Einsatzplan - Flugsportverein Reutte-Höfen

SCHULUNG der 

FLUGPLATZBETRIEBSLEITER. 

FLUGPLATZEINSATZLEITER 

ACG 

H. Reichert 

Flugplatzbetriebs und 

Einsatzleiterschulung ACG 1

Grundlage: 

§2 2 Zivilflugplatzbetriebsordnung: 

Der Zivilflugplatzhalter hat vor Aufnahme des 

Flugplatzbetriebes eine verlässliche verl ssliche und fachlich geeignete 

Person zu bestellen, die für f r die reibungslose Abwicklung des 

Flugplatzbetriebes sowie für f r die Einhaltung der 

diesbezüglichen diesbez glichen Rechtsvorschriften und behördlichen 

beh rdlichen 

Anordnungen zu sorgen hat. 

Das ist der 

Flugplatzbetriebsleiter 



Betriebsleiter 



Flugplatzbetriebsleiter 

�� §2 2 Abs. 2 ZFBO 

�� Für r den Flugplatzbetriebleiter hat 

der Zivilflugplatzhalter so viele 

Stellvertreter zu bestellen, als nach 

Art und Umfang des 

Flugplatzbetriebes erforderlich 

sind. 



Flugplatzbetriebsleiter § 2 (4) ZFBO 

�� Die Namen des 

Flugplatzbetriebsleiters und seiner 

Stellvertreter sind der gemäß gemäß 

§ 68 

Abs. 2 LFG zuständigen zust ndigen Behörde Beh rde 

bekannt zu geben. Bei 

Privatflugplätzen Privatflugpl tzen ist das die 

Bezirksverwaltungsbehörde. 

Bezirksverwaltungsbeh rde. 



§ 2 7. ZNV 

Die zur Leitung von Such- Such und 

Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen innerhalb der 

Flugplatzrettungsbereiche von den 

Zivilflugplatzhaltern bestellte 

Personen 

�� Das sind die Einsatzleiter 



ZNV 

��Zivilluftfahrt 

Zivilluftfahrt- Vorfall- 

und Notfall- Notfall 

Maßnahmen 

Ma nahmen- 

Verordnung 

�� Ausgegeben am 15. November 2007 



Voraussetzungen 

�� Flugplatzbetriebsleiter muss 

zumindest ein EFZ haben. 

�� Hinweise für f r die Ausübung Aus bung des Flugfunkdienstes und Frequenzplan für f r die Allgemeine Luftfahrt ÖNfL NfL I-B I B 

63/2000 (Siehe Skriptum) 

�� Ausnahmen sind in der FZV Anlage 1 geregelt. zb. zb. 

121.875 MHz für f r Bodenfunkstellen in Krankenhäusern Krankenh usern oder 

Rettungseinsätzen. 

Rettungseins tzen. 

�� Der Einsatzleiter einen Führerschein 

F hrerschein 

�� Die Personen für f r diese Funktionen 

müssen ssen verlässlich verl sslich sein. 



In Österreich sterreich kann der 

Flugplatzbetriebsleiter auf 

Flugfeldern gleichzeitig Einsatzleiter 

sein, er oder sein Stellvertreter muss 

jedoch während hrend des Flugbetriebes 

auf dem Flugplatz anwesend und 

erreichbar sein. § 6 (2) ZNV 



Arbeitsplatz FBL 









Zivilflugplatz § 63 LFG 

�� Öffentlicher ffentlicher Flugplatz ist ein 

Zivilflugplatz für f r den Betriebspflicht 

besteht und der von allen Teilnehmern 

am Luftverkehr unter den gleichen 

Bedingungen benützt ben tzt werden kann. 

Alle übrigen brigen Zivilflugplätze Zivilflugpl tze sind 

Privatflugplätze 

Privatflugpl tze. 

. (LOAV, LOLW, LOWZ Öffentlich) ffentlich) 



Flughäfen Flugh fen § 64 LFG 

�� Flughafen ist ein öffentlicher ffentlicher 

Flugplatz, der für f r den 

internationalen Luftverkehr 

bestimmt ist und über ber die hiefür hief r 

erforderlichen Einrichtungen 

verfügt. verf gt. 



Flugfelder § 65 LFG 

�� (1) Flugfeld ist ein Zivilflugplatz, Zivilflugplatz, 

der 

nicht Flughafen ist. 

�� (2) Segelflugfeld ist ein für f r den 

Segelflugbetrieb bestimmtes Flugfeld. 

Motorflugfeld ist ein für f r den 

Motorflugbetrieb bestimmtes Flugfeld. 



Zivilflugplatzbewilligung 

§ 68 LFG 

�� (1) Zum Betrieb von Zivilflugplätzen 

Zivilflugpl tzen 

ist eine Bewilligung erforderlich. 

(Zivilflugplatzbewilligung). Das 

gleiche gilt für f r jede Änderung nderung des 

bescheidmäß 

bescheidmäßig 

ig festgelegten 

Betriebsumfanges eines 

Zivilflugplatzes. 



Zivilflugplatzbewilligung 

§ 68 LFG 

�� (2) Zur Erteilung der Bewilligung ist 

bei Flughäfen Flugh fen der Bundesminister 

für r Verkehr, Innovation und 

Technologie, bei Flugfeldern die 

Bezirksverwaltungsbehörde 

Bezirksverwaltungsbeh rde 

zuständig. zust ndig. 



AUFGABENVERTEILUNG 

�� Betriebsleiter 

�� Für r den Betrieb 

verantwortlich. 

�� Kontrolle der Pisten 

und Rollwege 

�� u.v.a. 

�� Einsatzleiter 

�� Leitung der Such und 

Rettungsmaßnahmen 

Rettungsma nahmen 

im Flugplatzrettungs- 

Flugplatzrettungs 

Bereich 



ACHTUNG für f r Fluglehrer 

�� Sie dürfen d rfen nicht gleichzeitig als 

Fluglehrer, auch wenn der Schüler Sch ler 

alleine fliegt, und als Betriebs- Betriebs oder 

Einsatzleiter tätig t tig sein. 



FLUGPLATZRETTUNSBEREICH 

�� Der Bereich, welche die für f r die Erteilung der 

Zivilflugplatzbewilligung zuständige zust ndige Behörde Beh rde 

(Flugfelder Bezirksverwaltungsbehörde), 

Bezirksverwaltungsbeh rde), 

festgelegt hat in dem die Rettungsmaßnahmen 


vom Flugplatzeinsatzleiter zu veranlassen sind. 

�� Während hrend der Dienstzeit, außerhalb au erhalb RCC ACG. 

�� Für r alle anderen Bereiche, in Österreich sterreich ist der 

RCC zuständig. zust ndig. 

�� Wir bitten allerdings um die Mithilfe der 

Flugplatzeinsatzleiter bei Notfällen Notf llen außerhalb au erhalb ihres 

Rettungsbereiches. § 6 (1) ZNV 



RCC Rescue Coordination Center 



RCC Rescue Coordination Center 



Rettungsbereich 

Muss auf Tafel veröffentlicht ver ffentlicht sein. 



Dobersberg 



Such und Rettungsmaßnahmen 


§ 135 LFG 

�� (1) Die zusammenfassende Lenkung aller 

Suchmaßnahmen Suchma nahmen und die allfällig allf llig notwendige Einleitung 

von Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen im Zusammenhang mit dem 

Unfall Zivilluftfahrzeuges (Such- (Such und Rettungsdienst) 

obliegen der Austrocontrol GmbH. Das gleiche gilt, wenn 

ein Unfall anzunehmen ist. Die Leitung und 

Durchführung 

Durchf hrung der Rettungsmaßnahmen 

Rettungsma nahmen verbleibt bei den 

gemäß gemäß 

den landesrechtlichen Vorschriften über ber den 

Katastrophenschutz bzw. über ber die Katastrophenhilfe und 

über ber das Hilfs- Hilfs und Rettungswesen zuständigen zust ndigen Stellen 

und Behörden. Beh rden. 





§ 135 LFG 

�� (2) Die für f r die Erteilung der Zivilflugplatzbewilligung 

zuständige zust ndige Behörde Beh rde hat für f r jeden Zivilflugplatz mit 

Bescheid einen Flugplatzrettungsbereich festzulegen. 

Bei einem Unfall eines Zivilluftfahrzeuges innerhalb dieses 

Flugplatzrettungsbereiches sind die Zivilflugplatzhalter zur 

raschen und wirksamen Durchführung Durchf hrung von Such- Such und 

Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen verpflichtet. Bei vorliegen einer 

Katastrophe verbleibt die Leitung und Durchführung Durchf hrung von 

Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen bei den nach den diesbezüglichen 

diesbez glichen 

landesgesetzlichen Bestimmungen 

zuständigen zust ndigen Behörden Beh rden und Stellen. 





§ 135 LFG 

�� (3) Der Bundesminister für f r Verkehr, Innovation 

und Technologie hat die näheren n heren Vorschriften 

über ber den Such- Such und Rettungsdienst und die Such- 

und Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen innerhalb des 

Flugplatzrettungsbereiches nach Maßgabe Ma gabe der 

Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt durch 

Verordnung zu erlassen. 

�� Zivilluftfahrt-Vorfall 

Zivilluftfahrt Vorfall- und Notfall-Ma Notfall Maßnahmen nahmen- 

Verordnung 



PFLICHTEN DES 

FLUGPLATZBETRIEBSLEITERS 

�� Überpr berprüfung fung der Manövrierfl 

Man vrierflächen chen vor 

Betriebsbeginn, zumindest aber alle 12 Stunden 

und bei Vorliegen besonderer Umstände Umst nde (Schnee, 

Eis) und bei Grasflächen 

Grasfl chen Überpr berprüfung fung auf Gräben Gr ben 

oder auch Maulwurfshügel. 

Maulwurfsh gel. §6 6 (2) ZFBO 

�� Manövrierfl Man vrierflächen chen sind jene Teile eines 

Flugplatzes, die für f r Start und Landung sowie 

das Rollen von Luftfahrzeugen zu verwenden 

sind, ausgenommen Abstellflächen 

Abstellfl chen. . § 2 36. LVR 

�� Überpr berprüfen fen Sie aber auch die Abstellflächen 

Abstellfl chen 



PFLICHTEN DES 


�� Überpr berprüfen fen der Tankstelle (ev. Wasserprobe) 

Erdung, Feuerlöscher Feuerl scher und ev. Tachostand 

�� Überpr berprüfen fen Funkgerät. Funkger t. 

