LINZA stadtmagazin #39 April-Mai 2023

Nr. 25 39 I November-Dezember April/Mai 2023 I www.linza.at 2020 I www.linza.at I www.facebook.com/linza.magazin 

I das linzer stadtmagazin I cityguide I cityguide 

CITY GUIDE 

Die Top-Adressen der City 

DONAUINSEL 

Linz, wo bleibt der Mut? 

facebook.com/linza.magazin 

ABFLUG LINZ! 

Der Sommer am Linz Airport 

Im Biersommelier-Check: Edelstahl, Zwickl und Pale Ale

www.donauregion.at 

Anzeige Entgeltliche Einschaltung 

Radregion 

Donau Oberösterreich 

Das Land um Inn- und Donauradweg entdecken 

Infos & Tourenplaner online unter: 

Genuss-E-Biker aufgepasst! So haben Sie die Donau noch nie gesehen: Auf 15 neuen 

Rundtouren zwischen Schärding und Grein radelt man nicht nur entlang der Flüsse Donau 

und Inn, sondern zweigt auch ins Umland der Donauregion ab. Hier lässt man einige 

Höhenmeter hinter sich und wird mit traumhaften Ausblicken von oben auf die Flusslandschaft 

belohnt. 

Die neuen Radtouren führen nicht nur zu sehenswerten Natur- und Kulturschätzen. Sie 

laden auch zu Begegnungen mit Menschen ein: Handwerksbetriebe mit langer Tradition, 

Küchenchefs mit großer Liebe zum Genuss oder Produzenten und Direktvermarkter, die 

nur so sprudeln vor neuen Ideen. 

Alle Touren, GPS-Daten, kostenloses Kartenmaterial und weitere Informationen rund 

ums Radfahren finden Sie online unter: 

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Fordern Sie unsere kostenlose 

Radkarte an! 

Tourismusverband Donau Oberösterreich 

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Kostenlose Radkarte und Tourenplaner 

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© CM Visuals

04 

Feigheit vor der Bucht 

08 

Bilder des Monats 

WIR SIND 39! 

Willkommen zur bereits 39. Ausgabe des LINZA stadtmagazins. Im 

Juni 2023 ist es auch schon wieder sieben Jahre her, als wir das 

erste Mal publizierten. Als unabhängiges, freches und zu 100 Prozent 

„Linzarisches“ Magazin ohne große Partner im Hintergrund 

haben mittlerweile auch online eine enorme Reichweite aufgebaut. 

Auf Facebook etwa folgen uns bereits knapp 30.000 User, immer 

wieder geben wir Themen vor, die andere aufgreifen. Danke für eure 

vielen Inputs und Rückmeldungen, liebe LINZA. Und jetzt viel Spaß 

mit der #39! 

www.linza.at 

Täglich frisch auf Facebook: 


Fotos: FLAP, Eine Badebucht für Linz, Holzleitner 

10 

Ab in den Süden 

26 

Fahrradstadt 

28 

Mobilität am Scheideweg 

42 

Zwentendorf: die Spätfolgen 

04 Thema des Monats 

Untergang der Donauinsel 

06 Postkasten 4020 

Briefe an die Stadt 

08 Bilder des Monats 

Luftiger Fotograf 

12 Freizeit 

Radeln an der Donau 

14 boulderbar 

Ein Kletterparadies in Linz 

16 Event des Monats 

Klassik am Dom 

18 Meinung 

Frauentaxis für Linz 

24 Grüne Mauschelei 

Freundschaftspreis statt Frauenpreis 

34 Westringtunnel 

Volksbefragung kommt 

40 LINZA des Monats 

TikToker Wolfgang Hattmannsdorfer 

48 Neustart 

MFG Linz stellt sich neu auf 

50 Ausgehen 

Stadtliebe & pauls gehen App 

52 Cityguide 

Impressum I LINZA stadtmagazin I Wilhelm Holzleitner, Ferihumerstr. 50, 4040 Linz, 

holzleitner@linza.at I www.linza.at I www.facebook.com/linza.magazin I 0650 / 45 10 387 

Wer Druckfehler findet, darf diese selbstverständlich kostenlos behalten.

4 

Warum eigentlich... 

DA LINZA 

Wilson Holz 

-> holzleitner@linza.at 

...haben manche Linzer Parteien, allen voran 

die SPÖ, eine so panische Angst vor Ideen, die 

die Lebensqualität aller Linzer, aber auch das 

Standing von Linz im Kampf um die besten 

Köpfe entscheidend heben würde? Das Projekt 

Donauinsel wäre ein europaweiter Leuchtturm 

in Sachen Flächenentsiegelung, Klimaschutz 

und urbaner Lebensqualität gewesen. 

Auch bei anderen Ideen wie der Ausweitung 

der Freizeitbereiche an der Donau legt sich die 

SPÖ quer und sagt ständig, was alles „Nicht 

geht“ und „Unmöglich“ sei, gleichzeitig spricht 

gerade Bürgermeister Luger immer wieder von 

„Ermöglichungskultur“. 

Mit noch einem (Möchtegern-Weltstadt-) 

90-Meter-Hochhaus, noch einer Donaubrücke 

oder noch einer Autobahnabfahrt katapultiert 

man sich eher in die stadtentwicklerische Steinzeit 

zurück, aber nicht in die Liste der innovativsten 

und smartesten Städte Europas, der 

Slogan „Bauen ist Fortschritt“ stammt nicht 

umsonst aus den 1960er-Jahren. Es wäre so einfach, 

mit solchen – vergleichsweise günstigen – 

Vorzeigeprojekten (hallo Klimaschutz!) wie der 

Donauinsel die Strahlkraft von Linz entscheidend 

zu erhöhen. 

Man stelle sich vor, New York hätte 2009 zum 

Projekt „Highline“ (eine ehem. 2,3km lange 

Güterzugtrasse in Hochlage wurde zu einem 

parkähnlichen Gehweg durch Manhattan 

umgestaltet) Nein gesagt. Das mehrfach ausgezeichnete 

Projekt wurde übrigens zu 70 Prozent 

durch Spenden von Unternehmen und Privatpersonen 

finanziert. In Linz wäre – auch durch 

entsprechende EU-Fördertöpfe – ein ähnlich 

hoher Fremdfinanzierungsanteil möglich. Linz 

ist Linz und versucht es aber nicht mal. Gleich 

vorab mit dem Kopf zu schütteln ist bequemer 

– und um ein Vielfaches billiger. Was für eine 

traurige Provinzposse. 


www.linza.at 

Da hätte Linz einmal die Chance, ein 

tatsächliches Leuchtturmprojekt umzusetzen 

und dann das: Schade – mit dem 

“Njet” der SPÖ und der FPÖ wurde von 

der Stadtregierung das geplante Naherholungsgebiet 

Donaubucht am Jahrmarktgelände 

zu Grabe getragen. Für 

„Wir-sind-Klimahauptstadt“-Linz und 

sein Standing im Kampf um die besten 

Köpfe ist das Signal jedenfalls fatal. 

Sieben Fußballfelder groß ist die versiegelte Fläche 

des Jahrmarktgeländes in Urfahr in allerbester innerstädtischer 

Lage – direkt an der Donau. Jeder, dem 

man erzählt, dass dieses triste Areal dann noch dazu 

bestenfalls vier oder fünf Wochen im Jahr bespielt 

wird, reibt sich ungläubig die Augen. Bis zum Sommer 

2017 wurde das Gelände als Pendlerparkplatz genutzt, 

danach gesperrt. Seitdem wartet Linz darauf, dass was 

passiert. Von den regierenden bzw. den vier „großen“ 

Parteien kam nichts, ein von Stadtentwickler und 

Gemeinderat Lorenz Potocnik initiierter Ideenwettbewerb 

brachte mit dem Projekt „Donauinsel“ einen 

strahlenden Sieger hervor, der auch beim politischen 

Mitbewerb zumindest nach außen hin durchwegs 

großen Anklang fand. Dann mischt sich auf Wunsch 

des Bürgermeisters noch die Kunstuniversität ein und 

verwuselte die Ursprungsidee, später hieß es, dieses 

und jenes wäre nicht möglich, da und dort gäbe es Bedenken... 

man spürte förmlich: Die Stadtregierung hat 

irgendwie keine Lust auf die Donauinsel und suchte 

fast schon verzweifelt einen Ausweg aus einem Projekt, 

das ganz Linz begeisterte. Zu guter Letzt wurde 

das Kostenargument vorgeschoben: Sieben oder acht 

Millionen seien schlichtweg unfinanzierbar. Kurz 

zuvor schüttelte die Stadt aber knapp 40 nicht budgetierte 

Millionen Euro aus dem Ärmel, um ein Stadion 

an der Donau zu bauen, alle großen Parteien und die 

KPÖ nickten brav ab. Die neue Arena ist zwar vertretbar, 

nichtsdestotrotz ist ein breites öffentliches Interesse 

schwer zu argumentieren (die Realisierung einer 

Photovoltaik-Anlage am Dach der Arena wurde auf 

später verschoben). 

Auch bei anderen Projekten, von denen die Linzerin-

Projekte Donauinsel und Donaubucht werden zur Farce: 

THEMA DES MONATS 

FEIG UND MUTLOS 

Mutlos: Linz sagt die Donaubucht, 

die ein europawweites Vorzeigeprojekt 

für Flächenentsiegelung gewesen wäre, ab. 

Renderings: Architekturkollektiv G.U.T. 

nen und Linzer wenig Gewinn an Lebensqualität haben, 

wurden kostenmäßig nicht beanstandet. Für den 

Westring – ein Bundesprojekt – zahlt Linz um die 50 

Mio. Euro dazu. Genau weiß man das freilich nicht, 

weil der 5-prozentige Kostenanteil der Stadt nicht gedeckelt 

ist und mit jeder Verteuerung mitwächst. Ursprünglich 

war der Westring mit 280 Mio. Euro veranschlagt, 

mittlerweile geht die Gesamtsumme wohl 

in Richtung eine Milliarde Euro. Das Projekt kommt 

ausschließlich Pendlern zugute, für die das Autofahren 

damit noch attraktiver wird, während der Ausbau auf 

der parallel verlaufenden Mühlkreisbahn immer noch 

in den Sternen steht. 

Ähnlich die Situation beim Bau der Autobahnabfahrt 

in Auhof: Auch hier gab es eine Kostensteigerung um 

65 Prozent, wobei es wohl noch teurer wird, denn diese 

letztgültige Schätzung von knapp 27 Mio. Euro stammt 

aus dem Herbst 2021. Linz trägt ein Drittel davon – 

macht mindestens neun Mio. Das alles stemmt Linz 

problemlos, um dieselbe Summe wäre das „unfinanzierbare“ 

Projekt Donauinsel bereits umgesetzt. 

Die Stadt hat sich nicht mal die Mühe gemacht, mögliche 

Investoren und Sponsoren – spontan fielen da die 

Raiffeisen Landesbank oder die voestalpine ein – an 

Bord zu holen, zudem gibt es mehrere gut gefüllte EU- 

Fördertöpfe, die das Projekt um bis zu 70 Prozent günstiger 

gemacht hätten – wenn man dieses Jahrhundertprojekt 

gewollt hätte. Wie zu erfahren war, soll nun 

eine auf ein Minimum reduzierte Placebo-Umsetzung 

kommen – mit etwas Wiese und ein paar Bäumen. Der 

Großteil der lokalen Medien wird sich täuschen lassen 

und wie gewohnt in Jubel verfallen. Für einen Eintrag 

im Geschichtsbuch reicht das allerdings nicht, bestenfalls 

für einen Beitrag im Satiremagazin Titanic.

20 6 

POSTKASTEN 

4020 

BRIEFE AN DIE STADT 

Humpelnder Radverleih 

Fast 90.000 Fahrten registrierte der im 

März 2021 ins Leben gerufene Linzer 

Radverleih in den ersten beiden Jahren 

seines Bestehens. Klingt gut, aber bei 

einem genaueren Blick auf die Bilanz 

ist der Erfolg durchaus ausbaufähig: Nur 

maximal 2 Prozent aller Linzer haben das 

System bisher mittels App benutzt. Pro 

Verleihstation und Tag wurden im Schnitt 

lediglich drei Ausleihen getätigt. 

Linz soll entscheiden! 

Endlich tut sich was in Sachen direkte 

Demokratie in Linz: Im Herbst steigt 

bekanntlich die Volksbefragung zum 

Bau des Westring-Tunnels. Geht es nach 

Linzplus und der FPÖ, sollen gleichzeitig 

auch andere Themen abgefragt werden. 

Während sich die Blauen die Frage, ob 

es in Linz mehr Asylunterkünfte geben 

soll, vorstellen könnten, will Linzplus die 

Frage „Soll Linz die geplante Donauinsel 

inklusive Wasserbucht verwirklichen?“ 

stellen. Ob sich die Bürgermeister-Partei 

SPÖ, die das Projekt bekanntlich abgewürgt 

hat, da drübertraut? 

Offene Fragen 

Eine Anfrage im Gemeinderat brachte 

heute die Wahrheit ans Tageslicht: Bereits 

am 13. September 2022 wurde die Stadt 

Linz vom Land OÖ über das geplante 

Das IBIS Hotel wird 

XL-Asylunterkunft 

Flüchtlingsquartier in der Lunzerstraße 

informiert. Weiters kam zutage, dass es 

aktuell 34 aktive Quartiere gibt, weitere 

sollen folgen – fix ist auch das ehemalige 

IBIS Hotel beim Bahnhof, das ab Juli für 

300 Asylwerber bereitstehen wird. 

Weitere Unterkünfte kommen u.a. in der 

Unionstraße 28 für 100 Asylsuchende, in 

der Saxingerstraße 5 für 50 Personen, an 

der Stadtgrenze zu Traun (100 Personen) 

sowie auch in der Tegetthoffstraße (Anzahl 

unbekannt). Es bleibt die Frage: 

Warum kann man die Bevölkerung nicht 

offen, ehrlich und auf Augenhöhe bereits 

im Vorfeld einbinden? 

Kirche: Stadt zahlt mit 

Das gesamte Vermögen der katholischen 

Kirche in Österreich wird auf etwa 4,5 

Mrd. Euro geschätzt und besteht u.a. aus 

Wäldern, Boden und unzähligen Immobilien. 

Wenn es ums Sanieren von Gotteshäusern 

geht, wird dennoch sehr oft die 

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BRIEFE AN DIE STADT 

öffentliche Hand zum Mitzahlen „eingeladen“. 

In Linz ist das ebenfalls nicht 

anders: In der Gemeinderatssitzung diesen 

Donnerstag wird eine Förderung in 

Höhe von 55.000 Euro durchgewunken. 

Grund: Sanierungsarbeiten am Mariendom. 

Ob es angesichts des fetten Kontos 

Freundlicher 

Zeitgenosse und 

formidabler 

Gastgeber: der 

dahergelaufene 

Oberösterreicher. 

Der neue Linzer Dom 

der katholischen Kirche wirklich nötig ist, 

dass Linz brennt wie eine Taufkerze, sei 

dahingestellt. 

Zahltag am Hauptplatz 

Das seit mittlerweile zehn Jahren geltende 

und gut ausgeschilderte Wochenend- 

Fahrverbot am Linzer Hauptplatz juckt 

ganz offensichtlich wenige: Bei einer 

Planquadrataktion missachteten dutzende 

Autolenker das Fahrverbot und fuhren 

im Minutentakt genau in die Arme der 

vor dem Rathaus wartenden Polizei. Der 

Finanzministers dankt für die „Spenden“ 

der durchwegs nicht aus der Stadt Linz 

stammenden Lenker! 

hat mit seiner Gastfreundschaft dabei 

einen beachtlichen Spitzenplatz erreicht. 

Neue Touristiker 

Marie-Louise Schnurpfeil als Geschäftsführerin 

und Dieter Recknagl als Aufsichtsratsvorsitzender 

bestimmen ab 

sofort die Zukunft des Linzer Tourismus: 

Zwei absolute Profis – man darf gespannt 

sein, welchen neuen Spin das 

Duo der Destination Linz verpasst. Alles 

Gute! 

sie gierig nach dem Stück Käse greift, es 

aber immer wieder tut, weil sie halt nur 

sehr begrenzt lernfähig ist. 

Bunte Mauer 

Jede Menge New Entries gibt’s in Sachen 

Graffiti in Linz – speziell die Ufermauer 

zwischen Nibelungenbrücke und Römerbergtunnel 

hat sich in den letzten Jahren 

zum neuen Sprüh-Hotspot entwickelt. 

Fotos: Redaktion, Holzleitner, Linz Tourismus, Linz AG 

„Zahlen bitte!“ 

Wir sind freundlich! 

Wiener gelten nicht zu Unrecht als 

unfreundliches Völkchen – wir Oberösterreicher 

offensichtlich nicht: Unser 

Bundesland holte beim renommierten 

Traveller Review Award von Booking. 

com den dritten Platz 3 unter den gastfreundlichsten 

Regionen weltweit! Ausgewertet 

wurden über 240 Millionen 

Kundenbewertungen – Oberösterreich 

Schnurpfeil & Recknagl 

Selber schuld 

Trotz der vielen medialen Ankündigungen, 

nicht mit dem Auto bis zum Stadion 

zu fahren, ignorierten speziell viele Lenker 

aus dem Linzer Umland (von wo sehr 

viele LASKler herkommen) jeden Ratschlag 

und parkten rund um das Stadion 

Opening in klar ersichtlich ausgeschilderten 

Verbotszonen nur wenige Meter von 

der LASK Arena entfernt – viele davon 

sind überzeugte Wiederholungstäter. 

