Fragenkatalog BZF I/II Flugfunk Gesamt - LSV-Siegerland
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<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 1<br />
Welche zwischenstaatliche Organisation hat für den weltweiten <strong>Flugfunk</strong>dienst besondere Bedeutung<br />
?<br />
A IATA<br />
B UIT<br />
C UNESCO<br />
D NATO<br />
Frage 2<br />
Was ist die rechtliche Grundlage für das Errichten und Betreiben von Funkanlagen in der<br />
Bundesrepublik Deutschland ?<br />
A Die Verordnung über die Flugsicherungsausrüstung der Luftfahrzeuge<br />
B Das Luftverkehrsgesetz<br />
C Das Internationale Zivile Luftfahrtabkommen<br />
D Das Telekommunikationsgesetz (TKG)<br />
Frage 3<br />
Wer erteilt in der Bundesrepublik Deutschland die Frequenzzuteilungen zum Betrieb von Boden- und<br />
Luftfunkstellen ?<br />
A Der Bundesminister des Innern<br />
B Die Luftfahrtbehörden der Länder<br />
C Die Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post<br />
D Das Flugsicherungsunternehmen (DFS)<br />
Frage 4<br />
Wer benötigt zur Durchführung des Sprechfunkverkehrs ein <strong>Flugfunk</strong>zeugnis ?<br />
A Der Flugschüler an Bord eines Ausbildungsluftfahrzeuges in der Platzrunde eines<br />
unkontrollierten Flugplatzes<br />
B Der Luftsportgeräteführer im Luftraum D<br />
C Der Betreiber einer Bodenfunkstelle, die ausschließlich der Übermittlung von<br />
Flugbetriebsmeldungen dient<br />
D Der Flugschüler an Bord eines Ausbildungsluftfahrzeuges in der Platzrunde eines<br />
kontrollierten Flugplatzes<br />
Frage 5<br />
Zur Durchführung des Sprechfunkverkehrs ist der Besitz eines <strong>Flugfunk</strong>zeugnisses erforderlich. Kein<br />
<strong>Flugfunk</strong>zeugnis braucht der ....<br />
A Fluglehrer<br />
B Betreiber einer Funkstelle mit dem Rufzeichen „RÜCKHOLER“<br />
C Flugleiter an einem Segelfluggelände<br />
D Ballonfahrer im Luftraum C<br />
Stand: 05/2003 Seite 1 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 6<br />
Zur Durchführung das Sprechfunk ist der Besitz eines <strong>Flugfunk</strong>zeugnisses erforderlich. Kein<br />
<strong>Flugfunk</strong>zeugnis braucht der ....<br />
A Segelflugzeugführer im Luftraum D<br />
B Flugleiter an einem Landeplatz<br />
C Fluglehrer<br />
D Flugschüler in der Platzrunde von Flugplätzen mit / ohne Flugverkehrskontrolle<br />
Frage 7<br />
Wozu berechtigt das “Beschränkt Gültige Sprechfunkzeugnis <strong>II</strong> für den Flug-funkdienst“ (<strong>BZF</strong> <strong>II</strong>) ? Zur<br />
Ausübung des Sprechfunkverkehrs ....<br />
A bei VFR Flügen in englischer Sprache<br />
B in deutscher Sprache bei einer deutschen Bodenfunkstelle an einem Landeplatz<br />
C bei IFR Flügen<br />
D in deutscher und englischer Sprache bei allen deutschen Bodenfunkstellen<br />
Frage 8<br />
Wozu berechtigt das “Beschränkt Gültige Sprechfunkzeugnis <strong>II</strong> für den Flug-funkdienst“ (<strong>BZF</strong> <strong>II</strong>)? Zur<br />
Ausübung des Sprechfunkverkehrs bei ....<br />
A einer deutschen Luftfunkstelle bei VFR Flügen innerhalb der Bundesrepublik Deutschland in<br />
englischer Sprache<br />
B IFR Flügen<br />
C einer deutschen Luftfunkstelle bei VFR Flügen innerhalb der Bundesrepublik Deutschland in<br />
deutscher Sprache<br />
D VFR Flügen in einer der ICAO-Sprachen<br />
Frage 9<br />
Welches <strong>Flugfunk</strong>zeugnis benötigt der Inhaber eines Luftfahrerscheines, um bei einem Überlandflug<br />
nach Sichtflugregeln den Sprechfunkverkehr in englischer Sprache durchführen zu dürfen ?<br />
A <strong>BZF</strong> <strong>II</strong><br />
B <strong>BZF</strong> I<br />
C Kein <strong>Flugfunk</strong>zeugnis, da es sich um einen VFR Flug handelt<br />
D Kein <strong>Flugfunk</strong>zeugnis, wenn der Fluglehrer einen schriftlichen Flugauftrag erteilt hat<br />
Frage 10<br />
Was ist eine Luftfunkstelle ? Eine Funkstelle ....<br />
A an Bord eines Flugzeugträgers<br />
B des beweglichen <strong>Flugfunk</strong>dienstes an Bord eines Luftfahrzeuges<br />
C des beweglichen <strong>Flugfunk</strong>dienstes an einem internationalen Verkehrsflughafen<br />
D des beweglichen <strong>Flugfunk</strong>dienstes an einem Landeplatz<br />
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<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 11<br />
Was ist eine Bodenfunkstelle ?<br />
A Eine Funkstelle des festen Flugfernmeldedienstes<br />
B Jede Funkstelle zur Aussendung von Funksprüchen.<br />
C Eine Funkstelle des Flugfernmeldedienstes an Land oder an Bord eines Schiffes für den<br />
Austausch von Funkmeldungen.<br />
D Eine Funkstelle des beweglichen <strong>Flugfunk</strong>dienstes an Land oder, in bestimmten Fällen, an<br />
Bord eines Schiffes oder auf einer Seeplattform.<br />
Frage 12<br />
Was bedeutet der Begriff “BLINDSENDUNG“ ?<br />
A Eine Übermittlung von meteorologischen und flugbetrieblichen Informationen für Flugzeuge<br />
über der hohen See oder Wüstengebieten außerhalb der Funk-überdeckung von UKW-<br />
Bodenfunkstellen<br />
B Eine Übermittlung von Informationen für die Luftfahrt, die nicht an einen bestimmten<br />
Empfänger gerichtet ist<br />
C Ein Funkspruch, dessen Erhalt vom Empfänger wiederholt werden muss<br />
D Das Übermitteln einer Meldung an einen Empfänger, wenn Wechselsprechverkehr nicht<br />
hergestellt werden kann, unter der Annahme, dass die gerufene Station die Meldung<br />
empfangen kann<br />
Frage 13<br />
Was bedeutet der Begriff “RUNDSENDUNG“ ?<br />
A Die Übermittlung von Meldungen über Wettererscheinungen, welche die Sicherheit des<br />
Flugbetriebes betreffen können, die an eine oder mehrere bestimmte Stellen gerichtet ist<br />
B Eine Übermittlung, deren Empfang bestätigt werden muss<br />
C Eine Meldung mittels Sprechfunk von einer Bodenfunkstelle zu einer bestimmten<br />
Luftfunkstelle<br />
D Eine Übermittlung von Informationen für die Luftfahrt, die nicht an eine oder mehrere<br />
bestimmte Stellen gerichtet ist<br />
Frage 14<br />
Was bedeutet der Begriff “ROLLHALT“ ?<br />
A Eine markierte Position auf einer Startbahn wo der Startlauf begonnen wird<br />
B Jeder markierte Abstellplatz auf dem Vorfeld eines Verkehrsflughafens<br />
C Eine markierte Position, in der Regel auf einer Rollbahn, in ausreichendem Abstand zu einer<br />
Start- und Landebahn<br />
D Eine nicht markierte Position auf dem Abstellplatz für die Allgemeine Luftfahrt<br />
Stand: 05/2003 Seite 3 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 15<br />
Welche Abkürzung wird für den Begriff “KONTROLLZONE“ verwendet ?<br />
A CTR<br />
B CZ<br />
C CTZ<br />
D CTA<br />
Frage 16<br />
Welche Bedeutung hat die Abkürzung “IMC“ ?<br />
A Sichtwetterbedingungen<br />
B Instrumentenwetterbedingungen<br />
C Instrumentenflug<br />
D Sichtflug<br />
Frage 17<br />
Welche Bedeutung hat die Abkürzung “FIR“ ?<br />
A Fluginformations-Radar<br />
B Fluginformation erbeten<br />
C Fluginformationsgebiet<br />
D Fluginformation erhalten<br />
Frage 18<br />
Was bedeutet die Abkürzung “H24“ ?<br />
A Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang<br />
B Ununterbrochener Betrieb bei Tag und Nacht<br />
C Keine festgelegte Betriebszeit<br />
D Höhe 2400 Fuß<br />
Frage 19<br />
Was bedeutet die Abkürzung “HX“ ?<br />
A Höhe nicht festgelegt<br />
B Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang<br />
C Ununterbrochener Betrieb bei Tag und Nacht<br />
D Nicht ständig wirksam / Keine festgelegte Betriebszeit<br />
Frage 20<br />
Was bedeutet die Abkürzung “HJ“ ?<br />
A Keine festgelegte Betriebszeit<br />
B Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang<br />
C Ununterbrochener Betrieb bei Tag und Nacht<br />
D Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang<br />
Stand: 05/2003 Seite 4 von 51 Seiten
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Frage 21<br />
Welche Bedeutung hat die Abkürzung “AIS“ ?<br />
A Flugberatungsdienst<br />
B Flughafeninformationssystem<br />
C Allgemeine Informationsstelle<br />
D Allwetter Informationssystem<br />
Frage 22<br />
Welche Bedeutung hat die Abkürzung “SAR“ ?<br />
A Sekundär Anflugradar<br />
B Standard Anflugroute<br />
C Such- und Rettungsdienst<br />
D “Stop am Rollhalt!“<br />
Frage 23<br />
Welche Abkürzung wird für den Begriff “KOORDINIERTE WELTZEIT“ verwendet ?<br />
A UTC<br />
B GMT<br />
C Z-Zeit<br />
D CUT<br />
Frage 24<br />
Welche Bedeutung hat die Abkürzung “ATIS“ ?<br />
A Automatische Ausstrahlung von Lande- und Startinformationen (AUTOMATIC TERMINAL<br />
INFORMATION SERVICE)<br />
B Flugverkehrsinformationsdienst (AIR TRAFFIC INFORMATION SERVICE)<br />
C Flughafengebäude Informationsdienst (AIRPORT TERMINAL INFORMATION<br />
SERVICE)<br />
D Automatisches Informationssystem (AUTOMATIC INFORMATION SYSTEM)<br />
Frage 25<br />
Was bedeutet die Q-Gruppe “QFE“ ?<br />
A Der Luftdruck bezogen auf einen Punkt auf der Erdoberfläche<br />
B Der Luftdruck in Flugplatzhöhe oder an der Landebahnschwelle<br />
C Der Luftdruck bezogen auf das höchste feste Hindernis eines Flugplatzes<br />
D Die Höhenmesser-Skalaeinstellung, die nach der Landung die Platzhöhe anzeigt<br />
Stand: 05/2003 Seite 5 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 26<br />
Was bedeutet die Q-Gruppe “QNH“ ?<br />
A Die Höhenmesserskalaeinstellung, die einem am Boden befindlichen Luftfahrzeug die<br />
Flugplatzhöhe anzeigt<br />
B Der Luftdruck in Flugplatzhöhe oder an der Landebahnschwelle<br />
C Der am Flughafenbezugspunkt gemessene Luftdruck<br />
D Der Luftdruck bezogen auf das höchste Hindernis auf einem Flughafen<br />
Frage 27<br />
Wenn Sie auf dem Höhenmesser die Höhe über NN ablesen wollen, welcher Luftdruckwert muss<br />
dann auf dem Höhenmesser eingestellt sein ?<br />
A QDM<br />
B QUJ<br />
C QFE<br />
D QNH<br />
Frage 28<br />
Wenn Sie auf dem Höhenmesser die Höhe über GND ablesen wollen, welcher Luftdruckwert muss<br />
dann auf dem Höhenmesser eingestellt sein ?<br />
A QDR<br />
B QFE<br />
C QNH<br />
D QTE<br />
Frage 29<br />
Was bedeutet die Q-Gruppe “QDM“ ?<br />
A Rechtweisende Peilung von der Station<br />
B Missweisende Peilung von der Station<br />
C Rechtweisender Steuerkurs zur Station (kein Wind)<br />
