Höhenzug Winter 2022

Höhenzug
UNTERWEGS MIT DER MATTERHORN GOTTHARD BAHN UND DER GORNERGRAT BAHN
Winter 2022/23
Mehr Action, bitte!
Wintersport für einmal
anders.
Hätten Sie's gewusst?
Fakten zu Kälte, Schnee
und Eis.
Der «Bomber» am
Gornergrat: Ohne ihn
geht nichts.

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BEST FIT FOR
YOUR JOURNEY
10
Faszination alte Züge
Historisch und wertvoll: Einblicke ins
Archiv des Vereins MGBahn-Historic.
Civetta
Lady GTX
14
Ab auf die Kufen!
Sieben abwechslungsreiche
Schlittelpisten von gemütlich
bis rasant.
28
Kulinarik, Sport, Erholung
Entdecken Sie mit der MGBahn/
Gornergrat Bahn die diesjährigen
Winter-Highlights.
22
Wunderbar winterlich
Ein, zwei oder drei Tage: Tipps für
den perfekten Winterausflug.
Geschätzte Leserinnen und Leser,
Die so genannte kalte Jahreszeit liegt vor uns.
Gerade als Bergmensch und leidenschaftlicher
Skitourengeher habe ich mich oft gefragt,
warum das Wort «kalt» eigentlich eher negativ
behaftet ist? Ohne die Kälte, den Schnee
würde uns doch so viel fehlen: die wunderbare
Winterpanoramawelt, die vielen Erholungsmöglichkeiten
in den alpinen Landschaften
oder die «feurigen» Wintersportmöglichkeiten,
bei denen man durchaus ins Schwitzen
kommen kann. Und was kann es nach einem
schönen und erlebnisreichen Tag in der Kälte
Schöneres geben als einen wärmenden Glühwein
in gemütlicher Gesellschaft.
Begleiten Sie uns bei unserem Wintertrip durch
die Bergregionen entlang unserer Bahnstrecke
mit den vielfältigen Möglich keiten, die uns die
Kälte bietet. Da ist alles dabei von schönen
Spaziergängen, eindrücklichen Einblicken in
lokale Szenarien, kulinarischen Hochgenüssen,
kulturellen Highlights bis hin zu einem
erlebnisreichen Besuch bei den Belalp-Hexen.
Spannend auch, welche abwechslungsreichen,
teilweise nahezu noch unentdeckten
Wintersportmöglichkeiten es zu erleben gibt.
Selbstverständlich haben wir auch Tipps dazu,
wie es gar nicht erst kalt wird. Etwas, was
«unser Bomber» am Gornergrat nicht kennt.
Was es damit auf sich hat… – finden Sie es
heraus!
In diesem Sinne lade ich Sie herzlich zu einer
abwechslungsreichen Entdeckungsreise und
Lektüre unterwegs mit uns von Zermatt bis
Disentis ein.
Meindl.ch
Warum wir frieren 18
Anleitung zum Iglu-Bauen 20
Interview mit Curling-Legende 26
ZUGehört 30
Ihr Fernando Lehner
Geschäftsleiter Matterhorn Gotthard Bahn
und Gornergrat Bahn

Wer’s ausgefallen
und sportlich mag
Skifahren, Snowboarden oder Schlitteln?
Das kennen und mögen wir. Dieses Jahr zeigen
wir aber, wie aussergewöhnlich und vielseitig
der Winter sein kann. Wir stellen actionreiche
Erlebnisse aus den drei Kantonen entlang der
MGBahn-Strecke vor.
Autorin: Jasmin Stihl
Autorin: Jasmin Stihl
Mit Skis an den Füssen fliegen
Speedflying im
Oberwallis
–––
Biken im Schnee
Fatbiken im Goms und
in Zermatt
–––
Der beliebte Alpensport
Eisstockschiessen in
Andermatt
–––
Durch das verschneite Paradies
Skitouren und Freeriden
in Disentis Sedrun
–––
Eine Kombination zwischen Skifahren und Gleitschirmfliegen. Mit
Flitzen über die Winterwanderwege – das Fatbike macht's möglich.
Ein bisschen weniger Action, aber ebenfalls ausgefallen: Eisstock-
Unberührter Tiefschnee und fernab der Zivilisation: Bei einer Ski-
sehr kleinen Schirmen lassen sich steile Hänge, Felskanten und
Die dicken Räder des Mountainbikes sorgen für eine rutschfreie
schiessen, das «Curling der Alpen». Dieser Sport kann mit der ganzen
tour lässt sich die Ferienregion Disentis Sedrun auf sportliche Art
Geländeabsenkungen überfliegen und im Carvingstil wenige Meter
und sattelfeste Fahrt durch die winterliche Landschaft. Wer also
Familie gespielt werden und benötigt keine besonderen Vorkennt-
ent decken und die Bergwelt geniessen. Einheimische Bergführer
über dem Schnee lässt sich der Run fortsetzen. Speedflying ist alles
Geschwindigkeit mag, darf ruhig auch einmal etwas Gas geben.
nisse. Alles, was es dazu braucht, ist einen Stock mit Laufplatte,
zeigen die schönsten Skitouren und sorgen für die nötige Sicherheit
andere als einfach, deshalb braucht es eine spezielle Ausbildung. Man
Das Fatbiken ist auf allen Winterwanderwegen im Goms erlaubt. Auf
eine Eisbahn und motivierte Mitspielende. Ziel des Spiels ist es, den
während des Ausflugs. Ein Spezialtipp gefällig? Wie wär’s mit
muss einen amtlichen Hängegleiter-Ausweis Kategorie Gleitschirm
den Loipen darf das Fatbike nicht benutzt werden. Falls die
eigenen Stock möglichst nah an die «Daube» zu setzen und andere
einer Tour am Lukmanierpass? Per Schneetourenbus erreicht man von
besitzen. Wer diesen Sport verantwortungsvoll ausüben möchte,
«gewöhnliche» Fahrt für jemanden noch nicht Action genug ist,
Stöcke zu treffen respektive zu verschieben.
Disentis/Mustér bequem den Ausgangspunkt auf dem Lukmanier-
sollte also zuerst einen Einführungskurs bei einer Flugschule mit
kann er oder sie in Zermatt in der finsteren Nacht auf den
pass. Der Bus sollte im Voraus reserviert werden.
Speedflying-Erfahrung besuchen.
verschneiten Singletrails fahren. Die Bikes können an verschiedenen
Informationen: www.andermatt.ch/de/region-entdecken/ferien-fu-
Standorten im Goms und in Zermatt gemietet werden.
er-naturliebhaber-und-aktive/eisfeld
Informationen: www.disentis-sedrun.ch/de/aktivitaeten/winter/
Informationen: www.flyingcenter.ch/fuer-piloten/speedflying
freeriden-skitouren
Informationen: www.goms.ch/fatbike
www.fatbikezermatt.ch/fatbike
– 05 –

