Betriebsanleitung - Tekom

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Intarder, ähnlich wie Retarder, wandelt mechanische Ener�
gie in Wärmeenergie um, bildet jedoch mit dem Getriebe
eine Einheit. Mit dieser zusätzlichen Bremse lässt sich das
Fahrzeug stufenlos und fast verschleißfrei verzögern.
Hauptvorteile gegenüber dem Retarder sind ein nicht ver�
längerter Antriebsstrang sowie der gemeinsame Ölhaushalt
mit dem Getriebe.
LED, Leuchtdioden, haben im Vergleich zu Glühlampen
eine deutlich höhere Lebensdauer. Weitere Vorteile sind
der geringe Energieverbrauch, sowie die kompakte Bau�
weise.
MAN−cats II, ist ein externes Diagnosesystem mit größt�
möglicher Prüftiefe für Fahrzeuge, Bus−Chassis und Ein�
baumotoren von MAN. Das Diagnosesystem wird über die
OBD−Steckdose mit dem Fahrzeug verbunden. Unter an�
derem können Fehlercodes ausgelesen und Software−Up�
dates durchgeführt werden.
MFD, Multifunktionsdisplay, Bildschirm im Armaturenbrett,
welcher verschiedene Betriebszustände, Informationen so�
wie Störungen und Meldungen des Fahrzeuges anzeigt.
MIL, Malfunction Indicator Lamp zeigt an, wenn eine emis�
sionsrelevante Fehlfunktion des Motors oder der Abgasan�
lage vorliegt.
Motorbremse, auch als Staudruckbremse bezeichnet, er�
zielt durch die Erhöhung der inneren Motorwiderstände
eine verschleißfreie, aber nicht dosierbare Bremswirkung.
Die Motorbremse arbeitet unabhängig von der Betriebs�
bremsanlage.
MUX, Multiplexer elektronischer Schalter, der Signale von
z. B. Tastern oder Steuergeräten empfängt, verarbeitet und
weitergibt. Zur Übertragung der Signale wird das CAN
verwendet. Siehe auch Fachwort CAN.
Nothahn ermöglicht es, bei Gefahr die Tür drucklos zu
machen, die Tür zu öffnen und somit das Fahrzeug verlas�
sen zu können.
OBD, On Board Diagnose, überwacht den Motor auf Ein�
halten der Emissionsgrenzwerte und speichert Fehlermel�
dungen intern ab.
Als standardisierte Schnittstelle ist eine OBD − Steckdose
im Bereich des Fahrerarbeitsplatzes angebracht. Sie er�
laubt das Auslesen und Löschen des Fehlerspeichers mit
einem ebenfalls standardisierten Diagnosetester.
OBD 1, erste Entwicklungsstufe der On Board Diagnose.
Erkennbar am nicht genormten, meist runden, 14�poligen
Stecker.
OBD 2 (EOBD), zweite Entwicklungsstufe der On Board
Diagnose. Zu erkennen am rechteckigen, 16�poligen
Stecker. Weitere fahrzeugspezifische Daten und Fehlermel�
dungen können gespeichert werden.
PM−KAT® entfernt mit seiner offenen Struktur vor allem
kleinste Rußpartikel und kann bei der Abscheidung von
Ruß selbst durch Motorölasche nicht mehr verblocken.