MachEt 266: Tempo für die Verkehrswende

KÖLNER MITGLIEDERRUNDBRIEF | NR. 266 | MÄRZ 2023
ACH ET
alt
Tempo für die
Verkehrswende
Für Sicherheit & Klima:
Tempo 30 für Köln
Seite 4
Die Zeitschrift aufs Handy:
Warum wir jetzt digital sind
Seite 7
Porz/Poll: Stadtbezirk und
Ortsverband im Porträt
Seite 8
GRÜNE JUGEND:
Warum Verkehrswende auch
Arbeitskampf bedeutet
Seite 10

INHALT UND EDITORIAL
EDITORIAL
INHALT
Liebe Kölner GRÜNE,
das hier ist eine ganz besondere Mach Et. Denn ihr
haltet sie (wahrscheinlich) nicht in Händen, sondern
lest sie wohl auf Eurem Smartphone oder Laptop.
Der Kreisvorstand und die Redaktion haben sich
nach langem Abwägen darauf verständigt, die Mach
Et nicht mehr automatisch allen Mitgliedern in den
Briefkasten zu liefern, sondern auf ein Opt-In-Verfahren
zu setzen, bei dem diejenigen, die sich weiterhin
eine gedruckte Ausgabe wünschen, uns das einfach
mitteilen können. Bisher konnte man das Magazin
zwar abbestellen, davon machten aber nur wenige
Menschen Gebrauch. Alle Infos dazu findet ihr auf
Seite 7.
Neben dieser großen Veränderung steht dieser
„Mitgliederrundbrief“ ganz im Zeichen des Verkehrs.
Was noch verkehrt läuft, lest ihr (mit einem Augenzwinkern)
auf Seite 14, was unsere Grüne Ratsfraktion
in der Stadt bereits alles für die Verkehrswende
angestoßen und umgesetzt hat, findet ihr auf Seite 6,
wie wir aus Köln Druck auf Bundesverkehrsminister
Volker Wissing machen wollen, um als Kommune
selbst über die Einführung von Tempo 30 entscheiden
zu können (Seite 4) und wie die GRÜNE JUGEND gemeinsam
mit KVB und Co. für ökologische Mobilität
gestreikt hat auf Seite 10.
Auf Seite 11 gibt es gute Nachrichten für krisengeplagte
Seelen, auf Seite 15 wie immer alle Kontaktdaten
des GRÜNEN-Kosmos und auf der Rückseite ein
bisschen Rätselspaß für alle Ratefüchs*innen!
Herzliche Grüße
Elisabeth Huther, Judith Hasselmann,
Moritz Rüger, Julia Woller
IMPRESSUM
KREISVERBAND
Bericht des Kreisvorstands 3
VERKEHR
Warum wir für Tempo 30 für Köln kämpfen 4
RAT
Verkehrswende auf dem Weg 6
E-PAPER
Die Mach Et wandelt sich 7
ORTSVERBAND
Porz/Poll im Porträt 8
GRÜNE JUGEND
Klimastreik und Arbeitskampf verbünden sich 10
GOOD NEWS
Mehr Radfahrer*innen, mehr Ladesäulen,
mehr GRÜNE 11
KURZ NOTIERT
Politischer Aschermittwoch,
Lesung & Abschied von Stefan Peil 12
MACHETE
Ehrenfeld oder Lützerath? Viele gelbe Kreuze 14
SERVICE
Adressen 15
RÜCKSEITE
Die Mach Et ist das offizielle Magazin der Kölner GRÜNEN
und wird ehrenamtlich erstellt. Sie erscheint viermal im Jahr.
Gedruckt auf Recyclingpapier
Auflage: 250
Versendet mit GOGREEN, dem klimaneutralen
Versand der Deutschen Post
Anschrift: Redaktion Mach et, c/o KV-Büro, Ebertplatz 23, 50668 Köln
S 0221-9727888
7 machet@gruenekoeln.de < www.gruenekoeln.de
V.i.S.d.P.: Moritz Rüger
Redaktion: Judith Hasselmann, Elisabeth Huther (CvD), Frank Jablonski, Moritz Rüger, Julia Woller
Layout: Dietmar Putscher
Titelbild: shutterstock
Druck: Moosdruck, Leverkusen
Preis: 1 €, Mitglieder kostenlos
Die Artikel spiegeln die Meinung der jeweiligen Autor*innen wider und nicht unbedingt die der Redaktion
oder von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, KV Köln.
Unverlangt eingesandte Manus kripte nehmen wir gerne entgegen.
Haftung wird nicht übernommen.
Die Redaktion behält sich vor, eingesandte Beiträge zu kürzen.
Kreuzworträtsel 16
2
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023

KREISVERBAND
Xxxxxxxxx
Liebe Mitglieder,
das Jahr 2023 hat sehr schnell und intensiv
für uns begonnen. Rund um die
Räumung von Lützerath haben wir viele
Debatten innerhalb und außerhalb
der Partei geführt. Die differenzierte
Auseinandersetzung, was wir in den
verschiedenen Regierungskonstellationen
erreicht und was wir aufgrund von
fehlenden Mehrheiten eben auch nicht
erreicht haben, ist wichtiger geworden
denn je. Es ist unser Anspruch als lebendige
Partei, das Gespräch zu suchen und
in den Diskurs zu gehen. Das haben wir
als Kölner Kreisverband im ersten Quartal
dieses Jahres intensiviert und uns mit
zahlreichen Initiativen und Nichtregierungsorganisationen
getroffen. Denn
nur gemeinsam, mit dem Druck von der
Straße und aus der Stadtgesellschaft
heraus, können wir die Herausforderungen
bewältigen, mit denen wir in den
verschiedensten politischen und gesellschaftlichen
Bereichen konfrontiert
sind.
Ende Februar hat Köln zum Jahrestag
des Kriegsbeginns von Russland gegen
die Ukraine erneut mit einer großen
Demonstration seine Solidarität gegenüber
den Opfern gezeigt. Noch immer
leiden die Menschen unter diesem
grausamen Angriffskrieg. Ein weiteres
Ereignis hat zahlreiche Opfer gefordert:
Die Erdbeben in der Türkei und in Syrien
haben Tausende Tote hervorgebracht,
die Anzahl an Obdachlosen ist schier
unzählbar. Gerade auch unsere Landesregierung
leistet umfangreiche Unterstützung
im Wiederaufbau vor Ort und
bei dem Versuch, Visaverfahren für Angehörige
aus den Erdbebenregionen zu
beschleunigen.
Im März hat die kommunale Wahlperiode
ihre Halbzeit erreicht. Nun sind
wir in der zweiten Hälfte angekommen
und werden die Ende 2022 vorgestellte
Klimaneutralitäts-Strategie mit Leben
füllen und die Kölner Verkehrswende
weiter vorantreiben. Mit dem „Kommunalpolitischen
Forum“, welches bereits
zweimal in diesem Jahr stattgefunden
hat, haben wir auch hier die Debatte
innerhalb der Partei und mit der Stadtgesellschaft
gestärkt. Auf der kommunalen
wie auch auf der Bundesebene
sind wir als Gesellschaft ohne Gasmangellage
oder Blackouts energiepolitisch
gut durch den Winter gekommen. Umso
mehr gilt jetzt: Freie Fahrt für die Energiewende!
Wir werden als viertgrößte
Stadt Deutschlands unseren Anteil daran
leisten.
Der Blick über die Landesgrenzen hinaus
ist für uns GRÜNE selbstverständlich. So
sehen wir – symbolisch gesehen – am
Horizont bereits die Europaflagge wehen,
denn die Europawahl 2024 nähert
sich mit großer Geschwindigkeit. So
werden wir uns in der nächsten Zeit
verstärkt mit europapolitischen Themen
beschäftigen. Das Anfang März
stattgefundene „EU-Pub-Quiz“ hat
den Startpunkt markiert und zugleich
ein weiteres neues Format in unserem
Kreisverband etabliert.
Kurzfristig blicken wir jetzt aber erstmal
auf die Kreismitgliederversammlung am
25. März, bei der wir einen neuen Kreisvorstand
wählen und eine große Runde
an Satzungsänderungen zum Abschluss
bringen. Thematisch werden wir einen
Fokus auf die Kölner Verkehrswende legen.
Wir hoffen, Euch Ende März zahlreich
auf der Mitgliederversammlung
begrüßen zu dürfen!
Euer Kreisvorstand Katja, Stefan, Willi,
Lisa-Marie, Sarah, Anna, Leon und Cyrill
Foto: GRÜNE Köln
Unser Vorstand: Lisa-Marie Friede, Sarah Brunner, Leon Schlömer, Stefan Wolters, Cyrill Ibn Salem, Willi Harz, Anna Kipp (v. l. n. r.), es fehlt:
Katja Trompeter
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023
3

VERKEHR
Tempo fürs Tempo:
Köln soll selbst entscheiden dürfen!
