Deutscher Bundestag Unterrichtung
Deutscher Bundestag Unterrichtung
Deutscher Bundestag Unterrichtung
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Drucksache 17/4980 – 202 – <strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode<br />
C.4 Erhaltung<br />
C.4.1 Zustand der Straßeninfrastruktur<br />
Das Bundesfernstraßennetz ist historisch gewachsen und<br />
weist daher sehr unterschiedliche Ausbaustandards hinsichtlich<br />
der Trassierung, der Breite, der Frostsicherheit<br />
und der Tragfähigkeit der Fahrbahnbefestigungen sowie<br />
der Konstruktion und Tragfähigkeit der Bauwerke auf.<br />
Entsprechend der wirtschaftlichen Entwicklung Deutschlands<br />
stammt in den alten Bundesländern ein erheblicher<br />
Anteil der Bundesautobahnen aus den 1960er und 1970er<br />
Jahren, der grundhaft erneuert werden muss.<br />
In den neuen Bundesländern werden bei den Bundesstraßen<br />
Erneuerungsmaßnahmen notwendig, die teilweise<br />
mit kostenintensiven Um- und Ausbaumaßnahmen (z. B.<br />
Gradientenverbesserung, Trassierungsanpassung) kombiniert<br />
werden müssen, um den verkehrlichen Standard der<br />
alten Bundesländer sukzessive zu erreichen. Hierfür sind<br />
ein erheblicher Mitteleinsatz und ein gezieltes Erhaltungsmanagement<br />
erforderlich.<br />
Eine ausreichende Qualität der Bundesfernstraßen kann<br />
nur mit einer verstärkt substanzorientierten Erhaltung gesichert<br />
werden. Hierfür ist eine technisch, wirtschaftlich<br />
und baubetrieblich optimierte Erhaltungsplanung erforderlich.<br />
Für diese netzweite Optimierung der Erhaltungsplanung<br />
wurde in den letzten Jahren ein bundesweites Erhaltungsmanagement<br />
vom BMVBS zusammen mit den<br />
Straßenbauverwaltungen der Bundesländer, der Bundesanstalt<br />
für Straßenwesen und der Forschungsgesellschaft<br />
für Straßen- und Verkehrswesen entwickelt und sukzessive<br />
eingeführt. Ziel der koordinierten Erhaltungsplanung<br />
ist es, auf verkehrlich hoch belasteten Strecken baustellenbedingte<br />
Verkehrsbehinderungen möglichst gering zu<br />
halten und dem Verkehrsteilnehmer eine leistungsfähige<br />
und sichere Infrastruktur zur Verfügung zu stellen.<br />
Zustand und Gebrauchswert der Bundesfernstrassen<br />
Die Zustandserfassung und -bewertung (ZEB) der Oberflächen<br />
der Bundesfernstraßen liefert eine wichtige Datengrundlage<br />
für das Erhaltungsmanagement und ermöglicht<br />
netzweit einen guten Überblick über die Zustandsverteilungen<br />
und -ausprägungen der Fahrbahnoberfläche. Die<br />
Zustandsdaten werden auf den Bundesfernstraßen in jeweils<br />
vier Jahre umfassenden Messkampagnen aufgenommen.<br />
Die daraus gewonnenen Ergebnisse dienen als<br />
Grundlage für die Erhaltungsplanung der Bundesländer,<br />
für die Erhaltungsbedarfsprognose im Rahmen der Bundesverkehrswegeplanung<br />
und für die Bewertung von Bauweisen.<br />
Die aktuellsten Ergebnisse (Gesamtwert) der Aufnahme<br />
der Fahrbahnoberflächen der Bundesautobahnen aus den<br />
Jahren 2005/2006 und der Bundesstraßen aus den Jahren<br />
2007/2008 sind in den nachfolgenden Abbildungen dargestellt.<br />
Der Gesamtwert ergibt sich durch Verknüpfung<br />
aller Zustandsmerkmale als schlechtester Teilwert. Die<br />
Zustandsnoten reichen von 1,0 bis 5,0 (1,0 = sehr gut,<br />
5,0 = sehr schlecht).<br />
Die fahrstreifenbezogenen Prozentanteile des Fahrbahnoberflächenzustandes<br />
sind vier Notenklassen zugeordnet.<br />
Abbildung 11<br />
Zustandsnoten nach Brückenflächen der<br />
Teilbauwerke<br />
(Gesamtwert)<br />
Abbildung 12<br />
Zustand der Fahrbahnoberflächen der Bundesstraßen<br />
2007/2008<br />
(Gesamtwert)<br />
C.4.2 Zustand der Ingenieurbauwerke<br />
Im Bereich der Bundesfernstraßen gibt es aktuell ca.<br />
38 800 Brücken. Das Anlagevermögen hierfür beträgt<br />
rund 50 Mrd. Euro.<br />
Informationen über den Bestand und Erhaltungszustand<br />
von Ingenieurbauwerken werden durch die Straßenbauverwaltungen<br />
der Länder auf der Grundlage von einheitlichen<br />
Regelwerken erhoben, die durch das BMVBS eingeführt<br />
wurden.<br />
Um eine ständige Funktionsfähigkeit und Verkehrssicherheit<br />
der Ingenieurbauwerke zu gewährleisten, werden<br />
diese einer regelmäßigen, fachkundigen Überwachung<br />
und Prüfung unterzogen. Grundlage für die Bauwerksprüfung<br />
ist die Norm DIN 1076 „Ingenieurbauwerke im<br />
Zuge von Straßen und Wegen; Überwachung und Prüfung“.