PT-Magazin - Ausgabe 6 2022

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Die Halbleiter fehlen
wegen der Halbleiter
Eine bitterböse Kolumne von Prof. Arnd Joachim Garth
Wozu noch Kompromisse?
Aus dem Land der aristokratischen Höflichkeit
rollt eine neue Koryphäe heran
und schwingt sich zu automobilen Superlativen
auf.
Der brandneue Range Rover ist das
Statement, was sich nur noch wenige
trauen, zu setzen. Unendlich groß, unendlich
breit, wahnsinnig schwer, unfassbar
schön, mannshoch, makellos
und stilvoll schön überzeugt die Royale
Kutsche mit minimalistischem Design,
dekadenten Innovationen und purem
Luxus.
Wagen wir uns ehrfürchtig von außen
an die Karosserie fällt uns auf, wie fein
und detailverliebt gearbeitet wurde.
Keine Ecke zu aufdringlich, keine Kante
zu viel, sehr futuristisch unaufdringlich
und trotzdem monumental wirkt das
Auftreten des neuen Range Rovers.
Öffnet man dann die schwere Tür mit
der beheizten Armlehne offenbart sich
einem ein kolonialluxuriöser durchdachter
und filigraner, haptisch wunderbarer
Innenraum, der einen zweifeln
lässt, wozu man bei dem Auto überhaupt
noch eine Wohnung braucht.
Preislich nehmen die beiden Investitionen
sich auch nicht mehr viel.
In unserer Ausstattung beherbergt jeder
der einzelnen 4 Businesssitze eine
Hotstone-Massagefunktion, das Ambientelicht,
unterstreicht das Wohlfühlklima
für notwendige Diskretion fassen
die hinteren Scheiben elektrische Jalousien.
Generell nimmt der Range einem
alles ab, was man früher händisch machen
musste, fast alles hat einen Motor,
bewegt sich automatisch und ohne
Kraftaufwand, sogar beide Handschuhfächer
schwenken auf Knopfdruck auf.
Der Rückspiegel kann konventionell benutzt
werden oder aber per Handbewegung
dient er als Bildschirm für eine im
Heck angebrachte Weitwinkelkamera,
die nicht nur bessere Sicht im regulären
Verkehr bietet, sondern auch genutzt
werden kann, wenn Gepäck die normale
Sicht durch den Rückspiegel versperren
würde.
Das Infotainment ist so schnell wie
ein menschlicher Gedankengang und
weiß teilweise sogar vor einem selbst,
wo man hinmöchte. Durch das Luftfahrwerk
lässt sich der Range Rover in
der Höhe bis zu 1.92m pumpen, die Abmessungen
werden in Echtzeit in das
Cockpit übertragen, so dass man nicht
in jedem Parkhaus um seinen Kopf
fürchten muss. Zum Ein- und Aussteigen
sinkt der vornehme Wagen aber
auf eine angenehme Einstiegshöhe. Da
kann man die eingebaute Lounge mit
BILDER: © WILHELM-RAFAEL GARTH
Rückenlehnen und Getränkehalter auf
der zweigeteilten Rückklappe noch viel
angenehmer nutzen.
Das Herzstück der von uns getesteten
Version wird von einem 4.5 L starken 8
Zylindertriebwerk mit 530 PS angetrieben.
Dieses Triebwerk ist auch gleich die
Lösung für alle aufkommenden Fragen.