Im Münchner Millionär*innen-Vorort
Grünwald kann man gar nicht Tempo 30
fahren. Denn viele Leuten hätten große
Autos. „Wenn man da aufs Gas trete, sei
man gleich bei Tempo 50. Mit diesen Autos
kann man gar nicht 30 fahren“, hatte
der CSU-Gemeinderat Anfang März in
der Gemeinderatssitzung gesagt, nachdem
auf der Bürger*innenversammlung
ein Antrag zur flächendeckenden Einrichtung
von Tempo 30 in einer der
reichsten Gemeinden Deutschlands eingegangen
war.
In Köln dagegen darf man meist nicht
Tempo 30 fahren. Nicht, weil die Stadt
das so möchte oder ein Gemeinderat
ganz besondere Ingenieurs-Kenntnisse
hat, sondern weil Köln nicht selbst über
die Einrichtung von Tempo 30 entscheiden
kann. Kommunen dürfen zwar nach
intensiver Prüfung einzelne Straßen
oder sensible Bereiche etwa um Schulen,
Kitas oder Altenheime herum zu
Tempo-30-Zonen erklären, aber weiträumig,
das dürfen sie nicht. Dafür müsste
das Bundesverkehrsministerium erst die
Straßenverkehrsordnung ändern.
Aber Volker Wissing hat es nicht eilig.
Auch seine Vorgänger Alexander Dobrindt
und Andreas Scheuer (beide CSU)
machten bisher keine Anstalten.
Aus 7 wird 517
Auch deshalb hat sich im Juli 2021 eine
bundesweite Initiative gegründet, die
seitdem für eine Reform der Tempo-
30-Regeln wirbt. Gestartet mit sieben
Städten gehören nun bereits 517 Kommunen,
die etwa 30 Millionen Menschen
umfassen, dem parteiübergreifenden
Bündnis Lebenswerte Städte durch angepasste
Geschwindigkeit an. Auch Köln
schloss sich bereits Ende 2021 der
Städte initiative an. „Wir unterstützen
die Initiative für angepasste Geschwindigkeiten,
also Tempo 30, aus voller
Überzeugung. Unser übergeordnetes
Ziel ist es, Köln klima- und menschenfreundlicher
zu machen. Und das bedeutet
auch, mehr Raum und Sicherheit für
den Fuß- und Radverkehr sowie neue
Mobilitätsangebote zu schaffen“, sagte
Ascan Egerer, Beigeordneter für Mobilität
der Stadt Köln.
Die Städte der Initiative fordern das
Bundesverkehrsministerium auf, umgehend
die rechtlichen Voraussetzungen
zu schaffen, dass Städte und Kommunen
Tempo 30 als Höchstgeschwindigkeit innerorts
anordnen können, wo sie das für
notwendig halten.
Nachdem ein Brief an Volker Wissing
im April 2022 erfolglos geblieben
war, sendeten die sieben Bürger meister*innen
der Initiativstädte Aachen,
Augsburg, Freiburg, Hannover, Leipzig,
Münster und Ulm im vergangenen September
erneut ein Schreiben an den
Bundesminister und erinnerten ihn an
den Koalitionsvertrag. Darin heißt es:
„Wir werden Straßenverkehrsgesetz und
Straßenverkehrsordnung so anpassen,
dass neben der Flüssigkeit und Sicherheit
des Verkehrs die Ziele des Klimaund
Umweltschutzes, der Gesundheit
und der städtebaulichen Entwicklung
berücksichtigt werden, um Ländern und
Kommunen Entscheidungsspielräume
zu eröffnen.“ Diesmal antwortete der
FÜR
SICHERHEIT
UND KLIMA
gruenekoeln.de/tempo30
Diese Forderungen wollen wir GRÜNE
unterstützen und appellieren an Volker
Wissing, Köln und den Städten, die
es wollen, die Freiheit zu geben, selbst
zu entscheiden! Im Frühjahr werden wir
dazu Aktionen veranstalten, wir haben
eigenes Material erstellt und der Kreisvorstand
wird auf der Kreismitgliederversammlung
einen Antrag stellen, um
die Unterstützung für Tempo 30 zu unterstreichen.
Postkarten-
Flyer A6
30
Tempo
für Köln
Par la mentarische Staatssekretär Oliver
Luksic, das Straßenverkehrsrecht biete
den Straßenverkehrsbehörden bereits
heute zahlreiche Möglichkeiten,
den Straßenverkehr im Interesse der
Sicherheit oder Leichtigkeit des Verkehrs,
aber auch aus anderen Gründen
(wie z. B. dem Lärmschutz), zu lenken
oder zu beschränken. Tatsächlich muss
um jeden Straßenabschnitt gerungen
werden.
Dabei liegen die Vorteile von Tempo 30
auf der Hand: mehr Klima- und Umweltschutz,
weniger Lärm und Unfälle und
sogar besserer Verkehrsfluss, also weniger
Stau! Niedrige Geschwindigkeiten
sollen darüber hinaus für mehr Gleichgewicht
unter den Verkehrsteilnehmenden
sorgen und unsere Städte lebenswerter
machen.
WARUM WIR INNERORTS*
TEMPO 30 WOLLEN…
Gut fürs Klima
Tempo 30 reduziert im Stadtverkehr
die Luftschadstoffbelastung.
Seit Madrid Tempo 30 eingeführt
hat, ist der CO 2-Ausstoß
in der Stadt um etwa 15 Prozent
zurückgegangen. Aber auch der
Stick oxid-Ausstoß geht zurück,
weil die besonders schadstofflastigen
Beschleunigungsvorgänge
deutlich verringert werden.
Rettet Leben
Unser Ziel ist die Vision Zero,
d. h. keine Toten und Schwer verletzten
mehr im Straßen verkehr.
Unfallzahl und Unfall schwere
nehmen mit sinkenden Geschwindigkeiten
ab. Helsinki hat 2018
Tempo 30 eingeführt, 2019
kamen in der finnischen Hauptstadt
keine Fußgänger*innen und
Fahrradfahrer*innen ums Leben.
…UND WORAN ES SCHEITERT
Kommunen können nicht selbst darüber entscheiden,
wann und wo welche Geschwindigkeiten gelten sollen.
Wir fordern das Verkehrsministerium dazu auf, umgehend
die rechtlichen Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass
Kommunen Tempo 30 als Höchstgeschwindigkeit innerorts
anordnen können, wo sie für notwendig halten.
*nicht überall, aber großflächig
Weniger Stau
Untersuchungen widerlegen die
weitverbreitete Annahme, dass
eine Höchstgeschwindigkeit
von 30 km/h den Verkehrsfluss
beein trächtigen und somit
Fahrten erheblich länger dauern
könnten. Messfahrten in Berlin
ergaben tagsüber in Tempo-
30-Abschnitten eine deutlich
bessere Homogenität des Verkehrsflusses.
Weniger Lärm
Tempo 30 führt zu wahrnehmbaren
Lärmentlastungen. Eine
Reduzierung von Tempo 50 auf
Tempo 30 führt zu einer Halbierung
des wahrgenommenen
Lärms. Dazu tragen vor allem
nachts auch die geringeren
Lärmspitzen bei.
4
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023

VERKEHR
Denn Tempo 30 ist
GUT FÜR KLIMA und UMWELT:
Durch die geringeren Geschwindigkeiten
verringert sich die Luftschadstoffbelastung
in den Städten. Der CO 2 -Ausstoß
geht massiv zurück (in Madrid seit
Einführung um etwa 15 Prozent), aber
auch der Stickoxid-Ausstoß reduziert
sich, weil die besonders schadstofflastigen
Beschleunigungsvorgänge deutlich
verringert werden.
GUT FÜRS
KLIMA
30
Tempo
für Köln
Seit Madrid Tempo 30 eingeführt hat,
ist der CO 2 -Ausstoß in der Stadt
um etwa 15 Prozent zurückgegangen.
gruenekoeln.de/tempo30
Tempo 30 RETTET LEBEN:
Unser Ziel ist die Vision Zero, das heißt
kein Mensch soll mehr im Straßenverkehr
sterben oder schwer verletzt werden.
Eine Studie des Umweltbundesamtes
aus dem Jahr 2016 bestätigt, dass
die Unfallzahlen bei Tempo 30 zurückgehen,
unter anderem weil der Anhalteweg
deutlich kürzer sei. Wenn es doch
zu einem Unfall kommt, ist die Unfallschwere
geringer, Radfahrer*innen und
Fußgänger*innen überleben häufiger.
RETTET
LEBEN
30
Tempo
für Köln
Helsinki hat 2018 Tempo 30 eingeführt.