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THE
SKY IS
THE
LIMIT
Book your
sightseeing,
heliskiing or
taxi flight!
Schneller als der Zug
Langlauf-Challenge
im Obergoms und in
Andermatt/Realp
–––
Auf der Suche nach einer Herausforderung? Dann haben wir genau
das Richtige! Bei der MGBahn-Langlauf-Challenge geht es darum,
schneller als die Matterhorn Gotthard Bahn zu sein. Dabei kann
entweder die Rottenloipe von Oberwald bis nach Niederwald oder
die Loipe Andermatt bis Realp absolviert werden. Die Zeit wird mit
einer digitalen Armbanduhr oder der STRAVA-App gemessen. Der
bisher schnellste Langläufer auf der Rottenloipe war knapp weniger
als 45 Minuten unterwegs, auf der anderen Loipe beträgt die
Rekordzeit 36 Minuten. Wer wird wohl nach dem kommenden
Winter Schnellste(r) sein?
Im Sitzen über die Piste flitzen
Snowbiken in Grächen
–––
Ein Sport für jene, die Abwechslung auf der Piste suchen: das
Snowbiken. Das originelle Gerät hat einen Sitz und darunter zwei
hinter einander angebrachte Ski. Für eine optimale Stabilität werden
zusätzlich zwei Kurzski an die Füsse geschnallt. So kann man
bequem im Sitzen die Pisten hinunterflitzen. Und wer jetzt denkt,
dass der Sport zu schwierig sei – dies ist nicht der Fall. Das
Snowbiken ist leichter als gedacht.
Informationen: www.graechen.ch/Winter-Aktivitaeten/Snowbike
Ab in die Höhe
Klettern und Bouldern
in der Vertic-Halle Baltschieder
–––
Natürlich gibt es auch Schlechtwetter-Alternativen. In Baltschieder
bei Visp gibt es eine grosse Kletter- und Boulderhalle sowie einen
Freizeitbereich für Kinder. Für geübte Kletterinnen und Kletterer hat
es auch einen Trainingsbereich. Insgesamt erstreckt sich der Spass auf
ganzen 770 Quadratmetern. Für den Durst und Hunger gibt es eine
Erfrischungsbar. Ab in die Sportkleidung und los geht’s!
Informationen: www.vertic-halle.ch/de/baltschieder
www.air-zermatt.ch
Informationen: www.matterhorngotthardbahn.ch/stories/langlauf
– 07 –

Die Bahn im Herzen
Robin Anthamatten ist begeistert von der Bahn und kennt ganze Streckennetze
sowie Fahrpläne in der Schweiz auswendig. Als Mitglied des Vereins
MGBahn-Historic setzt er sich für die Erhaltung der historischen Züge ein.
Im Porträt erzählt der 24-Jährige, was ihn am öffentlichen Verkehr reizt und
was der Zürcher Hauptbahnhof damit zu tun hat.
Fahrdienstleiter Robin Anthamatten in der Betriebsleitzentrale der MGBahn in Brig.
Autorin: Jasmin Stihl
Die Sonne scheint über Brig und beschert
Robins Job erfordert viel Konzentration. In
sam konnten sie so den Bahnverkehr wieder
eine Leidenschaft für die MGBahn und ihre
der Walliser Stadt einen lauen Herbsttag. Die
Ausnahmesituationen ist zudem schnelles
sicherstellen. Er selbst bleibe in diesen Mo-
Loks. «Umso glücklicher war ich, als ich nach
Züge halten am Bahnhof an, aus ihnen strö-
Handeln gefragt, wie zum Beispiel im Winter
menten ruhig und kontrolliert. «Ich vertraue
meiner Ausbildung eine Festanstellung be-
men Touristen und Ausflügler. Nicht weit vom
2018. Robin erzählt: «Ich erhielt einen Funk
hierbei auf meine Erfahrungen und Kenntnis-
kam», sagt Robin.
Geschehen entfernt befindet sich der Arbeits-
von einem Lokführer, dass er in den Schnee
se rund um die Bahn», so der Fahrdienstleiter.
platz von Robin Anthamatten. Seit Sommer
einer Lawine aufgefahren ist, die sich zuvor an
Neben seinem regulären Job als Fahrdienstlei-
Leidenschaft für die MGBahn
ter studiert der 24-Jährige Betriebswirtschaft
Durch die grossen Fenster in seinem Büro
an einer Fernfachhochschule. Sein Ziel dabei:
blickt Robin direkt auf die Gleise und Berge
Irgendwann eine höhere Position bei der
– für ihn eine der schönsten Aussichten über-
MGBahn innezuhaben, denn er übernimmt
haupt. «Ich bin fasziniert von den Strecken-
gerne Verantwortung, wie er betont. Dafür
netzen. Generell ist der gesamte öffentliche
scheint er gute Voraussetzungen zu haben.
Verkehr enorm spannend.» Seine Begeiste-
Alle Züge der MGBahn werden von Brig aus gesteuert.
rung für die Bahn, vor allem für die MGBahn
Das Streckennetz im Kopf
Lokomotive 93 und alles drumherum, wurde
Robin kannte schon als Kind das ganze Zür-
bei «seiner Bahn» jede Lok und ihre Nummer
fuhren mit historischen Fahrzeugen. Das war
in Zürich geweckt. Der gebürtige Walliser,
cher Streckennetz und die Fahrpläne – von
sowie Historie kennt. Auch weiss er haarge-
ein tolles Gefühl.» Er wünscht sich, dass sich
wohnhaft in Saas-Almagell, erzählt: «Als Kind
Zug über Tram bis Bus – auswendig und hat
nau, welche Lok gerade im Einsatz ist.
auch die Nachwelt mit den Fahrzeugen ausein-
besuchte ich oft meine Tante in Zürich. Als
das alles heute noch im Kopf. Wenn er an
andersetzt, denn: «Jede Lok erzählt ihre eigene
ich das erste Mal am Zürcher Hauptbahnhof
einem fremden Ort sei, erzählt er, präge er sich
Engagiert für altes Rollmaterial
Geschichte.»
ankam, dachte ich nur ‹wow›.» Ab diesem
die Linien und Verbindungen des öffentlichen
Robin verfügt über wertvolles Wissen, be-
Moment war für ihn klar, dass er später im
Verkehrs ein, und schon finde er sich zurecht.
sonders für den Verein MGBahn-Historic. Seit
öffentlichen Verkehr arbeiten wollte.
So auch in Warschau. Obwohl die Schrift und
2016 setzen sich die Mitglieder für die Erhal-
Robin vor «seiner» Lok 93 im Sommer 2016 in Andermatt.
Sprache komplett anders sind, sei es ihm leicht
tung ausgewählter historischer Triebfahrzeuge
Aus der Vision wurde 2014 Realität. Der da-
gefallen sich das Netz und den Fahrplan ein-
ein. Ziel ist es, dass die Fahrzeuge entweder
2018 ist er Fahrdienstleiter bei der Matter-
einer Galerie gelöst hatte.» Schnell reagierte
mals 16-Jährige begann seine Ausbildung als
zuprägen. Er scherzt: «Das erleichtert meinen
in betriebsfähigem Zustand gehalten oder zu
horn Gotthard Bahn (MGBahn). Er und seine
das gesamte Team. «Alle wissen in solchen
«Kaufmann öffentlicher Verkehr» bei der Log-
Reisegspändli und mir jeweils die Reise.» Was
musealen Objekten aufgefrischt und witte-
Teamkollegen überwachen und steuern den
Fällen, was zu tun ist», sagt Robin. Jeder
in Berufsbildung AG, der Ausbildungspart-
für Robin normal ist, lässt sein Umfeld stau-
rungsgeschützt untergebracht werden. Ro-
gesamten Zugverkehr auf dem Streckennetz
übernehme jeweils eine spezifische Aufgabe.
nerin für Berufe im öffentlichen Verkehr. Im
nen. Er selbst erklärt sich sein Talent folgender-
bin ist Kassier und der Jüngste im Verein. An
zwischen Zermatt, Göschenen und Disentis
Während jemand beispielsweise die Kunden
Rahmen seiner Lehre lernte er verschiedene
massen: «Ich sehe das gesamte Verkehrsnetz
einen Vereinsausflug erinnert er sich noch be-
und sorgen täglich dafür, dass die Züge
informiert, kümmern sich andere um das
Stationen im Bahnverkehr kennen – auch bei
vor meinen Augen und kann mir auch Zahlen
sonders gut: «Wir zogen ein altes Tenue der
Informationen zum Verein:
pünktlich und sicher ihr Ziel erreichen.
Fahrzeug und um den Fahrdienst. Gemein-
der MGBahn. Nach und nach entwickelte er
sehr gut merken.» So liegt es nahe, dass er
ehemaligen Brig-Visp-Zermatt-Bahn an und
www.mgbahn-historic.ch
– 09 –

