Geh- und Radwegbrücken - zeitschrift-brueckenbau Construction ...

GEH- UND RADWEGBRÜCKEN
Umfangreiche Weiterentwicklungen
wurden dann erst Mitte der 1980er Jahre
in Europa, genauer in der Schweiz, auf-
genommen. Der Holzbrückenbau hat
in der Schweiz eine durchgängig gute
Tradition, und entsprechend ausgeprägt
war das Interesse, den Werkstoff Holz in
die Moderne zu führen. Größere Brücken
mit Längen über 40 m und der Eignung
für den Schwerlastverkehr wurden dort
schon früher errichtet. Durch diese
Erkenntnisse ließ sich nun ein Planungsteam
für die im niederländischen
Winschoten neu zu bauenden Brücken
inspirieren.
3 Grüne (Stadt-)Vision
Die Planung für ein hochwertiges
Neubaugebiet reicht über zehn Jahre
zurück: In einer für die Niederlande dünn
besiedelten Region entstand die Vision
von einer Stadt mitten im Wasser und
damit der »blauen Stadt«. Ziel war, eine
große Brachfläche auszubaggern, um
einen künstlichen See mit zahlreichen
Inseln zu schaffen. Gleichzeitig sollte er
als einer jener Retentionsflächen dienen,
die in den hochwassergeplagten Nieder-
landen enormen Wert haben, und zwar
nicht zuletzt ökologischer Art.
28 BRÜCKENBAU | 3 . 2012
Die hier zu bebauenden Inseln bieten
dementsprechend allen Häusern eigene
Anlegestellen und bilden ein modernes
Wohnquartier am Wasser. Bei Ermittlung
der Planungsgrundlagen wurde die
Thematik der Nachhaltigkeit bereits sehr
früh verankert, und so suchte man auch
nach neuen Möglichkeiten für ökologisch
orientierte Bauweisen. Da sich eine
sinnvolle Erschließung der Inseln nur
über Brückenbauwerke realisieren ließ,
wählte man dazu ebenfalls eine »grüne«
Bauweise – in Holz.
Neben den planerischen Aspekten gab
es jedoch kritische Erwägungen hinsichtlich
der Dauerhaftigkeit: Kann man
langlebige Bauwerke in Holz errichten?
Um mögliche Antworten zu finden,
begaben sich die Bauherren auf eine
»Bildungsreise« zu älteren Holzbrücken
in Deutschland, der Schweiz und Nor-
wegen. Durch die Auseinandersetzung
mit Ausführungsdetails kam so ein fruchtbarer
Dialog in Gang, der gute und
weniger gute Lösungen zu differenzieren
half. Dabei wurde unter anderem über
eine Verbundbauweise aus Beton und
Holz diskutiert, die dann auch bei der zu
verwirklichenden Brückenfamilie Einzug
hielt.
4 Verborgene Schönheit
Die Beteiligung von Architekten bei
Brückenplanungen ist nicht immer
gegeben, in diesem Fall jedoch sehr
fruchtbar und wegbereitend verlaufen.
Das Büro De zwarte Hond aus Rotterdam
und Groningen zeigte sich hier nicht nur
verantwortlich, sondern zeichnete sich
auch durch materialspezifisches Gespür
und Interesse aus.
Die asymmetrische Formsprache mit den
zur Mitte hin anwachsenden Holzquerschnitten
erzeugt eine dezente, aber
wohltuende Erscheinung. Ein schlichtes
Stahlgeländer mit Holzholm und Hand-
lauf aus dem dauerhaften Holzprodukt
»Accoya« unterstreicht dabei den ebenso
einfachen wie wertigen Entwurf. An einer
Widerlagerseite weitet sich der Holzträger
mit der Betonplatte im Grundriss
gebogen auf und ermöglicht somit eine
harmonische »Einbiegesituation« zur
dicht in 90° angrenzenden Straßen-
kreuzung.
Mit Accoya ist übrigens ein modifiziertes
Holz gemeint: Mit einem patentierten
Verfahren wird eine bestimmte Kiefernholzart
in einer essigsäureartigen
Flüssigkeit getränkt und so besonders
dauerhaft gemacht. Laut Hersteller-
angaben verfügt es über eine Lebensdauer
wie Tropenholz, zum Beispiel
Azobe.
2 3 Brückenbauwerk im Entwurf
© De zwarte Hond