Dieses Verhalten erinnert an die legendäre 

Maus, die immer wieder einen knackigen 

Stromschlag abbekommt, sobald 

Dachwandler 

Die begehbare Fläche am 18 Meter hohen 

Dach der neuen Kühllagerhalle im 

Linzer Hafen nimmt Formen an. Der Park 

misst etwa 3.600m2 – und entspricht 

damit etwa der Größe des Schillerparks. 

Die Eröffnung soll noch im heurigen 

Frühling steigen. 

XL-Dachbegrünung

Fans on Fire: 

8 

Die „Schwarze Wand“ 

bei ihrer Arbeit 

Perfekte Sicht gibt‘s von 

(fast) allen Plätzen 

LASK-Coach Didi 

Kühbauer am Ball

BILDER DES MONATS 

ENDLICH STADION 

Fotos: Holzleitner 

Es ist vollbracht: Fußball-Linz ist endlich 

im 21. Jahrhundert angekommen. Auf einmal 

war sie fertig – die neue LASK Arena auf 

der Gugl, die mit einem Eröffnungs-Doppel 

gegen Lustenau und Red Bull Salzburg eingeweiht 

wurde (die dritte – offizielle – Eröffnung 

soll‘s im Sommer geben). Vergessen 

waren die vielen Nebengeräusche wegen der 

hohen Ticketpreise – gegen Salzburg gab‘s ein 

nahezu volles Haus und die neue Arena spielte 

erstmals ihre Vorzüge voll aus. Endlich hat der 

LASK, aber auch Linz eine zeitgerechte Fußballarena, 

mit der man sich nicht mehr vor 

internationalen, aber auch heimischen Liga- 

Gästen schämen muss. Auch sportlich schaut‘s 

gut aus, der LASK schielt zumindest nach dem 

dritten Tabellenplatz, was ein fixes Gruppenphasen-Ticket 

bedeuten würde. 

Gelungen: die Eröffnungs- 

Choreo des LASK-Anhangs 

beim Spiel gegen Lustenau

16 10 

Der Sommer kann kommen: Abflug Linz! 

Entgeltliche Einschaltung 

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AB LINZ: 21x PRO WO 

Sonne, Sand und Meer gehören meist zum perfekten Sommerurlaub dazu. Mit 

kurzen Wegen und einer unkomplizierten Abfertigung, beginnt dieser bereits vor 

dem Abheben am Linz Airport. Ab Linz geht es in dieser Sommersaison 21x pro 

Woche in den Süden. Auf geht‘s: Heben Sie ab! 

Komfort und Service 

bereits beim Abfliegen 

Mit seiner übersichtlichen 

Größe und hohen Serviceorientierung 

sorgt der Flughafen 

Linz dafür, dass die Gäste 

schnell, einfach und komfortabel 

von zuhause ins Flugzeug 

und wieder zurückkommen. 

Die Parkplätze für die Urlaubsgäste 

befinden sich in unmittelbarer 

Nähe zum Abflugterminal. 

Die Check-in Schalter 

sind zwei Stunden vor Abflug 

besetzt. Zusätzlich gibt es aber 

auch die Möglichkeit, den Self- 

Check-in zu nutzen und das 

Gepäck beim Drop-off Schalter 

abzugeben. Noch entspannter 

wird der Start in den Urlaub, 

wenn das Einchecken (für Abflüge 

bis 12 Uhr) bereits am 

Vortag erledigt wird. Das ist 

am Vorabend zwischen 17 und 

19 Uhr möglich, oder – noch 

bequemer – man checkt von 

zuhause online ein. 

Alle Informationen dazu sind 

auf der Homepage des Linz Airport 

nachzulesen. 

Ab in den Süden 

Wohin soll es diesen Sommer 

gehen? Damit Sie diese Frage 

beantworten können, stellen 

wir Ihnen die Ziele direkt ab 

Linz vor. 

Rhodos und Kreta: Mit mehreren 

wöchentlichen Abflügen 

können Reisende die Urlaubsdauer 

sehr flexibel gestalten, 

ob eine Woche, 10 Tage oder 

doch lieber 14 Tage, alles ist 

möglich. 

Hurghada (3x pro Woche) 

und Burgas sind besonders 

bei Familien sehr nachgefragt, 

da die Hotels Familienzimmer 

mit einem sehr guten Preis- 

Leistungs-Verhältnis anbieten. 

Das Angebot nach Antalya 

wurde für den heurigen Sommer 

mehr als verdoppelt! Dieses 

beliebte Urlaubsziel steht 

in der Ferienzeit bei Familien 

ebenfalls sehr hoch im Kurs, 

Kinder sind in der gastfreundlichen 

Türkei immer sehr willkommen. 

Das vielfältige Mallorca mit 

abwechslungsreicher Land-

LINZ AIRPORT 

CHE IN DEN SÜDEN 

Fotos: Linz Airport 

schaft und intensivem Nachtleben 

ist zweimal wöchentlich 

das Ziel ab Linz. 

Mit Kos wird eine griechische 

Insel angeflogen, die sowohl 

für Familien als auch Gruppen 

oder Alleinreisende ideal ist. 

Auch die kroatische Insel Brac 

hat ab Linz Tradition! 

Geheimtipp Kefalonia 

neu ab Linz! 

In etwas mehr als zwei Flugstunden 

erreichbar, geht es ab 

25. Mai mit dem exklusiven 

Rhomberg Charter und der 

Fluggesellschaft Avanti Air 

nach Kefalonia. Die größte der 

ionischen Inseln erwartet die 

Gäste mit kristallklarem Wasser 

und paradiesisch schönen 

Stränden. Schroffe Steilküsten, 

beschauliche Berglandschaften 

und romantische Dörfer, wie 

das malerische Assos, laden 

zum Entdecken und Träumen 

ein. Einzigartige Fotomotive 

sind der Myrtos Beach, mit fast 

unberührter Natur, und der 

unterirdische Melissani-See in 

einer Tropfsteinhöhle. Wenn 

hier um 12 Uhr mittags die 

Sonnenstrahlen direkt auf das 

Wasser treffen, erscheint dieser 

in einem unwirklich leuchtenden 

Türkis. Und Odysseus´ 

Heimat Ithaka kann bei einem 

Tagesausflug ebenfalls erkundet 

werden. 

Kurz-Trips 

Besonders zu den Feiertagen 

im Frühjahr sind noch ein paar 

spezielle und spannende Ziele 

im Flugplan zu finden. Da geht 

es direkt ab Linz nach Dubrovnik, 

Madrid, Rom oder Valencia 

oder zu Rundreisen ins Baltikum, 

nach Sardinien, Korsika, 

Bari oder Madeira. 

Weitere Infos gibt‘s online 

unter www.linz-airport.com 

oder im Reisebüro Ihres Vertrauens. 

Linz – Sommerflugplan 2023 

ÄGYPTEN 

Hurghada 

Mo, 2x Fr 

BULGARIEN 

Burgas 

Di 

GRIECHENLAND 

Kefalonia 

Do 

Kos 

Sa 

Kreta/Heraklion 2x Mi, Fr, Sa, So 

Rhodos 

Mo, Do, Sa 

KROATIEN 

Brac 

Sa 

SPANIEN 

Mallorca 

Mi, So 

TÜRKEI 

Antalya 

Mo, Mi, 2x Sa 

Sondercharter: 

FRANKREICH 

Korsika/Bastia 

ITALIEN 

Bari, Lamezia Terme, Rom, Sardinien/Olbia 

KROATIEN 

Dubrovnik 

LETTLAND 

Riga 

PORTUGAL 

Madeira 

SPANIEN 

Madrid, Valencia

12 


Dem Fluss und seiner Geschichte begegnen: 

RAD-GENUSSTOURE 

Der Tourismus an der Donau boomt – und hier vor allem die sanfte Version: 2022 waren 

745.000 Radfahrer am österreichischen Donauradweg unterwegs, Tendenz steigend. 

Auch im Raum Linz gibt es einige spannende Touren entlang der Donau. Auf geht‘s! 

KUL-TOUR UM LINZ: der 

Faszination des Linzer Beckens 

auf der Spur 

Eine genussvolle 

Entdeckungsradtour 

über 

75km und 281 

Höhenmeter 

rund um das 

Linzer Becken: 

Freuen Sie sich auf ursprüngliche 

Donau-Auen, Passradeln durch das 

Mühlbachtal, einem erhabenem 

Alpenblick, prächtige Vierkanthöfe 

im Traun-Enns-Riedelland, Flussradeln 

am Mythos-Fluss Donau, die 

Linzer Kulturhauptstadt-Skyline 

und das Durchbruchstal Linzer 

Pforte. Grandioser Auftakt ist das 

prächtige Stift Wilhering. Die Stiftskirche 

zählt zu den schönsten Rokoko-Kirchen 

des deutsch sprachigen 

Raumes. Durch klösterliche Felder 

geht‘s zum Fähranleger Wilhering. 

Versteckte Blicke auf einen (Renaturierungs-)Seitenarm 

erinnern an 

die Zeit, als dichte Aulandschaften 

das Eferdinger Becken dominierte. 

Ruhige Bauernstraßen führen zum 

Rand des Eferdinger Beckens. Weiter 

über eine herrliche 6,2 km lange 

Bergfahrt durch das verborgene 

Mühlbachtal geht‘s zum Übergang 

ins Linzer Becken Jetzt beginnt die 

hügelige Abfahrt – vielfach durch 

urbanes Siedlungsgebiet, teilweise 

durch bäuerliche Kulturlandschaft 

über Leonding Richtung Traunauen 

nach Ebelsberg. Hier beginnt die 

Fahrt durch eine der schönsten bäuerlichen 

Kulturlandschaften Oberösterreichs: 

sanfte Hügel wellen, 

fruchtbare Felder, traditionsreiche 

Streuobstwiesen, die größten Vierkanthöfe 

Ober österreichs – das 

Traun-Enns-Riedelland! Beim gutshofartigen 

Jahreszeitenhof (365 

Fenster, 12 Tore) in Gemering 

beginnt die letzte Riedelauffahrt. 

zum Barockjuwel Stift St. Florian. 

Durch bäuerliche Kulturlandschaft 

geht‘s in die weitläufige Donau-Au 

und über das imposante Donaukraftwerk 

Abwinden-Asten auf die 

andere Uferseite nach Linz. Hier 

beginnt die Durchfahrt durch das 

tiefe Durchbruchstal der Linzer 

Pforte. Finales Highlight: der his-

FREIZEIT-TIPP DES MONATS 

N AN DER DONAU 

Fotos: WGD Donau Oberösterreich Tourismus GmbH-CMVisuals 

torische Donaumarkt Ottensheim! 

Die Überfuhr mit der Rollfähre, die 

erste ging hier 1871 in Betrieb, ist 

selbst für technisch wenig interessierte 

Landratten ein schöner Abschluss. 

3-FLÜSSE-RUNDE: zwischen 

Fluss- & Kulturschätzen 

Mythos-Fluss Donau, Salzfluss 

Traun, Eisenfluss 

Enns 

– eine Genussradtour 

über 

47km und 208 

Höhenmeter 

auf der Spur 

der Faszination des Landes zwischen 

diesen Strömen. Flussradeln 

entlang von Donau und Traun, das 

Europaschutzgebiet Traun-Donau- 

Auen, die Linzer Kultur-Skyline, 

prächtige Vierkanthöfe im Traun- 

Enns-Riedelland ... und zahlreiche 

Kulturschätze. Finales Highlight: 

eine Radfährfahrt. 

Prachtvoller Auftakt ist das Donaujuwel 

Mauthausen am Zusammenfluss 

von Donau und Enns. Die 

prächtige Uferzeile mit Schloss 

Pragstein und der schmucke Ortskern 

erzählen von Wohlstand 

durch Maut, Eisen, Salz und Granit. 

Weiter geht‘s durch teils urwaldartige 

Auwälder nach St. Georgen an 

der Gusen. 

Kurz flussabwärts geht‘s über das 

imposante Donaukraftwerk Abwinden-Asten 

auf die andere Uferseite. 

Jetzt beginnt Flussradeln vom 

Feinsten: Genussvoll pedaliert man 

auf dem Uferdamm am Donauradweg 

Treppelweg stromaufwärts. 

An der Traunmündung überrascht 

Linz mit einer fast surrealen Industrielandschaft 

und erinnert an 

dessen Wandel zur Kulturhauptstadt. 

Am herrlichen Uferradweg 

radeln Sie entlang des legendären 

Traunflusses weiter bis Ebelsberg 

und zum imposanten Barockjuwel 

Stift St. Florian. Durch ein Mosaik 

von fruchtbaren Feldern, vorbei 

am sehenswerten Freilichtmuseum 

Sumerauerhof und anderen 

schönen Vierkanthöfen ... geht´s auf 

Bauernstraßen fast eben Richtung 

Enns, der ältesten Stadt Österreichs 

mit ihrer malerischen Altstadt und 

dem 60 m hohen Stadtturm. Tipp: 

Der grandiose 360°-Panoramablick 

vom Stadtturm lässt die facettenreiche 

Faszination von Enns bewusst 

werden! Danach geht‘s durch 

fruchtbares Bauernland – teilweise 

mit fotogener Industrieskyline 

– die Donauebene hinaus. Im urigen 

Auwald rundet beim Anleger 

der Donauradfähre ein grandioser 

Blick auf den historischen Donaumarkt 

Mauthausen das Erlebnis ab. 

Bei der Überfuhr lässt diese Kulisse 

und das Plätschern des Wassers unwillkürlich 

sinnieren - eine Radtour 

im Fluss“. www.donauregion.at/ 

radtouren

14 

Bouldern in der Halle: Diesen Freizeit-Hit gibt‘s jetzt auch in Linz! 

AUF IN DIE NEUE BOULD 

Linz klettert ab sofort in eine neue Dimension: Mehr als 2.100m 2 Kletterfläche, davon 

410m 2 outdoor – das ist die neue boulderbar in der Dr. Hermann-Thurner-Straße 1 in 

Leonding – wenige Gehminuten von der PlusCity entfernt. In der hellen, großzügigen 

und bestens ausgestatteten Boulderhalle gibt es für Groß und Klein jede Menge zu entdecken. 

Zentraler Treffpunkt ist dabei der geräumige Barbereich. 

Treffpunkt zum Austausch: 

der Gastrobereich 

Ein erster Blick 

ins neue Hotel 

Immer mehr Menschen gerade im Zentralraum entdecken 

das „Bouldern“ für sich – kein Wunder: Konzentration, 

Spaß, Geschicklichkeit und Fitness treffen beim 

Klettern auf ganz besondere Weise zusammen. Was bis 

jetzt in Linz aber gefehlt hat, war eine passende, wetterfeste 

Location. Bouldern kombiniert mit einer coolen 

Bar – das ist das Konzept der boulderbar, die es bereits 

an fünf Standorten gibt – und ab sofort auch im Raum 

Linz! In die boulderbar kommt man nicht nur zum Klettern, 

sondern auch um sich zu treffen, auszutauschen, 

zum Plaudern und Kennenlernen von Gleichgesinnten. 

Denn: Bouldern ist mehr als ein Sport oder eine Freizeitbeschäftigung, 

es ist eine Lebenseinstellung. 

Schachspielen mit der Schwerkraft 

„Bouldern“ stammt vom englischen „boulder“ (= Felsblock) 

ab. Geklettert wird bis in eine überschaubare 

Höhe von 4 bis 5 Metern. Das Spannende dabei: Wie 

bei einem Zahnrad spielen die einzelnen Körperteile 

punktgenau zusammen. Dabei geht es gar nicht um extreme 

Muskelkraft, vielmehr bringt eine Kombination 

aus der richtigen Technik und Kraft den Erfolg. Geklettert 

wird nicht im Fels, sondern an Wänden mit unzähligen 

bunten Griffen in unterschiedlichen Formen. Die 

Herausforderung besteht darin, sich vorher genau zu 

überlegen, wo die richtige Route liegt und wie man es 

im wahrsten Sinn des Wortes „anpackt“: Der Kopf spielt

FREIZEIT-TIPP DES MONATS 

ERBAR LINZ! 

dabei eine entscheidende Rolle: „Schachspielen mit der 

Schwerkraft“ trifft es vielleicht am besten. 

Bouldern für Groß & Klein 

Die neue boulderbar bei der PlusCity hat es in sich: 

Über 2.100m 2 Kletterfläche, mehr als 5.000 verbaute 

Wandgriffe, bis 4,5 Meter Wandhöhe, Panoramabar, 

Kletter-Shop, Kinderbereich, Yogaraum, Campusboard, 

Kilterboard, Moonboard, Calistenic Area sowie eigene 

Parkplätze mit Tiefgarage warten auf alle Boulder-Fans. 

Auch für Besucher ohne komplette Ausrüstung ist 

gesorgt. Man kann sich in der Halle sogar die nötigen 

Schuhe ausleihen. Für Anfänger gibt es in Kürze spezielle 

Angebote – etwa einen Beginner-Workshop, der 

im regulären Eintrittspreis inkludiert ist. 

Bouldern ist ein preiswertes Hobby, das Tagesticket 

(Erwachsene) gibt‘s um 11,90 Euro, Familien bezahlen 

23,80 Euro. Es gibt auch Monats-, Drei-Monats, Halbjahres- 

und Jahreskarten – ebenso wie einen 10er-Block. 

Geöffnet ist die boulderbar täglich von 9 bis 23 Uhr (Sa/ 

So/FT bis 22 Uhr). Cool: Bis zum Frühsommer 2023 

kommt direkt in der boulderbar noch ein eigenes Hotel 

mit 63 Zimmern dazu. 

