Motocross Enduro Ausgabe 07-2022

EDITORIAL 

VOLLES PROGRAMM 

Felix Melnikoff mit seiner KTM 125 XC-R, die für ihn alles hat, was eine Sportenduro braucht ... 

• Foto: Uwe Laurisch 

Themenvielfalt steht in dieser Ausgabe wieder 

an erster Stelle. Und deshalb haben wir 

für euch einen spannend-bunten Mix an 

Themen für die Juli-Ausgabe aufbereitet. 

Aber seht selbst. 

Den Anfang macht ab Seite 12 die Motocross-WM. 

Auf der legendären Strecke in 

Maggiora setzte sich der zu diesem Zeitpunkt 

noch unschlagbar scheinende Tim 

Gajser mit zwei Laufsiegen durch. Doch 

bereits beim nächsten Lauf in Riola Sardo 

(S. 14) baute WM-Leader Gajser wohl aus 

gesundheitlichen Gründen ab. Sensationell 

bestieg dort Calvin Vlaanderen das 

oberste Treppchen und konnte sein Glück 

kaum fassen. In Spanien, genauer gesagt 

in intu Xanadu (S. 16), erfolgte sozusagen 

der „Generationenwechsel“. Rookie Maxime 

Renaux holte sich in seiner ersten Saison 

bei den Großen seinen ersten GP- 

Sieg. Tom Vialle gewann die MX2-Klasse 

und das Red Plate. Und auch unsere deutsche 

Hoffnung Simon Längenfelder hatte 

Grund zu jubeln. Mit einer Glanzleistung 

belegte er den 2. Platz beim Spanien-GP. 

In Dreetz (S. 18) fand der Saisonauftakt zu 

den ADAC MX Masters statt und kein Geringerer 

als Max Nagl dominierte das dortige 

Geschehen. 

Auch in den USA startete die Outdoorsaison 

mit einem Paukenschlag (S. 22). In Pala 

konnten sich die Hondafahrer Chase 

Sexton, Ken Roczen (450 ccm), Jett und 

Hunter Lawrence (250 ccm) gleich vier der 

möglichen sechs Treppchenplätze sichern. 

Besonders erfreulich, Ken Roczen 

scheint wieder zu alter Stärke zurückgefunden 

zu haben. 

Aber auch im Endurobereich hat sich seit 

unserer letzten Ausgabe so einiges getan. 

Beim Auftakt der WM in Spanien (S. 24) 

setzten sich Andrea Verona und Josep Garcia 

in der EnduroGP-Klasse durch. Aber 

gleich eine Woche später mussten sie sich 

in Portugal (S. 28) Wil Ruprecht geschlagen 

geben, gegen den an diesem Tag kein 

Kraut gewachsen war. 

Ab Seite 32 nehmen wir euch mit zum Auftakt 

des Enduro Jugend Cups Ost in Hohn- 

dorf, wo erstmals auch E-Bikes mit am 

Start waren. 

Natürlich kommen auch die 2023er-Modellvorstellungen 

in dieser Ausgabe nicht 

zu kurz. Den Anfang macht ab Seite 36 das 

KTM-Motocross Line-up, gefolgt von den 

Enduros von Husqvarna (S. 40) und Sherco 

(S. 44). 

Weitere Tipps zum Thema Training gibt 

euch Marko Barthel ab Seite 48. In dieser 

Folge geht es um eure persönlichen Bedürfnisse. 

Seid gespannt. 

Ab Seite 50 stellen wir euch Nachwuchsfahrer 

Felix Melnikoff vor, aber natürlich 

nicht nur ihn, sondern auch sein Racebike 

KTM 125 XC-R, das auf seine Wünsche abgestimmt 

wurde. 

Von seinen Erlebnissen auf und neben der 

Rennstrecke berichtet euch auch wieder 

unser Kolumnist Lukas Platt (S. 56). 

Uns bleibt jetzt nur noch, euch viel Spaß 

beim Lesen zu wünschen.

SCHNAPPSCHUSS 

Der 2. Zschopauer ADAC Enduro Jugend Cup war Serien- 

Startschuss und bot wieder einmal Geländesport vom 

Feinsten – ausgerichtet von den Zschopauer Endurosportlern 

... • Foto: Uwe Laurisch

INHALT 

07/2022 

RACING 

12 

18 

Foto: Yamaha 

Foto: ADAC Motorsport 

Motocross WM 

WM Maggiora/I + Riola Sardo/I + intu Xanadu/E 

ADAC MX Masters 

Dreetz 

MODELLE 2023 KTM MOTOCROSS 

MOTOCROSS 

12 WM Maggiora/I 

14 Riola Sardo/I 

16 intu Xanadu/E 

18 ADAC MX Masters Dreetz 

22 AMA MX Pala 

ENDURO 

24 WM Lalin/E 

28 Pesoda Réguna/P 

32 Enduro Jugend Cup Ost 

Hohndorf 

POSTER 

34 Andrea Verona 

MODELLE 

36 KTM Motocross 2023 

40 Husqvarna Enduro 2023 

44 Sherco 2023 

TIPPS & TRICKS 

48 Training + 4-Wochen-Plan 

36 

MODELLE 2023 Sherco ENDURO 

Foto: KTM 

Wie jeder Champion versucht KTM ständig das Maximum herauszuholen und strebt stets nach Performance 

sowie Perfektion. Die KTM-SX-Reihe des Modelljahres 2023 wird den Markt neu beleben und 

alle Erwartungen der Fahrer übertreffen 

VORSTELLUNG 

50 Racebike Felix Melnikoff 

KOLUMNE 

56 Lukas Platt 

RUBRIKEN 

3 Editorial 

4 Schnappschuss 

8 People & Facts 

58 Warenkorb/Notizen 

66 Vorschau MCE 8/22 

44 

Foto: Sherco 

Die Sherco Enduros 2023 sind wieder mit denselben Details erhältlich wie im Vorjahr. Insgesamt stehen 

