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Drucksache 17/4980 – 170 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode mund Hbf und Worms Hbf wurden in 2009 vorangetrieben. Das nachzuweisende Volumen für den Infrastrukturbeitrag des Bundes gemäß LuFV beläuft sich für die DB Energie auf 50 Mio. Euro. Der Eigenbeitrag der DB Energie entspricht 72 Mio. Euro. Die Investitionstätigkeit erfolgte vorwiegend in die Erneuerung von Bahnstromleitungen mit ca. 50 Prozent der Gesamtinvestitionen, Energieerzeugungsanlagen 16,7 Hz, Unterwerke, Schaltposten und Netzleittechnik sowie in Energieversorgungsanlagen 50 Hz/Gleichstrom. Schwerpunkte der Investitionstätigkeit bei der DB Energie lagen weiterhin im Ersatz der wegfallenden Erzeugerleistung des Gemeinschaftskraftwerkes Neckarwestheim I durch Umrichter an den Standorten Lehrte und Aschaffenburg. Das GSM-R Basispaket mit über 24 000 Streckenkilometern wurde – bis auf Ausnahme von wenigen Streckenabschnitten, welche aufgrund der Abhängigkeit von Zusammenhangsmaßnahmen verspätet umgestellt werden – erfolgreich abgeschlossen. Aufgrund gesetzlicher Vorgaben ist auf weiteren Strecken mit Personenzugverkehr Zugfunk einzuführen. Daher wurden weitere ca. 5 000 Streckenkilometer als „GSM-R Zusatzstrecken“ zur Umstellung auf GSM-R vorgesehen, die in zwei Realisierungspaketen umgesetzt werden. In den Jahren 2008 und 2009 erfolgte bis auf wenige Einzelfälle die Inbetriebnahme des Zusatzstreckenpakets 1 (ca. 1 000 km). Seit Herbst 2009 liegen sowohl von aufsichtsbehördlicher Seite als auch von Seiten des Lieferanten der Mobilfunk-Systemtechnik alle Voraussetzungen vor, um in den Jahren 2010 und 2011 die Realisierung des Zusatzpaketes 2 (ca. 4 000 km) umzusetzen. Wesentliche Einzelprojekte im Bestandsnetz des Jahres 2009 waren: – City-Tunnel Leipzig (Abschluss Rohbaumaßnahmen Tunnelröhre und Haltepunkte), – Schlüchterner Tunnel (Neubau 2. Röhre), – Erneuerung Kreuzungsbauwerk Falkenberg (Elster) – Inbetriebnahme erfolgt, – Muldequerung Roßlau–Dessau (Abschluss Rohbaumaßnahmen der Ingenieurbauwerke), – Eisenbahnbrücken Hamburg – Inbetriebnahme erfolgt, – Erneuerung Kaiser-Wilhelm-Tunnel (mit Bau begonnen), – Streckenertüchtigung Berlin–Rostock (Abschnitt Dannewald–Fürstenberg fertiggestellt), – Projekt „Stuttgart 21“ (Entwurfsplanung weitestgehend abgeschlossen). B.7.2 Instandhaltung nach Angaben der EIU Die Instandhaltungsaufwendungen für das Bestandsnetz beliefen sich in 2009 auf rund 1,45 Mrd. Euro über alle EIU (2008: 1,41 Mrd. Euro, 2007: 1,65 Mrd. Euro), davon – DB Netz AG inkl. RNI GmbH 1,27 Mrd. Euro (2008: 1,22 Mrd. Euro, 2007: 1,48 Mrd. Euro), – DB Station&Service AG 0,13 Mrd. Euro (2008: 0,14 Mrd. Euro, 2007: 0,11 Mrd. Euro), – DB Energie GmbH 0,05 Mrd. Euro (2008: 0,05 Mrd. Euro, 2007: 0,06 Mrd. Euro). Von den 1,27 Mrd. Euro der Instandhaltungsaufwendungen der DB Netz AG wurden ca. 58 Prozent für den Oberbau sowie Erdbau und Durchlässe verwendet. Von den Instandhaltungsaufwendungen der DB Station&Service AG entfielen ca. 76 Prozent auf die technischen und baulichen Anlagen der Verkehrsstationen. Durch die DB Energie wurden für die Instandhaltung der Kraftwerke, Umformerwerke, zentralen