TLN 11/2022

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Inhalt 

Seite 5 

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Seite 30 

Schienengüterverkehr 

Mehr Sicherheit gegen Diebstahl 

Zeitfenstermanagement-Systeme 

Zeitfenster-App beseitigt Staus 

Wasserstofftankstelle 

Wasserstoff-Lkw 

Ladestation für E-Lkw 

Batterien 

Marktübersicht Lkw-Reifen 

Ideale Rastplätze 

Sicher durch den Winter 

Ladungssicherung 

Erfolgreiche Messe IAA Transportation 

Trucker des Jahres, Peter Bunschuch 

5 8 

Transport auf der Schiene 

Mehr Sicherheit gegen Diebstahl 

13 

14 


Wasserstoff-Lkw 

Impressum 

Herausgeber: mithoro GbR, Am Brink 19, 22927 Großhansdorf, Germany 

Redaktion: Christian Böttjer, Layout: Gert Hille 

Erscheinungsweise: monatlich, Gültige Anzeigenpreisliste: ab 01.07.2021 

marketing@mithoro.de, www.translogistiknews.de 

Die Anzeigen, Anzeigentexte und die Artikel geben nicht unbedingt 

die Meinung des Herausgebers wieder. 

Nachdruck nur mit schriftlicher Genehmigung des Herausgebers. 

Wir übernehmen keine Haftung für aus Druckfehlern entstandene Schäden. 

Titelbild Copyright: Aral AG 

15 

Ladestation für E-Lkw 

16 

Batterien 

DIE STARTBOOSTER - 

von Profis für Profis 

17 


21 

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Erfolgreiche Messe IAA Transportation 

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4 TRANS LOGISTIK NEWS

Wirtschaft 

Industrie braucht mehr Schiene – mehr Schiene 

braucht Politik 

Laut und von überall her tönt der Ruf: „Mehr Güter auf die Schiene!“. In der Industrie hat die Schiene schon lange Konjunktur. 

Die deutsche Wirtschaft ist nicht nur auf die Schiene angewiesen, sondern wird dies in Zukunft noch mehr sein: 

Welthandel und Transportmengen werden weiterwachsen und die Logistikketten müssen zunehmend CO2-neutral sein. In 

Politik und Öffentlichkeit werden jedoch zwei Dinge häufig unterschätzt: Erstens, die hohe Bedeutung, die der Schienengüterverkehr 

für die industrielle Wertschöpfung in Deutschland hat. Zweitens, wie unglaublich groß die Herausforderungen 

sind, die es zu meistern gilt, wenn die Schiene bis 2030 einen Anteil von 25 Prozent des Güterverkehrs stemmen soll. 

Für zahlreiche Transportaufgaben ist die 

Schiene schon heute die erste Wahl: 

Sie ist konkurrenzlos effizient, um große Mengen und schwere 

Güter über lange Strecken zu transportieren.Ihre Stärken ausspielen 

kann sie auch im landseitigen Transport der Abermillionen 

Container, die die europäischen Seehäfen jedes Jahr per Schiff 

im Import erreichen und im Export verlassen. Das flächige System 

des Einzelwagenverkehrs ist das Rückgrat vieler deutscher 

Schlüsselindustrien und ein Alleinstellungsmerkmal unseres Industriestandorts; 

der Einzelwagenverkehr ermöglicht es den Kunden, 

nicht nur komplette Züge, sondern auch einzelne Wagen befördern 

zu lassen. Für Gefahrgüter ist die Schiene aufgrund ihres 

hohen Sicherheitsniveaus attraktiv. Der Schienentransport ist klimafreundlich 

und ermöglicht es, große Mengen an CO2 in Logistikprozessen 

einzusparen. 

Größtes Wachstumspotential 

im gebrochenem Verkehr 

Eine besondere und stark wachsende Form des Schienengüterverkehrs 

findet im Rahmen so genannter „gebrochener“ bzw. 

Innovationen auf der grünen 

Schiene – gut für alle! 

Hybride Zweikraftloks, Digitale Automatische Kupplung, 

m 2 -Güterwagen – auf der Schiene tut sich was! Mit unseren 

Innovationen optimieren wir den Gütertransport auf der Schiene, 

entlasten die Umwelt und unterstützen Sie dabei, Ihre Güter 

umweltfreundlich zu transportieren. 

Sprechen Sie uns gerne an! 

Güter gehören auf die Schiene. 

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TRANS LOGISTIK NEWS 5

Wirtschaft 

„intermodaler“ Verkehre statt. Es handelt sich dabei um Transportketten, 

bei denen von der Schiene auf den Lkw umgeladen 

werden muss, weil entweder der Versender, der Empfänger oder 

beide über keinen eigenen Gleisanschluss verfügen. Wie viele Versender 

und Empfänger dies betrifft, macht die Anzahl der Zugangspunkte 

zum deutschen Schienennetz deutlich: Zugänge 

zum Schienennetz gibt es rund 2.000 bei gleichzeitig aber bundesweit 

mehr als 700.000 Unternehmen des produzierenden Gewerbes.Das 

Umladen der Güter vom einen auf den anderen Verkehrsträger 

kostet allerdings Zeit, Personal und Effizienz, bindet 

Ressourcen und macht den Transport insgesamt anfälliger für Störungen. 

Gegenüber reinen Straßentransporten sind Flexibilität, 

Planbarkeit und Transportgeschwindigkeit bei der Schiene in der 

Regel deutlich geringer ausgeprägt. All dies zusammen macht gebrochene 

Verkehre heute noch für sehr viele Transportaufgaben 

unattraktiv. Gleichzeitig liegt aber das größte Wachstumspotential 

im Bereich Schiene ausgerechnet im Bereich gebrochener Verkehre 

– genauer gesagt im Segment „Kombinierter Verkehr“, welcher 

sich durch den Einsatz mindestens zweier unterschiedlicher 

Verkehrsträger definiert. 

Was muss Politik tun? 

Um den Gütertransport auf der Schiene voranzutreiben, muss 


Wirtschaft 

die Politik die notwendigen Rahmenbedingen schaffen. Ziel muss 

es sein, dass der Eisenbahnsektor in die Lage versetzt wird… 

• die Stärken der Schiene besser zu nutzen, 

• mit Qualität und Verlässlichkeit zu punkten und 

• sein Fähigkeiten-Portfolio (in Bezug auf mehr Flexibilität und 

in Richtung zeitsensibler, leichter Waren und Güter) auszubauen. 

Hierfür erforderlich sind massive öffentliche Investitionen insbesondere 

in den Ausbau und die Modernisierung des Netzes einschließlich 

der Terminalinfrastruktur. Die Kapazitäten im System 

müssen ausgebaut, Innovationen zur Marktreife gebracht, Kundenorientierung 

und Digitalisierung vorangetrieben sowie Effizienzpotentiale 

zum Beispiel bei der Be-, Um- und Endladung 

gehoben werden. Die Abläufe im Kombinierten Verkehr müssen 

gegenüber dem reinen Lkw-Verkehr deutlich wettbewerbsfähiger 

werden. Den Einzelwagenverkehr gilt es, zu sichern und zu stärken. 

Auch müssen die administrativen Verfahren für die Errichtung 

von Gleisanschlüssen vereinfacht werden. Die Herausforderungen 

sind gewaltig und vielfältig. Wie es gelingen kann, sie zu 

meistern, haben Bundesregierung, Eisenbahnsektor und verladende 

Industrie in den 2017 und 2021 erarbeiteten Masterplänen gemeinsam 

aufgeschrieben. Der BDI hat hieran mitgewirkt. 

Zufriedene Kunden sind ein Aushängeschild 

für den Verkehrsträger Schiene 

Die größte Herausforderung der kommenden Dekade wird es 

sein, Ausbau und Modernisierung des Netzes so aufzusetzen, 

dass sie Hand in Hand mit einem möglichst reibungslosen und 

verlässlichen Betrieb gehen. Der Schienengüterverkehr darf nicht 

durch Baustellen-bedingte Einschränkungen ausgebremst werden. 

Nichts schmälert die Attraktivität der Schiene für potenzielle 

neue Kunden mehr als enttäuschte Bestandskunden. Dafür muss 

die Mammutaufgabe Infrastrukturausbau eng mit dem Eisenbahnsektor 

und den verladenden Unternehmen abgestimmt werden. 

Die Verlagerung auf die Schiene klappt nur dann, wenn das 

System Schiene an Attraktivität gewinnt und die Kunden einen 

Anreiz haben, umzusteigen. Schließlich sind die Unternehmen auf 

Qualität, Verlässlichkeit und Effizienz in logistischen Prozessen angewiesen. 

(BDI) 

TX Logistik verlagert 

Verkehre auf die Schiene 

Die TX Logistik AG wurde 1999 als privates Eisenbahnverkehrsunternehmen 

gegründet und zählt heute mit 22.000 Zügen, 8,6 

Milliarden gefahrenen Tonnenkilometern und 468.000 transportierten 

Ladeeinheiten (Trailer, Sattelauflieger, Container) im Jahr 

zu den leistungsstärksten Anbietern im Markt. 2021 erwirtschaftete 

das Unternehmen mit 650 Mitarbeitern einen Jahresumsatz 

von 253 Millionen Euro. Seit Januar 2017 ist TX zu 100 Prozent 

Teil der Mercitalia Logistics, einer Tochter der italienischen Eisenbahn 

Ferrovie dello Stato Italiane. TX Logistik verfolgt das 

Ziel, in ganz Europa Wachstum durch die Verlagerung von Straßentransporten 

auf die Schiene zu generieren. Dazu trägt auch 

das von TX entwickelte Umschlagsystem NiKRASA bei, mit dem 

nicht kranbare Sattelauflieger einfach und effizient auf die Schiene 

verladen werden können – ohne Anpassung der Terminalinfrastruktur 

oder Veränderungen an den Ladeeinheiten und Waggons. 

Geeignet ist es für unterschiedlichste Trailertypen – vom 

Megatrailer über Koffer und Kühler bis hin zu Tankern oder Bulkern. 

Zur Strategie zählt zudem die Internationalisierung der 

Verkehre. Aktuell ist TX in elf Ländern aktiv und verfügt über 

eigene Tochtergesellschaften in der Schweiz, Schweden, Dänemark 

sowie in Österreich/Italien. Damit kann durchgehend mit 

einem System von Skandinavien oder den Niederlanden bis 

nach Italien gefahren werden. Auf der Ost-West-Achse verbindet 

TX aktuell Deutschland mit Ungarn und Rumänien und seit 

kurzem auch die Türkei. Geplant ist, künftig auch Großbritannien 

in das Netzwerk einzubinden. TX Logistik wurde 1999 als 

privates Eisenbahnverkehrsunternehmen gegründet und bietet 

mit Verbindungen in elf Ländern ein leistungsfähiges europäisches 

Netzwerk. Das Unternehmen verfügt über Tochtergesellschaften 

in der Schweiz, Österreich, Dänemark und Schweden 

sowie eine lokale Präsenz in Italien. In den Geschäftsbereichen 

Intermodal und Rail Freight entwickelt TX Logistik umfassende 

Schienenlösungen für kontinentale und maritime Verkehre sowie 

maßgeschneiderte Konzepte für konventionelle Fracht. Mit 650 

Mitarbeitern und 8,6 Milliarden gefahrenen Tonnenkilometern 

erwirtschaftete das Unternehmen 2021 einen Jahresumsatz von 

253 Millionen Euro. Seit Januar 2017 gehört TX Logistik zu 100 

Prozent der Mercitalia Logistics. (cb) 


Produkte 

Wichtige Tipps für mehr Sicherheit und gegen 

Diebstahl aus dem Lkw 

Was können Logistik-Unternehmen und Fahrer für die Sicherheit der Fracht aktiv tun? In Deutschland gibt es nur zwei 

Rastplätze, auf denen Brummifahrer vor Dieben absolut sicher sind: Der Rasthof Uhrsleben an der A 2 sowie der Autohof 

Wörnitz an der A 7. So zumindest lautet das ernüchternde Ergebnis eines ADAC-Tests von 50 Lkw-Parkplätzen in 

elf europäischen Ländern. Die beiden Europa-Testsieger sind übrigens Autoparco Brescia Est am italienischen Gardasee 

und Ashford International Truckstop nahe Dover in England. 

An die folgenden Tipps 

sollte sich aber jeder 

Fahrer on tour halten, 

um sich und die Fracht zu 

schützen. 

Die 9 wichtigsten Punkte 

für Sicherheit unterwegs 

und am Rasthof: 

• Vollgetankt starten und 

unnötige Stopps vermeiden. 

Polizeiliche Kriminalprävention der Länder 

und des Bundes (umfangreiches Informationsangebot 

unter http://www.polizei-beratung.de) 

• Schlüssel abziehen: Auch wenn der Diebstahl ganzer LKWs laut Bundesamt 

für Güterverkehr (BAG) etwas zurück gegangen ist, sollten 

Fahrer den Lkw nie ohne Schlüssel verlassen. 

• Verstärkte Planen oder Kofferfahrzeuge verwenden: Die meisten Täter 

gelangen durch Aufschlitzen der Plane an das Frachtgut. 

• Alarmanlage, GPS-Ortung, Stahlbolzensiegel sind gute Sicherheitsvorkehrungen, 

wenn sich der Fahrer damit auskennt und die Technik 

regelmässig gewartet wird. 

• Die meisten Diebstähle finden nachts statt. Auch wenn es an Rastplätzen 

mangelt, solltest Du Dir rechtzeitig einen geeigneten Parkplatz 

suchen. Am besten einen, der gut ausgeleuchtet ist. Rastplätze 

während der Fahrt findest Du beispielsweise mit dem Autohof- 

Guide, den es auch als App gibt. 

• Keine Tramper mitnehmen: Die meisten Diebesbanden erkunden 

den Lkw und seine Fracht im Voraus. Als Tramper getarnt, könnten 

sie leichtes Spiel haben. 

• Keine Posts zur aktuellen Tour in sozialen Medien: Einige Kriminelle 

beschaffen sich in sozialen Netzwerken Infos über den genauen 

Standpunkt und die Ladung. 

• Infos für sich behalten: Nach Schätzungen der Tapa (Transported Asset 

Protection Association) sind bei 70 Prozent aller Diebstähle Insider 

beteiligt. So kann auch der abendliche Stammtisch-Plausch zur 

unbewussten Gefahr werden. 

• Mitarbeiter-Schulungen im Unternehmen: Wie sollte man sich bei 

Überfällen verhalten? Wo gibt es sichere Parkplätze? Was sind die 

SORGENFREI VOR AUTODIEBSTAHL 

gängigen Methoden von Dieben und was darf ins Social Web? 

(Janina Martig) 

Bear-Lock: Effektiver Diebstahlschutz 

für Ihr Fahrzeug 

Schützen Sie Ihr Fahrzeug effektiv vor Diebstahl – mit Bear-Lock 

(https://www.bear-lock.de). Das marktführende Unternehmen bietet 

TÜV-geprüfte und von der Polizei empfohlene Gangschaltungssperren, 

Lenksäulensperren und Laderaumsicherungen sowie Safe-Boxen, 

OBD-Sperren und Motorhaubensperren für fast jedes Fahrzeug. 