�� Überpr berprüfen fen Einsatzfahrzeug und Notausrüstung 

Notausr stung 

�� Beim Einsatzfahrzeug vergessen Sie bitte nicht 

den Tankinhalt zu überpr berprüfen. fen. 

�� Auch muss eine betriebsbereite Leuchtpistole mit 

roter, weißer wei er und grüner gr ner Signalmunition 

vorhanden sein. 



Einsatzfahrzeug 

�� Ist das Einsatzfahrzeug nicht für f r den 

öffentlichen ffentlichen Verkehr zugelassen, dürfen d rfen Sie 

damit nicht den Flugplatzbereich verlassen, 

also nicht auf öffentlichen ffentlichen Straßen Stra en fahren. 

Sie müssen m ssen deshalb ein Privatfahrzeug 

neben das Einsatzfahrzeug stellen, in das 

Sie, sollte es notwendig sein die Hilfsmittel 

SCHNELL umladen können. k nnen. 



Überpr berprüfung fung Pisten und Rollwege 

�� Bitte überpr berprüfen fen Sie die Asphaltpisten und 

Rollwege auf etwaige Objekte welche 

Schaden anrichten könnten. k nnten. 

�� Bei Graspisten achten Sie auf die „Länge nge“ 

des Grases (sollte nicht mehr als 10 cm 

sein). Je „länger nger“ das Gras umso länger l nger die 

Startstrecke. 



ACHTUNG bei der Kontrolle 

�� Bitte beachten Sie jedenfalls, dass bei 

Flugplatzbetrieb sich nur Fahrzeuge mit 

Funk auf der Piste befinden dürfen. d rfen. 

�� Dazu müssen m ssen Fahrzeuge zumindest eine 

gelbe Flagge (1x1 m) führen. f hren. 

�� Sollten die Fahrzeuge nicht für f r den Betrieb 

auf einer Straße Stra e zugelassen sein, müssen m ssen 

sie betriebsicher sein. 



Einfluss Länge L nge des Grases auf 

Startstrecke 

�� Z.B SOCATA TB 20 

�� Startstreckenverlängerung: 

Startstreckenverl ngerung: 

�� 7% bei hartem gewalztem Gras 

�� 10% bei kurzem Gras (3 cm) 

�� 25% bei langem Gras (>10 cm) 

�� Gegenüber Gegen ber Startstrecke Asphaltpiste 



Schneeprofil für f r Flugplätze Flugpl tze 



PFLICHTEN DES 


�� Dazu soll der Betriebsleiter auch noch den 

Sicherheitsstreifen kontrollieren. 

�� Sicherheitsstreifen ist eine, zur Verringerung von Gefahren für f r die von 

der Piste abkommenden Luftfahrzeuge auf der Erdoberfläche 

Erdoberfl che 

festgelegte Fläche, Fl che, welche die für f r den Start und die Landung 

bestimmte Bewegungsfläche Bewegungsfl che allseitig umschließt umschlie § 1 ZFV 

�� Es darf sich während w hrend Start und Landungen, sowohl 

nichts auf dem Sicherheitsstreifen als auch auf der Piste 

befinden. 



PFLICHTEN DES 


�� Bitte kontrollieren Sie auch die 

Flugplatzgrenzmarkierungen und 

Hinweisschilder. 

�� Öffentliche ffentliche Flugplätze Flugpl tze müssen m ssen umzäunt umz unt 

sein, private müssen m ssen wie folgt 

gekennzeichnet sein. 



�� 

Warntafel, anzubringen an 

Einfahrten und Entlang der 

Flugplatzgrenzen alle 200m. 



Dachreiter, anzubringen alle 50 m 

an der Flugplatzgrenze 



Markierung von Rollwegen bei 

unbefestigten Pisten 



Pistenrandmarkierung bei 

unbefestigten Pisten 

�� Die Ränder R nder von unbefestigten Pisten und 

von Segelflugzeuglandeflächen Segelflugzeuglandefl chen müssen m ssen in 

gleichmäß gleichmäßigen 

igen Abständen Abst nden von 30 – 40 m 

mit mindestens 3 m langen und 1 m breiten, 

weißen wei en Streifen in der Natur dauerhaft 

markiert sein. § 62 (1) ZFV 

�� Der Rollhaltepunkt an der Einmündung Einm ndung zur 

Piste muss mit einem Stoppschild 

gekennzeichnet sein. 



Bewegungsflächen 

Bewegungsfl chen 

�� Landepisten 

�� Stoppflächen 

Stoppfl chen 

�� Sicherheitsstreifen 

�� Rollwege 

�� Abstellflächen 

Abstellfl chen 

�� Landeflächen Landefl chen für f r Segelflugzeuge, 

Startfläche Startfl che für f r Segelflugschleppstart, 

Fallschirmspringerlandeflächen 

Fallschirmspringerlandefl chen 

�� § 9 (1) ZFV 



Aufenthalt von Personen auf dem 

Flugplatz 

�� Bitte achten Sie, dass sich nur Leute mit 

entsprechender Ausbildung auf den 

Bewegungsflächen Bewegungsfl chen während w hrend des Betriebes 

aufhalten. Auf den Abstellflächen Abstellfl chen dürfen d rfen 

sich Fluggäste Flugg ste nur in Begleitung des Piloten 

aufhalten. 

�� Bedenken Sie dabei speziell die Gefahr durch laufende 

Propeller. 



Zivilflugplatzbenützer 

Zivilflugplatzben tzer § 17 ZFBO 

�� Zivilflugplatzbenützer Zivilflugplatzben tzer sind alle, die Anlagen 

oder Einrichtungen eines Zivilflugplatz in 

Anspruch nehmen, insbesondere 

�� Luftfahrzeughalter 

�� Flugbesatzungsmitglieder 

�� Fluggäste Flugg ste 

�� Flugplatzbesucher 

�� Gewerbetreibende mit einer am Zivilflugplatz befindlichen 

Betriebstätte. 

Betriebst tte. 



Benützungsbedingungen 

Ben tzungsbedingungen 

�� §1 1 Abs. 3 ZFBO: Der Halter eines 

Privatflugplatzes hat auf Grund der 

einschlägigen einschl gigen Rechtsvorschriften und 

behördlichen beh rdlichen Anordnungen, die im Interesse 

eines sicheren Flugbetriebes erforderlichen 

Regelungen zu treffen. 

�� Der Halter eines öffentlichen ffentlichen Flugplatzes ist verpflichtet, Zivilflugplatz- 

Zivilflugplatz 

Benützungsbedingungen 

Ben tzungsbedingungen zu erstellen. § 1 (2) ZFBO §§ 15 bis 21 ZFBO 



Informationen an die Benützer Ben tzer des 

Luftraumes 

�� Sollten Sie glauben, dass es erforderlich ist 

die Benützer Ben tzer des Luftraumes um Ihren 

Flugplatz zu warnen so können k nnen Sie die 

Veröffentlichung Ver ffentlichung eines NOTAMS 

beantragen. 

�� Sie schicken den Text per Fax an 

�� 05 1703 3256. 3256. 



Informationen an die Benützer Ben tzer des 

Luftraumes 

�� Es steht Ihnen auch frei eventuelle 

Beschränkungen Beschr nkungen auf Ihrem Flugplatz durch 

Nationale NOTAMS bekannt zu machen. 

�� Sollten Sie ein Frage haben so können k nnen Sie 

unter 05 1703 3255 oder 05 1703 3211 

mit dem NOTAM Büro B ro sprechen. 

�� Sie können k nnen uns auch unter 05 1703 7778 

oder 01 798 83 80 (RCC) anrufen. 



Beschreibung des Privatflugplatzes 

�� Der Halter hat eine Karte im Maßstab Ma stab von 

1:10.000 bis 20.000 mit dem Grundriss des 

Schutzbereiches sowie allfällige allf llige 

Hindernisse, sowie einen Plan der baulichen 

Anlagen an einer Stelle des Flugplatzes 

anzuschlagen oder aufzulegen. § 19 ZFBO 



Schutzbereich 



Schutzbereich 

�� Die Größ Größe 

e und Abmessung des 

Schutzbereiches ist abhängig abh ngig von 

der Klassifizierung der Piste. Die 

Abmessungen sind aus der ZFV ab 

§ 35 zu ersehen. 



RAUCHVERBOT 

�� Bitte beachten Sie auch, dass 45m um ein 

Luftfahrzeug und die Tankstelle nicht 

geraucht werden darf. Achten Sie daher 

auch, dass die Luftfahrzeuge entsprechend 

weit von den öffentlich ffentlich zugänglichen 

zug nglichen 

Plätzen, Pl tzen, wie Restaurant- Restaurant Gastgarten 

abgestellt werden. werden. 

§ 30 ZFBO 



Brandverhütung 

Brandverh tung 

�� Das Hantieren mit offenem Feuer auf einem 

Flugplatz ist nur gestattet soweit keine 

Brandgefahr entstehen kann. 

�� Insbesondere ist im Umkreis von 45 m um 

ein Luftfahrzeug oder eine Tankanlage das 

Entzünden Entz nden oder Unterhalten eines Feuers 

im Freien, auf Bewegungsflächen Bewegungsfl chen oder in 

Unterstellräumen Unterstellr umen verboten. 

�� § 30 ZFBO 



Brandverhütung 

Brandverh tung 

�� Getankt darf nur bei abgestellten Triebwerken. 

�� Wenn das LFZ an keine äußere ere Stromquelle 

angeschlossen ist so ferne nicht für f r das Tanken 

notwendig. 

�� Wenn das Luftfahrzeug und das Tankgerät Tankger t 

miteinander leitend verbunden ist. 

�� Wenn im Umkreis von 45 m keine Funkenbildende 

Geräte Ger te in Betrieb sind und keine Tätigkeiten T tigkeiten mit 

Funkenziehenden Werkzeugen durchgeführt 

durchgef hrt 

werden. § 31 ZFBO 



HANDY 

�� Bitte beachten Sie auch, dass auch ein 

Handy beim Tanken eine Gefahr darstellt. 

�� Es kann wie bei einem Funken oder 

offenem Feuer eine Explosion auslösen. ausl sen. 

�� Nur Handys mit speziellen Vorkehrungen 

sind dabei ausgenommen. 



PFLICHTEN DES 


�� Kontrolle der Fernmeldeeinrichtungen des 

Flugplatzes. Laut Zivilflugplatzverordnung 

muss ein Flugplatz zumindest über ber eine 

Fernsprecheinrichtung verfügen. verf gen. § 7 ZFV 

�� Dazu sollte das für f r den Betrieb 

vorgesehene Funkgerät Funkger t überpr berprüft ft werden. 



