Potsdam-Mittelmark
Von den boomenden Städten unweit der Metropole bis zu den naturverbundenen Gemeinden im Oderbruch, im Westhavelland oder im Fläming – unsere Landkreisbroschüren zeigen anschaulich die Vielfalt der Landkreise rings um Berlin. Die Wegweiser informieren über die wichtigsten Ansprechpartner im Kreis und in den Kommunen. Alle Städte, Gemeinden und Ämter geben einen Überblick über ihre wichtigsten kommunalen Projekte – in Wort und Bild werden neue Kitas, Schulen oder Feuerwehrhäuser vorgestellt. Thematisch vielfältig sind auch die Texte über die Landkreise: Ob Energiewende oder öffentlicher Personennahverkehr, ob neue Kultureinrichtungen oder nachhaltig produzierende Firmen – jede Broschüre stellt prägende Akteure vor und gibt die Chance zur Präsentation. Hinzu kommen aktuelle Buchtipps und ein regionaler Sportverein jenseits des Fußballs.
Von den boomenden Städten unweit der Metropole bis zu den naturverbundenen Gemeinden im Oderbruch, im Westhavelland oder im Fläming – unsere Landkreisbroschüren zeigen anschaulich die Vielfalt der Landkreise rings um Berlin. Die Wegweiser informieren über die wichtigsten Ansprechpartner im Kreis und in den Kommunen. Alle Städte, Gemeinden und Ämter geben einen Überblick über ihre wichtigsten kommunalen Projekte – in Wort und Bild werden neue Kitas, Schulen oder Feuerwehrhäuser vorgestellt. Thematisch vielfältig sind auch die Texte über die Landkreise: Ob Energiewende oder öffentlicher Personennahverkehr, ob neue Kultureinrichtungen oder nachhaltig produzierende Firmen – jede Broschüre stellt prägende Akteure vor und gibt die Chance zur Präsentation. Hinzu kommen aktuelle Buchtipps und ein regionaler Sportverein jenseits des Fußballs.
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MOBILITÄT<br />
Das Brandenburger Mobilitätsgesetz verlangt den Ausbau des Radnetzes<br />
Mit sanftem Schwung über die Havel rollen<br />
Radtouristen durchqueren den Landkreis<br />
schon seit Jahren auf landschaftlich<br />
reizvollen Routen. Auf dem Europa-Radweg<br />
über den Fläming sind<br />
es von Klein Marzehns bis <strong>Potsdam</strong><br />
gut 80 Kilometer. Etwa ebenso lang<br />
ist eine Tour auf dem Havelradweg<br />
von <strong>Potsdam</strong> bis nach Pritzerbe. Aber<br />
längst hat sich gezeigt, dass Radwege<br />
nicht den Urlaubern und Ausflüglern<br />
zugute kommen. Immer mehr<br />
Menschen wollen auch den Weg zur<br />
Arbeit oder zur Schule mit dem Fahrrad<br />
absolvieren – und zwar möglichst<br />
sicher. Das Anfang 2024 vom Landtag<br />
verabschiedete Mobilitätsgesetz<br />
fordert, den Anteil des Radverkehrs<br />
bis 2030 auf 20 Prozent zu erhöhen<br />
– das wäre fast eine Verdopplung gegenüber<br />
dem Stand von 2017 mit elf<br />
Prozent. Der Nationale Radverkehrsplan<br />
3.0 verlangt, dass Bund, Länder<br />
und Kommunen zusammen jährlich 30<br />
Euro pro Einwohner in die Radinfrastruktur<br />
stecken – das wären im Landkreis<br />
<strong>Potsdam</strong>-<strong>Mittelmark</strong> 6,7 Millionen<br />
Euro pro Jahr.<br />
Viel diskutiert sind die Radschnellverbindungen<br />
zwischen Städten, die bei<br />
Gegenverkehr vier Meter, ansonsten<br />
drei Meter breit sein müssen und die<br />
laut Mobilitätsgesetz vom Land finanziert<br />
werden. Eine Machbarkeitsstudie<br />
ergab 2022, dass solch Schnellstraße<br />
für die Verbindung zwischen der<br />
Region Teltow, Kleinmachnow und<br />
Stahnsdorf bis nach <strong>Potsdam</strong> ausreichend<br />
stark frequentiert werden würde.<br />
Doch bevor die Räder rollen, müssen<br />
noch viele Planungen aufgestellt,<br />
Förderanträge geschrieben, Mittel<br />
bereit gestellt und Abstimmungen<br />
zwischen den Kommunen, dem Kreis<br />
und dem Land erfolgen.<br />
Einen Ausblick auf solch eine Schnellverbindung<br />
bietet die Brücke, die<br />
seit 2022 vom Bahnhof Werder über<br />
die Havel nach Wildpark-West/Geltow<br />
führt. Die elf Millionen Euro teure<br />
Brücke neben der Eisenbahnbrücke<br />
bietet eine sanfte An- und Abfahrt,<br />
viel Platz und sogar Aussichtspunkte<br />
auf die Havel. Eine Weiterführung bis<br />
nach <strong>Potsdam</strong> wäre eine Vorrangroute<br />
für den Landkreis, besitzt aber nicht<br />
durchgängig die erforderliche Breite<br />
für eine Radschnellverbindung. Dafür<br />
stehen im Plan des Landesbetriebs<br />
Straßenwesen acht Radwege-Projekte<br />
an den Bundes- und Landesstraßen<br />
im Landkreis <strong>Potsdam</strong>-<strong>Mittelmark</strong>,<br />
deren Bau 2024 beginnen soll oder<br />
schon begonnen hat. So wird ein 3,5<br />
Kilometer langer Radweg entlang der<br />
Eine breite Auffahrt zur Brücke über die Havel<br />
B2 zwischen Treuenbrietzen und Beelitz<br />
erneuert. Komplett saniert werden<br />
musste auch ein Abschnitt an der<br />
B2 auf Höhe des Seddiner Sees. Hier<br />
hatte der schwankende Wasserstand<br />
zu einer Absackung von Fahrbahn<br />
und Radweg geführt. An der B1 wird<br />
der Radweg von Glindow zum Knotenpunkt<br />
Brandenburger Chaussee<br />
gebaut, ebenso auf einem Abschnitt<br />
der B102 bei Bad Belzig.<br />
Auf vier Landesstraßen stehen Radwegebaumaßnahmen<br />
im Plan, so von<br />
der Bergstraße in Saarmund zur <strong>Potsdam</strong>er<br />
Straße an der L77, an der L86<br />
zwischen Lehnin und Damsdorf und<br />
an der L88 zwischen Busendorf und<br />
Klaistow. An der Lichtenfelder Allee<br />
© T. Wahl/aperçu<br />
in Teltow wird der allzu schmale Radweg<br />
ersetzt durch breitere Radwege<br />
auf der erneuerten Fahrbahn.<br />
Hinzu kommen die Projekte vom<br />
Kreis und den Kommunen. In Teltow<br />
entstand ein Radweg vom S-Bahnhof<br />
zum Ortsteil Ruhlsdorf. Die Gemeinde<br />
Nuthetal baut einen Radweg<br />
von Saarmund nach Nudow und<br />
trägt mehr als die Hälfte der Kosten<br />
selbst, hinzu kommen Fördermittel<br />
vom Land. Bereits fertig gestellt<br />
wurden die Radwege von Saarmund<br />
nach Bergholz-Rehbrücke und nach<br />
Philippsthal – hier kann man wirklich<br />
schon von einem Netz reden.<br />
Torsten Wahl