Deutscher Bundestag Unterrichtung
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<strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – 17. Wahlperiode – 163 – Drucksache 17/4980<br />
B.5.26 Projekt Nr. 29b – Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe<br />
Verkehrliche Zielsetzung:<br />
– Ziel der 2. Stufe2 ist ebenfalls die Reduzierung von Produktionszeiten und -kosten im Betriebsablauf der verbleibenden<br />
Rangierbahnhöfe durch Modernisierung der Zugbildungsanlagen.<br />
– Die Modernisierungsmaßnahmen bestehen im Kern aus den Elementen<br />
– modernste Brems- und Fördertechnik,<br />
– rechnergesteuerte Bremsen- und Laufwegsteuerung,<br />
– rechnergesteuerte Geschwindigkeit der funkferngesteuerten Loks für den Andrück- und Abdrückvorgang,<br />
– rechnergesteuerte Synchronisation der einzelnen Komponenten,<br />
– funkferngesteuerte Bremsprobe- und Luftbefüllungsanlagen.<br />
– Damit wird erreicht:<br />
– Optimierung der Produktionsabläufe,<br />
– Erhöhung der Leistungsfähigkeit,<br />
– Verbesserung der Rangierqualität,<br />
– Erhöhung der Sicherheit durch Wegfall des gefahrenträchtigen Hemmschuhlegerbetriebs.<br />
Projekte:<br />
– ZBA Halle/Saale Nord,<br />
– ZBA Oberhausen-Osterfeld Süd,<br />
– Die Aufnahme der Sammelposition KLV/Rbf in den „Vordringlichen Bedarf“ für die Bundesschienenwege erfolgte<br />
vorbehaltlich einer Gesamtoptimierung der Planungen für Rangierbahnhöfe (2. Stufe) und für Umschlaganlagen<br />
des Kombinierten Verkehrs (2. Stufe). Der Nachweis der Wirtschaftlichkeit für die Anlagen des Kombinierten Verkehrs<br />
und der Rangierbahnhöfe wurde erbracht. Damit sind die Voraussetzungen für eine Inanspruchnahme von<br />
Bundesmitteln nach § 8 (1) Bundesschienenwegeausbaugesetz erfüllt.<br />
Projektstand<br />
Termine, Planungsstand:<br />
Nr.<br />
Örtlichkeit<br />
PFA<br />
ZBA Halle/Saale Nord<br />
Entwurfsplanung<br />
Abschluss<br />
FinVe<br />
Datum PFB Baubeginn<br />
Halle abgeschlossen offen offen offen offen<br />
Kurzbeschreibung der Maßnahme (gemäß abzuschließender FinVe):<br />
– Modernisierung mit 36 Richtungsgleisbremsen, 12 Förderanlagen, 4 Talbremsen,<br />
– Neubau von 16 Richtungsgleisen,<br />
– Erneuerung der Einfahrgruppe und 21 Richtungsgleise einschl. Weichen<br />
– Gradientenanpassung,<br />
– Ablaufsteuerrechner mit automatischer Laufwegsteuerung und -verfolgung.<br />
Inbetriebnahme<br />
2 Im BVWP 1992 war neben einer Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe auch eine Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe genannt. Die<br />
dort genannte Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe wurde bis 1995 weitgehend abgeschlossen. Für die im BVWP 1992 genannte 2. Stufe<br />
wurde die Sammelfinanzierungsvereinbarung 17/2001 (1. Tranche) abgeschlossen. Der aktuelle BVWP 2003 kennt ebenfalls mehrere Stufen. Die<br />
dort genannte Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 1. Stufe entspricht dabei der Rahmenplanung Rangierbahnhöfe 2. Stufe des BVWP 1992.