2019 sind keine Radfahrer*innen und
Fußgänger*innen ums Leben gekommen.
gruenekoeln.de/tempo30
WENIGER STAU mit Tempo 30:
Die Untersuchung widerlegt auch die
weitverbreitete Annahme, dass eine
Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h
den Verkehrsfluss beeinträchtige und
somit Fahrten erheblich länger dauern
könnten. Messfahrten in Berlin ergaben
tagsüber in Tempo-30-Abschnitten
eine deutlich bessere Homogenität des
Verkehrsflusses, also weniger Stop-and-
Go, als in den Tempo-50-Abschnitten.
Stopps und Störungen durch haltende
Autos in zweiter Reihe können stärkere
Auswirkungen auf die Reisezeiten haben
als die Geschwindigkeitsregelungen.
WENIGER
STAU
30
Tempo
für Köln
Messfahrten ergaben deutlich besseren
Verkehrsfluss in Tempo-30-Abschnitten
als in Tempo-50-Abschnitten.
gruenekoeln.de/tempo30
Aufkleber A7
WENIGER LÄRM mit Tempo 30:
Eine Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit
von 50 auf 30 km/h führt zu einer
Halbierung des wahrgenommenen
Lärms. Dazu tragen vor allem nachts
auch die geringeren Lärmspitzen bei.
Das häufige Argument, bei geringeren
Geschwindigkeiten würde in niedrigeren
Gängen und damit mit höheren Drehzahlen
(= lauter) gefahren, konnte nicht
bestätigt werden. Fahrzeugeigenschaften
wie Reifen und Motortyp haben offenbar
einen größeren Einfluss auf die
Lärmsituation als das Fahrverhalten
(Drehzahl).
WENIGER
LÄRM
30
Tempo
für Köln
Eine Reduzierung von Tempo 50
auf Tempo 30 führt zu einer Halbierung
des wahrgenommenen Lärms.
gruenekoeln.de/tempo30
...und anderswo?
Europaweit haben bereits einige Länder
die Zeichen der Zeit erkannt. In Spanien
fährt man innerorts seit 2021 überwiegend
Tempo 30, genauso in Brüssel
und rund 200 französischen Städten.
Und der Erfolg gibt ihnen Recht: Seit der
Einführung verzeichneten die 200 französischen
Städte 70 Prozent weniger
tödliche Verkehrsunfälle. In Brüssel gab
es 55 Prozent weniger Verkehrstote im
Straßenverkehr und 22 Prozent weniger
Schwerverletzte, obwohl die Anzahl der
Radfahrer*innen um 20 Prozent zugenommen
hat.
Mittlerweile hat sich auch die Weltgesundheitsorganisation
WHO für Tempo
30 in allen Städten und Dörfern weltweit
ausgesprochen – als zentrale Maßnahme
zum Schutz von Menschenleben.
Bei der letzten Verkehrsminister*innen-
Konferenz Mitte Oktober stand Tempo
30 zwar auf der Tagesordnung, wurde
dann aber vertagt.
Die abgebildeten Aufkleber
und den Flyer könnt ihr in
unserer Geschäftsstelle am
Ebertplatz 23 bekommen.
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023
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RAT
Wir machen Köln Beine – und Räder!
Von Lino Hammer & Christiane Martin
Mobilität in Köln, das wurde in der Vergangenheit
oft verkürzt auf vier Buchstaben:
A.U.T.O. Wie hoch der Preis
dieses verkehrspolitischen Erbes ist, erleben
wir täglich durch zugeparkte Gehwege,
Gefahren für Fußgänger*innen
und Radfahrer*innen oder die vielen
Staus auf unseren Straßen. Es lastet zudem
tonnenschwer auf der Klima- und
Feinstaubbilanz Kölns. Ein zentrales
Vorhaben der Grünen Ratsfraktion ist
deshalb schon immer die Umverteilung
des Verkehrsraums gewesen: Weg vom
Auto, hin zu klima- und gesundheitsschonenden
Fortbewegungsarten.
Foto: Stadt Köln
Foto: Christoph Seelbach
Achse an, also eine Stärkung der Linie 1.
Wir setzen uns dafür ein, dass sie auch
zwischen Heumarkt und Aachener Weiher
oberirdisch verkehrt und nicht, wie
von anderen Fraktionen gefordert, in einem
Tunnel. Die Variante #ObenBleiben
hätte verschiedene Vorteile für unsere
Stadt: Der Ausbau ginge deutlich schneller,
wäre kostengünstiger und vor allem
klimaschonender. Zudem werden wir
in den nächsten Jahren aufgrund eines
veränderten Mobilitätsverhaltens oberirdisch
ohnehin immer weniger Platz für
den Autoverkehr brauchen.
In diesem Jahr steht auch die Entscheidung
über das Großprojekt Ost-Westbreitere
Gehwege und weniger Barrieren
für Zu-Fuß-Gehende sowie mobilitätseingeschränkte
Menschen.
Zur Kölner Mobilität von morgen zählen
auch innovative Angebote wie ein
neuer Wasserbus über den Rhein, der erfolgreich
gestartete KVB-On-Demand-
Service „Isi“ oder das derzeit getestete
Lastenrad-Verleihsystem der KVB. Dass
Köln für Vielfalt steht, ist jedem klar,
dass dies immer stärker auch für Kölns
Mobilität gilt, dafür sorgen wir.
Wir brauchen in Köln also mehr Räume
für Menschen, die zu Fuß oder auch
mit Rollstuhl oder Rollator unterwegs
sind. Mehr Räume für Radfahrer*innen.
Außerdem einen deutlich attraktiveren
ÖPNV. Bis 2035 wollen wir den Anteil
dieser Fortbewegungsarten in Köln auf
75 Prozent steigern – innerhalb der Innenstadt
sogar auf bis zu 90 Prozent.
Beispiel ÖPNV: Wir unterstützen den
Ausbau der Nord-Süd-Stadtbahn im
südlichen Köln, hier wird derzeit intensiv
gebaut. Wir treiben den Einsatz von
„Langzügen“ bei den Kölner Verkehrs-
Betrieben (KVB) voran. Diese können
deutlich mehr Fahrgäste transportieren
als heutige Straßenbahnen. Für die Linien
4, 13 und 18 bringen wir aktuell entsprechende
Investitionen in den politischen
Gremien auf den Weg. Wir setzen
uns derzeit außerdem verstärkt für ein
Pilotprojekt einer Expressbuslinie über
die Innere Kanalstraße ein.
Foto: Oliver Güth, KVB AG
Eine erfreuliche Tendenz in diesem Zusammenhang:
Immer mehr Menschen
steigen in Köln auf das Fahrrad um.
Allein im Jahr 2022 wurden 16,6 Millionen
Radfahrer*innen von den Dauerzählstellen
erfasst. Das sind 9 Prozent
mehr als 2021 und fast so viele wie im
Rekord-Corona-Jahr 2020. Ein Grund ist
der von uns GRÜNEN massiv vorangetriebene
Radspur-Ausbau in Köln, der vor
allem auf den Kölner Ringen und wichtigen
Nord-Süd- sowie Ost-West-Achsen
zunehmend sicht- und fahrbar ist.
Wir freuen uns außerdem, dass Kölns
erster Fußverkehrsbeauftragter Nico
Rathmann, der im März 2022 mit seiner
Arbeit begonnen hat, Druck macht für
Foto: Christoph Seelbach, KVB AG
Foto: Cornelis Gollhardt
Foto: Foto: privat Cornelis Gollhardt
Christiane Martin ist Fraktionsvorsitzende
der GRÜNEN im Kölner
Rat. Lino Hammer ist Geschäftsführer
der GRÜNEN-Ratsfraktion
und gleichzeitig Vorsitzender
des Verkehrsausschusses. Ihre
Lieblings-Fortbewegungsmittel:
Fahrrad und Bahn.
6
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023

E-PAPER
Warum die Mach Et
künftig (fast) nur noch
alt
ACH ET
alt
digital erscheint
Was ist nachhaltiger – ein Print- oder
Online-Magazin? Obwohl die Frage einfach
scheint, ist sie tatsächlich gar nicht
so leicht zu beantworten. Im ersten
Moment vermutet wohl jede*r: Wer papierlos
liest, rettet die Wälder und spart
CO 2 . Etwas komplexer ist die Sache dann
aber doch.
An fünf Prozessstufen lassen sich Printund
digitale Produkte vergleichen: der
Rohstoffgewinnung, der Herstellung,
dem Versand, der Nutzung und der Entsorgung.
Wie gelangt das Produkt zu den
Leser*innen? Das war bei uns immer ein
großer Posten. Bei mittlerweile knapp
3.000 Mitgliedern und einigen Interessierten
war der Versand immer sehr
umfangreich. Aber auch der Download
auf ein Gerät verursacht Emissionen: Bei
einer Übertragung von 1 GB werden je
nach Stromquelle (Erneuerbare, Fossile)
etwa 0,2 bis 0,3 Kilogramm CO 2 freigesetzt.
