Ausgabe_01_2023

Eine RUNDE SACHE
Von Hannes Sperling (Text)
und Steve Bauerschmidt (Fotos)
Noch mehr Bilder zur URD gibt es im SWE Blog unter: www.swefuererfurt.de
Bei Kay Plackert
dreht sich alles
ums Rad für
die Tram
Frühmorgens bei der EVAG. In der Straßenbahnwerkstatt
breitet sich langsam ein Geruch von Öl und im Ofen
schmelzendem Käse aus. Im hinteren Teil der großen Halle
rumpelt monoton eine mächtige, grüne Maschine vor
sich hin. Unter dem Ungetüm aus 30 Tonnen Stahl werkelt
Kay Plackert. Er dreht die Räder der Erfurter Straßenbahnen
rund.
Kay Plackert steht in der Arbeitsgrube der Unterflurradsatzdrehmaschine,
kurz URD. „Ich habe gerade das erste
Rad am Wickel, mache es wieder richtig rund. Der Geruch
kommt vom Schmiermittel und den heißen Drehspänen,
die bei der Radreifenbearbeitung entstehen. Man gewöhnt
sich schnell daran“, sagt Kay Plackert und lacht. Er ist Zerspanungsfacharbeiter
bei den Erfurter Verkehrsbetrieben,
sorgt mit seinen Kollegen für ein rundum komfortables
und sicheres Tram-Fahrerlebnis. Kay Plackert: „Die Räder einer
Straßenbahn nutzen sich mit der Zeit ab oder bekommen
zum Beispiel wegen Gefahrenbremsungen Flachstellen.
Wenn wir das nicht wieder rund drehen, kann es während der
Fahrt ganz schön holprig werden.“ Aus diesem Grund werden
die Räder aller EVAG Bahnen immer wieder überprüft,
der Durchmesser wird bei jeder Ausfahrt auf den Millimeter
genau gemessen. Weichen die Zahlen von der Norm ab,
geht die Bahn in die Werkstatt. Dort werden die Räder von
Kay Plackert und seinen Kollegen aus dem Bereich Fahrzeuginstandhaltung
wieder richtig rund gedreht.
Das Tolle: Kein Rad oder Fahrwerk muss für das Runddrehen
demontiert werden. Die Bahnen – egal ob alter Tatra,
G4-Katerexpress oder moderner Tramlink – fahren einfach
auf die URD. Die Maschine misst akribisch und dreht dann
alle Räder nacheinander wieder rund. Spätestens alle 20.000
Kilometer hat jede der 90 EVAG Bahnen einen Termin bei der
URD. „Wir arbeiten im Zweischichtsystem. Bis alle Räder einer
Bahn wieder einheitlich rund sind, dauert es circa zehn Stunden.
Wir können auf den halben Millimeter genau arbeiten“,
sagt der 54-Jährige. Er ist stolz, bei der EVAG zu sein. Seit seiner
Ausbildung zum Fahrzeugschlosser 1985 ist er den Verkehrsbetrieben
treu.
Fast so lange gibt es auch schon die URD im Unternehmen.
Wenn Kay Plackert nicht gerade Räder rund dreht, hilft
er seinen 19 Kolleginnen und Kollegen in der Werkstatt bei
den Durchsichten und Instandhaltungsarbeiten. „Alle Bahnen
müssen nach 10.000 Kilometern zur Inspektion. Wir
überprüfen jede Schraube oder erneuern Verschleißteile
wie Bremsbeläge oder die Schleifkohlen der Stromabnehmer.
Auch ein Getriebeölwechsel steht dann an“, sagt er. Typisch:
Auch in seiner Freizeit schlägt das Herz von Kay Plackert
fürs Rad. „Meine Frau und ich haben uns einen Traum
erfüllt und ein Tandemfahrrad gekauft. Damit sind wir viel
unterwegs. Im Sommer geht‘s damit zur Ostsee“, erzählt er –
eine runde Sache.
Arbeiten unter Tage – hier unter einer Straßenbahn: Kay
Plackert steht in der Arbeitsgrube der Unterflurradsatzdrehmaschine.
Hier werden Straßenbahnräder rund gedreht
Wenn wir das nicht
wieder rund drehen,
kann es während
der Fahrt ganz schön
holprig werden
Kay Plackert
Mit der Zeit nutzen sich die Räder einer Straßenbahn ab. Durch
die URD werden sie auf den Millimeter genau wieder rund gedreht
(Foto oben). Übrig bleiben heiße Drehspäne, die recycelt
werden (Foto unten)
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