Alt und
unvergessen
Historisches Rollmaterial entzückt Bahn-Fans
aus aller Welt. Die alten Loks und Wagen
sind imposante Zeitzeugen des technischen
Fortschritts und facettenreicher als vielleicht
angenommen. Den Beweis liefert die folgende
Auswahl an Bildern aus dem Archiv des
Vereins MGBahn-Historic.
Das BVZ-Krokodil
–––
Bei den Lokomotiven dieses Typs handelte
es sich um die ersten elektrischen Schienen-
Die Einzelgängerin
–––
Auch dieses Zugpferd war eine elektrische
Lokomotive der Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ)
Die Vielseitige
–––
Zwischen 1941 und 1956 in Betrieb genommen,
steht eine dieser Lokomotiven heute
Der Schöllenenbahn-
Triebwagen
–––
Mit einer Leistung von 430 Kilowatt pro Stun-
Der Briger
Rangier-Gehilfe
–––
Bei diesem historischen Fahrzeug handelt es
Hinweis
fahrzeuge der Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ).
Sie wurden 1929/30 in Betrieb genommen
und verkehrten im regulären Fahrplaneinsatz
zwischen Brig, Visp und Zermatt. Mit einer
und ab 1939 auf den Schienen unterwegs.
Allerdings blieb das 47 Tonnen schwere Fahrzeug
ein Einzelstück. Es galt als Prototyp für die
wenig später gebauten Loks der Furka-Ober-
noch im Einsatz. Die HGe 4/4 I Nr. 36 befördert
verschiedenste Sonderzüge zwischen Zermatt,
Brig und Disentis/Mustér. Zudem darf das historische
Fahrzeug auch auf einigen Strecken
de oder rund 585 PS wurde der Personentriebwagen
der ehemaligen Schöllenenbahn
vorwiegend auf wenig frequentierten Reiseverbindungen
zwischen Brig, Göschenen und
sich um einen elektrischen Rangiertraktor der
Furka-Oberalp-Bahn (FO). Er war ab 1946 für
viele Jahrzehnte mit den Verschubaufgaben
im Bahnhof Brig der FO und BVZ betraut.
Weitere Angaben zum historischen
Rollmaterial von MGBahn-Historic finden
Sie hier:
Leistung von 736 Kilowatt pro Stunde – das
alp-Bahn (FO). Neben ihrem Einsatz vor Reise-
der Rhätischen Bahn verkehren. Die «Vielsei-
Disentis/Mustér eingesetzt. Die Fahrzeuge die-
«Verschub» meint im Fachjargon das Abho-
entspricht ungefähr 1000 PS – beförderten
und Güterzügen war die Lok HGe 4/4 Nr. 16
tige» war die erste elektrische Lok der Furka-
ses Typs gingen 1941/42 in Betrieb. Der letzte,
len, Aneinanderreihen und Kontrollieren von
die Loks nicht nur gewöhnliche Reisezüge,
ab 1987 auch dafür ausgerüstet, Pendelzüge
Oberalp-Bahn (FO).
noch erhaltene Triebwagen BDeh 2/4 Nr. 41
Güter- oder Personenwagen vor der Zugab-
sondern auch Güterzüge sowie den Glacier
zwischen Täsch und Zermatt zu führen.
war bis im Jahr 2001 unterwegs.
fahrt. Der 12,7 Tonnen schwere Rangiertrak-
Express. Die letzten Einsätze hatte das «Kroko-
tor Te 2/2 Nr. 4926 ist im Gegensatz zu den
dil» HGe 4/4 Nr. 15 im Jahr 2015 als Reserve-
Lokomotiven ein Leichtgewicht.
lok und für die Schneeräumung.
– 11 –

Pionierinnen auf
dem Matterhorn
Frauen hatten es früher nicht leicht, als selbstständige Alpinistinnen
zu bestehen. Der Sport war von Männern dominiert. Und auch die
Kleidervorschriften wie zum Beispiel das Tragen eines langen Rocks
waren ein Hindernis. Dennoch liessen sich einige Frauen nicht
davon abhalten, Berge zu erklimmen. Diese vier Pionierinnen haben
das Matterhorn erobert.
Lucy Walker
Alice Damesme
Yvette Vaucher
Maud Wundt-Walters
Miriam O’Brien
Die Britin Lucy Walker war die erste Frau,
Die Liebe auf dem Matterhorn feiern: Als Hoch-
Die Französin Alice Damesme und die Ameri-
Der Genferin Yvette Vaucher gelang 1965 als
die 1871 den Gipfel des Matterhorns erreich-
zeitsreise bestiegen die Britin Maud Wundt-
kanerin Miriam O’Brien bildeten die erste rei-
erster Frau die Durchsteigung der Matterhorn-
te. Damals war sie 35 Jahre alt. Ihr Vater, ein
Walters und ihr deutscher Ehemann Theodor
ne Frauenseilschaft, die es 1932 bis zum Gipfel
Nordwand. Das Matterhorn beschreibt Yvette
wohlhabender Kaufmann, sowie fünf Guides
Wundt 1894 den Berg. Das romantische Vor-
schaffte. Ihren Erfolg kommentierte Miriam
Vaucher als «elegant wie eine Flamme». Nach
begleiteten sie. Zuvor hatte Lucy Walker
haben endete fast in einer Kata strophe, denn
O’Brien mit: «It was easy as that.» Auf dem
ihrer Höchstleistung wünschte sie sich einen
bereits den Liskamm im Monte-Rosa-Massiv
am Gipfel erwartete das Paar ein fürchterliches
Gipfel erhielten die beiden Frauen Proviant von
Friseur-Besuch und einen grossen grünen Salat.
und den Piz Bernina in Graubünden bestiegen.
Unwetter. Diese Erfahrung änderte jedoch
anderen Alpinisten, denen vor Anstrengung
Beide Wünsche gingen in Erfüllung: In Zermatt
1907 gründete sie den Ladies’ Alpine Club als
nichts an Maud Wundt- Walters’ Begeisterung
und Höhenkoller der Appetit vergangen war.
erhielt die Alpinistin einen Friseur-Gutschein,
Reaktion auf das Verbot der Mitgliedschaft von
für das Matterhorn: Das Ehepaar nannte spä-
und ein Wirt überraschte sie mit einem Salat.
Frauen im British Alpine Club.
ter seine Tochter Nora liebevoll «Matterl».
– 13 –