Umrichter, stationären Energieversorgungsanlagen sowie für Tankanlagen ca. 53 Prozent der gesamthaften Instandhaltungskosten aufgewendet. B.7.3 Netzgrößenentwicklung Angaben basieren auf dem Infrastrukturkataster (ISK): Lt. Anlage 12.1 zur LuFV sind darin die Schienenwege i. S. d. § 1.3 LuFV enthalten, die im juristischen und wirtschaftlichen Eigentum der DB Netz AG einschließlich der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI), der DB Station&Service AG sowie der DB Energie GmbH stehen. Schienenwege und Verkehrsstationen, die von der DB Netz AG sowie der DB Station&Service AG, der DB Energie GmbH oder der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH im Ausland betrieben werden, sind im ISK nicht abzubilden. Somit gehören zum „ISK-Netz“ alle Schienenwege, soweit sie nicht stillgelegt, abgebaut, veräußert, verpachtet, gepachtet, geplant oder fremdbetrieben (Museumsbahn, Gleisanschluss, Hafenbahn, Strecken der Usedomer Bäderbahn, Strecken mit Streckennummern > 6999, Strecken, die über Erbbaurecht von Dritten betrieben werden) sind bzw. sich derzeit im Bau und in Planung befinden oder nicht gebaut sind; des weiteren stillgelegte Bahnhofsinfrastruktur (Streckengleise, die förmlich stillgelegt sind, aber gemäß Stilllegungsverfügung als Bahnhofsinfrastruktur weitergenutzt werden dürfen).
Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 171 – Drucksache 17/4980 Streckennetz der Eisenbahninfrastrukturunternehmen des Bundes (Angaben DB Netz AG) Tabelle 12 Gleislänge in km Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht April 2010 (Stichtag: 30.11.2009) 61.752 Betriebslänge in km 33.468 Stellwerke (Anzahl) 4.862 Weichen (und Kreuzungen, Anzahl) 72.808 Brücken (Anzahl) 24.763 Bahnübergänge (Anzahl) 14.688 davon technisch gesichert 9.870 Tunnel (Anzahl) 670 Tunnellänge in km 486 Stromnetz in km 7.754 Weitere Details zum Bestandsnetz der DB AG siehe auch Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht (IZB) 2009 der DB AG: Internetseite des Eisenbahn-Bundesamtes [www.eba.bund.de > Fachthemen > LuFV] 1 eingleisig, 2 zweigleisig, 3 keine Oberleitung, 4 mit Oberleitung. Inbetriebnahme von Eisenbahnstrecken/-teilstecken 2009 (Angaben DB Netz AG, Stand April 2010) Nr. Str.- Nr. Strecke/Teilstrecke 1 2972 Herzhausen (km 56,060)–Frankenberg (km 74.787) 1, 2 Reaktivierung eines zum 31.12.1992 stillgelegten, aber nicht zurückgebauten Abschnitts Termin Tabelle 13 Land Länge (km) 16.02. HE 18,7 2 5704 Rohrdorf (Oberbay) 1, 2 18.02. BY 0,3 3 4860 Horb/neues Streckenende (km 69,155) 2, 4 27.03. BW 1,1 4 5545 München-Neulustheim/neues Str.-Ende (km 6,691) 2, 4 29.04. BY 0,5 5 6106 Bf Berlin Hamburger Bf1, 3 29.04. BE 1,1 6 6771 Ueckermünde–Ueckermünde Stadthafen1, 3 „echter“ Streckenneubau 15.08. MV 0,8 7 4610 Wendlingen/neuer Streckenanfang (km -0,744) 1, 3 24.08. BW 0,2 8 6228 Arnsdorf Nord–Arnsdorf West1, 3 „echter“ Neubau einer Verbindungskurve 01.10. SN 0,9 9 1412 Bremen Hbf1, 4 20.10. HB 0,2 10 6710 Eschwege West (km 49,915)–Anschl. HLB (km 50,045) 1, 4 09.12. HE 0,1 11 1244 Aumühle/Änderung Streckenende1, 4 14.12. SH 0,2 12 2982 Bünde/neuer Bahnhofsbereich1, 3 15.12. NW 0,8 Summe 24,9
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