Best of Bouldern:mehr als 5.000 

Wandgriffe wurden verbaut 


Damit auch die Kleinen ganz groß hinauskommen, 

wird ein „Boulderführerschein“ angeboten. Damit dürfen 

Kinder ab 4 Jahren (unter Beaufsichtigung einer Begleitperson) 

im normalen Kletterbereich mitbouldern. 

boulderbar Linz 

Dr. Hermann-Thurner-Straße 14060 Leonding 

Tägl. geöffnet 9-23 Uhr, S 

a/So/Feiertag 9-22 Uhr 

Telefon: +43 660 1873193 

linz@boulderbar.net 

www.boulderbar.net

16 

KLASSIK AM DOM 

Der Begriff „Atemberaubend“ trifft‘s wohl am ehesten, wenn man an die sensationelle 

Location der Linzer KLASSIK AM DOM-Konzertreihe denkt: Direkt vor dem 

gewaltigen Neuen Linzer Dom, mit 135 Metern Höhe nur einen Takt niedriger als der 

Wiener Steffl, gibt‘s auch heuer wieder ein Line-Up, das seinesgleichen sucht. 

2 

Obwohl der Begriff „Klassik“ längst 

zu kurz gegriffen ist: Auch heuer 

geben sich Top-Stars aus anderen 

Genres das Mikro in die Hand. 

2023 verspricht KLASSIK AM 

DOM erneut vielseitige Konzerte 

mit Weltstars aus unterschiedlichsten 

Sparten. Große Namen, 

die allesamt auf eine beachtliche 

Karriere blicken können und die 

– so unterschiedlich sie auch sein 

mögen – vor allem eines gemeinsam 

haben: Sie alle sind absolute 

Legenden der Musikwelt. 

13. Juli 2023 

WOLFGANG AMBROS trifft 

GERT STEINBÄCKER 

Doppelkonzert – Live mit Band 

„Schifoan“-Legende WOLFGANG 

AMBROS und „Das erste S von 

STS“, GERT STEINBÄCKER, sind 

mit die bekanntesten und beliebtesten 

Liedermacher Österreichs – 

gemeinsam geben sie ein wunderbares 

Doppelkonzert, gespickt mit 

ihren „großen“ Songs. Ein Fest für 

alle Fans des Austropop! 


DER ZAUBERLEHRLING & 

HARRY POTTER – KLASSIK 

AM DOM FOR KIDS 

Mit Musik, Akrobatik und Zauberkunst 

wird die fesselnde Zauberstunde 

von HARRY POTTER und 

dem ZAUBERLEHRLING nicht 

nur das junge KLASSIK AM DOM 

Publikum begeistern. In einem 

magischen Konzert für die ganze 

Familie taucht man ein in die Welt 

der beiden weltberühmten Magier. 

Die kindgerechte Produktion 

zu Goethes Ballade, angereichert 

mit Geschichten zu HARRY POT- 

TER, fasziniert große und kleine 

Konzertbesucher gleichermaßen! 

Das zauberhafte Kinderkonzert 

aus dem Programm KLASSIK AM 

DOM FOR KIDS steigt am 15. Juli 

um 16 Uhr am Domplatz. 


NORAH JONES 

Seit ihrem Debütalbum „Come 

Away With Me“ ist NORAH JONES 

für Millionen auf der ganzen Welt

Die Location ist der Star bei der 

KLASSIK AM DOM-Konzertreihe 

EVENT DES MONATS 

023 

BEGEISTERT 

Ambros & Steinbäcker 

Fortos: Klassik am Dom, Grubinger, Mittermayr, Christoph Köstlin, Max Catena 

zum vertrauten musikalischen 

Begleiter geworden Sie ist weltweit 

bekannt für ihre samtweiche 

Stimme. Die neunfache Grammy 

Gewinnerin wird am 18. Juli ihr 

Live-Debut bei Klassik am Dom in 

Linz feiern. 


PLÁCIDO DOMINGO 

Sänger und Dirigent, Tenor und Bariton, 

Schauspieler und Generaldirektor 

– den weltbekannten Künstler 

PLÁCIDO DOMINGO zeichnet 

nicht nur die Brillanz seiner Stimme 

aus, sondern auch seine bemerkenswerte 

Technik. DOMINGO 

wurde mit Auszeichnungen überschüttet, 

darunter zwölf Grammys. 

Er ist bekannt als Förderer junger 

Talente, weltweiter Botschafter 

der spanischen Kultur und für sein 

humanitäres Engagement. Mit 

seinem ganz speziellen Charisma 

zählt PLÁCIDO DOMINGO fraglos 

zu den größten musikalischen Erscheinungen 

aller Zeiten. 


EROS RAMAZZOTTI 

Der legendäre italienische Sänger 

EROS RAMAZZOTTI legt auf seiner 

Welttournee Tour- Stopp am 

Domplatz in Linz ein! Dabei präsentiert 

der charmanteste Künstler 

Italiens sein brandaktuelles Album 

„Battito Infinito“. 

4. August 2023 

DAVID GARRETT 

Von einer ganz anderen Seite wird 

sich DAVID GARRETT zeigen, der 

mit seinem neuen Klassik-Projekt 

ICONIC Glanzstücke legendärer 

Geiger neu interpretieren wird. 

„Viele wunderschöne Werke aus 

der Anfangszeit der großen Virtuosen 

sind leider in Vergessenheit 

geraten. Mir bedeutet es deswegen 

umso mehr, dass ich nun die Gelegenheit 

habe, all diese schönen 

Stücke wieder lebendig werden zu 

lassen.“ 

www.klassikamdom.at 

David Garrett 

Placido Domingo 

Eros Ramazzotti

18 

Michael Schmida (KPÖ) will erhalten statt abreißen: 

ABRISSBIRNE: STOPP DAMIT! 

Michael Schmida (KPÖ) 

In Linz wird mit alten Gebäuden wenig sensibel umgegangen, es regiert die Abrissbirne. 

Die Linzer KPÖ-Fraktion fordert nun eine Nachschärfung der oberösterreichischen Bauordnung. 

Konkret soll der Abriss von Gebäuden, die vor 1945 errichtet wurden, erst nach 

einer ausdrücklichen Bewilligung zugelassen werden. 

In Linz gibt es derzeit 554 denkmalgeschützte 

Objekte die einem 

besonderen Schutz unterliegen. 

Auf nicht Denkmalgeschützte 

Gebäude trifft dieser Schutz aber 

nicht zu. Zwar sieht die oberösterreichischen 

Bauordnung vor, das 

die Baubewilligung auch zu untersagen 

ist, wenn die Instandhaltung 

wirtschaftlich vertretbar und an 

der Erhaltung für ein erhaltenswerten 

Ortsbildes ein öffentliches 

Interesse besteht. 

In der Praxis hat diese rechtliche 

Vorgabe aber in Vergangenheit, 

wie viele Beispiele in Linz zeigen, 

zu keiner wesentlichen Einschränkung 

der Abbruchtätigkeiten geführt. 

In anderen Bundesländern, 

etwa Wien, ist der Erhalt von 

historischen Gebäuden durch die 

rechtlichen Bestimmungen besser 

geschützt. Auch in Salzburg und 

Graz gibt es für bestimmte Zonen 

einen strengeren Schutz. In Oberösterreich 

sollten deshalb die rechtlichen 

Bestimmungen in der Bauordnung 

nachgeschärft werden, um 

den Erhalt historischer Bausubstanz 

bzw. Schutz vor Abriss und 

Vorrang für Sanierung wirksamer 

umzusetzen. 

“Klima-Check” vor 

Abriss und Neubau 

Außerdem fordert die KPÖ-Fraktion 

in der Resolution auch für Gebäude, 

die nach 1945 errichtet wurden 

und keinen bauhistorischen Wert 

aufweisen, einen besseren Schutz. 

Ein Abriss sollte erst nach Begutachtung 

von ökologischen Gesichtspunkten 

erteilt werden. So 

soll mit einem “Klima-Check” die 

Ökobilanz überprüft werden, die 

bei Abriss und Neubau entstehen. 

Gemessen werden soll, ob die Emissionen 

und der Energieaufwand für 

die Sanierung bei Berücksichtigung 

des gesamten Lebenszyklus des Gebäudes 

niedriger sind als bei einem 

Neubau. 

Sanieren statt neu bauen 

KPÖ-Gemeinderat Michael Schmida: 

“Auch beim Bauen sollte auf 

die Bedeutung von Ressourcenschonung 

und Klimaschutz geachtet 

werden. Jeder Neubau ist umwelt- 

und klimaschädlich und mit 

hohen Emissionen und Energieaufwand 

von der Herstellung und 

Errichtung bis zur Entsorgung verbunden. 

Außerdem sind die Mieten 

in Altbauwohnungen in der Regel 

günstiger. Aus Gründen des öffentlichen 

Interesses sollte deshalb die 

Sanierung bestehender Bausubstanz 

einem Neubau – wenn möglich 

und sinnvoll – vorgezogen 

werden.”

MEINUNG 

FRAUENTAXIS: 

FALSCH ABGEBOGEN 

In der Stadtpolitik kamen Forderungen auf, dass auch in Linz künftig Taxis fahren, bei 

denen nur Frauen am Steuer sitzen und die nur von Frauen genutzt werden dürfen. 

Argumente sind mehr Sicherheit, der Schutz vor aufdringlichen Fahrern und ebensolchen 

Blicken. Dazu noch Fitness-Studios für Frauen und Frauen-Badetage in Bädern: 

Mit Feminismus und Gleichstellung hat es wenig zu tun, wenn man eigene (Freizeit-) 

Welten für Frauen erschafft. Das Ganze geht vielmehr in eine völlig falsche Richtung. 

„Sich abzusondern, eigene Lebenswelten 

und exklusive Bewegungszonen für Frauen 

zu erschaffen, heißt auch, ein Stück 

weit aufzugeben“ 

Frauen würden sich in herkömmlichen 

Fitness-Studios, in denen 

auch Männer trainieren, “unwohl” 

fühlen, in Bädern wären Frauen 

den Blicken von Männern ausgesetzt. 

“Frauen schwimmen im Simmeringer 

Bad gerne unter sich am 

Montag beim Frauenschwimmen. 

Für Männer ist das Bad dann gesperrt”, 

heißt es etwa in Wien. 

Im Hallenbad der Pädagogischen 

Hochschule der Diözese 

in Linz gibt es an bestimmten 

Tagen ebenfalls ein “Frauenschwimmen”. 

Die Idee wird – 

pikanterweise oft auch von Feministinnen 

– angetrieben und 

weitergesponnen. 2016 wurden 

etwa in Regionalzügen der Mitteldeutsche 

Regiobahn Frauenabteile 

eingeführt, um das Sicherheitsgefühl 

der weiblichen Fahrgäste 

zu stärken. 2019 forderte die nicht 

amtsführende Wiener Stadträtin 

Ulrike Nittmann (FPÖ) Frauenwaggons 

bei U-Bahn und Straßenbahn. 

Und jetzt Frauentaxis: Dort seien 

Frauen, so das Argument, männlichen 

Taxifahrern ausgesetzt, das 

Sicherheitsgefühl sei u.a. auch 

deshalb geringer: Das seien triftige 

Gründe, auch beim Taxifahren 

eigene Angebote nur für Frauen zu 

schaffen. 

Die deutsche HipHop-Formation 

K.I.Z. hat heuer zum bereits 

9. Mal ein Konzert nur für Frauen 

veranstaltet: “Männer haben 

für dieses Konzert keinen Zutritt. 

Frauen, Trans-Frauen, Cis-Frauen, 

Inter-Menschen und nicht-binäre 

Menschen, die sich eher weiblich 

einordnen, sind willkommen!” 

Diejenigen, die den Ausbau derartiger 

Services fordern, vergessen, 

dazuzusagen, dass das Modell 

geschlechtlich strikt getrennter 

Lebensbereiche bereits sehr “erfolgreich” 

umgesetzt ist – und das seit 

Jahrhunderten: in der islamischen 

Welt. Es liegt auf der Hand, dass 

reine Frauen-Angebote auch bei 

uns besonders stark von islamisch 

geprägten Zuwanderinnen (oder 

deren Nachfolgegenerationen) genutzt 

werden (müssen). Der Integration 

wird so ein Bärendienst erwiesen. 

Ob ob man sich in Sachen 

Gleichberechtigung und Rolle 

der Frau in der Öffentlichkeit 

von der islamischen Kultur 

irgendetwas abschauen sollte, 

darf gelinde gesagt bezweifelt 

werden. Denn: Sich abzusondern, 

eigene Lebenswelten und 

“exklusive” Bewegungszonen für 

Frauen zu erschaffen, heißt auch, 

ein Stück weit aufzugeben. 

Unter dem Strich sind das alles 

völlig falsche Signale. Mit Gleichstellung, 

Gleichberechtigung und 

Feminismus hat das wenig zu tun, 

sondern vielmehr mit der teilweisen 

Kapitulation vor zutiefst abzulehnenden 

Lebensmodellen.

20 

Bis zur nächsten Wahl will die Linzer FPÖ zu alter Stärke zurückkehren: 

„FAST ALLES NUR MEHR RAND 

Im November 2021 präsentierte die Linzer FPÖ ihr Team für die nächsten sechs Jahre 

im Linzer Gemeinderat. Als Nummer zwei hinter Michael Raml führt mit dem 65-jährigen 

Wolfgang Grabmayr ein echter „alter Hase“ die Partei. Wir plauderten mit dem ehemaligen 

Unternehmer, wie die FPÖ es auch in Linz schafft, wieder zu alter Größe zu wachsen. 

Von 24,5 auf unter 14 Prozent rasselte 

die Linzer FPÖ bei der Wahl 

2021 hinunter, die Nummer 1 Markus 

Hein wurde von Michael Raml 

abgelöst, ein Stadtsenatssitz und 

das Infrastruktur-Ressort waren 

weg. Die Linzer FPÖ fokussiert sich 

seitdem (wieder) auf die Sicherheitsagenden. 

„Wir werden weiterhin 

ganz genau hinsehen, was in 

unserer Stadt passiert. Ein unkritisches 

Durchwinken wird es mit 

uns gauch in Zukunft nicht geben. 

Ich werde mich dafür einsetzen, 

dass die Stadtpolitik wirklich dort 

ansetzt, wo es für die Linzer notwendig 

ist“, sagte Wolfgang Grabmayr 

damals im November 2021 zu 

seinem Amtsantritt. Der 65-jährige 

war kein wirkliches Signal an junge 

Wähler, sondern sollte eher das 

ältere Klientel ansprechen. 

Wiener Straße – Beispiel für 

negative Entwicklung 

Dass unter der SPÖ vieles falsch 

läuft in Linz, ist für Grabmayr 

„leider ein Fakt“: Ein negatives Beispiel 

sei die Wiener Straße, die für 

Grabmayr bis zum Umbau eine „veritable 

Fortsetzung der Landstraße 

mit vielen Bäumen“ gewesen sei, 

ehe diese zum riesigen Parkplatz 

degradiert wurde. „Obwohl ich wie 

manch‘ anderer kein Gegner von 

Parkplätzen bin“, wie Grabmayr 

sagt. Auch sonst sei die Entwicklung 

der Wiener Straße besorgniserregend: 

„Es gibt ein Gschäftesterben 

und immer mehr Kebab-Buden 

entstehen, es braucht Perspektiven.“ 

Kultur muss für alle da sein 

Ein großes Problem sei in Linz das 

„mittlerweile an allen Ecken und 

Enden fehlende Geld“. Es gebe schon 

gewisse Einsparungspotentiale im 

den Kulturbereich, dafür fehlt der 

Stadt Linz aber die Mut: „Früher 

waren es die Fürsten, die sich das 

leisteten, jetzt tut es die öffentliche 

Hand.“ Dennoch bekenne sich die 

FPÖ zur Kultur, so der blaue Fraktionsobmann: 

Wenn man tatsächlich 

Publikum anziehe und ausverkauft 

sei, wäre es argumentierbar. Wenn 

aber Veranstaltungen unter Ausschluss 

der Öffentlichkeit wie etwa 

„Der Linzer Süden und dortige 

Projekte werden von der Stadt 

sehr vernachlässigt“ 

Wolfgang Grabmayr / FPÖ Linz 

im Lentos stattfinden, sei nicht einzusehen, 

dass die öffentliche Hand 

so etwas mitfinanziert: „In der Kultur 

muss nicht unbedingt alles alternativ 

sein. Das Brucknerhaus zeigt, 

dass es auch anderes geht.“ 

Probleme im Linzer Süden würden 

von der Stadtpolitik generell kaum 

beachtet. Sowohl rund um den Bulgariplatz 

als auch in den anderen 

Stadtteilen gibt es Brennpunkte. 

Die Bürger dort haben das Gefühl, 

dass über sie drübergefahren wird. 

Viele können sich das Leben nicht 

mehr leisten und werden, statt 

mit Hilfsmaßnahmen, mit neuen 

Asylzentren beglückt. Wegen des 

Geldmangels könne wichtige Infrastruktur 

nicht realisiert werden, 

aber für anderes sei Geld da. Statt in 

ein Schwimmbad in Ebelsberg für 

viele wird in kulturelle Randgruppen 

investiert: „Es kann nicht sein, 

dass wichtige Infrastrukturprojekte 

im Süden wegen Geldmangels gebremst 

werden, aber die Stadt eine 

bundesstaatliche Einrichtung wie 

die Kunstuni finanziert. Das versteht 

keiner im Süden, wo die Leute 

jeden Euro umdrehen müssen.“ 

Zurück zu alter Stärke 

Die Linzer FPÖ wähnt Grabmayr 

aufgrund des Bundestrends 

im Aufwind. Ziel ist es, bei der 

nächstes Wahl 2027 wieder zu 

alter Stärke (2015 holten die 

Linzer Blauen 24,9 Prozent) zurückzukehren. 