ELT 

�� Bitte überpr berprüfen fen Sie regelmäß regelmäßig 

ig mit ihrem 

Funkgerät Funkger t ob sie eine Aussendung auf der 

Frequenz 121.5 (Notfrequenz) hören. ren. 



Ausforschung eines ELT am 

Flugplatz 

�� Sollten Sie einen ELT Empfang haben und 

vermuten, es könnte k nnte eine Aussendung eines 

LFZ welches auf Ihrem Flugplatz geparkt ist 

sein, so entfernen Sie die Antenne Ihres 

tragbaren Gerätes Ger tes und gehen sie nahe an 

die LFZ heran. Beim LFZ bei dem der ELT 

ausgelöst ausgel st wurde, haben Sie dann wiederum 

einen Empfang. Wenn mehrere Flugzeuge nebeneinander stehen, so 

legen Sie eine Münze M nze auf die Antennenbuchse. 

Antennenbuchse 



Notsender 

�� Im österreichischem sterreichischem Hoheitsgebiet dürfen d rfen 

Flüge Fl ge mit Zivilluftfahrzeugen bis zu einer 

höchstzul chstzulässigen ssigen Abflugmasse von 

20.000kg grundsätzlich grunds tzlich nur durchgeführt 

durchgef hrt 

werden, wenn zu diesem Zweck 

zugelassene Notsender funktionsbereit 

mitgeführt mitgef hrt werden. § 8(1) LVR 



Notsender Ausnahmen § 8(2) LVR 

�� Flüge Fl ge im Flugplatzverkehr und innerhalb solcher 

Bereiche, die von Beobachtern am Boden optisch 

überwacht berwacht werden, Übungsbereiche, bungsbereiche, speziell 

Kunstflug. 

�� Flüge Fl ge von Luftfahrzeugen nach Notsenderausfall 

unter besonderen Sicherungsmaßnahmen 

Sicherungsma nahmen 

(Flugstrecke u.s.w) 

�� Freiballonfahrten mit Verfolgerfahrzeug und 

Funkkontakt. 

�� Hänge nge und Paragleiter. 

�� 



Kunstflug § 10 LVR 

�� Bei Kunstflügen Kunstfl gen sollen Notsender ausgeschaltet 

sein, weil sie sich selbst auslösen ausl sen könnten k nnten (5G) 

�� Bei Kunstflügen Kunstfl gen müssen m ssen alle Insassen des 

Luftfahrzeuges einen gebrauchsfertigen Fallschirm 

angelegt haben und sich ausdrücklich ausdr cklich mit der 

Durchführung Durchf hrung des Kunstfluges einverstanden 

erklärt erkl rt haben. 

�� In kontrolliertem Luftraum muss auch die 

zuständige zust ndige Flugverkehrs-Kontrollstelle Flugverkehrs Kontrollstelle zugestimmt 

haben. 



Notsenderpflicht 

�� Bitte achten Sie auf die Vorschrift der 

Notwendigkeit zum Mitführen Mitf hren von 

betriebsbereiten Notsendern, speziell 

bei ausländischen ausl ndischen Luftfahrzeugen 

welche bei Ihnen zu Gast sind. sind 

�� 121,50 nur gewerblich 406 MHz § 6a LVR 



Notsender 

�� Weitere Informationen können k nnen Sie auf 

unserer Homepage unter: 

�� Luftfahrtagentur 

�� Flugbetrieb und Lizenzierung 

�� Such- Such und Rettungsdienst 

�� erhalten. 



GRUNDSÄTZLICH 

GRUNDS TZLICH 

�� Um bei Diskussionen betreffend 

gesetzliche Vorschriften immer auf 

dem letzten Stand zu sein, sollten alle 

Flugplätze Flugpl tze eine AIP, ein ÖNfL NfL sowie 

die wesentlichen Gesetze aufliegen 

haben. 

�� (GEN GEN 1.6) 



PFLICHTEN DES 


�� Festlegung der Pistenrichtung und 

Entfernung des Landeverbotszeichen. 

�� Günstig nstig ist es auch wenn der Flugplatzbetriebsleiter sich 

mit dem in der Umgebung herrschenden Wetter und der 

Vorhersage vertraut macht um die Benützer Ben tzer des 

Flugplatzes vor Gefahren zu warnen. (Rechtzeitiges 

einräumen einr umen des Hangars vor Gewittern, Festmachen der 

LFZ usw.) 

�� 



Landeverbotszeichen 



Vorsichtszeichen 



Zeichen, dass nur Pisten und 

Rollwege benützt ben tzt werden dürfen d rfen 



Zeichen das zu Start und Landung nur Pisten 

benützt ben tzt werden dürfen, d rfen, aber Rollen auch außerhalb au erhalb 

der Pisten und Rollwege erlaubt ist. 



Zeichen über ber die Unbenützbarkeit 

Unben tzbarkeit 

von Pisten und Rollwegen 



Zeichen für f r Rechtsverkehr 



Zeichen für f r Segelflugtätigkeit 

Segelflugt tigkeit 



Start und 

Landerichtungsanzeiger 



Signalfeld § 46 ZFV 

�� Alle vorher erwähnten erw hnten Zeichen müssen m ssen in 

einem Signalfeld von mindestens 9 m 

Seitenlänge Seitenl nge ausgelegt sein. 

�� Das Signalfeld muss aus der Luft gut 

erkennbar sein und möglichst m glichst nahe dem 

Windrichtungsanzeiger angebracht sein. 



PFLICHTEN DES 


�� Der Flugplatzbetriebsleiter sollte auch 

immer auf die Umgebung achten, ob nicht 

etwa Hindernisse, unerlaubt in die An- An und 

Abflug Sektoren plaziert wurden. 

�� Meldung an ACG oder Bezirksverwaltungsbehörde Bezirksverwaltungsbeh rde sollten 

Hindernisse plaziert werden oder worden sein. 

�� Auch sollte man bei der Errichtung neuer Bauten bei der 

Bauverhandlung achten, dass keine Luftfahrthindernisse errichtet 

werden. Ev. auch keine Kräne Kr ne beim Bau. 



PFLICHTEN DES 


�� Verpflichtung zur Meldung von Hindernissen 

§ 37 ZFV 

�� Neu entstehende Hindernisse im Sinne des 

§ 35 (Schutzbereich), hat der 

Zivilflugplatzhalter unverzüglich unverz glich der gemäß gemäß 

§ 68 Abs. 2 des LFG zuständigen zust ndigen Behörde Beh rde 

zu melden. 



Modellflüge 

Modellfl ge 

�� Bitte beachten Sie, dass bei Flugbetrieb auf Ihrem 

Flugplatz, parallel ein Modellflugbetrieb nur mit Ihrer 

Zustimmung stattfindet. § 3 (6) LVR 

�� Bei Modellflugbetrieb muss man achten, dass keine 

anderen LFZ und Menschenansammlungen überflogen berflogen 

werden. 

�� Bitte achten Sie auch, das die Modellflieger eine 

entsprechende Haftpflichtversicherung abgeschlossen 

haben. 

�� Hänge nge und Paragleiter dürfen d rfen in der Nähe N he des Flugplatzes 

fliegen, man muss sich aber absprechen. § 56a LVR 

�� Bei Modellflügen Modellfl gen in Höhen H hen über ber 150 m GND braucht man 

auch eine Bewilligung der ACG § 3 (5) LVR. 



Start- Start und Landeliste 

�� Der Flugplatzbetriebsleiter hat auch die 

Start- Start und Landeliste zu führen. f hren. § 169 (6) LFG 

�� Dabei sollte er folgendes beachten: 

�� Verantwortlicher Pilot: Die für f r die Sicherheit 

und den Betrieb des Luftfahrzeuges 

während hrend dessen Betriebsdauer 

verantwortliche Person; im Zweifel gilt als 

verantwortlicher Pilot die Person welche das 

Luftfahrzeug tatsächlich tats chlich führt. f hrt. § 2 58. LVR 




�� Es ist wichtig vor dem Abflug zu klären, kl ren, wer 

der verantwortliche Pilot ist. 

�� Bei Schulungsflügen Schulungsfl gen ist der Fluglehrer 

jedenfalls der verantwortliche Pilot, wenn 2 

Piloten an Bord sind, sollte man jedenfalls 

mit beiden vor dem Abflug genau klären, kl ren, 

wen man auf die Startkladde als 

verantwortlichen Piloten schreibt. 




�� Aus Such und Rettungsgründen Rettungsgr nden sollte man 

immer neben den anderen Daten auch die 

Anzahl der Personen an Bord schon vor 

dem Beginn des Fluges erheben. (Um bei 

Rettungsaktion, Vollständigkeit Vollst ndigkeit der Bergung der Insassen zu 

überpr berprüfen fen) 

) 

�� Dazu wäre w re es günstig, g nstig, auch die Flugroute 

voraussichtliche Flugzeit und 

Höchstflugdauer chstflugdauer zu vermerken, eventuell 

auch die Mobiltelefonnummer des Piloten. 




�� Bei der Landung eines Luftfahrzeuges muss der 

Name des verantwortlichen Piloten vermerkt 

werden, genauso wie das Eintragungszeichen und 

die Zeit (UTC), genauso soll der Startflugplatz 

angeführt angef hrt werden. Wichtig ist es auch mit dem 

Piloten zu klären, kl ren, inwieweit er eine Landemeldung 

abzugeben hat, er also einen Flugplan abgegeben 

hat. 

�� Sollten Sie Zweifel über ber die Richtigkeit der Angaben haben bitte rufen Sie uns an. an. 

01 798 83 80. 

80 




�� Die Start- Start und Landeliste muss 1 

Jahr aufbewahrt werden und auf 

verlangen der 

Bezirksverwaltungsbehörde Bezirksverwaltungsbeh rde ist 

dieser Einsicht zu gewähren. gew hren. § 169 

(6) LFG 



Auskunftspflicht 

�� Gemäß Gemäß 

§ 26 

Militärbefugnisrecht Milit rbefugnisrecht müssen m ssen sie 

als Flugplatzbetriebsleiter auch 

dem Bundesheer, Bundesheer, 

Auskunft 

über ber die bei Ihnen gelandeten 

und gestarteten Luftfahrzeuge 

geben. 



