Deutscher Bundestag Unterrichtung
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<strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode – 195 – Drucksache 17/4980<br />
C.3.2 Bundesstraßen – Neubau und<br />
Erweiterung einschließlich<br />
Ortsumgehungen, Radwegebau<br />
Neubau und Erweiterung<br />
Für den Neubau und vierstreifige Erweiterungen von<br />
Bundesstraßen einschließlich Ortsumgehungen wurden<br />
im Berichtsjahr – einschließlich der beiden Konjunkturpakete<br />
– insgesamt rund 865 Mio. Euro ausgegeben und<br />
45 Verkehrseinheiten (VKE) mit einer Gesamtlänge von<br />
194,3 km für den Verkehr freigegeben. Weitere 110 VKE<br />
von Bundesstraßen mit einer Länge von insgesamt<br />
479,0 km befanden sich Ende des Berichtsjahres im Bau.<br />
Im Rahmen des Neubaus und der Erweiterung von Bundesstraßen<br />
hat der Bau von Ortsumgehungen eine besondere<br />
Bedeutung und bleibt ein Schwerpunkt bei den Investitionen<br />
im Bundesfernstraßenbau. Im Berichtsjahr<br />
2009 wurden bundesweit 25 Ortsumgehungen mit einer<br />
Länge von insgesamt 119,7 km für den Verkehr freigegeben.<br />
74 Ortsumgehungen mit einer Gesamtlänge von<br />
300,3 km befanden sich Ende des Berichtsjahres im Bau.<br />
Unter gleichzeitiger Berücksichtigung von Um- bzw.<br />
Abstufungen betrug die Gesamtlänge der Bundesstraßen<br />
(gesamtes Bundesgebiet) am Ende des Berichtsjahres<br />
39 887 km.<br />
Radwegebau<br />
Im Berichtsjahr wurden rund 92 Mio. Euro für den Radwegebau<br />
an Bundesstraßen (einschließlich der Erhaltung<br />
von Radwegen) ausgegeben. Es sind rund 300 km Radwege<br />
an Bundesstraßen fertig gestellt worden. Dafür wurden<br />
insgesamt rund 70 Mio. Euro aufgewendet. Im Zeitraum<br />
1991 bis 2009 wurden rund 6 800 km Radwege mit<br />
Baukosten in Höhe von rund 1,2 Mrd. Euro fertig gestellt.<br />
Insgesamt standen damit Ende 2009 rund 18 220 km Radwege<br />
an Bundesstraßen zur Verfügung.<br />
C.3.3 Ingenieurbauwerke<br />
C.3.3.1 Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf<br />
von Bundesautobahnen –<br />
Neubaustrecken<br />
Große Ingenieurbauwerke im Streckenverlauf von Bundesautobahnen – Neubaustrecken<br />
Für den Verkehr freigegebene und im Bau befindliche Bauwerke<br />
Bundesautobahn, Verkehrsweg<br />
Verkehrseinheit<br />
Nr.<br />
in der<br />
Karte<br />
Bezeichnung der<br />
Baumaßnahme<br />
Länge<br />
(m)<br />
Baukosten<br />
1<br />
(Mio. €)<br />
Tabelle 26<br />
Baustoff<br />
2009 für den Verkehr freigegeben<br />
A 4 , Aachen–Görlitz<br />
Abschnitt Glauchau<br />
1 Zwickauer Mulde 188 8,6 Spannbeton<br />
A 4 , Eisenach–Hörselberge<br />
AS Eisenach Ost-westl. Waltershausen<br />
2 Böbertal 200 9,0 Stahlverbund<br />
A 7, Würzburg–Füssen<br />
AS Nesselwang–Grenztunnel Füssen<br />
3 Tunnel Reinertshof 645 27,5 Stahlbeton<br />
A 14, Wismar–Schwerin 4 Talbrücke Liessow 339 12,7 Spannbeton<br />
5 Talbrücke Mühlenbach 501 16,4 Spannbeton<br />
6 Bahnüberführung 35 3,6 Stahlbeton<br />
A 38, Göttingen–Leipzig<br />
7 Friedetalbrücke 485 27,6 Spannbeton<br />
AS Breitenworbis-AS Bleichrode<br />
8 Rhintalbrücke 310 10,0 Stahlbeton<br />
9 Tunnel Höllberg 885 45,1 Stahlbeton<br />
A 72n, Chemnitz – Leipzig VKE 356.3<br />
Ende 2009 im Bau<br />
10 Ossabachbrücke 219 6,3 Spannbeton<br />
A 1, Saarbrücken–Heiligenhafen<br />
11 Liesertalbrücke (fertig 578 18,2 Spannbeton<br />
Rengen (L 46)–Kellberg<br />
gestellt, aber noch nicht<br />
für den Verkehr freigegeben)
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