Betriebsanleitung - Tekom

RAS*, Rear Axle Steering, ist eine mitlenkende Nachlauf�
achse, die den Wendekreis des Fahrzeuges verkleinert.
RAS EC*, Rear Axle Steering Electronically Controlled,
bietet gegenüber einer konventionell mitgelenkten Nach�
laufachse die Vorteile eines noch kleineren Wendekreises,
Mitlenkung auch bei Rückwärtsfahrt und verschiedenen
Voreinstellungsmöglichkeiten bei z. B. engen Haltestellen�
buchten.
Retarder, auch Strömungsbremse (z. B. Voith) genannt,
wandelt mechanische Energie in Wärmeenergie um. Dies
geschieht mit Hilfe des Mediums Öl oder Elektrizität. Mit
dieser zusätzlichen Bremse lässt sich das Fahrzeug stu�
fenlos und fast verschleißfrei verzögern.
Reversieranlage verhindert das Einklemmen von Perso�
nen oder Gegenständen während der Öffnen− oder
Schließenphase der Türen.
SAE, Society of Automative Engineers, ist eine gemeinnüt�
zige Organisation für Wissenschaft und Technik. Bekannter
Standard sind unter anderem die SAE−Viskositätsklassen
der Motoröle.
Servocomtronic, regelt durch die Steuerelektronik die Be�
tätigungskraft am Lenkrad je nach Fahrgeschwindigkeit.
Bei schneller Autobahnfahrt arbeitet die Lenkung direkt,
bei langsamen Kurven oder beim Rangieren wird die
Lenkunterstützung erhöht.
SMUX, Multiplexer für Schalter bzw. Taster. Siehe auch
Fachwort MUX.
Verzeichnisse
Tempomat hält, sofern es die Motor− und Bremsleistung
zulassen, selbständig eine voreingestellte Geschwindigkeit
des Fahrzeuges, unabhängig davon, ob sich das Fahr�
zeug auf der Ebene, im Gefälle oder an einer Steigung
befindet. Das Fahrpedal muss während der Geschwindig�
keitsregelung nicht betätigt werden.
TEPS, Twin Electric Platform System, verbindet die Elektrik
des Fahrgestells wie z. B. Motor, Retarder und Getriebe
mit der Elektrik des Aufbaus. Die Diagnose ist vollständig
integriert. Durch Vereinheitlichen der Systemkomponenten
und Wegfall herkömmlicher Verkabelungen entsteht eine
große Kostenreduzierung.
TPM*, Tire Pressure Montoring, das Reifendruckkontrollsy�
stem TPM bemerkt einen auftretenden, schleichenden
Druckverlust in den Reifen und zeigt dies im Fahrerdisplay
an.
UDS*, Unfalldatenspeicher, registriert permanent die Bewe�
gungsdaten des Fahrzeuges und das Betätigen der ange�
schlossenen Bedienelemente. vor und nach einem Unfall
werden die registrierten Daten dauerhaft gespeichert.
UTC, Universal Coordinated Time, entspricht der Zeitzone
�0" auf der in 24 Zeitzonen aufgeteilten Weltkugel.Som �
mer− und Winterzeit werden nicht berücksichtigt. (Ortszeit
− Zeitzone = UTC�Zeit).
Fachwörter
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