Gelingen soll 

das auch durch Sozialthemen: „Die 

meisten der 8.000 Wähler, die uns 

2021 nicht mehr ihre Stimme gaben, 

haben gar nicht gewählt. Die 

wollen wir zurückholen.“ Auch 

von der ÖVP („Mit Hajart gibt‘s zumindest 

mehr Gesprächsbasis als 

mit Baier“) seien viele abzuholen, 

weil „das Herumhüpfen auf Regenbogenzebrastreifen, 

wie Hajart es 

gerne tut, bei deren Wählern nicht 

überall gut ankommt.“

AUS DER STADT 

GRUPPENORIENTIERT“ 

FPÖ Linz-Klubobmann 

Wolfgang Grabmayr

22 

Oberösterreich fordert Technologieoffenheit: 

VERBRENNERVERBOT 

KOMMT ZU FRÜH 

Die jüngsten Krisen haben Europa und Oberösterreich vor neue Herausforderungen gestellt 

und Prioritäten weltweit neu geordnet. Die OÖVP hat bei ihrer Frühjahrsklausur 

beraten, wie dem Klimawandel vor dem Hintergrund der neuen Situation begegnet werden 

soll und welche Leitlinien sie dabei verfolgt. Dem für 2035 geplanten „Verbrennerverbot“ 

erteilt Landeshauptmann Thomas Stelzer dabei eine Abfuhr. 

„Wir verfolgen in Oberösterreich 

das Ziel, bis 2040 ein klimaneutrales 

Bundesland zu sein. Dafür 

wollen wir 2030 bereits 90 Prozent 

des Stroms aus erneuerbaren 

Quellen gewinnen“, gibt Landeshauptmann 

Thomas Stelzer sein 

Ziel vor. Derzeit kommen 70 Prozent 

des Stroms sowie 61 Prozent 

der Raumwärme aus erneuerbaren 

Energien. 

Vielerorts begegnet man dem 

Klimawandel mit dem Ruf nach 

Verboten. Der Ansatz der OÖVP 

ist, stattdessen größer zu denken 

und die großen Hebel zu bedienen: 

„Statt Verbote setzen wir auf Fortschritt 

und Technik. Wir treiben 

den Umbau zu einer klimafitten 

Industrie und die Umstellung auf 

saubere Energieproduktion voran 

und investieren dort, wo sich die 

Zukunft des Landes entscheidet.“ 

Transformationsfonds 

auf Schiene bringen 

Stelzer appelliert an die Bundesregierung, 

den von Wien für 

heuer angekündigten Transformationsfonds 

auf Schiene zu 

bringen. Dabei sollen 5,7 Milliarden 

Euro bereitgestellt werden, 

um die Industrie klimaneutral zu 

machen. Stelzer: „Wir machen 

Klimaschutz mit und nicht gegen 

die Menschen. Denn nur wenn 

wir die Menschen beim Klimaschutz 

mitnehmen, kommen wir 

weiter“, so Stelzer. Ohne Klimaschutz 

könne unser Bundesland 

nicht wettbewerbsfähig bleiben 

und ohne Wettbewerbsfähigkeit 

gebe es auch keinen Klimaschutz, 

so Stelzer, der mit Blick auf Oberösterreichs 

Industrie sagt: „Unser 

Wohlstand hängt maßgeblich von 

der Industrie ab. Es ist Aufgabe 

unserer Generation, dem Klimawandel 

entgegenzutreten, gleichzeitig 

aber auch Arbeitsplätze und 

Wohlstand zu erhalten.“ 

Thoms Stelzer zum geplanten Verbrennerverbot: 

„Ich bin froh, dass das ‚Verbrennerverbot 

2035‘ noch nicht zur Abstimmung 

kam, weil ich diese 

Entscheidung für Europa für nachteilig 

halte. Es ist ein Irrglaube, 

wenn man durch noch ehrgeizigere 

Beschlüsse unsere Wirtschaft und 

unsere Industrie zu Innovation 

zwingen will. Unsere Unternehmen 

sind oft schon viel weiter, als 

oft am grünen Tisch zur Kenntnis 

genommen wird. 

Oberösterreich ist ein großer Automotive-Standort, 

2035 als Umstieg 

ist jedoch ein unrealistisches Ziel. 

Das ist schon sehr bald, wenn man 

an Entwicklungen und Umsetzungen 

denkt ohne Nachteile in der 

internationalen Wettbewerbsfähigkeit 

– ganz zu schweigen von 

der möglichen Beschneidung der 

Lebensqualität unserer Landsleute. 

Alles braucht seine Zeit – auch die 

gesamte Infrastruktur, die es dafür 

benötigt, muss ebenfalls erst aufgebaut 

werden. Wir müssen technologieoffen 

an diese Sache herangehen 

und dürfen nicht mit Tunnelblick 

in eine Richtung nur die E-Mobilität 

alleine propagieren – vor allem 

bei der offenen Frage, von wo der 

dafür benötigte grüne Strom für 

diese gesamte E-Mobilität Europas 

herkommen soll. Dafür braucht es 

eine Technologieoffenheit. Daher 

hoffe ich, dass sich in Europa die 

zukunftsgewandten und vor allem 

die realistischen EntscheidungsträgerInnen 

durchsetzen.“

AUS DER STADT 

„Die Klima- und Energiestrategie aus 

dem Regierungsprogramm sind 

unser Fahrplan, um Oberösterreich 

bei der Erreichung der Klimaziele zu 

unterstützen. Mit der konsequenten 

Umsetzung bilden wir die Grundlage 

für OÖ‘s Klimaneutralität 2040.“ 

Landeshauptmann Thomas Stelzer

24 

Fragwürdige Vergabe des Frauenpreises der Stadt Linz: 

FRERUNDSCHAFTSPREIS 

STATT FRAUENPREIS? 

Viel schiefer kann die Optik nicht hängen: Den vom Linzer Frauenbüro ausgeschriebenen, 

3.600 Euro schweren Linzer Frauenpreis gewann heuer ein Projekt, das in Linz bis 2022 

von einer Mitarbeiterin des Frauenbüros betrieben wurde. 

Seit 2012 würdigt die Stadt Linz 

alljährlich herausragendes frauenpolitisches 

Engagement. Heuer 

ging der mit 3.600 Euro dotierte 

Frauenpreis an die plakative und 

originelle Initiative “Catcallsof- 

Linz” für ihr Projekt “Wir kreiden 

(verbale) sexuelle Belästigung an!” 

Catcalls sind unerwünschte, unangemessene, 

sexuell anzügliche 

Kommentare, Geräusche und Zurufe, 

denen man von meist fremden 

Personen auf offener Straße ausgesetzt 

ist. Ein Catcall ist kein Dialog 

auf Augenhöhe, er löst Gefühle der 

Unsicherheit, Unterlegenheit und 

Unwohlsein aus und kann ein traumatisches 

Erlebnis sein. 

Die Anmeldung und Abwicklung 

des Frauenpreises läuft über das 

Linzer Frauenbüro. Spannend ist, 

dass für das Siegerprojekt “CatcallsofLinz” 

noch bis vor kurzem eine 

gewisse Laura Schachner verantwortlich 

gezeichnet haben soll. 

Zufälle gibt‘s: Die Trägerin des 

Frauenpreises ist gleichzeitig 

Mitarbeiterin im Frauenbüro, 

das den Frauenpreis vergibt. 

Die 22-Jährige ist gleichzeitig im 

Linzer Frauenbüro tätig, das wiederum 

der grünen Stadträtin Eva 

Schobesberger unterstellt ist. Zudem 

steht Schachner auch auf der 

aktuellen Gemeinderatsliste der 

Linzer Grünen, sie trat in dieser 

Position auch bei der Wahl 2021 

für die Grünen an. 

Den Vorsitz der Wettbewerbsjury 

hat Stadträtin Eva Schobesberger 

inne, die gleichzeitig quasi auch die 

“Vorgesetzte” von Laura Schachner 

ist. Seit 2022 soll Schachner, die in 

den Medien als Verantwortliche 

auftaucht, zumindest öffentlich 

nicht mehr der Kopf von catcallsoflinz 

sein. Wie weit sie als Aktivistin 

und leitender Kopf weiter mit an 

Bord ist, ist offen. Eva Schobesberger 

nennt ihre Mitarbeiterin Laura 

Schachner in der dazugehörigen 

Presseaussendung jedenfalls “Gründerin 

der Linz-Bewegung” – und 

macht sie damit zumindest auch 

indirekt zur Preisträgerin. 

Kommentar 

Klar: Man soll niemanden von der Teilnahme am 

Linzer Frauenpreis ausschließen. Ohne die anderen 

21 Einreichungen zu kennen, ist das Siegerprojekt 

gewiss ein würdiger Preisträger. Aber seltsam mutet 

es schon an, wenn ein Projekt vor der Teilnahme an 

einem Wettbewerb die Verantwortlichkeiten wechselt, 

um es möglicherweise “unbedenklich” einreichen 

zu können. Jedenfalls entsteht der Eindruck, 

dass sich grüne Politikerinnen quasi gegeneinander 

auszeichnen und prämieren. Zurück bleibt ein übles 

Gschmäckle. Der Vorwurf der Befangenheit steht 

wo zu Recht im Raum, wenn ausgerechnet ein von 

einer Mitarbeiterin des Linzer Frauenbüros initiiertes 

Projekt als Sieger eines 3.600 Euro schweren 

Frauenbüro-Wettbewerbs hervorgeht. Und dass die 

Vorgesetzte der Initiatorin gleichzeitig auch noch Jury-Vorsitzende 

ist: Uff, das geht sich dann nur mehr 

in Linz aus. Bereits zuvor wurde der gut dotierte städtische 

Job einer Frauenbeauftragten (Mindestbruttogehalt 

EUR 3.710,30) an die grüne Gemeinderätin 

und Parteimitglied Abena Twumasi vergeben, wie 

die zuständige (grüne) Stadträtin Eva Schobesberger 

via Facebook stolz verkündete. Der Forderung 

einer Offenlegung der Ausschreibung, der Anzahl 

der Bewerberinnen, der Reihung von Frau Twumasi 

und der Darlegung der geforderten Qualifikationen 

kam Schobesberger nicht nach. Alles in allem: Ganz 

schön viel grüner Nebel. 

Foto: Stadt Linz

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26 

Jetzt wird einen Gang hochgeschaltet: 

SCHRITT FÜR SCHRITT 

ZUR FAHRRADSTADT 

Bereits bei seinem Amtsantritt hat Mobilitätsreferent und Vizebürgermeister Martin 

Hajart als eines seiner den Ausbau der Rad-Infrastruktur sowie die Entwicklung 

einer Fahrradstrategie genannt: „Linz muss Radstadt werden“, bringt Hajart seine 

nach wie vor bestehende Zielsetzung auf den Punkt. Die Förderung des Radverkehrs 

ist einer der Schwerpunkte, um die Mobilitätswende in Linz zu forcieren. 

Unter dem Titel „L_NZ FAHR_ 

RAD“ wird diese Fahrradstrategie 

entwickelt und in den kommenden 

Jahren umgesetzt. Hajart 

orientiert sich dabei an den Beispielen 

erfolgreicher Fahrradstädte 

wie Salzburg oder Amsterdam 

unter Anpassung an die spezifischen 

Voraussetzungen der Stadt 

Linz. Hajart: „Die Forcierung des 

Fahrrades als alltagstaugliches 

Verkehrsmittel ist auch entscheidend 

für den Erfolg der Stadt Linz 

als Wirtschaftsstandort – denn für 

die Entwicklung einer Stadt sind 

auch Softskills wie eine hohe innerstädtische 

Aufenthaltsqualität 

ausschlaggebend. Während jahrelang 

in Linz dem motorisierten 

Verkehr der Vorzug gegeben wurde, 

braucht es jetzt als Gegengewicht 

einen Schwerpunkt für den 

öffentlicher Verkehr, das zu Fuß 

gehen und das Radfahren.“ 

Umdenken hat eingesetzt 

Auch durch den Klimawandel und 

die Energiekrise hat ein grundlegendes 

Umdenken eingesetzt. 

Dies zeigen nicht nur die Ausbaumaßnahmen 

im Radwegenetz und 

bewusstseinsbildende Aktionen, 

sondern auch die zunehmende Beliebtheit 

des Radls als innerstädtisches 

Verkehrsmittel. 

Im nächsten Schritt wird das Radhauptnetz 

inkl. Maßnahmen zur 

Ertüchtigung erarbeitet. „Ich erwarte 

mir von der Fahrradstrategie 

auch ein Gegenüberstellen, 

welche Ressourcen vergleichbare 

Städte für die Fahrrad-Infrastruktur 

bereitstellen. Sowohl 

die bereitgestellten Geldmittel als 

auch das Personal in der Mobilitätsplanung, 

der Vergabe bzw. am 

Bau sind maßgeblich, wie und wie 

schnell wir die Mobilitätswende 

vorantreiben können“, so Martin 

Hajart. Ein wesentlicher Erfolgsfaktor 

sind Radrouten mit hoher 

Qualität, auf denen sich Radfahrende 

aller Altersgruppen sicher 

fühlen. 

Große Radwegprojekte 

im laufenden Jahr 

Allein in diesem Jahr werden rund 

ein Dutzend Geh- und Radweg- 

Projekte gestartet. Zum einen für 

die Attraktivierung des Radverkehrs 

in der Innenstadt und zum 

anderen für Radweg-Hauptrouten, 

die neben den Linzern auch Einpendlern 

aus den benachbarten 

Gemeinden zugutekommen. Hajart: 

„Die Stadt Linz nimmt dafür 

im laufenden Jahr etwa 800.000 

Euro in die Hand – um 250.000 

Euro mehr als im Vorjahr. Wir 

sind bestrebt, vorrangig jene Projekte 

zu starten, die in Bezug auf 

das Kosten-Nutzen-Verhältnis am 

besten realisiert werden können 

und zur Forcierung vor allem des 

innerstädtischen Radverkehrs am 

wirksamsten sind.“ 

Radachse zum Bahnhof 

Zu den wichtigsten Projekten 

zählt der Ausbau einer Radachse 

westlich der Landstraße, also eine 

durchgängige Radwegverbindung 

vom Landhaus zum Hauptbahnhof. 

Ein Schlüsselprojekt dabei 

ist der Radweglückenschluss zwischen 

Herrenstraße und Stockhofstraße. 

Anschließend soll die weitere 

Erschließung zum Bahnhof 

erfolgen.

AUS DER STADT 

Foto: Philipp Greindl 

Zwei-Richtungs- 

Radweg Lederergasse 

Zudem wird heuer auch die Lederergasse 

einen Radweg erhalten, 

der das Stadtzentrum mit dem 

Osten von Linz verbindet. Der 

Abschnitt zwischen Herbert-Bayer-Platz 

und Kaisergasse wird zu 

einer Fahrradstraße umgewandelt, 

damit für den Durchzugsverkehr 

gesperrt. Zwischen Kaisergasse 

und Honauerstraße wird im ersten 

Bauabschnitt ein baulich getrennter 

Zweirichtungsradweg errichtet. 

Die Umgestaltung ermöglicht 

auch weitere Begrünung. 350.000 

Euro sind für den ersten Bauabschnitt 

veranschlagt, geplanter 

Baubeginn: Sommer 2023. 

Radwege Donaulände 

und in Urfahr 

Ebenfalls im innenstadtnahen 

Bereich wird ein 

kombinierter Geh- und 

Radweg bei der Tabakfabrik 

geschaffen. Konkret 

erfolgt der Umbau eines 

Geh- bzw. Radwegs zu 

einem kombinierten Geh-Radweg 

entlang der ENI-Tankstelle und 

der Tabakfabrik. Auf der gegenüberliegenden 

Donauseite wird 

der Radweg beim SV Urfahr-Platz 

sicherer und breiter gemacht – inklusive 

Beleuchtung. 

Radachse nach Asten 

Angelaufen sind die Arbeiten für 

einen Radweg auf der Trasse der 

ehemaligen Florianerbahn. Die 

Kosten von 760.000 Euro tragen 

Stadt und Land gemeinsam. Der 

Radweg wird nicht nur St. Florian, 

Asten und Linz miteinander 

verbinden, auch die künftigen 

Bewohner am Kasernen-Areal in 

Ebelsberg besser mit dem Naherholungsgebiet 

Pichlinger See 

verbinden. 

„Die Förderung des Radverkehrs ist 

unabdingbar, um die Mobilitätswende 

in Linz voranzutreiben“ 

Martin Hajart 

Radwege Neue Heimat 

Auch im Stadtteil Neue Heimat 

wird heuer ein groß angelegtes 

Radwegeprojekt am Bäckermühlweg 

zwischen der Salzburger 

Straße und Im Breitland gestartet. 

Dieser Radweg ist Teil des Verkehrskonzepts 

für die Neue Heimat 

und wurde ins heurige Bauprogramm 

vorgezogen. Darüber 

hinaus laufen bereits Vorbereitungen 

für große Vorhaben 2024, etwa 

den Radweg nach St. Margarethen. 

Eine sichere Radverbindung von 

der Nibelungenbrücke bis nach 

Margarethen zu realisieren. 2023 

geht‘s um die nötigen Grundeinlösen, 

2024 folgt die Realisierung der 

Baumaßnahmen.

28 

Brisante Entwicklungen und Änderungen stehen bevor: 

UNSERE MOBILITÄT 

AM SCHEIDEWEG 

Aktuell zeigt sich anhand politischer Diskussionen und Entscheidungen, dass die 

Mobilität in Österreich und Europa in Richtung einer Sackgasse abbiegt. Unter dem 

Titel Mobilität am ‚Scheideweg‘ werden, einige, aktuelle Themenfelder der Mobilität 

beleuchtet. Dabei sollen die Abbiegeprozesse in Richtung Sackgasse aufgezeigt und 

verdeutlicht werden. 