7 Modelle zur Auswahl und dazu gehören die SE 125, SE 250, SE 300, SEF 300, SEF 450, SEF 500 

6 MOTOCROSS ENDURO 7/22 

Titelfotos: Husqvarna, Uwe Laurisch

WARENKORB 

KLIM 

Aggressor „Minus 1.0“ 

58 

Foto: Klim 

Cippito 

Kupplungs-Hebel Lever 

60 

Foto: Uwe Laurisch 

ADAC Enduro Jugend Cup Ost 

Hohndorf 

32 


MODELLE 2023 KTM Supermoto 

MODELLE 2023 husqvarna enduro 

64 

Foto: KTM 

In einer Disziplin, in der Zehntelsekunden und wenige Zentimeter den 

Unterschied bei einer Rundenzeit oder einem Überholmanöver ausmachen, 

sind die Präzision und der messerscharfe Fokus der KTM 450 

SMR genau das, was jeder Supermoto-Fan oder Rennfahrer braucht 

TIPPS & TRICKS Trainingsplan 

40 

Foto: Husqvarna 

Husqvarna Motorcycles präsentiert die TE- und FE-Enduro-Reihe des 

Modelljahres 2023 – ein Line-up an 2- und 4-Takt-Modellen, passend 

für Enduro-Fahrer aller Leistungsklassen 

VORSTELLUNG Racebike Felix Melnikoff 


48 

Das richtige und differenzierte Training während der Rennen ist die 

Grundlage für gute Ergebnisse ... 

50 

Fotos: 

Foto: 

Mitterbauer 

Uwe Laurisch 

Diesmal waren wir mit dem Nachwuchsfahrer Felix Melnikoff auf unserer 

Hausstrecke. Felix ist mit seinen 15 Jahren sehr erfolgreich im 

deutschen Endurosport und siegte u.a. im ADAC Enduro Jugend Cup ... 

7/22 MOTOCROSS ENDURO 7

motocro 

PEOPLE & FACTS| RACING | TEAMS 

ADAC MX MASTERS 

NEUER TERMIN 

FÜR FÜRSTLICH DREHNA 

Saisonfinale in Fürstlich Drehna findet 

eine Woche früher statt 

DYLAN FERRANDIS 

ERNEUT VERLETZT 

AMA-Motocross-Champion Dylan Ferrandis 

verpasst verletzungsbedingt 

die ersten Läufe zur diesjährigen US- 

Meisterschaft. Beim Pressetag auf 

dem Fox Raceway in Pala zog er sich 

bei einem Sturz einen Bänderriss am 

linken Daumen zu und muss operiert 

werden. 

„Nach dem Sturz dachte ich, ich hätte 

mir nur den Daumen verstaucht, aber 

die medizinische Untersuchung ergab 

einen Bänderriss, der operiert werden 

muss. Eigentlich wollte ich versuchen, 

beim Saisonauftakt zu fahren, 

aber ohne Operation kann das Band 

in ein paar Wochen absterben und die 

Schäden irreversibel sein. Das Team 

und ich haben gemeinsam entschieden, 

die OP durchführen zu 

lassen, um meine körperliche 

Leistungsfähigkeit wiederherzustellen, 

das bedeutet aber leider, 

dass ich bei den ersten Rennen der 

MX-Saison nicht dabei sein werde“, 

gab Ferrandis enttäuscht bekannt. 

• Fotos: Yamaha 

Eine Terminverschiebung des „Motocross of European 

Nations“ sorgt für ein neues Datum des 

ADAC MX Masters-Saisonfinales in Fürstlich 

Drehna. Das Rennen auf der brandenburgischen 

Sandstrecke findet nun am 1./2. Oktober 2022 

und damit eine Woche früher als ursprünglich 

geplant statt. Durch die Terminanpassung erhalten 

die besten internationalen Nachwuchsfahrer 

die Möglichkeit, an beiden Rennen teilzunehmen. 

• Foto: ADAC MX 

motocross 

Masters 

8 MOTOCROSS ENDURO 7/22

ss 

MXOEN 2022 

TERMIN STEHT FEST 

Beim MXGP in intu Xanadu wurde der Termin für das MXoEN bekanntgegeben. 

Stattfinden wird das Event dieses Jahr am 8. und 

9. Oktober in Talavera de la Reina. Auch die Entscheidung bei 

den Damen wird dort fallen. 

RACING-NEWS 

MOTORRAD-MEYER-JUNIOR-RACING-TEAM 

Top DM-Plätze für das Meyer Junior Team 

Beim ADAC MX Weekend in Genthin fanden am 7. Mai die Prädikatsläufe 

zur Deutschen Jugend-Motocross-Meisterschaft statt. 

In der Klasse 85 ccm konnte sich Tristan Stadlbauer (#561) Platz 

6 und Max Meyer (153) Platz 7 im international besetzten Starterfeld 

sichern. Eine phantastische Leistung auf der sandigen Strecke 

des MC Genthin in Ferchland. Hannes Lorenz (4) konnte mit 

Platz 9 in der 65-ccm-Klasse ebenfalls ein top Ergebnis einfahren. 

