Innovationsreport Binnenschifffahrt 2022

INNOVATIONSREPORT 2022
Volker Wissing
Bundesminister für Digitales und Verkehr
© BMDV
»Wir wollen den Anteil der Binnenschifffahrt
am gesamten Güterverkehr weiter erhöhen«
Die Zukunft der Binnenschifffahrt
hat viele Facetten. Eine ist grünweiß
lackiert, ausgestattet mit innovativer
Technik, emissionsfrei unterwegs
und wird derzeit in der Region Berlin-Brandenburg
erprobt. Es ist die
»Elektra« – das weltweit erste Schubboot,
bei dem ein batterieelektrischer mit einem
Brennstoffzellenantrieb kombiniert
wird. Eine echte Pionierleistung.
Das Bundesverkehrsministerium unterstützt
dieses Leuchtturmprojekt.
Denn klar ist: Damit die Wasserstraßen
ihren Klimavorteil ausspielen können,
müssen die Schiffe auf ihnen klimafreundlich
angetrieben werden. Diese
Umstellung ist eine Herausforderung für
das Gewerbe. Wir haben deshalb ein
Programm entwickelt, mit dem wir Investitionen
in neue emissionsärmere Systeme
oder Nullemissionsantriebe fördern.
Bis Mitte Juni 2022 konnten so bereits
41 Neubauten und Bestandsschiffe
aus- und umgerüstet werden. Sie stoßen
jetzt weniger Kohlendioxid und Luftschadstoffe
aus.
Trotz der positiven Tendenz ist das Potenzial
der Binnenschifffahrt für mehr
Klima- und Umweltschutz weiter hoch.
So können zum Beispiel auf den Wasserstraßen
noch deutlich mehr Güter befördert
werden, etwa Container-, Großoder
Schwerlasttransporte. Je mehr davon
von der Straße auf das Wasser verlagert
werden, umso weniger Lkw sind
unterwegs. Das reduziert Staus, Lärm
und Emissionen. Wir wollen deshalb den
Anteil der Binnenschifffahrt am gesamten
Güterverkehr weiter erhöhen.
Um die Verlagerung voranzutreiben,
fördern wir Investitionen in Neu- und
Ausbau von Umschlaganlagen des Kombinierten
Verkehrs. Diese Förderung entwickeln
wir derzeit weiter: Verstärkt werden
wir künftig Maßnahmen der Digitalisierung
und Automatisierung unterstützen,
die das Umschlagen effizienter,
sicherer und zuverlässiger machen.
Sicherheit und Zuverlässigkeit erwarten
die Binnenschiffer auch von den
technischen Bauwerken. Bundesweit
sind viele davon, insbesondere Schleusen
und Wehre, in die Jahre gekommen und
müssen saniert werden. Hierauf liegt unsere
Priorität, damit sie auch künftig ihre
Aufgaben erfüllen können.
Ob bei Innovationen, Antrieben oder
Infrastruktur: Wir unterstützen die Binnenschifffahrt,
wo wir können. Denn sie
soll auch weiter ein Garant sein für Exporterfolge,
Wachstum und Beschäftigung
und vor allem für eine klimafreundliche
Logistik.
Binnenschifffahrt 2022
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