Wenn man all das gegeneinander abwägt
und von den nachhaltigsten Varianten
ausgeht: die E-Paper-Ausgabe
eines Magazins, das im Idealfall nur
einmal heruntergeladen wird und auf
einem kleinen Gerät gelesen wird, ist
schwer zu toppen.
Deshalb hat sich der Kölner Kreisvorstand
dazu entschieden, die Mach Et,
diesen Kölner ‚Mitgliederrundbrief‘, ab
sofort nicht mehr automatisch für alle
gedruckt in die Briefkästen zu liefern.
Denn was nicht abgerufen wird, verbraucht
auch keine Energie. Wenn die
Zeitschrift aber ungelesen in den Papiermüll
wandert, hat sie sehr wohl Ressourcen
verbraucht und CO 2 emittiert.
Für 50.000 Blatt Papier werden etwa
vier Bäume benötigt. Das verursacht
3.000 Kilogramm in CO 2 -Äquivalenten.
Durchschnittliche Berufspendler*innen
in NRW (40 Kilometer Strecke nach Angabe
des Landesbetriebs Information
und Technik NRW) verbrauchen im Jahr
1,5 Tonnen. Demgegenüber steht die
Frage, welche Metalle wo mit wie viel
Energieverbrauch für unsere digitalen
Endgeräte gefördert wurden. Bis zu 90
nicht wiederverwertbare Metalle sind in
unseren Geräten verbaut.
Auch bei der Nutzung spielt es eine Rolle,
wie viele Personen eines Haushalts
ein Magazin lesen, wie lange die Zeitung
gelesen wird und ob nur einzelne Teile
oder mehrere Artikel gelesen werden.
Liest man digital, spielt auch die Größe
des Endgeräts eine Rolle: Ein Laptop
oder nur ein Smartphone?
alt
ACH ET
alt
Wie hoch ist der Stromverbrauch in der
Produktion der Geräte? Stammt der
Strom dafür aus regenerativen Quellen?
270 Kilo CO 2 werden durchschnittlich
bei der Produktion eines Laptops verursacht.
Das entspricht etwa 70 Prozent
des Energieverbrauchs während der gesamten
Lebensdauer des Geräts.
Und schließlich die Entsorgung: Wird
das Papier recycelt? Bis zu sieben Mal
kann ein Blatt Papier wiederverwendet
werden. Genauso beim Elektroschrott:
Wie und wo wird er entsorgt? 54 Millionen
Tonnen Elektroschrott waren es im
Jahr 2019, recycelt werden konnte davon
nur knapp ein Fünftel.
Doch treue Leser*innen,
fleißige Sammler*innen oder
Haptik-Fans müssen sich
nicht sorgen. Alle, die die
Mach Et weiterhin in Papierform
zugeschickt bekommen
möchten, müssen sich nur bei
uns melden
(machet@gruenekoeln.de).
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023
7

ORTSVERBAND
Stadtbezirk Porz
Vom Acker bis zur Raumfahrt
Von Ina Philippsen-Schmidt
Das Logo der Porzer Grünen steht für 16
Veedel, die sich durch Vielfalt und Eigenständigkeit
auszeichnen. Porz – mit einem
Bezirksrathaus am Rhein, von dem aus
sich ein schöner Blick bis zum Kölner
Dom bietet – war 24 Jahre lang eine zum
Rheinisch-Bergischen Kreis gehörende
Stadt, die 1975 nach Köln eingemeindet
wurde und mit Poll (jedoch ohne Rath/
Heumar) den Stadtbezirk Porz mit 15
Veedeln bildete. 2007 wurde Finkenberg
als ehemaliger Teil von Eil das 16. Veedel.
Aus der kurzen Phase der Selbstständigkeit
hat noch einiges Bestand.
So rief der Krankenhaus-Förder-Verein
mit dem Porzer Rat eine Krankenhausstiftung
Porz ins Leben, die ein Krankenhaus
errichtete, das heute erfolgreich als
gGmbH zum Kern der medizinischen Versorgung
im Bezirk gehört.
Die Carl-Stamitz-Musikschule bietet mit
der Unterstützung ihres Fördervereins
ein vielfältiges interkulturelles Unterrichtsangebot
für ca. 1500 Schüler*innen.
Der familiäre Porzer Fastelovend gedeiht
nach wie vor – mit eigenem Festausschuss
und etlichen Stadtteilumzügen.
Wie wir an 80 Sportvereinen, zahlreichen
Chören, 30 Karnevalsgesellschaften oder
zwölf Bürgervereinen sehen, pflegt die
Porzer Bevölkerung ein ausgeprägtes
Vereinsleben. Ihr großer ehrenamtlicher
Einsatz zeigt sich z. B. in der Hilfe für
Geflüchtete, bei der Tafel oder in der
Senior*innenarbeit. Generationenübergreifend
und multikulturell fanden 2022
die Porzer Klimakonferenz und die erste
Porzer Klimawoche statt. Wir haben eine
Fakten/Fragen zu Porz
sozial engagierte, feierfreudige und zunehmend
an „grünen Themen“ interessierte
Öffentlichkeit.
Die Porzer Naturgebiete sind etwas Besonderes
– bedeutsam für „Naherholung“
und Artenschutz. Die Wahner Heide, zum
Teil auf Porzer Gebiet, ist das zweit -
größte und artenreichste Naturschutzgebiet
NRWs mit circa 700 gefährdeten
Tier- und Pflanzenarten.
Richtungsweisende Maßnahmen haben
Porzer Landwirte des „Arbeitskreis Drüber
& Drunter“ für den Gewässerschutz
entwickelt.
All diese Besonderheiten gilt es zu bewahren
und dabei weitere Herausforderungen
zu bewältigen. Wir haben den
geringsten Bevölkerungsrückgang in
Köln. Deshalb ist es problematisch, neue
Wohngebiete zu planen angesichts einer
Infrastruktur, die schon für den Bestand
kaum ausreicht – vom Abwasserkanal,
Einwohner*innen 113 572 (Stand: 31. Dezember 2021)
Einwohner*innen pro km 2
Größe nach Fläche 78,94 km 2
An diesem Ort sollte jede*r (Grüne)
in Porz mal gewesen sein
Was hat Porz, was die anderen
(Stadtbezirke) nicht haben
Was man von Porz gar nicht denkt:
Mitglieder im Ortsverband: 95
Foto: Privat
Vom Porzer Bezirksrathaus über Ensen Blick zum Kölner Dom
1439 (Stadtbezirk mit der zweitniedrigsten Bevölkerungsdichte)
über Nahverkehr bis zu KiTa, Schule oder
Seni o ren*innenheim.
Wie in den beiden anderen Stadtbezirken
der Schäl Sick ist der anteilige
Einwohner*innen-Zuwachs mit internationaler
Biographie in Porz hoch, was
in der Sozialraumbetrachtung genauso
zu berücksichtigen ist, wie die Vernachlässigung
von Wohnraum durch
Vermieter*innen z. B. in den Hochhaussiedlungen.
Trotz der großen Fläche des Bezirks ist
bereits ein zu großer Anteil versiegelt.
Nicht zuletzt durch den Flughafen: einerseits
großer Arbeitgeber vieler Menschen
im Bezirk, andererseits sorgt er für
Probleme durch die Lärmbelastung. Hier
gilt es im Hinblick auf den Klimaschutz
bessere Lösungen für die Anforderungen
an Wohnen, Gewerbe und Infrastruktur
zu finden. Der noch unbebaute Porzer
Süden sorgt im Übrigen für Abkühlung in
der Kölner Innenstadt.
Zu Fuß auf Route 23 der Via Industrialis in der Eisenbahnersiedlung Gremberghoven,
einer 100 Jahre alten Gartensiedlung
Ein Kaufhaus, das die Stadt Köln kaufte, um es abzureißen sowie Technologie-Entwicklung
für eine nachhaltige Zukunft durch das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt
Durch den Einsturz des Historischen Archivs unter Schutt und Trümmern begrabene
Archivalien aus über 1.000 Jahren Kölner Geschichte werden im Restaurierungs- und
Digitalisierungszentrum in Porz-Lind bearbeitet.
Poll
Langel
Ensen
Zündorf
Elsdorf Grengel
Wahnheide
Wahn
Gremberghoven
Westhoven
Finkenberg
Porz
Urbach
Eil
Libur
Lind
8
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023

ORTSVERBAND
OV Porz
Vielfalt an Menschen und Themen
Von Ina Philippsen-Schmidt
Bei knapp 100 Mitgliedern im OV 7
bleibt für die aktiven Porzer GRÜNEN viel
Arbeit, dennoch ist die Stimmung untereinander
prima. Monatlich treffen wir uns
im BüZe Engelshof in Westhoven zum
Austausch mit Vorstand, BV-Fraktion,
Mitgliedern in Netzwerken und AKen.