D Missweisender Kurs zur Station<br />
Frage 30<br />
Wie heißt die Q-Gruppe für “MISSWEISENDER KURS ZUR STATION“ ?<br />
A QTE<br />
B QDR<br />
C QDM<br />
D QNE<br />
Stand: 05/2003 Seite 6 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 31<br />
Was bedeutet die Q-Gruppe “QTE“ ?<br />
A Rechtweisender Steuerkurs zur Station (kein Wind)<br />
B Rechtweisende Funkstandlinie/Peilung von der Station<br />
C Missweisende Peilung von der Station<br />
D Missweisender Steuerkurs zur Station (kein Wind)<br />
Frage 32<br />
Wie heißt die Q-Gruppe für “RECHTWEISENDE FUNKSTANDLINIE / PEILUNG VON DER STATION“<br />
?<br />
A QTE<br />
B QDR<br />
C QDM<br />
D QFE<br />
Frage 33<br />
Was bedeutet die Q-Gruppe “QDR“ ?<br />
A Missweisende Peilung von der Station<br />
B Missweisender Steuerkurs zur Station (kein Wind)<br />
C Rechtweisende Peilung/Funkstandlinie von der Station<br />
D Rechtweisender Steuerkurs zur Station<br />
Frage 34<br />
Wie heißt die Q-Gruppe für “MISSWEISENDE PEILUNG / FUNKSTANDLINIE VON DER STATION“ ?<br />
A QFE<br />
B QTE<br />
C QDM<br />
D QDR<br />
Frage 35<br />
Was sind Peilfunkmeldungen ? Meldungen, die ....<br />
A den Ausfall von Funknavigationsanlagen an Bord eines Luftfahrzeuges betreffen<br />
B der Übermittlung von QDM-Werten dienen<br />
C der Übermittlung von QNH-Werten dienen<br />
D den Ausfall von Funknavigationsanlagen am Boden betreffen<br />
Stand: 05/2003 Seite 7 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 36<br />
Welche Meldungsart steht in der Rangfolge vor den Flugsicherheitsmeldungen ?<br />
A Staatstelegramm<br />
B Peilfunkmeldung<br />
C Wettermeldung<br />
D Flugbetriebsmeldung<br />
Frage 37<br />
Meldungen, die bei der Durchführung der Flugverkehrskontrolle übermittelt werden, sind ....<br />
A Dringlichkeitsmeldungen<br />
B Flugbetriebsmeldungen<br />
C Peilfunkmeldungen<br />
D Flugsicherheitsmeldungen<br />
Frage 38<br />
Eine Meldung, welche die Sicherheit eines anderen Luftfahrzeuges, Fahrzeuges oder einer Person<br />
betrifft, ist eine...<br />
A Flugsicherheitsmeldung<br />
B Notmeldung<br />
C Flugbetriebsmeldung<br />
D Dringlichkeitsmeldung<br />
Frage 39<br />
Eine Meldung betreffend dringend benötigter Flugzeugteile ist eine ....<br />
A Dringlichkeitsmeldung<br />
B Flugsicherheitsmeldung<br />
C Flugbetriebsmeldung<br />
D Flugverkehrskontrollmeldung<br />
Frage 40<br />
Welche der aufgeführten Meldungen sind im beweglichen <strong>Flugfunk</strong>dienst zulässig ?<br />
A Verwaltungsmeldungen der Luftfahrtbehörden<br />
B Peilfunkmeldungen<br />
C Meldungen von Luft<br />
D Fernschreibmeldungen<br />
Stand: 05/2003 Seite 8 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 41<br />
Die Meldung eines Piloten an den Kontrollturm “MEINE VORAUSSICHTLICHE ANKUNFTSZEIT IST<br />
1206, BESTELLEN SIE MIR BITTE EIN TAXI“ ist ....<br />
A eine Dringlichkeitsmeldung<br />
B eine Flugsicherheitsmeldung<br />
C eine Flugbetriebsmeldung<br />
D eine unerlaubte Meldung im beweglichen <strong>Flugfunk</strong>dienst<br />
Frage 42<br />
Die Meldung eines Piloten an den Flugverkehrskontrolldienst “ERBITTE RADAR-FÜHRUNG ZUM<br />
UMFLIEGEN DES GEWITTERS“ ist eine ....<br />
A Wettermeldung<br />
B Dringlichkeitsmeldung<br />
C Flugsicherheitsmeldung<br />
D Peilfunkmeldung<br />
Frage 43<br />
Die Freigabe “START FREI, PISTE 05“ ist eine ....<br />
A Unerlaubte Meldung<br />
B Flugsicherheitsmeldung<br />
C Dringlichkeitsmeldung<br />
D Flugbetriebsmeldung<br />
Frage 44<br />
Die Priorität der Meldung “ERBITTE QDM“ ist ....<br />
A höher als “Start frei“<br />
B niedriger als “erbitte QNH“<br />
C niedriger als “steigen Sie auf Flugfläche 85“<br />
D gleichwertig mit “Landung frei, Piste 32“<br />
Frage 45<br />
Die Priorität der Anweisung “ROLLEN SIE ZUM ROLLHALT PISTE 12 ÜBER C“ ist ....<br />
A niedriger als “Landung frei“<br />
B höher als “senden Sie für Peilung“<br />
C höher als “beachten Sie Bauarbeiten links der Rollbahn G<br />
D gleichwertig mit “rollen Sie zum Abflugpunkt Piste 05, dort halten“<br />
Stand: 05/2003 Seite 9 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 46<br />
Wie wird die Uhrzeit im <strong>Flugfunk</strong>dienst übermittelt, wenn Verwechslungen aus-geschlossen sind ?<br />
A In Minuten, zweistellig<br />
B In Stunden und Minuten<br />
C In Minuten und Sekunden<br />
D Nach Belieben<br />
Frage 47<br />
Zahlen sind grundsätzlich in einzelnen Ziffern zu übermitteln. Ausgenommen von dieser Regelung<br />
sind ?<br />
A die Bezeichnung von Start-/Landebahnen<br />
B Höhenangaben<br />
C Kursangaben<br />
D Richtungsangaben nach Uhrzeigerstellung bei Verkehrshinweisen<br />
Frage 48<br />
Wie ist das Rufzeichen DIJYF richtig buchstabiert ?<br />
A DELTA INDIA JULIETT YANKEE FOXTROT<br />
B DELTA YULIETT INDIA JANKEE FOXTROT<br />
C DELTA INDIA JULIETT YANKEE FOX<br />
D DELTA INDIA JANKEE YULIETT FOXTROT<br />
Frage 49<br />
Wie wird die Zahl 4500 richtig übermittelt ?<br />
A vier füneff hundert<br />
B vier fünf null null<br />
C viertausend fünfhundert<br />
D viertausend fünf null null<br />
Frage 50<br />
Wie übermittelt man “QNH 1001“ richtig ?<br />
A QNH ein tausend eins<br />
B QNH eins zero zero eins<br />
C QNH eins null null eins<br />
D QNH eintausend und eins<br />
Stand: 05/2003 Seite 10 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 51<br />
Wie wird die Frequenz 120,275 MHz übermittelt (Kanalabstand 25 kHz) ?<br />
A eins zwanzig Komma zwo sieben<br />
B eins zwei null Komma zwei sieben fünf<br />
C eins zwo null Komma zwo sieben<br />
D eins zwo null zwo sieben füneff<br />
Frage 52<br />
Wie übermittelt man die Zeit 1318, wenn man einen Irrtum oder eine Verwechslung ausschließen will<br />
?<br />
A dreizehn eins acht<br />
B eins drei eins acht<br />
C dreizehn achtzehn<br />
D eins acht nach dreizehn Uhr<br />
Frage 53<br />
Wie lautet das Rufzeichen einer Bodenfunkstelle an einem kontrollierten Flugplatz für die<br />
Bewegungslenkung auf dem Rollfeld ?<br />
A ROLLKONTROLLE<br />
B INFORMATION<br />
C RADAR<br />
D TURM<br />
Frage 54<br />
Wie lautet das Rufzeichen einer Bodenfunkstelle an einem kontrollierten Flugplatz für die<br />
Bewegungslenkung in der Platzrunde ?<br />
A RÜCKHOLER<br />
B TURM<br />
C VORFELD<br />
D INFORMATION<br />
Frage 55<br />
Wie werden die Rufzeichen von deutschen Bodenfunkstellen bei einem unkontrollierten Landeplatz<br />
gebildet? Aus dem Ortsnamen des Landeplatzes in Verbindung mit dem Begriff:<br />
A LUFTAUFSICHT<br />
B INFO<br />
C TURM<br />
D FLUGLEITUNG<br />
Stand: 05/2003 Seite 11 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 56<br />
Wie werden Rufzeichen von deutschen Bodenfunkstellen bei Segelfluggeländen gebildet ? Aus dem<br />
Namen des Segelfluggeländes in Verbindung mit dem Begriff:<br />
A INFO<br />
B BODEN<br />
C SEGELFLUG<br />
D INFORMATION<br />
Frage 57<br />
Das Rufzeichen für den Fluginformationsdienst durch das Flugsicherungs-unternehmen lautet:<br />
A INFO<br />
B FLUGINFORMATION<br />
C INFORMATION<br />
D RADIO<br />
Frage 58<br />
Was erhält man von einer Bodenfunkstelle mit dem Rufzeichen “INFORMATION“ ?<br />
A Rollanweisungen<br />
B Landefreigaben<br />
C Flugplatzwetter<br />
D Startfreigaben<br />
Frage 59<br />
Wann darf bei der Abwicklung des Sprechfunkverkehrs das Rufzeichen der Boden-funkstelle<br />
weggelassen werden ?<br />
A Wenn sich das Luftfahrzeug in der Platzrunde befindet<br />
B Bei jedem Funkanruf<br />
C Wenn eine Verwechslung mit anderen Luftfunkstellen ausgeschlossen ist<br />
D Nach Herstellen der Sprechfunkverbindung<br />
Frage 60<br />
Wie werden Rufzeichen deutscher Luftfunkstellen gebildet ? Aus ....<br />
A dem Buchstaben “D“ und drei weiteren Buchstaben<br />
B der Flugnummer in Verbindung mit dem Eintragungszeichen<br />
C der Musterbezeichnung des Luftfahrzeuges und den drei letzten Stellen des Eintragungszeichens<br />
D dem Staatszugehörigkeitszeichen “D“ und dem Eintragungszeichen<br />
Stand: 05/2003 Seite 12 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 61<br />
Das Rufzeichen einer Luftfunkstelle darf während des Fluges durch den Piloten nicht geändert<br />
werden. Eine Änderung ist nur erlaubt ....<br />
A für Motorsegler beim Wechsel vom Motor- zum Segelflug<br />
B wenn die Bodenfunkstelle zur Vermeidung von Verwechslungen ausdrücklich ein anderes<br />
Rufzeichen zuweist<br />
C auf Antrag des Piloten<br />
D wenn der IFR Flugplan aufgehoben und der Flug nach VFR fortgesetzt wird<br />
Frage 62<br />
Wie wird das abgekürzte Rufzeichen einer Luftfunkstelle gebildet ? Aus ....<br />
A der Bezeichnung des Luftfahrzeugmusters in Verbindung mit der letzten Stelle des<br />
Rufzeichens<br />
B den beiden letzten Stellen des Eintragungszeichens<br />
C den drei letzten Stellen des Rufzeichens<br />
D dem Staatszugehörigkeitszeichen und mindestens den zwei letzten Zeichen des<br />
Eintragungszeichens<br />
Frage 63<br />
Wann darf eine Luftfunkstelle ihr abgekürztes Rufzeichen verwenden ?<br />
A Nur bei Flügen in der Platzrunde<br />
B Bei jedem Funkanruf<br />
C Nach Herstellung der Sprechfunkverbindung mit der Bodenfunkstelle<br />
D Nachdem die Bodenfunkstelle das abgekürzte Rufzeichen verwendet hat<br />
Frage 64<br />
Mit welchem Flugsicherungsbetriebsdienst kann man während des Fluges im Luftraum E<br />
Sprechfunkverbindung aufnehmen? Mit dem/der ....<br />
A Flugverkehrskontrolle<br />
B Flugnavigationsdienst<br />
C Flugfernmeldedienst<br />
D Flugberatungsdienst<br />
Frage 65<br />
Mit welchem Flugsicherungsbetriebsdienst kann man während des Fluges Sprechfunkverbindung<br />
aufnehmen? Mit dem ....<br />
A Flugfernmeldedienst<br />
B Fluginformationsdienst<br />
C Flugnavigationsdienst<br />
D Flugberatungsdienst<br />
Stand: 05/2003 Seite 13 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 66<br />
Welche Redewendung ist anzuwenden, wenn bei einem Anruf das Rufzeichen der rufenden<br />
Funkstelle nicht verstanden wurde ?<br />
A Monitor (Ihr Rufzeichen)<br />
B Wiederholen Sie (Ihr Rufzeichen)<br />
C Überprüfen Sie (Ihr Rufzeichen)<br />
D Bestätigen Sie (Ihr Rufzeichen)<br />
Frage 67<br />