Denkt man, ein Auto mit 2,5 Tonnen
Leergewicht, unendlich groß und unendlich
luxuriös ist schwerfällig, so liest
einem dieses Prunkstück eines 8 Zylinders
gehörig die Leviten. Stilvoll dampft
der Wagen in unter 5 Sekunden auf 100,
das Fahrwerk hält einen agil in den Kurven,
man geht keinen einzigen Kompromiss
ein, die man in sonstigen Geländewagen
verbuchen muss. In dieser
Motorisierung ist der neue Range Rover
schlichtweg absolut kompromisslos. •
Wilhelm Rafael Garth und
Prof. Arnd Joachim Garth
PT-MAGAZIN 6 2022
PT-MAGAZIN 6 2022
Herr Michel bestellt sich im Februar diesen
Jahres einen VW, das Premiumprodukt
Touareg. Das Verkaufsgespräch ist
Premium, alles was danach folgt, ist unterste
Schublade, geradezu prekär. Wegen
Halbleitermangel hat Herr Michel
zur Stunde den VW immer noch nicht
geliefert bekommen. Er fragt sich, woher
der Halbleiter-Mangel in Deutschland
kommt, sind doch die Bosse der großen
Unternehmen selbst nur mit Halbleitern
besetzt. Wieso Mangel?
Die Halbleiter in der Politik wollen die
Menschen in das öffentliche Verkehrsnetz
zwingen, aber es herrscht Busfahrermangel,
bei der Bahn mangelt es an
Pünktlichkeit, Wagons, Sauberkeit und
Personal obendrein. Das Flugwesen
bleibt, außer für grüne Abgeordnete, so
ziemlich am Boden. Da man in der BRD
seit einiger Zeit sämtliche Posten mit
Halbleitern, Nullleitern und Nichtsleitern
besetzt hat, ist auch kein Vollblutmanager
in Sicht. Die Vollblutmanager
konstruieren Borgwards in China, bauen
exzellente Qualitätsmanagementsysteme
für Genesis in Korea, forschen in
Frankreich und in den USA an Atomenergiekomplexen
oder entwickeln für Pixar
neue Disneyfiguren.
Die woken Konzerne hierzulande
kümmern sich meist nur darum, dass
menschliche Vielfalt in ihre Internetauftritte
kommt, nicht um Lieferversprechen,
hausgemachte Engpässe und Versäumnisse
der Lagerhaltung. Die individuelle
Mobilität, ein kleines selbstbestimmtes
Stück Freiheit in Deutschland ist Opfer
der Halbleiter, die halben Herzens ihre
Konzerne führen und Schuld, und Versagen
ins Ausland delegieren. Herr Michel
wird gemolken, an den Nerven, an der
Tankstelle und bei allem, was er besitzt.
Steuern ist das Zauberwort der politischen
Halbleiter, die Michels Fleiß und
Geld brutal abschöpfen. An dieser Stelle
fragt man sich, wie denn ein Halbleiterstaat
überhaupt existieren kann? Er
existiert nicht, er vegetiert, aber man
kann sich schlimmsten Falls als Halbleiter
auch auf die unzähligen Vollpfosten,
Nullleiter und Nichtsleiter berufen, die
Stück für Stück die Industrie an die Wand
fahren.
Was bleibt, sind die fleißigen Säulen
der Gesellschaft, die schon angebohrt,
teils ausgesaugt, aber immer noch voll
funktionstüchtig die Gesellschaft tragen:
Die mittelständische Wirtschaft.
Diese fleißigen, klugen Bienen, die ein
eigenes Völkchen sind, halten die Welt
im Gange. Die sollte man ehren, aber
stattdessen blicken die Halbleiter und
Vollpfosten auf die Ganzheitlichen herab,
um sie zu schröpfen, sie zu schinden
und deren Wirtschaftskraft zu lähmen.
Das Völkchen stemmt sich dagegen, beweist
mit Ideenreichtum und Fleiß, dass
es Millionen von anderen Bienen Arbeit
und damit Brot gibt. Diese Bienen werden
wahrscheinlich nicht mehr bei VW
kaufen, sondern die Produkte aus Japan,
aus China und aus Korea vorziehen, denn
da gibt es keine leeren Versprechen und
Hinhaltetaktiken von Halbleitern, keine
infrastrukturelle Ausreden des woken
Abendlandes, dass bereits Gute Nacht
sagt. •