VGB Verlagsgruppe Bahn - FührerstandsTV
VGB Verlagsgruppe Bahn - FührerstandsTV VGB Verlagsgruppe Bahn - FührerstandsTV
Jede Ausgabe mit über 90 Seiten im DIN-A4- Format und mehr als 130, oft großformatig wiedergegebenen Fotos der Extraklasse. Eisenbahn-Journal- Sonderausgaben im Abo > Im Abonnement (jährlich) 6 Sonderausgaben (davon 2 Ausgaben mit über 110 Seiten und inkl. DVD) statt € 75,– nur € 66,– (Inland portofrei, Ausland inkl. Porto € 76,80) Baureihe 75 Best.-Nr. 530504 | € 12,50 Legendäre Baureihe 01 Best.-Nr. 530602 | € 12,50 BEST- SELLER Orient-Express Als am 5. Juni 1883 der erste Orient-Express aus dem Pariser Ostbahnhof zur ersten Fahrt Richtung Konstantinopel aufbrach, begann die faszinierende Geschichte des berühmtesten aller Luxuszüge. Die Sonderausgabe des Eisenbahn-Journals lässt nicht nur die wechselvolle Geschichte des Orient-Express Revue passieren, sondern befasst sich vor allem mit den vielfältigen Fahrzeugen, die zum Einsatz kamen. Zahlreiche bislang unveröffentlichte, oft großformatig wiedergegebene Fotos und ein kompetenter Text beantworten nahezu alle Fragen über den König der Züge. 92 seiten im diN-a4-Format, über 130 abbildungen, Klammerheftung. Best.-Nr. 530802 | € 12,50 Schmalspur-Paradies Harz Best.-Nr. 530503 | € 12,50 soNdErausGaBEN> Baureihe 01.10 Best.-Nr. 540801 | € 12,50 Baureihe 01.10 Legendär waren die anspruchsvollen01.10-Einsätze auf der Nord-Süd-Strecke und der „Rollbahn“. Ein großzügig bebildertes Porträt der Dreizylindermaschinen mit vielen unbekannten Aufnahmen, darunter viele exklusive Farbfotos aus dem Jahre 1940. NEU Rheingold Der „Rheingold“ war eine Legende auf Schienen. Seine violettcremefarbenenPullmanwagen, die vornehmen Fahrgäste und ein Service auf höchstem Niveau machten ihn zum bekanntesten Zug der späten 20er- und 30er- Jahre. 1962 erhielt der Salonwagenzug von 1928 einen würdigen Nachfolger mit neuen Wagen 1. Klasse und „Dome Cars“ nach US- Vorbild. 1987 wurde der „Rheingold“ eingestellt – als letzter TEE auf DB-Gleisen. Die neueste EJ-Sonderausgabe porträtiert den Luxuszug, seine besonderen Wagen und Loks sowie die Zugbildung in den verschiedenen Epochen. 92 seiten im diN-a4-Format, über 140 abbildungen, Klammerheftung. Best.-Nr. 541101 | € 12,50 Tel. 08141 / 5 34 81-0 | Fax 08141 / 5 34 81-100 | bestellung@vgbahn.de 15
V 100 Vor über 50 Jahren, 1958, wurde die erste V 100 an die Deutsche Bundesbahn geliefert. Es folgten weitere 744 Exemplare, die gemeinsam mit den Schienenbussen die Verdieselung der Nebenbahnen ermöglichten. Aber auch auf Hauptstrecken waren die V 100 häufig anzutreffen. Viele von der DB ausgemusterte V 100 wurden nicht verschrottet, sondern leisteten Dienst bei den Staatsbahnen in Österreich und in der Türkei, aber auch bei Bauprojekten in Europa und sogar in Afrika. Als Zugloks der Tunnelhilfszüge stehen sie heute noch in Diensten der DB AG, kommen zum Glück aber äußerst selten zum Einsatz. Häufiger sieht man sie in Diensten von deutschen Gleisbauunternehmen, wenn sie Arbeitszüge zu den Baustellen fahren oder vor Ort beim Rangieren eingesetzt werden. Ein umfassend bebildertes und kompetent recherchiertes Porträt der inzwischen schon kultigen Diesellok. 92 seiten diN-a-Format, über 150 abbildungen, Klammerheftung. Best.