Auf dem
Schlitten ins Tal
Mal gemütlich, mal rasant. Schlitteln
gehört zu den beliebtesten Winteraktivitäten
für Familien oder Freundesgruppen.
Wir stellen sieben Pisten
entlang der Bahnstrecke zwischen
Disentis und Zermatt vor.
Viel Spass!
5
Brig
Zermatt
Gornergrat
7
4
Fiesch
6
3
2
Andermatt
Matterhorn Gotthard Bahn
Gornergrat Bahn
VS
Mitmachen und
gewinnen
SchneeSpassPass
Gornergrat
UR
Wettbewerb
Gewinnen Sie für 4 Personen: Eine
Retourfahrt von Zermatt auf den
Gornergrat, beliebig viele Schlittenfahrten
zwischen Rotenboden-Riffelberg,
inklusive Schlitten- und/oder
Schneeschuhmiete. Wert CHF 392.00
Wo startet die höchste Schlittelbahn
der Alpen?
Beantworten Sie die Frage auf
www.mgbahn.ch/höhenzug
Einsendeschluss: 15. April 2023
Viel Glück!
1
Disentis
1
GR
– 15 –
7abwechslungsreiche
Schlittelpisten
1
–
Mompé Medel (Disentis)
Für Fitte: Zu Fuss geht es rund 300 Höhenmeter hinauf
zum Start. Dann folgt eine fast drei Kilometer lange
abwechslungsreiche Abfahrt zurück nach Disentis.
2
–
Milez Dieni (Sedrun)
Mit der Sesselbahn hinauf zur Mittelstation. Von
dort zuerst steil, danach immer gemächlicher in rund
20 Minuten Abfahrt zurück nach Dieni.
3
–
Nätschen (Andermatt)
Für Familien und Gemütliche: Die Matterhorn Gotthard
Bahn bringt die Schlittler hinauf nach Nätschen. Von
dort geht es in gemütlichem Tempo auf der Passtrasse
hinunter nach Andermatt.
4
–
Fleschen (Bellwald)
Sechs Kilometer lang. Mit der Sesselbahn geht es zum
Start bei Fleschen. Danach folgt eine rasante Abfahrt,
mit teils als «schwarze Piste» markierten Stellen.
5
–
Belalp (Naters)
Kurz, mittel oder lang? Auf der Belalp warten
Schlittelwege für jeden Geschmack. Der längste ist
knapp zehn Kilometer lang.
6
–
Rosswald (Brig)
Für Ausdauernde: Zuerst zehn Minuten hochlaufen
zum Start auf dem Rosswald. Dann geht es über
15 kurven reiche Kilometer hinunter Richtung Ried-Brig.
7
–
Rotenboden (Zermatt)
Hoch oben. Die Schlittelpiste am Gornergrat ist nicht nur
die höchste der Alpen, sie ist auch eine der schönsten.
Die rasante Fahrt vom Rotenboden zum Riffelberg dauert
rund zehn Minuten.

Coole Fakten
zur Kälte
Siebenschläfer.
Warum Eis nicht immer gleich
aussieht und wo auf der Welt
die Menschen über Monate bei
Minustemperaturen leben:
sieben Fakten, die Sie garantiert
nicht ins Schwitzen bringen.
Autorin: Michelle Russi
Das «Sibirien der
Schweiz»
La Brévine im Kanton Neuenburg gilt als kältester
Ort der Schweiz. Seit 1987 hält das Dorf
den Schweizer Kälterekord. Damals wurden
Mitte Januar minus 41,8 Grad Celsius gemessen.
La Brévine liegt in einer relativ wind armen
Mulde, in der sich an klaren Wintertagen
jeweils die Kälte ansammelt.
Mehr als nicht warm
Der Begriff «kalt» hat unterschiedliche Bedeutungen:
«von niedriger Temperatur»,
«vom Gefühl unbeeinflusst», «abweisend»
oder sogar «gross, unbändig» wie zum
Beispiel in der Redewendung «eine kalte
Furcht». Gemäss Duden kannte man das
Wort bereits im Alt- und Mittelhochdeutschen.
Dort bedeutete es allerdings primär
«abgekühlt, gefroren». Es stellt sich zu den
überlieferten altenglischen Verben «calan»
(erkalten, abkühlen) und altnordisch «kala»
(frieren, kalt machen).
Milchiges Eis?
Wer Schlittschuhlaufen geht, kennt dieses
Phänomen: An gewissen Stellen ist das Eis
glasklar, an anderen milchig-weiss. Der Grund
dafür liegt in der Geschwindigkeit, mit der
das Eis gefroren ist. Je schneller das Wasser
nämlich gefriert und damit hart wird, desto
weisser ist das Eis.
Schlafen gegen die Kälte
Einige Säugetiere und Vögel verabschieden
sich im Herbst in den Winterschlaf. Dabei
werden die Stoffwechselaktivitäten im Körper
stark heruntergefahren. Auch die Körpertemperatur
sinkt auf bis zu ein Grad Celsius und
der Herzschlag verringert sich deutlich. Die
notwendige Energie für die «Auszeit» nehmen
die Tiere jeweils aus ihren zuvor angefressenen
Fettdepots. Den längsten Winterschlaf macht
übrigens der Siebenschläfer: von Ende September
bis in den Juni hinein.
Schlottern im Osten
Russlands
Rund 500 Einwohnerinnen und Einwohner
leben im russischen Oimjakon, dem kältesten
bewohnten Ort der Welt. Arktische Luftströmungen
sorgen dort, im Hochland Sibiriens,
für Kaltluft-Staus. 1926 wurde der bisherige
Kälte-Rekord verzeichnet: minus 71,2 Grad
Celsius. Durchschnittlich bewegen sich die
Temperaturen von Oktober bis April um minus
41 bis minus 51 Grad Celsius.
Eine kalte Dusche
«Kalt-Duschen stärkt das Immunsystem»,
heisst es im Volksmund. Obwohl in der Wissenschaft
nicht vollständig belegt, zeigt die
jüngere Forschung, dass Massnahmen mit
kaltem Wasser durchaus positive Effekte auf
die Befindlichkeit, das Immunsystem sowie
Haut und Haare haben können. Eine Studie
aus den Niederlanden fand beispielsweise
heraus, dass Personen, die über einen Zeitraum
von drei Monaten kalt geduscht hatten,
rund 30 Prozent weniger Krankheitstage
bezogen.
Es schneielet…
Schnee gehört zur Kälte wie die Glace zur
Hitze. Schnee ist aber nicht gleich Schnee,
denn jede Schneeflocke ist einzigartig. Folglich
gibt es auch unterschiedliche Schneeformen,
wie zum Beispiel:
- Neuschnee: frisch gefallener Schnee, bei
dem die feinen Eiskristalle noch intakt sind.
- Pulverschnee: sehr trockener Schnee, der
auch unter Druck nicht zusammenklebt –
besonders beliebt bei Freeriderinnen und
Skitourengängern.
- Feuchtschnee: perfekt für die Schneeballschlacht
und das Schneemann-Bauen, denn
er klebt unter Druck sehr gut zusammen.
- Nassschnee oder Sulzschnee: schwer
und nass, ein häufig gesehener Begleiter
beim Frühlingsskifahren.
- Bruchharsch: eine feste Schneeoberfläche,
die durch Antauen und erneutes Gefrieren
der oberen Schneeschicht entsteht. Der
Schnee unter der Eiskruste bleibt dabei
pulvrig und trocken.
- Firn: Schnee, der mindestens ein Jahr alt ist.
Aus mehrjährigem Firn entsteht im Lauf der
Zeit Gletschereis.
Lac des Taillères, La Brévine.
– 17 –