Max startete zusätzlich am Sonntag, 8. Mai, noch beim MC Culitzsch 

bei der gemeinsamen Veranstaltung der Landesmeisterschaft 

Sachsen und der Nordbayern Thüringen Motocross Challenge. 

Mit zwei Laufsiegen und deutlichem Abstand zu den Verfolgern 

erzielte Max mühelos den Tagessieg in der Klasse 85 

ccm. • Text u. Foto: Motorrad-Meyer-Junior-Racing-Team 

Endlich Masters 

Am 21./22. Mai fand endlich der 1. ADAC-MX-Masters-Lauf des 

Jahres beim MC Dreetz statt. Nach einer langen Anreise konnte 

sich Max Meyer (153) trotz des international gut besetzen Starterfeldes 

am Samstagmorgen mit Platz 28 im Qualifying problemlos 

für die Teilnahme am Rennen qualifizieren. Nach einem 

guten Start im ersten Lauf ging Max auf Platz 9 ins Rennen, 

stürzte dann aber nach Kontakt mit einem anderen Fahrer und 

konnte leider erst als Letzter die Verfolgung aufnehmen. Er zeigte 

allerdings großen Kampfgeist und sehr viel Einsatz und konnte 

sich im Verlauf des Rennens trotz sehr schwieriger Streckenverhältnisse 

in Kombination mit Starkregen dann von Platz 40 

auf Platz 24 verbessern. Auch am Sonntag zum 2. Lauf ging Max 

nach einem guten Start in der zweiten Kurve mit diversen Fahrern 

zu Boden. Nachdem er bereits wieder Fahrt aufgenommen 

hatte, fand er sich aufgrund eines Rutschers auf der extrem zerbombten 

Strecke wieder auf Platz 33. Ohne aufzugeben ging es 

weiter und Max konnte sich auf den unglücklichen 21. Platz vorkämpfen. 

Er verpasste somit nur ganz knapp Punkte bei dieser 

ersten Masters-Veranstaltung des Jahres. Max zeigte tollen Einsatz 

und Kampfgeist und konnte bereits sehr gute Rundenzeiten 

im stark besetzten ADAC MX Masters Junior Cup 85 erzielen. 

• Text: Motorrad-Meyer-Racing; Foto: Steve Bauerschmidt 

„Glück Auf“ beim MSC Lugau 

„Los geht’s zum dritten DM-Lauf beim MSC Lugau“, hieß es am 

Sonntag, 29. Mai, und diesmal ging’s bei bestem Wetter auf einer 

Hartbodenstrecke zur Sache. „Glück Auf“ wünschte der Veranstalter 

und sorgte mit einer tollen Organisation für ein gelungenes 

Event. 

Max Meyer (153) war trotz einer Top Zeit im freien Training noch 

nicht ganz zufrieden mit sich, fühlte sich aber im Pflichttraining 

bereits deutlich wohler und konnte mit einer brillanten zweiten 

Zeit zeigen, dass er als Rookie in der 85er-DM nicht zu unterschätzen 

war. Mit guten Starts war Max im ersten Lauf zeitweise 

sogar auf Platz 2 und konnte diesen mit einem tollen 3. Platz abschließen. 

Auch im zweiten Lauf war Max bereits kurz nach dem 

Start auf Platz 3 und schaffte es mühelos, diesen bis ins Ziel zu 

verteidigen. In der Tageswertung reichte es somit ebenfalls für 

einen hervorragenden 3. Platz und Max konnte das erste Podium 

in seiner Rookie-Saison der 85er-DM einfahren. Tristan 

Stadlbauer (561) hatte leider nicht ganz so viel Glück. Mit einem 

soliden 10. Platz im Zeittraining hatte er sich zwar eine gute Ausgangsposition 

für die Rennen geschaffen, allerdings wurde er 

dann im ersten Lauf unverschuldet in einen großen Startcrash 

verwickelt und musste das Feld von hinten aufrollen. Trotzdem 

schaffte er es noch, auf Platz 14 vorzufahren. Lauf 2 konnte Tristan 

dann trotz Schmerzen im Knöchel aufgrund des Crashs im 

vorherigen Lauf noch auf dem 9. Platz beenden und schaffte somit 

noch einen tollen Platz 9 in der Tageswertung. Weiter so Tristan 

und gute Besserung! 

• Text: Motorrad-Meyer-Junior-Racing-Team 


PEOPLE & FACTS| TEAMS | TERMINE 

Hard Enduro 

MANUEL LETTENBICHLER 

GEWINNT RUNDE 2 ZUR HARD-ENDURO-WM 

Manuel Lettenbichler konnte sich nach seiner Verletzungspause 

den Sieg bei der zweiten Runde der FIM-Hard-Enduro-Weltmeisterschaft 

in Serbien sichern. Mit einer unglaublich soliden Fahrt 

während des viertägigen Rennens holte sich Lettenbichler einen 

wohlverdienten obersten Treppchenplatz. 

Obwohl es ein langer Genesungsweg nach einer Knieoperation 

war, bewies der Deutsche in Serbien, dass er bereits wieder in 

Bestform ist und einen enormen Siegeswillen besitzt. Lettenbichler 

war bestrebt, nach seiner längeren Pause einige ernsthafte 

Rennmeilen zu sammeln und traf erst in letzter Minute die 

Entscheidung, an der Xross Hard Enduro Rally teilzunehmen und 

das hat sich ausgezahlt. 

