weber@konradin.de 

Layout: 

Helga Nass, Phone +49 711 7594–278 

Gestaltungskonzept: 

Katrin Apel 

Gesamtanzeigenleiter: 

Andreas Hugel, Phone +49 711 7594–472 

Auftragsmanagement: 

Annemarie Olender, Phone +49 711 7594–319 

Leserservice: 

KEM Konstruktion, 

Phone +49 711 7252–209 

E-Mail: konradinversand@zenit-presse.de 

KEM Konstruktion erscheint monatlich und wird kostenlos 

nur an qualifizierte Empfänger geliefert. 

Bezugspreise: Inland 84,90 € inkl. Versandkosten und MwSt.; 

Ausland: 84,90 € / 92,70 CHF inkl. Versandkosten. 

Einzelverkaufspreis: 8,60 € / 16,00 CHF inkl. MwSt., zzgl. 

Versandkosten. Bezugszeit: Das Abonnement kann erstmals 

vier Wochen zum Ende des ersten Bezugsjahres gekündigt 

werden. Nach Ablauf des ersten Jahres gilt eine 

Kündigungsfrist von jeweils vier Wochen zum Quartalsende. 

Auslandsvertretungen: 

Großbritannien: Jens Smith Partner ship, The Court, Long 

Sutton, GB-Hook, Hampshire RG29 1TA, Phone 01256 

862589, Fax 01256 862182, E-Mail: jsp@trademedia.info 

USA: TD.A. Fox Advertising Sales, Inc., Detlef Fox, 5 Penn 

Plaza, 19th Floor, New York, NY 10001, 

Phone +1 212 8963881, Fax +1 212 6293988, 

detleffox@comcast.net 

Gekennzeichnete Artikel stellen die Meinung des Autors, 

nicht unbedingt die der Redaktion dar. Für unverlangt 

eingesandte Manuskripte keine Gewähr. Alle in KEM 

Konstruktion erscheinenden Beiträge sind urheberrechtlich 

geschützt. Alle Rechte, auch Übersetzungen, vorbehalten. 

Reproduktionen gleich welcher Art, nur mit schriftlicher 

Genehmigung des Verlages. 

Erfüllungsort und Gerichtsstand ist Stuttgart. 

Druck: Konradin Druck GmbH, Leinfelden-Echterdingen. 

Printed in Germany. 

© 2023 by Konradin-Verlag Robert Kohlhammer GmbH, 

Leinfelden-Echterdingen. 

KEM Konstruktion 05/2023 erscheint am 02.05.2023 

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