«Mir ist kalt»
Frieren ist ganz schön lästig. Aber es ist
auch eine lebenswichtige Reaktion unseres
Körpers. Warum das so ist und was sich
gegen kalte Füsse und Co. tun lässt.
Frieren ist ein natürlicher Schutzmechanismus gehalten werden. Die Extremitäten hingegen
des Körpers, eine Art Alarmsignal, mit dem werden weniger versorgt, darum kühlen die
er uns vor dem eigentlichen Erfrieren schützt. Hände und Füsse häufig besonders stark ab.
Sobald uns kalt ist und unsere Hauttemperatur
auf ein bestimmtes Mass herabsinkt, beginnt
sich der Körper gegen das Auskühlen zu teempfinden sind die Dicke der Haut und das
Weitere Faktoren für das unterschiedliche Käl-
wehren. Dabei werden die Kälterezeptoren in Fettvolumen. Menschen mit einer dickeren
unserer Hautoberfläche aktiviert. Die dortigen Haut – in der Tendenz Männer – frieren weniger
schnell, weil die Haut besser isoliert. Auch
Blutgefässe ziehen sich zusammen, wodurch
die Haut weniger Wärme verliert. Auch das Fett hat eine isolierende Wirkung, weshalb
Zittern der Muskeln ist eine natürliche «Massnahme»
gegen das Frieren: Indem sie sich die Kälte generell weniger schnell spüren.
Personen mit einem höheren Körperfettanteil
schnell an- und wieder entspannen, produzieren
sie Wärme.
Ebenfalls entscheidend sind die körperliche
und psychische Verfassung. Sind wir zum Beispiel
müde, frieren wir mehr. Das liegt daran,
Unterschiedliches Kälteempfinden
Nicht alle Menschen reagieren gleich auf Kälte,
und das individuelle Kälteempfinden ist von ratur nicht mehr so gut regulieren kann. Ein
dass der Körper erschöpft ist und die Tempe-
mehreren Faktoren abhängig. Eine wichtige müder Körper fährt den Stoffwechsel herunter
Rolle spielt der Körperbau: Eine Person, die und produziert entsprechend weniger Wärme.
viel Muskelmasse hat, friert generell weniger Wissenschaftliche Experimente konnten zudem
zeigen, dass Personen ihre Extremitäten
schnell, weil die Muskeln mehr Wärme produzieren.
Das ist auch ein Grund dafür, dass als kühl empfanden, wenn sie sich beispielsweise
traurig oder einsam fühlten.
Frauen tendenziell schneller kalt ist als Männern.
Im Verhältnis zum Körpergewicht haben
Frauen in der Regel nämlich deutlich weniger Das Frieren abtrainieren
Muskelmasse. Ausserdem haben sie im Schnitt Personen, die sich regelmässig kalten Temperaturen
aussetzen, können sich das Frieren
ein kleineres Körpervolumen als Männer und
damit ein «schlechteres» Verhältnis von Körperoberfläche
zur Masse. Frauenkörper kön-
«Abhärten» geschieht, weil sich automatisch
bis zu einem gewissen Grad abtrainieren. Das
nen Wärme deshalb weniger gut speichern mehr Unterhautfettgewebe bildet, wenn man
und schalten schneller in den «Energiesparmodus».
Das bedeutet, dass vor allem längere Zeit in einer kalten Gegend aufhält.
im Winter viel draussen ist oder sich über eine
die lebenswichtigen inneren Organe warm Dadurch nimmt die Kälteempfindlichkeit ab.
Tipps gegen
das Frieren
–––
Bewegung: Ein kurzer Spaziergang ums
Haus, zehn Liegestützen oder ein paar
Gymnastikübungen – Bewegung hilft gegen
akutes Frieren.
Kopf bedecken: Dass die meiste Körperwärme
über den Kopf verloren geht, ist ein
Mythos. Dennoch lohnt es sich, im Winter
eine Kappe zu tragen, denn in der Kopf-
und Gesichtshaut spüren wir die Kälte besonders
stark.
Kleiderschichten und Material: Das
Zwiebelprinzip ist ein bewährtes Mittel gegen
Kälte. Mehrere dünne Kleiderschichten
übereinander halten warm, weil die warme
Luft dazwischen isoliert wird. Die unterste
Schicht sollte dabei möglichst isolierend sein
und Schweiss gut abtransportieren können.
Handschuhe und Schuhe: Damit Hände
und Füsse gut durchblutet werden, sollten
Handschuhe und Schuhe nicht zu eng anliegen.
Warme Getränke: Um dem Körper Wärme
zuzuführen, ist ein heisses Getränk perfekt.
Am besten ist ein Tee mit anregenden
Zutaten wie Ingwer, Zimt oder Zitrone; das
wärmt von innen und gibt dem Körper
Energie.
Quellen: SWR Wissen; Schweizer Familie; vitagate.ch
– 19 –

SCHRITT 4:
Die zweite Reihe ergänzen
Sobald die erste Reihe steht und die Fugen
gestopft sind, kann die zweite Reihe Schneeblöcke
darauf platziert werden. Wichtig ist
es, dass Sie bereits ab dieser Reihe die Blöcke
leicht nach innen neigen.
SCHRITT 5:
Die Neigung nach innen erhöhen
Jetzt gilt es, das Iglu weiter in die Höhe zu bauen
und dabei die Neigung nach innen zu erhöhen.
Der erste Block einer etwas stärker geneigten
Reihe hält nicht von allein. Erst wenn
Sie einen zweiten Block daneben setzen, stützen
sich die Blöcke gegenseitig. Durch das Füllen
der Fugen innen und aussen gewinnen die
Blöcke zusätzlich an Stabilität*. Die folgenden
Blöcke können Sie danach an die bestehenden
anlehnen.
Eine Nacht im Haus
aus Schnee
–––
Wie gemütlich ein Iglu sein kann, erleben
Sie im Iglu-Dorf Zermatt am Gornergrat.
Ab dem 17. Dezember 2022 bis 23. April
2023 wartet das auf 2727 Metern über
Meer gelegene Dorf auf Gäste aus aller
Welt. Egal, ob Sie allein unterwegs sind,
als Paar, mit der Familie, Ihren Freunden
oder im Team – die Angebote im Iglu-
Dorf sind vielfältig. Bei einem Besuch
darf das obligate Fondue selbstverständlich
nicht fehlen. Weitere Informationen
finden Sie hier:
www.iglu-dorf.com/de/standort/zermatt
Lasst uns ein
Iglu bauen!
Es müssen nicht immer Schneemänner sein. Wie wäre es stattdessen
einmal mit einem selbst gebauten Iglu? Alles, was Sie und Ihre Familie
dafür brauchen, sind eine Kiste, eine Schaufel und diese kurze Anleitung.
SCHRITT 6:
Das Igludach schliessen
Wenn das Loch oben genug klein ist, lassen
sich zwei Schneeblöcke wie bei einem Dachfirst
gegeneinander lehnen. Mit der Schaufel
formen Sie nun zwei weitere Blöcke, mit denen
Sie die Seiten verschliessen können.
SCHRITT 7:
Den Eingang öffnen
Je nach Grösse des Iglus kann man den Eingang
schon während der Bauphase in der
Wand ausbrechen. Wer möchte, kann einen
kleinen Tunnel dazu bauen, durch den man in
das Innere des Iglus gelangt.
SCHRITT 1:
SCHRITT 2:
SCHRITT 3:
Eine Kiste mit Schnee füllen
Schnee in Box komprimieren
Schneeblöcke im Kreis anordnen
Schaufeln Sie den Schnee in eine passende Kis-
Drücken Sie den Schnee mit Stampfen oder
Nun können Sie die Schneeblöcke in einem
te oder einen rechteckigen Eimer. Am besten
mit den Händen zusammen. Die einzelnen
runden Kreis mit maximal zwei Metern Durch-
eignet sich nasser Schnee, der nicht sofort
Schneeblöcke müssen möglichst dicht sein,
messer dicht nebeneinander platzieren. Die
*Hinweis: Die Stabilität eines Iglus hängt von
wieder zerfällt.
damit sie nicht auseinanderfallen und das
Fugen zwischen den Blöcken füllen Sie mit
mehreren Faktoren ab. Die Schneekonsistenz
Gewicht der oben liegenden Blöcke tragen
Schnee. Tipp: Der Grundriss legt die Grösse
spielt eine wichtige Rolle. Ebenso die Grös-
können.
des Iglus und die Bauzeit fest. Je grösser der
se: Kleine Iglus und fertig gebaute Iglus sind
Kreis, desto länger dauert der Bau.
stabiler als grössere und solche, die sich noch
SCHRITT 8:
im Bau befinden. Die Witterung – zum Beispiel
Das Iglu einweihen
Sonnenschein oder Regen – kann die Stabilität
Ihre Arbeit will belohnt werden. Gönnen
beeinflussen.
Sie sich eine Tasse Tee oder Punsch in Ihrem
selbst gebauten Schneehaus. Prost!
Quelle: www.iglubauer.ch
– 21 –

