GesteinsPerspektiven 04/22
Die GP GesteinsPerspektiven ist offizielles Organ des Bundesverbandes Mineralische Rohstoffe e.V. (MIRO). Thematische Schwerpunkte sind Fachartikel, Berichte und Reportagen. Folgende Bereiche werden publizistisch abgedeckt: Wirtschaft, Politik und Recht mit Auswirkungen auf die Roh- und Baustoffindustrie, Prospektion, Lagerstättenerkundung, Lagerstättenbewertung, Betriebsplanung und Abbautechnik, Gewinnung und Verarbeitung mineralischer Rohstoffe, Aufbereitung: Zerkleinerung, Klassierung, Sortierung, Materialreinigung, Veredelung: Transportbeton, Asphalt, Wiedernutzbarmachung durch Rekultivierung und/oder Renaturierung, Genehmigungsverfahren und Genehmigungspraxis, Forschung sowie Aus- und Weiterbildung.
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PRAXIS<br />
GROSSER AUFTRITT des Suzuki Jimny im Offroad-Park<br />
am Rand des Südschwarzwaldes mit Blick auf die Alpenkette<br />
und den davor liegenden Bodensee. Fotos: Jerôme Herr<br />
Suzuki Jimny 1,5 Allgrip, Comfort NFZ<br />
Motor: 1,5 l 4-Zylinder-Benziner<br />
Hubraum: 1462 ccm<br />
Leistung: 75 kW/102 PS bei 6000 U/min<br />
Max. Drehmoment/Drehzahl:<br />
130 Nm bei 4000 U/min<br />
Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h<br />
Kraftstoffverbrauch, Werksangabe:<br />
Landstraße (schnell) 6,8 l; Autobahn (sehr schnell)<br />
8,9 l, kombiniert 7,7 l/100 km (bei 5-Gang-<br />
Getriebe manuell)<br />
CO 2 -Emission: 174 g/km<br />
L x B x H: 3645 x 1645 x 1720 mm<br />
Bodenfreiheit: 210 mm<br />
Böschungswinkel vorn/hinten: 37/49 Grad<br />
Radaufhängung vorn und hinten: 3-Lenker-<br />
Starrachse mit Schraubenfedern<br />
Leergewicht: 1090 kg<br />
Zul. Gesamtgewicht: 1435 kg<br />
Bereifung: 195/80 R15<br />
Kofferraum: 863 l<br />
Tankinhalt: 40 l<br />
Testwagen-Basispreis: 21.915 Euro, inkl. MwSt.<br />
Schick, kantig und klettertauglich:<br />
Ein Kraxler mit Stil<br />
Als sympathischer und robuster Geländegänger mit Allradantrieb, nicht zu<br />
bremsender Kletterer in verschneitem Gebirge, aber auch als Baustellenfahrzeug,<br />
Jagdwagen oder offene Spaßversion für die Jugend hat sich der<br />
Suzuki Jimny mit den Jahren weltweit eine Fangemeinde aufgebaut. Die im<br />
Herbst 2018 aufgelegte zweite Generation mit Kulleraugen um den von<br />
markanten Vertikalstreben gekennzeichneten Kühlergrill und der markantkantige<br />
Aufbau samt peppiger Zweifarbenlackierung sprengte schnell die<br />
Auftragsbücher im japanischen Kosai-Werk.<br />
Nach zwischenzeitlich kurzem Verkaufsstopp<br />
für Europa, wegen der für<br />
den 102-PS-Benzinmotor nicht erreichbaren<br />
Emmissionsauflagen, steht der Offroad-Zwerg<br />
seit Mai 2021 als Nutzfahrzeug<br />
bei den Händlern. Dank NFZ-Umbau muss<br />
er die Pkw-Kriterien nicht mehr erfüllen.<br />
Dennoch reißen die Bestellungen nicht ab.<br />
Nicht nur, weil der Jimny so knuffig aussieht<br />
und einer geschrumpften G-Klasse<br />
gleicht, sondern auch weil er erwachsene<br />
SUV, Pick-ups und selbst gestandene Geländegänger,<br />
wie einen Toyota FJ Cruiser,<br />
im Offroad-Terrain stehen lässt.<br />
Konsequent<br />
stilsicher<br />
Was ist dran am außen und innen konsequent<br />
im Retro-Stil gezeichneten<br />
2021er Jimny, aber auch am Jahre andauernden<br />
Erfolg des kleinen Allradlers?<br />
Vielleicht ist es seine Historie, vielleicht<br />
aber auch das in jeder bisher angebotenen<br />
Version faire Preis-Leistungs-Verhältnis.<br />
Die Europa-Karriere des japanischen<br />
Bonsai-Geländegängers LJ 80<br />
mit Stoffverdeck begann 1980. Doch<br />
schon zwei Jahre später wurde der<br />
Zwerg nicht mehr nach Europa verschickt.<br />
Dafür gab es den größeren<br />
SJ410, dann den Samurai und ab 1998<br />
GESTEINS Perspektiven 4 | 20<strong>22</strong>
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