Seit Monaten behindern die sogenannten 

„Klimakleber“ die Bevölkerung. 

Mit ihren Protestaktionen 

in Museen, an Flughäfen, vor 

Firmenzentralen und auf stark befahrenen 

Straßenzügen wird unter 

anderem die Forderung von einem 

100 km/h Tempolimit auf Autobahnen 

propagiert. 

Tempo 100 wird von der 

Bevölkerung abgelehnt 

„Die Diskussion um Tempolimits 

von 100 km/h auf Autobahnen 

basiert auf einem rein ideologischen 

Ansatz. Mit dieser Minderheiten-Forderung 

wird versucht, 

über die Mehrheit hinweg zu 

entscheiden. In einer Studie des 

ÖAMTC kommt allerdings klar 

zum Vorschein, dass die Mehrheit 

eine solche Tempobeschränkung 

ablehnt“, so der Landesrat für Infrastruktur 

, Günther Steinkellner. 

In einer Studie des ÖAMTC wurden 

mehr als 1.000 Personen befragt, 

welche Tempolimits akzeptiert 

werden. Als Kernergebnis 

zeigt sich, dass zwei Drittel der 

Autofahrer 130 km/h auf Autobahnen 

angemessen finden. Bei 

der Frage nach einer gewünschten 

generellen Höchstgeschwindigkeit 

gaben 32% an, dass 130 km/h 

richtig sei. Sogar 38% würden gerne 

schneller fahren. Lediglich 11% 

könnten sich Geschwindigkeiten 

bis zur Höchstgrenze von 100 

km/h auf Autobahnen vorstellen. 

Für Steinkellner ist dieses Ergebnis 

ein klarer Ausdruck dafür, dass 

Verbote der falsche Weg sind: „Es 

herrscht bereits die Wahlfreiheit. 

Wer mit 100 km/h auf der Autobahn 

fahren möchte, der kann dies 

auch tun. Der Zwang dazu ist aber 

das falsche Mittel. Mit einer Reduzierung 

wären darüber hinaus 

große Verkehrssicherheitsrisken 

verbunden“, so Steinkellner. 

„Ich bin davon überzeugt, dass 

eine Volksbefragung zum Vorschein 

brächte, dass Tempolimits 

auf Autobahnen und Landesstraßen 

mehrheitlich abgelehnt 

werden. Genauso wie es bereits 

die ÖAMTC Befragung deutlich 

gemacht hat. Die Minderheiten 

hätten dadurch den demokratischen 

Beleg dafür, dass ihre gebetsmühlenartigen 

Forderungen nicht 

verstanden werden“, so Steinkellner 

zur Idee, die Bürger bei dieser 

Frage einzubinden. 

Aus für Verbrennermotoren 

ab 2035 ein Irrweg 

Das EU-Parlament segnet den Ausstieg 

aus Diesel und Benzin im Jahr 

2035 ab. Damit begeht es einen 

folgenschweren Fehler. Nach jetzigen 

Erkenntnissen haben Autofahrer 

im Jahr 2034 die letztmalige 

Chance, einen Neuwagen mit Verbrennermotor 

zu erwerben. „Diese 

Idee ist alles andere als volksnah. 

Anstatt eine Technologiefreiheit 

zu gewährleisten, werden Bürger 

in Zukunft zum Elektroantrieb 

gezwungen. Ob das die Menschen 

in Europa wollen, wurde nicht gefragt. 

Noch nie gab es eine so umstrittene, 

noch nie gab es eine so 

weitreichende und noch nie gab 

es eine so nachhaltig schädigende 

Entscheidung für den Mobilitätsund 

Wirtschaftsstandort Europa“, 

so Steinkellner .

AUS DER STADT 

Infrastruktur-Landesrat 

Günther Steinkellner 

Foto: Land OÖ 

Nachteile wie zu geringe Reichweite, 

eine fehlende und teuer zu 

errichtende Lade-Infrastruktur 

und eine harsche Verteuerung der 

Mobilität verschwanden aus dem 

Diskussionsradius. „Ich empfinde 

die Elektromobilität als wichtige 

und für bestimmte Anwendungszwecke 

gute Alternative. Sicherlich 

wird in den kommenden 

Jahren auch noch viel an technischer 

Weiterentwicklung 

passieren. Die Frage bleibt 

aber, warum man sich auf 

lediglich eine Alternative 

versteift und Entwicklungspotenziale 

bei der Wasserstoff- 

und E-Fuel-Mobilität 

unter den Tisch kehrt?“, 

glaubt Steinkellner. 

Unklar ist, wieso sich Europa 

nach den schlechten Erfahrungen 

erneut von einer Technologie 

und ihren Profiteuren abhängig 

macht. Etwa von China, das bereits 

jetzt bei der Batterieerzeugung 

und den Rohstoffen für E-Motoren 

die Märkte dominiert. 

Ebenfalls ist das Thema Energie 

nicht ausreichend berücksichtigt. 

Bereits jetzt gibt es Probleme mit 

einer ausreichenden Stromversorgung. 

Wenn durch die Transformation 

der Industrie und Mobilität 

der Energiebedarf massiv 

ansteigen wird, ist die Frage der 

Quellen nach wie vor unbeantwortet. 

„Wenn für die zukünftige 

Mobilität auf Kohle- und Atomstrom 

zurückgegriffen werden 

muss, beißt sich die Katze in den 

„Anstatt eine Technologiefreiheit zu 

gewährleisten, werden Bürger in Zukunft 

zum Elektroantrieb gezwungen.“ 

LR Günther Steinkellner 

Schwanz.“ 

Unter dieser fragwürdigen Entscheidung 

des Verbrennerverbots 

hat einmal mehr die Bevölkerung 

zu leiden. Dadurch werden in der 

EU zahlreiche Arbeitsplätze verloren 

gehen. Das darüber hinaus ein 

Verbot der Technologiefreiheit 

manifestiert wurde, wird zwangsläufig 

in die Sackgasse führen. 

„Der batteriebetriebene E-Antrieb 

ist keine pauschale Antwort auf 

die Zukunft der Mobilität. Ganz im 

Gegenteil befindet man sich mit 

dieser Einschätzung auf dem Holzweg. 

Auch wenn man versucht 

mit schöngefärbter, blumiger 

Ökologierhetorik eine saubere Zukunft 

zu zeichnen, wird still und 

heimlich der Rückwärtsgang 

eingelegt“, so Steinkellner. 

Euro 7-Abgasnorm 

„heikel“ 

Mit der Euro 7-Abgasnorm 

hat sich die EU-Kommission 

das Ziel gesetzt, den Schadstoffausstoß 

von Fahrzeugen 

weiter zu senken. Ein Vorgehen, 

das prinzipiell löblich 

und im Sinne der ökologischen 

Weiterentwicklung der Mobilität 

positiv zu beurteilen ist. Im Detail 

bietet die geplante Abgasnorm 

aber einige heikle Punkte. Neben 

der Verhältnismäßigkeit sieht 

Landesrat Steinkellner vor allem 

den technischen Aufwand und die

00 30 


Auswirkungen auf die Fahrzeugpreise 

kritisch: „Um realistische 

Ziele fassen und erreichen zu können, 

braucht es einen Dialog. Nur 

so kann gewährleistet werden, 

dass eine ausgewogene Verhältnismäßigkeit 

und Durchführbarkeit 

der Maßnahmen im Einklang 

mit Fortschritt, Entwicklung und 

Wirtschaftlichkeit stehen. Offensichtlich 

wurde der Dialogprozess 

aber nicht geführt, denn die Kluft 

zwischen Anspruch und Durchführbarkeit 

ist groß.“ Mit der Weiterentwicklung 

der Abgasnormen 

hat die EU Kommission einen 

umfangreichen Wunschkatalog 

vorgelegt. Kritisch ist dabei vor allem 

zu sehen, dass die Vorschläge 

kostenintensiv und technologisch 

schwer realisierbar sind. 

Teuerung droht 

Euro 7 bündelt erstmals die Emissionsgrenzwerte 

für alle Kraftfahrzeuge 

wie Autos, Busse und Lastwagen 

in einer Abgasnorm. Damit 

werden bisher getrennte Regulierungen 

für Pkw leichte Nutzfahrzeuge 

sowie Lkw und Busse vereinheitlicht. 

Besonders für schwere 

Nutzfahrzeuge sind technologisch 

schwere Hürden zu erfüllen. Teilweise 

sollen die Grenzwerte um 

den Faktor 10 reduziert werden. 

Während man in Brüsseler Beamtenstuben 

davon ausgeht, dass ein 

Wagen mit der neuen Technik nur 

wenige hundert Euro teurer wird, 

warnen Hersteller vor deutlich höheren 

Preisen. 

Hinzu kommt, dass die Maßstäbe 

deutlich über den vergleichbaren 

internationalen Emissionsgesetzgebungen 

wie den USA oder China 

liegen. Übrig bleibt dadurch lediglich 

der Effekt, dass Europa als 

Entwicklungs- und Produktionsstandort 

ins Hintertreffen gerät. 

„Eine Weiterentwicklung in Richtung 

von Emissionsreduzierungen 

halte ich für richtig. Allerdings ist 

die Verhältnismäßigkeit das um 

und auf. Eine überzogene Regulierung, 

die am Ende die Märkte 

torpediert und die Leistbarkeit der 

Mobilität gefährdet, nützt weder 

der für Europa wichtigen Automobilindustrie 

noch der Bevölkerung“, 

so Steinkellner. 

Auch E-Mobilität ist 

künftig nicht Emissionsfrei 

Erstmals werden in den Euro 7 

Grenzwerten auch zusätzliche 

Grenzwerte für Partikelemissionen 

von Bremsen und Reifen 

integriert. Dadurch, dass nicht 

nur alles, was aus dem Auspuff 

kommt, sondern auch durch 

Bremsen- und Reifenabrieb entsteht, 

berücksichtigt wird, fallen 

auch beispielsweise batteriebetriebene 

Elektroantriebe unter 

die Euro 7 Abgasnorm. Steinkellner: 

„Die Transformation der für 

Deutschland und Österreich sehr 

bedeutenden Automobilindustrie 

ist eine Mammutaufgabe und 

verlangt von Betrieben, Unternehmen 

und Beschäftigten enorme 

Kraftleistungen. Ohne einen adäquaten 

Effekt auf die Emissionen 

zu erzielen, wird durch eine europäische 

Überregulierung der Weg 

in die Sackgasse vorgegeben.“ 

KFG-Novelle: kontinuierliche 

Novellierung notwendig 

Es mag ein fad wirkender Prozess 

sein, aber die Novellierungen des 

österreichischen Kraftfahrgesetzes

AUS DER STADT 

Landesrat Günther Steinkellner: 

„Unsere Mobilität ist in vielen 

Bereichen am Scheideweg.“ 

Foto: Land OÖ/Kauder 

(KFG) sind von großer Bedeutung 

für die Sicherheit im Straßenverkehr. 

Es hat einen direkten 

Einfluss auf das Verhalten aller 

Verkehrsteilnehmer. Da sich 

Technologie und Bedürfnisse der 

Verkehrsteilnehmer stetig weiterentwickeln, 

kommt es zu kontinuierlichen 

Novellierungen des KFG. 

„Gesetze sind für jede Gesellschaft 

wichtig. Sie legen die Regeln fest 

und unterstützen dabei, eine gerechte 

und geordnete Struktur 

aufrechtzuerhalten. Es 

ist deshalb von größter Relevanz, 

diese Vorschriften im 

Sinne der Bevölkerung zu 

gestalten. Verständlichkeit 

und Nachvollziehbarkeit 

sind wichtig, einige Punkte 

in der Novellierung des KFG 

sind aber nicht volksnah. 

Unter dem Vorwand des Klimaschutzes, 

schießen diese Regeln 

übers Ziel hinaus“, so Steinkellner. 

Im aktuellen Entwurf zur KFG- 

Novelle lassen sich heikle Punkte 

identifizieren. Besonders auffällig 

sind drohende Verwaltungsstrafen 

für klimaschädliches Fahren. 

Im KFG-Entwurf heißt es, dass 

Luftverunreinigungen oder Treibhausgasemissionen, 

die über dem 

sachgemäßen Betrieb des Fahrzeugs 

liegen, zu einer Verwaltungsübertretung 

führen können. 

Der schädlichen Luftverunreinigung 

wird aber bereits durch 

bestehende Regulierungen 

Rechnung getragen. „Solch überschießende 

Regelungen führen 

lediglich zu nicht mehr nachvollziehbaren 

Verwaltungsstrafen. 

„Der Eingriff in das Leben und in die 

Freiheit der Menschen wird durch die 

‚Klimamoral‘ kontinuierlich ausgeweitet.“ 

LR Günther Steinkellner 

Der Eingriff in das Leben und die 

Freiheit der Menschen wird durch 

diese ‚Klimamoral‘ kontinuierlich 

ausgeweitet“, so Steinkellner. 

Auch das ‚Pickerl‘ 

kommt ab heuer online 

Auch beim Pickerl gibt es Neuerungen: 

Künftig wird dieses auch 

digital verfügbar sein. Mit Hilfe 

eines QR-Codes können Gutachten 

dann digital eingesehen werden. 

Dadurch kann etwa beim 

Gebrauchtwagenkauf die Echtheit 

überprüft werden. Brisant ist allerdings 

eine Änderung, die ab 20. 

Mai 2023 geplant ist. Dann sollen 

auch Daten zur Fahrleistung und 

zum Verbrauch, die bei Fahrzeugen 

mit erstmaliger Zulassung ab 

1. Jänner 2021 im Bordcomputer 

integriert sind, ausgelesen 

werden. Diese Daten werden 

inklusive Fahrzeug-Identifizierungsnummer 

an eine 

zentrale Datenbank des BMK 

gesendet und von dort an die 

europäische Umweltagentur 

weitergeleitet. „Dieses Vorgehen 

löst viele Bedenken aus. 

Durch die übermittelte Fahrzeugidentifikationsnummer 

ist 

eine konkrete Zuordnung auf den 

Halter möglich. So ist der Umgang 

mit dem Datenschutz kritisch zu 

beurteilen. Darüber hinaus stellt 

sich die Frage, wozu diese Daten 

benötigt werden bzw. was damit 

passiert?“, fragt Steinkellner wohl 

zu Recht....

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34 

A26-Bahnhofsautobahn – Linzer Bürger entscheiden mit: 

VOLKSBEFRAGUNG KOM 

Ein breites Bündnis aus über 20 Bürgerinitiativen hat 10.000 Unterschriften für eine Volksbefragung 

in Linz eingereicht. Ziel: den Bau des Westring-Tunnels (A26-Bahnhofsautobahn) 

zu stoppen. Unter dem Motto „ES IST NOCH NICHT ZU SPÄT - ZUKUNFT STATT 

AUTOBAHN-BAU“ rufen die Initiativen auf, bei der Volksbefragung mit JA zu stimmen. 

„Das hat es so noch nicht gegeben. 

Dank der 10.000 Unterschriften 

werden die Linzer in ein paar Monaten 

darüber mitentscheiden 

können, ob der Westring-Autobahn-Bau 

nach Fertigstellung der 

Donaubrücke gestoppt wird“, sagt 

Gerald Oberansmayr von der Initiative 

‚Verkehrswende jetzt!‘: „Damit 

wird nicht nur über diese monströse 

Fehlplanung, sondern auch über 

die verkehrspolitische Zukunft 

unserer Stadt entschieden.“ 

„Mit einem starken Bürgervotum kann 

dieser Fehler wie damals in Zwentendorf 

noch korrigiert werden“ 

Christian Trübenbach / Grüngürtel schützen, Jetzt 

„Es ist nicht zu spät!“ 

Nach Fertigstellung der neuen 

Westringbrücke würde erst ab 

Herbst 2024 der Autobahntunnel 

durch den Freinberg getrieben 

werden, der mit Abstand 

teuerste Abschnitt des Westrings 

(Gesamtkosten in Richtung 

einer Milliarde Euro). Die 

„A26-Bahnhofsautobahn“ sei aber 

nicht nur wahnsinnig teuer in der 

Errichtung und später im Betrieb, 

sondern auch ein vollkommen 

falscher Anreiz: Noch mehr Pendler 

sollen mit dem Auto aus dem 

westlichen Mühlviertel nach Linz 

hineinfahren und -stauen, während 

über die durchgebundene Mühlkreisbahn 

und die nötigen Park&Ride-Anlagen 

weiterhin nur geredet 

wird. 

Gertraud Walli, Mitstreiterin im 

Bündnis: „Rund 10.000 Menschen 

haben bereits für die Volksbefragung 

unterschrieben. Damit haben 

Mal alle Linzer die Chance, über 

eine verkehrspolitische Weichenstellung 

mitzuentscheiden.“ 

Da Autobahnen Bundesprojekte 

(ASFINAG) sind, geht es bei der 

Linzer Volksbefragung um die städtische 

(Teil-)Zuständigkeit. Die ist 

gegeben, da sich die Stadt mit 5% finanziell 

beteiligt. Die Fragestellung 

bei der Volksbefragung lautet: 

„Soll die Stadt Linz Zuzahlungen 

& Beihilfen zu Autobahnprojekten, 

welche auf Linzer 

Stadtgebiet verlaufen, einstellen 

und stattdessen die Mittel 

für eine Verkehrswende zugunsten 

klima- und umweltfreundlicher 

Mobilität einsetzen?“ 

> Die A26-Bahnhofsautobahn 

bringt laut ASFINAG 30.000 zusätzliche 

Autofahrten/Tag in die Linzer 

Innenstadt. Diese Autobahn entlastet 

die Menschen in Linz nicht, 

wie die Politik verspricht, sondern 

belastet sie im Gegenteil enorm mit 

zusätzlichem Autoverkehr. 