Drei Tage
Winter pur
Schnee, Sonne, Berge – Winter
kann so einfach sein. Und so schön.
Zwischen Zermatt, Andermatt und
Disentis gibt es auch in diesem
Jahr zahlreiche Highlights für einen
Tagestrip oder einen Kurzurlaub zu
Zermatt mit Gornergrat Bahn.
entdecken. Neun davon haben wir
herausgepickt.
Autorin: Michelle Russi
Highlight 2:
Dorfführung mit lokalem Insider
in Zermatt
Tag
2
Highlight 1:
Besuch bei den Hexen auf der Belalp
Zum ersten Mal auf den Ski oder auf dem Snowboard zu stehen, ist
Highlight 3:
Übernachtung im Swiss Historic
Hotel Ofenhorn in Binn
herausfordernd. Im Hexenland auf der Belalp, direkt neben der Berg-
Wo sind die (Winter-)Hotspots in Zermatt? Franz-Josef Imboden weiss
station der Gondelbahn gelegen, machen die ersten Versuche aber mit
Wer für die Kulturabende ins Binntal reist, gönnt sich am besten gleich
es. Der langjährige Concierge verschiedener Zermatter Hotels zeigt
Sicherheit Spass. Das Gelände ist nur leicht abfallend und damit perfekt
noch einen Aufenthalt im Hotel Ofenhorn. Im 1883 eröffneten Ho-
Interessierten die besten Orte im Dorf. Auf dem rund zweistündigen
geeignet für die jüngsten Gäste. Hinauf auf den Hügel geht es jeweils
tel nächtigte einst sogar Winston Churchill, der ehemalige britische
Rundgang erzählt er aus dem Nähkästchen. Die Führungen starten
mit einem von vier Zauberteppichen. Auf der Fahrt nach unten gibt es
Premier minister. Das hauseigene Restaurant serviert Gerichte aus re-
jeweils um 16.30 Uhr und enden mit einer kulinarischen Überra-
im Hexenwald spannende Figuren zu entdecken. Das Beste: Wer genug
gionalen Produkten.
schung.
vom Schneesport hat, geniesst eine Abfahrt mit der Hexenbesen-Tubingbahn
oder tobt sich auf den Hüpfburgen aus.
Geöffnet vom 21.12.2022 bis 04.01.2023
Mitte Dezember 2022 bis Ende April 2023, Führungen in Deutsch
Tag
1
und Englisch
Geöffnet während der Wintersaison (Dezember 2022 bis Anfang April
2023)
Highlight 1:
Morgendlicher Spaziergang hoch
über Täsch
Highlight 3:
Übernachtung im Swiss Historic Hotel
Monte Rosa in Zermatt
Der perfekte Start in den Tag: Auf einem gemütlichen, rund einstündigen
Spaziergang über den Panoramaweg bei Täsch werden müde
«Das Monte Rosa ist kein Hotel der grossen Auftritte, es ist ein Hotel
der kleinen Gesten», heisst es auf der Website des traditionsreichen
Highlight 2:
Kulturabende im Binntal
Geister munter. Der Höhenweg auf 1500 Metern über Meer bietet
Hauses in Zermatt. Seit 1855 begrüsst das Swiss Historic Hotel Gäste
Konzerte, Lesungen, Spoken Words und ein Weihnachtsspiel: Die Bin-
einen schönen Blick auf die umliegenden Berge der Mischabelgruppe.
aus aller Welt. Ein besonderes Erlebnis ist ein Abendessen im char-
ner Kulturabende überraschen über Weihnachten und Neujahr mit
In den Wintermonaten geht die Sonne im Tal allerdings früh unter.
manten Speisesaal aus der Belle-Époque. Die Brasserie ist nur im Win-
einem vielfältigen Programm. Die Veranstaltungen finden an verschie-
Deshalb lohnt es sich, den Panoramaweg am Vormittag in Angriff zu
ter geöffnet.
denen Orten im Dorf Binn statt.
nehmen. Zermatt mit Gornergrat Bahn.
Öffnungszeiten Wintersaison: 16.12.2022 bis 10.04.2023
Termine: 21.12.2022 bis 04.01.2023
Hexenland auf der Belalp.
– 23 –

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Tag
3
ZERMAT T
Nätschen, Andermatt, Urserntal.
Tag
3
Highlight 1:
Mittagessen und Spielplausch im
Restaurant Matti in Nätschen
Eine Auszeit für die ganze Familie: Im bedienten Restaurant Matti in
der Nähe des Bahnhofs Nätschen und direkt bei der Mittelstation des
Gütsch-Expresses warten kindergerechte Gerichte, ein grosser Indoorspielplatz
mit Bärenhöhle sowie – für die «Grossen» – eine wunderbare
Aussicht auf das Urserntal.
Öffnungszeiten: 03. – 16.12.2022 nur Samstag und Sonntag, ab
Restaurant Matti in Nätschen.
17.12.2022 jeweils Montag bis Sonntag
Highlight 2:
Christmas Music Festival in
Andermatt
Über Weihnachten findet in Andermatt das Christmas Music Festival
statt. Auf dem Programm stehen unter anderem Solokonzerte der
beiden Musiker Oliver Schnyder (Klavier) und Maurice Steger (Blockflöte)
sowie ein Weihnachts- und ein Neujahrskonzert des Basler
Festival Orchesters.
Termine: 26.12.2022 bis 02.01.2023
Highlight 3:
Badespass in Sedrun
Schlechtes Wetter oder müde Wintersport-Beine? Das Erlebnisbad
Bogn Sedrun ist ein guter Ort, um an einem trüben Wintertag oder
nach einem Tag auf der Piste zu entspannen. Zur Verfügung stehen
ein 25-Meter-Becken, ein Planschbecken für Kinder, Sprudelliegen
sowie ein Strömungs- und Wildwasserkanal. Darüber hinaus finden
Besucher innen und Besucher Ruhe und Erholung in einem grosszügigen
Wellnessbereich.
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«Open Air ist alles
weniger verbissen»
Amédée Biner kennt den Curling-Sport bestens. Im Gespräch erzählt der
heute 85-jährige Ex-Europameister, warum ihn diese Sportart nach wie vor
fasziniert und was die Horu Trophy in Zermatt einzigartig macht.
Schotten
brachten
den Stein ins
Wallis
–––
Die Zermatter Curling-Szene verdankt ihr
fast 100-jähriges Bestehen dem Wintertourismus.
Anfang der 30er-Jahre brachten
schottische Gäste neben ihren Ski und zum
Unverständnis der Einheimischen nämlich
auch schwere, polierte Steine in die Berge.
Trotz anfänglicher Skepsis begeisterten
sich die Zermatter schnell für die sportliche
Neuheit. Die Schotten halfen mit, 1933
den ersten Curling-Club des Oberwallis zu
gründen, der bis heute die Horu Trophy veranstaltet.
Autor: Simon Helbling
Herr Biner, Sie waren 1983 Curling
Europameister. Spielen Sie immer
noch?
Nein. Man muss im Leben wissen, wann es
genug ist. Nach dem Gewinn der Europameisterschaft
nahm ich noch an einigen Schweizer
Meisterschaften teil, bevor ich mit dem
aktiven Curling aufgehört habe. Danach spielte
ich zwar noch gelegentlich mit Gästen zum
Plausch, aber irgendwann musste ich beide
Knie und die Hüfte operieren lassen und habe
ganz aufgehört.
Wie sieht Ihre persönliche Bilanz
am Zermatter Heimturnier, der Horu
Tophy, aus?
Leider ergab sich nie die Gelegenheit, mit
einem eigenen Team teilzunehmen. Mein
Bäcker betrieb mit zeitweise über 40 Mitarbeitenden
und meine Familie standen im Vordergrund.
Ich habe immer wieder bei einzelnen
Partien ausgeholfen. Und als Zuschauer war
ich fast immer dabei.
Besuchen Sie die Horu Trophy heute
noch?
Ja, sicher. Man trifft auf viele alte Bekannte
und kann über gemeinsame Erlebnisse reden.
Die Stimmung ist ausgezeichnet. Ausserdem
staune ich immer wieder über die perfekte
Organisation. Das ist bei einem Turnier mit
über 70 Mannschaften nicht einfach.
Das Besondere an der Trophy ist, dass
die Spiele alle unter freiem Himmel
stattfinden.
Genau. Und das ist ein ganz anderes Spiel
als in der Halle. Als einmal Alex Eugster von
der bekannten Musikgruppe Trio Eugster hier
spielte, habe ich ihm die Unterschiede erklären
müssen. Er spielte ja sonst in Dübendorf in der
Halle. «Open Air» ist alles weniger verbissen,
die Kameradschaft ist wichtiger. Und man sollte
auch mal das schöne Panorama, gerade hier
in Zermatt, geniessen.
Fiebern Sie immer noch am TV mit,
wenn Weltmeisterschaften stattfinden?
Ja, Curling ist mein Sport. Ich bin fasziniert
vom Wettkampf Team gegen Team. Zudem ist
die Kombination von psychischer und physischer
Fitness einzigartig. An einem mehrtägigen
Turnier macht man schon einmal 25 Kilometer
Weg, vor allem beim Wischen.
Sie spielten aber auch gut Eishockey.
Gott hat mir zum Glück verschiedene Talente
gegeben. Beim Sport ist mir immer alles
leichtgefallen, ich liebte die Bewegung, den
Wettkampf im Team. Im Hockey wurde ich einmal
sogar fast von den Vispern abgeworben,
aber die Hoteliers in Zermatt haben mir schnell
klargemacht, dass die Weggli meiner Bäckerei
im Dorf keine Abnehmer mehr finden würden,
falls ich zur lokalen Konkurrenz wechseln würde.
AmédéeBiner
31. Horu Trophy in
Zermatt
Erlebnistipp
Die Horu Trophy ist eines der grössten
Curling-Turniere Europas unter freiem Himmel.
Die 31. Ausgabe des traditionsreichen
Anlasses geht geht vom 12.–15. Januar 2023
über die Bühne. Jahr für Jahr treten dabei
vor der malerischen Kulisse im Dorfzentrum
von Zermatt über 70 Teams aus der ganzen
Schweiz auf 19 verschiedenen Rinks gegeneinander
an und spielen um die Horu Trophy.
Der Anlass gehört zu den wichtigsten Events
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im Winter in Zermatt.
– 27 –

