Deutscher Bundestag Unterrichtung

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 221 – Drucksache 17/4980
Straße, Verkehrsweg
Bezeichnung der Verkehrseinheit (VKE)
Bautyp
gemäß
geltendem
BPl
Kosten 1 Länge
für den Verkehr
freigegeben
von
Baubeginn
bis
Ende
2009
davon in
2009
B 492
OU Brenz (BW)–Obermedlingen (BY)
B 533
02KK 9,9 4,6 4,6
OU Schwarzach (Hengersberg)
B 999
02KK 16,7 5,2 5,2
OU Rödental
Insgesamt
02KK 41,1 5,3 5,3
– für den Verkehr freigegeben und
vollständig fertig gestellt
3 VKE zweistreifig 89,5 20,9
– im Bau
15 VKE zweistreifig 61,8
1 aktuelle Bau- und Grunderwerbskosten; Stand: Frühjahr 2010.
2 Maßnahme Öffentlich Private Partnerschaft (ÖPP); Gesamtfinanzierung (Mautweiterleitung und ggf. Anschubfinanzierung/Abzugsbetrag).
3 Kosten enthalten Bau, Erhaltung, Betrieb; Finanzierung durch private Betreiber über 30 Jahre.
4 Konzessionslänge.
C.11.3 Berlin
im Bau
bis
Ende
2009
(Mio. €) (km)
1 2 3 4 5 6 7
Im Berichtsjahr 2009 befanden sich in Berlin weder Maßnahmen
im Bau noch wurden Verkehrseinheiten für den
Verkehr freigegeben.
Die geplanten und bereits fertig gestellten Maßnahmen
sind in der Karte „Bauleistungen auf den Bundesfernstraßen
im Jahre 2009“ in Kapitel C.11.17 dargestellt.
C 11.4 Brandenburg
Der Umbau des Autobahndreiecks Nuthetal 2006 bis
2009 war im Berichtsjahr in Brandenburg eine herausragende
Maßnahme.
Das Autobahndreieck (AD) Nuthetal verknüpft den Verkehr
der A 115 (AVUS) mit dem durch hohen LKW-Anteil
gekennzeichneten Verkehr auf der A 10 zwischen den
südlichen und westlichen Teilen Deutschlands und unseren
östlichen Nachbarstaaten.
Die Verkehrsprognosen für das Jahr 2025 weisen 63 000
Kfz/24h auf der A 115 und bis zu 127 000 Kfz/24h auf
der A 10 (westlich des AD) bei einem LKW-Anteil von
etwa 25 Prozent auf.
noch Tabelle 33
Das umgebaute AD Nuthetal trägt diesen Anforderungen
mit einer neuen Geometrie Rechnung und kann mit zusätzlichen
Fahrstreifen auf der A 10 und den Verbindungsrampen
die gegenwärtigen und zukünftigen Verkehre
staufrei und sicher bewältigen.
Um die Belastungen für die Autofahrer zu reduzieren,
hatten sich das Bundesministerium für Verkehr, Bau und
Stadtentwicklung und das Ministerium für Infrastruktur
und Raumordnung des Landes Brandenburg darauf verständigt,
die Arbeiten am AD Nuthetal zu beschleunigen
und den ursprünglich vorgesehenen Fertigstellungstermin
(Mai 2010) vorzuziehen, um die Verkehrsbeeinträchtigungen
bereits Ende Juni 2009 aufheben zu können. Für
die Beschleunigung stellte der Bund zusätzliche Mittel in
Höhe von 2,5 Mio. Euro zur Verfügung.
Während der Bauzeit von 32 Monaten wurden das alte
Kreuzungsbauwerk abgerissen, im Dreiecksbereich drei
so genannte „Überflieger“ neu errichtet sowie rund sechs
Kilometer Strecke auf der A 10 und rund zwei Kilometer
Strecke auf der A 115 grundhaft erneuert.
Der Um- und Ausbau des AD Nuthetal war Bestandteil
des Projektes 11 der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit.
Die Gesamtkosten betrugen rund 35 Mio. Euro.