Deutscher Bundestag Unterrichtung

Drucksache 17/4980 – 224 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Die Maßnahmen in Bremen sind in der Karte „Bauleistungen
auf den Bundesfernstraßen im Jahr 2009“ in Kapitel
11.17 dargestellt.
C.11.6 Hamburg
Im Berichtsjahr 2009 befanden sich in Hamburg weder
Maßnahmen im Bau noch wurden Verkehrseinheiten für
den Verkehr freigegeben.
Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmen
sind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen
im Jahre 2009“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.
C 11.7 Hessen
Der westliche Lückenschluss der A 66 gehört zu den aus
Bundessicht bedeutendsten und wichtigsten Projekten in
Hessen. Mit dem Lückenschluss wird die derzeit ohne direkten
Anschluss an das Autobahnnetz innerhalb des
Stadtgebietes von Frankfurt endende A 66 mit der A 661
verknüpft.
Die A 66, deren Neubau in den letzten Jahren kontinuierlich
vorangetrieben wurde, erhält ihre besondere Verkehrsbedeutung
als Verbindung zwischen dem Rhein/
Main-Gebiet und dem osthessischen Oberzentrum Fulda
bis nach Thüringen.
Der rund 25 km lange und rund 430 Mio. Euro teure
sechsstreifige Neubau der A 66 zwischen dem Autobahndreieck
Frankfurt-Erlenbruch/A 661 und dem Autobahndreieck
Fulda/A 7 besteht aus einem östlichen und einem
westlichen Lückenschluss. Von der insgesamt rund 96 km
Tabelle 36
langen Verbindung zwischen dem Autobahndreieck
Frankfurt-Erlenbruch/A 661 und dem Autobahndreieck
Fulda/A 7 sind bereits rund 86 km unter Verkehr. Zur Gesamtfertigstellung
fehlt neben dem bereits seit Oktober
2006 im Bau befindlichen rund 7 km langen östlichen Lückenschluss
in Neuhof bei Fulda der im September 2009
begonnene knapp 3 km lange und rund 174 Mio. Euro
teure westliche Lückenschluss der A 66 an die Ostumgehung
Frankfurt (A 661) mit dem Riederwaldtunnel.
Aufgrund der besonderen Anforderungen bei der Querung
des Stadtgebietes Frankfurt und der damit verbundenen
Widerstände wurde die Planung mehrfach überarbeitet.
Entgegen der ursprünglichen Planung mit einem
670 m langen Tunnel soll aus städtebaulichen, ökologischen
und Lärmschutzgründen sowohl im Bereich des
West- als auch im Bereich des Ostportals eine Tunnelverlängerung
auf insgesamt 1 100 m Länge – insbesondere
zur Erhaltung des städtischen Grüngürtels – erfolgen.
Im Bereich des zukünftigen Autobahndreiecks der A 66
mit der A 661 entsteht zur Vorbereitung des Anschlusses
der A 66 die zweite Richtungsfahrbahn der A 661. Im
Zuge der Baurechtschaffung der A 66 wurde ein Schwerpunkt
auf die Erarbeitung des Lärmschutzes gelegt. Im
laufenden Klageverfahren sind Forderungen nach einer
Verschiebung des Tunnels um etwa 6 m im Bereich der
Flintstraße, um den Grüngürtel auf der Nordseite der
Straße „Am Erlenbruch“ zu erhalten, abzuarbeiten. Im
September 2009 wurde als 1. Bauabschnitt mit dem Umbau
des Kreuzungspunktes der A 66 mit der A 661 zum
neuen Autobahndreieck Erlenbruch begonnen.
Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen in Hessen
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Verkehrseinheiten
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)
Bautyp
gemäß
geltendem
BPl
Kosten 1 Länge
für den Verkehr
freigegeben
von
Baubeginn
bis
Ende
2009
davon
in 2009
im Bau
bis
Ende
2009
(Mio. €) (km)
1 2 3 4 5 6 7
BAB-Neubaustrecken
A 44; Kassel–Eisenach
AS Hessisch Lichtenau-W (m)–
AS Hessisch Lichtenau-M
A 66; Wiesbaden–Fulda
04KB 60,7 2,3 2,3
Frankfurt/Erlenbruch (m)–
AS Frankfurt/Enkheim
06KB 174,0 2,6 2,6