> Mit der A26-Bahnhofsautobahn 

würde das Viertel rund um Wissensturm, 

Waldeggstraße und das 

Naherholungsgebiet Bergschlösslpark 

zerstört werden. Anrainerin 

Maria Haas: „Eine gigantische Autobahnkreuzung 

würde den Froschberg 

vom Zentrum abschneiden, die 

geplante Post-City würde zwischen 

Autobahn(abgasen) und Zuggleisen 

eingesperrt sein. Bei den Tunnelausfahrten 

und über einen Abgasschlot 

im Bahnhofsviertel würden die Abgase 

geballt herauskommen. Die 

Gegend würde komplett unattraktiv 

werden.“ 

> Der Bau und Betrieb klimafeindlicher 

Autobahnprojekte 

verschlingen genau jenes 

Geld, das uns für Zukunftsinvestitionen 

in die Öffis und 

andere umweltfreundliche 

Verkehrsmittel fehlt. Allein 

für die A26 gehen die Kosten 

in Richtung einer Milliarde. 

Christian Trübenbach, Initiator von 

„Linzer Grüngürtel schützen, jetzt“ 

und Mitstreiter des großes Bündnisses 

zieht einen Vergleich mit 

Zwentendorf: „Wir appellieren an 

alle, dieses monströse Projekt noch 

rechtzeitig zu stoppen, die Reißleine 

jetzt zu ziehen und das so gewonnene 

Geld endlich nachhaltig einzusetzen. 

Auch bei Zwentendorf ist 

es dank eines starken Bürgervotums 

gelungen, den Fehler noch einzusehen 

und zu korrigieren. Auch 

damals war die Bevölkerung schon 

um vieles weiter als die Politik.“ 

Fotos: Linzplus-Fotomontage, ASFINAG, Geoconsult, Pertlwieser

AUS DER STADT 

MT! 

Statt einer versprochenen Verkehrsberuhigung 

wird es vor allem in der westlichen 

Waldeggstraße zu einem beträchtlichen 

Anwachsen der Verkehrsflächen kommen. 

LINZ+ UNTERSTÜTZT VOLKSBEFRAGUNG ZUM „WESTRING“ 

„Linz hat sich vor Jahren auf ein verrücktes 

Autobahnprojekt – den „Westring“ – 

eingelassen. Dieser Autobahnzubringer 

(A26) verschlingt in Summe nicht nur 

eine Milliarde Euro (5% davon ungedeckelt 

auf Linzer Kosten), 

sondern verschärft das Problem 

der Pendler aus dem Nordwestlichen 

Mühlviertel noch 

weiter, anstatt es zu lösen. Der 

Autobahnzubringer wird ein falscher 

Anreiz sein, noch mehr Autos 

wollen noch schneller bis ins Zentrum 

fahren. Zu Stoßzeiten wird noch mehr 

Stau auf den Linzer Straßen das Ergebnis 

sein. Als wäre das nicht genug, zerstört 

sich Linz damit das ganze Viertel rund 

um den Wissensturm. 

Das kontraproduktive, für Linz 

schädliche Projekt kann jetzt 

gestoppt werden. Der Bau 

des 4-spurigen Tunnels 

hat noch nicht begonnen. 

Die Brücke macht auch 

ohne Tunnel einigen Sinn. 

Und genau dafür braucht 

es diese Volksbefragung. Die 

Linzer Bevölkerung wurde noch 

nie zu diesem Projekt befragt, es herrscht 

Krieg in Europa, die Inflation galoppiert 

dahin und die Klimakrise schreitet voran. 

Jetzt ist der Moment, nochmal nachzudenken 

und sich als Linzer:in gegen diesen 

Irrsinn zu wehren. 

Im Fall eines Baustopps kann das gesparte 

Geld endlich sinnvoll für die 

Pendler aus dem Mühlviertel eingesetzt 

werden. Viel Geld muss in P&R, eine leistungsfähige 

Mühlkreisbahn mit hohem 

Takt über die ganze Woche sowie weichen 

Maßnahmen wie die Verlängerung der 

Stoßzeiten, Fahrgemeinschaften, Home- 

Office usw. gesteckt werden Die Linzer 

selbst brauchen diese Autobahn nicht.“ 

Infos: www.linzplus.at/blog 

„Die Situation wird ein Horror“, so Lorenz Potocnik. 

Die Entlüftung erfolgt direkt durch die Tunneleinfahrt 

beim Bergschlösslpark, die Ziegeleistraße wird verlegt. 

Entgeltliche Einschaltung

10 MEINUNG 

Bescheidenes Sponsoring-Engagement in Linz: 

VOESTALPINE: HÖCHSTE ZEIT, 

LINZ ETWAS ZURÜCKZUGEBEN 

Sechs km 2 wertvollstes Auengebiet 

mussten 1938 für den Bau der 

Göring-Werke geopfert werden, 

dazu giftige Emissionen, Verkehrsschneisen 

wurden geschlagen, Linz 

wurde jahrzehntelang zur Arbeiterund 

Industriestadt abgestempelt 

mit wenig Sinn für Kultur, Lebensstil 

und das Schöne. Linz war dank 

“der VOEST” bis in in die 1990er- 

Jahre ein richtiges Drecksloch, 

Rest-Österreich schaute seine nicht 

vorhandene Lebensqualität eher 

mitleidig herab. Unzählige junge 

Menschen heuerten im Werk an, 

machten statt einer möglichen umfassenden 

schulischen Ausbildung 

oder einem Uni-Abschluss eine 

Karriere als Schichtarbeiter oder 

Dreher – alles ehrenwerte Jobs, 

die aber auch auf die Gesundheit 

schlugen. Nicht viele “Koksstierler” 

genossen eine lange Zeit im Ruhestand. 

Da gäbe es jede Menge gutzumachen 

vom Werk, dieser Zugang 

fehlt aber komplett. 

Die damalige VOEST entschloss 

sich bereits in den späten 1980er- 

Jahren, mit dem Fußball-Sponsoring 

beim damaigen SK VOEST 

Schluss zu machen. Von den Stahlkochern 

war jahrelang zu hören, 

“nicht in tausend Jahren” würde 

Die voestalpine als Sponsoring Partner des LASK: Das neu aufflammende 

Engagement des stadtprägenden Unternehmens im 

Linzer Fußball lässt hoffen: Endlich begibt sich das Werk auch 

in die vermeintlich “niederen” Sphären des Sponsorings. Dabei 

hätte der milliardenschwere Konzern mehr als genug zurückzugeben 

an eine Stadt und deren Bewohner, die für das Wachstum 

des Weltkonzerns vieles geben mussten. 

man sich jemals wieder irgendwo 

auf der Welt im Fußball engagieren. 

Nun, aus den “tausend Jahren” wurden 

schlussendlich 26. 

Böse sein kann man keinem: Die 

heutigen Konzerverantwortlichen 

wissen weder über die damalige 

Zeit Bescheid noch haben sie irgendeine 

emotionale Beziehung 

zum blau-weißen Fußball. Das sind 

Manager der neuen Zeit, die soziale 

Verantwortung und das entsprechende 

Fingerspitzengefühl sitzen 

bestenfalls auf der Ersatzbank. 

In den folgenden Jahrzehnten engagierte 

sich das mittlerweile zum 

Überbegriff “voestalpine” mutierte 

Unternehmen mit Gewinnen in 

Milliardenhöhe nur mit wenig finanziellem 

Engagement in Linz: 

Das gesamte Sponsoringbudget lag 

in dieser Zeit im niedrigen zweistelligen 

Millionenbereich mit einem 

Einser an erster Stelle. Klassik am 

Dom, Ars Electronica-Klangwolke, 

Brucknerfest, OÖ Kulturquartier, 

ein bisschen Linz Marathon 

und Damentennis, das war’s dann 

schon wieder: In Summe ein eher 

überschaubarer Einsatz mit wenig 

soziologischem Hintergrund, ohne 

Herz für Vereine, Institutionen, 

“arbeiteraffine” Kooperationen und 

diesbezüglichen Engagements. Dabei 

gäbe es mehr als genug zurückzugeben 

von einem Unternehmen 

(Umsatz 2022: 10,94 Milliarden 

Euro), das Linz im übelsten Sinn 

des Wortes “benutzte” und jahrzehntelang 

Raubbau an Bewohnern 

und Mitarbeitern betrieb. 

Schön wäre, wenn das Engagement 

beim LASK den Startschuss 

eines Umdenkens war und sich 

die voestalpine-Verantwortlichen 

endlich ihrer sozialen Verantwortung 

bewusst werden und auch 

ganz bewusst öffentliche Projekte, 

Linzer Vereine und Institutionen 

glaubhaft unterstützen – von den 

Black Wings über die Handballer, 

den Blau-Weißen bis hin zu den 

famosen Steel Volleys. Die investierten 

Summen wären Peanuts 

für einen 11-Milliarden-Konzern. 

Auch mit Initiativen in Sachen 

Umweltschutz (warum sponsert 

die voestalpine eigentlich nicht die 

Umsetzung des Jahrmarktgelände- 

Renaturierungsprojekts Donauinsel?) 

könnte man punkten. Es wäre 

höchst an der Zeit und auch längst 

fälliges Zeichen von Demut und 

Dankbarkeit der Stadt und seinen 

Menschen gegenüber.

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40 

Landesrat Wolfgang Hattmannsdorfer als TikToker: 

„ABSCHIEBEN ODER 

AUFNEHMEN, 

HERR LANDESRAT?“ 

Die Social Media Plattform TikTok ist derzeit in aller Munde. Der aus Linz kommende 

Landesrat Wolfgang Hattmannsdorfer nutzt dieses Tool ganz gekonnt, 

um aktuelle Themen aufzugreifen und öffentliche Diskussionen anzuregen. 

„Auf TikTok erreichen wir gezielt junge Oberösterreicher/innen und machen 

Politik dort, wo sich die Jugendlichen aufhalten“, so der Landesrat. Hattmannsdorfers 

Beiträge erfahren dabei oft enormen Zuspruch. 

„Abschieben oder aufnehmen?“ - „Gewaltbereite 

abschieben, Integrationswillige aufnehmen“ 

antwortet Hattmannsdorfer ohne zu 

zögern. „Sozialhilfe mit oder ohne Deutsch?“ 

- „Mit Deutsch“, so der Landesrat kurz, knapp 

und auf den Punkt gebracht. Hintergrund 

ist die Verschärfung des Sozialhilfegesetzes, 

mit der die Integrationsleitlinie des Landes 

Oberösterreich „Deutsch, Arbeit und Respekt“ 

noch deutlicher gesetzlich verankert 

wurde. Seit 1. Jänner 2023 gilt nämlich, wer 

Leistungen aus der Sozialhilfe beziehen will, 

muss Deutsch lernen und sich aktiv um eine 

Arbeit bemühen. 

„Nationale oder europäische Asylpolitik?“ 

wird in einem anderen Video gefragt. Wolfgang 

Hattmannsdorfer stellt sich auf TikTiok 

auch unbequemen Fragen und Problemen, 

deren Antworten eine ganz klare politische 

Linie seinerseits zeigen. „This or that“-Videos 

nennen sich diese Kurzvideos, in denen 

Fragen knapp, klar und direkt beantwortet 

werden. 

Ein weiteres flottes Format auf Hattmannsdorfers 

TikTok-Kanal nennt sich „Fahrstuhlupdate“: 

Dabei steigt der Landesrat in eine 

Aufzugskabine und plaudert im Rahmen 

eines sogenannten „Elevator Pitch“ in einem 

kurzen 30-Sekunden-Statement über ein 

aktuelles Problem, ehe der in einen anderen 

Stock „geliftete“ Landesrat wieder flugs entschwindet. 

Die Themen sind gemäß Hattmannsdorfers 

Agenden (Soziales, Integration und Jugend) 

ziemlich vielfältig: In einem anderen Video 

spaziert Wolfgang Hattmannsdorfer durch 

sein Büro und plaudert mit der Kamera über 

Oberösterreich, dem Land der Inklusion, in 

dem alleine dieses Jahr 577 Millionen Euro 

für Menschen mit Beeinträchtigungen investiert 

werden, um ihnen die gleichen 

Chancen wie Menschen ohne Behinderungen 

zu ermöglichen – auch das bewegt die 

Followerschaft und wird vielfach angeklickt. 

Es müssen also nicht immer vermeintlich 

„reißerische“ Themen sein, die interessieren. 

Dass die Formate funktionieren, zeigen die 

stark steigenden Zugriffszahlen. Anfangs 

noch von wenigen hundert angesehen, erreichte 

der letzte Spot über Probleme im 

Asylbereich bereits weit über 85.000 User. 

tiktok.com/@wolfganghattmannsdorfer

LINZA DES MONATS 

xxx

42 

Frankreich und andere Länder forcieren die Atomkraft: 

ZWENTENDORF-NEIN VOR 

45 JAHREN WAR START- 

SCHUSS FÜR RAUBBAU 

AN NATUR & KLIMA 

1978 wurde das neu erbaute AKW Zwentendorf zu Grabe getragen. Was heute keiner 

mehr weiß: Auch nahe Linz waren zwei AKW-Standorte im Gespräch. Das Nein zum AKW 

Zwentendorf und zwei weiteren möglichen Austro-Atomkraftwerken vor 45 Jahren rettete 

weder unser Klima noch war es ein brauchbarer Beitrag zum Umweltschutz. Vier 

Jahrzehnte lang bliesen als Zwentendorf-Ersatz neu errichtete Kohle- und Gaskraftwerke 

Millionen Tonnen von CO2 in die Luft, wertvolle Auenlandschaften an Flüssen wurden 

Wasserkraftwerken geopfert. 

Nur knapp 30.000 Stimmen (oder 

50,47 zu 49,53 Prozent) zogen dem 

fixfertigen AKW Zwentendorf bei 

der Volksabstimmung im Herbst 

1978 den Stecker. Das nach heutiger 

Kaufkraft 1,6 Milliarden Euro 

teure Kraftwerk hätte bei einer 

Nettoleistung von 692 Megawatt 

den Strom von zwei bis drei Donaukraftwerken 

produziert. „Umgerechnet“ 

auf Windkraft müsste 

man als Ersatz etwa 200 Windräder 

bauen. Der Vorteil eines Kernkraftwerks 

wie Zwentendorf: Es produziert 

eineinhalb Jahre lang unter 

Volllast Strom – egal, wieviel Gas 

oder Kohle es gibt oder wie stark 

der Wind weht. Und danach benötigt 

es lediglich eine zweiwöchige 

Revisionsphase, ehe wieder weiter 

nahezu emissionsfrei produziert 

werden kann. Geplant waren österreichweit 

sogar drei Kernkraftwerke 

mit in Summe sechs Reaktoren. 

Damit hätte man Anfang 

der 1980er-Jahre etwa 50 Prozent 

des gesamten heimischen Strombedarfs 

decken können. 

Drei rot-weiß-rote 

AKWs mit sechs Reaktoren 

Da viel Wasser zur Kühlung benötigt 

würde, lagen Standorte an der 

Donau nahe. Einer davon befand 

sich in St. Pantaleon-Erla an der 

Grenze von Oberösterreich. Hier 

wurden damals bereits ganz konkret 

die nötigen Flächen angekauft. 

Auch im Eferdinger Becken hätte 

Atomstrom produziert werden 

sollen, ein genauer Standort wurde 

aber nicht festgelegt. Als weiterer 

Standort war St. Andrä an der Drau 

(Kärnten) im Gespräch. 

Kreisky nicht 

der AKW-Ziehvater 

„Heute noch gilt der damalige 

SPÖ-Kanzler Bruno Kreisky als 

Vater des AKW Zwentendorf, aber 

das ist falsch“, sagt Pressesprecher 

Stefan Zach von der EVN, die das 

AKW-Denkmal heute besitzt. Erste 

Überlegungen, ins Atomzeitalter 

einzusteigen, gab es nämlich bereits 

in den 1950er-Jahren. Und der 

Bau von Zwentendorf wurde 1969 

von der damaligen ÖVP-Bundesregierung 

unter Josef Klaus beschlossen, 

Bruno Kreisky kam erst im 

April 1970 an die Macht. Kreisky 

hat dann nach Fertigstellung des 

AKWs in einer einsamen Stunde 

entschieden, die Inbetriebnahme 

von einer Volksabstimmung abhängig 

zu machen, obwohl er das 

gar nicht hätte müssen. Er tat es 

Fotos: Holzleitner

REPORTAGE 

Symbol einer völlig danebengegangenen 

Energiepolitik: das 1978 fertiggestellte und 

nie in Betrieb gegangene AKW Zwentendorf. 

xxx 

Noch heute wirken die Sicherheitvorkehrungen des 

45 Jahre alten AKW Zwentendorf beeindruckend.

44 

aber, weil er sich seiner zu hundert 

Prozent sicher war. 

Hoch gepokert 

Eine gleichzeitig ausgesprochene 

Rücktrittsdrohung für den Fall 

eines mehrheitlichen „Neins“ sollte 

seine Zuversicht unterstreichen. 

Kreisky trat trotz des unerwarteten 

Ausgangs bekanntlich nicht 

zurück – im Gegenteil: Durch den 

Beschluss des Atomsperrgesetzes 

1978 ging er sogar gestärkt aus der 

Abstimmung hervor und holte bei 

Unbrauchbar: Die Technik in Zwentendorf 

hat 45 Jahre später nur noch Schrottwert. 

der Nationalratswahl 1979 mit 51 

Prozent die Absolute für die SPÖ. 