Wir bringen Sie
ins Winter-Erlebnis
Mit der Matterhorn Gotthard Bahn und Gornergrat Bahn erleben
Sie den Winter von seiner besten Seite. Ob Kulinarik, Sport oder
Erholung, für alle ist etwas Passendes dabei.
Gourmetfahrten
Wine&Dine
Jeden Sonntag, 08. – 29.01.2023
Spezielle Bier-Fahrt am 19.01.2023
Preis CHF 165.00
Fünf Gänge, passende Weine, ein fantastischer Blick auf die
Bergkulisse und das sanfte Vibrieren des Panoramazugs der
Matterhorn Gotthard Bahn: Unsere Gourmetfahrten sind ein
besonderes Erlebnis für alle Sinne.
Abfahrt in Brig ist um 11.10 Uhr, die Ankunft in Brig wieder um
18.40 Uhr. Der Aufenthalt in Disentis ist von 13.55 bis 15.37
Uhr.
Angebot:
- An- und Abreise nach/ab Brig ab allen MGBahn-Bahnhöfen
- Bahnfahrt von Brig nach Disentis und zurück nach Brig
- Fünf-Gang-Menu mit den passenden Weinen zu jedem Gang
- Mineralwasser und Kaffee
- Geführter Dorfrundgang in Disentis
Preis
CHF 165.00
Après-Ski-Zug
EIN Abo für Ski Alpin im Aletschgebiet und
Langlauf im Goms
Preise Saison-Skipass: Erwachsene CHF 948.00,
Jugendliche (16–18.99 J.) CHF 768.00,
Kinder (14.99 J.) CHF 433.00
Endlich gibt es das perfekte Kombiticket für Skifahrerinnen
und Langläufer: ein Saison-Skipass der Aletsch
Arena kombiniert mit der Saisonkarte Talisman
der Loipe Goms, inklusive Fahrten mit der MGBahn
zwischen Brig und Oberwald in der 2. Klasse.
zwischen Andermatt und Disentis
Täglich ab 17.12.2022 – 10.04.2023
Wo sonst gibt es die Schöllölölö-Bar mit wechselndem Panorama? Nach einem Skitag dürfen ein
Drink und eine gemütliche Atmosphäre nicht fehlen. Zwei umgebaute Glacier-Express- Wagen
verkehren achtmal täglich zwischen Andermatt und Disentis als rollende Après-Ski-Bar und
sorgen für das passende Ambiente.
Aletschgletscher
trifft Loipe Goms
Preis ab
CHF 433.00
Sonntagsbrunch
im Zug
Jeden Sonntag, 05.02. – 26.03.2023
(ohne 26.02.2023, Gommerlauf)
Preis CHF 108.00, Kinder (–11.99 J.) CHF 49.00
Geniessen Sie an Bord der Matterhorn Gotthard
Bahn ein vielfältiges Brunch-Angebot mit kalten
und warmen Speisen.
Angebot:
- An- und Abreise nach/ab Brig ab allen
MGBahn- Bahnhöfen
Preis
CHF 108.00
- Bahnfahrt von Brig nach Andermatt und zurück
- Feiner, vielfältiger Brunch
- Kaffee, Tee und Orangensaft, ein Glas Prosecco
Dining with the stars
am Gornergrat
Jeden Donnerstag, 05.01. – 23.03.2023
Preis CHF 130.00, Kinder (9 – 15.99 J.) CHF 54.00
Geniessen Sie ein Fondue Chinoise im Kulmhotel Gornergrat
unter Begleitung von Sternführer Peter Salzmann. Als
Highlight besichtigen Sie im Kuppelraum des Kulmhotels
das Observatorium mit Teleskop.
Angebot:
- Bahnfahrt auf den Gornergrat und zurück
- Buffet mit Fondue Chinoise und Dessert
- Besichtigung Stellarium
Hier die Erlebnisse der
Matterhorn Gotthard Bahn entdecken.
Täglich ab 17.12.2022 – 26.03.2023
Preis CHF 151.00, 1/-2Tax/GA CHF 123.00, Kinder (9 – 15.99 J.) CHF 87.00
Das Gornergrat Gourmetticket verbindet Naturerlebnis mit kulinarischem
Hochgenuss: Erleben Sie die idyllischen Winterwanderwege, die
höchste Schlittelpiste der Alpen sowie das 5-Gang Gourmetmenü in drei
verschiedenen Lokalitäten auf dem Gornergrat, auf Riffelberg und auf
der Riffelalp.
Preis
CHF 130.00
Hier die Winter-Erlebnisse der
Gornergrat Bahn entdecken.
Gourmetticket
Lunch Fondue
im Iglu
Lunch Fondue im Iglu
ab 2 Personen buchbar – Preise gelten für
1 Person.
Täglich ab 01.02. – 23.04.2023
Preis CHF 99.00, 1/2-Tax/GA CHF 68.00,
Kinder (9 – 15.99 J.) CHF 41.00
Für Naturfreunde und Geniesser: Nach einer
eindrücklichen Fahrt mit der Gornergrat Bahn erreichen
Sie das Igludorf in zehn Gehminuten ab
Rotenboden. Lassen Sie es sich mit einem
Willkommensgetränk und einem Käsefondue à
discrétion und fantastischer Sicht auf das Matterhorn
gut gehen.
Preis ab
CHF 123.00
Preis ab
CHF 68.00
– 29 –

