Deutscher Bundestag Unterrichtung

Drucksache 17/4980 – 18 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
denen Fahrbahnen vom AK Hannover-Ost (A 7) über die
A 2 und den Berliner Süd- und Ostring der A 10 zum AD
Schwanebeck (A 11).
Der 208 km lange, zur A 2 gehörende Projektteil wurde
bereits 1999 durchgängig für den Verkehr freigegeben.
Von der 124 km langen Erweiterungsstrecke des Berliner
Süd- und Ostrings im Zuge der A 10 waren folgende Abschnitte
mit einer Gesamtlänge von 109 km unter Verkehr:
– AD Werder (A 2)–AD Potsdam (A 9),
– AD Nuthetal (A 115)–südlich AD Schwanebeck (A 11).
Das AD Schwanebeck sowie die 8-streifige Erweiterung
AD Potsdam–AD Nuthetal sind in der Planung.
Projekt 12, A 9, Nürnberg – Berlin
Das Projekt beinhaltet auf einer Länge von 372 km die
Querschnittserweiterung der A 9 von vier auf sechs Fahrstreifen
einschließlich Grunderneuerung.
Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 350 km waren
6-streifig unter Verkehr:
– AK Nürnberg (A 3)–AS Schleiz,
– AS Triptis–AD Potsdam (A 10).
Projekt 13, A 38, Göttingen – Halle und
A 143, Westumfahrung Halle
Von der 208 km langen, 4-streifigen Neubaustrecke waren
rund 196 km unter Verkehr:
– A 38 durchgängig seit Ende 2009,
– A 143; AD Halle-Süd (A 38)–AS Halle-Neustadt.
Der nördliche Abschnitt der A 143 mit einer Gesamtlänge
von 12 km ist in der Planung.
Projekt 14, A 14, Halle – Magdeburg
Der 102 km lange, 4-streifige Neubau ist bundesweit das
erste vollständig für den Verkehr freigegebene VDE-Straßenprojekt.
Seit der Verkehrsfreigabe des Abschnitts
AS Könnern – AS Schönebeck am 30. November 2000 ist
die A 14 von Halle bis Magdeburg – nach einer kurzen
Planungs- und Bauzeit von knapp zehn Jahren – durchgehend
befahrbar.
Projekt 15, A 44, Kassel–Eisenach und
A 4, Eisenach–Görlitz
Das mit rund 457 km längste VDE-Straßenprojekt umfasst
den 4-streifigen Neubau der A 44 zwischen Kassel
und Herleshausen (Eisenach) sowie im Verlauf der A 4
die Querschnittserweiterung von der künftigen A 44 bis
Dresden von vier auf sechs Fahrstreifen (mit 6-streifigem
Neubau der A 4, Umfahrung Hörselberge im Bereich Eisenach),
den Anbau von Seitenstreifen und die Ergänzung
der 2. Fahrbahn auf Teilabschnitten zwischen Dresden
und Weißenberg, den 4-streifigen Neubau von Weißenberg
bis zur Bundesgrenze bei Görlitz und die Grunderneuerung
der vorhandenen Fahrbahnen.
Auf der A 4 und A 44 waren Abschnitte mit einer Gesamtlänge
von 336 km für den Verkehr freigegeben:
– A 4; AD Wommen–AS Magdala (ohne Umfahrung
Hörselberge),
– A 4; AS Jena-Göschwitz–westlich AK Hermsdorf (A 9),
– A 4; östlich AK Hermsdorf (A 9)–AS Ronneburg,
– A 4; AS Schmölln (LGr TH/SN)–AS Hohenstein-
Ernstthal,
– A 4; AS Limbach-Oberfrohna–Bundesgrenze bei Görlitz,
– A 44; AS Hessisch Lichtenau-Mitte–AS Hessisch
Lichtenau-Ost (Walburg).
Weitere Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 58 km waren
im Bau.
Projekt 16, A 71, Schweinfurt – Erfurt und A 73,
Lichtenfels – Suhl
Die aus zwei Teilstrecken bestehende und 222 km lange,
4-streifige Neubaustrecke ist seit September 2008 als
3. Neubauprojekt unter Verkehr.