Brennstäbe aus Linz-Hörsching 

Aber zurück zu 1978: Sogar die 

Brennstäbe waren bereits angeliefert, 

aufgrund der Proteste wurden 

diese aber via Hubschrauber vom 

Flughafen Linz-Hörsching aus eingeflogen 

(erst sieben Jahre nach der 

Abstimmung, 1985, wurden die 

Brennstäbe an baugleiche deutsche 

Kraftwerke weiterverkauft). 

Naturschützer ursprünglich Pro 

Zwentendorf 

Pikant: „Kaum jemand weiß, dass 

viele Umweltschützer anfangs sogar 

für den Bau von Zwentendorf 

waren, weil damit das Versprechen 

einher ging, dass dadurch weniger 

Wasserkraftwerke gebaut und die 

dortigen Naturräume geschützt 

bleiben sollten“, so Stefan Zach. 

Naturschutz als Verlierer 

Apropos Naturschutz: Der Erfolg 

der Kernkraftgegner war zumindest 

für die Natur und das Klima 

ein klassischer Pyrrhussieg. Statt 

der AKWs wurden als unmittelbare 

Folge neue fossile Kraftwerke 

gebaut und in Betrieb genommen, 

die 40 Jahre lang enorme Mengen 

an CO2 und Schadstoffen in die 

Atmosphäre bliesen. In Summe 

wurden seit 1978 sogar zehn fossilthermische 

Kraftwerk errichtet. 

Auch Flora & Fauna wurden arg 

in Mitleidenschaft gezogen: Der 

Bau der großen Donau-Laufkraftwerke 

Melk (1982), Greifenstein 

(1985) und Freudenau (1998) etwa 

zerstörte Millionen Quadratmeter 

wertvollsten Auengebiets, die danach 

renaturierten Staubereiche 

gleichen selbst heute noch künstlich 

errichteten, eher sterilen Stauseen. 

Die großteils als AKW-Ersatz gebauten 

Kohle-, Öl- und Gaskraftwerke 

wie Dürnrohr verfeuerten 

Unmengen an fossilen Brennstoffen. 

1999 etwa lag der Brennstoffverbrauch 

aller heimischer Großfeueranlagen 

bei 470.000 Terajoule. 

Das in unmittelbarer Nachbarschaft 

zu Zwentendorf gebaute 

Kohlekraftwerk Dürnrohr verheizte 

etwa 65 Prozent der gesamten 

in Kraftwerken eingesetzte Steinkohle, 

wobei der Brennstoff Gas 

die Stein- und Braunkohle immer 

weiter verdrängte – zwischen 1990 

und 1999 sank der Kohlenanteil 

um 40 Prozent. 

Dreckschleudern statt CO2- 

freier Stromproduktion 

Der vermeintliche Sieg der Kernkraftgegner 

wird beim Blick auf 

den CO2-Emissionsvergleich noch 

pyrrhusartiger: Braunkohlekraftwerke 

stoßen je Kilowattstunde 

1.153 Gramm CO2 aus, bei Steinkohle 

sind es 949 Gramm. Kein 

Vergleich zu Windkraft (24g CO2/ 

KWh), Kernkraft (32g CO2/KWh) 

und Wasserkraft (40 g CO2/KWh). 

Das war auch der Hauptgrund, dass 

in den vergangenen 18 Jahren alle 

Kohlekraftwerke wie etwa Dürnrohr, 

Voitsberg, Zeltweg und St. 

Andrä stillgelegt wurden. 

Streitfall Müllverbrennung 

Auch das Thema Müllverbrennung 

(in Wien, Linz und St. Pölten 

wird dadurch ein hoher Anteil der 

Fernwärme generiert) wird derzeit 

gerne als „klimaneutral“ abgefeiert: 

Es wird sehr häufig davon gesprochen, 

dass die Verbrennung von 

Müll eine saubere Technologie sei 

und am Ende kein Abfall entsteht – 

schon gar kein gefährlicher wie bei 

der Atomkraft. Das ist leider falsch. 

Durch die Verbrennung werden 

krebserregende Stoffe wie Dioxine 

und Furane freigesetzt, auch belastete 

Stäube und Aschen fallen an,

REPORTAGE 

die allesamt als Sondermüll untertage 

endgelagert werden müssen. 

Außerhalb Wiens gibt es in Österreich 

sieben Müllverbrennungsanlagen. 

Zurück bleiben enorme 

Mengen an hochtoxischen Stoffen, 

Österreich bedient sich bei 

der Endlagerung der anfallenden 

Giftstoffe laut Lebensministerium 

u.a. einer Endlagerstätte in Salzstöcken 

in Baden-Württemberg. 

Rotes Telefon: Gespenstische 

Stille in der Steuerungszentrale. 

Alternativloses 

Müllverbrennen 

Wiewohl: Eine andere Lösung als 

Verbrennen gibt es angesichts der 

enormen (Plastik) Müllmengen 

derzeit nicht. Eine Idee wäre die 

drastische Reduktion des anfallenden 

Mülls – das EU-Verbot von 

Plastikstrohhalmen ist da zwar 

nett, aber nicht mal ein Tropfen 

auf den heißen Stein. 

Ebenfalls pikant: Das Verheizen 

von Holz und Pellets, das etwa 

von der LINZ AG sehr blumig als 

‚Naturwärme‘ bezeichnet wird – 

und die so gewonnene Fernwärme 

als ‚CO2-neutral‘. In Wirklichkeit 

wird damit die Bilanz der Fernwärme 

massiv verschlechtert 

und bilanziell noch weniger 

umweltfreundlich. Verbrennen 

ist verbrennen – und wird auch 

mit netten Koseworten wie ‚Naturwärme’ 

nicht besser. 

750 KgCO2 in einem Festmeter 

Fichtenholz 

Warum das Verheizen von 

Holz dem Klima nichts bringt? 

In einem Festmeter Fichtenholz 

stecken 750 kg CO2, die jahrzehntelang 

gebunden waren und beim 

Verbrennen sofort und direkt 1:1 

freigesetzt werden. Auch wenn 

man danach wieder Bäume pflanzt, 

bringt das dem Klima lange nichts, 

werden diese Bäume doch erst frühestens 

in drei oder vier Jahrzehnten 

wirklich klimawirksam. 

Klimaneutralität 

als Etikettenschwindel 

„Klimaneutral“ klingt gut, heißt 

aber eben auch, dass dabei keinerlei 

zusätzliches CO2 gebunden 

wird (was aber dringend nötig 

wäre), sondern nur ein 1:1 Austausch 

erfolgt. Mit dem gleichen 

Das alternative Müllbverbrennen zur 

Stromgewinnung ist hochtoxisch, 

die Rückstände müssen ähnlich wie 

Brennstäbe in deutschen 

Salzstöcken endgelagert werden. 

Argument könnte man auch das 

Verheizen von Erdgas, Kohle oder 

Öl als “klimaneutral” bezeichnen, 

weil auch diese Stoffe aus der Natur 

stammen und sich wieder nachbilden 

– wenn auch in einem viel 

längeren Zeitraum… 

Comeback der Kernkraft? 

Da und dort werden in Österreich 

Stimmen laut, Atomkraft wieder 

salonfähig zu machen – und 

Zwentendorf möglicherweise bald 

50 Jahre später zu aktivieren. Uff: 

Schwierig. Denn dazu bräuchte es 

zuallererst eine (wohl undenkbare) 

Zweidrittelmehrheit im Parlament, 

um das im Verfassungsrang befindliche 

Atomsperrgesetz zu 

kippen. 

Und auch die Sache mit 

einer Inbetriebnahme ist 

de facto unmöglich: „Dieser 

Reaktor kann nicht mehr in 

Betrieb genommen werden. 

Zu alt, zu verrostet, zu viele 

Teile weg. Der Generator 

wurde verkauft, ebenso eine 

der drei Turbinen. Viele 

Pumpen sind auch wie die Regeltechnik 

kaputt, es ist kein einziger 

Computer vorhanden“, so EVN- 

Mann Stefan Zach: „Es ist ein Kraftwerksbau 

aus einer anderen Welt.“ 

Bliebe nur ein Neubau. Bei konservativ 

geschätzten Kosten von sieben 

Milliarden Euro ziemlich viel 

Kohle – und damit nicht mehr als 

eine Illusion.

46 

Die Urfahranerin Petra Lindner ist die neue Nummer 1 in Linz: 

NEUSTART FÜR MFG 

Es waren turbulente erste eineinhalb Jahre für die im Herbst 2021 in den oö. Landtag 

eingezogene MFG-Bewegung. Der überraschend große Wahlerfolg und das schnelle 

Wachstum brachte auch einiges an personellen Herausforderungen mit sich. Nach einer 

Neuaufstellung auf Bundesebene geht auch MFG Linz mit der neuen Nummer 1, Petra 

Lindner, daran, sich fit für die Zukunft zu machen. 

Der 48-jährige Urfahranerin Petra 

Lindner ging es vor zwei Jahren so 

wie vielen anderen: Sie fühlte sich 

machtlos, als die persönliche Freiheit 

ein ums andere Mal weiter 

beschnitten wurde und man quasi 

ohnmächtig alles über sich ergehen 

lassen musste. Schnell kam 

der Kontakt zur eben in Gründung 

befindlichen MFG zusammen, seitdem 

ist Lindner ein Mitglied der 

ersten Stunde. 

Stabile Strukturen aufbauen 

Aktuell kann MFG zwar nicht aktiv 

im Linzer Gemeinderat tätig 

sein, das sei aber zweitrangig: 

„Man sieht ja, dass derzeit fast 

alle auch noch so guten Anträge 

der kleinen Frakti0nen 

von SPÖ, ÖVP und FPÖ nicht 

unterstützt werden. Echte Demokratie 

geht anders“, sagt 

Lindner speziell in Richtung 

Bürgermeister Klaus Luger, der wenig 

Mitspracherecht zulässt.“ Umso 

wichtiger sei es jetzt, in den nächsten 

fünf Jahren stabile Strukturen 

aufzubauen, um bei der Wahl 2027 

mit einem starken Team in den 

Linzer Gemeinderat einzuziehen: 

„Durch die Corona-Maßnahmen, 

aber auch viele andere Entwicklungen 

ist in den Köpfen der Menschen 

einiges in Bewegung gekommen.“ 

„Die letzten Monate haben uns 

noch mehr zusammengeschweißt“ 

Petra Lindner / MFG Linz 

„Auch in Linz sitzen viele Profiteure 

der Corona-Maßnahmen“ 

Zu tun gibt es für MFG mehr denn 

je: etwa die kritische Beleuchtung 

des Krisensicherheitsgesetzes als 

nächster Anschlag auf unsere Freiheit, 

die selbst gemachte aktuelle 

Krise mitsamt der Russland-Sanktionen 

(Bundesparteiobmann Joachim 

Aigner: „Vielen ist nicht bewusst, 

dass im Falle eines Beitritts 

des Kriegslandes Ukraine der Bündnisfall 

eintritt und sich damit auch 

Österreich im Krieg mit Russland 

befände“), die unzähligen Neutralitätsbrüche 

durch unsere Regierung 

(„Es ist untolerierbar, dass Kriegsmaterial 

durch unser Land in ein 

Kriegsgebiet transportiert wird“), 

das Kippen des Gesundheitssystems 

und natürlich die Aufarbeitung der 

Corona-Pandemie. Petra Lindner: 

„Auch in Linz und Oberösterreich 

sitzen viele Profiteure der Corona- 

Maßnahmen, die sich die Pandemie 

zunutze gemacht haben.“ 

Auch über die Zusammenarbeit mit 

dem MFG-Landesteam, das seit kurzem 

auch auf Bundesebene an der 

Spitze steht – berichtet Petra Lindner 

nur Positives: „Die letzten Monate 

haben uns alle noch mehr zusammengeschweißt, 

da ist rund um 

das Spitzenduo Joachim Aigner und 

Dagmar Häusler etwas Großes im 

Entstehen“, sagt Lindner, die einst 

als Medien- & Tourismus-Managerin 

auf einem Kreuzfahrtschiff die 

halbe Welt bereiste: „Umso mehr 

weiß ich, woran es in Linz und 

Oberösterreich krankt – aber auch, 

was wir Wertvolles an unserer 

Heimat haben.“ Linz brauche 

mehr direkte Demokratie 

und Mitspracherecht für die 

Bürger, so Lindner. Auch die 

ungehemmte Zuwanderung 

nach Linz sieht Lindner kritisch 

– „vor allem für unsere 

nächste Generation.“ Wichtig 

ist ihr, dass die Menschen wieder 

mehr auf ihr Herz hören. 

Bewegen lässt sich auf jeden Fall einiges. 

Petra Lindner: „Wir sind Anlaufstelle 

für alle kleinen, aber auch 

großen Themen, die die Menschen 

bewegen.“ Wer im neuen, schlagkräftigen 

Linzer Team der MFG 

aktiv werden will, oder einfach nur 

Fragen an Petra Lindner hat: 

linz-stadt@mfg-regional.at

AUS DER STADT 

LINZ 

MFG Linz-Bezirkssprecherin Petra Lindner: „Gerade 

Städte wie Linz brauchen dringend mehr direkte 

Demokratie und Mitsprachrecht für die Bürger“

STADTLIEBE & PAU 

48 

„Mitarbeiterliebe“ in der Stadtliebe und im pauls: 

Die beiden Innenstadtlokale STADT- 

LIEBE und PAULS bringen nicht nur in 

Sachen Küche & Keller sensationelle 

gastronomische Höchstleistungen. 

Auch bei den Mitarbeitern geht man 

neue Wege, Personalprobleme kennt 

man in den beiden Vorzeigebetrieben 

nicht. „Mittels einer eigenen Mitarbeiter-App 

ist ab sofort jeder im Team 

stets Up-to-date, der bürokratische 

Aufwand reduziert sich auf ein Minimum“, 

erzählt STADTLIEBE-Betriebsleiter 

Michael „Mike“ Hanisch. 

„Wir sind ein relativ junges 

Team, dennoch haben wir einige 

Mitarbeiter, die schon viele Jahre 

bei uns sind, auch einige von 

uns ausgebildete Lehrlinge sind 

mittlerweile bewährte Mitglieder 

unseres Teams“, so Mike Hanisch. 

Apropos Ausbildung – oder besser 

gesagt Fortbildung: Auch 

hier nehmen die beiden Lokale 

eine Vorbildfunktion ein – von 

der Sommelierausbildung über 

Deutschkurse bis hin zum Führerschein 

wird (mit)finanziert. 

Als besonderen Clou gibt es 

auch zwei vom Unternehmen 

Stadtliebe-Betriebsleiter 

Michael „Mike“ Hanisch 

finanzierte Mitarbeiter-WGs, in 

denen insgesamt zehn Angestellte 

unterkommen. Hanisch: „So 

sind wir auch für Leute, die nicht 

in Linz wohnen und sich keine 

extra eine Wohnung suchenwollen, 

ein sehr attraktiver Arbeitgeber.“ 

Auch das Thema Freizeit 

und Work-Life-Balance geht man 

aktiv an: Die Mitarbeiter wollen 

nicht weniger, sondern komprimierter 

arbeiten – drei freie Tage 

pro Woche sind so kein Problem. 

Aber zurück zur Mitarbeiter-App: 

Diese ist ein echter Alleskönner. 

Mike Hanisch: „Der Aufbau erinnert 

an Facebook mit Statusmeldungen, 

Kommentarfunktion, 

Company News, Gästebewertungen, 

Toiletten-Check und sogar 

einem eigenen, mitarbeiter-internen 

„Social Club“, wo man sich 

Freizeittipps gibt und untereinander 

was ausmacht.“ Ebenfalls 

sehr cool: Urlaubsanträge oder 

Krankmeldungen funktionieren 

mit ein paar simplen Klicks ganz 

ohne Papier, Mails oder Telefonate. 

Kein Wunder, dass es hier 

nicht nur den Gästen, sondern 

auch dem rund 50-köpfigen Mitarbeiter-Team 

„schmeckt“... :-) 

stadtliebe speis+schank Landstraße 31 4020 Linz I Tel. 0732-770605 office@stadtliebe.at I www.stadtliebe.at

UNTERWEGS 

LS GEHEN APP! 

Alles klar: Die Mitarbeiter-App 

von Stadtliebe & pauls spart Papier, 

Zeit und setzt neue Maßstäbe 

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sitzen ihre texte 

genauso fein wie 

diese fellnase? 

„Sitz! Platz!“ – Texte hören gewöhnlicherweise 

eher nicht 

auf derlei Befehle. Wurst! 

Denn egal ob bissig, verspielt 

oder streichelweich – 

für Textlösungen, die sitzen, 

ist ohnehin wilson holz der 

perfekte Vier-, äh, Zweibeiner. 

Portfolio 

Text, Konzept, Redaktion, Presse, PR, 

Firmenzeitungen, Ghostwriting, Social 

Media, Slogans, Reportagen, Reiseberichte, 

Interviews, Bios, Folder, 

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Tel. 0650 45 10 387 

holzleitner@wilsonholz.at 

www.wilsonholz.at 

Texte, die sitzen. 

wilson.holz

UNTERWEGS 

AK-TEST mit wenig g‘schmackigem Ergebnis: 

Würg: Im aktuellen Kebab-Check der AK 

OÖ wurden zehn Kebab-Betriebe in Linz 

mikrobiologisch untersucht. Ergebnis: Nur 

ein einziger Kebab erreichte den Hygienestatus 

“Gut”, sechs erhielten gar die Bewertung 

“Ungenügend”. 

S.O.S. 

