Anzeiger 29-2022

Anzeiger Oberhasli Nr. 29 Freitag, 22. Juli 2022
Reto Mark, dem Fachspezialisten für historische Fahrzeuge
der Rhätischen Bahn RhB, der den ganzen
Wiederaufbau geleitet hat. Es folgten Testfahrten auf
dem Gelände des Güterbahnhofs in lnterlaken Ost,
dann auf der Strecke der Zentralbahn etappenweise
bis Meiringen - zuerst ohne und dann mit den Personenwagen.
ln Meiringen mussten auf der Zahnstange
Bremsproben mit der Lok 1068 und mit jedem Wagen
durchgeführt werden. Am 21.6.2022 – dem längsten
Tag – erreichte unsere Lok spätabends – nach dem
Fahrplanverkehr – erstmals nach 57 Jahren wieder die
Passhöhe auf Brünig-Hasliberg. Ein mehr als eindrücklicher
Moment! An den folgenden Tagen folgten
dann noch zwei passüberschreitende Fahrten mit
dem ganzen Zug bis nach Giswil.
Die Lok HG 3/3 1068 ist damit bereit für die 2.offizielle
Jungfernfahrt vom 31.7.2022
Lok HG 3/3 1068: Als einziger Nachzügler einer
Serie von 17 Zahnradlokomotiven (1051-1067, erbaut
1905-1910 durch SLM Winterthur) kam die Lok
mit der Nummer 1068 im Jahr 1926 zum Preis von
CHF 110'900 zur Flotte der Brünig-Berglokomotiven.
Sie ist zudem die letzte von der Schweizerischen
Lokomotivfabrik SLM in Winterthur gebaute
Dampflokomotive der SBB. 1965 wurde der Dampfbetrieb
auf dem Netz der Brünigbahn offiziell eingestellt.
Die Loks wurden z.T. verkauft oder
mehrheitlich abgebrochen. Erhalten blieben einzig
4 Maschinen: die Loks 208 und 1067 konnten von den
Freunden der Dampflokomotiven in Kägiswil erworben
werden und bildeten später den Grundstock der
(nun) ehemaligen Ballenberg-Dampfbahn. Die Zahnradlokomotive
1063 steht heute "aufgeschnitten" im
Verkehrshaus in Luzern und die Lok 1068 fand für die
Jahre 1965 – 2000 ihren Platz als Denkmallokomotive
vor dem Bahnhof Meiringen. lm Jahr 2000 konnte die
Lok 1068 von der Ballenberg-Dampfbahn von SBB
Brünig für CHF 10'000 erworben werden.
Sie kam ins Depot nach lnterlaken. Erste Arbeiten
Richtung Wiederinbetriebnahme wurden aufgenommen.
Erst 2012 wurde eine Finanzierungsaktion
für die Aufarbeitung gestartet. Der verheerende Depotbrand
führte jedoch zu einem mehrjährigen Unterbruch.
Nach dem Wiederaufbau des Depots
wurde zuerst die Lok 208 durch die Rhätische Bahn
aufgearbeitet und ab 2019 begannen die Arbeiten an
der Lok 1068. Wegen des Brandes gingen bereits demontierte
kleinere und grössere Teile verloren oder
mussten wegen starker Beschädigung z.T. neu hergestellt
werden.
Ohne das fachlich und menschlich hervorragende
Team der RhB wäre eine Aufarbeitung unserer beiden
Dampflokomotiven 208 und 1068 wohl nie
Wirklichkeit geworden. Darum ein ganz hezliches
Dankeschön nach Landquart und in den Kanton
Graubünden.
herzliches
Hans Peter Maurer
Foto: Robertus Laan