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ZUGehört:
CAFÉ · SPORT · FASHION · RENT · SERVICE
DAS BIN ICH
Richard Imboden, Fachspezialist Infrastruktur bei der
Gornergrat Bahn.
Seit wann bist du bei der Gornergrat Bahn tätig?
Seit August 1986, und zwar immer in der gleichen Funktion.
Richard Imboden
Du wirst intern «Bomber» genannt – warum?
Na, weil ich ziemlich viel Power habe. (lacht)
Welche Tätigkeiten führst du aus?
Im Sommer kümmere ich mich um den Unterhalt der Fahrbahn auf
der gesamten Strecke der Gornergrat Bahn. Dazu gehört zum Beispiel
die Pflege der Böschungen. Im Winter bin ich für die beiden Weichen
Nummer 11 und 12 verantwortlich. Diese liegen rund 100 Meter unterhalb
des Gornergrats und sind für den Bahnbetrieb essenziell: Wenn sie
nicht funktionieren, steht alles still. Meine Aufgabe besteht darin, die
Weichen von Hand mit einer Schaufel von Schnee und Eis zu befreien.
An schneereichen Tagen kann das ganz schön anstrengend sein.
Welches ist dein Lieblingsort auf der Strecke?
Zuoberst beim 3100 Kulmhotel hat man eine wunderbare Aussicht auf
die nahen Berge. Dieses Panorama ist zu jeder Jahreszeit einzigartig.
Gibt es andere Bahnstrecken in der Schweiz oder im
Ausland, die es dir angetan haben?
Ja, jene am Brienzer Rothorn ist ebenfalls sehr schön.
Was machst du, wenn du Zug fährst?
Ich schaue mir die vorbeirauschende Gegend an, das ist immer
interessant.
Was sind die Herausforderung in deinem Job?
Ganz klar die Witterung. Auf rund 3000 Metern über Meer weht häufig
ein starker Wind. Zudem beträgt die Temperatur im Winter manchmal
minus 20 Grad Celsius. Wenn du dann den ganzen Tag draussen verbringst,
geht das an die Substanz. Zum Glück bin ich aber jemand, der
von Natur aus lieber 20 Grad minus als 30 Grad plus hat!
Was magst du an deinem Beruf?
Obwohl er hart ist, passt er zu mir. Ich bin ein zäher Typ – das war schon
immer so. Und es gibt auch im Winter die schönen Tage, an denen ich
weniger zu tun habe und meinen Arbeitsplatz richtig geniessen kann.
Und mit wem würdest du gerne einmal das Abteil teilen?
Da kommt mir beim besten Willen niemand in den Sinn. (lacht)
Wenn du weder arbeitest noch Zug fährst – was machst
du dann?
Seit 30 Jahren züchte ich Walliser Schwarzhalsziegen. Das ist eine seltene
Rasse mit einem auffälligen Fell, das halb schwarz, halb weiss ist und fast
bis auf den Boden reicht. Mit meinen Tieren nehme ich regelmässig an
Ausstellungen und Wettbewerben teil, und wir haben es schon einige
Male aufs Podest geschafft. Das freut mich natürlich und macht mich
auch stolz.
IMPRESSUM
Herausgeber: Matterhorn Gotthard Bahn, Gornergrat Bahn | Verantwortlich: Jan Bärwalde, Leiter Unternehmenskommunikation, Bahnhofplatz 7, 3900 Brig,
medien@mgbahn.ch | Fotos: Matterhorn Gotthard Bahn – Thomas Vielgut – Flyingcenter Oberwallis – @fat-bikes. – Beat Brechbühl – Freeride Nicolai Freeride 7 –
Christian Riefenberg – Marco Schnyder – Grächen & St. Niklaus Tourismus & Gewerbe – Fahny Baudin – MGBahn Historic – Atelier Philipp Clemenz – Alpines Museum Schweiz:
Theodor Wundt, Give Me the Hills (1956), Ruedi Homberger/Alpinismus 11–1965 – Heidi Meier, Sedrun Disentis Toursimsus SA – Valentin Luthiger – Robin Egli –
Alexandra Jäger – Chantal Stucky – Christian Pfammatter – ©Vincent Bourrut - Tourisme neuchâtelois – Pascal Gertschen – Michael Donalden, Andermatt Swiss Alps –
weitere Fotos zvg | Erscheinungsweise: 2 Mal pro Jahr | Konzept und Layout: Metaloop AG, www.metaloop.ch | Redaktion: open up AG, www.open-up.ch |
©Herausgeber: Nachdruck oder sonstige Wiedergabe nur mit schriftlicher Bewilligung gestattet. Titelbild: Die Matterhorn Gotthard Bahn bei Fürgangen mit der
Gomsbridge links im Hintergrund. Gewährleistungs- und Haftungsausschluss: Alle Informationen in dieser Ausgabe wurden sorgfältig geprüft und dienen ausschliesslich
Informationszwecken. Die Herausgeberin übernimmt keine Garantie für Vollständigkeit, Richtigkeit und Aktualität von Informationen journalistisch-redaktioneller Art.
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DEIN SKITOUREN SPEZIALIST IM OBERWALLIS

Fakten zum
POLARIS Zug
Die Flotte der Gornergrat Bahn hat Zuwachs bekommen: Seit September 2022 sind fünf Zahnrad-Triebzüge mit dem Namen
POLARIS (POpular LAndscape Railway In Switzerland) auf den Schienen unterwegs. Die neuen Züge sind schneller und laufruhiger
als ältere Fahrzeuge, verfügen über mehr Stauraum für Sportausrüstungen und sind dank ihrer Niederflureinstiege barrierefrei.
34,6
Meter lang ist der POLARIS Zug.
2015 93,5
starteten die ersten
Vorabklärungen zur
Beschaffung der
neuen Züge.
Tonnen Stahl wurden für die fünf Fahrzeuge verbaut.
Als Vergleich: Getwingbrücke über die Vispa in
Zermatt Gesamtgewicht 55 Tonnen.
53
Tonnen beträgt das Leergewicht.
Ist der Zug in Betrieb, wiegt er gar
69
Tonnen.
Kilometer beträgt die Gesamt-
50länge aller Kabel in einem Zug.
30
Kilometer pro Stunde
beträgt die maximale
Geschwindigkeit, wenn der
POLARIS bergwärts fährt.
21500
elektrische Anschlüsse sind in jedem Fahrzeug verbaut.
104
Sitzplätze erwarten die Gäste in jedem Zug. Dazu
kommen zwei Rollstuhlplätze und
112
Stehplätze.
7Teslas stark: Mit einer
Leistung von rund
1320
Kilowattstunden ist der
POLARIS ungefähr gleich
stark wie sieben Tesla-Autos
des Models S.
66
Steckdosen pro Zug sorgen für genügend
Strom für die Handys, Tablets und Laptops der
Fahrgäste.
9,15
Tonnen Farbe wurde für
die Lackierung der fünf
Fahrzeuge verwendet.