Taxi Times München - 1. Quartal 2023
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
PERSONEN<br />
Mittlerweile ist das PBefG durch die Novelle von 2020 gehörig<br />
reformiert, doch viele der neuen Paragrafen sind bisher<br />
nur Theorie, weil die für die Umsetzung zuständigen unteren<br />
Verkehrsbehörden sich nicht trauen,<br />
konkrete Maßnahmen zu beschließen.<br />
Haben Sie dafür Verständnis?<br />
Jein …Verständnis habe ich dann wenig,<br />
wenn Behörden einfach nicht wollen oder<br />
kein Interesse für das Personenbeförderungsgewerbe<br />
zeigen, was leider öfters der<br />
Fall ist. Das wiederum hängt allerdings oft<br />
auch zusammen mit unzureichender Personalausstattung<br />
und fehlendem Verständnis<br />
der Behörden dafür, dass das <strong>Taxi</strong>- und Mietwagengewerbe<br />
nicht nur eine unbedeutende<br />
Nische in der Daseinsversorgung ist, sondern<br />
durchaus erhebliche Bedeutung hat und entsprechend<br />
Wertschätzung erhalten sollte.<br />
Verständnis habe ich durchaus, wenn die Umsetzung<br />
von konkreten Maßnahmen rechtlich schwierig<br />
und aufwendig ist. Der Bundesgesetzgeber macht<br />
es den Behörden auch nicht unbedingt immer einfach.<br />
Auch Behörden müssen abwägen, was organisatorisch<br />
und rechtlich machbar ist und letztlich kontrollierbar<br />
bleibt.<br />
wenn sie auch aus meiner<br />
Sicht bisweilen über das Ziel<br />
hinausschießen. Ich hoffe, dass diese Wertschätzung ein Stück<br />
weit auch auf Gegenseitigkeit beruht. Mein Verständnis anwaltlicher<br />
Arbeit ist nicht rumzuholzen, sondern sachlich und niemals<br />
unter der Gürtellinie zu argumentieren. Damit ist für die<br />
Mandanten in aller Regel mehr zu erreichen. Ich denke doch,<br />
dass dies anerkannt wird und ich dadurch nicht zum roten Tuch<br />
geworden bin.<br />
Sie haben im Jahr 2010 einen Kommentar zum PBefG mit<br />
685 Seiten herausgegeben. Wie kam es dazu?<br />
Tja, ein mir gut bekannter Journalist einer <strong>Taxi</strong>-Fachzeitschrift,<br />
der meine gewerbepolitischen Aktivitäten und mein Interesse<br />
am PBefG kannte, hatte Kontakt zu einem juristischen Verlag,<br />
der Interesse an einem PBefG-Kommentar hatte, über den kam<br />
schließlich der Kontakt zum Verlag zustande und sodann der Vertrag<br />
für die Erstellung dieses Kommentars. Ich hatte zwar geahnt,<br />
dass dies erhebliche Arbeit werden würde, nicht aber, dass das<br />
im Ergebnis dann doch gut drei Jahre waren, bis der Kommentar<br />
druckreif war. Dieser Verlag wurde dann von einem größeren<br />
Verlag übernommen, bei dem es bereits einen Standardkommentar<br />
zum PBefG gab, es kam also zu keiner Neuauflage meines<br />
Kommentars mehr.<br />
Wagen Sie eine Zukunftsprognose für das (Münchner)<br />
<strong>Taxi</strong>gewerbe?<br />
Das ist schwierig, denn auch ich besitze keine Glaskugel, in der<br />
ich lesen könnte. Das <strong>Taxi</strong>gewerbe wurde nicht nur in <strong>München</strong><br />
immer wieder mal für tot erklärt und lebt doch noch – teils hustend,<br />
teils frisch und munter – weiter. Wenn sich die <strong>Taxi</strong>unternehmer<br />
auf die sich immer wieder wandelnden Bedürfnisse der<br />
Kundschaft einstellen, etwa auch Bedürfnisse nach Inklusionstaxis<br />
erfüllen, nicht nur meinen, dass mit großen Limousinen<br />
und dem Flughafengeschäft Verdienst zu erwirtschaften wäre,<br />
wenn die <strong>Taxi</strong>fahrer qualifiziert und geschult werden und die<br />
<strong>Taxi</strong>zentralen das Ihre dazu tun, dass genügend Aufträge akquiriert<br />
werden, dann können – jedenfalls seriöse und transparent<br />
wirtschaftende – <strong>Taxi</strong>unternehmer weiter erfolgreich existieren<br />
und ihr Auskommen haben.<br />
Auch die Genehmigungsbehörden müssten das Ihre dazu tun,<br />
indem sie nicht transparent arbeitende Unternehmen aussortieren<br />
(ohne übers Ziel hinauszuschießen), die seriös wirtschaftenden<br />
Unternehmer zu unterstützen und auch die Konkurrenz des nicht<br />
mit dem Personenbeförderungsgesetz zu vereinbarenden Mietwagengewerbes<br />
– das ansonsten sehr wohl seine Berechtigung und<br />
sein Auskommen neben dem <strong>Taxi</strong>gewerbe haben soll – weiter<br />
ausreichend zu kontrollieren und im Griff zu behalten. Ich denke<br />
doch, dass Potenzial für ein wirtschaftlich erfolgreiches <strong>Taxi</strong>gewerbe<br />
weiterhin besteht. Das <strong>Taxi</strong>gewerbe sollte sich aber auch<br />
auf seine Qualitäten besinnen, diese erfolgreich anbieten und sich<br />
nicht im Klein-Klein und „Weiter so“ verlieren.<br />
Herr Bauer, herzlichen Dank für das Interview. Sie werden<br />
sicherlich auch weiterhin das <strong>Taxi</strong>gewerbe verfolgen. Wir<br />
von <strong>Taxi</strong> <strong>Times</strong> wünschen Ihnen alles Gute für die Zeit<br />
ohne Mandate. <br />
jh<br />
TAXI <strong>1.</strong> QUARTAL <strong>2023</strong><br />
17