Eine Meldung wird von einem Luftfahrzeugführer nicht vollständig wiederholt, obwohl es die Art der<br />
Meldung erfordert. Mit welcher Redewendung wird er zur Wiederholung aufgefordert ?<br />
A Kommen<br />
B Wiederholen Sie wörtlich<br />
C Bestätigen Sie<br />
D Lesen Sie zurück<br />
Frage 68<br />
Wie lautet die Redewendung für “JA“ ?<br />
A Verstanden<br />
B Richtig<br />
C Positiv<br />
D Das ist richtig<br />
Frage 69<br />
Wie lautet die Redewendung für “ERLAUBNIS WIRD NICHT ERTEILT“ ?<br />
A Negativ<br />
B Falsch<br />
C Nicht richtig<br />
D Nein<br />
Frage 70<br />
Wie lautet die Redewendung für “ICH HABE IHRE LETZTE MELDUNG VOLLSTÄNDIG ERHALTEN“<br />
?<br />
A Positiv<br />
B Verstanden<br />
C Wird ausgeführt<br />
D WILCO<br />
Stand: 05/2003 Seite 14 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 71<br />
Der Inhalt einer klar verständlichen Meldung erscheint Ihnen zweifelhaft. Welche Redewendung<br />
wenden Sie an, um die Zweifel auszuräumen ?<br />
A Wiederholen Sie wörtlich<br />
B Übermitteln Sie nochmals<br />
C Überprüfen Sie<br />
D Berichtigung<br />
Frage 72<br />
Der Höhenmesser ist auf den Druckwert 1013,2 hPa eingestellt und zeigt 7500 Fuß an. Die<br />
Bodenfunkstelle fragt nach der augenblicklichen Höhe des Luftfahrzeuges. Wie muss die Antwort des<br />
Luftfahrzeugführers lauten ?<br />
A 7500 ft<br />
B FL 75<br />
C 7500 ft GND<br />
D 7500 ft MSL<br />
Frage 73<br />
Welche Redewendung soll angewandt werden um auszudrücken: “BEI DER ÜBERMITTLUNG IST<br />
EIN FEHLER UNTERLAUFEN, ES MUSS RICHTIG HEIßEN ....“<br />
A QNH 1003 TRENNUNG TRENNUNG 1002<br />
B QNH 1003 NEGATIV QNH 1002<br />
C QNH 1003 ICH WIEDERHOLE 1002<br />
D QNH 1003 BERICHTIGUNG QNH 1002<br />
Frage 74<br />
Welche Redewendung wird angewandt um auszudrücken: “GENEHMIGUNG, UNTER<br />
FESTGESETZTEN BEDINGUNGEN ZU VERFAHREN“ ?<br />
A FREI<br />
B POSITIV<br />
C GENEHMIGT<br />
D KORREKT<br />
Frage 75<br />
Mit welcher Redewendung wird ein Pilot angewiesen, mit seinem SSR-Antwortgerät (Transponder)<br />
einen bestimmten Modus / Code zu senden ?<br />
A SENDEN SIE MITTELS TRANSPONDER<br />
B TRANSPOND<br />
C RESPOND MODE …./CODE ….<br />
D SQUAWK<br />
Stand: 05/2003 Seite 15 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 76<br />
Die Redewendung “WILCO“ bedeutet:<br />
A Ich verstehe Ihre Meldung und werde entsprechend handeln<br />
B Warten Sie, ich werde Sie rufen<br />
C Ich habe Ihre letzte Meldung vollständig erhalten<br />
D Ich wiederhole zur Klarstellung oder Betonung<br />
Frage 77<br />
Die Redewendung “MONITOR“ bedeutet:<br />
A Betrachten Sie diese Übermittlung als nicht gesendet<br />
B Stellen Sie Funkverbindung her mit (Station)<br />
C Teilen Sie mit, dass die Meldung empfangen und verstanden wurde<br />
D Hören Sie (Frequenz) ab<br />
Frage 78<br />
Wie bestätigt ein Pilot die Anweisung des Kontrollturmes: “STARTEN SIE DURCH PISTE<br />
BLOCKIERT!“ ?<br />
A VERSTANDEN<br />
B WILCO<br />
C POSITIV<br />
D STARTE DURCH<br />
Frage 79<br />
Mit welcher Sprechgruppe bestätigt ein Pilot die Anweisung “DEKMG HALTEN SIE POSITION<br />
STARTFREIGABE AUFGEHOBEN, DEKMG ICH WIEDERHOLE STARTFREIGABE AUFGEHOBEN“<br />
?<br />
A DEKMG VERSTANDEN<br />
B DEKMG HALTE POSITION<br />
C DEKMG<br />
D DEKMG POSITIV<br />
Frage 80<br />
DEHOL erhält Startfreigabe am Abflugpunkt der Piste 24. Wie bestätigt der Pilot ?<br />
A DEHOL WILCO<br />
B DEHOL ICH STARTE<br />
C DEHOL START FREI<br />
D DEHOL STARTET<br />
Stand: 05/2003 Seite 16 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 81<br />
DEKUL hat seine Startvorbereitungen beendet. Mit welcher Sprechgruppe teilt er dies dem TOWER<br />
mit ?<br />
A DEKUL START FREI<br />
B DEKUL STARTBEREIT<br />
C DEKUL STARTET<br />
D DEKUL ABFLUGBEREIT<br />
Frage 82<br />
Was bedeutet die Anweisung einer Flugverkehrskontrollstelle “(RUFZEICHEN) SQUAWK 1234“ ?<br />
A Senden Sie Mode A/C, Code 1234 mit Ihrem SSR-Antwortgerät (Transponder)<br />
B Zählen Sie 1-2-3-4- für Funkpeilung<br />
C Erbitte Testsendung auf Frequenz 123,4 MHz<br />
D Schalten Sie um auf Frequenz 123,4<br />
Frage 83<br />
Von der Radarkontrolle erhalten Sie folgenden Verkehrshinweis: “UNBEKANNTES FLUGZIEL ZEHN<br />
UHR ENTFERNUNG 4NW“. Wo befindet sich das Flugziel, wenn Sie aus der Flugzeugkanzel sehen ?<br />
A Querab rechts<br />
B Links voraus<br />
C Rechts voraus<br />
D In Flugrichtung voraus<br />
Frage 84<br />
Wann ist ein Einleitungsanruf abzusetzen ?<br />
A Nur in Notfällen<br />
B Wenn eine Meldung nicht verstanden wurde<br />
C Bei Herstellung des ersten Funkkontaktes<br />
D Bei jedem Funkkontakt<br />
Frage 85<br />
Welches der folgenden Beispiele ist ein Einleitungsanruf ?<br />
A SAARBRÜCKEN TURM HIER DIAMK<br />
B AACHEN INFO DELID<br />
C HAMBURG TURM VON DER DEMIL KOMMEN<br />
D D2468 FÜR WASSERKUPPE SEGELFLUG WIE HÖREN SIE MICH ?<br />
Stand: 05/2003 Seite 17 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 86<br />
Muss ein “ALLGEMEINER ANRUF“ bestätigt werden ?<br />
A Nein<br />
B Ja, nur von dem zuerst gerufenen Luftfahrzeugführer<br />
C Ja, von allen Luftfahrzeugführern in beliebiger Reihenfolge<br />
D Ja, von allen Luftfahrzeugführern in der Reihenfolge des Anrufs<br />
Frage 87<br />
Welcher der folgenden Funkanrufe ist ein “ALLGEMEINER ANRUF“ ?<br />
A AN ALLE HAMBURG TURM<br />
B DEKOF, DIEBS, DKARL NÜRNBERG ROLLKONTROLLE<br />
C D8765 BERLIN INFORMATION<br />
D LUFTHANSA 123, LUFTHANSA 456<br />
Frage 88<br />
Welcher der folgenden Anrufe ist ein “MEHRFACHANRUF“ ?<br />
A DIENO DELLW<br />
B AN ALLE DRESDEN TURM<br />
C DEABC, DGIAL, DHHIA LEIPZIG TURM<br />
D DEAMM ERFURT ROLLKONTROLLE<br />
Frage 89<br />
Muss ein “MEHRFACHANRUF“ bestätigt werden ?<br />
A Ja, in beliebiger Reihenfolge<br />
B Nein<br />
C Ja, von allen Luftfahrzeugen in der Reihenfolge des Anrufes<br />
D Ja, nur von dem zuerst angerufenen Luftfahrzeug<br />
Frage 90<br />
Ein Luftfahrzeugführer empfängt einen Funkanruf, ist sich aber nicht sicher, ob er gerufen wurde. Wie<br />
verhält er sich richtig? Er ....<br />
A wartet ab, bis der Anruf wiederholt wird<br />
B nennt das eigene Rufzeichen und wartet dann ab<br />
C nennt das eigene Rufzeichen mit der Sprechgruppe “WIEDERHOLEN SIE IHR<br />
RUFZEICHEN“<br />
D antwortet mit der Sprechgruppe “WIEDERHOLEN SIE“<br />
Stand: 05/2003 Seite 18 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 91<br />
Was ist vor Aufnahme Sprechfunkverkehrs zu beachten ?<br />
A Es muss eine Funkprobe stattgefunden haben<br />
B Das Luftfahrzeug muss sich in der Luft befinden<br />
C Nach Wahl der richtigen Frequenz sicherstellen, dass kein laufender Funkverkehr gestört wird<br />
D Die Entfernung zwischen Boden- und Luftfunkstelle darf nicht weniger als 30 NM betragen<br />
Frage 92<br />
Vor Einflug in den Luftraum C unter FL 100 in der Umgebung von Verkehrsflughafen muss<br />
Sprechfunkverbindung mit der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle spätestens aufgenommen<br />
werden:<br />
A Beim Einflug in diesen Luftraum<br />
B Unmittelbar nach dem Start<br />
C 5 Minuten vor Einflug in diesen Luftraum<br />
D Oberhalb von 3500 Fuß über GND<br />
Frage 93<br />
Der Sprechfunkverkehr bei VFR Flügen in und oberhalb Flugfläche 100 wird durchgeführt in ....<br />
A englischer Sprache<br />
B deutscher Sprache<br />
C in einer der ICAO-Sprachen<br />
D deutscher oder englischer Sprache<br />
Frage 94<br />
DGIGA erhält die Anweisung, HAMBURG TURM auf Frequenz 126 MHz zu rufen. Wie lautet die<br />
richtige Bestätigung des Piloten ?<br />
A D-GA wechsele Frequenz<br />
B D-GA 126,85<br />
C D-GA werde TURM rufen D-GA<br />
D HAMBURG TURM D-GA<br />
Frage 95<br />
Dauernde Hörbereitschaft ist aufrechtzuerhalten bei VFR-Flügen im Luftraum:<br />
A nur D<br />
B E<br />
C G<br />
D C und D<br />
Stand: 05/2003 Seite 19 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 96<br />
Ein Luftfahrzeugführer führt ein Luftfahrzeug nach Sichtflugregeln in der Platzrunde eines Flugplatzes<br />
mit Flugverkehrskontrolle. Wozu ist er grundsätzlich verpflichtet ?<br />
A In jedem Teil der Platzrunde eine Standortmeldung abzusetzen<br />
B Eine Wetterberatung einzuholen<br />
C Ständige Hörbereitschaft auf der Frequenz der Platzkontrollstelle zu halten<br />
D In jedem Fall vor Beginn des Fluges einen Flugplan abzugeben<br />
Frage 97<br />
Bei welchen Flügen muss ein Luftfahrzeugführer ständige Hörbereitschaft halten ? Bei VFR Flügen ....<br />
A bei Nacht im Luftraum G<br />
B bei Nacht in den Lufträumen C, D und E<br />
C über geschlossenen Wolkendecken<br />
D über den Alpen<br />
Frage 98<br />
Bei welchen Flügen nach Sichtflugregeln muss der Luftfahrzeugführer ständige Hör-bereitschaft auf<br />
der zugewiesenen Frequenz halten? Bei Flügen ....<br />
A im Luftraum F<br />
B über geschlossenen Wolkendecken<br />
C während der Nacht im Luftraum G<br />
D im Luftraum C<br />
Frage 99<br />
Wer ein Luftfahrzeug auf einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle oder in dessen Umgebung führt,<br />
ist u.a. verpflichtet, durch Funk oder Zeichen die vorherige Genehmigung für alle Bewegungen<br />
einzuholen, durch die das ....<br />
A Rollen, Starten und Landen eingeleitet werden oder damit in Zusammenhang stehen<br />
B Starten und Landen eingeleitet werden<br />
C Rollen, Starten und Landen eingeleitet werden<br />
D Starten und Landen eingeleitet werden oder damit in Zusammenhang stehen<br />
Frage 100<br />
Wer ein Luftfahrzeug nach Sichtflugregeln auf einem Flugplatz mit Flug-verkehrskontrolle oder in<br />
dessen Umgebung führt, ist verpflichtet ....<br />
A ständige Hörbereitschaft auf der entsprechenden Frequenz zu halten oder, falls dies nicht<br />
möglich ist, auf Anweisungen durch Licht- und Bodensignale sowie Zeichen zu achten<br />
B in jedem Teil der Platzrunde eine Standortmeldung abzusetzen<br />
C in jedem Fall vor Beginn des Fluges einen Flugplan abzugeben<br />
D eine Wetter- und Flugberatung einzuholen<br />
Stand: 05/2003 Seite 20 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 101<br />
Was bedeutet bei einer Testsendung der Hinweis “HÖRE SIE ZWO“ ? Die Testsendung ist ....<br />
