Deutscher Bundestag Unterrichtung
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Drucksache 17/4980 – 224 – <strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode<br />
Die Maßnahmen in Bremen sind in der Karte „Bauleistungen<br />
auf den Bundesfernstraßen im Jahr 2009“ in Kapitel<br />
11.17 dargestellt.<br />
C.11.6 Hamburg<br />
Im Berichtsjahr 2009 befanden sich in Hamburg weder<br />
Maßnahmen im Bau noch wurden Verkehrseinheiten für<br />
den Verkehr freigegeben.<br />
Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmen<br />
sind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen<br />
im Jahre 2009“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.<br />
C 11.7 Hessen<br />
Der westliche Lückenschluss der A 66 gehört zu den aus<br />
Bundessicht bedeutendsten und wichtigsten Projekten in<br />
Hessen. Mit dem Lückenschluss wird die derzeit ohne direkten<br />
Anschluss an das Autobahnnetz innerhalb des<br />
Stadtgebietes von Frankfurt endende A 66 mit der A 661<br />
verknüpft.<br />
Die A 66, deren Neubau in den letzten Jahren kontinuierlich<br />
vorangetrieben wurde, erhält ihre besondere Verkehrsbedeutung<br />
als Verbindung zwischen dem Rhein/<br />
Main-Gebiet und dem osthessischen Oberzentrum Fulda<br />
bis nach Thüringen.<br />
Der rund 25 km lange und rund 430 Mio. Euro teure<br />
sechsstreifige Neubau der A 66 zwischen dem Autobahndreieck<br />
Frankfurt-Erlenbruch/A 661 und dem Autobahndreieck<br />
Fulda/A 7 besteht aus einem östlichen und einem<br />
westlichen Lückenschluss. Von der insgesamt rund 96 km<br />
Tabelle 36<br />
langen Verbindung zwischen dem Autobahndreieck<br />
Frankfurt-Erlenbruch/A 661 und dem Autobahndreieck<br />
Fulda/A 7 sind bereits rund 86 km unter Verkehr. Zur Gesamtfertigstellung<br />
fehlt neben dem bereits seit Oktober<br />
2006 im Bau befindlichen rund 7 km langen östlichen Lückenschluss<br />
in Neuhof bei Fulda der im September 2009<br />
begonnene knapp 3 km lange und rund 174 Mio. Euro<br />
teure westliche Lückenschluss der A 66 an die Ostumgehung<br />
Frankfurt (A 661) mit dem Riederwaldtunnel.<br />
Aufgrund der besonderen Anforderungen bei der Querung<br />
des Stadtgebietes Frankfurt und der damit verbundenen<br />
Widerstände wurde die Planung mehrfach überarbeitet.<br />
Entgegen der ursprünglichen Planung mit einem<br />
670 m langen Tunnel soll aus städtebaulichen, ökologischen<br />
und Lärmschutzgründen sowohl im Bereich des<br />
West- als auch im Bereich des Ostportals eine Tunnelverlängerung<br />
auf insgesamt 1 100 m Länge – insbesondere<br />
zur Erhaltung des städtischen Grüngürtels – erfolgen.<br />
Im Bereich des zukünftigen Autobahndreiecks der A 66<br />
mit der A 661 entsteht zur Vorbereitung des Anschlusses<br />
der A 66 die zweite Richtungsfahrbahn der A 661. Im<br />
Zuge der Baurechtschaffung der A 66 wurde ein Schwerpunkt<br />
auf die Erarbeitung des Lärmschutzes gelegt. Im<br />
laufenden Klageverfahren sind Forderungen nach einer<br />
Verschiebung des Tunnels um etwa 6 m im Bereich der<br />
Flintstraße, um den Grüngürtel auf der Nordseite der<br />
Straße „Am Erlenbruch“ zu erhalten, abzuarbeiten. Im<br />
September 2009 wurde als 1. Bauabschnitt mit dem Umbau<br />
des Kreuzungspunktes der A 66 mit der A 661 zum<br />
neuen Autobahndreieck Erlenbruch begonnen.<br />
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Hessen<br />
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten<br />
Straße, Verkehrsweg<br />
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)<br />
Bautyp<br />
gemäß<br />
geltendem<br />
BPl<br />
Kosten 1 Länge<br />
für den Verkehr<br />
freigegeben<br />
von<br />
Baubeginn<br />
bis<br />
Ende<br />
2009<br />
davon<br />
in 2009<br />
im Bau<br />
bis<br />
Ende<br />
2009<br />
(Mio. €) (km)<br />
1 2 3 4 5 6 7<br />
BAB-Neubaustrecken<br />
A 44; Kassel–Eisenach<br />
AS Hessisch Lichtenau-W (m)–<br />
AS Hessisch Lichtenau-M<br />
A 66; Wiesbaden–Fulda<br />
04KB 60,7 2,3 2,3<br />
Frankfurt/Erlenbruch (m)–<br />
AS Frankfurt/Enkheim<br />
06KB 174,0 2,6 2,6