Auskunftspflicht 

�� Sollten Sie Zweifel an der Identität Identit t des Anrufers 

haben so rufen sie unter 

�� oder 

�� 050201/8186524 

�� 050201/8023015 

�� zurück. zur ck. 

�� Es meldet sich dort der Diensthabende Offizier. 



Flugplan § 24 LVR 

�� Die vorgesehenen Angaben laut LVR 

(Luftverkehrsregeln) für f r einen oder einen 

Teil eines beabsichtigten Fluges. 

�� Der Flugplan sollte vor dem Flug 

aufgegeben werden kann aber auch im Flug 

aufgegeben werden. 

�� Sollte sich die Abflugzeit um mehr als 1 

Stunde verschieben ist ein neuer Flugplan 

abzugeben. (Nicht kontrollierte Flüge) Fl ge) 



Flugplan 

�� Man kann bei der Abgabe eines Flugplanes angeben, dass 

keine Abflugmeldung übermittelt bermittelt wird, muss allerdings die 

Abflugzeit auf 15 Minuten genau einhalten. (Nur später sp ter darf 

gestartet werden) § 29 (2) LVR 

�� Besser ist es allerdings, mit dem Piloten auszumachen, 

dass Sie eine Abflugmeldung übermitteln. bermitteln. Im Zweifelsfall 

erleichtern Sie damit etwaige Suchmaßnahmen. 

Suchma nahmen. 

�� Bitte erinnern Sie die Piloten, welche einen Flugplan 

abgegeben haben und dann nicht fliegen, die Meldestelle 

wo sie den Flugplan abgegeben, darüber dar ber zu informieren. 



�� Startzeit 

�� Der Zeitpunkt in dem 

die Kraft für f r die 

eigentliche 

Abflugbewegung 

verwendet wird. 

�� § 11 (3) a) LFG 

Flugzeit für r Bestätigung 

Best tigung 

�� Landezeit 

�� Der Zeitpunkt an dem 

die Landebewegung 

beendet ist. 



Flugzeitbestätigung 

Flugzeitbest tigung 

Seit Einführung Einf hrung der JAR FCL kann die 

Blockzeit bestätigt best tigt werden, also die Zeit ab 

Block. (Betrieb des Luftfahrzeuges) 



Betrieb des Luftfahrzeuges 

§ 2 3. LVR 

�� Jede Bewegung eines Luftfahrzeuges mit 

eigener Kraft (Motorflug oder Rollen) oder 

im Fluge mit fremder Kraft 

(Segelschleppflug) oder unter Ausnützung 

Ausn tzung 

von atmosphärischen atmosph rischen Bedingungen 

(Segelflug) 

�� Bei Luftfahrzeugen leichter als Luft: Jede Bewegung des 

Luftfahrzeuges vom Zeitpunkt des Lösens L sens seiner Verbindung mit der 

Erdoberfläche Erdoberfl che bis zum Zeitpunkt des neuerlichen Festmachens. 



Luftfahrzeug Dokumente 

�� Eintragungsschein 

�� Lufttüchtigkeitszeugnis 

Luftt chtigkeitszeugnis 

�� Nachprüfbescheinigung 

Nachpr fbescheinigung 

�� Verwendungsbescheinigung 

�� Lärmzul rmzulässigkeitsbescheinigung 

ssigkeitsbescheinigung 

�� Versicherungsbescheinigung 

�� Zulassung Luftfahrzeug-Funkstelle 

Luftfahrzeug Funkstelle 

�� Die Flugzeugpapiere bei ausländischen ausl ndischen LFZ schauen möglicherweise m glicherweise anders 

aus. 



ACHTUNG 

�� Beachten Sie auch, dass auf Ihrem 

Flugplatz nur LFZ mit Zulassung und 

entsprechender Haftpflichtversicherung 

betrieben werden. Sonst haben Sie bei 

Schäden Sch den Probleme. 

�� Achten Sie auch auf die Bodenfahrzeuge. 

�� Sie müssen m ssen zumindest betriebssicher sein, 

am besten auch versichert. 



Maßnahmen Ma nahmen bei unmittelbar 

drohender Gefahr § 62 ZLLV 

�� In Fällen F llen erkannter, unmittelbar drohender Gefahr 

für r die Verkehrssicherheit von in- in oder ausländisch 

ausl ndisch 

registrierten Luftfahrzeugen haben Flugplatzhalter, 

…… alle geeigneten, von ihrem Aufgabenbereich 

umfassten Maßnahmen Ma nahmen zu treffen, um die Gefahr 

abzuwenden. 

�� Reichen diese Maßnahmen Ma nahmen für f r die 

Gefahrenabwehr nicht aus, haben diese Personen 

unverzüglich unverz glich die gemäß gemäß 

§ 171 LFG zuständige zust ndige 

Luftfahrtbehörde Luftfahrtbeh rde oder die jeweilige 

Aufsichtsbehörde Aufsichtsbeh rde zu verständigen. 

verst ndigen. 



Besondere Sicherungsmaßnahmen 

Sicherungsma nahmen 

§ 171 LFG 

�� Bei der Gefährdung Gef hrdung der Sicherheit der 

Luftfahrt, obliegt es den neben den 

Flugsicherheits-Dienststellen, Flugsicherheits Dienststellen, den Organen 

des öffentlichen ffentlichen Sicherheitsdienstes, die 

Durchführung Durchf hrung des Fluges zu verbieten. 

�� Als FBL holt man bei Problemen am besten 

die zuständige zust ndige Polizei. 



Gefährdung Gef hrdung und Gründe Gr nde für f r das 

Verbot des Abfluges 

�� Fehlen der Zivilluftfahrerberechtigung 

�� Alkohol oder Drogenbeeinflussung 

�� Beförderung Bef rderung ohne Bewilligung 

�� Ausbildung ohne Bewilligung 

�� Flug gegen die zur Verminderung des 

Fluglärms Flugl rms erlassenen Gesetze 

�� Außenabfl Au enabflüge ge ohne Bewilligung 



Fallschirme, Hänge H nge und 

Paragleiter, Segelflugzeuge 

und Freiballone ist der 

Österreichische sterreichische Aeroklub als 

Aufsichtsbehörde Aufsichtsbeh rde zuständig zust ndig 



Wettermindestbedingungen für f r 

Betrieb auf ihrem Flugplatz. 

�� Grundsätzlich Grunds tzlich ist der Pilot für f r die Einhaltung 

der Sichtflugregeln verantwortlich, sobald 

das LFZ im Fluge befindlich ist. 

§ 2 14. LVR 

�� Bei kontrollierten Flugplätzen Flugpl tzen entscheidet 

die Wetterwarte durch Übermittlung bermittlung der 

Bodensicht, ob im Sichtflug in die 

Kontrollzone eingeflogen werden kann. 



Wettermindestbedingungen für f r 

Betrieb auf ihrem Flugplatz. 

�� Bei nicht kontrollierten Flugplätzen Flugpl tzen schätzt sch tzt 

der Pilot die Sicht selber. 

�� Auf Privatflugplätzen Privatflugpl tzen können k nnen Sie, sollte 

Ihnen das Wetter zu schlecht erscheinen, 

allerdings den Flugplatzbetrieb ganz einfach 

einstellen. 



Wettermindestbedingungen 

�� Normalerweise ist über ber unseren Flugplätzen 

Flugpl tzen 

der Luftraum bis 300 m über ber Grund oder 

900 m über ber dem Meer was immer die 

größ größere 

ere Höhe H he ergibt als G klassifiziert. 

�� Sie brauchen in diesem Luftraum eine 

Flugsicht von 1,5 km (Ausnahme 

Hubschrauber) und das Luftfahrzeug muss 

außerhalb au erhalb von Wolken bleiben. 



Helligkeit 

�� Wichtig ist auch bei Sichtflügen Sichtfl gen bei Tag, 

dass sie so zu planen sind, dass die 

Landung bei einer für f r die Landung 

entsprechenden Helligkeit (§ 42 LVR), 

durchgeführt durchgef hrt werden kann. kann. 

(ECET Idealwert) 

�� Sie sollten alle Teilnehmer am Flugbetrieb 

auf ihrem Platz darauf hinweisen. 



Ausweichmaßnahmen 

Ausweichma nahmen 

�� Auch sollten sie beachten, dass durch 

Unfälle Unf lle und Störungen St rungen IHR Platz 

unbrauchbar bzw. geschlossen werden 

kann und die Luftfahrzeuge ausweichen 

müssen. ssen. 



Lichterführung 

Lichterf hrung 

�� Die Positionslichter sollten immer 

eingeschaltet sein. Daran erkennt man 

auch, dass das elektrische System des LFZ 

eingeschaltet ist. Vor dem Anlassen der 

Triebwerke, bis zu dem Abstellen sollte das 

Drehlicht eingeschaltet sein. 

�� Während hrend des Rollens und bei Abflug und 

Landung (so ferne vorhanden) der 

Rollscheinwerfer. 



Lichterführung 

Lichterf hrung 

�� Sobald die Absicht besteht zu starten sollte 

(so ferne vorhanden) das Landelicht und die 

Blitzlichter eingeschaltet werden. 

�� Auch sollte das Landelicht eingeschaltet 

werden, wenn das Luftfahrzeug in ihren 

Flugplatzbereich einfliegt. 



Pflichten des Flugplatzbetriebsleiters 

�� Der Betriebsleiter hat für f r die reibungslose 

Abwicklung des Flugplatzbetriebes zu 

sorgen. 

�� Das bedeutet in gewissem Sinne auch die 

Information der Piloten über ber den anderen 

Verkehr in dem Platzbereich sowie auf den 

Manövrierfl Man vrierflächen. chen. 

�� Man sollte jedenfalls die Teilnehmer am 

Luftverkehr in Platznähe Platzn he mit der Phrase: 



Flugverkehrskontrolldienst 

wird nicht ausgeübt. ausge bt. 

Sie erhalten nur 

Informationen. 

Informationen 

Darauf aufmerksam machen. 

machen 



Erklärung Erkl rung der Sprechfunkverfahren 

L=LFZ, B=Bodenfunkstelle (FBL oder beauftragte Person ) 

ROLLEN 

�� L: Erbitte Rollinformation 

�� B: ROLLEN sie über ber…. . Oder über ber 

Rollstrecke… Rollstrecke oder ROLLEN sie über ber die 

Piste zurück, zur ck, Achten Sie bitte dabei auf 

anfliegende Luftfahrzeuge…. 

Luftfahrzeuge 

�� Oder ROLLEN sie über ber…. . zur 

Abstellfläche. Abstellfl che. (Landezeit ist …..) ..) 

