Innovationsreport Binnenschifffahrt 2022

INNOVATIONSREPORT 2022 | WERFT DES JAHRES
Aus Tradition innovativ
Innovativ war die Hitzler Werft schon immer. Seit ihrer Gründung im Jahr 1885 in
L auenburg an der Elbe sind dort über 800 Schiffe diversen Typs gebaut worden, darunter
seegehende Tanker, Forschungsschiffe, Bohrinselversorger, Schlepper und Eisbrecher
Seit weit mehr als 130 Jahren entstehen auf der Hitzler Werft an der Elbe neue Schiffe. Auch das Reparaturgeschäft gehört zum Portfolio
© Wroblewski
Anfang 2021 hat Kai Klimenko gemeinsam
mit seinem Vater Marek die traditionsreiche
Hitzler Werft übernommen.
Nach Jahrzehnten im Familienbesitz
wurde die Werft mangels Nachfolger an
das Vater-Sohn-Gespann verkauft. Seitdem
weht ein frischer Wind durch die
Lauenburger Schiffbauhallen. Geschäftsführer
Kai Klimenko sprach mit der Binnenschifffahrt
über aktuelle Projekte und
darüber, wie die Hitzler Werft den derzeitigen
Herausforderungen, wie zum Beispiel
der Dekarbonisierung und Emissionsreduzierung,
begegnet.
Haben gemeinsam die Werft im März 2021 übernommen: Marek Klimenko (li.) und Sohn Kai
© Hitzler
Der Bau innovativer Schiffstypen scheint
in der DNA der Hitzler Werft zu liegen –
an welchen Schiffsprojekten beziehungsweise
Konzepten arbeiten Sie gegenwärtig?
Kai Klimenko: Die Hitzler Werft ist seit
ihrer Gründung sehr innovativ. Das belegen
unter anderem die zahlreichen Patente,
über die wir verfügen und die Erfindungen,
die auf unserer Werft im Laufe
der Zeit gemacht wurden. So sind zum
Beispiel Komponenten wie das Hitzler-
Ruder, das Hitzler-Steuerhaus oder
Stampfanlagen bei uns entwickelt und
gebaut worden. Aber auch komplett neue
Schiffstypen wie der Hitzler-Versorger,
ein für die Versorgung von Ölbohrplattformen
konzipiertes Schiff.
Derzeit schließt sich mit dem »Wallaby
Boat«, ein Projekt, an dem wir aktuell arbeiten
und das in unserer großen Werfthalle
langsam Gestalt annimmt, der Kreis
zu den Offshore-Versorgern von damals.
Dieser Neubau eines Offshore-Crew-
Transfer-Vessels basiert auf einem innovativen
Konzept mit federgelagerten
Kufen, die den Seegang ausgleichen. Damit
können auch Menschen, die unter
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