Übrigens, Autodiebe kennen Bear-Lock bereits seit langer Zeit, lassen 

aber nachweislich die Finger davon. Aufgrund der beachtlichen Zahl 

an Autodiebstählen reichen herkömmliche Sicherungsmaßnahmen 

und die ab Werk angebotenen Wegfahrsperren nicht mehr aus. Für 

geübte Autodiebe stellt auch eine Alarmanlage oder ein abgeschlossenes 

Fahrzeug kein Hindernis mehr dar. Ein Autodieb steht immer unter 

Zeitdruck und läuft Gefahr, entdeckt 

zu werden. Deshalb lassen Autodiebe 

meist nach ca. 3 Minuten vergeblicher 

Mühe vom Fahrzeug ab und suchen sich 

ein Anderes. Die seit 1991 entwickelten 

Diebstahlsicherungen vom Marktführer 

Bear-Lock minimieren das Risiko 

enorm, Opfer eines Autodiebstahls zu werden. In Zusammenarbeit mit 

über 500 qualifizierten Einbaupartnern vertreibt das marktführende 

Unternehmen Produkte innerhalb Deutschlands, in Österreich und in 

der Schweiz. Mit mehr als 2200 Produkten können fast alle Fahrzeuge 

effektiv vor Diebstahl geschützt werden. Die TÜV-geprüften Systeme 

werden mit sogenannten Abreiß-Schrauben fest an bereits vorhandene 

Punkte der Fahrzeugkarosserie montiert, sodass die gesamte 

Konstruktion für Autodiebe nicht zugänglich ist. Gehärtetes Material 

und speziell gekapselte Schlösser mit nicht codierten Schlüsseln gewährleisten 

zusätzlich höchste Sicherheit. Alle Systeme sind zudem vor 

sämtlichen Aufbruchsmethoden geschützt: Vibrationen, Schlagmethode 

(Bumping/Picking/Hobb‘sches 

Öffnungsverfahren), 

Aufbohren, 

Ziehen und Vereisen. 

Zahlreiche Autobesitzer 

konnten 

BEAR LOCK 

ihr Fahrzeug dank 

Bear-Lock beruhigt 

abstellen oder von 

einer erfolgreichen 

Verhinderung des 

Autodiebstahls berichten. 

(cb) 

MECHANISCHE + KEYLESS- 

GANGSCHALTUNGSSPERREN 

LENKSÄULENSPERREN 

LADERAUMSICHERUNGEN 

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KEYLESS-GO SCHUTZ 


Wirtschaft 

Studie: Zeitfenstermanagement-Systeme 

sparen bares Geld 

Zeitfenstermanagement-Systeme (ZFM-Systeme) unterstützen im Lagerbetrieb nicht nur eine gleichmäßigere Verteilung 

der Lkw sowie eine bessere Auslastung von Personal und Staplern, sondern können auch einen Beitrag zur spürbaren 

Kostensenkung leisten. Zu diesem Ergebnis kommt der Freiburger Internetmarktplatz Cargoclix, der im Rahmen 

einer Erhebung die Anwender seines ZFM-Systems SLOT zu Wirksamkeit und Nutzen der Systeme in Deutschland und 

im europäischen Ausland befragt hat. 73 Prozent – und damit mehr als zwei Drittel aller Befragten – gaben dort an, 

dass die Kosten durch den Einsatz des Systems gesunken sind. Fast jeder zweite Befragte berichtete, zumindest teilweise 

Kostenreduzierungen erreicht zu haben, 24 Prozent sprachen von „Kostensenkungen im größeren Umfang“. 

Eine „deutliche Kostensenkung“ 

wurde bei sieben Prozent aller 

Teilnehmer der Umfrage erzielt. 

Trotz der hohen Effektivität werden 

die kostensenkenden Effekte von 

ZFM-Systemen von vielen Unternehmen 

allerdings immer noch unterschätzt. 

So erachteten es im Zuge 

Prof. Dr. Victor Meier, beratender 

Gesellschafter bei Cargoclix. Software SLOT im Vorfeld lediglich 57 

der Einführung der cloudbasierten 

Foto: Cargoclix 

Prozent der Befragten als „eher wichtig“ 

oder „sehr wichtig“, allgemein die Kosten zu reduzieren. Die 

tatsächlich erzielte Kostensenkung lag damit deutlich über den im 

Vorfeld geäußerten Erwartungen. „Dass Zeitfenstermanagementsysteme 

nicht nur den Stau vor dem Lager entzerren, sondern auch 

allgemein für eine Kostensenkung sorgen, bestätigt die Bedeutung 

einer solchen Lösung als Erfolgsfaktor für eine funktionierende 

Rampe“, betont Prof. Dr. Victor Meier, beratender Gesellschafter 

bei Cargoclix. „In einer Zeit, in der wirtschaftliche Effizienz bedingt 

durch die Corona-Pandemie eine noch stärkere Bedeutung als bisher 

hat, darf dieser Aspekt keinesfalls vernachlässigt werden“, sagt 

er. Kostensenkungen ergaben sich durch die Einführung eines ZFM- 

Systems im Bereich der Personalkosten und bei den Standgeldern. 

Bei 81 Prozent der befragten Rampenbetreiber sanken in der Firma 

die Personalkosten um bis zu 25 Prozent, weitere 15 Prozent 

konnten ihre Personalkosten fast halbieren. „Die Einsparung von 

Personal sollte allerdings nicht dazu führen, dass eine schnellere 

Abfertigung der Lkw an der Rampe nicht mehr möglich ist und 

die Kostenvorteile in anderen Bereichen überkompensiert werden“, 

warnt Meier. Hier seien Rampenbetreiber gut beraten, ihr Personal 

so einzusetzen, dass gerade in Stoßzeiten ein Höchstmaß an Flexibilität 

und eine minimale Wartezeit auf die Abfertigung möglich 

sind, führt er an. Die Standgelder gingen bei 60 Prozent der Befragten 

um bis zu 25 Prozent zurück, bei weiteren 21 Prozent sogar um 

die Hälfte. 13 Prozent berichteten im Rahmen der Erhebung von einem 

Standgeldrückgang von bis zu 75 Prozent, sechs Prozent zahlten 

extrem niedrige oder sogar gar keine Standgelder mehr. Wie 

hoch das Standgeld ausfällt, hängt unter anderem von Ort und Entladezeit 

ab. Die Sätze, die deutsche Gerichte in verschiedenen Urteilen 

als angemessen akzeptierten, bewegen sich im Schnitt zwischen 

30 und 60 Euro pro Stunde. Im Mittelpunkt der durchgeführten 

Erhebung standen die Betreiber von Lagerrampen, die im Befragungszeitraum 

als Nutzer des cloudbasierten Zeitfenstermanagementsystems 

Cargoclix SLOT als Kunden aktiv waren. 148 Unternehmen 

mit Buchungen an insgesamt 509 Standorten beteiligten 

sich im Befragungszeitraum an der Umfrage. 80 Prozent davon fertigen 

an ihren Rampen täglich zwischen elf und 50 Lkw ab. (cb) 

LOGSOL stellt vor: RampMan®, die Softwarelösung 

für optimiertes Zeitfenstermanagement 

Das Management von Zeitfenstern für die Be- und Entladung 

steht im zentralen Brennpunkt der Logistikkette. Die Laderampe 

ist oft gekennzeichnet durch lange Wartezeiten bei den Frachtführern 

aber auch durch Auslastungsspitzen bzw. ungleichmäßiges 

Verladeaufkommen bei den Rampeninhabern. Der RampMan® 

von LOGSOL (www.logsol.de) fungiert als eine zentrale Kommunikationsplattform 

zwischen Rampeninhaber und Anlieferer 

bzw. Abholer, um eine effiziente Auslastung der Kapazitäten und 

einen reibungslosen Ablauf an der Rampe zu gewährleisten. Mit 

dem RampMan® wird dem Rampeninhaber sowie dem -nutzer ein 

Werkzeug an die Hand gegeben, mit dem die 

Zeitfenster gebucht bzw. optimal verwaltet 

werden können. Kostenintensivere Funktionalitäten 

eines Yard Managements wie bspw. 

das Track & Tracing der LKWs können optional 

ergänzt werden. Die schlanke Cloudlösung 

RampMan® lohnt sich bereits für Unternehmen 

mit einer geringen Anzahl an täglichen 

Zeitfenstern. Der hinterlegte Buchungskalender 

greift hierbei auf vordefinierte Stammdaten zu, u. a. Prozesszeiten, 

Öffnungszeiten, Rampenrestriktionen etc. – die Software berechnet 

automatisch den passenden Zeit slot. Mithilfe der erfassten 

Daten lassen sich Auslastungsspitzen im Verladebereich aufdecken 

und nachhaltig optimieren. Damit fokussiert der RampMan® das 

Pareto Prinzip, welches auch die 80-20-Regel genannt wird. Diese 

besagt allgemein, dass 80 % des Nutzens bzw. der Ergebnisse mit 

20 % des Aufwandes erreicht werden können. Das ist die Philosophie 

und damit auch der Vorteil des RampMan®, nämlich eine nahezu 

vollständige Abdeckung der eigentlichen Kernprozesse zu einem 

niedrigen Preis. Zusätzlich kann der RampMan® individuell auf spezielle 

Anforderungen angepasst bzw. auf allerlei Annehmlichkeiten 

eines Yard Managements erweitert werden und das bei minimalen 

Administrationsaufwänden und Pflegekosten. Die Verwendung des 

RampMan® kann Stand-Alone erfolgen oder über Schnittstellen an 

ein vorhandenes ERP-System angebunden werden. (cb) 


Produkte 

Zeitfenster-App für Lkw-Fahrer beseitigt 

Staus vor Holzwerken 

Um die Staus bei der Holzanlieferung zu beenden, hat Swiss 

Krono eine Zeitfenster-App auf Basis der SAP Business Technology 

Platform entwickelt. Die LKW-Fahrer können sich jetzt 

mit ihrem Smartphone vor der Fahrt zu den Werken einen Termin- 

Slot für ihre Anlieferung buchen. Täglich fahren, je nach Standort, 

zwischen 150 bis 200 Langholz-LKWs mit Auflieger oder Anhänger 

die Swiss Krono-Werke an. Das mittelständische Familienunternehmen 

mit Sitz in Luzern, verarbeitet das Holz im industriellem 

Umfang zu Massenprodukten. Auf den Fahrzeugen liegen 

Baumstämme mit einer normierten Länge von vier Metern. Die 

Anlieferer sind vielfältig: Spediteure und Einzelunternehmer – bis 

hin zu Waldbesitzern, die ihr Holz selbst schlagen und es dann zu 

den Werken des weltweit führenden Herstellers von Holzwerkstoffen 

fahren. Da es insgesamt zehn Swiss Krono-Werke in acht 

Ländern gibt, rollen auf den Straßen dorthin jeden Tag Tausende 

LKWs. Ob in der Schweiz, Frankreich, Deutschland, Polen, Ungarn, 

Ukraine, Russland oder in den USA, überall das gleiche Bild: 

„Die meisten Anlieferer fahren früh morgens in den Wald. Sie alle 

stehen dann bei uns zwischen 10 und 12 Uhr vor der Tür“, berichtet 

IT-Leiter Andreas Raml. Dabei fuhren bis vor kurzem so viele 

mit Baumstämmen beladene Laster zugleich zu den Werken, das 

sie sich auf den Zufahrtsstraßen stauten, sagt Raml. Im Laufe des 

Vormittags standen die LKWs bis auf die Autobahn. „Dort darf 

natürlich nicht geparkt werden, einige Fahrer bekamen von der 

Autobahnpolizei Strafzettel.“ Der IT-Leiter sagt: „Das ging vielleicht 

früher, heute geht das aber nicht mehr.“ Die Verantwortlichen 

beschlossen, die auf Dauer unhaltbare Situation zu ändern. 

Fahrer melden sich 

per Smartphone-App an 

Foto: SWISS KRONO/hfr 

Dazu kam, dass das Unternehmen Swiss Krono immer weiter 

wuchs. „Das heißt, immer mehr freie Flächen in unseren Werken 

wurden wertsteigernd genutzt“, sagt Raml. So entfielen in 

den Werken Parkplätze und Stauräume für LKWs, die den Rohstoff 

Holz anlieferten. „Auch deshalb mussten wir eine intelligente 

Lösung für unsere LKW-Fahrer finden.“ Während die 

Warenauslieferung bei Swiss Krono schon seit Jahren über eine 

Transportmanagementplattform abgewickelt wird, fehlte auf der 

Wareneingangsseite ein funktionierendes System. Das System, 

das sich Swiss Krono überlegt hat, um die Anlieferung durch die 

LKWs besser zu steuern, ist klassisches Zeitfenstermanagement 

per App, mit der sich die Fahrer vor der Ankunft einen Slot buchen. 

Die Fahrer, die die Werke anfahren, bekommen von Swiss 


Unser Angebot: 

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in Norddeutschland 

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und ein freundliches Betriebsklima 

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Leistungen) 

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Fahrerkarte und alle ärztlichen Untersuchungen 

Diese Aufgaben erwarten Sie bei uns: 

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TRANS LOGISTIK NEWS 11

Produkte 

Krono nun einen Download-Link auf ihr Handy geschickt. In der 

App werden ihnen halbstündliche Zeitfenster zur Auswahl vorgegeben. 

Die App selbst wurde bewusst einfach gehalten. Es gibt 

sie in den Firmensprachen Englisch, Deutsch, Italienisch, Französisch, 

Polnisch, Russisch, Ukrainisch, Ungarisch und Tschechisch. 

Swiss Krono ist eine der ersten Firmen, die ihren Fahrern eine 

derartige Lösung anbietet. Im Werk in Polen hatte Swiss Krono 

zuvor versucht, das Stauproblem mit dem Verschicken von SMS 

zu lösen. Darin stand, wann die Fahrer ins Werk kommen sollen. 

Raml: „Das war aber ein Riesenaufwand, weil wir von den Spediteuren 

die Nummern der LKW-Fahrer brauchten, die sich kurzfristig 

änderten. Die Fahrer haben keine Firmenhandys, sondern 

nutzen ihre privaten Geräte.“ 

Swiss Krono bewegt sich 

in Richtung SAP HANA 

Aufgesetzt wurden die App und das dazugehörende Portal mit 

den Cloud Services von SAP auf Basis der SAP Business Technology 

Platform (BTP) und der besonders einfach zu bedienenden 

Benutzeroberfläche SAP Fiori. „Das hatte den Vorteil, dass die Integration 

für uns relativ einfach war, und wir dafür keine Drittlösung 

einsetzen mussten“, sagt Raml. Denn Swiss Krono und SAP 

verbindet eine langjährige Kundenbeziehung. „Vor einigen Jahren 

haben wir uns entschieden, in Richtung SAP HANA zu gehen“, 

berichtet Raml. Dabei wählte das Unternehmen den Greenfield- 

Ansatz, also den kompletten Neuanfang auf der grünen Wiese. 