A zeitweise verständlich<br />
B schwer verständlich<br />
C verständlich<br />
D sehr gut verständlich<br />
Frage 102<br />
Was bedeutet bei einer Testsendung der Hinweis “HÖRE SIE DREI“ ? Die Testsendung ist ....<br />
A zeitweise verständlich<br />
B verständlich<br />
C schwer verständlich<br />
D sehr gut verständlich<br />
Frage 103<br />
Was bedeutet bei einer Testsendung der Hinweis “HÖRE SIE VIER“ ? Die Testsendung ist ....<br />
A schwer verständlich<br />
B verständlich<br />
C unverständlich<br />
D sehr gut verständlich<br />
Frage 104<br />
Was bedeutet bei einer Testsendung der Hinweis “HÖRE SIE FÜNF“ ? Die Testsendung ist ....<br />
A unverständlich<br />
B sehr gut verständlich<br />
C zeitweise verständlich<br />
D schlecht verständlich<br />
Frage 105<br />
Eine Testsendung ist “verständlich“. Wie wird dieses im Sprechfunkverkehr ausgedrückt ?<br />
A Höre Sie vier<br />
B Höre Sie drei<br />
C Höre Sie laut und deutlich<br />
D Höre Sie<br />
Stand: 05/2003 Seite 21 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 106<br />
Eine Testsendung ist “schwer verständlich“. Wie wird dieses im Sprechfunkverkehr ausgedrückt ?<br />
A Höre Sie<br />
B Höre Sie zwo<br />
C Höre Sie drei<br />
D Höre Sie KOMMEN<br />
Frage 107<br />
Wie lange sollte eine Testsendung längstens dauern ?<br />
A 10 Sekunden<br />
B 5 Sekunden<br />
C 20 Sekunden<br />
D So lange wie erforderlich<br />
Frage 108<br />
Welche Meldung muss ein Luftfahrzeugführer wiederholen ?<br />
A Achten Sie auf entgegenkommenden Hubschrauber<br />
B Start frei<br />
C Bauarbeiten links der Rollbahn<br />
D Schwere Gewitter im Rheintal bei Mannheim<br />
Frage 109<br />
Welche Meldungen müssen wiederholt werden ?<br />
A Verkehrshinweise<br />
B Wettermeldungen<br />
C Luftdruckwerte zur Höhenmessereinstellung<br />
D Rollbahnzustand<br />
Frage 110<br />
Welche Meldungen müssen wiederholt werden ?<br />
A Hinweise auf Bauarbeiten an der Start-/Landebahn<br />
B Wetterinformationen<br />
C Windrichtung und -stärke<br />
D Die Frequenz bei Frequenzwechsel<br />
Stand: 05/2003 Seite 22 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 111<br />
Wie wird der Empfang einer Flugverkehrskontrollfreigabe bestätigt ? Durch ....<br />
A zweimaliges Drücken der Mikrofontaste<br />
B wörtliche Wiederholung der Freigabe<br />
C Nennung des eigenen, abgekürzten Rufzeichens<br />
D dreimaliges Drücken der Mikrofontaste<br />
Frage 112<br />
DESEL erhält die folgende Freigabe/Anweisung: “DEL NACH DEM ABFLUG STEIGEN SIE<br />
GERADEAUS AUF FLUGHÖHE 3000 FUSS, MACHEN SIE DANN EINE RECHTS-KURVE, WIND<br />
250, 7 KNOTEN, START FREI“. Wie lautet die richtige Bestätigung seitens DESEL ?<br />
A DEL Start frei, Wind 250 Grad, 7 Knoten<br />
B DEL WILCO Start frei<br />
C DEL geradeaus steigen auf Flughöhe 3000 Fuß, dann Rechtskurve, Start frei<br />
D auf 3000 Fuß steigen, Start frei DEL<br />
Frage 113<br />
Welche Teile der nachfolgenden Anweisungen oder Informationen müssen bestätigt werden ?<br />
A Betriebsstart-/Landebahn, Bodensicht, Taupunkt, Startfreigabe, Frequenz bei<br />
Frequenzwechsel<br />
B Freigaben, Windrichtung/-geschwindigkeit, Steuerkursanweisungen, QNH, Frequenz bei<br />
Frequenzwechsel<br />
C Betriebsstart-/Landebahn, QNH, SSR-Mode/Code, Freigaben, Anweisungen über Steuerkurs,<br />
Flughöhe, Geschwindigkeit, Frequenz bei Frequenzwechsel<br />
D Anweisungen über Steuerkurs, Flughöhe, Geschwindigkeit, Höhenmessereinstellung,<br />
Flugsicht, Windrichtung, Startfreigabe und Frequenz bei Frequenzwechsel<br />
Frage 114<br />
Bei welchen VFR Flügen ist in der Regel die Übermittlung von Standortmeldungen erforderlich? Bei<br />
....<br />
A Einflügen in den Luftraum D<br />
B allen Flügen im Luftraum E<br />
C Flügen während der Nacht im Luftraum G<br />
D Flügen über den Wolken im Luftraum E<br />
Stand: 05/2003 Seite 23 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 115<br />
Bei einem VFR-Anflug zu einem Flughafen mit Flugverkehrskontrolle gelten die im “Luftfahrthandbuch<br />
VFR“ festgelegten Verfahren. Standortmeldungen über den Pflichtmeldepunkten müssen ....<br />
A nur abgesetzt werden, wenn es sich um einen Sonderflug nach Sichtflugregeln handelt<br />
B unabhängig von der erteilten Freigabe nur dann abgesetzt werden, wenn die Platzkontrollstelle<br />
dazu auffordert<br />
C nicht abgesetzt werden. Durch die Anweisung, in die Platzrunde einzufliegen, wird auf jede<br />
weitere Standortmeldung über Pflichtmeldepunkten verzichtet<br />
D unabhängig von der erteilten Freigabe in jedem Fall abgesetzt werden, sofern nicht<br />
ausdrücklich darauf verzichtet wird<br />
Frage 116<br />
Wann hat ein Luftfahrzeugführer bei einem VFR Flug während des Tages der zuständigen<br />
Flugverkehrskontrollstelle eine Standortmeldung zu übermitteln ?<br />
A Beim Überflug von Pflichtmeldepunkten<br />
B Beim Verlassen des Luftraumes D<br />
C Nur beim Überflug von Funknavigationsanlagen (z.B. VOR, NDB)<br />
D Beim Einflug in die Lufträume E und F<br />
Frage 117<br />
Eine Standortmeldung besteht normalerweise aus Funkrufzeichen, Standort, Über-flugzeit und<br />
Flughöhe. Welche Angabe kann unter bestimmten Voraussetzungen bei einem VFR Flug entfallen ?<br />
A Die Zeitangabe, wenn die Meldung zum Zeitpunkt des Überfluges erfolgt<br />
B Der Standort, wenn dieser auf der Sichtanflugkarte veröffentlicht ist<br />
C Die Flughöhe, wenn diese nicht höher als 3500 Fuß GND ist<br />
D Das Funkrufzeichen, wenn es sich um einen nichtgewerblichen Flug handelt<br />
Frage 118<br />
Welche Angaben enthält eine Standortmeldung bei Flügen in der Platzrunde ?<br />
A Rufzeichen, Standort, Zeit<br />
B Rufzeichen, Standort, Höhe<br />
C Rufzeichen, Standort<br />
D Rufzeichen, Standort, Höhe, Zeit<br />
Frage 119<br />
Welche Bedeutung hat das abgebildete Symbol auf der Sichtanflugkarte ?<br />
A Meldepunkt auf Anforderung (Bedarfsmeldepunkt)<br />
B Funknavigationsanlage<br />
C Pflichtmeldepunkt<br />
D Luftfahrthindernis<br />
Stand: 05/2003 Seite 24 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 120<br />
Welche Bedeutung hat das abgebildete Symbol auf der Sichtanflugkarte ?<br />
A Meldepunkt auf Anforderung (Bedarfsmeldepunkt)<br />
B Pflichtmeldepunkt<br />
C Militärflugplatz<br />
D Beleuchtetes Hindernis<br />
Frage 121<br />
Wann kann der Luftfahrzeugführer anstelle der Landemeldung die voraussichtliche Landezeit mittels<br />
Sprechfunk der zuständigen Flugsicherungsstelle übermitteln ?<br />
A Wenn der Luftfahrzeugführer den Verkehr in der Platzrunde beobachten kann<br />
B Auf Anforderung der Flugleitung des Landeplatzes, wenn die Landung sichergestellt erscheint<br />
C Wenn sich das Luftfahrzeug in der Platzrunde befindet und die Landung sichergestellt<br />
erscheint<br />
D Nach Zustimmung der Flugleitung des Landeplatzes<br />
Frage 122<br />
Bei Flugplanabgabe und Abflug von einem unkontrollierten Flugplatz kann die Startmeldung mittels<br />
Sprechfunk übermittelt werden. An wen erfolgt sie in diesem Fall ?<br />
A An den Funknavigationsdienst zur Weiterleitung an den AIS<br />
B An den Flugberatungsdienst<br />
C An die zuständige Flugverkehrskontrollstelle, oder an den zuständigen FIS zur Weiterleitung<br />
an den AIS<br />
D An die Bodenfunkstelle des Zielflughafens<br />
Frage 123<br />
Welche Angaben muss eine Startmeldung enthalten, wenn sie über Sprechfunk über-mittelt wird ?<br />
A Rufzeichen, Startzeit, Zielflugplatz<br />
B Rufzeichen, Startflugplatz, Zielflugplatz<br />
C Rufzeichen, Startflugplatz, Startzeit<br />
D Rufzeichen, Startflugplatz, Startzeit, Zielflugplatz<br />
Frage 124<br />
Wenn die Bewölkung über Sprechfunk mit “mittel“ (engl.: “scattered“) angegeben wird, dann beträgt<br />
die den Himmel bedeckende Wolkenmenge:<br />
A Der Himmel ist gänzlich bedeckt ( 8Achtel)<br />
B Die Hälfte oder weniger als die Hälfte (3 bis 4 Achtel)<br />
C Mehr als die Hälfte aber weniger als “bedeckt (OVC)“ (5 bis 7 Achtel)<br />
D Keine Wolken unter 5000 Fuß/GND<br />
Stand: 05/2003 Seite 25 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 125<br />
Wenn die Bewölkung über Sprechfunk mit “stark“ (engl.: “broken“) angegeben wird, dann beträgt die<br />
den Himmel bedeckende Wolkenmenge:<br />
A 5 bis 7 Achtel<br />
B 1 bis 2 Achtel<br />
C 8 Achtel unter 10000 Fuß<br />
D Keine Wolken unter 5000 Fuß<br />
Frage 126<br />
Wenn die Bewölkung über Sprechfunk mit “geschlossen“ (engl.: “overcast“) ange-geben wird, dann<br />
beträgt die den Himmel bedeckende Wolkenmenge:<br />
A 100%<br />
B 50% oder mehr<br />
C Weniger als 50%<br />
D Keine Wolken aber schlechte Bodensicht<br />
Frage 127<br />
Wenn die Angabe “CAVOK“ in einer Routinewettermeldung (METAR) steht, dann betragen die Werte<br />
für Sicht und Wolken:<br />
A Sicht über 5000 m, keine Wolken unter 1500 Fuß/GND<br />
B Sicht 10 km oder mehr, keine Wolken unter 1500 Fuß/GND<br />
C Sicht über 8 km, keine Wolken unter 3000 Fuß/GND<br />
D Sicht 10 km oder mehr, keine Wolken unter 5000 Fuß/GND<br />
Frage 128<br />
Wie werden Sichtangaben in einer Routinewettermeldung (METAR) im Klartext angegeben ?<br />
A In Fuß und NM<br />
B Bis 5000 m in Metern, darüber in Kilometern<br />
C Bis 1500 m in Metern, darüber in Kilometern<br />
D Nur in NM<br />
Frage 129<br />
Welche Übermittlung der Bodensicht ist richtig ?<br />
A “SICHT ETWA NEUNTAUSEND FUß“<br />
B “SICHT DREI KILOMETER“<br />
C “SICHT EINS KOMMA ACHT SEEMEILEN“<br />
D “SICHT DREITAUSEND METER“<br />
Stand: 05/2003 Seite 26 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 130<br />
Was versteht man unter VOLMET ?<br />
A Den Flugrundfunkdienst für Flughafenwettermeldungen und Landewetter-vorhersagen<br />
B Den Fluginformationsdienst<br />
C Das Funkrufzeichen für eine Dienststelle des Deutschen Wetterdienstes (DWD)<br />
D Rufzeichen des Flugverkehrsberatungsdienstes<br />
Frage 131<br />
Ein Luftfahrzeugführer hat während des Fluges zu einem internationalen Verkehrsflughafen die<br />
Möglichkeit das Flugplatzwetter einzuholen über ....<br />
A GAFOR<br />
B ATIS<br />
C AIS<br />
D AFWA<br />
Frage 132<br />
ATIS-Aussendungen dienen unter anderem der Unterrichtung von Luftfahrzeug-führern. Welche<br />
