Taxi Times München - 1. Quartal 2023

FLUGHAFEN
geahndet. Nachverfolgbar waren solche Kundenbeschwerden unter
anderem auch durch die Einführung eines Schrankensystems zum
1. Januar 2004. „Die IsarFunk Taxizentrale hatte in ihrem Angebot
zugesagt, als zweiten wichtigen Schwerpunkt neben der Einrichtung
des Taxi-Service-Points die von der FMG eingeführte fahrtenabhängige
Komponente bei der Preisgestaltung im Jahr 2004
umzusetzen“, berichtete damals die von IsarFunk herausgegebene
„Hafen-Info“, in der monatlich über die wichtigsten Neuerungen
für Flughafen-Taxis berichtet wurde.
SCHRANKEN MIT AUSWEIS ÖFFNEN
Zu Jahresbeginn 2004 wurden alle Fahrer mit Ausweisen in Form
von Magnetstreifenkarten ausgestattet, die deutlich sichtbar am
Armaturenbrett des Taxis anzubringen waren. Diese Fahrerausweise
enthielten Namen, Vornamen und Lichtbild sowie eine elektronisch
und datenverarbeitungstechnisch zugewiesene, individuelle Kennziffer,
die maschinenlesbar gespeichert
wurde (Magnetstreifen).
Bis heute sind solche Fahrerausweise
personenbezogen und nicht
übertragbar. Mit dem Fahrerausweis
und den Zugangsschranken wurde
die Abrechnung der Aufstellgebühren
nach Anzahl der Durchfahrten eingeführt.
Wie das damals technisch gelöst
wurde, konnte man ebenfalls in der
„Hafen-Info“ nachlesen: „Mit einem
Kartenlesegerät ausgestattete Automaten
werden die zur Identifikation
erforderlichen Daten an eine Rechenanlage
von IsarFunk übermitteln. Auf dieser Rechenanlage erfolgt
ein Abgleich mit einem dort geführten ‚elek tronischen‘ Konto, das
dem Fahrerausweis zugeordnet ist. IsarFunk speichert auf diesem
Konto gegen Zahlung des entsprechenden Geldbetrages die jeweils
gewünschte Anzahl von Aufstellungen in Form von Punkten. Bei
Einführung des Fahrerausweises in einen der Zugangskontrolle dienenden
Automaten (Schranke) wird das Vorhandensein wenigstens
eines Punktes auf dem Konto geprüft, ein Punkt als Aufstellungsgebühr
abgezogen und der Zugang gestattet. Die Aufstellungsgebühr
wird mit jedem Durchfahren einer Schranke mit einem Taxi
fällig und fällt also mit
jeder Bereitstellung eines
Taxis an.“
Natürlich stießen solche
Maßnahmen damals
auch auf den Widerstand
einiger Taxler. Nicht nur
derjenigen, die ab und zu
den Fahrgast gerne einmal
über den Umweg der
legendären „Ungarn-
Schleife“ in Richtung Innenstadt beförderten. Auch der damalige
Vorsitzende der Münchner Taxivereinigung (die einige Jahre später
wegen Insolvenz aufgelöst wurde) wehrte sich gegen Schranke
und Fahrerausweis. Schranken im Taxigewerbe seien überflüssig
wie ein Kropf, auch oder gerade am Flughafen, schrieb der Vorsitzende
in einer renommierten Taxi-Fachzeitschrift im Jahr 2004.
Die Richter sahen das jedoch anders: „Der Antrag der Taxivereinigung,
den Nutzungsvertrag von IsarFunk per einstweiliger Verfügung
für ungültig erklären zu lassen, wurde von der 33.
Zivilkammer des Landgerichts München I in allen Punkten abgewiesen“,
berichtete IsarFunk im November 2004 und bedankte
sich bei all den Fahrern und Unternehmern für die konstruktiven
Vorschläge. „Allgemein wird positiv bewertet, dass der Ablauf
reibungsloser funktioniert und die Stimmung insgesamt wesentlich
besser und ruhiger ist als vorher.“ jh
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