Manuel Lettenbichler: „Ich bin ohne große Erwartungen hierher 

gekommen, daher ist es etwas ganz Besonderes zu gewinnen. 

Ich saß lange nicht auf dem Bike und es war harte Arbeit, wieder 

in Form zu kommen, aber es hat sich gelohnt. Der Sieg fühlt sich 

verdammt gut an. Ich bin die Sache zu Beginn der Veranstaltung 

ruhig angegangen und ich denke, das hat mir wirklich geholfen. 

Es gab jeden Tag einige wirklich harte Abschnitte und zusammen 

mit der GPS-Navigation war es nicht immer einfach. Aber die ersten 

beiden Offroad-Tage liefen richtig gut. Ich wusste, dass ich 

vor dem letzten Tag einen guten Vorsprung hatte, aber man weiß 

nie, was hinter der nächsten Kurve passiert, also habe ich einfach 

versucht, mich bis zur Ziellinie zu konzentrieren.“ 

• Text u. Fotos: KTM 


TEAM DEUTSCHLAND 

TRIUMPHIERT BEI DER NIGHT OF THE JUMPS 

Ende Mai fand das zweite Freestyle of Nations 2022 statt. Vor über 8000 

Zuschauern in der Kölner LANXESS arena gingen die Teams aus Italien, 

Spanien und Deutschland bei der der NIGHT of the JUMPs an den Start. 

Mit Luc Ackermann (Foto) und David Rinaldo standen gleich zwei FMX- 

Weltmeister im Fahrerfeld und das auch noch zusammen in der deutschen 

Mannschaft. Der Berliner Kai Haase komplettierte Schwarz-Rot- 

Gold. Team Italien brachte mit Hochsprung-Rekordhalter und X Games 

Winner Massimo Bianconcini, Leonardo Fini und Davide Rossi viel Erfahrung 

auf den Nations Track. Team Spanien hingegen wurde vom jungen 

Wilden Marc Pinyol angeführt. Das Tandem Duo um Rocky Florensa 

und Antonio Navas sowie der junge Tscheche Matej Cesak komplettierten 

die „Selección“. Rinaldo ergänzte Team Deutschland, Cesak Team 

Spanien mit jeweils einer Wildcard. 

Team Germany untermauerte gleich im ersten Freestyle Heat seine Favoritenposition. 

Der Berliner Kai Haase zeigte neben dem Lazyboy Flip 

auch noch einen Frontflip. Damit verwies er Marc Pinyol (E) und Massimo 

Bianconcini (I) auf die Plätze. Die italienische Freestyle Legende 

konnte aber gleich im Best Whip Contest kontern. Er zog gemeinsam mit 

Matej Cesak und Kai Haase ins Halbfinale, musste sich dort aber verabschieden. 

In einem epischen Whip Final konnte Kai Haase mit Crowd- 

Decision knapp den jungen Cesak schlagen und fuhr 100 Punkte für 

Team Germany ein. Den Freestyle Heat 2 dominierte der für Deutschland 

startende Franzose David Rinaldo. Er packte mit der California Roll 

und dem Double Seatgrab Flip höchstschwierige Tricks aus. Auf den 

2. Platz schob sich der Italiener Davide Rossi mit Cliffhanger Backflip 

und Ruler Flip, der damit das spanische Tandem-Duo auf den 3. Platz 

verwies. Im Synchro Contest lieferten sich Team Deutschland und Team 

Spanien ein spektakuläres Battle. Mit zwei perfekt synchronen Indy 

Flips holten Marc Pinyol und Matej Cesak aber die 100 Punkte für die 

Iberer. Im dritten Freestyle Heat legte Matej mit Tsunami Flip und Seatgrab 

Flip spektakulär vor. Doch Leonardo Fini konterte mit Tricks wie 

dem Hartattack Flip und Rowedova Backflip. Dann war der deutsche 

FMX Terminator Luc Ackermann an der Reihe. Mit nur zwei Stunden 

Schlaf aus Prag eingeflogen, war der Deutsche Weltmeister trotzdem 

nicht zu stoppen und zündete ein wahres Trickfeuerwerk. Mit dem krassesten 

Tsunami Flip des Abends, Flatspin 360, massiven Holygrab to 

1-Hand-Lander, Seatgrab Indy Flip, Clicker to Superflip, Cliffhanger to 

1-Hand-Lander und dem Double Backflip zum krönenden Abschluss erhielt 

er mit 96 Zählern die Höchstpunktzahl des Abends und die Massen 

in der LANXESS arena tobten. Team Deutschland räumte mit Rock Solid 

Backflip von David Rinaldo und einem weiteren Double Backflip von Luc 

Ackermann auch im Best Trick 

FMX 

ab und sicherte sich mit 547 Punkten den 

Gesamtsieg. Spanien kam mit 449 Punkten auf Platz 2 vor Italien mit 

408 Zählern auf dem 3. Rang. 

VIDEOLINK NIGHT of the JUMPs Köln 2022: 

https://youtu.be/nKNh1Hpdvsk 

Mehr Infos, Bilder und Videos unter 

www.NIGHToftheJUMPs.com 

• Foto: Oliver Franke 

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MOTOCROSS-WM 

MAGGIORA 

MXGP 

Tim Gajser ist 

weiterhin der 

Dominator des MXGP 

• Fotos: Honda 

MX2 

Jago Geerts 

holte seinen 

13. Grand-Prix-Sieg 

• Foto: Yamaha 

TIM GAJSER 

DOMINIERT WEITER 

JAGO GEERTS 

MX2-SIEGER 

WM-Leader Tim Gajser präsentierte sich auf der kniffligen Strecke in Maggiora erneut als der 

Mann, den es zu schlagen gilt und sicherte sich mit zwei Laufsiegen den Gesamtsieg. 