„Im Zuge dessen haben wir nicht nur unsere Daten auf die neue 

Plattform migriert, sondern uns auch sämtliche Prozesse noch 

einmal genauer angeschaut, und einige davon neugestaltet und 

aufgesetzt.“ 

Anbindung ans SAP-System 

Über die App haben die Fahrer eine Verbindung ins SAP-System 

von Swiss Krono. Sie sehen dort alle Informationen, die sie 

benötigen, wie etwa die Lieferscheinnummern. Durch den Einsatz 

der zur BTP gehörenden Customer Data Cloud von SAP können 

die Speditionen und anderen Lieferanten die Verwaltung 

selbst übernehmen. Wenn die LKWs da sind, startet der „Vereinnahmungsprozess“. 

Zweimal wird gewogen – bei Ankunft und 

Abfahrt. Dazu kommt eine Probenentnahme, durch die in 24 

Stunden der Wassergehalt des Holzes bestimmt wird. Der Wert 

des absolut trockenen Holzes bildet die Basis für die Abrechnung. 

Das reine Entladen mit Gabelstaplern nimmt nur verhältnismäßig 

wenig Zeit in Anspruch. Neben der Zeitfenster-App hat Swiss 

Krono auch ein Lieferanten-Portal entwickelt, in dem die Anlieferer 

alle Lieferungen, die Bewertung des Holzes und den Preis, 

den sie bekommen werden, einsehen können. Dort steht bei Kontingentverträgen 

auch, wie viel Kubikmeter Holz sie noch liefern 

müssen. „Es ist eine Art Goodie für die Lieferanten, damit sie das 

Tool auch nutzen“, sagt Raml. Es habe eine Zeit gebraucht, bis 

alle Lieferanten das neue System angenommen haben – und es 

einwandfrei funktionierte. Mittlerweile habe sich aber alles eingespielt, 

sagt Raml. „Nur, wenn es mal ein internes technische 

Problem gibt, stehen die Fahrer heute noch bis auf die Straße. 

In diesem Fall schicken wir den Fahrern über die App eine Push- 

Nachricht.“ 

Herausforderung: Durchreichen 

der Berechtigungen 

Der Aufbau der App und die Prozessintegration ins SAP-System 

seien nicht besonders schwierig gewesen, so Raml. „Die größere 

Herausforderung war, das Ganze in der SAP-Umgebung zu konfigurieren.“ 

Die Benutzerverwaltung hinter der Customer Data 

Cloud, die eigentlich als B2B-Plattform konzipiert ist, musste angepasst 

werden, damit sie als Verbindung zwischen Spediteur 

und LKW-Fahrer genutzt werden konnte. „Diese Integration, mit 

dem Durchreichen der Berechtigungen von der Cloud-Lösung für 

die Lieferanten in die App und der Zugriff auf das SAP-System 

darüber, war ein komplexes Thema“, sagt Raml. Das habe auch 

daran gelegen, dass Swiss Krono einer der ersten Kunden gewesen 

sei, der dies in dieser Form von SAP lizenziert und genutzt 

habe. Das Go-Live erfolgte im Oktober 2021 in Polen. „Von der 

Planung inklusive Markt- und Technikevaluation bis zur Realisierung 

hat es rund ein Jahr gedauert“, sagt Raml. „Dabei kam uns 

allerdings auch die Pandemie dazwischen.“ Ausgerollt wurde die 

App inzwischen auch in Deutschland und der Schweiz. Frankreich 

und die USA sollen 2023 folgen. Das Potenzial der Customer 

Data Cloud will B2B-Anbieter Swiss Krono nun weiter nutzen. 

„Wir bauen aktuell ein Kundenportal auf, über das unsere Kunden 

ihre Bestellungen aufgeben, den Bestellstatus prüfen und die 

Lagerbestände einsehen können“, sagt Raml. In der Schweiz ist 

es bereits live. „Wir wussten schon vorher, dass wir in diese Richtung 

gehen wollten und haben deswegen etwas höhere Investitionskosten 

für den Know-how-Aufbau in Kauf genommen. Das 

hat sich auf jeden Fall gelohnt, auch in der RoI-Betrachtung“, sagt 

Raml. Durch die neue App habe man im „Yard-Management“, 

das sämtliche Aktivitäten auf dem Werksgelände steuert, merklich 

Personalkosten einsparen können. „Nach der Beseitigung der 

Kinderkrankheiten können wir sagen: Wir sind sehr zufrieden. 

Der Aufwand dafür hat sich für uns gelohnt.“ 

(https://news.sap.com/germany/) 


Wirtschaft 

Bau der kraftvollsten öffentlichen 

Wasserstofftankstelle Bayerns gestartet 

Mit einem Spatenstich in Passau-Sperrwies auf dem Gelände der Paul Group begann am 31. August der Bau der kraftvollsten 

öffentlichen Wasserstofftankstelle Bayerns: Der Tankstelleninfrastrukturbetreiber MaierKorduletsch errichtet 

einen der leistungsstärksten Mobility Hubs für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Antrieb – einen E-Ladepark in Kombination 

mit einer konventionellen Tankstelle. 

Im Next Mobility Konsortium entsteht zusammen mit der Paul 

Group, dem Entwickler des ersten Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw 

aus Deutschland und der Shell Deutschland ein einzigartiges 

Ökosystem, das die Dekarbonisierung des Verkehrssektors 

beschleunigt. Hubert Aiwanger, Bayerischer Staatsminister 

für Wirtschaft, Landesentwicklung 

und Energie, 

dessen Ministerium 

zwei Millionen Euro Fördergeld 

für den Bau der 


zur Verfügung gestellt 

hat, setzte den ersten 

Spatenstich und schlug 

damit ein neues Kapitel 

für Nutzfahrzeuge 

mit alternativen Antrieben 

in Deutschland auf. 

„Die heutige Veranstaltung zum Spatenstich der Wasserstofftankstelle 

zeigt eindrucksvoll, dass ambitionierte und vorausschauende 

Unternehmen wie die MaierKorduletsch Gruppe mithilfe der 

Unterstützung des Freistaats Bayern in der Lage sind, das Henne- 

Ei-Problem der Wasserstoffmobilität zu lösen“, erklärt der Staatsminister. 

Für Wasserstoff-Lkw wird es an dem neuen Mobility 

Hub, der Mitte 2023 eröffnen soll, zwei Zapfpunkte mit je 350 bar 

Druck geben. Dank einer extrem leistungsfähigen Verdichter- und 

Speicherlösung sowie durch den Einsatz von zwei Kompressoren 

können dort zweimal fünf Lkw pro Säule parallel und ohne Wartezeiten 

hintereinander tanken. Die praxiserprobte Anlieferung des 

Wasserstoffs wird über mehrere Druck-Trailer sichergestellt, die jeweils 

über ein Fassungsvermögen von 1000 kg H2 verfügen. Über 

einen Hoch- und Mitteldruckspeicher sowie eine Kühlung bei der 

Betankung kann die Betankungsperformance dauerhaft sichergestellt 

werden. Je nach Fahrzeugmodell können zwischen 25 und 

40 kg in 10 min getankt werden. Lorenz Maier, Geschäftsführer 

von MaierKorduletsch, erklärt: „Mit den zwei Säulen können bis 

zu 10 Wasserstoff-Lkw pro Stunde betankt werden. Diese Stärke 

ist bisher einmalig in Europa. Wir schaffen hier die modernste und 

leistungsfähigste Tankmöglichkeit für Wasserstoff in der Großregion 

Südbayern.“ Der Mobility Hub wird in unmittelbarer Nähe 

der Autobahnabfahrt Passau-Mitte errichtet. Hier wird nicht nur 

Wasserstoff angeboten, sondern es werden auch alle weiteren Antriebsarten 

bedient: Neben Benzin, Diesel und Wasserstoff können 

auch Elektrofahrzeuge geladen werden – ein Schnellladepark 

mit zehn Schnellladepunkten, die zeitglich jeweils 150 kW abgeben, 

können auch batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge bestens 

bedient werden. Neben 

konventionellen Varianten 

wie Shell Super FuelSave 

95, Shell Super 

FuelSave E10, Shell V- 

Power Racing, Shell FuelSave 

Diesel und Shell 

V-Power Diesel werden 

auch moderne Kraftstoffe 

wie R33 mit bis 

zu 33% Biokomponente 

und der Dieselzusatz 

AdBlue angeboten. 

Smartes Energiemanagement für nachhaltigen CO2 neutralen Betrieb 

Die Wartezeiten bei allen Tankvorgängen sind kurz. Dennoch 

sind selbstverständlich Kunden für Pausen willkommen: Auf 

mehr als 200 Quadratmetern werden sie einen Shop mit Reisebedarf 

vorfinden sowie gastronomische Angebote. Schon bei der 

Planung wurde großer Wert auf eine außergewöhnlich hohe Aufenthaltsqualität 

gelegt. Und nicht zuletzt das Energiemanagement 

des gesamten Hubs selbst ist zukunftsweisend konzipiert: 

Ein vollintegriertes, sektorengekoppeltes Energiekonzept bildet 

das Herzstück dieses neu entwickelten Mobility Hubs. Ein eigener 

Energiespeicher bietet die Möglichkeit, Lastspitzkappung, 

Flexibilisierung und eine effektivere Nutzung der regenerativen 

Energien vor Ort zu kombinieren. Alle Dachflächen der Anlage, 

auf denen es möglich ist, sollen mit Photovoltaik-Elementen ausgestattet 

werden, die zusätzlich zum nachhaltig ausgerichteten, 

geringen CO2-Verbrauch des gesamten Hubs bis zu 1 Megawatt 

Leistung produzieren. Josef Paul, Geschäftsführer der Paul Group 

und Hausherr des Paul Service Center in Passau-Sperrwies sagt: 

„Es freut mich ganz besonders, dass MaierKorduletsch hier an einem 

der meistfrequentierten Autohäuser und einer der beliebtesten 

Servicestationen Bayerns nun zusätzlich zu Tankdienstleistungen 

auch leistungsstarke Wasserstoffbetankung für Lkw sowie 

E-Lademöglichkeiten für Pkw und Lkw anbieten wird.“ (cb) 


Technik 

Hyundai bringt Wasserstoff-Lkw 

nach Deutschland 

Hyundai Motor hat den Export der Brennstoffzellen-Lkw-Baureihe XCIENT Fuel Cell nach Deutschland bekannt gegeben. 

Deutschland ist der größte Nutzfahrzeugmarkt in Europa. Sieben deutsche Unternehmen aus den Bereichen Logistik, 

Produktion und Handel werden 27 XCIENT Brennstoffzellen-Lkw in deren Fuhrpark aufnehmen. Das Bundesministerium 

für Digitales und Verkehr (BMDV) fördert den Einsatz dieser umweltfreundlichen schweren Nutzfahrzeuge. 

ir freuen uns, den Hyundai XCIENT Fuel Cell nun auch 

„W auf dem deutschen Markt einführen zu können. Hyundai, 

anerkannter Marktführer im Bereich der Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie, 

nutzt diese Gelegenheit, sein Geschäft 

auf dem europäischen Markt auszuweiten. Zudem unterstützen 

wir mit dem XCIENT Fuel Cell Deutschlands Bemühungen, seine 

klimaneutralen Ziele zu erreichen“, so Mark Freymueller Senior 

Vice President und Head of Commercial Vehicle Business Innovation 

der Hyundai Motor Company. Im August 2021 hat das 

BMDV nach Genehmigung durch die Europäische Kommission 

seine Förderrichtlinien für Nutzfahrzeuge mit alternativen Antrieben 

bekanntgegeben. Die Fördermittel stehen für Batterie-, 

Brennstoffzellen- und (Oberleitungs-)Hybrid-Elektrofahrzeuge 

zur Verfügung. Das BMDV unterstützt den Kauf umweltfreundlicher 

Nutzfahrzeuge bis 2024 mit einem Budget von insgesamt 

1,6 Milliarden Euro. Die sieben deutschen Kunden von Hyundai 

hatten sich zunächst um die Förderung beworben. Die vom 

BMDV erteilte Genehmigung unterstreicht die Wettbewerbsfähigkeit 

des XCIENT Fuel Cell bei der Reduzierung der CO2 Emissionen. 

Hyundai Hydrogen Mobility, ein Joint Venture der Hyundai 

Motor Company und dem Schweizer Unternehmen H2 Energy, 

hat – um den Einstieg in den Markt 

für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge 

in Deutschland aktiv voranzutreiben 

– die Hyundai Hydrogen 

Mobility Germany GmbH (HHMG) 

als eigenständige Gesellschaft gegründet. 

HHMG wird den lokalen 

Marktvertrieb, Wasserstofftankstellen 

und Kundenservice sowie 

spezielle Fahrzeugpartnerschaften 

übernehmen. Der Brennstoffzellen-Lkw 

XCIENT Fuel Cell ist mit 

einem 180-kW-Wasserstoff-Brennstoffzellensystem 

mit jeweils zwei 

90-kW-Brennstoffzellenstapeln ausgestattet. 

Die Langlebigkeit des 

Brennstoffzellensystems sowie die 

Gesamtkraftstoffeffizienz des Fahrzeugs 

sind dahingehend entwickelt 

worden, den Anforderungen kommerzieller 

Flottenkunden gerecht zu werden. Der 350-kW-Elektromotor 

mit einem maximalen Drehmoment von 2.237 Nm ermöglicht 

zudem kraftvolle Fahrleistungen auch an Steigungen und 

im Gefälle in Bergregionen. Mit sieben Wasserstofftanks bietet der 

XCIENT Fuel Cell eine kombinierte Speicherkapazität von rund 31 

Kilogramm Wasserstoff, daneben fungiert ein 72-kWh-Batteriesatz 

aus drei Hochleistungsbatterien als zusätzliche Energiequelle. 

Die maximale Reichweite gibt der Hersteller mit rund 400 Kilometer 

an. Die sieben Wasserstofftanks lassen sich abhängig von 

der Umgebungstemperatur in etwa acht bis 20 Minuten wieder 

vollständig auffüllen. Mit dieser Reichweite und der schnellen Betankung 

bietet sich die Brennstoffzellentechnologie als ideale Lösung 

für den Schwerverkehr an. Der 2020 von Hyundai auf den 

Markt gebrachte XCIENT Fuel Cell ist der weltweit erste in Serie 

gefertigte wasserstoffbetriebene Elektro-Lkw für den Schwerlastverkehr. 

Das Unternehmen hat bereits 47 XCIENT Fuel Cell in der 

Schweiz im Einsatz, wo sie bereits mehr als vier Millionen Kilometer 

zurückgelegt haben. Der Hyundai XCIENT Fuel Cell wurde 

noch nicht für den deutschen Markt homologiert. Die Homologation 

und die Kraftstoffverbrauchsermittlung der deutschen Länderausführung 

erfolgen im Rahmen der Markteinführung. (cb) 


Produkte 

Aral eröffnete erste Ladestation für elektrische Lkw in Rheinland-Pfalz 

„Ein weiterer Meilenstein für die Elektrifizierung 

der Mobilität in Deutschland und Europa.“ 

Aral hat jetzt die erste Ultra-Schnellladestation für mittelschwere und schwere elektrische Lkw innerhalb des bp Konzerns 

eröffnet. Mit der Inbetriebnahme baut Aral das Netz an ultraschnellen Lademöglichkeiten weiter aus und treibt 

somit die Dekarbonisierung des Verkehrssektors voran. 