Angaben enthalten sie ?<br />
A Lande- und Startinformationen zur sicheren Durchführung von VFR und IFR Flügen<br />
B Wetterinformationen für Überlandflüge unter VMC<br />
C Wetterinformationen für mehrere Flughäfen<br />
D Die Rechtweisende Peilung zum Zielflugplatz<br />
Frage 133<br />
Wie werden SIGMET-Meldungen verbreitet ?<br />
A Als Flugrundfunksendung (broadcast) auf den für den FIS veröffentlichten Frequenzen zu<br />
jeder halben und vollen Stunde<br />
B Als Flugrundfunksendung (broadcast) auf den für VOLMET veröffentlichten Frequenzen<br />
C Nur auf Anfrage des Luftfahrzeugführers<br />
D Während des Tages auf den Frequenzen der Flugverkehrskontrolle<br />
Frage 134<br />
SIGMET-Informationen dienen der Sicherung von Flügen der Allgemeinen Luftfahrt im unteren<br />
Luftraum. Welche Angaben enthalten sie ?<br />
A Angabe der Wolkenuntergrenze in Lufträumen der Klasse F und G<br />
B Routinewettermeldungen<br />
C Meteorologische Angaben in Kartenform, erhältlich bei Flugwetterwarten<br />
D Besondere Wettererscheinungen, z.B. Gewitter, Turbulenzen, Vereisung<br />
Stand: 05/2003 Seite 27 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 135<br />
Welche Angaben soll eine Notmeldung enthalten ?<br />
A Art der Notlage, Ursache der Notlage, Bitte um Frequenzwechsel auf 121, 500 MHz<br />
B Steuerkurs, Absichten des Piloten<br />
C Absichten des Piloten, TAS, Standort, Sinkflugrate<br />
D Art der Notlage, Absichten des Piloten, Art der gewünschten Hilfe, Angaben über Standort,<br />
Kurs und Flughöhe<br />
Frage 136<br />
Das Notzeichen MAYDAY bedeutet, dass ....<br />
A ein Luftfahrzeugführer eine außerplanmäßige Landung durchgeführt hat oder durchführen wird<br />
B sich ein Luftfahrzeug in einer schwierigen Lage befindet<br />
C sich ein schwerkranker Passagier an Bord eines Luftfahrzeuges befindet<br />
D sich ein Luftfahrzeug und dessen Insassen in unmittelbarer schwerer Gefahr befinden und<br />
sofortige Hilfe benötigen<br />
Frage 137<br />
Ein Notanruf soll übermittelt werden:<br />
A Nur auf einer FIS-Frequenz<br />
B Immer auf der Notfrequenz 121,500MHz<br />
C Auf einer SAR-Frequenz<br />
D Auf der Betriebsfrequenz oder der Notfrequenz<br />
Frage 138<br />
Wie wird ein Notanruf eingeleitet ?<br />
A MAYDAY NOTFALL MAYDAY<br />
B PANPAN, vorzugsweise dreimal gesprochen<br />
C NOTFALL, vorzugsweise dreimal gesprochen<br />
D MAYDAY, dreimal gesprochen<br />
Frage 139<br />
Welches der folgenden Signale ist ein Notsignal ?<br />
A Das Abfeuern von grünen und roten Leuchtkugeln<br />
B Das durch Sprechfunk übermittelte Wort MAYDAY<br />
C Das durch Sprechfunk übermittelte Wort PANPAN<br />
D Das wiederholte Ein- und Ausschalten der Landescheinwerfer oder der Positionslichter<br />
Stand: 05/2003 Seite 28 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 140<br />
Wie wird ein Dringlichkeitsanruf eingeleitet ?<br />
A DRINGLICHKEIT DRINGLICHKEIT<br />
B MAYDAY ‚ dreimal gesprochen<br />
C PANPAN, vorzugsweise dreimal gesprochen<br />
D ACHTUNG, ICH HABE EINE DRINGENDE MELDUNG<br />
Frage 141<br />
Das durch Sprechfunk übermittelte Signal PANPAN bedeutet, dass ein anderes Luftfahrzeug ....<br />
A entführt worden ist<br />
B in schwerer und unmittelbarer Gefahr ist und sofortige Hilfe benötigt<br />
C sich in einer schwierigen Lage befindet<br />
D versehentlich in ein Gebiet mit Flugbeschränkungen eingeflogen ist<br />
Frage 142<br />
Welchen SSR-Antwortmode/-code soll ein Luftfahrzeug in einer Notlage senden ?<br />
A A 7500<br />
B A 7700<br />
C A 7600<br />
D A 6700<br />
Frage 143<br />
Was zeigt ein Luftfahrzeug der Bodenstation / den Bodenstationen an, wenn es den SSR-Antwortcode<br />
A 7700 sendet ?<br />
A Das Luftfahrzeug hat Funkausfall<br />
B Das Luftfahrzeug befindet sich in einer Notlage<br />
C Das Luftfahrzeug wird entführt<br />
D Das Luftfahrzeug fliegt in den Luftraum E ein<br />
Frage 144<br />
Bei Funkausfall vor Erhalt bzw. Bestätigung der Einflugfreigabe in eine Kontrollzone hat der<br />
Luftfahrzeugführer ....<br />
A soweit möglich, den Transpondercode A7600 zu senden und ein geeignetes Notlandegelände<br />
zu erkunden<br />
B soweit möglich, den Transpondercode A7600 zu senden, auf dem nächsten, außerhalb der<br />
CTR gelegenen Flugplatz zu landen und die Flugsicherungsstelle umgehend zu<br />
benachrichtigen<br />
C soweit möglich, den Transpondercode A7600 zu senden und durch Vollkreise nach links und<br />
rechts auf sich aufmerksam zu machen<br />
D soweit möglich, den Transpondercode A7600 zu senden und nach einer Umkehrkurve von<br />
180° zum Startflugplatz zurückkehren<br />
Stand: 05/2003 Seite 29 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 145<br />
Was ist ein besonderes Merkmal der Blindsendung ?<br />
A Am Ende der Blindsendung wird das Rufzeichen des Luftfahrzeuges wiederholt<br />
B Die Meldung ist zweimal zu übermitteln<br />
C Die Meldung ist dreimal zu übermitteln<br />
D Am Ende der Blindsendung wird das Rufzeichen der Bodenfunkstelle wiederholt<br />
Frage 146<br />
Was ist ein besonderes Merkmal der Blindsendung ?<br />
A Am Ende der Blindsendung wird das Rufzeichen der Luftfunkstelle wiederholt<br />
B Am Ende einer Blindsendung wird das Rufzeichen der Bodenfunkstelle wiederholt<br />
C Am Ende der Meldung wird ein Hinweis auf den Zeitpunkt der nächsten Blind-sendung<br />
gegeben<br />
D Der Meldung wird dreimal das Wort BLINDSENDUNG vorangestellt<br />
Frage 147<br />
Welchen SSR-Antwortmode/-code soll ein Luftfahrzeug bei Funkausfall senden?<br />
A A 7700<br />
B A 7600<br />
C A 7500<br />
D A 2200<br />
Frage 148<br />
Was zeigt ein Luftfahrzeug der Bodenstation/den Bodenstationen an, wenn es den SSR-Antwortcode<br />
A 7600 sendet ?<br />
A Erbitte Landeanweisungen<br />
B Funkausfall<br />
C Notlage<br />
D Fliege in den Luftraum C ein<br />
Frage 149<br />
Beobachtet ein Luftfahrzeugführer ein auf ihn gerichtetes Lichtsignal, so hat er die vorgeschriebenen<br />
Maßnahmen zu treffen. Was hat er dabei grundsätzlich zu beachten ?<br />
A Auch akustische Signale können gegeben werden<br />
B Anweisungen über Funk haben Vorrang vor Signalen und Zeichen, ausgenommen rote<br />
Feuerwerkskörper<br />
C Signale und Zeichen haben Vorrang vor Anweisungen über Funk<br />
D Bodensignale haben Vorrang vor Lichtsignalen<br />
Stand: 05/2003 Seite 30 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 150<br />
Nach der Luftverkehrsordnung haben Funkanweisungen Vorrang vor Licht- und Bodensignalen sowie<br />
Zeichen. Dies gilt nicht gegenüber ....<br />
A roten Dauersignalen<br />
B roten Blinksignalen<br />
C roten Feuerwerkskörpern<br />
D grünen Dauersignalen<br />
Frage 151<br />
Ein Luftfahrzeugführer hat vorrangig zu befolgen:<br />
A Funkanweisungen<br />
B Lichtsignale<br />
C Bodensignale<br />
D Leuchtgeschosse, die in Abständen von ca. 10 Sekunden abgefeuert werden und sich in rote<br />
und grüne Lichter und Sterne zerlegen<br />
Frage 152<br />
In welchem Frequenzbereich wird der Sprechfunkverkehr im zivilen beweglichen Flug-funkdienst<br />
abgewickelt ?<br />
A 117,975 MHz - 137,000 MHz<br />
B 108,000 kHz - 136,000 kHz<br />
C 108,000 MHz - 117,975 MHz<br />
D 200 - 490 kHz<br />
Frage 153<br />
Welcher Kanalabstand (Frequenzbereich 117,975 MHz - 137,000 MHz) wird im Flug-funkdienst im<br />
unteren Luftraum verwendet ?<br />
A 25 MHz<br />
B 25 kHz + 8.33 kHz<br />
C 25 MHz + 8.33 MHz<br />
D 8.33 kHz<br />
Frage 154<br />
In welcher Betriebsart wird der Sprechfunkverkehr im <strong>Flugfunk</strong>dienst durchgeführt ?<br />
A Wechsel- und Gegensprechverkehr<br />
B Gegensprechverkehr<br />
C Wechselsprechverkehr<br />
D Duplexverkehr<br />
Stand: 05/2003 Seite 31 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 155<br />
Welche Bezeichnung hat die Frequenz 121,500 MHz ?<br />
A Schul- und Übungsfrequenz<br />
B Bord-Bord-Frequenz<br />
C Informationsfrequenz<br />
D Internationale Notfrequenz<br />
Frage 156<br />
Wodurch kann eine Sprechfunkfrequenz blockiert werden ?<br />
A Klemmen der Sprechtaste<br />
B Zu lautes Sprechen<br />
C Zu leises Sprechen<br />
D Ein- und Ausschalten der Sprechfunkanlage<br />
Frage 157<br />
Wie breiten sich Ultrakurzwellen (UKW) aus ?<br />
A Sie breiten sich als Bodenwellen entlang der Erdoberfläche aus und dringen somit z.B. auch in<br />
Täler ein, so dass sie von topographischen Hindernissen nicht beeinflusst werden<br />
B Sie werden von der Ionosphäre in ca. 100 km Höhe reflektiert und gelangen als sogenannte<br />
Raumwellen zur Erdoberfläche zurück<br />
C Ähnlich wie das Licht, d.h. “quasi optisch“<br />
D Wie Kurzwellen, wobei aber atmosphärische Störungen keinen Einfluss auf sie haben<br />
Frage 158<br />
Welche Phänomene können beim <strong>Flugfunk</strong> die Empfangsqualität der UKW beeinflussen ?<br />
A Der Tag-/Nachteffekt<br />
B Die Flughöhe des Luftfahrzeuges und topographische Verhältnisse<br />
C Die Ionosphäre<br />
D Atmosphärische Störungen, wie sie besonders bei Gewittern auftreten<br />
Frage 159<br />
In welcher der folgenden Situationen kann die Funkverbindung zwischen Luftfahrzeug und TURM auf<br />
Frequenz 118,25 MHz als problemlos erwartet werden ?<br />
A Das Flugzeug befindet sich in geringer Flughöhe im “Funkschatten“ eines Berges, in weiter<br />
Entfernung von der Bodenfunkstelle<br />
B Das Flugzeug befindet sich in geringer Höhe sehr weit von der Bodenfunkstelle entfernt<br />
C Das Flugzeug befindet sich in ausreichend großer Höhe und nahe der Boden-funkstelle<br />
D Das Luftfahrzeug befindet sich im Tiefflug in einem Tal, nahe der Bodenstation im<br />
“Funkschatten“<br />
Stand: 05/2003 Seite 32 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 160<br />
Welches ist die maximal zu erwartende Entfernung für eine einwandfreie UKW-Funkverbindung über<br />
flachem Gelände in FL 65 ?<br />
A Ca. 20 NM<br />
B Ca. 95 NM<br />
C Ca. 10 NM<br />
D Ca. 150 NM<br />
Frage 161<br />
Welche Flugsicherungsbetriebsdienste gibt es ?<br />
A Alarm-, Rettungs-, Informations- und Beratungsdienst<br />
B Wetterdienst, Beratungsdienst, Such- und Rettungsdienst (SAR) und Kontrolldienst<br />