-Nr. 541001 | € 12,50 soNdErausGaBEN Baureihe 151 Gestiegene Leistungsanforderungen im schweren und schnellen Güterzugdienst der Deutschen Bundesbahn führten Ende der 1960er Jahre zu Überlegungen, aus der sechsachsigen Baureihe 150 einen Nachfolgetyp mit stärkeren Fahrmotoren und höherer Höchstgeschwindigkeit zu entwickeln. Die 6300 kW starke Baureihe 151 wurde von 1972 bis 1977 in 170 Exemplaren geliefert. Die Technik der schweren, sechsachsigen Güterzuglok der Baureihe 151 wird ausführlich beschrieben und mit Fotos und Zeichnungen dokumentiert. Abwechslungsreiche Aufnahmen zeigen den vielfältigen Einsatz, auch vor Reisezügen verschiedener Zuggattungen, von 1972 bis zur Gegenwart. Eine Fahrzeugstatistik rundet diese Eisenbahn-Journal-Sonderausgabe ab. 92 seiten diN-a-Format, über 150 abbildungen, Klammerheftung. Best.-Nr. 541002 | € 12,50 Baureihe 218 Mit elektrischer Zugheizung und einer Dieselmotorleistung von bis zu 2800 PS war die Baureihe 218 der krönende Abschluss des Diesellokbeschaffungsprogramms der DB. Sie wurde einst universell eingesetzt, vom schweren Güterzug bis zum Schnellzug. Heute fährt sie vor allem im Regionalverkehr. Best.-Nr. 530902 | € 12,50 VT 11 + SVT 175 Best.-Nr. 530104 | € 12,50 Die TEE-Story Best.-Nr. 530701 | € 12,50 > 16 VGB Verlagsgruppe Bahn Gmbh | Bestellservice | am Fohlenhof 9a | 82256 Fürstenfeldbruck BEST- SELLER ICE Mit dem InterCityExpress, kurz ICE, begann 1991 das Hochgeschwindigkeits-Zeitalter bei der Deutschen Bundesbahn. Konrad Koschinski berichtet ausführlich über Technik, Entwicklung und Einsätze der einzelnen ICE-Baureihen – inkl. der Dieseltriebzüge der Baureihen 411/415 (ICE-T) und 605 (ICE-TD). Best.-Nr. 540802 | € 12,50 Akku-Triebwagen Best.-Nr. 530603 | € 12,50 Eierköpfe Best.-Nr. 530702 | € 12,50
- Seite 1 und 2: VGB-Produkte gibts im gut sortierte
- Seite 3 und 4: 4 > ModelleIsenBahner Modelleisenba
- Seite 5 und 6: ModellBahn-schule Modellbahn-Schule
- Seite 7 und 8: n rn - s nd leiter r, n. MODELLEISE
- Seite 9 und 10: Nebenbahnen Best.-nr. 910101 | €
- Seite 11 und 12: Neuheiten-Messe 2011 Direkt nach de
- Seite 13: soNdErausGaBEN Sonderausgaben des E
- Seite 17 und 18: SONDER-AUSGABE 2 2010 > KLASSIKER D
- Seite 19 und 20: EJ-Extra EJ-Extra | EJ-Exklusiv Ext
- Seite 21 und 22: Dampfloktechnik und Funktion Die Ei
- Seite 23 und 24: supEr-aNlaGEN Modellbahnanlagen der
- Seite 25 und 26: 1 x 1 DEs aNlaGENBaus Tipps, Tricks
- Seite 27 und 28: Von der Altmühl in die Oberpfalz B
- Seite 29 und 30: cD- | DvD-rom Kompakte Informatione
- Seite 31 und 32: pakEtE die Film-PRoFis RioGRande-Vi
- Seite 33 und 34: Foto: Rothenfußer > 34 > MIBA-MInI
- Seite 35 und 36: MIBA-SpezIAl Werden sie zum spezial
- Seite 37 und 38: MIBA-prAxIS Profitipps für die Mod
- Seite 39 und 40: Foto: Humbach > > SpezIAlItäten De
- Seite 41 und 42: 42 > MIBA-report Vom Vorbild zum Mo
- Seite 43 und 44: Anlagen planen mit Rolf Knipper Bes
- Seite 45 und 46: MIBA-EXTRA Jede Ausgabe mit 116 Sei
- Seite 47 und 48: MIBA-BüCHer Die MIBA- Sammelbände
- Seite 49 und 50: MIBA-VIDeO-DVD Modellbahn in bewegt
- Seite 51 und 52: MIBA-shop Exklusiv für Modellbahne
- Seite 53 und 54: Züge Züge 54 Ausgabe 1/2011 Febru
- Seite 55 und 56: der eisenbahn-romantik- Zuschauercl
- Seite 57 und 58: Abb. oben: Die RioGrande- „Macher
- Seite 59 und 60: Traumanlage Miniatur Wunderland Bes
- Seite 61 und 62: Jossi und Beat Moser Kapitelanwahl
- Seite 63 und 64: Die StArS Der ScHiene Seit mehr als
