Hatebur Umformmaschinen AG - Industrieverband ...

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Hirschvogel
Automotive Group
können verschiedenste Fertigungsvorschläge
überprüft, miteinander
verglichen und bewertet werden, ohne
Werkzeuge für eine Versuchsabpressung
anfertigen zu müssen. Die
Simulation kann hierbei sicherlich
Die Systemeinführung
nicht den Realversuch ersetzen, je-
Bei der Hirschvogel Umformdoch die Anzahl der benötigten Vertechnik
GmbH begann man 1996 mit suchsschleifen reduzieren und somit
der Umformsimulation MARC/ Entwicklungszeit und Kosten erheb-
Autoforge (heute MSC/Superform) lich senken.
zweidimensionale Prozesse zu be- Bei der Hirschvogel Automotive
rechnen. Dreidimensionale Berech- Group werden die Systeme Supernungen
beschränkten sich zu dieser form (früher MARC/Autoforge) und
Zeit noch auf ein Minimum, denn FORGE2/3 eingesetzt. Die nachfol-
diese konnten aufgrund von langen genden Ausführungen beziehen sich
Berechnungszeiten und des sehr ausschließlich auf letzteres, da hier-
unstabilen Berechnungslaufs noch mit der Großteil der Simulationen er-
nicht produktiv im "Alltagsgeschäft"
eingesetzt werden.
Es musste
hierfür stets ein
hoher Zeitaufwandeinkalkuliert
werden.
folgt.
Der Leistungsstand
heutiger Simulationsprogramme
hat jedoch
einen beachtlichen
Grad erreicht,
so dass
auch komplexe
Simulationsaufgaben
mit
einem akzeptablen
Aufwand
durchgeführt
werden können.
Bild 11: Entwicklungsschritte eines Aluminium-Schwenklagers
Durch die wesentliche Verbes- Einsatz des Systems
serung der Bedienerfreundlichkeit ist Warmumformung
es jetzt auch dem sporadischen An- Den anteilsmäßig größten Simulawender
ohne eingehende FEM-Ertionsbedarf hat seit der Einführung
fahrung möglich, "Standardrechnun- der Umformsimulation mit FORGE2/3
gen" wirtschaftlich durchzuführen. die Warmumformung eingenommen.
Bei Hirschvogel Umformtechnik Die dort entscheidende Ergebnisgrö-
werden Neuteilentwicklungen ausße, der Stofffluss, ist mit dieser Softschließlich
mit der Unterstützung der ware auch bei komplexen Prozessen
Simulation durchgeführt. Dadurch für das Teilespektrum von
Hirschvogel problemlos zu simulieren.
Der Einsatz der FEM geht aber
über die reine Stoffflusssimulation
weit hinaus. So wird bereits bei der
Bauteil-Entwicklung von den Möglichkeiten
dieser Berechnungsmethode
Gebrauch gemacht, wie
Bild 11 zeigt.
Dieses Bauteil wurde basierend auf
einem Geometrievorschlag des Kunden
und dem zugehörigen Lastenheft
zuerst einer Topologieoptimierung
unterzogen. Das dabei erzielte Berechnungsergebnis
diente als Grundlage
für die Beschreibung einer umformtechnisch
herstellbaren Geometrie.
Abschließend wurde dieser Vorschlag
mittels Strukturanalyse noch
in mehreren Berechnungsschleifen
gewichts- und spannungsoptimiert
(nicht in Bild 11 dargestellt).
Nach Festlegung der endgültigen
Bauteilform konnte mit der Auslegung
der Stadienfolge begonnen
werden. Ausgehend von einer CADmodellierten
Vorstufengeometrie
wurde das Füllverhalten der Fertiggravur
überprüft. In gleicher Weise
wurden auch Vorstufengeometrien