asphalt 01/23

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Schwerpunkt: Ausbauasphalt
Abbildung 2: Nomogramm
zur überschlägigen Ermittlung
der maximal möglichen
Asphaltgranulat-Zugabemenge
(Quelle [18])
• Bei Zugaben ab 60 % Asphaltgranulat ist in der Regel
ein Verjüngungsmittel erforderlich.
• Mehrfachrecycling bei höheren Asphaltgranulatzugaben
ist komplex und schwer vorhersagbar, insbesondere
wenn Verjüngungsmittel zugegeben werden.
Grundsätzliche Überlegungen
In den nächsten 10 bis 15 Jahren anfallender
Ausbauasphalt
Im Schlussbericht „Modellierung der Asphaltflüsse in der
Schweiz“ [11] wird damit gerechnet, dass in den kommenden
Jahren der jährlich anfallende Ausbauasphalt etwa
50 bis 60 % der Mischgutproduktion ausmachen wird.
Für die angestrebte Kreislaufwirtschaft ist die Erhöhung
der Zugabemengen von Asphaltgranulat im neuen
Mischgut zwingend. Ob das Ziel einer Recyclingrate von
100 % erreicht werden kann, hängt weitgehende davon
ab, wie groß der Neubauanteil ausfallen wird und welche
technischen und regulatorischen Neuerungen sich
durchsetzen. Zu beachten ist auch, dass in den kommenden
10 bis 20 Jahren vor allem Deckschichten zu ersetzen
sind.
Abtragen der Asphaltschichten
Bei den in den kommenden Jahren vermehrt anstehenden
Deckschichtsanierungen wird ein getrenntes Abtragen
und Aufbereiten von Ausbauasphalt aus Deckschichten
unumgänglich sein.
Bis zur Einführung der Binderschichten im Jahr 2005
wurden unter der Deckschicht je nach Gesamtdicke des
Asphaltpaketes ein oder zwei Tragschichten eingebaut.
Das schichtweise Abtragen ist deshalb in vielen Fällen
nicht erforderlich. Zudem ist mit dem Fräsen dieser grobkörnigen
Asphaltschichten auch eine Zerkleinerung der
Gesteinskörnung verbunden, die Einfluss auf die Widerverwendung
hat.
Asphaltfundationsschichten weisen in der Regel von
Tragschichten abweichende Zusammensetzungen auf.
Deshalb sind das getrennte Abtragen und Aufbereiten
dieser Schichten erforderlich.
Anforderungen an das Asphaltgranulat
Allgemeines
Die Korngrößenverteilung und die Eigenschaften der
Gesteinskörnung, der Bindemittelgehalt und die Eigenschaften
des Bindemittels haben Einfluss auf die Qualität
des Recyclingmischgutes und müssen deshalb bei der
Produktion berücksichtigt werden. Deshalb dienen Prüfungen
am Ausbauasphalt oder Asphaltgranulat – im
Gegensatz zu Prüfungen im Rahmen der WPK oder der
Kontrollprüfungen an der eingebauten Schicht, bei
denen Abweichungen gegenüber den Sollwerten festgestellt
werden – dem Zweck, die für die Produktion maßgebenden
tatsächlichen Eigenschaften von Gesteinskörnung
und Bindemittel zu bestimmen. Da für Konform und
Anteil gebrochener Oberflächen von groben Gesteinskörnungen
nur ausnahmsweise Daten früherer Untersuchungen
vorliegen, sind auch diese Eigenschaften zu
bestimmen.
Es ist damit zu rechnen, dass in den
kommenden Jahren der anfallende Ausbauasphalt
in der Schweiz etwa 50 bis 60 %
der Mischgutproduktion ausmachen wird.
Im Nationalen Anhang der SN EN 13108-8 [3] wird die
Anzahl der durchzuführenden Proben in Abhängigkeit
der Liefermenge und der Zugabemenge im Asphaltmischgut
festgelegt. Leider ist diese Festlegung bezüglich
des Umfangs der zu bestimmenden Eigenschaften
nicht eindeutig, sodass in der Praxis nur die Zusammensetzung
des Ausbauasphalts immer ermittelt wird. Die
übrigen Kenngrößen werden nur an einem Teil der entnommenen
Proben bestimmt.
Homogenität des Asphaltgranulats
Die Höchstmenge an Asphaltgranulat, die dem Recyclingmischgut
zugegeben werden darf, wird durch die Homogenität
des verwendeten Asphaltgranulats bestimmt.
Diese hängt einerseits von der Zusammensetzung des
angelieferten Ausbauasphalts, anderseits von der Größe
der Referenzmenge für die Beprobung ab.
Baumaßnahmen, bei denen in kurzer Zeit mehrere
Tausend Tonnen Ausbauasphalt anfallen, sind mit Ausnahme
der Grunderneuerung von Nationalstraßen in der
Schweiz selten. In vielen Fällen ist es unumgänglich, dass
der Ausbauasphalt von verschiedenen Baustellen, von
unterschiedlichen Schichten und auch von unterschiedlichem
Alter für die Aufbereitung von Asphaltgranulat
zusammengeführt werden muss.
Nach EN 13108-8 [3] ist die Homogenität des Asphaltgranulats
bei Bedarf anhand der Variabilität der Korn-
1|2023