Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

GEH- UND RADWEGBRÜCKEN
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Besonders im Obergurtbereich wurden
zur Aufnahme von Radlasten alle
200 mm Rippen mit einem Verhältnis
h/t=100 mm/10 mm eingeplant. Sie
unterstützen den Obergurt auch dort,
wo er auskragt, und sorgen zusammen
mit Querschotten, die alle 6 m angeordnet
wurden, für eine ausreichende
Torsionssteifigkeit.
Die Gründungslasten werden über
Mikropfähle in tragfähige, tiefere
Bodenschichten eingeleitet. Die Aufnahme
der geringen Horizontalkräfte
erfolgt durch Schrägstellung der Mikro-
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8 9 Lagersituation Ost
© schlaich bergermann und partner/Ingolf Pompe
10
11 Lagersituation West
© schlaich bergermann und partner
pfähle, die der abhebenden Kräfte am
Endauflager des Seitenfeldes durch
Zugpfähle.
Die Gradiente der Brücke beginnt auf
der Parkseite am Widerlagerende bei
+237,00 m ü. NN und auf der Platzseite
am Übergang bei +236,76 m ü. NN.
Die maximale Steigung beträgt auf
der Parkseite 3,00 %, auf der Platzseite
3,50 %.
Die erforderliche Überhöhung in Feld-
mitte wurde nicht ausschließlich über die
geometrische Anpassung der Gradiente
in der Werksstattform erzielt, sondern
durch eine nachträgliche vertikale Vor-
spannung am rechten, platzseitigen
Brückenende unterstützt. Die dabei
auftretenden Zugkräfte werden mit
pendelartigen Stahleinbauteilen an
das Widerlager übertragen und über
die Mikropfähle in tragfähigen Grund
geleitet. Bei deren Durchbildung musste
unter anderem darauf geachtet werden,
dass sie nicht nur Zugkräften, sondern
auch kurzfristig auftretenden Druckkräften
infolge des Befahrens durch
städtische Reinigungsfahrzeuge
standhalten.