Aral eröffnete die erste Ladestation für elektrische Lkw in Rheinland-Pfalz innerhalb 

des bp Konzerns. 

Laut IEA 1 sind die CO2-Emissionen des Transportsektors seit 

dem Jahr 2000 jährlich um durchschnittlich 2,2 Prozent gestiegen. 

Die Aral Tankstelle in Schwegenheim (Rheinland-Pfalz) 

verfügt nun über zwei hochmoderne 300-kW-Schnellladesäulen 

für elektrische Lkw, die zu 100 Prozent mit erneuerbarer Energie 

betrieben werden 2 . Der Standort Schwegenheim liegt an der B9 

zwischen der deutsch-französischen Grenze und der Metropolregion 

Rhein-Neckar. Er bietet Lkw-Fahrer:innen eine bequeme, sichere 

und gut beleuchtete Ladestation. An dieser kann ein elektrischer 

Lkw, der mit 300 kW geladen werden kann, während der 

45-minütigen, gesetzlich vorgeschriebenen Pause des/der Fahrenden 

für eine Reichweite von etwa 150-200 km laden 3 . Außerdem 

haben die Fahrer:innen Zugang zu zusätzlichen Services, wie Essen 

und Trinken für ihre Fahrten, sowie zu Sanitäranlagen. Patrick 

Wendeler, Vorstandsvorsitzender der Aral AG, sagte: „Nachdem 

der Wandel zu E-Fahrzeugen in Europa bereits weit vorangeschritten 

ist, sehen wir nun auch den Übergang zu elektrischen Lkw. 

Bei Lkw-Herstellern und Lkw-Flottenbetreibern besteht hohes Interesse 

an kohlenstoffarmen Alternativkraftstoffen, die Elektrifizierung 

ist eine attraktive Option. Die Eröffnung unserer ersten 

Lkw-Ladestation in Schwegenheim ist ein wichtiger Meilenstein 

für Aral und die Branche.“ 

„Schwegenheim ist ein perfektes Beispiel für die Bedürfnisse 

der Branche – ultraschnelles Laden mit sicheren Ladestationen für 

Lkw, an einer Tankstelle mit guter Verkehrsanbindung und an einem 

Ort, an dem die Fahrer:innen eine Pause einlegen und sich 

mit Speisen und Getränken stärken können“, so Wendeler. Im Jahr 

2021 wurden in Deutschland rund 1.000 batterie-elektrische Lkw 

verkauft 4 . In Europa wird bis 2030 ein Absatz von 150.000 Einheiten 

erwartet – mit 43 Prozent wird die höchste Marktdurchdringung 

in Deutschland erreicht 5 . Daimler Truck, einer der weltweit 

größten Nutzfahrzeughersteller mit Sitz in Deutschland, 

brachte 2021 den batterie-elektrischen Mercedes-Benz eActros 

für den innerstädtischen Schwerlastverkehr auf den Markt. Das 

Unternehmen arbeitete eng mit Aral zusammen: Das Ziel der Zusammenarbeit 

war es, Erkenntnisse über den erforderlichen Aufbau, 

die Ladegeschwindigkeiten und die Komfort-Angebote zu 

gewinnen, um Lkw-Fahrer:innen den erforderlichen Zugang sowie 

ein komfortables Ladeerlebnis zu bieten. Kurt-Christoph von 

Knobelsdorff, Geschäftsführer & Sprecher der NOW GmbH, der 

Nationalen Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie, 

sagte: „Ich freue mich, dass Aral die Elektrifizierung der 

deutschen Lkw-Flotten weiter vorantreibt. Abgasfreie Lkw sind 

entscheidend, um unsere Dekarbonisierungsziele zu erreichen 

und die Ladeinfrastruktur in ganz Deutschland auszubauen. Dieses 

Projekt ist ein weiterer Meilenstein für die Elektrifizierung der 

Mobilität in Deutschland und Europa.“ Aral unterstützt Flottenbetreibende 

dabei, den Übergang zu kohlenstoffarmen Fahrzeugen 

zu beschleunigen – eine Möglichkeit ist die Elektrifizierung. 

Das Unternehmen ist überzeugt, dass es wichtige Verkehrskorridore 

gibt, die von einem Ladenetz für E-Fahrzeuge profitieren 

werden. Die Ladesäulen in Schwegenheim ergänzen das wachsende 

Ultraschnellladenetz von Aral pulse in Deutschland. Aral ist der 

bundesweit führende Betreiber von öffentlichen Hochleistungs- 

Ladestationen und verfügt über 850 Schnellladepunkte für Pkw 

und leichtere Nutzfahrzeuge. Diese befinden sich an gut beleuchteten 

und mit Personal besetzten Aral Tankstellen, die eine hohe 

Zuverlässigkeit sowie zusätzliche Komfortleistungen bieten. (cb) 

1 

Lastkraftwagen und Busse - Kraftstoffe und Technologien - IEA 

2 

100 Prozent des im öffentlichen Netz von Aral pulse verbrauchten 

Stroms wird durch die Verwendung von Herkunftsnachweisen 

mit Energie aus erneuerbaren Quellen abgeglichen. Der im öffentlichen 

Netz von Aral pulse verwendete Strom wird über das nationale 

Netz geliefert. 

3 Nach Angaben der Daimler Truck AG. 

4 

https://www.acea.auto/fuel-cv/fuel-types-of-new-trucks-diesel-95-8-electric-0-5-alternative-fuels-3-6-share-full-year-2021/ 

5 

Wachstumschancen für europäische mittelschwere und schwere 

Elektro-Lkw (researchandmarkets.com) 


Produkte 

Starke Batterien für Nutzfahrzeuge gefragter denn je 

Die Anforderungen an Nutzfahrzeugbatterien haben sich in den vergangenen Jahrzehnten maßgeblich verändert. 

Heute sind diese nicht nur für Motorstart, Lichtmaschine, CB-Funk oder Autoradio, sondern zusätzlich für die Versorgung 

des gesamten Bordnetzes verantwortlich. Fakt ist: Die immer größer werdende Palette an elektrischen Zusatzverbrauchern 

bringen konventionelle Starterbatterien an ihre Grenzen. 

äufige Kurzstreckenfahrten im Verteilerverkehr, unre- 

Fahrprofile in Kombination mit Stop-and-go- 

„Hgelmäßige 

Verkehr, tägliche Kaltstarts bei gewöhnlich eisigen Temperaturen 

im Winter, elektrische Zusatzverbraucher im Fernlaster, wie Sitz- 

und Standheizung, – all das senkt peu à peu den Energielevel der 

Batterie“, bringt es Günter Helmchen, Geschäftsführer der Banner 

Batterien Deutschland GmbH, auf den Punkt. Spätestens mit 

dem Reifenwechsel im Frühjahr sollte der Batterie daher auch eine 

externe Nachladung zukommen, empfiehlt Helmchen. So entlädt 

sich die Lkw-Batterie im Vergleich zur Autobatterie grundsätzlich 

wesentlich häufiger. Gerade vor diesem Hintergrund gilt es daher 

darauf zu achten, die Batterien mindestens zwei Mal im Jahr extern 

aufzuladen. Erfolgt dies nicht, kann die Ruhespannung beispielsweise 

bei einem 24-V-Bordnetz, in dem zwei 12-V-Batterien 

in Serie (= Reihe) verschaltet sind, von 25,44 V auf 24,6 V oder sogar 

darunter fallen – mit allen negativen Folgen. 

Die Buffalo Bull AGM-Batterie aus dem Hause Banner: Optimale 

Power für Fernlaster im härtesten Dauereinsatz. 

Für 

langes 

ein 

gilt es die 

Batterieleben 

nachfolgenden 

Punkte 

immer im 

Auge zu behalten: 

Vor 

dem Laden 

sollte 

der 

Elektrolytstand 

kontrolliert werden. Falls erforderlich, sollte die Batterie 

mit entsalztem oder destilliertem Wasser bis zur Säurestandsmarke 

bzw. 15 mm über die Plattenoberkante aufgefüllt werden. 

Inaktive Batterien entladen sich. Dabei lagert sich Bleisulfat an 

den Bleiplatten ab und behindert den Stromfluss. Die Batteriekapazität 

und die Kaltstartleistung sinken. Ladegeräte halten die 

Batterie aktiv und verhindern Sulfatierung. Der Ladezustand der 

Batterie muss immer im Auge behalten werden. Das Display informiert 

über den aktuellen Stromverbrauch und alarmiert den 

Fahrer, wenn beispielsweise der Ladezustand zu niedrig ist. Sobald 

elektrische Verbraucher nicht benötigt werden, sollte man 

diese abschalten. Bei abgestelltem Motor sollte immer der passende 

Fahrzeugmodus genutzt werden. Um den gestiegenen Ansprüchen 

gerecht zu werden, hat Banner, der Premiumhersteller 

für Starter- und Bordnetzbatterien, die neue Buffalo Bull AGM- 

Batterie entwickelt. Jahrelange Forschungs- und Entwicklungsarbeit, 

unter anderem in Zusammenarbeit mit einem namhaften, 

führenden europäischen Nutzfahrzeughersteller, ermöglichen 

dem österreichischen Batteriehersteller Banner eine Produktneuheit 

mit höchster Leistung. Mit der neuen Starter- und Bordnetzbatterie 

Buffalo Bull AGM genießt jeder Trucker volle Startkraft 

und perfekten Wohnkomfort zugleich. Denn genauso wichtig wie 

der Motorstart ist heute auch die Funktionsvielfalt im Nutzfahrzeug. 

So bieten die Banner Power pakete ausreichende Leistung 

für einen kleinen Snack aus der Mikrowelle oder garantieren bei 

abgestelltem Motor erholsamen Schlaf in kalten Nächten. Last, 

but not least tragen die innovativen Akkus entscheidend zur Erfüllung 

der strengen CO2-Emissionsanforderungen in modernen 

Lkw bei. (cb) 

Starterbatterien länger leben lassen 

Starterbatterien veralten im Sommer bei hohen Temperaturen 

schneller und fallen reihenweise im Herbst in der ersten kalten 

Nacht aus. 

Dabei lässt 

sich das ohne 

großen Aufwand 

vermeiden! 

Vorbeugen 

spart 

Geld! 

Wenn die 

Bleibatterie 

teilentladen 

ruht und nicht sofort wieder aufgeladen wird, beginnt sie zu sulfatieren 

wie der Fachmann sagt, sie verliert dann nach und nach 

an Kapazität, sie wird bildlich gesprochen „kleiner“, bis sie als defekt 

gilt – eigentlich ist sie nur zu klein für den definierten Einsatz 

geworden. Ist die Batterie erst mal infolge Sulfatierung geschwächt, 

lässt sie sich durch Megapulsen wieder frisch machen. 

Das kleine Kästchen Megapulse (https://www.megapulse.de/) - 

schon mehrmals im Fernsehen (beispielsweise bei VOX) besprochen 

- einfach an die Batterie angebracht, regeneriert sie, macht 

sie wieder „größer“. Das Gerät arbeitet bei jeder Fahrt, gespeist 

durch die Lichtmaschine oder bringt die Batterie beim Nachladen 

mit einem externen (noch so kleinen) Ladegerät wieder auf 

Vordermann. 


Marktübersicht 


Die besten Lkw-Reifen für jede Situation 

Die Lkw-Reifen müssen im täglichen Einsatz einer großen Beanspruchung standhalten. Die Pneus tragen bei langen Touren 

schwere Waren, die der Lkw geladen hat und transportiert. Die Langlebigkeit ist eine besonders wichtige Eigenschaft, 

denn nichts ist nerviger als oft die Reifen wechseln zu müssen. In der folgenden Marktübersicht präsentiert die 

TRANS LOGISTIK NEWS einige der besten Lkw-Reifen für jede Situation. (cb) 

Hankook Tire Europe GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Hankook fertigt 

weltweit innovative Hochleistungsradialreifen im Premium-Segment 

für Pkw, SUVs, Geländewagen, Leicht-Lkw, 

Wohnmobile, Lkw, Busse und den automobilen Motorsport 

(Rundstrecke/ Rallye). Das Unternehmen investiert kontinuierlich 

in Forschung und Entwicklung, um seinen Kunden 

stets höchste Qualität in Verbindung mit technologischer 

Exzellenz zu bieten. In weltweit fünf Entwicklungszentren 

und acht Groß-Fabriken entwickelt und produziert 

Hankook Bereifungslösungen, die speziell auf die Anforderungen 

und Ansprüche regionaler Märkte zugeschnitten 

sind. In Europa findet die Reifenentwicklung für die lokalen 

Märkte und die Erstausrüstung nach Maßgabe führender 

europäischer Fahrzeughersteller im Hankook Technikzentrum 

Hannover/Deutschland statt. Produziert werden die 

Reifen unter anderem in der hochmodernen europäischen 

Fabrik des Unternehmens in Rácalmás/Ungarn. Weltweit beschäftigt das Unternehmen 20.000 Mitarbeiter und 

liefert seine Produkte in über 160 Länder. 

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Hankook SmartFlex AH51 & Hankook SmartFlex DH51 

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Die erfolgreiche SmartFlex-Linie deckt innerhalb des 

Hankook Lkw-Reifen Portfolios einen besonders breiten Einsatzbereich ab. Das Spektrum reicht vom Regionalund 

örtlichen Verteilerverkehr bis zur Langstrecke oder wenn nötig auch auf die Baustelle – ganzjährig dank 

3PMSF-Zertifizierung. Die Laufleistung beider neuen Reifen-Profile SmartFlex AH51 (für die Lenkachse und Rundumbereifung) 

und SmartFlex DH51 (Antriebsachse) konnte im Vergleich zu den Vorgängern für die Lenkachse 

um 15 Prozent und die Antriebsachse sogar um 20 Prozent verlängert werden. Wie alle modernen Hankook Lkw- 

Bereifungen, sind auch die beiden neuen Profile dank neuester Technologien nachschneidbar und selbstverständlich 

runderneuerungsfähig. Die verbaute Hankook SmartLife Premium-Karkasse sorgt darüber hinaus, auch 

in Verbindung mit der Hankook Premium-Runderneuerung, für eine Erhöhung des Reifenlebens auf bis zu 250 

Prozent und damit für eine noch weiter gesteigerte Ressourcenschonung und Kosten-Effizienz. 

Geplante Neuheiten für 2023: Hankook ist schon jetzt mit seinem breiten Produktportfolio gut aufgestellt. 

Das Unternehmen bietet Reifen vom Regional- und Fernverkehr bis zum Einsatz auf der Baustelle und Profile 

für Stadt- und Fernbusse. Hankook investiert stetig in Forschung und Entwicklung, ein weiterer Schwerpunkt 

liegt weiterhin auch auf das wichtige Runderneuerungsgeschäft für Nutzfahrzeugreifen mit der bereits bekannten 

Marke Hankook Alphatread. Die Vorteile einer Heißrunderneuerung für Flottenunternehmen verdeutlicht 

Hankook durch sein SmartLife Solutions Konzept. Alle Nutzfahrzeugreifen des Unternehmens sind so konstruiert, 

dass diese im Laufe ihres Lebens mehrfach nachgeschnitten und dank ihrer hochwertigen Karkasse auch runderneuert 

werden können. Durch diese Eigenschaften können Flottenunternehmen wesentliche ökonomische 

Vorteile ausschöpfen. 