2023 werden wir wieder unseren traditionellen
Brunch ausrichten und planen
einen Thementag „Wasser“.
Die BV-Themen sind oft Dauerbrenner
wie die Verlängerung der Linie 7. Immer
noch weit entfernt, waren wir aber noch
nie so nah dran wie jetzt, weil eine Stadtbahn
via Niederkassel über den Rhein an
die linksrheinische Linie 16 angeschlossen
werden soll. Die bessere Anbindung
aller Veedel mit Bussen ist ebenso dringend
wie der Ausbau des Radverkehrs-
netzes, bei zur Zeit langen Strecken in
Konkurrenz zu motorisiertem und Fußverkehr.
Den Abriss und Neubau der Rodenkirchener
Brücke lehnen wir GRÜNE
auf allen politischen Ebenen ganz klar
ab, genauso wie die Rheinspange, die
als Tunnel durch den Rhein zusätzliche
Autobahnkilometer in den Süden Kölns
bringen soll.
Die BV-Fraktion beantragte die Prüfung
der Nutzung von Agrarflächen für Bürgerstrom,
was wir als dringlich erachten.
Weil Wohnungen zu lange leer stehen
und Immobilien zusehends verfallen, wie
insbesondere in Porz-Mitte, beantragten
wir in der BV die Abwendung der Zweckentfremdungen.
Nach den Standorten Müngersdorf und
Kalk haben wir für Porz die dritte Kölner
Sportbox beantragt. Zur Bewegungs-
förderung gehört auch, dass wir immer
wieder anmahnen müssen, wenn die
Realisierung von seit Jahren gemachten
Zusagen für Bewegungsgeräte auf Schulhöfen
verschleppt wird.
Eine Besonderheit des Bezirks Porz ist
die Jugend-Bezirksvertretung, die dieses
Jahr in Porz schon zum dritten Mal stattfindet
und an der wir uns sehr gerne aktiv
beteiligen (während die Stadtverwaltung
bislang für Köln lediglich ein Konzept beauftragt
hat).
Gerne haben wir die Maßnahmen der
Stadtentwässerungsbetriebe zur Klimafolgen-Anpassung
unterstützt, die auf
dem Weg zur „Schwammstadt“ z.B. in Eil
getroffen wurden und schauen darauf,
ob bei Bauplanungen genug Rückhalte-
Versickerungsbereiche vorgesehen sind.
Menschen und Kontakte
Vorstand
Foto: privat
Foto: privat
Nathalie Voigt
(Sprecherin)
Markus Politz
(Sprecher)
Thomas Ehses
(Kassierer)
Foto: privat
Foto: privat
Foto: privat
Foto: privat
Foto: privat
Ina Philippsen-
Schmidt (Beisitzerin
Öff.arbeit/Org.)
Roman Schulte (Beisitzer
Öff.arb/Org.)
Heike Küper
(Beisitzerin)
Heiko Trümner
(Beisitzer)
Grüne
Mitglieder
der BV
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Dieter Redlin
(Fraktionsvorsitzender)
Foto: privat
Thomas Werner
(stv. Fraktionsvorsitzender,
stv. Bezirksbürgermeister)
Foto: privat
Anne Kafzyk
(Fraktions-
Geschäfts führerin)
Du willst dich einbringen, weißt aber nicht genau wie?
Schaut auf unsere Webseite, folgt uns auf social media oder schreibt uns
Foto: privat
Markus Politz
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MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023
9

Warum Verkehrswende auch
Arbeitskampf bedeuten muss
Von Anke Niggemann und Jurek Schülke
Die Klimakrise ist drängender denn je.
Und trotzdem hängt der Verkehrssektor
– einer der großen CO 2 -Emittenten – in
Sachen Klimaschutz noch immer weit
hinter dem Notwendigen hinterher. Anstatt
jetzt Geld in den Ausbau des ÖPNV
zu stecken und Bahnfahren attraktiv zu
machen, sehen wir, dass mit Investitionen
in den Ausbau der Autobahn geliebäugelt
wird und man weiterhin am
Dienstwagenprivileg festhält.
Sprecherin Anke Niggemann beim Klimastreik
Während die Bevölkerung für eine klimagerechte
Verkehrswende bereit ist, ist
es Verkehrsminister Volker Wissing nicht.
Er treibt die urdeutsche Fetischisierung
des motorisierten Individualverkehrs voran,
statt endlich zu tun, was notwendig
wäre: Eine Politik gegen die Bevorzugung
des Autos und für die Mehrheit der
Menschen!
Der ÖPNV ist zentral für eine nachhaltige
und soziale Verkehrspolitik. Er garantiert,
dass wir zuverlässig, schnell und bequem
von A nach B kommen. Aber: Verspätete
Züge, Ausfälle, kaputt gesparte Ausstattung
von Bahnhöfen, mangelnde
Barrierefreiheit und teure Ticketpreise –
Bahn-/Busfahren ist oft frustrierend. Und
das nicht nur für uns, die Millionen Menschen,
die den ÖPNV tagtäglich nutzen
und darauf angewiesen sind. Auch für die
Foto: Grüne Jugend Köln
Klimakampf ist Arbeitskampf
Beschäftigten bei den Verkehrsbetrieben
ist ihr Job aktuell oft ernüchternd. Lange
Schichten, alte Fahrzeuge und niedrige
Gehälter – Wertschätzung sieht anders
aus.
Ab Mitte Februar wurde im Öffentlichen
Dienst gestreikt und damit auch
im ÖPNV. Die Forderungen: u.a. 10,5 %
mehr Lohn (mindestens aber 500 Euro)
und 200 Euro mehr für Azubis. Nichts Unleistbares
und in Zeiten hoher Inflation
längst überfällig.
Es liegt auf der Hand: Wenn die Beschäftigten
im ÖPNV hinschmeißen, niemand
sich mehr in diesen Berufen ausbilden
lässt, dann bleibt eine ökologische
Transformation der Mobilität eine nette
Träumerei. Es verhält sich hier wie bei der
Energiewende: Wir brauchen am Ende
des Tages Menschen, die bereit sind,
anzupacken und den Wandel zu machen
und nicht nur zu planen.
Unter dem Motto #WirFahrenzusammen
stand auch der Klimastreik am 03. März.
Es ist die überfällige Bestrebung, Klima-
und Sozialpolitik zu verbinden und
gemeinsam eine Bewegung zu schaffen.
Denn die klimapolitischen Fragen lassen
sich von den sozial- und arbeitspolitischen
nicht trennen.
Für Köln bedeutet das: Autos raus aus der
Innenstadt und rein mit einer gut ausgebauten,
bezahlbaren KVB mit Beschäftigten,
die diesen wichtigen Job unter guten
Bedingungen machen können.
Ob Menschen für eine lebensrettende
Klimapolitik oder KVB-Beschäftigte für
faire Löhne streiken – in beiden Fällen
geht es um uns alle!
Daria aus dem Vorstand und Katharina
So erreicht ihr uns:
www.gruene-jugendkoeln.de
Instagram: @gjkoeln
Facebook:
Grüne Jugend Köln
kontakt@gruenejugend-Koeln.de
Foto: Grüne Jugend Köln
Foto: Grüne Jugend Köln
10
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023

5 GOOD NEWS
1.
Vier-Tage-Woche macht
Arbeitnehmer*innen
gesünder
Im weltweit größten Versuch zur
Vier-Tage-Woche haben 61 britische
Unternehmen das Modell getestet
und dabei durchschlagenden
Erfolg verzeichnet. Von 2.900
Arbeitnehmer*innen, die sechs Monate
lang bei vollem Lohnausgleich
weniger gearbeitet haben, waren
39 Prozent weniger gestresst, 71 (!)
Prozent gaben an, weniger unter
Burnout zu leiden. Die Zahl der Krankentage
ging um 65 Prozent zurück
und Angstzustände, Müdigkeit und
Schlafprobleme nahmen ab, während
sich die geistige und körperliche
Gesundheit beide verbesserten.
Die Zahl der Mitarbeiter*innen, die
die Unternehmen verließen, sank im
Vergleich zum Vorjahreszeitraum um
57 Prozent.
Die Einnahmen der Unternehmen
veränderten sich während des Versuchszeitraums
hingegen kaum – sie
stiegen im Durchschnitt sogar geringfügig
um 1,4 Prozent.
Für 15 Prozent der Arbeitnehmer*innen
könnte keine Gehaltssteigerung
der Welt sie zu einer Rückkehr zur
Fünf-Tage-Woche bewegen.