Jubel herrschte auch im Monster Energy Yamaha Factory Team, das mit Jeremy Seewer und 

Maxime Renaux die Plätze 2 und 3 belegte. In der MX2 setzte sich Jago Geerts vor Tom Vialle 

und Stephen Rubini durch. 

MXGP 

Regen in der Nacht von Samstag auf 

Sonntag setzte der Strecke in Maggiora 

ordentlich zu. Beim Start zum ersten Lauf 

war die Bahn aber bereits wieder gut abgetrocknet. 

In beiden Läufen lag Gajser 

nach der ersten Runde in den Top Drei. In 

Rennen 1 übernahm er im letzten Renndrittel 

die Führung, während er in Rennen 

2 nur vier Runden brauchte, um sich die 

Pole zu sichern. In beiden Läufen setzte 

er sich sodann schnell vom Rest des Feldes 

ab und fuhr ungefährdet als Erster 

durchs Ziel. 

Auf den Plätzen 2 und 3 in der Gesamtwertung 

landeten Jeremy Seewer und Maxime 

Renaux. Seewer hatte endlich zu alter 

Form zurückgefunden und in beiden 

Läufen den 2. Platz belegt. Rookie Renaux 

wurde zweimal Dritter. 


MX2 

Jago Geerts feierte in Maggiora den 

13. Grand-Prix-Sieg seiner Karriere und 

baute seinen Vorsprung in der Meisterschaft 

auf 6 Punkte vor Tom Vialle aus. 

Trotzdem konnte Vialle mit seinem 2. 

Platz – übrigens dem fünften Podestrang 

in Folge – zufrieden sein. Im ersten Rennen 

hatte er einen großartigen Start, ging 

aber dann zu Boden. Seine Aufholjagd 

brachte ihm schließlich den 5. Platz ein. 

Im zweiten Rennen übernahm er in der 

ersten Runde die Führung und gab sie bis 

ins Ziel nicht mehr ab. Gesamtrang 3 ging 

mit den Laufplatzierungen 2 und 6 an Stephen 

Rubini. Simon Längenfelder folgte 

mit den Plätzen 6 und 3 auf Position 4. 


Fahrerstimmen 

Tim Gajser: Heute waren die Bedingungen 

ganz anders als gestern und das hat 

dazu geführt, dass ich mir Linien aussuchen 

konnte, die mir beim Überholen geholfen 

haben. Ich erwischte zwei gute 

Starts und konnte früh in die Top Drei fahren. 

Von da an musste ich nur noch konzentriert 

bleiben, um zum richtigen Zeitpunkt 

zu überholen und das Rennen zu 

kontrollieren. Ich genieße das Fahren im 

Moment wirklich sehr. Ein großes Dankeschön 

an das Team HRC für seine Arbeit. 

Es sind einfach großartige Menschen, die 

Wochenende für Wochenende an meiner 

Seite sind. Vielen Dank auch an die Fans, 

die zu diesen Rennen kommen. Es macht 

viel mehr Spaß vor Publikum zu fahren, 

das uns Fahrer anfeuert. 

Jeremy Seewer: Es fühlt sich großartig an, 

wieder auf dem Podium zu stehen und 

zwei sehr solide 2. Plätze geholt zu haben. 

Heute Zweitschnellster gewesen zu 

sein, war sehr gut, aber ich weiß, dass ich 

noch mehr Potenzial habe. Ich kämpfe immer 

noch mit ein paar Kleinigkeiten, die 

ich verbessern kann. Es sind nur kleine 

Details, die den Unterschied ausmachen, 

damit ich mich mit Tim (Gajser) messen 

kann. Aber momentan bin ich mit dem 

2. Platz zufrieden. Das war ein großer 

Schritt nach vorne. 


Maxime Renaux: Ich bin mit 

meinem Fahrstil nicht zufrieden. 

Ich bin nicht so 

gefahren, wie ich es 

kann. Ich habe mich 

ein bisschen gehetzt 

und einige Fehler gemacht. 

Aber ich muss 

das Positive sehen. Es 

ist trotzdem ein Podestplatz 

in meiner Rookie-Saison 

und ich bin in der Meisterschaft auf den 

2. Platz vorgerückt. Ich hatte zwei sehr gute 

Starts und das war das Hauptziel für 

dieses Wochenende. Wir lernen und verbessern 

uns weiter, um dem obersten 

Treppchen näherzukommen. 

Jago Geerts: Ich bin sehr glücklich. Zwei 

konstante Läufe, zwei konstante Starts. 

Ich fühlte mich das ganze Wochenende 

über gut auf der Strecke. Ich habe es geschafft, 

mich während der Rennen aus allem 

Ärger herauszuhalten. Ich bin heute 

gut gefahren. Im zweiten Rennen habe ich 

versucht, um den Sieg zu fahren und habe 

Tom (Vialle) überholt, aber am Ende hat 

es nicht gereicht. Daher bin ich mit einem 

1/2 für heute zufrieden und freue mich 

schon auf das nächste Rennen. 