C Flugverkehrskontrolle, Fluginformationsdienst, Flugberatungsdienst, Flug-alarmdienst und<br />
Flugfernmeldedienst<br />
D FS-Kontrolldienst, Such- und Rettungsdienst, Fernmeldedienst<br />
Frage 162<br />
Der Flugberatungsdienst hat u. a. folgende Aufgaben:<br />
A Freigaben zu erteilen<br />
B Den Such- und Rettungsdienst (SAR) zu organisieren<br />
C Flugpläne entgegenzunehmen, zu prüfen und weiterzuleiten<br />
D Wettermeldungen zu verbreiten<br />
Frage 163<br />
Wer ist für die Bewegungslenkung des Luftverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland zuständig ?<br />
A Die DFS Deutsche Flugsicherung GmbH<br />
B Das Luftfahrtbundesamt<br />
C Die Landesluftfahrtbehörden<br />
D Der Bundesminister des Innern<br />
Frage 164<br />
Wann steht der FIS dem Luftfahrzeugführer zur Verfügung ?<br />
A Während des Fluges, jedoch ausschließlich bei Flügen im Luftraum C und E<br />
B Vor Antritt eines Fluges<br />
C Während des Fluges, jedoch ausschließlich bei Flügen im Luftraum G<br />
D Während des Fluges<br />
Stand: 05/2003 Seite 33 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 165<br />
Zur Flugvorbereitung sind verpflichtet:<br />
A Alle Luftfahrzeugführer<br />
B Nur Luftfahrzeugführer, die Überlandflüge durchführen<br />
C Nur die Führer von motorgetriebenen Luftfahrzeugen<br />
D Unerfahrene Luftfahrzeugführer<br />
Frage 166<br />
Eine Wetterberatung ist grundsätzlich einzuholen bei ....<br />
A Flügen zu gewerblichen Zwecken<br />
B Flügen, für die ein Flugplan zu übermitteln ist<br />
C zweifelhaften Wetterlagen<br />
D Flügen, die über die Umgebung des Flughafens hinausführen<br />
Frage 167<br />
Worauf beziehen sich grundsätzlich Zeitangaben in der Luftfahrt ? Auf ....<br />
A Ortszeit<br />
B Koordinierte Weltzeit<br />
C Zonenzeit (Z-Zeit)<br />
D MEZ bzw. MESZ<br />
Frage 168<br />
Welches ist die Maßeinheit für die horizontale Geschwindigkeit in der Luftfahrt ?<br />
A Meilen je Minute<br />
B Knoten<br />
C Kilometer je Stunde<br />
D Meter je Minute<br />
Frage 169<br />
Welches ist die Maßeinheit für die vertikale Geschwindigkeit in der Luftfahrt?<br />
A Fuß je Sekunde<br />
B Fuß je Minute<br />
C Knoten<br />
D Meter je Minute<br />
Frage 170<br />
Welches ist die Maßeinheit für Höhenangaben in der Luftfahrt ?<br />
A Fuß<br />
B Zoll<br />
C Meter<br />
D Kilometer<br />
Stand: 05/2003 Seite 34 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 171<br />
Welches ist die Maßeinheit für Entfernungen in der Luftfahrt zum Zwecke der Navigation ?<br />
A Landmeile<br />
B Seemeile und Zehntel<br />
C Kilometer<br />
D Knoten<br />
Frage 172<br />
Welches ist die Maßeinheit für den Luftdruck in der Luftfahrt ?<br />
A Millibar<br />
B Millimeter Quecksilber<br />
C Hektopascal<br />
D Atmosphäre Überdruck<br />
Frage 173<br />
Welcher horizontale Mindestabstand ist im Fluge zu einzelnen Bauwerken oder Hindernissen<br />
einzuhalten?<br />
A 300 m<br />
B 600 ft<br />
C 150 m<br />
D 300 ft<br />
Frage 174<br />
Ein Flugzeug und ein Segelflugzeug nähern sich auf Gegenkurs. Wer muss ausweichen ?<br />
A Das Segelflugzeug<br />
B Das schneller fliegende Luftfahrzeug<br />
C Das Flugzeug<br />
D Beide nach rechts<br />
Frage 175<br />
Luftfahrzeuge, die Gegenstände schleppen, haben Vorflugrecht vor ....<br />
A motorgetriebenen Luftfahrzeugen<br />
B allen Luftfahrzeugen<br />
C Segelflugzeugen<br />
D Motorseglern mit abgeschaltetem Motor<br />
Stand: 05/2003 Seite 35 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 176<br />
Ein Flugzeugführer beobachtet einen Motorsegler (Motor in Betrieb), der in nahezu gleicher Höhe von<br />
links kommt und seinen Flugweg kreuzen wird. Wer muss ausweichen ?<br />
A Das Flugzeug dem Motorsegler<br />
B Der Motorsegler dem Flugzeug<br />
C Das Luftfahrzeug mit der höheren Geschwindigkeit<br />
D Beide Luftfahrzeuge müssen die Kurse ändern<br />
Frage 177<br />
Bei Luftfahrzeugen im Endanflug hat ....<br />
A das höher fliegende Luftfahrzeug Vorflugrecht<br />
B in jedem Fall das mehrsitzige Luftfahrzeug Vorflugrecht<br />
C das tiefer fliegende Luftfahrzeug eine lange Landung zu machen<br />
D das tiefer fliegende Luftfahrzeug Vorflugrecht<br />
Frage 178<br />
Wann müssen in Betrieb befindliche Luftfahrzeuge Positionslichter einschalten ?<br />
A Bei Nacht und schlechten Sichtverhältnissen<br />
B Von SS+30 bis SR<br />
C Von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang (SS bis SR)<br />
D Von SS+30 bis SR+30<br />
Frage 179<br />
Das Zusammenstoß-Warnlicht (anti-collision light) ist ....<br />
A vom Start bis zur Landung von Luftfahrzeugen zu führen<br />
B vom Start bis zur Landung in der Nacht und am Tag bei ungünstigen Sichtverhältnissen zu<br />
führen<br />
C von in Betrieb befindlichen Luftfahrzeugen in der Nacht und am Tag bei ungünstigen<br />
Sichtverhältnissen zu führen<br />
D bei in Betrieb befindlichen Luftfahrzeugen am Tag und in der Nacht einzuschalten<br />
Frage 180<br />
Ein in der Signalfläche ausgelegtes waagrechtes quadratisches rotes Feld mit zwei gelben<br />
Diagonalstreifen bedeutet:<br />
A Der Flugplatz ist für kurze Zeit gesperrt<br />
B Landeverbot für längere Zeit<br />
C Der Flugplatz ist für längere Zeit unbenutzbar<br />
D Start- und Landeverbot für längere Zeit<br />
Stand: 05/2003 Seite 36 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 181<br />
Eine in der Signalfläche ausgelegte weiße Fläche in Form einer Hantel bedeutet:<br />
A Zum Starten ist die Rollbahn zu benutzen<br />
B Zum Starten, Landen und Rollen dürfen nur Piste und Rollbahn benutzt werden<br />
C Landeverbot für Luftsportgeräte<br />
D Rollbahn darf zur Zeit nicht benutzt werden<br />
Frage 182<br />
Ein weißes oder orangefarbenes “T“ (Lande-T), das bei Nacht entweder beleuchtet oder durch weiße<br />
Lichter dargestellt ist, bedeutet:<br />
A Startverbot<br />
B Starts und Landungen sind parallel zum Längsbalken des Lande-T in Richtung auf den<br />
Querbalken durchzuführen<br />
C Starts und Landungen nur auf der Piste durchführen<br />
D Neben dem Lande-T aufsetzen<br />
Frage 183<br />
Eine zweistellige Zahl auf einer Tafel, die am Kontrollturm oder in dessen Nähe angebracht ist,<br />
bedeutet:<br />
A Die beiden Endziffern des QNH<br />
B Die Landerichtung, abgerundet auf den missweisenden Steuerkurs<br />
C Die Temperatur<br />
D Die Startrichtung, abgerundet auf die nächstliegenden 10° der missweisenden Kompassrose<br />
Frage 184<br />
Ein in der Signalfläche oder am Ende der Piste waagrecht ausgelegter und nach rechts abgewinkelter<br />
Pfeil in auffallender Farbe bedeutet:<br />
A Rollbewegungen nur nach rechts ausführen<br />
B Rechts neben der Bahn starten und landen<br />
C Vorflugrecht von rechts kommender Luftfahrzeuge beachten<br />
D Nach dem Start und vor der Landung sind Richtungsänderungen nur nach rechts erlaubt<br />
Frage 185<br />
Welche Bedeutung hat ein grünes Dauersignal, das auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist ?<br />
A Auf diesem Flugplatz landen und zum Vorfeld rollen<br />
B Platzrunde fortsetzen, anderes Luftfahrzeug hat Vorflug<br />
C Zum Startflugplatz zurückkehren<br />
D Landung freigegeben<br />
Stand: 05/2003 Seite 37 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 186<br />
Welche Bedeutung hat ein rotes Dauersignal, das auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist ?<br />
A Platzrunde fortsetzen, anderes Luftfahrzeug hat Vorflug<br />
B Zwecks Landung zurückkehren oder Anflug fortsetzen<br />
C Nicht landen, Flugplatz unbenutzbar<br />
D Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht landen<br />
Frage 187<br />
Welche Bedeutung hat ein grünes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug im Gegen-anflug gerichtet ist ?<br />
A Landung freigegeben<br />
B Zwecks Landung zurückkehren<br />
C Auf diesem Flugplatz landen und zum Vorfeld rollen<br />
D Anflug fortsetzen (Freigabe zum Landen und Rollen abwarten)<br />
Frage 188<br />
Welche Bedeutung hat ein rotes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist ?<br />
A Platzrunde fortsetzen<br />
B Nicht landen, Flugplatz unbenutzbar<br />
C Platzrunde verlassen<br />
D Sofort landen<br />
Frage 189<br />
Welche Bedeutung hat ein weißes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist ?<br />
A Auf diesem Flugplatz landen und zum Vorfeld rollen (Freigabe zum Landen und Rollen<br />
abwarten)<br />
B Auf diesem Flugplatz nicht landen<br />
C Platzrunde verlassen<br />
D Platzrunde fortsetzen<br />
Frage 190<br />
Welche Bedeutung hat ein roter Feuerwerkskörper, der auf ein Luftfahrzeug im Flug gerichtet ist ?<br />
A Gefahr! Platzrunde sofort verlassen<br />
B Flugbeschränkungsgebiet! Gebiet sofort verlassen<br />
C Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht landen<br />
D Gefahrengebiet! Gebiet sofort verlassen<br />
Stand: 05/2003 Seite 38 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 191<br />
Welche Bedeutung hat ein grünes Dauersignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist ?<br />
A Halt! Nicht weiterrollen<br />
B Zum Ausgangspunkt zurückrollen<br />
C Start freigegeben<br />
D Rollen freigegeben<br />
Frage 192<br />
Welche Bedeutung hat ein rotes Dauersignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist ?<br />
A Benutzte Landefläche freimachen<br />
B Piste verlassen<br />
C Rollbahn verlassen<br />
D Halt!<br />
Frage 193<br />
Welche Bedeutung hat ein grünes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist ?<br />
A Start freigegeben<br />
B Rollen freigegeben<br />
C Startbahn frei von Hindernissen<br />
D Zum Ausgangspunkt zurückrollen<br />
Frage 194<br />
Welche Bedeutung hat ein rotes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist ?<br />
A Halt!<br />
B Benutzte Landefläche freimachen<br />
C Start freigegeben<br />
D Zum Ausgangspunkt auf dem Flugplatz zurückrollen<br />
Frage 195<br />
Welche Bedeutung hat ein weißes Blinksignal, das auf ein Luftfahrzeug am Boden gerichtet ist ?<br />
A Zum Ausgangspunkt auf dem Flughafen zurückkehren<br />
B Start freigegeben<br />
C Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht rollen und nicht starten<br />