Homepage: https://www.hankooktire.com/de/de/home.html 



Bridgestone Europe NV/SA – 

Niederlassung Deutschland 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Mit der Entwicklung und Produktion 

von innovativen Premiumreifen sowie zukunftsweisenden und nachhaltigen Mobilitätslösungen 

gestaltet Bridgestone bereits seit 90 Jahren die Welt der Mobilität. 

Das Produktportfolio des Reifenherstellers setzt sich aus Premiumneureifen für 

Pkw aller Klassen, Transporter, Busse, Lkw, Landwirtschafts- und Baumaschinen, 

Motorräder und Flugzeuge zusammen, die nachhaltig durch perfekt abgestimmte 

Runderneuerungen im Commercial Segment ergänzt werden. 

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Bridgestone RW-Drive 001 

und Bandag RW-Drive 001 

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Mit dem RW-Drive 001 

bietet Bridgestone einen Antriebsachsreifen für Lkw und Busse, der eine große Einsatzflexibilität bietet und für einen 

sichereren Betrieb sorgt – sowohl unter normalen Winterverhältnissen als auch im ganzjährigen Einsatz. Mit einer zuverlässigen 

Traktion während seiner gesamten Lebensdauer sowie seiner hohen Beständigkeit gegen unregelmäßigen 

Verschleiß stellt der vielseitige Premium-Lkw-Reifen die ideale Unterstützung für Flotten und Fuhrparks dar. Durch die 

M+S-Kennung sowie das 3PMSF-Symbol ist das Winter-Antriebsachsprofil für die anspruchsvollen Straßenbedingungen 

im winterlichen Betrieb geeignet und entspricht den geltenden gesetzlichen Mindestanforderungen. Der Bridgestone 

RW-Drive 001 ist für Lkw in fünf Ausführungen in 22.5 Zoll verfügbar. Für Busse ist der Reifen in der Dimension 275/70 

R22.5 erhältlich. Nachhaltig ergänzt wird der Premium-Nutzfahrzeugreifen durch die neu eingeführte Bandag Runderneuerung 

RW-Drive 001 in den Dimensionen 295/80 R22.5 und 275/70 R22.5, ebenfalls mit M+S - und Schneeflockenmarkierung. 

Bandag Runderneuerungen verleihen den Premium-Neureifen von Bridgestone weitere Vorteile in Bezug 

auf Haltbarkeit und Langlebigkeit und leisten so einen Beitrag zur Nachhaltigkeit des Flottenbetriebs. 

Preis (ab): K.A. 

Geplante Neuheiten für 2023: K.A. 

Homepage: https://www.bridgestone.de/ 

Euromaster GmbH, Tochtergesellschaft 

der Michelin Group 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Euromaster ist eine 

100-prozentige Tochtergesellschaft der Michelin Group, einem der 

weltweit erfolgreichsten Unternehmen europäischen Ursprungs. 

Mit Leidenschaft und höchster Qualität hat sich Euromaster als 

europäischer Marktführer im Auto-, Autoglas- und Reifenservice 

für alle Fahrzeugtypen und -marken etabliert. Zu den Kunden zählen 

sowohl Privatkunden als auch Unternehmen mit Fuhrparks 

jeder Größe. Euromaster beschäftigt in 19 Ländern Europas in 

2.500 Werkstätten und mobilen Teams rund 12.000 Mitarbeiter. In 

Deutschland arbeiten knapp 2.000 Mitarbeiter für Euromaster. Bundesweit gibt es (inklusive 105 Franchisebetrieben) 

360 Servicewerkstätten. 

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Qualitativ gilt ein Michelin Lkw-Reifen in der Branche einsatzübergreifend 

seit jeher als bestes Produkt. Michelin zeichnet sich vor allem durch die beste Karkasse am Markt aus und 

bietet mit seinem einzigartigen „Mehr-Leben-Konzept“ eine hohe Laufleistung, geringe Rollwiderstände und damit einen 

geringen Kraftstoffverbrauch. 

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: s.o. 

Preis (ab): K.A. 


Homepage: https://b2b.euromaster.de/geschaeftskunde/lkw/lkw-home 


Falken Tyre Europe 


Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Falken Tyre Europe GmbH ist die europäische 

Tochtergesellschaft des japanischen Reifenherstellers Sumitomo Rubber 

Industries Ltd. (SRI), des mit mehr als 40.055 Mitarbeitenden fünftgrößten Reifenherstellers 

weltweit. Die Produktion der Reifen verteilt sich auf 12 Standorte, jährlich 

werden mehr als 116 Millionen Reifen verkauft. Die Marke Falken wurde 1983 

in Japan gegründet, 1988 eröffnete die erste Niederlassung in Deutschland. Vom 

Standort Offenbach am Main aus vermarktet und vertreibt die Falken Tyre Europe 

GmbH ein komplettes Reifensortiment für Pkw, Lkw, Leicht-Lkw und SUVs in 

der Erstausrüstung und im gesamten europäischen Nachrüstmarkt. Mehr als 220 

Menschen aus 24 Nationen arbeiten für Falken Tyre Europe, ein Vertriebsnetz von 

europaweit ca. 8.000 Reifenpartnern übernimmt den Verkauf und die Montage der 

Premium-Produkte. Alle Produktionswerke erfüllen die Anforderungen der Qualitätsstandards ISO 9001, IATF 16949 sowie 

der Umweltnorm ISO 14001. 

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Eine gute Wahl für jede Situation sind die Lkw-Reifen von Falken 

385/65R22.5 RI151 Lenkachse und 315/70R22.5 BI856 Antriebsachse. 

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: 385/65R22.5 RI151Lenkachse: 4D-NANO DESIGN Laufflächenmischung, 

ausgezeichnetes Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn sowie verbesserter Rollwiderstand und erhöhte 

Laufleistung, Premium-Karkasse hergestellt in Japan, herausragende Sicherheit und Stabilität während der gesamten 

Nutzungsdauer; grundsätzlich ist eine Runderneuerung möglich, hochfeste Schulterbereiche, verbesserte Fahrstabilität, 

hohe Spurtreue in Verbindung mit hervorragendem Handling sowie eine gleichmäßige Abnutzung. 

315/70R22.5 BI856 Antriebsachse: 4D Nano Design, optimierte Aufstandsfläche, hervorragende Traktion bei jedem Wetter 

(mit Schneeflockensymbol) sowie Vermeidung von unregelmäßiger Abnutzung, Hexagon-förmige Profilblöcke, erhöht 

die Endlaufleistung und reduziert den Rollwiderstand sowie das Abrollgeräusch, 3D „MIURA-ORI” LAMELLEN, verhindert 

unregelmäßigen Verschleiß bzw. sägezahnförmige Abnutzung. 

Preis (ab): Variieren je nach Größe, ab 400 Euro 


Homepage: https://www.falkentyre.com 

Hämmerling the Tyre Company GmbH 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Das Familienunternehmen mit Stammsitz 

in Paderborn wurde 1979 gegründet. Es zählt zu den größten Reifen-Großhändlern 

in Europa. Zum Portfolio des international stark wachsenden Unternehmens 

gehören der Handel mit Budget- sowie Premium Brands für alle Marken, 

Größen und Ausrichtungen (Pkw-, Lkw-, EM, AS, MPT, Motorrad und LLKW Reifen). 

Der Schwerpunkt liegt im Vertrieb der Eigenmarken ATHOS Lkw-Reifen und TALAS 

Lkw-Stahlräder. 

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): Athos HG2144 in 385/55 

R22,5 und 385/65 R22,5 

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: Die neue Generation 

des Trailerreifens ist mit seiner dynamischeren Profilkonstruktion für eine längere 

Laufleistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch entwickelt worden. Sicheres Fahrgefühl durch exzellentes Bremsverhalten, 

auch bei nassem Untergrund mit einer Traglast von bis zu 5 Tonnen. 

Preis (ab): 385/55 R22,5 ab 370,00 € UVP 

385/65 R22,5 ab 359,00 € UVP 

Geplante Neuheiten für 2023: Derzeit in Planung ist der HG2146T. In Ergänzung zum HG2144 bietet er die gleichen Eigenschaften, 

jedoch zusätzlich noch die begehrte 3PMSF-Kennung. 

Homepage: www.haemmerling.de 



Heuver Group 

Kurzbeschreibung des Unternehmens: Die Heuver Group ist ein renommierter 

Reifengroßhändler mit Sitz in Hardenberg (Niederlande). 

Das Unternehmen arbeitet mit spezialisierten Länderteams. Die Heuver 

Group verfügt über 50 Jahre Erfahrung mit Reifen und Kundendienst. 

Den Kunden steht ein großes Angebot von mehr als 140.000 Reifen fast 

aller Premium-Marken und anderer Marken für Lkw- und Auflieger-, EMund 

Landwirtschaftsreifen zur Verfügung. Wegen dieses großen Lagerbestandes, 

der guten Preise und des unübertroffenen Kundendienstes 

gehört Heuver zu den Spitzenanbietern in Europa. Das Motto lautet 

„Our Drive to Succeed is Your Benefit”. Heuver ist der richtige Partner, 

wenn es um Reifen und Felgen für Lkw, Erdbewegungsmaschinen und die Landwirtschaft geht. 

Bester Lkw-Reifen für jede Situation (Produktname): 

Neben dem breiten Angebot an Premium-Marken gehört die Aeolus NEO-Serie zu den beliebtesten Lkw-Reifen. Die NEO- 

Serie wird mit europäischem Know-how und europäischer Technologie nach den neuesten technologischen Entwicklungen 

und in Übereinstimmung mit den hohen Anforderungen der europäischen Richtlinien hergestellt. 

Wichtigste Details und Vorteile des besten Lkw-Reifens: 

Der Kunde profitiert von einer 100%igen Garantie, die beweist, dass die Marke Aeolus für Qualität steht. 

Preis (ab): Der Preis des Reifens hängt von der Größe und dem Typ ab. Diese sind natürlich beim Reifenspezialisten erhältlich. 


Homepage: www.heuver.de 


Wirtschaft 

Der ideale Rastplatz 

Was dem einen das Wohnzimmer ist, ist Lkw-Fahrerinnen und -Fahrern der Rastplatz: Man macht sich als Otto-Normal-Autofahrer 

oft gar keinen Begriff davon, wie wichtig der klassische Rastplatz für alle hinter dem Truck-Steuer 

eigentlich ist. 

Es gibt so Momente im alltäglichen Leben, in denen man ganz 

kurz Einblicke in die Welten anderer Menschen bekommt. Einblicke, 

bei denen man merkt, dass bestimmte Aspekte, denen man 

tagein, tagaus begegnet, in diesen Welten einen ganz anderen 

Stellenwert einnehmen, als bei einem selbst. Beispiel Autobahnraststätte: 

Wer nur selten auf den Autobahnen unterwegs ist oder 

nur überschaubare Strecken pendelt, nimmt diese Orte vielleicht 

als Anomalie im eigenen Alltag wahr. Da fährt man ausnahmsweise 

drauf, wenn man mal wirklich dringend ins Bad muss. Oder 

einen Snack will. Oder nur eine kurze Verschnaufpause einlegen 

möchte. Doch für viele Menschen in der Logistikbranche nehmen 

sie einen Stellenwert ein, der deutlich höher ausfällt. Das merkt 

man dann, wenn es zu solchen Momenten kommt, wie oben beschrieben: 

Da fährt man auf der Autobahn in der Sonne entlang 

und sieht plötzlich einen Lkw, auf den vorne ein großes Wäschegestell 

montiert ist. Wer auch immer in diesem Truck saß, nutzte 

die Zeit auf dem Rastplatz also, um die Wäsche zu trocknen. Und 

warum auch nicht? Was die meisten Menschen im Wäschekeller, 

auf dem Dachboden oder auch im Wohnzimmer – aber mit Sicherheit 

eben zuhause – erledigen, müssen Trucker irgendwie unterwegs 

unterkriegen. Es bleibt wenig Zeit für alles andere. Wie 

wichtig der Rastplatz für Trucker ist, zeigt auch ein kurzes Rechenbeispiel 

unserer Unermüdlichen Helga: „Mein Leben verbringe 

ich zu 50 % auf der Autobahn, 40 % auf Rastplätzen und 10 % 

zu Hause“, erzählt sie. Kein Wunder also, dass man sich da einen 

möglichst schönen, angenehmen Rastplatz wünscht. Doch oft ist 

das leider nicht der Fall. Für die international fahrende Helga ist 

besonders wichtig, dass der Rastplatz sicher ist: „Ideal beleuchtet 

und vielleicht Kameras“, wünscht sie sich. Auch regelmäßigere Polizei-Runden 

auf den Rastplätzen würde sie begrüßen. Darüber hinaus 

sind auch die Themen Hygiene und Ernährung wichtig. Allzu 

oft treffen Trucker auf sanitäre Anlagen, die nicht unbedingt den 

Anforderungen entsprechen. Auch Restaurants fallen unterwegs 

gerne mal zu teuer aus. (Annika/Unermuedlich-Blog) 

Im Folgenden stellen wir einige 

beliebte Raststätten/Autohöfe näher vor. 

Ein Ort zum Rasten und Wohlfühlen 

Gerade in den derzeitigen schwierigen Coronazeiten sollten 

die Berufskraftfahrer einen richtigen Ort haben zum Rasten und 

Wohlfühlen. Solch einen perfekten Ort bietet der Aral Autohof 

Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 50, der 24 Stunden an Tagen 

in der Woche geöffnet hat. Geografisch gesehen liegt der Rasthof 

bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. Die Region befindet sich 

in der südlichen Lüneburger Heide und sammelt Pluspunkte mit 

der größten Ansammlung von Freizeitparks in ganz Europa sowie 

sehr guten Möglichkeiten für Fahrrad-Touren. Die immer freundlichen 

Mitarbeiter tun trotz Corona alles für die Zufriedenheit und 

den Wohlfühlfaktor der Kunden. Die Fahrer können sich sicher 

sein immer einen sehr gepflegten und sauberen Parkplatz (200 

Lkw-Stellplätze) und 6 Duschen vorzufinden. Wenn der Magen 

knurrt nach einer langen Nacht-Tour, dann bietet sich das tolle 

Frühstücksangebot mit Rühreiern, Mettbrötchen oder Frühstücksteller 

an. Dazu schmeckt ein röstfrischer Filterkaffee oder 

Caffè Crema. Sehr angesagt ist auch der leckere Mittagstisch, beispielsweise 

mit Gulasch mit Nudeln oder die köstlichen Speisen 

zum Abendessen wie das mit Käse überbackene Nackensteak 

mit Bratkartoffeln oder frisch belegte Baguettes. Größter Beliebtheit 

bei den Truckern erfreuen sich auch Frikassee & die Eintöpfe. 