Tom Vialle: Ich hatte im ersten Rennen ein 

wenig Pech. Ich glaube nach meinem 

Sturz lag ich auf Platz 15 oder so, aber ich 

habe es noch geschafft, Fünfter zu werden. 

Das war gar nicht so schlecht. Im 

• Foto: KTM 

zweiten Rennen hätte ich fast den Holeshot 

geholt, übernahm dann aber trotzdem 

die Pole und führte bis ins Ziel. Jago 

war ziemlich nah dran, aber ich konnte 

gewinnen. Ich bin ziemlich glücklich, weil 

ich heute einige positive Dinge mitnehmen 

konnte und das neue Bike wirklich 

gut funktioniert. 

Stephen Rubini: Es fühlt sich so gut an, 

auf dem Podium zu stehen. Ich bin so 

glücklich. So wie die Strecke am Samstag 

war, sah sie aus wie für mich gemacht, 

aber das Wochenende begann nicht so 

gut mit einem Sturz im Qualifikationsrennen. 

Obwohl ich mich als Dreizehnter 

qualifizierte, hatte ich immer noch das 

Gefühl, dass ich in den Rennen am Sonntag 

viel besser abschneiden könnte, aber 

ehrlich gesagt hätte ich nicht gedacht, 

dass ich auf dem Podium stehen würde. 

Simon Längenfelder: Heute war ein guter 

Tag! Ich war im ersten Rennen fast Letzter, 

aber ich habe einige Überholmanöver gemacht 

und mein Speed war am Ende sehr 

gut. Ich habe mich sehr über meinen 

6. Platz gefreut! Im zweiten Rennen war 

mein Start viel besser. Ich war wirklich, 

wirklich schnell und habe die ersten bei- 

Motocross-WM - 7. Lauf - Maggiora/I - 7./8.5.2022 

Gesamtergebnisse: 

MXGP: 1. Tim Gajser, SLO, Honda; 2. Jeremy Seewer, CH, 

Yamaha; 3. Maxime Renaux, F, Yamaha; 4. Calvin Vlaanderen, 

NL, Yamaha; 5. Ruben Fernandez, E, Honda; 

6. Ben Watson, GB, Kawasaki; 7. Pauls Jonass, LV, 

Husqvarna; 8. Jeremy van Horebeek, B, Beta; 9. Mitch 

Evans, AUS, Honda; 10. Glenn Coldenhoff, NL, Yamaha. 

Ferner: 13. Henry Jacobi, D, Honda; 24. Loris Freidig, CH, 

GASGAS. 

MX2: 1. Jago Geerts, B, Yamaha; 2. Tom Vialle, F, KTM; 

3. Stephen Rubini, F, Honda; 4. Simon Längenfelder, D, 

GASGAS; 5. Kay de Wolf, NL, Husqvarna; 6. Mikkel Haarup, 

DK, Kawasaki; 7. Isak Gifting, S, KTM; 8. Liam Everts, 

B, KTM; 9. Kevin Horgmo, N, Kawasaki; 10. Kay Karssemakers, 

NL, KTM. 

Ferner: 15. Kevin Brumann, CH, Yamaha. 

EMX250: 1. Cornelius Toendel, N, Fantic; 2. Haakon 

Osterhagen, N, Fantic; 3. David Braceras, E, KTM; 4. Andrea 

Bonacorsi, I, Yamaha; 5. Yago Martinez, E, KTM; 

6. Lucas Coenen, B, Husqvarna; 7. Camden McLellan, ZA, 

KTM; 8. Eddie Wade, E, Kawasaki; 9. Lorenzo Ciabatti, I, 

KTM; 10. Maximilian Spies, D, KTM. 

Ferner: 13. Marcel Stauffer, A, KTM; 14. Mike Gwerder, 

CH, KTM. 

EMX Open: 1. Stefano Pezzuto, I, KTM; 2. Jose Butron, E, 

KTM; 3. Simone Croci, I, Husqvarna; 4. Tomas Kohut, SK, 

KTM; 5. Simon Jost, SK, KTM; 6. Davide de Bortoli, I, Honda; 

7. Michael Ivanov, BG, Husqvarna; 8. Giuseppe Tropepe, 

I, Husqvarna; 9. Michael Sandner, A, KTM; 10. Brad 

Anderson, GB, Honda. 

Ferner: 16. Johannes Klein, A, KTM; 22. Florian Hellrigl, A, 

KTM. 

Stand (nach 4 von 6 Veranstaltungen): 1. Butron, 150 

Punkte; 2. Sandner, 129; 3. Kohut, 127; 4. Tropepe, 104; 

5. Ivanov, 101; 6. Croci, 95; 7. Jost, 84; 8. Pezzuto, 64; 

9. Raf Meuwissen, NL, KTM, 60; 10. de Bortoli, 57. 

Ferner: 18. Tim Koch, D, Husqvarna, 32; 19. Marcel Stauffer, 

KTM, 30; 23. Nico Koch, D, KTM, 27; 27. Klein, 22; 

45. Hellrigl, 6. 

• Fotos: GASGAS 

den eingeholt. Die Strecke war schwierig 

und ich hatte eine schöne Lücke hinter 

mir, also beschloss ich, es langsam angehen 

zu lassen und auf Nummer sicher zu 

gehen. Ich wurde Vierter im Gesamtklassement, 

aber ich denke, dass wir bald 

wieder auf dem Podium stehen werden. 


