Deutscher Bundestag Unterrichtung
Deutscher Bundestag Unterrichtung
Deutscher Bundestag Unterrichtung
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Drucksache 17/4980 – 90 – <strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode<br />
Verkehrliche Zielsetzung:<br />
– Verbesserung der Anbindung Münchens und des südbayerischen Raumes Richtung Norden, Herstellung einer leistungsfähigen<br />
Verbindung der Ballungsräume im Korridor Berlin–München bzw. auf der europäischen Achse Berlin–Verona–Mailand,<br />
– Verkürzung der Fahrzeit Nürnberg–München auf rund eine Stunde.<br />
NBS Nürnberg–Ingolstadt:<br />
– Der Neubauabschnitt Nürnberg–Ingolstadt wurde für 300 km/h ausgelegt und dient sowohl dem Personen- als auch<br />
dem schnellen Güterverkehr. Die neue Strecke verläuft gemeinsam mit der Strecke Regensburg–Nürnberg bis Nürnberg-Fischbach<br />
und zweigt höhenfrei vor dem Bahnhof Feucht in südliche Richtung ab. Im weiteren Verlauf lehnt<br />
sie sich weitgehend an die BAB A 9 Berlin–München bis nördlich Ingolstadt an und schließt im Bahnhof Ingolstadt<br />
Nord an die Strecke München–Treuchtlingen an. Im Stadtbereich Ingolstadt wurde die Überquerung der Donau<br />
dreigleisig ausgebaut.<br />
ABS Ingolstadt–München:<br />
– Der Ausbauabschnitt Ingolstadt–München wird in folgenden Abschnitten mit den entsprechenden Parametern ausgebaut<br />
und kapazitiv aufgerüstet:<br />
– Ingolstadt–Rohrbach: 160 km/h,<br />
– Rohrbach–Petershausen: 190 km/h,<br />
– Petershausen–München-Obermenzing: 200 km/h,<br />
– Im Zulauf auf München zwischen Petershausen und Obermenzing erfolgt ein drei- bzw. viergleisiger Ausbau. Die<br />
Kosten hierfür werden von Petershausen bis Dachau nach dem BSWAG finanziert. Die Finanzierung des Streckenabschnittes<br />
von Dachau bis München-Obermenzing erfolgt zu 50 Prozent über das Projekt Nr. 23 und zu 50 Prozent<br />
über den „S-Bahn-Bau- und Finanzierungsvertrag“ mit dem Freistaat Bayern über den Streckenausbau im Großraum<br />
München zur Einführung des 10-Minuten-Takts der S-Bahn München.<br />
Projektkenndaten:<br />
– Streckenlänge: 171 km,<br />
– Nürnberg–Ingolstadt: 89 km,<br />
– Ingolstadt–München: 82 km,<br />
– Baulänge: 161 km,<br />
– Nürnberg–Ingolstadt: 83 km,<br />
– Ingolstadt–München: 78 km,<br />
– Tunnel: 9 (Gesamtlänge 27 km),<br />
– Brücken<br />
– Anzahl EÜ: 120,<br />
– Anzahl SÜ: 28,<br />
– Entwurfsgeschwindigkeit:<br />
– NBS: 300 km/h,<br />
– ABS: 160–200 km/h,<br />
– Fahrzeit:<br />
– vor Baubeginn: 98 Min.,<br />
– nach Bauende: 62 Min.,<br />
– Gesamtkosten: 3 586 Mio. Euro.