�� Eventuell Wind …/.. /.. QNH …. . 





ABFLUG 

�� L: Erbitte Abfluginformationen 

�� B: Piste ..(Nummer) Wind …/.. /.. QNH …. 

�� B: Melden sie abflugbereit. 

�� L: Abflugbereit 

�� B: Luftfahrzeug im Anflug bitte warten sie 

�� Oder 

�� B: Start nach eigenem Ermessen (eventuell geben 

Sie dem Piloten Informationen über ber andere 

Flugzeuge in Platznähe Platzn he wie Gegenverkehr eine 

XXX kommt ihnen auf dem Weg nach entgegen.) 





AUSFLUG aus ihrem Bereich 

�� L: Befinde mich über ber ……. ……. 

Verlasse die 

Frequenz. 

�� B: Verstanden 

�� oder 

�� B: Bitte bleiben sie hörbereit h 

�� Oder 

�� B: Bitte rufen sie FIC oder andere Stelle 

rbereit eventuell Grund angeben 





EINFLUG in Ihren Platz Bereich 

�� L: ..-... .. ... Befinde mich über ber ….. .. erbitte 

Landeinformationen 

�� B: Wind …/.. /.. QNH …. . Betriebspiste .. 

Verkehrsinformation ………………Achten 

………………Achten 

Sie auf Platzverkehr. 



Vorrangregeln im Flugplatzverkehr 

�� Wenn zwei oder mehrere Luftfahrzeuge schwerer 

als Luft einen Flugplatz zur Landung anfliegen, so 

hat der Pilot des höher h her fliegenden Luftfahrzeuges 

dem tiefer fliegenden Luftfahrzeug auszuweichen; 

der Pilot des tiefer fliegenden Luftfahrzeuges darf 

jedoch diese Regel nicht dazu ausnützen, ausn tzen, um vor 

einem im Endanflug befindlichen Luftfahrzeug 

einzudrehen oder dieses Luftfahrzeug zu 

überholen. berholen. 




§ 19 LVR 

�� Landenden und im Endanflug befindlichen 

Luftfahrzeugen haben die Piloten aller anderen im 

Betrieb befindlichen Luftfahrzeuge auszuweichen. 

�� Speziell: Landende Luftfahrzeuge haben in jedem 

Fall Vorrang gegenüber gegen ber startenden. (Windenstart ( Windenstart 

Nachrang gegenüber gegen ber landenden Motorflugzeugen). 

�� Startenden oder Luftfahrzeuge, die im Begriff sind 

zu starten, haben Piloten von rollenden 

Luftfahrzeugen auszuweichen. 




§ 14- 14 19 LVR 

�� Ausnahmen für f r im Fluge befindliche 

Luftfahrzeuge: 

�� Mit kraftangetriebenen Luftfahrzeugen schwerer 

als Luft ist Luftschiffen, Segelflugzeugen, Hänge H nge 

und Paragleitern und Freiballonen auszuweichen. 

�� Mit Luftschiffen ist Segelflugzeugen, Hänge H nge und 

Paragleitern und Freiballonen auszuweichen 

�� Mit Segelflugzeugen ist Hänge H nge und Paragleitern 

und Freiballonen auszuweichen. 




�� Mit Hänge H nge- und Paragleitern ist Freiballonen 

auszuweichen 

�� Mit kraftangetriebenen Luftfahrzeugen ist allen 

anderen Luftfahrzeugen auszuweichen, die als 

Schleppluftfahrzeuge erkennbar sind. 

�� Wenn der Pilot eines Luftfahrzeuges wahrnimmt, 

dass ein anderes Luftfahrzeug zur Landung 

gezwungen ist, so hat er diesem Luftfahrzeug 

jedenfalls auszuweichen. 



Hänge nge und Paragleiter 

�� Laut § 59 LVR ist der Betrieb von Hänge H nge 

und Paragleitern im Flugplatzverkehr nur 

zulässig, zul ssig, wenn bei Nichtkontrollierten 

Flugplätzen Flugpl tzen der Flugbetriebsleiter 

zugestimmt hat. Die Zustimmung darf nur 

erteilt werden, wenn keine Gefährdung Gef hrdung des 

Flugplatzverkehrs zu befürchten bef rchten ist. 




�� Einfach: Der Pilot des besser 

Manövrierf Man vrierfähigen higen Luftfahrzeuges 

hat dem anderen Partner im 

Luftverkehr auszuweichen. 

Jedenfalls wenn er in der Luft ist. 

So haben fliegende Luftfahrzeuge 

Vorrang gegenüber gegen ber am Boden 

stehenden. 



Bewegung von rollenden 

Luftfahrzeugen §23 23 LVR 

�� Wenn 2 Flugzeuge sich in 

entgegengesetzter Richtung nähern n hern so 

haben beide Piloten anzuhalten oder Ihre 

Richtung nach rechts zu ändern, ndern, dass ein 

sicherer Abstand gewährleistet gew hrleistet ist. 

�� Auf kreuzenden Kursen hat der von rechts 

kommende Pilot Vorrang. 

�� Beim Überholen berholen hat der Pilot welches 

überholt berholt wird den Vorrang. 



Grundsätzlich 

Grunds tzlich 

�� Bitte vermeiden sie Anweisungen zu geben. 

�� Informieren sie die Teilnehmer am Platzverkehr 

über ber die Position der anderen Teilnehmer. Jeder 

Pilot sollte die Ausweichregeln kennen und sich 

danach verhalten. Durch die Information soll nur 

sichergestellt werden, dass ein Pilot ein anderes 

Luftfahrzeug nicht übersieht. bersieht. Wenn er über ber die 

Position eines anderen Luftfahrzeuges bescheid 

weiß, wei , so sollte er aufgrund der LVR wissen, wie er 

sich verhalten muss. 




Grunds tzlich 

�� Sollte ein Pilot sich vorsätzlich vors tzlich gegen die LVR 

verhalten, so können k nnen sie ihm Platzverbot erteilen. 

Ihr Platz ist PPR kann also nur mit Ihrer 

Bewilligung benützt ben tzt werden. 

�� Laut LVR hat der Pilot eines im Betrieb 

befindlichen Luftfahrzeuges in Flugplatznähe Flugplatzn he den 

Flugplatz zu beobachten, sich in den 

Verkehrsablauf einzuordnen oder deutlich 

erkennbar aus diesem herauszuhalten. 

herauszuhalten. 

§ 19 (3) LVR 




Grunds tzlich 

�� Sollte ein Pilot welchem Sie Platzverbot 

erteilt haben, ihren Platzverkehr stören, st ren, so 

melden sie das bitte uns. 

�� Auch veröffentlichen ver ffentlichen wir auf bestimmten 

Plätzen Pl tzen An- An und Abflugverfahren um 

Lärmbel rmbelästigungen stigungen zu minimieren. 

�� Sollte jemand dagegen vorsätzlich vors tzlich 

verstoßen, versto en, so melden sie es uns. 



Hubschrauber 

�� Bitte beachten sie beim Betrieb von 

Hubschraubern, dass diese bei Abflug und 

Landung große gro e Luftströme Luftstr me unterhalb ihres 

Flugweges erzeugen und dabei Hangartore, 

abgestellte Segelflugzeuge, Ballone usw. 

beschädigen besch digen können. k nnen. 



HUBSCHRAUBER 

�� Bitte beachten Sie auch, dass durch losen 

Schnee, Staub oder leichtem Sand, durch 

die Luftbewegung, die Sicht auf annährend ann hrend 

0 zurückgehen zur ckgehen kann und der Hubschrauber 

sich plötzlich pl tzlich in „einer einer Wolke“ Wolke befinden 

kann. 



Abwinde unterhalb eines HS 



Rollhilfe 

�� § 8 ZFBO. Jeder Zivilflugplatzhalter ist 

verpflichtet, Piloten auf ihr Verlangen 

Rollhilfe zu gewähren. gew hren. 

�� Unter Rollhilfe sind bei ihrem Flugplatz jene 

Maßnahmen, Ma nahmen, die zur Sicherung eines 

Luftfahrzeuges bei ungünstigen 

ung nstigen 

Windverhältnissen Windverh ltnissen dienen, zu verstehen. 

�� Bei Flughäfen Flugh fen auch bei ungünstigen ung nstigen Sichtverhältnissen. 

Sichtverh ltnissen. 



WICHTIGE Frequenzen für f r 

Flugplätze Flugpl tze 

�� Ihre Flugplatzfrequenz 

�� FIC 124.40 und im Osten 118.52 (ab 0900 

loc.) 

�� Notfrequenz 121.50 

�� Frequenz welche bei Such und 

Rettungsaktionen verwendet wird 123.1 



Pistenklassen 

�� Um Ihnen die Klassifizierung IHRER 

Piste(n) Piste(n) 

zu erklären, erkl ren, die Erklärung Erkl rung wie eine 

Piste klassifiziert wird. 

�� Die tatsächliche tats chliche Länge L nge einer Piste ist aus 

der Pistengrundlänge Pistengrundl nge und den 

Berichtigungsfaktoren für f r Höhe, H he, Temperatur 

und Pistenlängsneigung Pistenl ngsneigung zu bestimmen. 



Pistenklassifizierung 

�� Als Pistengrundlänge Pistengrundl nge gilt jene Länge, L nge, 

die den Betriebsanforderungen für f r 

Start und Landung einer 

Luftfahrzeugtype auf einer horizontalen 

befestigten Piste in Meereshöhe Meeresh he bei 

Normalatmosphäre Normalatmosph re und Windstille 

entspricht. entspricht. 

§ 14 ZFV 



Pistenklassen 

�� Pistenklasse Errechnete Länge L nge 

�� A >2100 m 

�� B 1500- 1500 2100 m 

�� C 900 - 1500 m 

�� D 750 - 900 m 

�� E 600 - 750 m 

�� F 400 - 600 m 



Wichtige Gesetze für f r 

Flugplatzbetrieb 

�� Luftfahrtgesetz (§63 ( 63-§80) 80) 

�� Zivilflugplatz-Verordnung 

Zivilflugplatz Verordnung 

�� Zivilflugplatz Betriebsordnung 

ZNV Zivilluftfahrt 

�� ZNV Zivilluftfahrt-Vorfall 

�� Luftverkehrsregeln 

12 

Vorfall- und Notfall-Ma Notfall Maßnahmen nahmen-Verordnung 

Verordnung §5-§12 



Flüge Fl ge ins und vom Ausland 

�� Von Ihrem Flugplatz kann man direkt in alle 

Länder nder welche dem Schengenabkommen 

beigetreten sind fliegen. (Achtung Norwegen 

und die Schweiz, gehört geh rt zu Schengen aber 

nicht zu EU, daher Zollabfertigung). 