Das große Shopsortiment lässt keine Wünsche offen für Trucker 

und Pkw-Reisende. Dazu gehören u.a. gekühlte Getränke, Tabakwaren, 

Süsswaren sowie eine große Auswahl an Zeitungen, 

Zeitschriften, Büchern und Magazinen, Trucker- und Freizeitsortiment, 

Textilien, Fernseher, Antennen, Videos, Spielwaren, Souvenirs, 

Geschenkartikel, Straßen- und Landkarten und Telefonkarten. 

Selbstverständlich ist das Angebot der derzeitigen Situation 

angepasst und erweitert worden um Masken, Desinfektionsmittel 

und Corona-Tests. Vor Ort gibt es auch einen Geldautomaten. Die 

Lkw-Tankstelle hat 5 Tankplätze und vier Satelliten. 


Wirtschaft 

Die ganz besondere Raststätte 

Wer auf der Suche nach einer außergewöhnlichen Raststätte 

ist, sollte den Autohof Kolb Sinsheim aufsuchen. Dieser Autohof 

ist mit keinem anderen deutschlandweit vergleichbar. Neben 

Autohof Kolb dar. Hier findet der gestresste Lkw-Fahrer alles um 

Kraft für die nächste Etappe zu sammeln. Auf über 100 Stellplätzen 

mit Zugang zu dem Restaurant (Duschräumen und WC sowie 

Wasch- und Trockenautomaten) kann er alles Notwendige erledigen 

und ausspannen. 

Immer wieder ausgezeichnet 

Hoyer-Autohöfe 

machen den Stopp zur Rast 

In der Kundschaft genießen die Hoyer Autohöfe einen hervorragenden 

Ruf. Besonders bei den Lkw-Fahrern kommt das 

Die gemütliche Schwarzwald Lounge mit Kamin. 

den über 100 Lkw-Stellplätzen beherbergt der Sinsheimer Autohof 

ein Restaurant, eine Lounge, zwei Bars und ein Casino. Die 

üblichen verdächtigen „Tankstelle und Snack-Shop“ fehlen eben 

so wenig. Der Autohof Kolb in Sinsheim bietet für jeden etwas 

an 24 Stunden, 7 Tagen der Woche. Wem beides nicht zusagt, 

der kann sich à la carte kulinarisch verwöhnen lassen. Auf der 

Speisekarte stehen verschiedene Speisen wie Salate oder Suppen 

für den kleinen Hunger oder Pasta und Pizzas für den größeren 

Hunger. Wer Lust verspürt ein Steak zu essen, wird ebenfalls 

nicht enttäuscht. Auch vegetarische Gerichte und Fisch gehören 

zum Angebot. Alle Speisen werden aus hochwertigen Produkten 

zubereitet. Neben dem typischen Restaurant befindet sich 

hier ein kleines Cafe und eine Biergarten-Lounge zum verweilen. 

Neu als Ergänzung: Balkan-Karte und Bosporus-Karte. Die Gerichte 

sind stets hausgemacht und frisch zubereitet. Die Räumlichkeiten 

können für Firmenveranstaltungen oder Feiern gebucht 

werden und bieten Platz für bis zu 150 Personen. Wer nach einem 

Abendessen noch nicht nach Hause möchte, aber nicht weiter im 

Restaurant verweilen will, der kann sich in eine der unterschiedlichen 

Bars und Lounges zurückziehen. Der Autohof Kolb bietet in 

der Westpoint Lounge Bar, Schwarzwaldlounge und VIP Lounge 

Bar Sinsheim für jeden etwas zum Entspannen und Genießen. 

Im Casino stehen mehrere hundert Spielemöglichkeiten zur Auswahl. 

Die Ruheoase der Fernfahrer stellt der Lkw-Parkplatz des 

einzigartige Konzept, das auf absolute Frische, außergewöhnlich 

guten Service und höchste Kunden-Orientierung setzt, sehr 

gut an. Die Autohöfe von Hoyer heben sich vom Wettbewerb 

ab, weil sie den Anspruch haben, anders zu sein als andere. Im- 


Tanken, Parken, Erholen, 

all das ist auf dem Aral Autohof Schwarmstedt an der A7 Abfahrt 50 möglich. Der Autohof erfreut sich 

größter Beliebtheit bei Truckern aus nah und fern. 

Der herausfordernde Job verlangt den Berufskraftfahrern in der Coronakrise 

noch mehr ab als sonst. Da ist es gut zu wissen, dass es 

den Aral Autohof Schwarmstedt gibt, der 24 Stunden an 7 Tagen in 

der Woche geöffnet hat. Tanken, Parken, Erholen, all das ist auf dem 

Autohof möglich, der sich an der A7 Abfahrt 50 befindet. Der Autohof 

erfreut sich größter Beliebtheit bei Truckern aus nah und fern. Die 

Fahrer können sich auch aktuell in den Corona-Zeiten auf leckere 

warme Gerichte freuen. Im Haus gibt es Essen & Trinken für „Beherbungsgäste“ 

wie Lkw-Fahrer mit Übernachtung und Parkticketerwerb. 

Duschen und Waschmaschine können gerne genutzt werden. 

Zur Verfügung stehen 200 Lkw-Stellplätze. Der Autohof hat sich der 

aktuellen Situation angepasst und so gehören selbstverständlich 

auch Masken, Desinfektionsmittel und Corona-Tests zum Angebot. 

Wichtige Details für den Fernfahrer auf einen Blick: 6 Duschen (Dusche 

3 €), WC-Gebühr 50 Cent (Gutschein am Tag der Ausstellung 

einlösbar im Restaurant oder Bistro der Tankstelle), 10 € Parkgebühr 

(davon 5 € Verzehrgutschein), 

Spielautomaten. 

Dieser Gutschein kann 

für Speisen und Getränke 

im Tankstellen-Bistro 

genutzt werden. Der 

große Trucker Shop mit 

Bistro lädt zum gemütlichen 

Verweilen ein. Im 

Tankstellen-Shop erwartet 

die Kunden eine 

große Auswahl an vielfältigen 

Produkten. Zum 

Angebot gehört u.a. ein 

umfangreiches Sortiment 

an gekühlten Getränken, 

Tabakwaren, Süsswaren 

sowie eine große Auswahl 

an Zeitungen, Zeitschriften, 

Büchern und 

Magazinen, Trucker- und 

Freizeitsortiment, Textilien, 

Fernseher, Antennen, 

Videos, Spielwaren, Souvenirs, 

Geschenkartikel, 

Straßen- und Landkarten und Telefonkarten. Das Bistro eignet 

sich perfekt für die Pause zwischendurch. Wie wäre es mit einem 

belegten Baguette (auch warm), einer Bockwurst und dazu einen 

frisch gebrühten Kaffee? Das Bistro wurde vergrößert und hat 

eine große Vitrine sowie eine Zubereitungsstation für ein kleines, 

warmes Speisenangebot. Dazu gehören beispielsweise Matjes, 

Bratwurst, Currywurst, Nackensteak, Salate, Rührei/Frühstück 

und wechselnde Tagesgerichte. Sehr angesagt bei den Lkw-Fahrern 

sind auch das leckere Gulasch mit Nudeln, Frikassee & die 

Eintöpfe. Da ist für jeden Geschmack etwas dabei. Die Lkw-Tankstelle 

verfügt über 5 Tankplätze und vier Satelliten. Zum kulinarischen 

Angebot gehören ein leckerer Mittagstisch und spezielle 

Hausmannskost. Ob Rührei, Mettbrötchen oder Frühstücksteller, 

größter Beliebtheit erfreut sich das köstliche Frühstück. Dazu 

passt perfekt ein röstfrischer Filterkaffee oder Caffè Crema. Ganz 

neu stehen jetzt vier Schnellade-Säulen für E-Fahrzeuge Pkw mit 

je 2 Tankmöglichkeiten bereit. Der Rasthof befindet sich übrigens 

bei Schwarmstedt im Aller-Leine-Tal. Die Region in der südlichen 

Lüneburger Heide zeichnet sich durch die größte Ansammlung 

von Freizeitparks in ganz Europa aus sowie hervorragende Möglichkeiten 

zum Fahrrad fahren.

Wirtschaft 

mer wieder nehmen sie bei Umfragen und Tests Spitzenplätze 

ein und werden auch in den sozialen Netzwerken regelmäßig 

für ihre innovativen Ideen und kundenspezifischen Angebote 

ausgezeichnet. 

Die Gastronomie in den Autohöfen mit ihren ansprechenden 

Außenbereichen ist darauf ausgerichtet, den Stopp zur Rast und 

die Gäste zu Stammkunden zu machen. Frisch gekochte Speisen, 

lokale Spezialitäten, wechselnde Tagesangebote und faire 

Preise sind das Rezept. Von Tabakwaren und Zeitschriften, über 

Lebensmittel und Autozubehör, bis hin zu leckeren Snacks und 

kalten Getränken reicht das Sortiment in den Shops und Bistros, 

wo Reisende alles finden, was sie zur Weiterfahrt benötigen. 

Auf die Wünsche der Kunden wird bei der Sortimentsgestaltung 

regelmäßig eingegangen. Zur Beliebtheit der Autohöfe 

tragen zudem die stets einwandfreien Sanitäranlagen bei: Die 

Duschen werden nach jeder Benutzung gründlich gereinigt, 

bevor sie dem nächsten Gast geöffnet werden. Ein kostenloser 

Handtuch-Service erspart das Trocknen der eigenen Handtücher 

in der Fahrerkabine. 

Bei Hoyer ist Qualität Standard, der Kunde König und 

Freundlichkeit oberstes Gebot - an der A1 in Emstek (Cloppenburger 

Land) und Rade (Hamburg-Süd) genauso wie an der A7 

in Soltau (Soltauer Heide) oder an der A24 in Neustadt-Glewe 

(Mecklenburg). 

Termine / Messe 

Autohof Strohofer 

41 Jahre und kein bisschen still 

Der Autohof besteht seit 41 Jahren und steht kein bisschen 

still. 2020 wurde die Metzgerei erneuert, Lillys Bistro neu geschaffen 

und das Angebot der Gastronomie erweitert. Eine 

LNG–Tankstelle von SHELL wurde 2021 eröffnet. Auch auf dem 

TOTAL Autohof wurde eine neue LNG –Tankstelle (Gastankstelle 

für Trucks) gebaut und an Pfingsten eröffnet. Stellplätze 

Die Albertinen Services Hamburg ist der Dienstleister für den Wirtschafts- und Versorgungsbereich der 

verschiedenen Einrichtungen der Immanuel Albertinen Diakonie in Hamburg, darunter auch zwei große 

Krankenhäuser. Dort suchen wir zum nächstmöglichen Zeitpunkt einen 

Kraftfahrer (m/w/d) für Tagestouren derzeit im Fahrbereich Hamburg, Rellingen und 

Elmshorn 

in Vollzeit 

Ihre Aufgaben: 

Beförderung von Speisewagen, Sterilgütern und Transportwagen 

Be- und Entladetätigkeiten des Fahrzeuges bis hin zu den vorgesehenen Lagerplätzen 

Dokumentation der Touren und Lieferungen 

Pflege und Reinigung der Fahrzeuge und Arbeitsmittel 

Wir erwarten: 

Führerscheinklasse C (15 t-Fahrzeuge) oder C1 (7,49 t-Fahrzeuge) und Fahrerkarte 

Gültigkeit des Führerscheins mit der Eintragung gem. BKrFQS (95) 

Teamfähigkeit und Zuverlässigkeit 

Bereitschaft zum Schicht- und Wochenenddienst 

gute Deutschkenntnisse in Wort und Schrift 

körperliche Eignung für eine Tätigkeit mit vielen Laufwegen 

Und das ist unser Angebot für Sie: 

angemessene Vergütung sowie eine krisensichere Tätigkeit in einem großen Unternehmen 

geregelte Arbeitszeiten im Schichtsystem 

moderne Fahrzeugflotte mit einer Vielzahl moderner Sicherheitsassistenzsysteme 

eine gezielte Einarbeitung und eine kontinuierliche, fachliche Weiterbildung 

eine angenehme Arbeitsatmosphäre in einem erfolgreich funktionierenden Team 

Dienstkleidung mit Wasch-Service 

Kostenübernahme im Bereich Berufskraftfahrerqualifikation/Fahrerkarte und ärztliche Untersuchung 

HVV-Jobticket nach bestandener Probezeit 

Von allen unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern erwarten wir, dass sie das Leitbild der Immanuel Albertinen 

Diakonie mittragen und zwar unabhängig von ihrer eigenen religiösen und kulturellen Tradition und Prägung. 

Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung! 

Für Fragen steht Ihnen Klaus Krüger als Fahrdienstleiter unter der Telefonnummer 0151/15041355 gerne 

zur Verfügung. 

Wenn wir Ihr Interesse geweckt haben, freuen wir uns über Ihre aussagekräftige Bewerbung. Richten Sie 

diese bitte per E-Mail unter Angabe der Ausschreibungsnummer 0256-6 an bewerbung@albertinen.de 

Albertinen-Services Hamburg ASH GmbH 

Klaus Krüger, Leitung Fahrdienst 

Süntelstraße 11a | 22457 Hamburg 

albertinen.de | immanuelalbertinen.de 

Bitte beachten Sie, dass wir aus organisatorischen Gründen Ihre postalische Bewerbung nicht zurücksenden 

können. Ihre übermittelten Daten und Unterlagen werden für die Dauer des Bewerbungsverfahrens gespeichert 

bzw. aufbewahrt. Aufgrund des Allgemeinen Gleichbehandlungsgesetzes besteht ein berechtigtes Interesse, die 

übermittelten Daten und Unterlagen für mindestens vier, maximal sechs Monate aufzubewahren. Die Daten und 

Unterlagen werden, sofern eine Aufbewahrungspflicht nicht besteht und die Daten und Unterlagen für den Zweck 

nicht mehr vonnöten sind, gelöscht bzw. vernichtet. 

für Wohnmobile stehen am Wald-Rand in der Nähe vom Kletterwald 

am Autohof bereit. So kann jeder Reisende seinen Lieblingsplatz 

finden. An der Autobahn A3 Nürnberg - Würzburg, 

Ausfahrt 76 Geiselwind befindet sich der Autohof Geiselwind. 

Die Lkw-Fahrer schätzen besonders die vielseitige Gastronomie 

und den großen Lkw-Parkplatz. Das großzügige Outdoor-Gelände 

erfreut sich größter Beliebtheit für Festlichkeiten, 

Veranstaltungen und Musik-Konzerte in verkehrsgünstiger 

Lage. Eines der jährlichen Highlights ist beispielsweise das TRU- 

CKER & COUNTRY FESTIVAL GEISELWIND. Das legendäre Bike 

and Music Weekend ist eines der größten Festivals dieser Art 

und bekannt für seine spektakulären Dragster- & Stuntshows 

gepaart mit einem Musikprogramm, das keine Wünsche offen 

lässt. Alle Veranstaltungen finden Interessierte unter https:// 

www.eventzentrum-geiselwind.de/ 

Im Hotel stehen gemütliche Zimmer in verschiedenen Kategorien 

zur Auswahl, Parkplätze befinden sich direkt am Haus 

und ein Check In ist von 0-24 Uhr möglich. Die ökumenische 

Autobahnkirche „Licht auf unserem Weg” ist Tag und Nacht geöffnet. 