Die Ergebnisse der Studie waren so
überzeugend, dass 56 der 61 Unternehmen
(92 Prozent) die Vier-Tage-
Woche beibehalten. 18 davon haben
schon zugesagt, dass es ein dauerhafter
Umstieg ist.
2.
1.000 neue Ladepunkte
für E-Autos in Köln
Der Rat hat die Einrichtung von 1.000
neuen Ladesäulen für E-Autos in
Köln beschlossen. Bis 2026 sollen die
neuen Ladepunkte entstehen. Standortsuche,
Genehmigung und Bau der
Anlagen sollen durch ein verbessertes
Verfahren deutlich beschleunigt
werden.
„Attraktive Bedingungen für E-Mobilität
sind eine der Grundlagen für das
klimaneutrale Köln von morgen“, Lino
Hammer, Vorsitzender des Verkehrsausschusses
im Kölner Rat.
Unter www.ladestationen.koeln können
Bürger*innen Vorschläge machen,
an welchen Stellen die Einrichtung
von Lademöglichkeiten sinnvoll
sein kann.
4.
Erste Schwarze Ministerin
in Ostdeutschland
Doreen Denstädt ist die erste Schwarze
Ministerin in Ostdeutschland. Die
45 Jahre alte Polizeihauptkommissarin
folgte im Februar als neue Thüringer
Ministerin für Migration, Justiz
und Verbraucherschutz auf Dirk
Adams. Ihr selbst ist das gar nicht so
wichtig, sagte sie dem mdr. „Aber für
die Schwarze Community ist das unglaublich
wichtig. Und solange sich
niemand aus diesem Bereich, aus irgendeiner
marginalisierten Gruppe
dagegen verwehrt, bleibt es auch
so stehen, weil man es tatsächlich
benennen muss.“ Sie beobachtet,
dass es in der Gesellschaft immer
noch einen Unterschied macht.
„Es macht einen Unterschied,
ob man eine Frau ist, es macht
einen Unterschied, ob man
Schwarz ist oder ob man Weiß
ist.“
Aminate Touré war im Juni
2022 als schleswig-hol stei nische
Sozial mini sterin die erste afrodeutsche
Minis te rin Deutsch lands
geworden.
GOOD NEWS
3.
GRÜNE als einzige Bundestags-Partei
2022 gewachsen
Unsere Partei ist als einzige Partei mit
einer Fraktion im Bundestag im vergangenen
Jahr gewachsen. Wir sind
inzwischen deutschlandweit 126.451
Mitglieder. Im Vergleich zu allen anderen
haben wir mit 42,4 Prozent den
höchsten Frauenanteil, der im vergangenen
Jahr auch nochmal leicht
gestiegen ist. Das Durchschnittsalter
unserer Mitglieder beträgt 48,1 Jahre.
Unser ältestes Neumitglied im vergangenen
Jahr war genau 100 Jahre alt!
Die CDU ist im vergangenen Jahr um
12.000 Mitglieder geschrumpft und
hat damit 3,1 Prozent Mitglieder
weniger als im Vorjahr. Nach Angaben
der CDU ist mehr als die Hälfte
der Mitglieder älter als 60 Jahre (53
Prozent). Nur 5,3 Prozent sind jünger
als 30. Auch die Mitgliederzahlen
der FDP sind um 1,2 Prozent leicht
zurückgegangen, die der SPD um 2,6
Prozent, die Sozialdemokrat*innen
bleiben aber mit über 390.000 Mitgliedern
größte Partei in Deutschland.
5.
Fahrrad-Nutzung in Köln
nimmt weiter zu
2022 sind deutlich mehr Menschen
in Köln aufs Rad gestiegen
als im Jahr zuvor. 16,6 Millionen
Radfahrer*innen wurden an den Kölner
Dauerzählstellen erfasst. Das
ist ein Zuwachs von 9 Prozent. Die
Zahlen zeigen, dass der langjährige
positive Wachstumstrend des Radverkehrs
ungebremst ist.
„Diese Zahlen belegen, dass die von
uns vorangetriebenen Maßnahmen
wirken. Wir werden den Radverkehr
in Köln weiter fördern, damit die Mobilitätswende
voranschreitet.“, sagte
Lars Wahlen, verkehrspolitischer
Sprecher im Kölner Stadtrat.
Der Spitzenwert an Radbewegungen
wurde 2022 auf der Venloer Straße
gemessen. Insgesamt passierten
zwei Millionen Menschen die Straße
mit dem Rad. Umso wichtiger dort
endlich den nächsten Schritt des
Verkehrsversuchs zu implementieren:
die Einbahnstraße. Dann haben
Fahrrad- und Autofahrer*innen endlich
mehr Platz und es kommt zu weniger
Konflikten!
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KURZ NOTIERT
Am Aschermittwoch ist alles vorbei…
Foto: GRÜNE NRW Foto: GRÜNE NRW
NRW-Landesvorsitzende Yazgülü Zeybek und Bundesvorsitzender Omid Nouripour
…der rhetorische Schlagabtausch ging
dann aber erst los. Nach drei Jahren Bühnenpause
fand in diesem Jahr wieder
der traditionelle Politische Aschermittwoch
der GRÜNEN NRW im Herbrand’s in
Ehrenfeld statt. Unser Bundesvorsitzender
Omid Nouripour, Kabarettist Fatih
Çevikkollu und NRW-Landesvorsitzender
Tim Achtermeyer lieferten sich aus der
Ferne ein paar verbale Scharmützel mit
den anderen Parteien.
„Ich glaube, Volker Wissing wirft jeden
Morgen zwei Dartpfeile auf eine Deutschlandkarte
und verbindet die beiden Orte
dann mit einer Autobahn“, sendete Tim
Achtermeyer in Richtung des Bundesverkehrsministers
der FDP.
„Der wichtigste Grundsatz grüner Politik
ist der Mensch im Mittelpunkt unserer
Politik. Das umzusetzen ist zugegebenermaßen
nicht so einfach mit Koalitionspartnern,
bei denen etwas anderes im
Mittelpunkt steht. Bei den einen der Verbrennungsmotor,
bei den anderen Olaf
Scholz“, grüßte Omid Nouripour die beiden
Ampelkoalitionäre.
„Nach den verlorenen Wahlen in Niedersachsen
hat Christian Lindner gesagt:
‚Der Wähler denkt, wir sind zu links.‘ Das
Einzige, was bei dir links ist, Christian,
ist die Rolex und du auf der Autobahn“,
stichelte Fatih Çevikkollu in Richtung
Finanzminister.
Cyrill Ibn Salem
neuer Beisitzer
im Kreisvorstand
Der 30-jährige Cyrill Ibn Salem ist
seit Ende November neues Mitglied
im Kreisvorstand. Cyrill Ibn Salem
wurde auf der 5. Kreismitgliederversammlung
auf dem offenen Beisitzer-Platz
gewählt. Der Platz ist
nachzubesetzen gewesen, nachdem
der ehemalige Beisitzer Willi Harz
zum Kreiskassierer bestimmt worden
war. Cyrill war bereits von 2018
bis 2019 Beisitzer im Vorstand der
GRÜNEN JUGEND Köln.
Foto: Felix Aumüller
NRW-Landesvorsitzender Tim Achtermeyer
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MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023

KURZ NOTIERT
Köln gibt endlich Benin-Bronzen
an Nigeria zurück
92 Benin-Bronzen aus dem Kölner Rautenstrauch-Joest-Museum
gehören offiziell
wieder Nigeria. Nach 125 Jahren
sind die ersten Benin-Bronzen im Dezember
in ihre Heimat zurückgekehrt.
Außenministerin Annalena Baerbock
und Kultur-Staatsministerin Claudia
Roth übergaben einige der wertvollen
Kunstwerke im Dezember bei einer feierlichen
Zeremonie in der Hauptstadt
Abuja. Die Rückgabe solle die Geschichte
des Raubes und des Kolonialismus
nicht vergessen machen, betonte die
Staatsministerin. Sie sei vielmehr wichtig,
um uns mit unserer kolonialen Vergangenheit
auseinanderzusetzen. „Mit
der Rückgabe der Benin-Bronzen stellen
wir uns als Kommune unserer postkolonialen
Verantwortung“, sagte Bürgermeisterin
Brigitta von Bülow.
Foto: Shutterstock
Die Britische Armee hatte 1897 rund
5000 Kunstwerke aus dem Herrscherpalast
des Königreichs Benin geraubt, das
im heutigen Nigeria liegt, und in ganz
Europa versteigert. Nigeria hatte die
Kunstwerke seit Jahrzehnten zurückgefordert.