D Benutzte Landefläche freimachen<br />
Stand: 05/2003 Seite 39 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 196<br />
Flugplatzverkehr ist der Verkehr ....<br />
A nur in der Platzrunde<br />
B nur auf der Piste<br />
C auf dem Flugplatz<br />
D in der Platzrunde und auf dem Rollfeld<br />
Frage 197<br />
Wann befindet sich ein Luftfahrzeug im “Gegenanflug 16“ ? Wenn es einen Kurs von ....<br />
A 340° fliegt und der Flugplatz rechts vom Luftfahrzeug liegt<br />
B 340° fliegt und der Flugplatz links vom Luftfahrzeug liegt<br />
C 160° fliegt und der Flugplatz links vom Luftfahrzeug liegt<br />
D 160° fliegt und der Flugplatz rechts vom Luftfahrzeug liegt<br />
Frage 198<br />
Richtungsänderungen in der Platzrunde, beim Landeanflug und nach dem Start sind normalerweise....<br />
A in Rechtskurven auszuführen<br />
B nach Norden auszuführen<br />
C in Linkskurven auszuführen<br />
D nach Süden auszuführen<br />
Frage 199<br />
Wessen Signale und Zeichen (nach der Anlage zur LuftVO) hat der Luftfahrzeugführer auf dem<br />
Vorfeld und den Abstellflächen eines Flugplatzes mit Flugverkehrskontrolle zu befolgen? Die ....<br />
A des Kontrollturmes<br />
B der Landesluftfahrtbehörde<br />
C des Luftfahrtbundesamtes<br />
D des Flugplatzunternehmers<br />
Frage 200<br />
Ein Luftfahrzeugführer befindet sich auf einem VFR-Flug zu einem Flugplatz mit<br />
Flugverkehrskontrolle. Mit dem Kontrollturm kann keine Funkverbindung hergestellt werden. Was<br />
muss der Luftfahrzeugführer beachten ?<br />
A Er darf in keinem Fall in die Kontrollzone einfliegen<br />
B Er muss eine Blindsendung absetzen und den Flug entsprechend der im Luftfahrt-handbuch<br />
festgelegten VFR-Einflugstrecke fortsetzen<br />
C Er muss auf einem Flugplatz außerhalb der Kontrollzone landen. Nur aus zwingenden<br />
flugbetrieblichen Gründen darf der Flug in die CTR fortgesetzt werden<br />
D Er muss in jedem Fall zu dem im Flugplan angegebenen Ausweichflugplatz weiterfliegen<br />
Stand: 05/2003 Seite 40 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 201<br />
Bei einem Flug nach Sichtflugregeln hat der Luftfahrzeugführer eine Freigabe zum Einflug in die<br />
Kontrollzone und Landeanweisungen erhalten und bestätigt. Kurze Zeit danach fällt das<br />
Sprechfunkgerät aus. Wie hat sich der Luftfahrzeugführer zu verhalten ?<br />
A Auf einem Flugplatz außerhalb der Kontrollzone landen und eine Landemeldung durchgeben<br />
B Den Flug zu dem im Flugplan angegebenen Ausweichflugplatz fortsetzen<br />
C 10 Minuten außerhalb der Kontrollzone kreisen und dann den Anflug fortsetzen<br />
D Den Flug entsprechend der Freigabe fortsetzen<br />
Frage 202<br />
Die Flugsicht wird definiert als die ....<br />
A maximale Voraussicht aus dem Führersitz eines Luftfahrzeuges am Boden<br />
B Sicht in Flugrichtung aus dem Führerraum eines im Fluge befindlichen Luftfahrzeuges<br />
C Sicht aus dem Führersitz eines Luftfahrzeuges im Fluge zum Erdboden<br />
D mittlere Schrägsicht aus dem Führersitz eines Luftfahrzeuges im Fluge<br />
Frage 203<br />
Der horizontale Mindestabstand zu Wolken bei einem VFR-Flug in Lufträumen der Klassen C bis F<br />
beträgt:<br />
A 300 m<br />
B 1,5 km<br />
C 3000 ft<br />
D 300 ft<br />
Frage 204<br />
Im Luftraum E sind Flüge nach Sichtflugregeln so durchzuführen, dass ....<br />
A eine Bodensicht von mindestens 5 km herrscht<br />
B der Luftfahrzeugführer eine Flugsicht von mindestens 8 km hat und das Luftfahrzeug von den<br />
Wolken in waagrechter Richtung mindestens 1,5 km, in senkrechter Richtung mindestens 300<br />
m (1000 ft) Abstand hält<br />
C der Luftfahrzeugführer eine Flugsicht von mindestens 8 km hat und das Luftfahrzeug von den<br />
Wolken in waagrechter Richtung mindestens 300 m, in senkrechter Richtung mindestens 300<br />
ft Abstand hält<br />
D der Luftfahrzeugführer eine Flugsicht von mindestens 8 km hat und das Luftfahrzeug von den<br />
Wolken in waagrechter Richtung mindestens 1,5 km, in senkrechter Richtung mindestens 300<br />
m (1000 ft) Abstand hält, sowie eine Bodensicht von mindestens 5 km herrscht<br />
Frage 205<br />
Bei Flügen nach Sichtflugregeln im Luftraum G müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein:<br />
A Flugsicht mindestens 1,5 km, Wolken dürfen nicht berührt werden<br />
B Erdsicht, Flugsicht mindestens 1,5 km, Wolken dürfen nicht berührt werden<br />
C Bodensicht mindestens 5 km, Hauptwolkenuntergrenze mindestens 1500 ft<br />
D Flugsicht mindestens 1,5 km, Abstand von Wolken in waagrechter Richtung 300 m, in<br />
senkrechter Richtung 2000 ft<br />
Stand: 05/2003 Seite 41 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 206<br />
Ist für einen VFR-Flug im Luftraum G ein bestimmter Wolkenabstand vorgeschrieben ?<br />
A Ja, mindestens 1,5 km in waagrechter Richtung<br />
B Ja, mindestens 1,5 NM in waagrechter Richtung<br />
C Nein, das Luftfahrzeug darf aber Wolken nicht berühren<br />
D Ja, mindestens 1,5 km in waagrechter und mindestens 1000 ft in senkrechter Richtung<br />
Frage 207<br />
In welchem Luftraum können Sonderflüge nach Sichtflugregeln durchgeführt werden ?<br />
A In den Lufträumen C und D<br />
B Im Luftraum D (CTR)<br />
C Im Luftraum E<br />
D Nur in FL 100 und darüber<br />
Frage 208<br />
Wann ist mit der Standard-Höhenmessereinstellung bei Flügen nach den Sichtflug-regeln zu fliegen ?<br />
A Bei Flügen unter 5000 ft MSL<br />
B Bei Flügen bis zu 5000 ft GND<br />
C Hierfür gelten unterschiedliche Vorschriften<br />
D Bei Flügen oberhalb 5000 ft MSL oder 2000 ft GND, sofern diese Flughöhe 5000 ft MSL<br />
überschreitet<br />
Frage 209<br />
Bei VFR Flügen oberhalb einer Höhe von 5000 ft MSL oder 2000 ft GND, sofern diese Flughöhe 5000<br />
ft MSL überschreitet, ist der Höhenmesser einzustellen auf:<br />
A QNH<br />
B QFE<br />
C 1013,2 hPa<br />
D QFF<br />
Frage 210<br />
Bei VFR Flügen bis zu einer Höhe von 5000 ft MSL oder 2000 ft GND, sofern diese Flughöhe 5000 ft<br />
MSL überschreitet, ist der Höhenmesser einzustellen auf:<br />
A 1013,2 hPa<br />
B das OFE des nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrolle<br />
C das QNH des nächstgelegenen Flughafens<br />
D das QNH des zur Flugstrecke nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrs-kontrolle<br />
Stand: 05/2003 Seite 42 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 211<br />
Woraus ergibt sich die Festlegung des Sektors für die Halbkreisflughöhen nach Sichtflugregeln ? Aus<br />
dem ....<br />
A rechtweisenden Kartenkurs<br />
B missweisenden Kurs über Grund<br />
C Kompasskurs<br />
D rechtweisenden Kurs über Grund<br />
Frage 212<br />
Welche Flugfläche/n ist / sind bei einem VFR-Flug nach Standard-Höhenmesser-einstellung bei einem<br />
missweisenden Kurs über Grund von 135° einzuhalten ?<br />
A 65, 85, 105<br />
B 55, 75, 95<br />
C 50, 70, 90<br />
D 60, 80, 100<br />
Frage 213<br />
Welche Fluginformationsgebiete unter deutscher Zuständigkeit gibt es im unteren Luftraum ?<br />
A Berlin, Hamburg, Frankfurt, München<br />
B Bremen, Berlin, Düsseldorf, Frankfurt, München<br />
C Bremen, Berlin, Hannover, Düsseldorf, Stuttgart<br />
D Berlin, Hannover, Maastricht, Rhein, Frankfurt<br />
Frage 214<br />
Der Luftraum G befindet sich unterhalb einer Höhe von:<br />
A 1000 ft GND und 1700 ft GND, ansonsten 2500 ft GND<br />
B 5000 ft MSL oder 3500 ft GND, wobei der niedrigere Wert maßgebend ist<br />
C 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten nach örtlichen Verhältnissen unterschiedlich<br />
D 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten 5000 ft MSL<br />
Frage 215<br />
In Deutschland sind Kontrollzonen klassifiziert ....<br />
A als Luftraum D<br />
B überwiegend als Luftraum D, nur einige als Luftraum C<br />
C um Flughäfen als Luftraum C, die übrigen als Luftraum D<br />
D um Militärflugplätze als Luftraum B, um Flughäfen als Luftraum C, alle übrigen als Luftraum D<br />
Stand: 05/2003 Seite 43 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 216<br />
Eine mit “HX“ gekennzeichnete Kontrollzone kann außerhalb der Betriebszeit ohne Freigabe<br />
durchflogen werden, wenn der Luftfahrzeugführer ....<br />
A eine schriftliche Zustimmung des Flugplatzkommandanten erhalten hat<br />
B sich vor dem Durchflug von der zuständigen Flugplatzkontrolle (TWR), außerhalb der TWR-<br />
Betriebszeiten beim Flugplatzinformationsdienst (INFO), oder beim Fluginformationsdienst die<br />
Nichtwirksamkeit bestätigen lässt<br />
C sich vor Antritt des Fluges bei der militärischen Flugleitung die Nichtwirksamkeit noch-mals<br />
bestätigen lässt<br />
D sich über die Nichtwirksamkeit im Luftfahrthandbuch informiert<br />
Frage 217<br />
Welche Luftraumklassen sind kontrollierter Luftraum ?<br />
A C,D,F<br />
B E,F,G<br />
C C,E,F<br />
D C,D,E<br />
Frage 218<br />
Der Luftraum E erstreckt sich, soweit nicht anders klassifiziert ....<br />
A ab 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten ab 5000 ft MSL bis FL 200<br />
B von 1000 ft und 1700 ft GND bis 5000 ft MSL<br />
C ab 1000 ft und 1700 ft GND, ansonsten ab 2500 ft GND bis FL 200<br />
D ab 1000 ft GND und 1700 ft GND, ansonsten ab 2500 ft GND bis FL 100<br />
Frage 219<br />
Ein mit “ED-R .... (TRA)“ gekennzeichnetes Gebiet ist ein ....<br />
A Gefahrengebiet<br />
B Sperrgebiet<br />
C Segelflugbeschränkungsgebiet<br />
D Gebiet mit Flugbeschränkungen<br />
Frage 220<br />
Ein mit “ED-D ....“ gekennzeichnetes Gebiet ist ein ....<br />
A Gefahrengebiet<br />
B Gebiet mit Flugbeschränkungen<br />
C Truppenübungsplatz<br />
D Sperrgebiet<br />
Stand: 05/2003 Seite 44 von 51 Seiten
<strong>Fragenkatalog</strong> <strong>BZF</strong> I/<strong>II</strong> <strong>Flugfunk</strong> <strong>Gesamt</strong><br />
Frage 221<br />
Wann müssen Luftfahrzeuge für Überlandflüge nach Sichtflugregeln mit einem UKW-Sende- und<br />
Empfangsgerät ausgerüstet sein ?<br />
A nur bei Flügen von und zu Flugplätzen ohne Flugverkehrskontrolle<br />
B nur bei Auslandsflügen<br />
C nur bei Flügen zu kontrollierten Flugplätzen<br />
D stets<br />
Frage 222<br />
VFR-Flüge über geschlossenen Wolkendecken dürfen durchgeführt werden:<br />