V 100<br />
Vor über 50 Jahren, 1958, wurde<br />
die erste V 100 an die Deutsche<br />
Bundesbahn geliefert. Es<br />
folgten weitere 744 Exemplare,<br />
die gemeinsam mit den Schienenbussen<br />
die Verdieselung der<br />
Nebenbahnen ermöglichten.<br />
Aber auch auf Hauptstrecken<br />
waren die V 100 häufig anzutreffen.<br />
Viele von der DB ausgemusterte<br />
V 100 wurden nicht<br />
verschrottet, sondern leisteten<br />
Dienst bei den Staatsbahnen<br />
in Österreich und in der Türkei,<br />
aber auch bei Bauprojekten<br />
in Europa und sogar in Afrika.<br />
Als Zugloks der Tunnelhilfszüge<br />
stehen sie heute noch in<br />
Diensten der DB AG, kommen<br />
zum Glück aber äußerst selten zum Einsatz. Häufiger sieht man sie in Diensten von<br />
deutschen Gleisbauunternehmen, wenn sie Arbeitszüge zu den Baustellen fahren<br />
oder vor Ort beim Rangieren eingesetzt werden. Ein umfassend bebildertes und<br />
kompetent recherchiertes Porträt der inzwischen schon kultigen Diesellok.<br />
92 seiten diN-a-Format, über 150 abbildungen, Klammerheftung.<br />
Best.-Nr. 541001 | € 12,50<br />
soNdErausGaBEN<br />
Baureihe 151<br />
Gestiegene Leistungsanforderungen<br />
im schweren und<br />
schnellen Güterzugdienst der<br />
Deutschen Bundesbahn führten<br />
Ende der 1960er Jahre zu Überlegungen,<br />
aus der sechsachsigen<br />
Baureihe 150 einen Nachfolgetyp<br />
mit stärkeren Fahrmotoren<br />
und höherer Höchstgeschwindigkeit<br />
zu entwickeln. Die 6300<br />
kW starke Baureihe 151 wurde<br />
von 1972 bis 1977 in 170 Exemplaren<br />
geliefert. Die Technik<br />
der schweren, sechsachsigen<br />
Güterzuglok der Baureihe 151<br />
wird ausführlich beschrieben und<br />
mit Fotos und Zeichnungen dokumentiert.<br />
Abwechslungsreiche<br />
Aufnahmen zeigen den vielfältigen<br />
Einsatz, auch vor Reisezügen verschiedener Zuggattungen, von 1972 bis zur<br />
Gegenwart. Eine Fahrzeugstatistik rundet diese Eisenbahn-Journal-Sonderausgabe ab.<br />
92 seiten diN-a-Format, über 150 abbildungen, Klammerheftung.<br />
Best.-Nr. 541002 | € 12,50<br />
Baureihe 218<br />
Mit elektrischer Zugheizung<br />
und einer Dieselmotorleistung<br />
von bis zu<br />
2800 PS war die Baureihe<br />
218 der krönende<br />
Abschluss des Diesellokbeschaffungsprogramms<br />
der DB. Sie wurde einst<br />
universell eingesetzt,<br />
vom schweren Güterzug<br />
bis zum Schnellzug. Heute<br />
fährt sie vor allem im<br />
Regionalverkehr.<br />
Best.-Nr. 530902 | € 12,50<br />
VT 11 + SVT 175<br />
Best.-Nr. 530104 | € 12,50<br />
Die TEE-Story<br />
Best.-Nr. 530701 | € 12,50<br />
> 16<br />
<strong>VGB</strong> <strong>Verlagsgruppe</strong> <strong>Bahn</strong> Gmbh | Bestellservice | am Fohlenhof 9a | 82256 Fürstenfeldbruck<br />
BEST-<br />
SELLER<br />
ICE<br />
Mit dem InterCityExpress,<br />
kurz ICE, begann 1991<br />
das Hochgeschwindigkeits-Zeitalter<br />
bei der<br />
Deutschen Bundesbahn.<br />
Konrad Koschinski berichtet<br />
ausführlich über<br />
Technik, Entwicklung und<br />
Einsätze der einzelnen<br />
ICE-Baureihen – inkl. der<br />
Dieseltriebzüge der Baureihen<br />
411/415 (ICE-T)<br />
und 605 (ICE-TD).<br />
Best.-Nr. 540802 | € 12,50<br />
Akku-Triebwagen<br />
Best.-Nr. 530603 | € 12,50<br />
Eierköpfe<br />
Best.-Nr. 530702 | € 12,50
Change language