Lesung mit
Jakob
Springfeld
Der AK GEGEN RECHTS lädt Euch zur
Lesung mit dem Zwickauer Klimaund
Menschenrechtsaktivist Jakob
Springfeld ein. Gemeinsam mit dem
Journalisten Issio Ehrlich hat er das
Buch „Unter Nazis – jung, ostdeutch,
gegen rechts“ geschrieben und beschreibt
darin die harte Realität, auf
Kölner GRÜNE trauern um
früheren Vorsitzenden und
Ratsherr Stefan Peil
Die Kölner GRÜNEN und die GRÜNEN-
Fraktion im Kölner Rat trauern um
Stefan Peil. Der ehemalige Parteivorsitzende
und Ratsherr ist im Februar im
Alter von 81 Jahren gestorben.
Unsere Partei verliert mit ihm einen
stets zugewandten Mitstreiter, vielfältig
engagierten Politiker und Freund.
Stefan Peil hat Grüne Kommunalpolitik,
nicht nur bei seinen Herzens themen im
sozialen und Kulturbereich, geformt. Als
Parteivorsitzender hat er wichtige Wahlkämpfe
und kommunale Verhandlungen
der GRÜNEN an führender Stelle bestritten.
Über die Partei hinaus hat er sich an
vielen Stellen um eine lebendige Stadt
verdient gemacht – sei es für die Jugendkunstschule
oder das Edelweißpiratenfestival.
Seinen Wegbegleiter*innen gilt
unser Mitgefühl.
die junge Antifaschist*innen in Städten
wie Zwickau stoßen: Drohungen,
Angst, Gewalt. In Bautzen musste er
kürzlich mit Polizeischutz auftreten,
montags kann er nicht mehr sicher
durch seine Heimatstadt laufen,
sagt er. Im Spiegel fragte er vergangenes
Jahr: „Bekommt man im Rest
von Deutschland mit, was sich bei
uns zusammenbraut?“
Jakob Springfeld liest am 4. April
2023, ab 19(:30) Uhr im Café Goldmund
(Glasstr. 2, 50823 Köln) in
Ehrenfeld aus seinem Buch und
kommt anschließend mit den Zu -
hö rer*innen ins Gespräch.
Wenn ihr teilnehmen möchtet, meldet
Euch bitte beim
ak-gegenrechts@gruenekoeln.de
an, die Plätze sind begrenzt.
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023
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MACHETE
„Wir machen das mit den Fähnchen“
Lou Begas Mambo No. 5 tönt in Dauerschleife
aus den Radios, während wir mit
seltsamen Brillen auf der Nase gen Himmel
starren, um die letzte totale Sonnenfinsternis
für die nächsten 82 Jahre
zu erhaschen, die Bayern im Champions-
League-Finale innerhalb von 102 Sekunden
einen Albtraum erleben und der
FC zum ersten Mal in seiner Geschichte
zweitklassig spielt. Die
Älteren erinnern sich. An
1999. Es ist das gleiche
Jahr als die GRÜNEN in der
Bezirksvertretung Ehrenfeld
erstmals die Einrichtung
einer Einbahnstraße
auf der Venloer forderten.
Also vor 24 Jahren.
Den damaligen Mehrheitsverhältnissen
und
Dauer-Mahner*innen, die
bis heute gebetsmühlenartig
predigen, die Verkehrswende
dürfe nicht
im „Hau-Ruck-Verfahren“
(in ihren Augen im Idealfall
gar nicht) umgesetzt
werden, zum Trotz, ist die
Einbahnstraße zwar endlich
beschlossene Sache,
doch donnern auch 2023
noch Autos in beiden Richtungen
durch das Ehrenfelder
Herz. „Kritische Infrastruktur“
bekommt auf
dem Kilometer zwischen
Innerer Kanalstraße und
Ehrenfeldgürtel eine ganz
andere Bedeutung. Als Unfallschwerpunkt
war die
Situation hier schon immer
kritisch – vor allem aber
auch für unseren Planeten.
Umso wichtiger, dass
die stressige Konflikt- und
Gefahrenzone der Vergangenheit
angehört! Nicht
zuletzt die notwendige Abstufung der
Straße von einer Bundes- zur Gemeindestraße
durch die Bezirksregierung
Köln kostete abermals wertvolle Zeit.
Die Mühlen mahlen langsam – insbesondere
wenn es im Autoland Deutschland
mal nicht vorrangig um den PKW geht.
Dabei würde eine sichere und lebenswerte
Venloer Straße allen zugutekommen.
Doch Ende November vergangenen
Jahres tat sich was. Ehrenfeld erwachte
und Grüne wunderten sich: So viele
gelbe Kreuze kennen wir doch sonst
nur aus Lützerath!? Radstreifen und
Bodenmarkierungen waren über Nacht
abgeklebt worden. Notwendig für die
Tempo-20-Zone, den ersten Schritt des
Verkehrsversuchs, aber doch für viele
erstmal verwirrend. Für die Ausweisung
der neuen Geschwindigkeitsbegrenzung
hatte sich die Stadt offensichtlich
für „Wir machen das mit den Fähnchen“
entschieden. Hoch über den Köpfen der
Autofahrer*innen flatterten nun hellblaue
Fahnen mit dem Verkehrszeichen
„Tempo 20“. Dass nun auch ‚rechts vor
links‘ herrscht und Fahrradfahrer*innen
gleichberechtigt – nicht mehr in der
schmalen Abwasserrinne – unterwegs
sein dürfen, daran mussten und müssen
sich alle Verkehrsteilnehmer*innen erst
gewöhnen.
Teil eins des Verkehrsversuchs zeigte vor
allem: Teil zwei – die Einbahnstraße –
Zeichnung: Sabine Voigt
muss her! Doch was eigentlich schon im
Sommer 2022 hätte kommen sollen, ist
jetzt fürs dritte Quartal in diesem Jahr
geplant. Wir bleiben dran und wollen,
dass es schneller geht.
Hoffen wir, dass Lou Bega bis dahin kein
Comeback startet und der Effzeh dann
nicht wieder in der 2. Bundesliga spielt.
14
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023

ADRESSEN
Xxxxxxxxx
Kreisverband Köln (KV)
................................................................................
Y Ebertplatz 23 • 50668 Köln
º Öffnungszeiten: Mo-Fr 10-16 Uhr
7 buero@gruenekoeln.de
< www.gruenekoeln.de
Bank für Sozialwirtschaft
IBAN: DE62370205000008144300
Geschäftsstelle:
Moritz Rüger (Geschäftsführer)
7 buero@gruenekoeln.de
S 0221-7329854
Elisabeth Huther (Pressesprecherin)
7 elisabeth.huther@gruenekoeln.de
S 0221-7329856
Jens Wilgus (Buchhaltung)
7 jens.wilgus@gruenekoeln.de
S 0221-5700 5985
Malin Kundi
(Mitgliederbetreuung)
7 malin.kundi@gruenekoeln.de
S 0221-7329855
Hanna Riep
(Assistenz der Geschäftsführung)
7 hanna.riep@gruenekoeln.de
S 0221-9988300
Mauricio Correa (IT)
7 mauricio.correa@gruenekoeln.de
Kreisschiedsgericht:
Franz Dillmann, Lisa Löffler, Wiltrud Vogt
7 buero@gruenekoeln.de
Ombudspersonen:
7 ombudspersonen@gruenekoeln.de
Personalentwicklungskommission:
7 pek@gruenekoeln.de
Kommission zur nachhaltigen Einbindung von
Menschen mit Migrationsgeschichte
7 kom-mig@gruenekoeln.de
Vorstand
7 vorstand@gruenekoeln.de
Katja Trompeter S 0179-4784667
Stefan Wolters S 0151-21240860
Willi Harz
Sarah Brunner
Lisa-Marie Friede S 0178-6372145
Cyrill Ibn Salem
Anna Kipp
Leon Schlömer
Ortsverbände ................................................................................
(OV)
OV 1: Innenstadt/Deutz
Katja Poredda, Pete Ruther
7 innenstadt@gruenekoeln.de
OV 2: Rodenkirchen
Ildiko Mermagen, Rebecca Taubach
7 ov2@gruenekoeln.de
OV 3: Lindenthal
Mechthild Böll, Jörg Nussbaumer
7 ov3@gruenekoeln.de
OV 4: Ehrenfeld
Svenja May, Nadine Löppenberg
7 vorstand@gruene-ehrenfeld.de
OV 5: Nippes
Kathrin Cremer, Friederike Scholz
7 nippes@gruenekoeln.de
OV 6: Köln-Nord/Chorweiler
Eike Danke, Ralf Kießwetter
7 ov6@gruenekoeln.de
OV 7: Porz/Poll
Markus Politz, Natalie Voigt
7 info@grueneporz.de
OV 8: Kalk
Annika Morawietz, Norbert Schaaf
7 kalk@gruenekoeln.de
OV 9: Mülheim
Timo Hilleke, Christiane Klingenburg-Steinhausen
7 ov9@gruenekoeln.de
Bezirksvertretungsfraktionen
................................................................................