�� Bis auf Flüge Fl ge in die BRD, braucht man 

allerdings einen ATC Flugplan. 



Flüge Fl ge ins und vom Ausland 

�� Wenn Ihr Flugfeld in der Flugfelder- Flugfelder 

Grenzüberflugverordnung Grenz berflugverordnung angeführt angef hrt wird, 

kann man auch unter Auflagen in alle 

Länder nder fliegen. 



Auflagen für f r Flüge Fl ge ins nicht EU 

Ausland Flugfelder-GÜV Flugfelder 1996 

�� Spätestens Sp testens 1 Stunde vor Abflug oder Einflug 

erhalten Sie vom Piloten: 

�� Kennzeichen und Type des Luftfahrzeuges 

�� Angabe Start oder Zielflugplatz im Ausland 

�� Voraussichtliche Lande oder Abflugzeit 

�� Namen und Staatsangehörigkeit Staatsangeh rigkeit der 

Flugzeuginsassen 



Flüge Fl ge ins nicht EU Ausland 

�� Sie übermitteln bermitteln diese Daten an Ihre örtlich rtlich 

zuständige zust ndige Sicherheits- Sicherheits - Dienststelle und 

an Ihre zuständige zust ndige Meldestelle für f r 

Flugverkehrsdienste, mittels Fernkopierer. 

�� Sie müssen m ssen diese Daten zumindest 1 Jahr 

aufbewahren. 

�� ACHTUNG: Es kommt nicht nur die Polizei, 

es kommt auch der Zoll. 



EINSATZLEITER 

�� Der für f r die Leitung von Such- 

und Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen im 

Flugplatzrettungsbereich 

bestellte des 

Zivilflugplatzhalters. 

Zivilflugplatzhalters. 



PFLICHTEN DES 

FLUGPLATZEINSATZLEITERS vor 

Beginn des Flugbetriebes 

�� Kontrolle über ber das Vorhandensein und die 

Einsatzbereitschaft der laut Einsatzplan notwendigen 

Rettungs- Rettungs und Löschger L schgeräte, te, der Alarmgeräte Alarmger te sowie der 

Sanitätsausr 

Sanit tsausrüstung stung 

�� Die notwendigen Rettungs- Rettungs Lösch sch- und Alarmgeräte, 

Alarmger te, 

sowie die Sanitätsausr 

Sanit tsausrüstung stung werden schon bei der 

Zivilflugplatzgenehmigung, von der zuständigen zust ndigen Behörde Beh rde 

nach dem erwarteten Umfang des Betriebes 

vorgeschrieben. 



Bereitstellung von Hilfsmittel 

�� Die Zivilflugplatzhalter sind verpflichtet, 

während hrend der Betriebszeit auf den 

Flugplätzen Flugpl tzen geeignete Rettungs- Rettungs und 

Feuerlöschger 

Feuerl schgeräte te sowie sonstige Hilfsmittel 

(wie Sanitätsmaterial, Sanit tsmaterial, Krankentragen, 

Decken und geeignete Nachrichtenmittel) im 

erforderlichen Ausmaß Ausma einsatzfähig 

einsatzf hig 

bereitzuhalten und erforderlichenfalls 

einzusetzen. § 7 (1) ZNV 



Bereitstellung von Hilfsmittel 

�� Halter von Flughäfen Flugh fen eine 

Flughafenfeuerwehr und Erste-Hilfe Erste Hilfe-Station. Station. 

�� Dazu entsprechend geschultes Personal 

und geeignete Ausrüstung. 

Ausr stung. 

�� Sie müssen m ssen alle Bereiche des Flughafens 

innerhalb von 3 Minuten erreichen. 

�� § 7 (2 und 3) ZNV 



Einsatzplan 

�� Dieser wird bereits bei Zivilflugplatz 

Betriebsbewilligung festgelegt und umfasst 

im wesentlichen (siehe § 10 (1) ZNV) 

�� Alarmstufen und die Alarmzeichen (Sirene 

usw.) 

�� Einsatzkräfte Einsatzkr fte also die Namen der 

geschulten Kräfte Kr fte gegebenenfalls auch der 

zur Verfügung Verf gung stehenden Ärzte. rzte. 

�� Die Fernsprechnummern dieser Personen. 




�� Die zur Mitwirkung von Such und 

Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen vorgesehenen Stellen, wie 

Feuerwehr, Sanitätseinrichtungen Sanit tseinrichtungen Gendarmerie. 

(mit Telefonnummern). 

�� Die Anschrift, die Fernsprech- Fernsprech und 

Telefaxnummer, die E-Mail E Mail Adressen, die 

Adressen des festen Flugfernmeldenetzes (AFTN) 

sowie die Funkfrequenz der Such- Such und 

Rettungszentrale. 




�� Die Abgrenzung der Aufgaben der nach dem 

Einsatzplan Mitwirkenden. 

�� Soweit es unter Bedachtnahme auf den 

Betriebsumfang des Zivilflugplatzes und der 

örtlichen rtlichen Verhältnisse Verh ltnisse erforderlich erscheint eine in 

Planquadrate unterteilte Karte des 

Flugplatzrettungsbereiches in welcher die 

Wasserentnahmestellen sowie alle Zufahrtwege 

und natürlichen nat rlichen Bodenerhebungen besonders 

gekennzeichnet sein müssen. m ssen. 




�� Die Anzahl, Art und Weise und Umfang der 

Einsatzübungen. Einsatz bungen. (§ ( 11 ZNV) 

�� Es müssen m ssen alle 2 Jahre Einsatzübungen 

Einsatz bungen 

durchgeführt durchgef hrt und dokumentiert werden. werden ( 

zuständige zust ndige Behörde) Beh rde) 

. (Meldung Meldung ACG und 

�� Dazwischen eine Teileinsatzübung. 

Teileinsatz bung. 

�� Sollte jedoch ein Unfall welcher eine umfassende 

Such- Such und Rettungsmaßnahme Rettungsma nahme erforderlich 

gemacht hat stattgefunden haben, kann die Frist 

um 2 Jahre verlängert verl ngert werden. 



Wer hilft bei Notfall § 5 ZNV 

�� 1. Sicherheitsbehörden 

Sicherheitsbeh rden 

�� 2. Bundesheer 

�� 3. Hilfs- Hilfs und Rettungsorganisationen bzw. 

Notarztdienste 

�� 4. Alle Personen, die hiezu die Möglichkeit M glichkeit 

haben, wie z.B.. in der Luft befindliche 

Luftfahrzeuge 



Einsatzfahrzeug 

�� Ist das Einsatzfahrzeug nicht für f r den 

öffentlichen ffentlichen Verkehr zugelassen, dürfen d rfen Sie 

damit nicht den Flugplatzbereich verlassen, 

also nicht auf öffentlichen ffentlichen Straßen Stra en fahren. 

Sie müssen m ssen deshalb ein Privatfahrzeug 

neben das Einsatzfahrzeug stellen, in das 

Sie, sollte es notwendig sein die Hilfsmittel 

SCHNELL umladen können. k nnen. 




�� Es wird auch genau festgelegt, wie der 

Einsatzleiter im Falle eines Notfalles 

vorzugehen hat. 

�� In diesem Einsatzplan ist auch der bereits 

erwähnte erw hnte Rettungsbereich festgelegt. 

�� Studieren Sie ihren Einsatzplan genau. 



Rettungsbereich 

Muss auf Tafel veröffentlicht ver ffentlicht sein. 



ALARMSTUFEN Generell 

§ 14 ZNV 

�� Alarmstufe I (Ungewissheitsstufe, INZERFA) ist dann 

gegeben, wenn über ber die Sicherheit eines LFZ und seiner 

Insassen Luftfahrzeuges Zweifel bestehen. 

�� Alarmstufe II (Bereitschaftsstufe, ALERFA) ist dann 

gegeben wenn Besorgnis über ber die Sicherheit eines LFZ 

und seiner Insassen besteht. 

�� Alarmstufe III (Notstufe, DETRESFA) ist dann gegeben 

wenn weitgehende Gewissheit besteht, dass einem LFZ 

schwere und unmittelbare Gefahr droht und sofortige Hilfe 

benötigt ben tigt wir. 

�� Im Detail: 

Im Detail: 

�� 



ALARMSTUFE I 

Ungewissheitsstufe (INZERFA) 

�� Wenn über ber ein Luftfahrzeug 30 Minuten nach 

einer fälligen f lligen Meldung oder 30 Minuten nach dem 

ersten erfolglosem Versuch der Wiederaufnahme 

der Funkverbindung keine Nachricht vorliegt oder 

ein LFZ 30 Minuten nach der aus der in einem 

Flugplan angegebenen voraussichtlichen 

Gesamtflugdauer errechneten Ankunftszeit nicht 

angekommen ist. 

�� Spezialfall: Bitte fragen Sie die bei Ihnen landenden Flugzeugen, Flugzeugen, 

ob sie Kontakt mit FIS 

hatten. 

�� Wenn ja, bitte fragen Sie ob sie sich auf der Frequenz abgemeldet abgemeldet 

haben. Wenn NEIN 

bitte rufen sie uns unter 05 1703 7777 und informieren Sie uns dar darüber. 

ber. So vermeiden 

wir etwaige Suchmaßnahmen. 

Suchma nahmen. 



ALARMSTUFE II 

Bereitschaftsstufe (ALERFA) 

�� Wenn Nachforschungen der Flugsicherungsstellen 

über ber ein gemäß gemäß 

Abs. 1 überf berfälliges lliges Luftfahrzeug 

erfolglos verlaufen sind, oder 

�� Ein LFZ nach Erhalt bzw. Übermittlung bermittlung bzw. 

Bestätigung Best tigung der Landefreigabe fünf f nf Minuten nach 

der voraussichtlichen Landezeit nicht gelandet ist 

und keine Funkverbindung mehr hergestellt 

werden konnte oder 

�� Bekannt wird, das die Betriebsicherheit eines LFZ 

zwar beeinträchtigt beeintr chtigt ist, aber eine Notlandung nicht 

wahrscheinlich. 



ALARMSTUFE III 

NOTSTUFE (DETRESFA) 

�� Wenn eingehende Nachforschungen der 

Flugsichtungsstellen nach Alarmstufe I und II erfolglos 

verlaufen sind. 

