Taxi Times München - 1. Quartal 2023

FLUGHAFEN
VOM BLAUEN KASTEN
ZUM FINGERDRUCK
Die Entwicklung des Taxiverkehrs am Münchner Flughafen ist eng mit den
digitalen Fortschritten verknüpft. Nirgendwo wird das deutlicher als bei der
Kurzfahrtenregelung.
2004 wurden zur
Abwicklung der Kurzfahrten
noch solche
Kästen installiert und
programmiert.
Sind Sie ein für Abenteuer und Extremsituationen offener
Mensch? Dann habe ich eine Empfehlung für Sie: Eine
Taxifahrt vom Flughafen nach Neufahrn.“ Mit diesen Worten
beginnt ein ausführlicher Leserbrief, der im Dezember 2005
im Freisinger Tagblatt erschienen ist. Darin schildert ein in Neufahrn
– und damit in Flughafennähe - wohnender Fahrgast die
Erlebnisse seiner Taxifahrten vom Flughafen nach Hause, bei
denen massive Geschwindigkeitsüberschreitungen und gefährliche
Überholmanöver keine Ausnahme, sondern die Regel waren.
Dieses Massenphänomen der sinnlosen Raserei nach Erding,
Freising und zu anderen nahegelegenen Orten war der ungewollte
Nebeneffekt der so genannten Kurzfahrtenregelung. Sie erlaubte
dem Taxifahrer, dass er sich noch einmal vorne einreihen
durfte, wenn er innerhalb eines Zeitfensters von 20 Minuten wieder
am Flughafen eintraf. Für die Fahrer*innen konnte damit ein
Ausgleich zur stundenlangen Wartezeit geschaffen werden. Bei
kurzen Strecken im Bereich des Flughafengeländes und den unmittelbar
angrenzenden Ortschaften war dieses Zeitfenster ausreichend.
Strecken nach Freising, Erding, Neufahrn und Co., die schon
2005 rund 25 Euro ausmachten, waren in einem 20-Minuten-
Zeitfenster bei regelkonformer Fahrweise dagegen nicht zu
bewerkstelligen.
Trotzdem gab es viel zu viele MUC-Taxifahrer, die bei diesen
Fahrten die physikalischen Gesetze von Zeit und Raum zu durchbrechen
versuchten und damit von vornherein als Verlierer endeten.
Selbst dann, wenn sie vereinzelt den Wettlauf gegen die Zeit
gewannen, hatten sie mit solch einer Fahrt doch zumeist einen
bis dahin treuen Taxifahrgast verloren – spätestens seit 2016, als
Uber als „lebenssicherere“ Alternative auf den Markt kam. Und
wer weiß, ob nicht manches Hotel darauf verzichtet hätte, einen
eigenen Flughafen-Shuttle für die Gäste anzubieten, wenn die
Kollegen gesittet gefahren wären.
Trotzdem ist die Kurzstreckenregelung eine gute Sache, zum
einen, weil die große Mehrheit der Flughafentaxler vernünftig
damit umgeht, zum anderen, weil es IsarFunk durch verschiedene
Maßnahmen gelungen ist, die Nutzung transparent und manipulationssicher
darzustellen.
Im Frühjahr 2004 hatte man an den ersten Positionen der
Modulspuren Automaten installiert. Deren Bedienung war ähnlich
einfach wie die damalige Schrankennutzung: Vor dem Wegfahren
musste man den Startknopf drücken und die Fahrerkarte durchziehen,
bei der Rückankunft den „Stoppknopf“ drücken und die
Karte abermals durchziehen. War der oder die Taxifahrer*in innerhalb
der berechtigten, auf 20 Minuten eingestellten Zeit eingetroffen,
blinkte die grüne Lampe, bei Nichtberechtigung
(Zeitüberschreitung) blinkte die rote Lampe. Das war auch deutlich
für die anderen Kolleg*innen zu erkennen, sodass diese genau
wussten, ob sich der Kollege zurecht ganz vorne einreiht.
Doch keine Technik ohne Tücken bzw. ohne die Raffinesse
mancher Kollegen, die meinten, sie könnten den Automaten austricksen,
indem sie beispielsweise bei der Rückkehr von einer
Kurzfahrt nach mehr als zwanzig Minuten durch gleichzeitiges
Drücken der Start- und Stopp-Taste grünes Licht bekamen. Ein
umfangreiches Software-Update setzte diesem Treiben aber schnell
ein Ende. Die neue Software musste damals noch an jedem Automaten
einzeln aufgespielt werden.
VOM LANDKREIS ABGESEGNET
Die Kurzfahrtenregelung war übrigens keine willkürliche Bestimmung
von IsarFunk, sondern über eine Allgemeinverfügung
vom Landkreis Erding abgesegnet: Darin war genau geregelt,
dass sie nur der- oder diejenige in Anspruch nehmen konnte,
der einen Fahrgast am Modul aufnahm oder einen Auftrag über
das Standplatztelefon im Zentralbereich bzw. durch den TSP
erhalten hatte. Für Aufträge, die über Funk von den Zentralen
aus Freising oder München angenommen wurden, galt keine
Heute läuft alles
über eine App.
FOTOS: Taxi Times
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