1 - Deutscher Fluglärmdienst eV

Teil-Gutachten 1 / Nr. TPA/03/AS/2320/01-1
Qualitätssichernde Bewertung einer Untersuchung von flugbetrieblichen Auswirkungen
auf die Sicherheit von Betriebsanlagen und den Arbeitsschutz der Firmen
TICONA und InfraServ in Kelsterbach Seite 39 von 85
Flugrouten und „Einflugwinkel“ berücksichtigt werden. Nur dann, kann innerhalb des DOE-
Standards eine erste obere Abschätzung über das Absturzrisiko vorgenommen werden“.
Diese Sorgfalt wurde bei der Berechnung des Absturzrisikos nicht beachtet.
Wie Berechnungen des Gutachters zeigen, ist insbesondere durch eine systematische
Analyse (vgl. Anlage 7 und 8) der Absturzfolgewirkungen (Domino-Effekt, siehe Anlage 9)
eine differenzierte Analyse der effektiven Trefferflächen möglich (siehe Tabelle Anlage
10.2-6). Allerdings liegt auch bei einer differenzierten Anwendung des DOE-Standards der
Wert für den Planfall bei einem Absturz pro 1.800 Jahre und damit oberhalb eines
Risikowertes, der eine weitergehende Untersuchung erforderlich macht. Diese sind im Teil-
Gutachten 2 dokumentiert.
3.3.3 Plausibilität der Auswirkungsszenarien als Folge eines Flugzeugabsturzes
Im RWTÜV-Gutachten wird als Folge eines Flugzeugabsturzes von drei Betrachtungs-
ebenen ausgegangen:
Die erste Betrachtungsebene ist eine qualitative, da diese davon ausgeht, dass in letzter
Konsequenz mit dem Totalverlust aller Anlage und Einrichtungen auf dem Werksgelände
der Fa. TICONA zu rechnen ist. Die Aussage wird nicht durch quantitative Berechnungen
weiter begründet, sondern aus der Analyse der im Detail untersuchten Einzelereignisse
abgeleitet 24) .
Die Zweite Betrachtungsebene geht von einer minimalen (primären) Schadensfläche aus,
die den „geometrischen Abmessungen eines Airbus A300-600 entspricht, woraus sich eine
Fläche von ca. 5.000 m 2 definiert 25) . Es wird angenommen, dass bei einem Absturz
innerhalb dieser Schadensfläche alle Einrichtungen durch das Primärereignis vollständig
zerstört werden. Diese Annahme ist plausibel und wird bei den Berechnungen des
Gutachters (vgl. Anlage 9) analog verwendet. Im RWTÜV-Gutachten selbst werden
allerdings nur Lachenbrände für Methanol bis 3.900 m 2 berechnet. Die im Text auf Seite
26, 27 im RWTÜV-Gutachten beschriebenen Tankinhalte von 20 m 3 und die daraus
abgeleiteten Lachenflächen von bis zu 25.000 m 2 werden zwar erwähnt, gehen aber nicht
in die Berechnungen bzw. weitergehende Analysen ein.
Die Dritte Betrachtungsebene geht von konkreten Einzelereignissen aus, die sich an den
Orten des größten stofflichen Gefahrenpotenzials orientieren. Im Bezug auf die
Außenwirkung sind diese Einzelszenarien (vergleiche Anlage 8), bis auf die in Abschnitt
3.1.2 beschriebene Kritik, plausibel und abdeckend. Die kumulativen Folgen eines
Flugzeugabsturzes werden allerdings hierdurch nicht erfasst. Eine differenzierte
24)
Kap. 4.2.3, Seite 26 2. Absatz des RWTÜV-Gutachtens
25)
Kap. 4.2.3, Seite 27, 1. Absatz des RWTÜV-Gutachtens
TÜV Pfalz Anlagen und Betriebstechnik GmbH
Fachabteilung Anlagensicherheit
Stand: 10. Dezember 2003 Bericht-Rev-A_Teil-1