�� Anzunehmen ist, das der Betriebstoffvorrat eines LFZ 

aufgebraucht ist, oder nicht ausreicht, um es in 

Sicherheit zu bringen. 

�� Wenn bekannt wird, dass die Betriebsicherheit eines im 

Fluge befindlichen LFZ so beeinträchtigt beeintr chtigt ist, dass eine 

Notlandung wahrscheinlich ist. 

�� Wenn bekannt wird, oder mit Sicherheit anzunehmen ist, 

dass ein Luftfahrzeug im Begriff ist, eine Notlandung 

durchzuführen, durchzuf hren, oder bereits durchgeführt durchgef hrt hat. 



In Ihrem Einsatzplan haben Sie nur 

eine Bereitschaftsstufe und 

Notstufe 

�� Dies deshalb, weil Sie als Flugplatzhalter normalerweise 

nicht einen Flug außerhalb au erhalb Ihres Bereiches verfolgen 

und so bei Ihnen keine Ungewissheitsstufe eintreten 

kann. 

�� Sollten Sie jedoch Informationen erhalten, dass ein LFZ 

abgängig abg ngig ist, also 30 Minuten nach der voraussichtlichen 

Ankunftszeit nicht gelandet, so verständigen verst ndigen Sie bitte 

uns und versuchen Sie durch Funkrelay über ber andere 

Luftfahrzeuge das abgängige abg ngige Luftfahrzeug zu erreichen. 



Bereitschaftsstufe laut Einsatzplan 

der Zivilflugplätze 

Zivilflugpl tze 

�� Vor Abflug und Landung von 

Luftfahrzeugen bei ungünstigen 

ung nstigen 

Wetterverhältnissen Wetterverh ltnissen (Wind) oder 

ungünstiger ung nstiger Pistenbeschaffenheit (weiche 

oder eisige Piste) oder bei Flügen, Fl gen, die mit 

besonderen Gefahren verbunden sind. 



Notstufe laut Einsatzplan der 

Zivilflugplätze 

Zivilflugpl tze 

�� Vor Landungen mit angemeldeten, 

beobachteten oder vermuteten technischen 

Störungen St rungen die einen Luftfahrzeugunfall 

befürchten bef rchten lassen bzw. wo eine Notlandung 

wahrscheinlich ist. 

�� Vor jedem unvermeidlichem 

Luftfahrzeugunfall und nach jedem 

Luftfahrzeugunfall. 



Auslösung Ausl sung des Alarmes auf den 

�� Bereitschaftsstufe 

�� Wird mit dem 

Stichwort Flugnot- Flugnot 

Bereitschaftsalarm 

ausgelöst ausgel st 

Flugplätzen 

Flugpl tzen 

�� Notstufe 

�� Wird mit dem Stichwort 

Flugnot-Grossalarm 

Flugnot Grossalarm 

ausgelöst ausgel st 



Wichtig 

�� Bitte sagen sie vor der Meldung an die 

auswärtigen ausw rtigen Stellen, immer das Wort: 

��FLUGNOT FLUGNOT 

�� Das ist genauso wie im Funk „Mayday Mayday“ 



Behandlung der Alarme 

�� Bereitschaftsalarm 

�� Besetzung der 

Einsatzfahrzeuge 

�� Information aller am 

Flugplatz verfügbaren 

verf gbaren 

Rettungskräfte 

Rettungskr fte 


Grunds tzlich 

�� Grossalarm 

�� Alarmierung der 

Verfügbaren Verf gbaren Hilfs- Hilfs und 

Rettungsorganisationen. 

Rettungsorganisationen 

�� Ausrücken Ausr cken der 

verfügbaren 

verf gbaren 

Rettungskräfte 

Rettungskr fte 

�� Info an RCC 



Infos an Rettungsorganisationen 

�� ART des Notfalles bzw. Unfalles 

�� WO ist der Unfall bzw. Notfall. 

�� WANN war der Notfall bzw. wann wird die 

Notlandung stattfinden. 

�� Anzahl der verunglückten verungl ckten Personen und 

Größ Größe 

e des Luftfahrzeuges. 

�� Art der notwendigen Hilfeleistung 



Inhalt des Alarmmeldung laut ZNV 

§ 13 

�� 1. Bezeichnung der Alarmstufe § 14 ZNV 

�� 2. Alarmierende Stelle 

�� 3. Art des Flugnotfalles 

�� 4. Herstellerbezeichnung und Kennzeichen des in 

Flugnot befindlichen Luftfahrzeuges sowie 

sonstige wesentliche Angaben aus dem geltenden 

Flugplan (wie insbesondere die Anzahl der 

Personen an Bord, die Zeit, für f r die der 

Betriebstoffvorrat des Luftfahrzeuges ausreicht) 




§ 13 

�� 5. Wann, wo und gegebenenfalls auf 

welcher Funkfrequenz die letzte Meldung 

von dem Luftfahrzeug eingelangt ist. 

�� 6. Die letzte Standortmeldung des 

Luftfahrzeuges (Möglichst (M glichst genau) 

�� 7. Die Farbe und die besonderen Merkmale 

des Luftfahrzeuges 




§ 13 

�� 8. Welche Maßnahmen Ma nahmen von der meldenden 

Stelle bereits getroffen wurden. 

�� 9. Allfällige Allf llige sonstige für f r Such- Such und 

Rettungsmaßnahmen Rettungsma nahmen wesentliche Angaben 

und Hinweise (wie zum Beispiel über ber an 

Bord befindliche gefährliche gef hrliche Güter G ter und 

desgleichen). 



Zusammenarbeit mit 

Hilfsorganisationen 

�� In den meisten Fällen F llen können k nnen Sie nur, außer au er bei 

kleinen Notfällen, Notf llen, erste Hilfsmassnahmen 

treffen. 

�� Im allgemeinen wird, nach Eintreffen der 

Feuerwehr diese, durch ihre bessere 

Ausrüstung Ausr stung und Ausbildung bedingt die 

Rettungsmaßnahmen 

Rettungsma nahmen übernehmen. 

bernehmen. 

�� Desgleichen der Arzt oder die Rettung die erste 

Hilfe. 

�� Sie helfen nur in flugplatzspezifischen 

Gegebenheiten 



Erste Maßnahmen 

Ma nahmen 

�� Bergen der Verletzten und erste Hilfe 

�� Möglichst glichst schnell Hilfe anfordern laut 


�� Absichern des Geländes Gel ndes 

�� Wenn Piste blockiert, Ausweichmaßnahmen 

Ausweichma nahmen 

für r in der Luft befindlichen LFZ (speziell 

Schulflügen) 

Schulfl gen) 



WICHTIG 

�� Während hrend der Rettungsaktion, also 

solange Sie mit der Versorgung der 

Verunglückten Verungl ckten und des Wracks 

beschäftigt besch ftigt sind, ist der Flugplatz 

gesperrt zu halten. (Ausnahmen 

Segelflieger landen und Notfälle) Notf lle) 



Bitte beachten Sie aber, dass das 

Wrack nur so wenig wie möglich m glich 

bewegt wird und nur die 

allernotwendigsten Teile bewegt 

werden. 

Dies, um den Unfallhergang so gut wie möglich m glich 

rekonstruieren zu können. k nnen. 



Sicherstellung von Beweismitteln 

§ 21 ZNV 

�� 1. Die Austro Control GmbH, die Einsatzleiter und 

eingesetzte Such- Such und Rettungsmannschaften 

haben darauf Bedacht zu nehmen, dass keine 

Veränderungen Ver nderungen vorgenommen werden, welche die 

gesetzlich vorgesehenen Untersuchungen 

erschweren könnten. k nnten. Von den Rettungsarbeiten 

abgesehen dürfen d rfen an der Unfallstelle 

Veränderungen Ver nderungen nur vorgenommen werden, soweit 

dies aus Sicherheitsgründen Sicherheitsgr nden erforderlich ist. 



Sicherstellung von Beweismitteln 

§ 21 ZNV 

�� 2. Andere Veränderungen Ver nderungen dürfen d rfen erst 

vorgenommen werden, wenn die für f r die 

gesetzlichen Untersuchung zuständigen 

zust ndigen 

Stellen sie für f r zulässig zul ssig erklärt erkl rt haben. 

�� Freigabe des Bruches durch 

Bedienstete der 

Unfalluntersuchungsstelle 

Luftfahrt 



Zusammenarbeit mit ACG und 

anderen Stellen bei 

Unregelmäß 

Unregelmäßigkeiten 

igkeiten im Flugbetrieb 

�� Sollte ein Alarmfall nach den vorher 

erwähnten erw hnten Alarmstufen (Incerfa I, Alerfa II 

Detresfa III) eintreten so sollten wir wie 

folgt vorgehen. 



Gesetzliche Grundlage § 15 ZNV 

�� Verantwortliche Piloten, Zivilluftfahrzeughalter, 

Zivilflugplatzhalter, die Flugsicherungsstellen 

und Organe des öffentlichen ffentlichen Sicherheitsdienstes 

sind verpflichtet, der Such- Such und 

Rettungsdienstzentrale der Austro Control GmbH 

unverzüglich unverz glich (fernmündlich, (fernm ndlich, fernschriftlich, per 

Telefax, per Funk oder in jeder anderen technisch 

möglichen glichen Weise) alle Wahrnehmungen zu 

melden, die zur Annahme berechtigen, dass sich 

ein Luftfahrzeug in Flugnot befindet. 



Behandlung der Stufen I 

�� Nach den Alarmstufen legen wir gemeinsam unsere Aktionen fest. 

�� Wenn ein LFZ 30 Minuten nach der voraussichtlichen Ankunftszeit bei 

Ihnen nicht gelandet ist, rufen Sie uns wie bereits gesagt an. Meist Meist 

jedoch rufen wir Sie an, weil die Stelle, welche den Flugplan verwaltet verwaltet 

auf die Landemeldung wartet. 

�� Wir wiederum fragen bei Ihren Kollegen an, ob das LFZ nicht auf 

einem anderen Flugplatz gelandet ist. 

�� Dann fragen wir, ob nicht irgendwo ein ELT sendet, eventuell fragen fragen 

wir, ob nicht auf dem Flugweg des LFZ ein ELT zu empfangen ist. 

Manchmal bekommen wir eine Positionsmeldung eines Satelliten. 