A u.a. nur dann, wenn das Luftfahrzeug mit einem Funksprechgerät und einer VOR-Navigations-<br />
Empfangsanlage oder einem ADF ausgerüstet ist<br />
B grundsätzlich nicht<br />
C nur mit einer CVFR-Berechtigung<br />
D nur nach Freigabe durch die Flugverkehrskontrolle<br />
Frage 223<br />
Welcher Mode/Code muss von motorgetriebenen Luftfahrzeugen bei VFR-Flügen im Luftraum E<br />
oberhalb 5000 ft MSL oder oberhalb von 3500 ft GND, wobei der höhere Wert maßgebend ist,<br />
unaufgefordert geschaltet werden ?<br />
A A/C 2200<br />
B A/C 0021<br />
C A/C 0022<br />
D Der Transponder darf unaufgefordert nicht geschaltet werden<br />
Frage 224<br />
Beim Sinkflug von FL 85 auf Flughöhe 3500 ft MSL hat der Führer eines motor-getriebenen<br />
Luftfahrzeuges vor Erreichen der neuen Reiseflughöhe den Höhenmesser und den Transponder wie<br />
folgt einzustellen:<br />
A QNH einstellen und Mode/Code A/C 0022 einschalten<br />
B 1013,2 hPa einstellen und Mode/Code A/C 0021 einschalten<br />
C QNH einstellen und den Mode/Code A/C 0022 abschalten<br />
D QNH 1013,2 hPa einstellen und Transponder auf “STAND-BY“ schalten<br />
Frage 225<br />
Was versteht man unter dem Begriff “EIGENPEILUNG“ ?<br />
A Standortbestimmung durch bodenseitigen Einsatz von RADAR<br />
B Kreuzpeilung mittels Peilfunkstellen<br />
C Standortbestimmung durch bordeigene Navigationsempfangsanlagen<br />
D Terrestrische Navigation<br />
Stand: 05/2003 Seite 45 von 51 Seiten
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Frage 226<br />
Mit welcher Navigationsfunkanlage kann Fremdpeilung durchgeführt werden ? Mit einer ....<br />
A VOR/DME-Anlage<br />
B Peilfunkstelle (VDF)<br />
C NDB-Anlage<br />
D TACAN-Anlage<br />
Frage 227<br />
Die Kennung eines UKW-Drehfunkfeuers (VOR) besteht in der Regel aus ....<br />
A einem Blinkzeichen<br />
B drei Buchstaben im Morsecode<br />
C einem Rufnamen<br />
D zwei Buchstaben im Morsecode<br />
Frage 228<br />
Ein VOR-Anzeigegerät ist ein “Kommandogerät“, wenn mit ....<br />
A TO-Anzeige von der VOR-Anlage abgeflogen wird<br />
B OFF-Anzeige die VOR-Anlage angeflogen wird<br />
C FROM-Anzeige die VOR-Anlage angeflogen wird<br />
D FROM-Anzeige von der VOR-Anlage abgeflogen wird<br />
Frage 229<br />
Wovon ist die Empfangsreichweite eines UKW-Drehfunkfeuers (VOR) abhängig ? Von ....<br />
A der Geschwindigkeit des Luftfahrzeuges<br />
B dem Kurs des Luftfahrzeuges<br />
C der Flughöhe des Luftfahrzeuges<br />
D der Art des Luftfahrzeugmusters<br />
Frage 230<br />
Der mit “OBS“ gekennzeichnete Knopf am VOR-Anzeigegerät ist der ....<br />
A Frequenzwahlschalter<br />
B Kurswähler<br />
C Lautstärkeregler<br />
D TO/FROM-Umschalter<br />
Frage 231<br />
Auf welche Richtung ist der Radial einer VOR-Station bezogen? Auf ....<br />
A rechtweisend Nord<br />
B die Flugzeuglängsachse<br />
C QTE<br />
D missweisend Nord<br />
Stand: 05/2003 Seite 46 von 51 Seiten
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Frage 232<br />
UKW-Drehfunkfeuer (VOR) arbeiten im Frequenzbereich von ....<br />
A 108 MHz bis 112 MHz<br />
B 118 MHz bis 137 MHz<br />
C 108 MHz bis 117,975 MHz<br />
D 200 MHz bis 1750 MHz<br />
Frage 233<br />
Wann wechselt am VOR-Anzeigegerät die Richtungsanzeige von “TO“ auf “FROM“ ?<br />
A Beim Überfliegen der VOR-Station<br />
B Bei einer Änderung des Steuerkurses um 180°<br />
C Bei einer Änderung des Steuerkurses um 90°<br />
D Beim Betätigen des IDENT-Knopfes<br />
Frage 234<br />
Ein Luftfahrzeug befindet sich im Anflug auf eine VOR-Station. Eingestellt ist 320° bei einer<br />
Richtungsanzeige “TO“. Der Ablageanzeiger (CDI) wandert nach links aus. Wo befindet sich das<br />
Luftfahrzeug ?<br />
A Links vom Radial<br />
B Auf dem Radial<br />
C Rechts vom Radial<br />
D Südlich des Radiales<br />
Frage 235<br />
Ein mit einer VOR-Navigations-Empfangsanlage ausgerüstetes Luftfahrzeug will eine VOR-Station auf<br />
dem kürzesten Weg anfliegen. Welche Aussage ist richtig ? Der Kurswähler wird so lange gedreht, bis<br />
die ....<br />
A vertikale Nadel in Mittelstellung ist und der Richtungsanzeiger “TO“ anzeigt. Der am<br />
Kurswähler angezeigte Zahlenwert gibt den direkten Kurs zur Station an<br />
B vertikale Nadel in Mittelstellung ist und der Richtungsanzeiger “FROM“ anzeigt. Der am<br />
Kurswähler angezeigte Zahlenwert gibt den direkten Kurs zur Station an<br />
C horizontale Nadel in der Mitte steht und die “OFF-Anzeige“ verschwindet. Der am Kurswähler<br />
angezeigte Zahlenwert gibt immer den direkten Kurs zur Station an<br />
D vertikale Nadel bei einer “TO-Anzeige“ voll links ausschlägt. Der am Kurswähler angezeigte<br />
Zahlenwert stellt die kürzeste Verbindung zur Station dar<br />
Frage 236<br />
Wie groß ist die Kursablage pro Punkt (dot) auf dem VOR-Anzeigegerät ?<br />
A 1°<br />
B 5°<br />
C 10°<br />
D 2°<br />
Stand: 05/2003 Seite 47 von 51 Seiten
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Frage 237<br />
Auf der ICAO-Luftfahrtkarte 1:500000 finden Sie die Angabe “TRENT 108,45 TRT“. Um welche Art<br />
von Funknavigationsanlage handelt es sich dabei? Um ein(e) ....<br />
A Ungerichtetes Funkfeuer (NDB)<br />
B Instrumenten-Landesystem (ILS)<br />
C UKW-Drehfunkfeuer (VOR)<br />
D Peilfunkanlage (VDF)<br />
Frage 238<br />
Beim Anflug auf eine VOR-Station erscheint kurz vor der berechneten Überflugzeit die OFF-Flagge.<br />
Was ist wahrscheinlich die Ursache ?<br />
A Der VOR-Empfänger ist ausgefallen<br />
B Die VOR-Station ist ausgefallen<br />
C Die TO/FROM-Anzeige ist defekt<br />
D Das Flugzeug befindet sich über der Station<br />
Frage 239<br />
Die Richtung eines VOR-Leitstrahls (Radial) entspricht dem ....<br />
A QDR<br />
B QDM<br />
C QTE<br />
D QUJ<br />
Frage 240<br />
Welche Kennung hat ein ungerichtetes Funkfeuer (NDB) ?<br />
A Zwei oder drei Ziffern im Morsecode<br />
B Ziffern und Buchstaben im Morsecode<br />
C Eine Sprachkennung<br />
D Zwei oder drei Buchstaben im Morsecode<br />
Frage 241<br />
Ungerichtete Funkfeuer (NDB) haben eine festgelegte Betriebsentfernung von ....<br />
A höchstens 25 NM<br />
B 15 NM bis 100 NM<br />
C mindestens 60 NM<br />
D weit über 100 NM<br />
Stand: 05/2003 Seite 48 von 51 Seiten
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Frage 242<br />
Ungerichtete Funkfeuer (NDB) arbeiten im ....<br />
A UKW-Bereich<br />
B KW-Bereich<br />
C LW- und MW-Bereich<br />
D UHF-Bereich<br />
Frage 243<br />
Mit welcher bordseitigen Navigationsempfangsanlage kann ein NDB empfangen werden ? Mit einem<br />
....<br />
A ILS-Empfänger<br />
B VOR-Empfänger<br />
C Marker-Empfänger<br />
D Funkkompass (ADF)<br />
Frage 244<br />
Welcher Winkel wird am Anzeigegerät (RBI) des Funkkompasses (ADF) angezeigt ? Der Winkel<br />
zwischen ....<br />
A geographisch Nord und dem eingestellten NDB<br />
B missweisend Nord und der Flugzeuglängsachse<br />
C Flugzeuglängsachse und der Richtung zu dem eingestellten NDB<br />
D recht- und missweisend Nord<br />
Frage 245<br />
Der missweisende Steuerkurs eines Luftfahrzeuges beträgt 155°. Die Bezugspeilung ist 025°. Wie<br />
groß ist das QDM ?<br />
A 360°<br />
B 130°<br />
C 025°<br />
D 180°<br />
Frage 246<br />
Welche Ausrüstung an Bord eines Luftfahrzeuges ist erforderlich, um mit Hilfe von Peilfunkstellen<br />
navigieren zu können ? Ein ....<br />
A Funkkompass<br />
B VOR-Empfänger<br />
C UKW-Sprechfunkgerät<br />
D Transponder<br />
Stand: 05/2003 Seite 49 von 51 Seiten
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Frage 247<br />
Ein Luftfahrzeug fliegt einen missweisenden Steuerkurs von 090°. Das übermittelte QDR beträgt 180°.<br />
Wo liegt die Peilfunkstelle ?<br />
A Links vom Flugweg<br />
B Rechts vom Flugweg<br />
C Voraus<br />
D Südlich vom Flugweg<br />
Frage 248<br />
Von einer mit einem UKW-Peiler ausgestatteten Bodenfunkstelle erhält man ein QDM von 225°. Wo<br />
befindet sich das Luftfahrzeug ?<br />
A Nordöstlich der Station<br />
B Südwestlich der Station<br />
C Südöstlich der Station<br />
D Nordwestlich der Station<br />
Frage 249<br />
Auf der ICAO-Luftfahrtkarte 1:500 000 ist die Frequenz einer Bodenfunkstelle an einem Landeplatz<br />
unterstrichen. Was bedeutet die Unterstreichung der Frequenz ?<br />
A Die Bodenfunkstelle ist H24 betriebsbereit<br />
B Die Bodenfunkstelle wird nur auf Anforderung betrieben<br />
C Auf dieser Frequenz ist ATIS verfügbar<br />
D Peilungen sind auf Anforderung verfügbar<br />
Frage 250<br />
Wozu dient Sekundundärradar in der Flugsicherung ? Zur ....<br />
A frühzeitigen Erkennung von Schlechtwettergebieten<br />
B Identifizierung von Luftfahrzeugen und Erlangung zusätzlicher Informationen über VFR Flüge<br />
C leichteren Erkennung der wahren Eigengeschwindigkeit von Luftfahrzeugen<br />
D Standortbestimmung durch den Luftfahrzeugführer<br />
Frage 251<br />
Welche Angaben kann ein Luftfahrzeugführer von einer Flugverkehrskontrollstelle mit RADAR<br />
erhalten ? Angaben über ....<br />
A den Standort des Luftfahrzeuges<br />
B die wahre Eigengeschwindigkeit<br />
C die Fluglage des Luftfahrzeuges<br />
D den beabsichtigten Flugweg<br />
Stand: 05/2003 Seite 50 von 51 Seiten
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Frage 252<br />
Die Abkürzung “GPS“ bedeutet in der Luftfahrt:<br />
A Geographisches Punktsystem<br />
B Global Positioning System<br />
C Großkreis-Planungsschablone<br />
D GAT-Positionierungssystem<br />
Frage 253<br />
Das “GLOBAL POSITIONING SYSTEM (GPS) ist ein ....<br />
A Verfahren zur Positionierung von Flugzeugen auf dem Vorfeld<br />
B bodenabhängiges Funknavigationssystem<br />
C Satellitengestütztes Navigationssystem<br />
D weltweites System zur Vereinheitlichung der terrestrischen Navigation<br />
Frage 254<br />
Wozu dienen GPS-Empfänger an Bord von Luftfahrzeugen ?<br />
A Der Bestimmung des Abstandes zu anderen Luftfahrzeugen<br />
B Der Auswertung von Signalen bodenseitiger Funknavigationsanlagen zur Positions- und<br />
Kursbestimmung<br />
C Der Auswertung und Anzeige von Satellitensignalen zu navigatorischen Zwecken (z.B.<br />
Position, Kurs, Geschwindigkeit, Entfernung)<br />
D Der Standortbestimmung mittels bordeigenem RADAR<br />
Stand: 05/2003 Seite 51 von 51 Seiten