MOTOCROSS-WM 

RIOLA SARDO/I 

MXGP 

Gleich zwei 

Laufsiege für 

Calvin Vlaanderen 

• Fotos: shotbybavo 

MX2 

Tom Vialle 

holte den Sieg in der 

MX2 in Sardinien 

• Foto: KTM 

VLAANDEREN 

MXGP-GESAMTSIEG 

VIALLE 

BRILLANTE VORSTELLUNG 

Calvin Vlaanderen schrieb in Sardinien Geschichte und sicherte sich mit zwei Laufsiegen den 

Gesamtsieg in der MXGP-Klasse. Jorge Prado meldete sich mit Platz 2 von seiner Verletzungspause 

zurück. Glenn Coldenhoff holte mit Rang 3 seinen ersten Treppchenplatz in dieser Saison. 

In der MX2 lieferte Tom Vialle eine brillante Vorstellung ab. Jago Geerts und Thibault Benistant 

belegten die Plätze 2 und 3. 

MXGP 

Drückend heiße Temperaturen gepaart mit einer 

körperlich anstrengenden Tiefsandstrecke 

machten den MXGP von Sardinien zum ultimativen 

Test für Mensch und Maschine. Star 

des Tages war Calvin Vlaanderen. Der großgewachsene 

Südafrikaner erwischte nicht 

den besten Start, aber während viele Fahrer 

Probleme mit den herausfordernden Bedingungen 

hatten, blühte der Südafrikaner im 

Laufe des Rennens regelrecht auf und sicherte 

sich den ersten Laufsieg seiner Karriere in 

der MXGP-Klasse. Zweiter wurde WM-Leader 

Tim Gajser vor Jorge Prado, der hier ein erstes 

Ausrufezeichen nach seiner Verletzungspause 

setzte. Auch das zweite Rennen dominierte 

letztendlich Vlaanderen. Nach dem Start 

lag er auf Platz 4, stürmte sodann an Ruben 

Fernandez und Pauls Jonass vorbei und übernahm 

in Runde 8 die Führung von Prado, die 

er bis ins Ziel nicht mehr abgab. Zweiter wurde 

Coldenhoff vor Prado. 

MX2 

Tom Vialle lag nach dem Start zu Lauf 

1 auf dem 5. Platz, hatte aber bald 

zum führenden Jago Geerts aufgeschlossen. 

Vialle (Foto)hielt mit dem 

Tempo des Belgiers mit, machte aber 

in der letzten Runde einen Fehler, sodass 

Geerts sich den Laufsieg sichern 

• Foto: KTM 

konnte. Im zweiten Lauf übernahm Vialle 

sofort die Führung und behielt sie bis ins 

Ziel, immer dicht gefolgt von Geerts, der 

letztlich das Nachsehen hatte. Dritter 

wurde Thibault Benistant. Simon Längenfelder 

kam mit den schwierigen Bedingungen 

gut zurecht und belegte in der Gesamtwertung 

den 6. Rang. 


Fahrerstimmen 

Calvin Vlaanderen: Ich bin sprachlos. 

Ganz ehrlich, es war das perfekte Wochenende. 

Ich war Erster im Zeittraining, 

Erster im Qualifying und Erster in beiden 

Läufen. Ich weiß nicht was ich sagen soll. 

Die vielen Jahre harter Arbeit haben sich 

gelohnt. Ich habe immer davon geträumt, 

einen MXGP zu gewinnen. Es ist alles so 

unwirklich. Ich wünschte nur, meine Familie 

wäre hier, um das mitzuerleben. 

• Foto: GASGAS 

Jorge Prado: Es tut so gut, wieder Rennen 

zu fahren. Ich habe es am Samstag etwas 

locker angehen lassen, habe aber gemerkt, 

dass ich ziemlich gut zurechtkomme 

und das hat mich wirklich motiviert. 

Der 2. Gesamtrang nach meiner Verletzungspause 

ist wirklich großartig! Die 

WM ist noch lange nicht zu Ende und ich 

werde versuchen, mich noch weiter zu 

steigern. 

Glenn Coldenhoff: Das erste Rennen begann 

nicht so gut. In der zweiten Kurve ist 

jemand vor mir gestürzt und ich musste 

das Feld ganz von hinten aufrollen. Ich 

war ich die ganze Woche vor dem Rennen 

krank und habe alles getan, um einigermaßen 

fit hier anzutreten. Im zweiten 

Rennen hatte ich einen besseren Start 

und sah, wie Calvin (Vlaanderen) sofort 

hart pushte. Ich wollte ihm folgen, aber 

das hat nicht funktioniert. Herzlichen 

Glückwunsch an Calvin, er ist super gefahren. 

Es ist gut, wieder auf dem Podium 

zu stehen. Es war ein harter Weg, aber ich 

wusste immer, dass ich es schaffen kann 

und hier sind wir wieder. 

Tom Vialle: Es ist schön, wieder zu gewinnen. 

Ich bin so glücklich, weil 

es heute ein hartes Rennen 

war. Wir hatten eine 

tolle Pace und in 

diesem tiefen Sand 

war es nicht so einfach. 

Ich habe den 

ganzen Tag mit Jago 

• Foto: KTM (Geerts) gekämpft und 

er hat im zweiten Moto 

wir klich gepusht, aber ich konnte das 

Rennen kontrollieren. Es war ein großartiger 

Sieg. 

