Innovationsreport Binnenschifffahrt 2022

ZUKUNFTSWEISENDER SCHIFFBAU | INNOVATIONSREPORT 2022
Arbeitsboote werden elektrisch
Mit der Kiellegung für den ersten »E-Spatz« auf der Schiffswerft Bolle in Neuderben wurde
eine neue Generation von WSV-Arbeitsschiffen geboren. Im Gegensatz zu seinen
Vorgängern wird dieses Boot nicht mit einem Diesel, sondern elektrisch angetrieben
Kiellegung des Schiffes auf der Bolle-Werft
© WSV
Animation der »E-Spatz«
Im Zuge der Dekarbonisierung und Emissionsreduzierung rüstet
die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
(WSV) ihre Schiffe mit umweltfreundlichen Antrieben aus. So
zum Beispiel auch die Arbeitsschiffe vom Typ »Spatz«, die bisher
mit konventionellen Dieselmotoren fuhren. Mit der im Sommer
erfolgten Kiellegung des ersten »Elektrospatzes« ging eine neue
Generation dieses Schiffstyps an den Start.
Bei dem »E-Spatz« handelt es sich um ein multifunktionales
Arbeitsschiff, das auf den Flüssen und Kanälen des Westdeutschen
Kanalnetzes eingesetzt wird. Der Neubau wird eine
Länge von 16,90 m und eine Breite von 4,50 m aufweisen.
Anders als der dieselbetriebene Vorgänger wird der »E-Spatz«
ausschließlich mit zwei Elektromotoren a 80 kW angetrieben.
Das Antriebssystem liefern Jastram, Kadlec & Brödlin und Tesvolt.
Ihre Kooperationen hatten die drei Unternehmen auf der
STL 2021 in Kalkar bekannt gegeben. Das umweltfreundliche
Antriebskonzept wird aus Batterien der Firma Tesvolt, einem
Elektromotor von Danfoss und einem Ruderpropeller von Jastram
bestehen. Die Batterien sollen über Nacht laden, wenn das
Schiff am Anleger liegt.
»E-Spatz« als Prototyp
Die Technik des E-Spatzes ist laut WSV exakt auf die Bedingungen
im Einsatzgebiet zugeschnitten, auf die Schleusenabmessungen,
Brückendurchfahrtshöhen, Wasserstände und
Strömungen. Das Schiff soll unter anderem in der Verkehrssicherung
und Verkehrsüberwachung eingesetzt sowie bei Peilarbeiten.
Der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung zufolge
sind mehr als 130 Arbeitsschiffe dieses Typs auf den Bundeswasserstraßen
im Einsatz.
Nach Fertigstellung des »E-Spatz«-Piloten, die zum Jahreswechsel
vorgesehen ist, und der Erprobung sollen in den kommenden
Jahren weitere Arbeitsschiffe mit emissionsarmen Antrieben
ausgestattet werden.
Binnenschifffahrt 2022
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