asphalt 02/23
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
Die Fachzeitschrift asphalt vertritt als offizielles Organ des Deutschen Asphaltverbandes (DAV) e.V. sowie des Deutschen Asphaltinstitutes (DAI) e.V. die Interessen der Asphalt produzierenden und verarbeitenden Industrie. Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen aus den Bereichen Wirtschaft und Politik mit Auswirkungen auf die Asphaltbranche sowie Entwicklungen und Tendenzen in der Verkehrspolitik, Neue Einbauverfahren, Neuerungen in der Maschinentechnik, Wiederverwendung, Lärmreduzierung, interessante Bauvorhaben, neue Regelwerke für die Asphaltbranche, aus dem Asphaltmischwerk, Neues aus dem Prüflabor und Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz.
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Technik<br />
31<br />
Produkt Divinol Asphalt PUR MF<br />
zählte zu den Trennmitteln im Test,<br />
die besser als Diesel abschnitten.<br />
Die Trennmittel der Marke Divinol<br />
sind bei Nadler Straßentechnik in<br />
verschiedenen Gebinde-Größen<br />
erhältlich. (Quelle: Nadler Straßentechnik<br />
GmbH)<br />
INFO<br />
Alle Asphalttrennmittel<br />
der Marke Divinol<br />
können über die<br />
Nadler Straßentechnik<br />
GmbH bezogen<br />
werden. Nadler ist seit<br />
2<strong>02</strong>2 exklusiver<br />
Vertriebspartner von<br />
Zeller+Gmelin für die<br />
Divinol-Asphalttrennmittel<br />
in Deutschland.<br />
schlagt. Dies ist seit Jahren unzulässig aufgrund der negativen Auswirkungen<br />
auf die Asphaltqualität. Trotzdem ist die hohe Trennwirkung<br />
von Diesel bei vielen ausführenden Firmen nach wie vor<br />
bekannt.<br />
Nach dem Platzieren von Hülsen aus Stahl auf den beölten Blechen<br />
wurden diese mit dem auf <strong>23</strong>0 °C erwärmten Bitumen befüllt.<br />
Bereits während des Befüllens der Hülsen kühlte das Bitumen so weit<br />
ab, dass die Temperatur nur noch bei ca. 160 °C lag. Nach zwei Stunden<br />
Abkühlzeit wurde mittels einer Federkraftwaage die Kraft<br />
bestimmt, die erforderlich war, um die Hülsen mit dem darin erkalteten<br />
Bitumen vom Stahlblech abzuziehen. Darüber hinaus wurde<br />
mittels einer Bildauswertungssoftware der Anteil der Bitumenrückstände<br />
auf dem Stahlblech sowie mittels haptischer Prüfung die<br />
Festigkeit der zurückgebliebenen Rückstände ermittelt.<br />
Geogitter<br />
Große Unterschiede bei der Trennwirkung<br />
Die Ergebnisse machen mehr als deutlich, dass sich die Qualitäten<br />
stark unterscheiden. Es gibt sogar Trennmittel, deren Trennwirkung<br />
nicht nur mit Diesel vergleichbar, sondern besser ist. Dies trifft auf<br />
das Produkt Divinol Asphalt PUR MF zu – ein Allround-Trennmittel<br />
für nahezu alle Einsatzzwecke.<br />
Das stärkste mineralölfreie, biologisch leicht abbaubare Produkt,<br />
das sich in der internen Testreihe behaupten konnte, ist hingegen<br />
Divinol Asphalt Omni SF. Das Produkt zeichnet sich durch eine ähnlich<br />
starke Trennwirkung sowie die Eignung für verschiedene Anwendungen<br />
aus. Beste Ergebnisse hat Divinol Asphalt Omni SF beim<br />
Einsatz bei Straßenwalzen gezeigt.<br />
www.strassentechnik.de<br />
Neue Dimensionierungssoftware<br />
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