LINZA stadtmagazin #39 April-Mai 2023

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Entgeltliche Einschaltung
Auswirkungen auf die Fahrzeugpreise
kritisch: „Um realistische
Ziele fassen und erreichen zu können,
braucht es einen Dialog. Nur
so kann gewährleistet werden,
dass eine ausgewogene Verhältnismäßigkeit
und Durchführbarkeit
der Maßnahmen im Einklang
mit Fortschritt, Entwicklung und
Wirtschaftlichkeit stehen. Offensichtlich
wurde der Dialogprozess
aber nicht geführt, denn die Kluft
zwischen Anspruch und Durchführbarkeit
ist groß.“ Mit der Weiterentwicklung
der Abgasnormen
hat die EU Kommission einen
umfangreichen Wunschkatalog
vorgelegt. Kritisch ist dabei vor allem
zu sehen, dass die Vorschläge
kostenintensiv und technologisch
schwer realisierbar sind.
Teuerung droht
Euro 7 bündelt erstmals die Emissionsgrenzwerte
für alle Kraftfahrzeuge
wie Autos, Busse und Lastwagen
in einer Abgasnorm. Damit
werden bisher getrennte Regulierungen
für Pkw leichte Nutzfahrzeuge
sowie Lkw und Busse vereinheitlicht.
Besonders für schwere
Nutzfahrzeuge sind technologisch
schwere Hürden zu erfüllen. Teilweise
sollen die Grenzwerte um
den Faktor 10 reduziert werden.
Während man in Brüsseler Beamtenstuben
davon ausgeht, dass ein
Wagen mit der neuen Technik nur
wenige hundert Euro teurer wird,
warnen Hersteller vor deutlich höheren
Preisen.
Hinzu kommt, dass die Maßstäbe
deutlich über den vergleichbaren
internationalen Emissionsgesetzgebungen
wie den USA oder China
liegen. Übrig bleibt dadurch lediglich
der Effekt, dass Europa als
Entwicklungs- und Produktionsstandort
ins Hintertreffen gerät.
„Eine Weiterentwicklung in Richtung
von Emissionsreduzierungen
halte ich für richtig. Allerdings ist
die Verhältnismäßigkeit das um
und auf. Eine überzogene Regulierung,
die am Ende die Märkte
torpediert und die Leistbarkeit der
Mobilität gefährdet, nützt weder
der für Europa wichtigen Automobilindustrie
noch der Bevölkerung“,
so Steinkellner.
Auch E-Mobilität ist
künftig nicht Emissionsfrei
Erstmals werden in den Euro 7
Grenzwerten auch zusätzliche
Grenzwerte für Partikelemissionen
von Bremsen und Reifen
integriert. Dadurch, dass nicht
nur alles, was aus dem Auspuff
kommt, sondern auch durch
Bremsen- und Reifenabrieb entsteht,
berücksichtigt wird, fallen
auch beispielsweise batteriebetriebene
Elektroantriebe unter
die Euro 7 Abgasnorm. Steinkellner:
„Die Transformation der für
Deutschland und Österreich sehr
bedeutenden Automobilindustrie
ist eine Mammutaufgabe und
verlangt von Betrieben, Unternehmen
und Beschäftigten enorme
Kraftleistungen. Ohne einen adäquaten
Effekt auf die Emissionen
zu erzielen, wird durch eine europäische
Überregulierung der Weg
in die Sackgasse vorgegeben.“
KFG-Novelle: kontinuierliche
Novellierung notwendig
Es mag ein fad wirkender Prozess
sein, aber die Novellierungen des
österreichischen Kraftfahrgesetzes