Innovationsreport Binnenschifffahrt 2022

INNOVATIONSREPORT 2022 | ABGASNACHBEHANDLUNG & ANTRIEBSTECHNIK
FISCHER ABGASTECHNIK
Mit Abgas-Behandlung zu weniger Schadstoffen
Im Zuge der Klimadebatte werden Emissionen
immer strenger reglementiert,
auch in der Binnenschifffahrt. Um die
heutigen und künftigen Grenzwerte, bei-
Dieselpartikelfilter
© Fischer Abgastechnik
spielsweise für NOx oder Rußpartikel einzuhalten,
gibt es die Möglichkeit der Abgasnachbehandlung
Ein Unternehmen, das auf solche Systeme
spezialisiert ist, ist Fischer Abgastechnik
mit Sitz in Emsdetten. Das Produkt-
und Leistungsportfolio beinhaltet
diverse Systeme zur Abgasnachbehandlung
und zur sogenannten Entstickung.
Dazu gehören beispielsweise Rußpartikelfilter,
Katalysatoren und Thermomanagementsysteme,
wie das im eigenen
Haus entwickelte Brennersystem HeliosFFB
für Motorengrößen bis 1.000 kW.
DeNOx-Entstickungssysteme vervollständigen
die Bandbreite der Möglichkeiten,
um eine spezifische Lösung zusammenzustellen
zu können.
Fischer Abgastechnik verfügt über eigene
Konstruktions-, CFD- und FEM-
Abteilung und unterstützt sowohl die
Entwicklung als auch die Vorbereitung
der Anlagen. Die »EU-Stage V«-ready
und »IMO Tier III«-Systeme werden hier
für Motoren von 19–10.000 kW nach
Kundenanforderungen entwickelt. Jedes
Brenner- und SCR-System wird vorab am
firmeneigenen Teststand aufgebaut.
In Praxis bewährt
Der Abgasspezialist kann bereits eine
lange Referenzliste vorweisen. Eines der
jüngeren Projekte mit Fischer-Lösungen
an Bord ist das »Barefoot Boat« von Til
Schweiger. Auch bei der Nachrüstung des
Frachters »Philipskercke II« war das Unternehmen
dabei und lieferte Rußfilter
und einen SCR-Katalysator zu. Ein weiteres
Referenzobjekt ist das Schubschiff
»Maranta«, das nun die seegängigen
IMO-III-Grenzwerte oder die marinisierte
CCR II- beziehungsweise die EU-
Stufe-V einhält.
KOEDOOD
EU-Stufe-V-Zertifikat für Mitsubishi-Motoren
Die Koedood Marine Group hat die EU-
Stufe-V-Zertifizierung der Mitsubishi SR-
Motorenfamilie und des Mitsubishi S12A2
für Anwendungen in der Binnenschifffahrt
erhalten. Alle Motoren sind mit dem
von Koedood entwickelten »Koedood Engine
Emission System« ausgestattet, das
den größten Teil des Stickstoffs und der
Partikel aus den Abgasen entfernt und für
einen saubereren und effizienteren Motorbetrieb
sorgt.
Das EU-Stufe-V-Zertifikat für die Mitsubishi
SR-(470–1.250 kW) und die Mitsubishi
S12A2-Motoren wird im Namen
der Koedood Marine Group entwickelt,
so dass Koedood für beide Motortypen
als Hersteller des Motors anerkannt wird.
Neben einem wesentlich saubereren Abgas
konnten die Motoren so verändert
werden, dass sie 5 % sparsamer laufen als
die ZKR-2-Variante, heißt es von Koedood.
Dies geschah mit der Genehmigung
von Mitsubishi Turbocharger and
Engine Europe B.V. und unter Beibehaltung
der vollen Herstellergarantie.
Die nach EU-Stufe V zertifizierten Motoren
werden unter dem Markennamen
KEES (Koedood Engine Emission Systems)
vermarktet. Das zertifizierte Motoremissionssystem
eignet sich den Angaben
zufolge perfekt für die Lastprofile
der Binnenschifffahrt, wo die Motoren
oft lange Zeiträume mit geringer Belastung
ausgesetzt sind, was die Funktion eines
Emissionssystems beeinträchtigen
kann. Beim Betrieb mit geringer Last,
zum Beispiel auf Kanälen, bleibt die Abgastemperatur
hoch genug für einen optimalen
Betrieb des SCR-Katalysators
und des Partikelfilters (DPF), was zu geringeren
Wartungs- und Verbrauchskosten
führt.
Ist von 470 bis 1.250 kW erhältlich
© Koedood
DANFOSS | VOLVO PENTA
E-Mobilität-Partner
Die maritimen Zulieferer Volvo Penta
und Danfoss Editron haben ein Partnerschaftsabkommen
geschlossen. Das Ziel
ist, gemeinsam »die Entwicklung der
Elektromobilität in der Schifffahrt auf
die nächste Stufe heben«.
Im Rahmen der Partnerschaft wollen
die beiden Unternehmen »die nächsten
Schritte bei nachhaltigen Energielösungen
gehen«. In einer Mitteilung
zur Partnerschaft heißt es, man wolle daran
arbeiten, die eigenen Angebote zu
optimieren.
Durch die Zusammenarbeit bei Forschungs-
und Entwicklungsaktivitäten
wolle man schnell zuverlässige und effiziente
Elektrifizierungspakete für einen
breiteren Teil des kommerziellen Schifffahrtsmarktes
anbieten. Der Ansatz umfasst
Entwurf, Installation, Inbetriebnahme
und After-Sales-Service.
Es ist nicht das erste Mal, dass die beiden
Unternehmen Danfoss Editron und
Volvo Penta zusammenarbeiten. So gab
es Kooperationen etwa bei einem der
ersten Crew-Transfer-Vessel mit Hybrid-
Antrieb in Großbritannien sowie bei autonomen
Erkundungseinheiten für das
Meeresroboterunternehmen Ocean Infinity.
24 Binnenschifffahrt 2022