Behandlung der Stufen II 

�� Wir fragen dann an, wie groß gro der Treibstoffvorrat des LFZ 

war und legen den Zeitpunkt fest, ab wann das LFZ 

irgendwo gelandet sein muss. 

�� Bitte fragen Sie deshalb ihre Abfliegenden LFZ wie hoch 

ihre Höchstflugdauer H chstflugdauer ist und vermerken Sie diese. 

�� Auch fragen Sie bitte die angekommenen LFZ ob sie den 

Flug zu Ihrem Flugplatz geplant haben oder ob Sie 

ausgewichen sind. 

�� Bitte erinnern sie die Piloten, an die Übermittlung bermittlung einer 

Landemeldung. 

�� Telefon 05 1703 3211 



Behandlung der Stufen III 

�� Sollten Sie über ber Ihre Quellen erfahren, dass 

ein LFZ in einer Notlage ist, so vermerken 

Sie die Position und die Notlage und rufen 

Sie uns unter 

�� an. 

�� 0043-1-7988380 

0043 7988380 



Behandlung der Stufen IV 

�� Wenn Sie einen Notfall auf Ihrem Flugplatz 

oder in Ihrem Rettungsbereich haben so 

verständigen verst ndigen Sie bitte zuerst IHRE 

Hilfskräfte Hilfskr fte laut Ihrem Einsatzplan und treffen 

die notwendigen Maßnahmen. 

Ma nahmen. 

�� Dann verständigen verst ndigen Sie bitte uns und wir 

werden versuchen, Ihnen weiterzuhelfen. 



Behandlung der Stufen V 

�� Sollte ein Unfall in der Nähe N he Ihres Flugplatzes 

aber außerhalb au erhalb des Rettungsbereiches 

stattgefunden haben, so Verständigen Verst ndigen Sie bitte 

wenn möglich m glich die Hilfskräfte Hilfskr fte laut Ihrem 

Einsatzplan und dann uns, mit Angabe der 

Position des Unfalles und wir leiten mit den 

Landeswarnzentralen die notwendigen 

Maßnahmen Ma nahmen an. Sie können k nnen uns aber mit Hilfe 

von Informationen helfen.( Ev. durch Infos, über ber in 

der Luft befindlicher LFZ). 



Behandlung der Stufen VI 

�� Sollte sich jemand von Ihrem Flugplatz zu der 

Unfallstelle begeben, bitte vergessen Sie nicht ihn 

daran zu erinnern, nach Bergung der 

Verunglückten, Verungl ckten, an der Unfallstelle möglichst m glichst nichts 

zu verändern ver ndern um den Unfallhergang 

rekonstruieren zu können k nnen. . Erst wenn die 

Freigabe durch Bedienste 

Unfalluntersuchungsstelle/Luftfahrt erfolgt ist 

kann das Wrack entfernt werden. 

werden 



Hilfskräfte Hilfskr fte 

Sie brauchen sich nicht zu gefährden! 

gef hrden! 

Man sollte aber jedenfalls immer 

etwas tun, um den Willen zu zeigen 

zu helfen. 



Meldepflicht § 1 ZMV 

�� Meldung von Ereignissen, die ein 

Luftfahrzeug, seine Insassen oder Dritte 

gefährden gef hrden oder gefährden gef hrden würden, w rden, wenn 

keine Gegenmaßnahmen Gegenma nahmen ergriffen werden, 

sowie von 

�� Unfällen Unf llen und Störungen St rungen 



Meldepflicht 

�� Laut § 4 (1)ZMV sind Meldungen an die Zentrale 

Meldestelle der Austrocontrol unverzüglich unverz glich jedoch 

innerhalb von 72 Stunden nach Wahrnehmung 

des Ereignisses zu melden, sofern nicht 

außergew au ergewöhnliche hnliche Umstände Umst nde dies verhindern. 

�� Dies gilt laut § 4 ZMV(1) Punkt 5 für f r 

Zivilflugplatzhalter 

�� Laut § 136 LFG gilt dies auch für f r verantwortliche 

Piloten und Halter von Zivilluftfahrzeugen. 



Meldepflicht 

�� Es ist jedoch auch gut wenn Sie vorher mit 

uns die Sachlage abklären. abkl ren. 

�� Unsere Telefonnummer 

�� 

�� oder 

05 1703 7777 

�� 01 798 83 80 



ACHTUNG 

�� Auf diesen beiden Nummern 

läuft uft ein Band mit, also die 

Gespräche Gespr che werden 

aufgenommen. 



Möglichkeit glichkeit das Meldeformular von 

der Homepage herunter zu laden 

�� www.austrocontrol.at 

�� Luftfahrtagentur 

�� SAR/Reports 

�� Meldeformulare 

�� Accident/Incident Report 



Meldepflicht 

�� Sie können k nnen uns das Formular unter 

�� faxen. 

�� 05 1703 76 



Unfälle Unf lle § 2 Abs. 3 

Unfalluntersuchungsgesetz 

�� Als Unfall im Bereich der Luftfahrt gilt ein 

Ereignis von Beginn des Anbordgehens von 

Personen mit Flugabsicht bis zum Zeitpunkt, 

zu dem alle diese Personen dieses 

Luftfahrzeug wieder verlassen haben, wenn 

hierbei: 





�� 1) Eine Person tödlich t dlich oder schwer verletzt 

worden ist: 

�� a) an Bord des Luftfahrzeuges 

�� b) durch unmittelbare Berührung Ber hrung mit dem 

Luftfahrzeug oder einem seiner Teile, auch wenn 

sich dieser Teil von dem Luftfahrzeug gelöst gel st hat, 

oder 

�� c) durch unmittelbare Einwirkung des Turbinen- 

oder Propellerstrahls des Luftfahrzeuges 





�� Es sei denn , dass diese Verletzungen dem 

Geschädigten 

Gesch digten durch sich selbst oder von einem 

anderen Fluggast zugefügt zugef gt worden sind oder eine 

andere Ursache haben oder dass es sich um 

Verletzungen von unbefugt mit fliegenden 

Personen handelt, die sich außerhalb au erhalb der den 

Fluggästen Flugg sten und den Besatzungsmitgliedern 

normalerweise zugänglichen zug nglichen Räumen R umen verborgen 

hatten oder, 





�� 2) das Luftfahrzeug oder die 

Luftfahrzeugzelle einen Schaden erlitten hat 

und 

�� a) der Festigkeitsverband der 

Luftfahrzeugzelle, die Flugleistungen oder 

die Flugeigenschaften dadurch 

beeinträchtigt beeintr chtigt worden sind. 





�� b) die Behebung dieses Schadens in aller Regel 

eine große gro e Reparatur oder einen Austausch des 

beschädigten besch digten Luftfahrzeugteils erfordern würde, w rde, 

es sei denn, dass nach Triebwerkschaden oder 

Triebwerkausfall die Beschädigung Besch digung des 

Luftfahrzeuges begrenzt ist auf das betroffene 

Triebwerk, seine Verkleidung oder sein Zubehör Zubeh r 

oder dass der Schaden an einem Luftfahrzeug 

begrenzt ist auf Schäden Sch den an Propellern, 

Flügelspitzen, Fl gelspitzen, Funkantennen, Bereifung, 

Bremsen, Beplankung oder auf kleinere 

Einbeulungen oder Löcher L cher in der Außenhaut Au enhaut oder, 





�� Das Luftfahrzeug vermisst wird 

oder völlig v llig unzugänglich unzug nglich ist. 

�� Schwere Verletzung siehe § 2 Absatz 10 Unfalluntersuchungsgesetz 



Störung St rung § 2 


�� Als Störung St rung gilt ein anderes Ereignis als ein 

Unfall, das mit dem Betrieb des jeweiligen 

Verkehrsmittels zusammenhängt zusammenh ngt und das 

den sicheren Betrieb beeinträchtigt beeintr chtigt oder 

beeinträchtigen beeintr chtigen könnte. k nnte. 

�� Als schwere Störung St rung gilt eine Störung, St rung, 

deren Umstände Umst nde darauf hindeuten, dass 

sich beinahe ein Unfall ereignet hätte. h tte. 



Es ist jedoch auch gut wenn Sie 

vorher mit uns die Sachlage 

abklären. abkl ren. Unsere Telefonnummer 

(01) 798 83 80 

oder 

05 1703 7777 



ACHTUNG 

�� Auf diesen beiden Nummern 

läuft uft ein Band mit, also die 

Gespräche Gespr che werden 

aufgenommen. 



Unfalluntersuchung 

�� Die Flugunfalluntersuchungsstelle 

entscheidet, ob untersucht wird. 

�� In der Praxis verständigen verst ndigen Sie uns über ber den 

Unfall, wir verständigen verst ndigen die 

Flugunfalluntersuchungsstelle und man gibt 

uns Bescheid ob man untersucht. 



Flugunfalluntersuchung 

�� Wenn der Unfall untersucht wird, so muss 

das Wrack möglichst m glichst unberührt unber hrt bleiben. 

�� Die Unfalluntersuchungsstelle/Luftfahrt 

untersucht, gibt dann das Wrack frei und 

sie können k nnen mit den Aufräumungsarbeiten 

Aufr umungsarbeiten 

beginnen. 

�� Die Vorgangsweise ist im Unfall- Unfall 

Untersuchungsgesetz geregelt. § 11 (Befugnisse 

Untersuchungsorgane) 



�� Bei schweren Unfällen Unf llen 

wird auch der 

Staatsanwalt von der 

Exekutive verständigt verst ndigt 

und leitet eine 

Untersuchung ein. In 

diesem Fall sichert die 

Exekutive die 

Beweismittel. 

ACHTUNG 



Jedenfalls 

�� Hoffen wir, dass es nicht oft zu einer 

Unfalluntersuchung kommen wird. 

�� Rechnen Sie aber bitte immer, dass es zu 

einem Flugunfall kommen kann. 

�� Versuchen Sie aber bitte, Flugunfälle Flugunf lle mit 

verbeugenden Maßnahmen, Ma nahmen, in Ihrem Bereich 

zu vermeiden. 



Versicherung 

�� Jedenfalls muss der Zivilflugplatzhalter eine 

Haftpflichtversicherung, auch zu ihrem 

Schutz abgeschlossen haben. 

�� Max 145 Mil. Euro (je nach Betriebsumfang) 

Betriebsumfang) 

§ 72 LFG 



Fragen 

�� Sollten Sie irgendwelche Fragen haben so 

können nnen Sie mich unter 

�� Erreichen. 

��05 05 1703 7020

Einsatzplan - Flugsportverein Reutte-Höfen

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