KEBAB 

Nach dem nicht gerade g’schmackigen Er gebnis des 

Kebab-Checks der AK OÖ im Jahr 2020 folgte nun ein 

Da Capo. Zehn Kebabs aus Linzer Betrieben wurden 

von einem Labor mikrobiologisch und sensorisch 

untersucht. Ergebnis: Nur ein Kebab schaffte die Bewertung 

“Gut”. Bei den meisten der unter suchten 

Proben wurden teils beträchtliche Mengen an Enterobakterien 

nachgewiesen. 

“In Anbetracht der Mengen, die sich in so manchem 

Kebab tummelten, ist bei mehr als der Hälfte der 

Proben entweder von einer ungenügenden Hygienepraxis 

bei der Zubereitung oder von einer Kontamination 

der verwendeten Rohstoffe auszugehen”, so 

die AK OÖ. 

Herzhafter Fleisch geschmack gepaart mit frischer 

Sauce und knackigem Gemüse – das erwarten sich 

Konsumenten von einem guten Kebap. Doch dabei 

handelt es sich vielfach nur um eine Wunschvorstellung 

– so das Fazit der Experten bei der Verkostung: 

Bei vier Proben lagen sogar schwere sensorische Mängel 

vor: Es wurden Geruch und Geschmack des Fleisches 

bemängelt, die Sauce als alt wahrgenommen 

und der Geschmack beziehungsweise die Konsistenz 

des verwendeten Gemüses kritisiert. Drei Proben wiesen 

zudem noch Richtwertüberschreitungen bei Hefen 

oder Schimmel auf. 

Die Kebabs im Test kosteten zwischen 3,50 und 5,50 

Euro. Der Preis sagt aber nichts darüber aus, wie viel 

die Konsumenten tatsächlich für ihr Geld bekommen. 

Denn die Portionsgrößen mit etwa 340 bis 480 

Gramm waren recht unterschiedlich und auch der 

Fleisch anteil schwankte stark zwischen 33 bis 54 Prozent. 

Berücksichtigt man also beim Preis auch das Gewicht, 

zeigt sich eine Preisspanne von 94 Cent bis 1,50 

Euro je 100 Gramm Kebab.

52 

CITYGUIDE 

ADRESSEN IN LINZ 

Anzeige 

LINZ ZENTRUM 

BAR/DANCE/CAFE 

JOSEF STADTWIRT – Landstraße 49, 4020 Linz, täglich ab 10 

Uhr, trendiges Bierlokal, 30+. www.josef.co.at 

SKYGARDEN – Passage, Landstraße 17-25, Mo-Sa ab 10 Uhr, Bar 

mit Lounge, 30+. www.skygarden.at 

DOMBAR – Stifterstraße 4, 4020 Linz, Top-Weinbar & Cafè (Mo- 

Sa 16-00:15 Uhr), 20+,. www.dombar.at 

HERBERSTEIN LINZ – Altstadt 10, 4020 Linz, Mo-Sa ab 16 Uhr. 

Beliebte Bar, 25+. www.herberstein-linz.at 

REMEMBAR – Landstr. 17-25, 4020 Linz, Danceclub (Do-So), 

20+, schickes Publikum. www.remembar.at 

ROX MUSIC BAR – Am Graben 18, 4020 Linz, Di-Sa ab 19 Uhr. 

Rockmusik, 20+, rustikal. www.rox-musicbar.com 

GOLDENES EINHORN – Top-Bar im Zentrum von Linz, Rathausgasse 

9, 4020 Linz, Di-Sa 18-02 Uhr, 20+. 

BOILER ROOM LINZ – Domgasse 5, 4020 Linz, Mi-Do 19-01 Uhr, 

Fr & Sa 19-04 Uhr, 20+. www.boiler-room.at 

HASCHKA WEINBAR – Klosterstr. 3, 4020 Linz, Mo-Do 17-24 

Uhr, Fr-Sa 17-02 Uhr, Vinothek & mehr, 25+. www.haschka.bar 

MARIAS VINOTAKE – Hauptplatz 15, 4020 Linz, gediegene Bar in 

Top-Lage, tägl. von 14-01 Uhr. 

PIANINO BAR RESTAURANT – Landstraße 13, 4020 Linz, Mo-Mi 

11:30-03, Do & Sa 11:30-04 Uhr, Top-Adresse,, 30+. www.pianino.at 

SPAGO BAR/PUB – Schillerstraße 1, 4020 Linz, Mo-Fr 11-04 Uhr, 

Sa & So 16-04 Uhr, Café, Bar, 25+. 0732/660472. 

SOLARIS BAR IM OÖ KULTURQUARTIER – OK-Platz 1, 4020 

Linz, DJ-Lines am Fr, Sa ab 22 Uhr. 18+. www.solarisbar.at 

THE OLD DUBLINER – Hauptplatz 15-16, 4020 Linz, Mo-Do & So 

18-02 Uhr, Fr & Sa 18-04 Uhr, Irish Pub, 18+. 

STIEGLITZ IM KLOSTERHOF – Landstraße 30, 4020 Linz, täglich 

von 9-24 Uhr, 35+. www.klosterhof-linz.at 

CAFÉ CENTRAL – Landstraße 36, 4020 Linz, nette chillige Kaffee-Bar, 

Mo-Sa 09-24 Uhr. 20+. www.cafecentral-linz.at 

WALKER – Hauptplatz 21, 4020 Linz, Feiern, Party, Burgeressen, 

16+. www.walker-bar.at 

EXTRABLATT – Spittelwiese 6, 4020 Linz, Mo-Sa 17-02 Uhr, 

So 18-24 Uhr, kultiges Lokal mit alten Filmplakaten, 20+, 

0732/779319. 

SPUTNIK ROCKCAFÉ – Untere Donaulände 16, 4020 Linz, chillige 

Bar,. Di-Do 19-02 Uhr, Fr-Sa 19-04 Uhr, 25+. sputnikrockcafe.at 

ESSEN/TRINKEN 

JOSEF STADTWIRT – Landstraße 49, 4020 Linz, täglich ab 10 

Uhr, trendiges Bierlokal, 30+. www.josef.co.at 

PAUL‘s KÜCHE BAR GREISSLEREI – regionale und internationale 

Spezialitäten. Herrenstraße 36, 4020 Linz, Mo-Fr 10-01 (03) 

Uhr, Sa 14-03 Uhr. www.pauls-linz.at 

STADTLIEBE – Landstraße 31, 4020, Mo-Mi 10:30-01 Uhr, Do-Sa 

10:30-04 Uhr, österr.-inernational. stadtliebe.at 

L‘OSTERIA – Promenade 22, 4020 Linz, Mo-Sa 11-24 & So 

12-24 Uhr, italienische Spezialitäten. www.losteria.eu 

PROMENADENHOF – Promenade 39, 4020 Linz, Mo-Sa 10-01 

Uhr, österr. & mediterrane Küche. www.promenadenhof.at 

SCHLOSS BRASSERIE– Schlossberg 1A, 4020, Di-So 10-24 Uhr, 

österr. Gerichte & französische Küche. www.schlossbrasserie.at 

STIEGL KLOSTERHOF – Landstraße 30, 4020 Linz, Mo-Fr 11-22 

Uhr, Sa-So 10-22 Uhr, schöner Biergarten, bürgerliche Küche. 

www.klosterhof.at 

DIEGOS VINOTHEK – Bischofstraße 4, 4020 Linz, Mo-Sa ab 17 

Uhr. www.diegosvinothek.at 

PIANINO BAR RESTAURANT– Landstraße 13, 4020 Linz, Mo-Mi 

11:30-03, Do & Sa 11:30-04 Uhr, Küche täglich von 11:30-23 Uhr, 

www.pianino.at 

RESTAURANT HERBERSTEIN – Altstadt 10, 4020 Linz, Mo-Sa ab 

16 Uhr, Steak & Sushi. www.herberstein-linz.at 

FRONT FOOD – Pfarrgasse 20, 4020 Linz, Mo-Sa, 11-19:30 Uhr, 

veganes Fastfood. www.frontfood.at 

HOTELS 

HOTEL AM DOMPLATZ**** – Stifterstraße 4, 4020 Linz, am 

Domplatz. www.hotelamdomplatz.at 

SPINNEREI DESIGN HOTEL – der neue Stern der Linzer Hotelszene, 

115 Zimmer im Zentrum Ebelsbergs, Wiener Str. 485, 

4030 Linz. www.spinnerei-designhotel.com 

ARCOTEL LINZ**** – 169 Zimmer, Untere Donaulände 9, Linz. 

www.arcotelhotels.com 

HOTEL WOLFINGER*** – Austria Classic Hotel, 80 Betten, 

Hauptplatz 19, 4020 Linz. www.hotelwolfinger.at 

COURTYARD BY MARRIOTT**** – 

Europaplatz 2, 4020 Linz. www.courtyardlinz.at 

HOTEL SCHILLERPARK LINZ**** – 111 Zimmer, Schillerpark. 

4020 Linz, www.austria-trend.at 

MOTEL ONE **** – Hauptplatz 10, 4020 Linz, 111 Zimmer, www. 

motel-one.com 

HOTEL IBIS LINZ*** – 146 Zimmer, Kärntner 

Straße 18, 4020 Linz. www.ibishotel.com 

PARK INN BY RADISSON LINZ**** 

Hessenplatz 16, 4020 Linz. www.parkinn.de 

SHOPPING 

LINZERIE AM TAUBENMARKT – Landstraße 12, 4020 Linz, Mo- 

Sa 07-22 Uhr, www.linzerie.at 

PASSAGE LINZ – Landstraße 17-25, 4020 Linz, , Mo-Fr 9.30-19, 

Sa 9-18 Uhr. www.passage.at 

ATRIUM CITY CENTER – Mozartstraße 7, 4020 Linz, Mo-Fr 9-18, 

Sa 9-18 Uhr. www.atrium.cc

LINZA SPECIAL CITY TIPPS 

LILYS VIETNAM KITCHEN – Authentische vietnamesische 

Küche im trendig-authentischen Lokaldesign. Alter Markt 1, 4020 

Linz, Di-So 11-23 Uhr. Tel 0732-205588 

A/T STORE – Wer trendige, aber dennoch zeitlose Mode und 

Accessoires sucht, wird hier fündig, Hofberg 10, 4020 Linz, Mo-Fr 

10-18 & Sa 10-15 Uhr. 

GERRAD – Stadt-Rad-Liebe – das etwas andere Fahrradgeschäft 

für stilbewusste Radliebhaber, Altstadt 22, 4020 Linz, Mi-Fr 

13-19 Uhr, Sa 10-16 Uhr. www.gerrad.at 

MEIN MÜLI – Bioladen. Pfarrplatz 16, 4020 Linz, Mo-Fr 8-18 Uhr, 

Sa 08-12:30 Uhr. meinmueli.wordpress.com 

DELI LINZ – Bowls, Smoothies, Kaffee. Fische Früchte, knackiges 

Gemüse, Kaffeekreationen. Herrenstraße 7, 4020 Linz, Mo-Fr 

09-18 Uhr, Sa 10-17 Uhr, www.nomnom-linz.at 

SALON HOCHSTETTER – Wohnaccessoires, Herrenstraße 27, 

4020 Linz, Mo-Fr 10-18 Uhr, Sa 10-14 Uhr, www.salon-hochstetter.at 

S‘FACHL – Mietregale in Form von unterschiedlich verwitterten 

Obstkisten. Hauptplatz 24, 4020 Linz. Mo-Fr 10-18 Uhr (Sa bis 17 

Uhr). www.fachl.at 

FU CHENG – authentische asiatische Küche frisch zubereitet. 

Untere Donaulände 16, 4020 Linz. Di-So 11:30-14:30 und 17:30- 

22:30 Uhr. www.fucheng.at 

DAS GELBE KROKODIL – österreichischen Küche,. Donaulände 

16, 4020 Linz. Mo-Fr 12-23:30 Uhr, Sa-So 16-23:30 Uhr. krokodil.at 

FITNESS 

JOHN HARRIS LINZ – Donaulände 21, 4020 Linz, Mo-Fr 6:30- 

22.30, Sa 8-So 8-21:30 Uhr, Tel. 0732-771770. www.johnharris.at 

JOHN HARRIS LINZ – Mozartstraße 7-11, 4020 Linz, Mo-Fr 

06:30-23, Sa-So 9-21 Uhr, Tel. 0732-997003. www.johnharris.at 

MRS. SPORTY LINZ ZENTRUM – Hauptplatz 4, 4020 Linz, Mo- 

Do 9-13 & 15-19:30 Uhr, Fr 9-13 & 15-18 Uhr, Sa 9-13 Uhr, nur für 

Frauen, Tel. 0732-946851. www.mrssporty.at 

FITINN – Wiener Straße 2G, 4020 Linz, Mo-So 6-24 Uhr, Fitness 

& Solarium Tel. 0732-890161. www.fitinn.at. 

FEEL WELL – Schillerpark 1, 4020 Linz, Mo-Di & Do-So 9-22 

Uhr, Mi 7-22 Uhr, Tel. 0732-664064. www.feelwell.at 

LINZ URFAHR 

BAR/DANCE/CAFE 

CAFÉ EH – Hauptstraße 70, 4040 Linz, Mo-Sa 11-04 & So 18-04 

Uhr, flotte Oldie-Bar für Jung und Alt. 25+. www.cafe-eh.at 

HASENSTALL – Hauptstraße 62, 4040 Linz, Di-Fr 18-04 Uhr, Sa 

19-04 Uhr, Schihüttenatmosphäre. 30+. www.hasenstall-linz.at 

BEENIE.all day – Hauptstraße 46, 4040 Linz, www.beenie.cafe 

SAILERS CAFÉ BAR – Karstraße 2, 4040 Linz, flotte Oldie-Bar 

für Jung und Alt. 25+. 

VENUE – Freistädterstraße 62, 4040 Linz, Mo-Sa 10.24 Uhr. 30+. 

CHILLI THAI GASTRO BAR – Restaurant & Bar Hauptstraße 62, 

4040 Linz. 

CAFÉ STROM – Kirchengasse 4, 4040 Linz, So-Mi 17:30-01 Uhr, 

Do 14-02 Uhr, Fr-Sa 14-04 Uhr, alternativ. www.cafestrom.at 

JULIAS WOHNZIMMER – Linke Brückenstraße 20, 4040 Linz, 

Mo-Fr 16-23 Uhr, So 10-23 Uhr, nette Kneipe in der Nachbarschaft, 

oft Fußball Live Spiele. www.julias-wohnzimmer.at 

SEGAFREDO ESPRESSO – Hauptstraße 54, 4040 Linz, Mo-Sa 

7:30-22 Uhr, So 9-21 Uhr. www.lentiacity.at 

UNDERGROUND – Unterführung Hinsenkampplatz, 4040 Linz, 

Mo bis Sa 10-22 Uhr, kontaktfreudiges, rustikales Lokal, ein 

Erlebnis der besonderen Art. 

SKYGARDEN URFAHR – Dornacher Str. 13 I 4040 Linz I www. 

skygarden.at I Di-Sa 08:30-22 Uhr, So- und FT 09-19 Uhr. 

TEICHWERK – Altenberger Straße 69, 4040 Linz, das schwimmende 

Institut für Leckeres am Uniteich. Mo-Fr 09-24 Uhr, Sa 

10-24 Uhr, So 10-18 Uhr, 18+. www.dasteichwerk.at 

ESSEN/TRINKEN 

WIA Z‘HAUS LEHNER – Harbacher Straße 38, 4040 Linz, Mo-So 

10-24 Uhr, bürgerliche Küche, www.wiazhaus-lehner.at 

MONTE VERDE – Hauptstraße 63, 4040 Linz, Di-So von 11:30-15 

Uhr & 17-24 Uhr, Pizza, Pasta & Fisch. www.monteverde.at 

GOLDEN PUB – Jahnstraße 9, 4040, Mo-Sa 11-24 Uhr, So 10-23 

Uhr, uriges Lokal mit den besten Ripperln der City. www.goldenpub.at 

BIERGARTL – Fischergasse 17, 4040 Linz, Öffnungszeiten wetterabhängig, 

Gastgarten direkt an der Donau. biergartl-linz.at 

FISCHERHÄUSL – Fischergasse 17, 4040 Linz, Mo-Do 11-23 Uhr, 

Fr-Sa 14-24 Uhr, an der Donau, www.fischerhaeusl.at 

PHO HANOI – Freistädter Str. 60, 4040 Linz, Di-So 11-15 und 

17-22 Uhr), Top Vietnamesische Küche. www.pho-hanoi.at 

EBISU SUSHI – Peuerbachstraße 2, 4040 Linz, Best of Sushi, 

Di-So 11-15 und 17-23 Uhr, www.ebisu.at 

HOTELS 

SPITZ HOTEL**** – Fiedlerstraße 6, 4040 Linz. Kunst & Designhotel. 

www.spitzhotel.at 

HARRY‘S HOME LINZ – 82 Zimmer, 24 Stunden, Donaufeldstraße 

3, 4040 Linz, cooles Designer-Hotel zum Sparpreis, www. 

harrys-home.com 

HOTEL SOMMERHAUS*** – Julius-Raab-Straße 10, 4040 Linz, 

das „Wohlfühl Hotel“ nahe der Uni Linz steht für Internationalität 

und faire Preise. www.sommerhaus-hotel.at 

FITNESS/FREIZEIT 

MASTERS OF ESCAPE – der neue Freizeittrend. Mit Geschick 

und Köpfchen sind Rätsel und Aufgaben zu lösen. Kaarstraße 9, 

4040 Linz. Infos unter www.mastersofescape.at 

F10 SPORTFABRIK – Furtherstraße 10, 4040 Linz, von Fitnessstudio 

bis Badminton & Aerobic, Tel. 0732-757090. www.f10.at

WIEDER 

GENIESSEN... 

BALD GEHT´S

WIEDER LOS! 

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LINZA stadtmagazin #39 April-Mai 2023

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