BV 1: Innenstadt/Deutz
Julie Cazier7 Julie.Cazier@stadt-koeln.de
BV 2: Rodenkirchen
Oliver Karim Ismail
7 gruene-bv2@stadt-koeln.de
BV 3: Lindenthal/Sülz
Ute Ackermann 7 bv3@gruenekoeln.de
BV 4: Ehrenfeld
Esther Kings 7 gruene-bv4@stadt-koeln.de
BV 5: Nippes
Sandra Vogel
7 kontakt@gruene-bv-nippes.de
BV 6: Köln-Nord/Chorweiler
Wolfgang Kleinjans
7wolfgang.kleinjans@stadt-koeln.de
BV 7: Porz/Poll
Dieter Redlin 7 gruene-bv7@stadt-koeln.de
BV 8: Kalk
Manuela Grube
7 gruene-bv8@stadt-koeln.de
BV 9: Mülheim
Jonas Höltig
7 bv9@gruenekoeln.de
Parteiarbeitskreise
................................................................................
Bildung
7 ak-bildung@gruenekoeln.de
Digitales
7 ak-digitales@gruenekoeln.de
Engagierte Stadt
7 ak-buergerinnen@gruenekoeln.de
Frauen- und Mädchenpolitik
7 ak-frauen-maedchen@gruenekoeln.de
Gegen Rechts
7 ak-gegenrechts@gruenekoeln.de
Gesundheit
7 ag-gesundheit@gruenekoeln.de
Grüne Alte
7 gruenealte@gruenekoeln.de
Internationales (und Europa)
7 ak-internationales@gruenekoeln.de
Kinder, Jugend und Familie
7 eileen.woestmann@gruenekoeln.de
Konsum
7 ak-konsum@gruenekoeln.de
Kultur(politik)
7 ak-kultur@gruenekoeln.de
Migration
7 ak-migration@gruenekoeln.de
Mobilität
7 ak-mobilitaet@gruenekoeln.de
Umwelt und Klima
7 ak-klima-umwelt@gruenekoeln.de
Queer
7 ak-queer@gruenekoeln.de
Soziales
7 ak-soziales@gruenekoeln.de
Wirtschaftspolitik
7 ak-wirtschaft@gruenekoeln.de
GRÜNE ................................................................................
JUGEND
Anke Niggemann, Jurek Schülke
< www.gruene-jugend-koeln.de
7 kontakt@gruene-jugend-koeln.de
Ratsfraktion
................................................................................
Fraktionsvorsitzende: Christiane Martin
Geschäftsführer: Lino Hammer
Y Grüne Fraktion • Rathausplatz,
Spanischer Bau, 50667 Köln
S 0221-221-25919
7 gruene-fraktion@stadt-koeln.de
Fraktionsarbeitskreise
................................................................................
Allgemeine Verwaltung und Rechtsfragen
Manfred Richter
7 manfred.richter@stadt-koeln.de
Anregungen und Beschwerden
Max Derichsweiler
7 max.derichsweiler@stadt-koeln.de
Bauen und Gebäudewirtschaft
Gerd Brust
7 gerhard.brust@stadt-koeln.de
Digitalisierung
Dr. David Lutz
7 david.lutz@stadt-koeln.de
Finanzen
Sandra Schneeloch
7 sandra.schneeloch@stadt-koeln.de
Gesundheit
Dr. Ralf Unna
7 ralf.unna@stadt-koeln.de
Gleichstellung von Frauen und Männern
Derya Karadag
7 derya.karadag@stadt-koeln.de
Jugend
Ulrike Kessing
7 ulrike.kessing@stadt-koeln.de
Klima, Umwelt und Grün
Robert Schallehn
7 robert.schallehn@stadt-koeln.de
Kunst und Kultur
Brigitta von Bülow
7 brigitta.vonbuelow@stadt-koeln.de
Liegenschaften
Sabine Pakulat
7 sabine.pakulat@stadt-koeln.de
Migration
Dilan Yazicioglu
7 Dilan.Yazicioglu@stadt-koeln.de
Rechnungsprüfung
Hans Schwanitz
7 hans.schwanitz@stadt-koeln.de
Schule und Weiterbildung
Bärbel Hölzing
7 baerbel.hoelzing@stadt-koeln.de
Soziales, Seniorinnen & Senioren
Dilan Yazicioglu
7 Dilan.Yazicioglu@stadt-koeln.de
Sport
Ralf Klemm
7 ralf.klemm@stadt-koeln.de
Stadtentwicklung
Christine Seiger
7 christine.seiger@stadt-koeln.de
Verkehr
Lars Wahlen 7 lars.wahlen@stadt-koeln.de
Wirtschaft
Derya Karadag
7 derya.karadag@stadt-koeln.de
Bürgermeister*innen
................................................................................
Y Historisches Rathaus • 50667 Köln
Andreas Wolter S 0221-221-26063
7 andreas.wolter@stadt-koeln.de
Brigitta von Bülow S 0221-221-22033
7 brigitta.vonbuelow@stadt-koeln.de
Bundesverband
................................................................................
Y Platz vor dem Neuen Tor 1 • 10115 Berlin
S 030-28 442-0 3 030-28 442-210
7 info@gruene.de www.gruene.de
Bundestagsfraktion
................................................................................
< www.gruene.de
Regional- und Wahlkreisbüros
Y Ebertplatz 23 • 50668 Köln
Sven Lehmann
7 sven.lehmann.wk@bundestag.de
Cyrill Ibn Salem S 0221-20055625
Katharina Dröge
7 katharina.droege.ma03@bundestag.de
Judith Hasselmann S 0221-7220369
Nyke Slawik
7 nyke.slawik@bundestag.de
Leon Schlömer S 0214-3100285
Landesverband NRW
................................................................................
Y Oststraße 41-43 • 40211 Düsseldorf
S 0211-38666-0 3 0211-38666-99
7 info@gruene-nrw.de < www.gruene-nrw.de
Landtagsfraktion NRW
................................................................................
< www.gruene.landtag.nrw.de
Berîvan Aymaz
7 berivan.aymaz@landtag.nrw.de
Frank Jablonski
7 frank.jablonski@landtag.nrw.de
Emanuel Bruckisch
7 Emanuel.bruckisch@landtag.nrw.de
S 0211 884 2917
Arndt Klocke
7 arndt.klocke@landtag.nrw.de
János Buck
7 janos.buck@landtag.nrw.de
Eileen Woestmann
7 eileen.woestmann@landtag.nrw.de
Ildiko Mermagen
7 ildiko.mermagen@landtag.nrw.de
Fraktion im Landschaftsverband
Rheinland
................................................................................
Geschäftsführer: Ralf Klemm
S 0221-8093369 7 ralf.klemm@lvr.de
Fraktion ................................................................................
im Regionalrat Köln
Geschäftsführerin: Antje Schäfer-Hendricks
S 0221-9912266
7 info@gruene-regionalrat-koeln.de
MACH ET • NR. 266 • MÄRZ 2023
15

ACH ET
alt
Postvertriebsstück G 4224 • Entgelt bezahlt
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, Kreisverband Köln
Ebertplatz 23 • 50668 Köln
Wer kennt sich hier gut aus?
(Antworten: nur Nachnamen, Ä = AE etc. // Lösungen: ganz unten)
q3
u1
1. Sitz des Europäischen Gerichtshofs
q14
2. Land, das zuletzt der EU beigetreten ist
3. In welcher Stadt wurden die jüngsten europäischen
Verträge unterzeichnet?
4. Ihr Tod löste die Proteste im Iran aus: Jina (Mahsa)
u13
q6
q8
5. War die erste Grüne Bundesministerin: Andrea
q10
6. Wählt den Bundespräsidenten
7. Sitz des Landtags in Mecklenburg-Vorpommern
8. Wurde mal wieder in der Nacht auf Aschermittwoch verbrannt
9. Der erste GRÜNEN-Ministerpräsident
u4
u2
q11
10. Erste Schwarze Ministerin in Ostdeutschland
11. Veedel im Stadtbezirk Porz
12. Bronzen aus diesem westafrikanischen Staat hat Köln
jüngst zurückgegeben
q9
13. Unsere Devise für die Verlängerung der Linie 1
auf der Ost-West-Achse
14. Kölns kleinster Stadtteil
u15
q5
15. Jüngster klimapolitischer Irrweg der FDP
u7
u12
Lösungen: 1. Luxemburg | 2. Kroatien | 3. Lissabon | 4. Amini | 5. Fischer | 6. Bundesversammlung | 7. Schwerin | 8. Nubbel | 9. Kretschmann |
10. Denstaedt | 11. Gremberghoven | 12. Benin | 13. ObenBleiben | 14. Mauenheim | 15. EFuels