Holsteiner KlöönSNACK - Ausgabe Kiel / Eckernförde - August 2022
Das Magazin für die Region Kiel / Eckernförde - Aktuelle, lokale Berichterstattung von Menschen aus der Region für die Region
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KFZ-MARKT<br />
Hilfe, wo ist der Warnblinker?<br />
Wenn die Fahrzeugbedienung vom Fahren ablenkt<br />
Fotos: ADAC<br />
Der ADAC vergleicht 6 Fahrzeuge<br />
und ihre Bedienelemente /<br />
Tesla auf dem letzten Platz<br />
Navigationssystem, Radio, Klimatisierung<br />
– diese Funktionen<br />
sind nicht nur über den klassischen<br />
Schalter steuerbar, sondern<br />
oftmals über das Fahrzeugdisplay.<br />
Der Fahrer sollte jedoch so wenig<br />
wie möglich von der eigentlichen<br />
Fahraufgabe abgelenkt werden.<br />
Der ADAC hat deshalb die Bedienelemente<br />
von sechs Fahrzeugen<br />
der Kompakt- und Mittelklasse<br />
verglichen, drei davon mit<br />
Touchscreen, drei mit einem controllerbasierten<br />
System. Ergebnis:<br />
Das Tesla Modell 3 schnitt mit<br />
der Bewertung „ausreichend“ am<br />
schlechtesten ab.<br />
Autos sind heutzutage fahrende<br />
Hightech-Wunder. Für Fahrzeughersteller<br />
ist es eine Herausforderung,<br />
die zahlreichen Funktionen<br />
unter einen Hut zu bekommen<br />
und dafür zu sorgen, dass die<br />
Technik nicht zu sehr ablenkt.<br />
Bei dem Vergleich bewerteten die<br />
ADAC Experten unterschiedliche<br />
Kategorien: Die stärkste Gewichtung<br />
hatte im Test die Bedienung<br />
der sicherheitsrelevanten Fahrzeugfunktionen,<br />
beispielsweise<br />
Holzinger’s Auto Praxis<br />
Inh. Sven Holzinger<br />
KFZ-Werkstatt<br />
Behler Weg 1<br />
24306 Plön<br />
Büro: 04522 - 74 62 677<br />
das Einschalten des Fahrlichts.<br />
Außerdem wurden bewertet: Die<br />
Bedienung der Klimatisierung<br />
und die des Infotainmentsystems.<br />
Die ersten beiden Plätze mit jeweils<br />
der Note „gut“ belegen der<br />
Mazda 3 sowie der BMW 1er, die<br />
beide über ein controllerbasiertes<br />
Bediensystem verfügen. Beim<br />
Steuern des Infotainmentsystems<br />
ist das ein Nachteil, weil die Eingabe<br />
länger dauert. Das gute Gesamtergebnis<br />
kommt zustande,<br />
weil bei beiden Fahrzeugen die<br />
Bedienung der sicherheitsrelevanten<br />
Fahrfunktionen intuitiv<br />
erfolgt und mit einem „sehr gut“<br />
abschneidet. Beide haben außerdem<br />
eine separate Klima-Bedieneinheit,<br />
die die Handhabung erleichtert.<br />
Der VW Golf und der Dacia Duster<br />
landen im Mittelfeld – beides<br />
Modelle, bei denen das Infotainmentsystem<br />
per Touchscreen und<br />
die sicherheitsrelevanten Funktionen<br />
klassisch über separate Bedienelemente<br />
gesteuert werden.<br />
Allerdings wird beim Golf die<br />
Klimaanlage weitgehend über<br />
Touchscreen bedient, was umständlich<br />
ist.<br />
Die Mercedes A-Klasse kommt<br />
auf den fünften Platz, weil das Infotainmentsystem<br />
mit einem<br />
Touchpad ausgestattet ist, das<br />
sich recht schwer bedienen lässt.<br />
Auf dem letzten Platz landet das<br />
Tesla Model 3. Hier lassen sich<br />
fast alle Fahrzeugfunktionen, sogar<br />
die sicherheitsrelevanten, nur<br />
über den Touchscreen bedienen<br />
(die Sprachsteuerung wurde<br />
nicht gewertet). Das führt zu den<br />
mit Abstand längsten Bedienund<br />
Ablenkungszeiten und stellt<br />
damit ein großes Sicherheitsrisiko<br />
dar. Beim Bedienen des Infotainmentsystems<br />
schneidet der<br />
Tesla am besten ab. Das Infotainment<br />
fließt allerdings nur zu 20<br />
Prozent in die Bewertung ein, sicherheitsrelevante<br />
Funktionen<br />
mit 50 Prozent.<br />
Grundsätzlich sollten sich sicherheitsrelevante<br />
oder häufig genutzte<br />
Funktionen (wie zum Beispiel<br />
das Fahrlicht) unbedingt<br />
über ein separates Bedienelement<br />
steuern lassen. Um ein fremdes<br />
Fahrzeug jederzeit sicher bedienen<br />
zu können, sollte es für die<br />
grundlegenden Funktionen eine<br />
standardisierte Bedienung geben<br />
– der Warnblinkschalte etwa sollte<br />
wie üblich auf dem Armaturenbrett<br />
und nicht wie beim Tesla<br />
am Dachhimmel zu finden sein.<br />
Bei den Infotainmentfunktionen<br />
ist der Touchscreen besser geeignet<br />
als der Controller, weil damit<br />
die Ablenkungszeiten geringer<br />
sind.<br />
Der ADAC hat für den Test die<br />
Fahrten von 24 Probanden ausgewertet,<br />
die mit je zwei (ihnen<br />
fremden) Testfahrzeugen durch<br />
einen Parcours bei einer konstanten<br />
Geschwindigkeit zwischen 40<br />
und 50 km/h gefahren sind. Dabei<br />
mussten sie alltägliche, häufig<br />
gebrauchte oder sicherheitsrelevante<br />
Bedienaufgaben lösen, wie<br />
beispielsweise Klimaanlage einstellen<br />
oder das Radio. Das Projekt<br />
wurde von dem „User Experience<br />
Lab“ (UX-Lab) der Hochschule<br />
Augsburg (www.hs-augsburg.de)<br />
mit EyeTracking-Hardsowie<br />
Software begleitet. Die Ablenkung<br />
wurde über eine Videobeobachtung<br />
mit Blickerfassung<br />
aufgezeichnet und anschließend<br />
ausgewertet.<br />
(ADAC)<br />
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