Die Vertragswerkstatt für Mercedes Benz bietet Reparaturen 

von Fahrzeugen aller Marken und Bauart (Pkw und Lkw) 

an. In der hauseigenen Metzgerei erhalten die Kunden täglich 

frische Fleisch- und Wurstspezialitäten. Die modern ausgestatteten 

Tagungsräume eignen sich für 10-1000 Personen mit moderner 

Medientechnik und exzellenter Verpflegung. Runterfahren 

von der Autobahn lohnt sich immer – und ganz besonders 

an der Ausfahrt 76 Geiselwind. (cb) 

24 TRANS LOGISTIK NEWS 


Produkte 

Sicher durch den Winter mit dem Lkw 

Arbeitsplatz Autobahn: Im Winter treffen Berufskraftfahrer häufig auf besonders widrige Bedingungen und sind extrem 

gefordert. Um sicher durchzukommen, sollte vor jedem Start dem Lkw besondere Aufmerksamkeit geschenkt 

werden. Dabei muss es nicht mehr sein, dass die Fahrer mit Hilfe einer einfachen Leiter Schnee und Eis vom Dach räumen. 

Längst lassen sich die Ablagerungen auf Knopfdruck verhindern – mit Systemen, für die es Geld aus dem Förderprogramm 

„DE-minimis“ gibt. Im Folgenden einige Tipps vom TÜV SÜD im Überblick. 

Parkplatz zu nutzen. Ist das nicht möglich, dann ist der sorgfältige 

Check vor dem Start Pflicht – und im Falle eines Falles das Abräumen 

des Fahrzeugs. Die Verantwortung trägt der Lkw-Lenker. 

Fallen während der Fahrt Schneereste oder Eisstücke vom Fahrzeug, 

liegt bereits eine Ordnungswidrigkeit vor. Neben der Nutzfahrzeugindustrie 

bieten bereits weitere Unternehmen Lösungen 

an, mit denen sich die Wasserbildung sowie Eis- und Schneeablagerung 

auf Lkw- und Anhängerplanen von vornherein verhindern 

lässt – zum Beispiel via Airbags. „Ein Beitrag zu mehr Fahrer- und 

Verkehrssicherheit, der sich auf Knopfdruck aktivieren lässt“, sagt 

Dieter Roth, Senior Projekt Manager Truck Services bei TÜV SÜD. 

Gut sichtbar: Ein Klassiker ist in der kalten und dunklen Jahreszeit 

besonders wichtig: Sehen und gesehen werden. Daher 

sollte man bei der Abfahrtskontrolle dem Check der Beleuchtungs- 

Einrichtungen besondere Bedeutung beimessen. Gut geräumt: 

Schnee, Regen, scharfer Wind, Temperaturwechsel über Nacht: 

Daraus können auf dem Dach des Brummis Eis- und Schneeablagerungen 

entstehen, die im Extremfall zu tödlichen Geschossen 

für andere Verkehrsteilnehmer werden und auch den Lkw-Fahrer 

selbst gefährden. Am besten ist es daher, stets einen überdachten 

Das Bundesamt für Güterverkehr (BAG) fördert entsprechende 

Ausrüstungen über das Programm DE-minimis – mehr dazu 

unter www.bag.bund.de. Bei der Auswahl allerdings auf das ECE- 

Zeichen und die Genehmigung durch das Kraftfahrtbundesamt 

(KAB) achten. Muss der Fahrer das „Schneeräumen“ noch von 

Hand erledigen, dann sollte er möglichst so genannte Enteisungsgerüste 

nutzen, wie sie sich an einigen Tankstellen und Rasthöfen 

finden. Wer eine einfache Leiter verwendet, muss auf die Unfallverhütungsvorschriften 

achten, so TÜV SÜD. Gut bereift: Sind die 

kompletten Gespanne mit M+S-Reifen ausgestattet, lassen sich 

dadurch deutlich kürzere Bremswege erreichen. „Dies wird aber 

ZARGES Enteisungsbühne 

Mit dem Beginn des Winters, werden Eis und 

Schnee wieder ein häufiger Begleiter auf 

unseren Straßen. Neben glatten Fahrbahnen 

schlummert auch auf Planen, Koffern und 

Dächern von Fahrzeugen eine Gefahr: 

Gefrierende Eisplatten und Schneemassen, 

die den nachfolgenden Verkehr gefährden. 

Ab Lager sofort lieferbar! 

Die ZARGES Lösung: 

■ Arbeiten auf der entsprechenden Arbeitshöhe 

■ 4,80 bis 5 m Höhe 

■ Stabil und Anwenderfreundlich 

■ Grundmodul 6 m Länge mit Treppenzugang 

■ Erweiterungsmodule 2 bis 6 m Länge 

www.zarges.de/enteisung 


Produkte 

Automatische Sicherheit auf Knopfdruck 

Die flexibel nutzbare 

Schleuderkette – bei 

winterlichen Straßenverhältnissen 

– bequem und 

schnell per Knopfdruck 

vom Fahrerhaus zuschaltbar. 

RUD Ketten Rieger & Dietz GmbH u. Co. KG 

73428 Aalen / Germany | Tel. +49 7361 504-0 | 

Fax +49 7361 504-1361 | rotogrip@rud.com 

www.rud.com 

meist nur von Unternehmen gemacht, die ihre Fuhren häufig in 

Gegenden mit extremen Witterungsverhältnissen schicken – andere 

beschränken sich meist auf die gesetzlichen Vorgaben: M+S-Reifen 

allein auf der Antriebsachse“, so die Erfahrung von Dieter Roth. 

Grundsätzlich könne bei Lkw wegen der hohen Lasten nicht wie 

beim Pkw-Reifen über die weichere Gummimischung eine bessere 

Traktion erreicht werden. Anpassung ist hier allein über die Profilgestaltung 

möglich. Gut unter Druck: Der richtige Luftdruck in 

den Reifen ist beim Nutzfahrzeug besonders wichtig. Ist der Druck 

zu gering oder zu hoch, dann verkleinert sich die Aufstandsfläche 

– und die Kanten greifen nicht richtig. Zudem setzt sich das Profil 

schneller mit Schnee zu. Die Folge: weniger Traktion, schlechtere 

Bremswirkung. Gut beladen: Wie viel Fracht an Bord ist, wirkt sich 

insbesondere auf das Traktionsverhalten des Zugfahrzeugs aus. 

Mit leeren Zugfahrzeugen kommt es gerade im Winter an Steigungen 

oder auf glatter Straße häufig zu Problemen. Bei Teilbeladungen 

sollte man darauf achten, dass in jedem Fall die Antriebsachse 

der Zugmaschine maximal belastet wird. Natürlich sind die 

zulässigen Achslasten und eine entsprechende Ladungssicherung 

im Blick zu behalten. Gut unterwegs: Wenn alle technischen und 

organisatorischen Voraussetzungen stimmen, dann kommt es auf 

einen weiteren Klassiker an: Abstand halten und Geschwindigkeit 

den aktuellen Witterungsbedingungen und Straßenverhältnissen 

anpassen. (cb) 

Gut gerüstet – der nächste Winter 

kann kommen 

Regen, Eis und Schnee können im Winter zur gefährlichen Extrafracht 

auf den Dächern von Aufliegern werden. Eisplatten die 

sich von Lkw-Dächern lösen, verursachen jedes Jahr zahlreiche Unfälle, 

teilweise mit schweren Folgen. Für den Fahrer ist es jedoch 

sehr mühsam, zeitaufwändig und gefährlich in bis zu 4 m Höhe 

diese Dachlasten zu entfernen. Ausgerüstet mit dem AIRpipe 

Drei-Schlauch-System, können Trucker ihren Auflieger mit einem 

Handgriff vom Boden aus von Wasser und Eis befreien. Das AIRpipe 

System kann dank der pneumatischen Funktion der Steuerung, 

jederzeit, unabhängig vom Standort und für die Dauer der 

gesamten Stehzeit, ohne Zugfahrzeug – wichtig bei Wechselbrücken 

- aktiviert werden. Somit können sich von vorneherein keine 

Wasserseen und Eisplatten bilden. Die Konzeption als 3-Schlauch 

System ermöglicht jedoch auch ein sicheres Entfernen von schon 

vorhandenen Eisplatten. Das AIRpipe System ist nachrüstbar 

und eignet sich für 

alle Verdeckarten. 

Dank der speziellen 

Anbindung die die 

Schnallriemchen ersetzt, 

bleibt die Plane 

auch nach dem 

Einbau von AIRpipe 

mit dem Fahrzeug 

verbunden. So 

wird lästiges Flattern während der Fahrt vermieden und die 

Laufrollen von Schiebeverdecken wird geschont. Die Funktion 

eines Schiebeverdeckes wird nicht beeinträchtigt, das 

beidseitige Öffnen ist mit den montierten Flachschläuchen, 

auch bei ladungszertifizierten Aufliegern, möglich. 

Gilt nur für Deutschland: Mit dem Geld aus dem Fördertopf 

De-minimis bezuschusst der Bund die Nachrüstung 

von Fahrzeugen mit dem AIRpipe-Einteisungssystem. 

Mehr zum AIRpipe Lkw-Dachenteisungssystem erfahren Interessierte 

auf der Homepage www.airpipe.at 

Schleuderkette ROTOGRIP jetzt auch 

für engsten Einbauraum! 

AIRpipe GmbH 

A-4702 Wallern ▪ Bergernstr. 1 

Tel. +43 (0)7249-43 350 

Fax +43 (0)7249-43 592 

E-Mail: office@airpipe.at 

Internet: www.airpipe.at 

Das AIRpipe 3-Schlauch – System 

sorgt für eis- und wasserfreie Lkw Dächer. 

. 

REVOplan – elektr. Seitenrollverdeck 

Was vor nun mehr 30 Jahren als kleine Revolution erkannt wurde, 

ist heute dank der RUD-Technologie international einsatzbewährt 

zur sicheren Fahrt von Nutzfahrzeugen auf Winterstraßen: Ketten, 

die man per Knopfdruck vom Fahrerhaus aus zuschaltet - der Traum 

aller Profis am Steuer! Damit die Einsatzfähigkeit von ROTOGRIP 

sich auch der Nutzfahrzeugentwicklung mit immer geringeren und 

beengteren Durchgangsverhältnissen im Radkasten anpasst, haben 

RUD-Konstrukteure die Version CS entwickelt. Sie steht für Compact 

Solution und bedeutet, dass jetzt die Schleuderkette auch bei 


Produkte 

Niederquerschnittsreifen und den Bauelementen 

einer Luftfederung problemlos 

eingebaut werden kann. Dass dies an der 

Zeit war, besagen die drastischen Anforderungen 

seitens der Nutzfahrzeughersteller, 

aber natürlich auch der Anwender. Immer 

wieder faszinierend beim Betrieb des ROT- 

OGRIP-Systems ist das nahezu ruckfreie 

Zuschalten durch die pfiffige Entwicklung einer elastischen Feder-Vorspannung, die zudem 

System und Reifen schonend behandelt! Die RUD-Ingenieure haben das ROTOGRIP- 

System mittlerweile in maximaler Anwendungsbreite entwickelt- im Klartext: Drei Versionen 

bedienen alle Nutzfahrzeugtypen, vom Lkw kleinerer und mittlerer Größe bis zum 

Bus. Als bewährte Grundausführung ist die ROTOGRIP Classic Version (RG-CV), die vor 

allem in schweren Lastwagen und der Schneeräumung zum Einsatz kommt. Verfügt ein 

Fahrzeug nicht über eine Druckluftanlage, ist die Ausführung ROTOGRIP Light Truck (RG- 

LT) die richtige Lösung. Die neueste Version ROTOGRIP Compact Solution (RG-CS) findet 

Verwendung bei leichten bis schweren Nutzfahrzeugen – speziell für Fahrzeuge mit geringem 

Einbauraum. Alle drei Ausführungen von ROTOGRIP machen dank des schwäbischen 

Erfindergeistes weiter ihren Erfolgsweg! Für die ganz neugierigen Fachbesucher und Leser 

noch die Auflösung des Rätsels, woher der Name ROTOGRIP kommt: Es ist die stimmige 

Kombination für Drehen (ROTO) und Greifen (GRIP) in einem Wort. Und damit - wie 

auch schon das System selbst - die überzeugendeste Lösung für ein winterliches Problem! 

Steig- und 

GerüstSysteme 

Sicherer 

Aufstieg mit ... 

... dem KRAUSE 

EisfreiGerüst-System 

Rauf auf die Arbeitsbühne, runter mit dem Eis! 

Mit dem Beginn der kalten Jahreszeit, werden Eis und Schnee wieder ein häufiger Begleiter 

auf Deutschlands Straßen. Neben glatten Fahrbahnen schlummert auch auf Planen, 

Koffern und Dächern von Fahrzeugen eine 

Gefahr: Gefrierende Eisplatten und Schneemassen, 

die den nachfolgenden Verkehr gefährden. 

Hier ein Überblick zur fachgerechten 

Enteisung für den Straßenverkehr: Um 

das Gefährdungspotenzial so gering wie 

möglich zu halten, sollten Arbeiten auf der 

entsprechenden Arbeitshöhe durchgeführt 

werden. 

Die ZARGES Enteisungsbühne verfügt über einen Treppenzugang mit 45 Grad Neigung 

und eine mögliche Höhe von 4,80 bis zu fünf Metern. 

Auswahl der Arbeitsplattform: stabile Bauweise, Qualität und Anwenderfreundlichkeit 

sind wesentliche Faktoren. 

Ergonomisch geformte Schnee- und Eisschieber haben einen bedeutenden Einfluss auf 

den Arbeitsaufwand. Die ZARGES Enteisungsbühne hilft dabei, mögliche Gefahren zu entschärfen 

und dabei einen wesentlichen Fokus auf Effizienz, Zeit- und Kostenersparnis gepaart 

mit sicherer Arbeitsweise zu legen. Weitere Informationen und ein anschauliches 

Produktvideo finden Interessierte hier: https://www.zarges.com/de/zarges-enteisungsbuehne 

Die ZARGES GmbH mit Sitz in Weilheim in Oberbayern ist ein weltweit tätiges Unternehmen 

mit rund 800 Mitarbeitern und drei Produktionsstätten in Europa. Innovative 

Technologien und die fundierte Erfahrung mit dem hochwertigen Werkstoff Aluminium 

machen ZARGES zu einem führenden Unternehmen in den drei großen Geschäftsbereichen 

Steigen - Verpacken, Transportieren, Lagern - Speziallösungen. (cb) 

TRANS LOGISTIK NEWS 27 

Ganzjährig verwendbar 

... der KRAUSE 

Frontarbeitsbühne 

Große Arbeitsfläche, 

bequem zu begehen 

KRAUSE-Werk GmbH & Co. KG 

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Produkte 

Infos und Praxistipps für die Ladungssicherung 

Die Sicherung der Ladung zählt zu den Pflichten jedes Verkehrsteilnehmers. Jede Ladung muss ordnungsgemäß gesichert 

werden, egal wie kurz die Strecke ist. Wortwörtlich heißt es in §22 der Straßenverkehrsordnung: „Die Ladung 

einschließlich Geräte zur Ladungssicherung sowie Ladeeinrichtungen sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie 

selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutschen, umfallen, hin- und herrollen, herabfallen 

oder vermeidbaren Lärm erzeugen können. Dabei sind die anerkannten Regeln der Technik zu beachten.“ 

Sollte die jeweilige Ladung nicht gesichert sein, so stellt sie eine 

Gefahr für die anderen Verkehrsteilnehmer dar. Nicht zu vergessen 

ist der Punkt, dass eine fehlende oder unzureichende Ladungssicherung 

Beschädigungen der Ladung, Schäden am Fahrzeug 

oder Umweltschäden zur negativen Folge haben kann. Das 

ist noch nicht alles, denn der Fahrer muss mit Bußgeld und Punkten 

im Fahreignungsregister des Kraftfahrt-Bundesamtes rechnen. 

Für die richtige und korrekte Sicherung sind der Verlader und 

Fahrer verantwortlich. Im Folgenden einige Praxistipps: Die Ladungssicherung 

kann im formschlüssigen oder kraftschlüssigen 

Verfahren erfolgen: Formschlüssige Ladung bedeutet, dass die Ladung 

an Stirn- und Seitenwänden anliegt und sich gegenseitig 

stützt gegen das Verrutschen. Luftsäcke, Schaumstoffpolster oder 

Leerpaletten helfen dabei, die Freiräume sinnvoll zu schließen. In 

dem Zusammenhang sind Anti-Rutschmatten, Zurrgurte- und netze 

ratsam. Durch die Fixierung der Ladegüter auf der Ladefläche 

wird die kraftschlüssige Ladungssicherung durch das Niederzurren 

erreicht. Dafür bieten sich folgende Hilfsmittel an: Zurrgurte, -ket- 

ten oder –seile, auch u.a. Loch- und Ankerschienen, Trennwände, 

-gitter oder –netze, Festlegehölzer, Keile, Netze oder Planen. Das 

Ladungssicherungsmittel muss direkt an der Ladung anliegen. Auf 

der Ladefläche sind dafür Zurrpunkte notwendig. (cb) 

Mobile Verladerampen 

40 Jahre Erfahrung in Produktion, Vertrieb 

und Service von mobilen Verladerampen 

Lkw und Container unter hohem Zeitdruck be- und entladen 

gehört zum Tagesgeschäft moderner Logistik. Seit Jahrzehnten 

lösen BUTT Mobile Verladerampen diese Aufgabe sicher 

und komfortabel. Das Unternehmen bietet 2 Standard-Bauformen 

zur Geradeaus-Verladung: mit Mittelachse für besonders 

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sein? Die Verladerampen zur 3-Seiten-Verladung mit höhenverstellbarer 

Vorderachse lösen auch diese Aufgabe souverän. Sie 

haben sehr breite Warenflüsse? Die mobile Verladerampe mit 

integrierter Vorschubbrücke verbindet die Vorteile der Mittelachsrampe 

mit Schwimmstellung und der Vorderachsrampe für 

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in Abmessungen und Ausstattung speziell nach den Bedürfnissen 

der Kunden angefertigt. Die BUTT-Typenreihe mit Mittelachse 

zur Geradeaus-Verladung ist die klassische Lösung zur 

Be- und Entladung von Lkw/Containern und unterstützt die logistischen 

Aufgaben passgenau auf jeder Einsatzhöhe. Die einfache 

Handhabung der BK-Modelle trägt zur Optimierung des 

Logistikprozesses bei. Neben den am häufigsten gewählten Varianten, 

entwickelt und produziert BUTT auch nach den Anforderungen 

der Kundschaft. 


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Termine / Messe 

IAA TRANSPORTATION war ein voller Erfolg 

Sechs Tage lang strömten Fachbesucher und Mobilitätsfans aus aller Welt zur IAA nach Hannover. Zwischen dem 20. 

und 25. September konnten vor Ort die aufregendsten und bedeutendsten technischen Innovationen und Konzepte 

aus den Bereichen Transport und Logistik bestaunt und selbst ausprobiert werden. 

Der Blick auf die Rahmendaten 

macht deutlich: Die 

Veranstaltung war ein voller Erfolg. 

1.402 Aussteller, darunter 

zwei Drittel internationale 

Unternehmen aus 41 Ländern, 

und mehr als 1.400 deutsche 

und internationale Journalistinnen 

und Journalisten untermauern 

die Position der IAA TRANSPORTATION als größte und bedeutendste 

Plattform für die Transport- und Logistikbranche im weltweiten 

Maßstab. Doch nicht nur vor Ort, auch in anderen Teilen der Welt war 

das Interesse groß. Das belegen unter anderem die mehr als zwei Millionen 

Views für die Beiträge der Social-Media-Kanäle. Insgesamt entfielen 

zudem etwa drei Viertel der Berichterstattung rund um die IAA TRANS- 

PORTATION auf internationale Medien aus 97 Ländern, wobei besonders 

die USA, Kanada, Indien, China, Japan und Südkorea hervorstachen. Vor 

Ort fanden vor allem die Experience-Formate wie die „IAA Test Drives” 

und der „IAA Cargobike Parcours”, in deren Rahmen Besucher Neuheiten 

persönlich ausprobieren konnten, ernormen Zuspruch. Zusammengerechnet 

gingen verteilt über die sechs Veranstaltungstage rund 7.500 Testfahrten 

über die Bühne, wobei der gesamte Testbetrieb klimaneutral gestaltet 

wurde. Besonders positiv: Drei Viertel der Besucherinnen und Besucher 

verteilten bei einer Befragung im Nachhinein Bestnoten für die IAA Test 

Drives. Ein weiterer Schlüssel für den Erfolg war das runderneuerte Veranstaltungskonzept. 

Vom Lkw bis zum Lastenrad, vom Lieferwagen bis zur 

Paketdrohne – mit der neuen IAA TRANSPORTATION rückte die Transport- 

und Logistikbranche erstmals in ihrer ganzen Bandbreite in den Fokus 

der Öffentlichkeit. „Dieser Mut hat sich ausgezahlt, der große Zuspruch 

der Aussteller und Besucher zeigt, wie richtig dieser neue Ansatz ist”, sagte 

VDA-Präsidentin Hildegard Müller zum Abschluss der IAA TRANSPORTA- 

TION in Hannover. In der Tat bewerteten die Besucherinnen und Besucher 

in Hannover im Rahmen der Befragung auch das große Angebot an neuen 

Modellen und Entwicklungen sowie die Internationalität der Aussteller 

ausgesprochen positiv. Nicht zuletzt hat die IAA TRANSPORTATION 

aber auch inhaltlich geliefert, insbesondere wenn es um das für die Zukunft 

der Branche so wichtige Zusammenspiel von Effizienz und Nachhaltigkeit 

geht. Den wohl wichtigsten Schwerpunkt unter den zahlreichen vorgestellten 

Weltneuheiten bildeten deshalb Innovationen rund um die Elektrifizierung 

und Klimaneutralität des Antriebsstranges. „Die Branche treibt die 

größte Transformation ihrer Geschichte entschlossen voran und leistet damit 

einen wichtigen Beitrag zur Lösung der gesellschaftlichen Herausforderungen”, 

sagte Hildegard Müller. Sie kündigte zudem an: „Die Transportund 

Logistikbranche bringt die Innovation jetzt auf die Straße – die Mission 

Klimaneuralität ist in vollem Gange.” Schon mal vormerken: Die nächste 

IAA TRANSPORTATION wird vom 17. bis zum 22. September 2024 erneut 

in Hannover durchgeführt. Beteiligungs- und Ausstelleranfragen für 2024 

werden ab sofort unter transportation@iaa.de entgegengenommen. (cb) 

Messehighlights 

Advertorial 

SVG Superwash auf der IAA TRANSPORTATION 

Die neue Dimension der Nutzfahrzeugwäsche 

Die SVG Superwash freute sich auf der IAA TRANSPORTATION 

2022 ihr neu entwickeltes Familienmitglied „NOVA“ vorzustellen 

zu können. Diese Anlagentechnik vereint neues Design mit Technik 

und fügt sich harmonisch in die weitere Produktlinie ein. 

Als führender Hersteller in Europa bietet die SVG für LKWs, Busse, 

Oberleitungsbusse, Sprinter, PKWs, Wohnmobile und Schienenfahrzeuge 

ein komplettes Produktprogramm mit modernster 

Waschtechnik für jede Anforderung. Auf der IAA TRANSPORTA- 

TION erfuhren die Kunden und Geschäftspartner, dass die SVG 

Superwash als Innovationsführer im Bereich der professionellen 

Nutzfahrzeugwäsche Lösungen anbietet, die den geschäftlichen 

Erfolg des Investors nachhaltig sichert und im Markt einzigartig 

macht. 

Die SVG Superwash zeigte mit der NOVA auf der IAA in Hannover 

erstmals eine komplett neue Maschinentechnik. Es handelt 

sich um eine vollständig neu konzipierte und designte Nutzfahrzeugwaschanlage, 

in welcher innovativste Technik verbaut ist. 

Die NOVA ist damit ein weiterer Baustein der CHRIST-DNA. Die 

NOVA ist ausgestattet mit der neu designten Frontverblendung 

„BLADE PREMIUM beleuchtet“ mit zusätzlich angebauter RGB- 

Anzeige, die für den Fahrer eindeutige Einweise-Animationen zur 

Unterstützung bei der Einfahrt, dem Halten und der richtigen Positionierung 

des Fahrzeuges anzeigt. 

Um für die individuellen Fahrzeughöhen ein optimales Waschergebnis 

erzielen zu können, gibt es den Vitesse in verschiedenen 

Höhen. Der Hochdruck verfährt oszillierend mit Rotordüsen oder 

mit starren Düsen und kann mit einem Druck von bis zu 80 bar betrieben 

werden. Die NOVA bietet noch viele weitere Features und 

innovative Lösungen. 


Menschen 

Mit Spaß und großer Leidenschaft dabei 

Schon als kleiner Junge hegte er den großen Wunsch irgendwann einmal Berufskraftfahrer zu werden. 1979 arbeitete 

er in einem landwirtschaftlichen Betrieb, wo auch Trecker fahren auf dem Programm stand. In dieser Zeit verstärkte 

sich sein Traum Lkw zu fahren. Seinen Job übt er mit großer Leidenschaft aus. Die Rede ist von Peter Bunschuch, dem 

Trucker des Jahres von EDEKA Nord. Die TRANS LOGISTIK NEWS stellt den Fahrer in dieser Ausgabe näher vor. 

ir sind stolz auf einen Mitarbeiter, der seit fast 40 Jahren 

„W immer noch Spaß und Freude an der Arbeit als Kraftfahrer 

hat“, lauten die lobenden Worte der Geschäftsleitung. 

1983 war ein wichtiges Jahr für Peter Bunschuch, denn da erwarb 

er seine Lkw-Fahrerlaubnis und lebt seit dem seinen großen Traum. 

In den folgenden Jahren sammelte der gelernte Maler viel berufliche 

Erfahrung als Lkw-Fahrer im Holzhandel und im Ferverkehr. 

Bis zum heutigen Tage hat der 66-Jährige rund 900.000 Kilometer 

auf dem Bock gänzlich unfallfrei zurückgelegt. Alljährlich kommen 

auf dem Tacho rund 56.000 Kilometer zusammen. „Das Besondere 

am Beruf ist für mich die selbständige Arbeit, die hohe Verantwortung 

im Straßenverkehr, der Spaß am Fahren und große Maschinen 

bedienen zu dürfen“, 

erklärt Bunschuch. 

Bei Edeka 

Nord ist er in 

Wechselschicht 

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Trucker des Jahres von Edeka Nord: Peter Bunschuch 

Warum nicht 40 Tonnen? 

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96129 Strullendorf 

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jeweils ca. 8 Stunden 

unterwegs. 

In der Frühwoche 

beginnt der Arbeitstag 

für ihn 

um 5.30 Uhr und 

in der Spätwoche 

geht’s um 15 Uhr 

los. 

Heutzutage 

transportiert der 

Fahrer Tiefkühl- 

Produkte, Obst 

und Gemüse, frische 

Produkte sowie 

Trockensortiment 

mit einem 

Antos Kühlkoffer- 

Gliederzug von 

Mercedes-Benz. Dabei beschränkt 

sich das Einsatzgebiet auf Norddeutschland. 

Seine längste Tour 

führte ihn in seiner Trucker-Laufbahn 

bislang von Kappeln nach 

Paris. „Meine allererste Tour war 

mit einem IFA W50 der Transport 

von Kartoffeln von Tripkau nach 

Gallin“, erinnert sich der Trucker 

des Jahres. Im Verteilerverkehr bei 

der EDEKA Nord in Zarrentin arbeitet 

er seit 2017. Dort schätzt 

Peter Bunschuch 

Peter Bunschuch besonders den 

tollen, sozialen Umgang mit den Mitarbeitern. Nicht zu vergessen 

die Heimatnähe und tägliche Heimkehr nach Hause zur Familie. 

EDEKA Nord nimmt mit rund 660 Märkten und einer Gesamtverkaufsfläche 

von über 810.000 Quadratmetern eine Spitzenstellung 

im norddeutschen Lebensmitteleinzelhandel ein. Mit einem 

Konzernumsatz von 3,81 Mrd. Euro im Jahr 2021 wurde die führende 

Rolle als Nahversorger weiter gefestigt. In der nördlichsten 

Region zwischen Nord- und Ostsee weht immer eine frische Brise. 

Ob in Metropolregionen oder in ländlichen Gebieten, EDEKA 

Nord hält seit Jahren die Spitzenposition im Absatzgebiet und 

wächst weiter. Gerade in dieser Region mit den Urlaubsküsten und 

-inseln sind Erfahrung und Kreativität der Unternehmer:innen Erfolgsgarantie. 

Traditionell setzt EDEKA Nord im Sortiment nicht 

nur auf regionale Produkte, sondern auch auf lokale Erzeugnisse - 

eine Verbundenheit zu Land und Leuten. 

Zurück zum Trucker des Jahres, der privat längst sein großes 

Glück gefunden hat und seit 43 Jahren verheiratet ist. Zu seinen 

liebsten Hobbys in der Freizeit gehören Aquaristik, Haus und Hof 

und der gemeinsame Hund. Von seiner Frau erhält er vollste Unterstützung 

und Rückendeckung für seinen Beruf. Welche Tipps hat er 

für andere Fahrer parat, wenn die Müdigkeit bei langen Touren einsetzt? 

„Natürlich einen großen Kaffee, ausreichend und rechtzeitig 

Pause machen und genügend Bewegung zwischen den langen 

Lenkzeiten. „Wie sehen seine Ziele 

für die Zukunft aus? „Trotz der 

Rente seit Anfang 2022 möchte 

ich noch zwei Jahre arbeiten und 

lange gesund bleiben.“ Für 2023 

möchte sich Bunschuch den großen 

Traum vom ersten Fallschirmsprung 

erfüllen. (cb) 


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TLN 11/2022

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