Jago Geerts: Es war ein harter GP mit einer 

wirklich ruppigen Strecke und die heißen 

Temperaturen haben es nicht einfacher 

gemacht. Ich bin heute zwei gute 

Rennen gefahren. Im ersten bin ich früh in 

Führung gegangen und habe bis zum Ende 

ein gutes Tempo gehalten. Tom (Vialle) 

hat mich sehr gepusht, also wusste ich, 

dass auch das zweite Rennen hart werden 

würde. Tom hatte im zweiten Lauf einen 

besseren Start, was es für ihn einfacher 

und für mich schwieriger machte. Am Ende 

wurde ich Gesamtzweiter, aber ohne 

große Fehler, mit der gleichen Punktzahl 

wie der Sieger, also war es ein guter Tag. 

Thibault Benistant: Mein Wochenende 

endete mit einem Podestplatz wirklich 

gut. Ich hatte heute ein gutes Qualifikationsrennen 

und zwei Holeshots, was wirklich 

positiv ist und worüber ich wirklich 

glücklich bin. Ich fühlte mich ziemlich 

gut. Ich habe mein Rennen gut gemanagt 

und mir meine Kräfte gut eingeteilt, denn 

diese Strecke ist wirklich schwierig, vielleicht 

eine der schwierigsten des Jahres. 

Ich wollte dieses Podium so sehr, weil ich 

dieses Jahr ein paarmal nah dran war. 

Und ich habe es geschafft und bin wirklich 

glücklich darüber. 

Simon Längenfelder: Das war definitiv die 

härteste Runde der bisherigen Saison! Im 

zweiten Rennen hatte ich Pech, stürzte in 

der dritten Kurve, arbeitete mich aber 

schnell vom letzten auf den 8. Platz vor. 

Ich fuhr meiner Meinung nach sehr gut. 

Gegen Ende verlor ich meinen Rhythmus, 

also fuhr ich einfach weiter und gab mein 

Bestes. Heute hat es leider nicht für einen 

Treppchenplatz gereicht. 

Motocross-WM - 8. Lauf - Riola Sardo/I - 14./15.5.2022 


MXGP: 1. Calvin Vlaanderen, NL, Yamaha; 2. Jorge Prado, 

E, GASGAS; 3. Glenn Coldenhoff, NL, Yamaha; 4. Maxime 

Renaux, F, Yamaha; 5. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 

6. Brian Bogers, NL, Husqvarna; 7. Tim Gajser, SLO, Honda; 

8. Mattia Guadagnini, I, GASGAS; 9. Jeremy van Horebeek, 

B, Beta; 10. Pauls Jonass, LV, Husqvarna. 

Ferner: 16. Henry Jacobi, D, Honda. 

MX2: 1. Tom Vialle, F, KTM; 2. Jago Geerts, B, Yamaha; 

3. Thibault Benistant, F, Yamaha; 4. Kevin Horgmo, N, Kawasaki; 

5. Andrea Adamo, I, GASGAS; 6. Simon Längenfelder, 

D, GASGAS; 7. Isak Gifting, S, KTM; 8. Mikkel 

Haarup, DK, Kawasaki; 9. Liam Everts, B, KTM; 10. Bastian 

Boegh Damm, DK, KTM. 

Ferner: 11. Kevin Brumann, CH, Yamaha. 

WMX: 1. Shana van der Vlist, NL, KTM; 2. Nancy van de 

Ven, NL, Yamaha; 3. Daniela Guillen, E, KTM; 4. Larissa 

Papenmeier, D, Yamaha; 5. Britt Jans-Beken, NL, KTM; 

6. Martine Hughes, N, Honda; 7. Sara Andersen, DK, 

KTM; 8. Giorgia Blasigh, I, Yamaha; 9. Mathea Seleboe, 

N, Yamaha; 10. Lynn Valk, NL, Yamaha. 

Ferner: 12. Sandra Keller, CH, Yamaha; 17. Virginie Germond, 

CH, KTM; 20. Alicia Reitze, D, Yamaha; 21. Fiona 

Hoppe, D, GASGAS. 

EMX250: 1. Andrea Bonacorsi, I, Yamaha; 2. Rick Elzinga, 

NL, Yamaha; 3. Lucas Coenen, B, Husqvarna; 4. Dave 

Kooiker, NL, Yamaha; 5. Cornelius Toendel, N, Fantic; 

6. Marc Quentin Prugnieres, F, Kawasaki; 7. Cas Valk, NL, 

Fantic; 8. Jorgen-Matthias Talviku, EST, KTM; 9. Mike 

Gwerder, CH, KTM; 10. Camden McLellan, ZA, KTM. 

Ferner: 11. Maximilian Spies, D, KTM. 

Stand (nach 4 von 10 Veranstaltungen): 1. Toendel, 156 

Punkte; 2. Elzinga, 152; 3. Hakon Osterhagen, N, Fantic, 

112; 4. Bonacorsi, 108; 5. Coenen, 108; 6. McLellan, 100; 

7. D Braceras, E, KTM, 85; 8. Prugnieres, 81; 9. Talviku, 

77; 10. Meico Vettik, EST, KTM. 

Ferner: 11. Gwerder, 66; 12. Spies, 64; 14. Marcel Stauffer, 

A, KTM, 60. 

• Foto: GASGAS 


MOTOCROSS-WM 

INTU XANADU/E 

MXGP 

Rookie Maxime 

Renaux mit einer 

Top Leistung 

• Fotos: shotbybavo 

MX2 

Tom Vialle war der 

Mann in der MX2 

• Foto: KTM 

ROOKIE SENSATION 

MAXIME RENAUX GEWINNT 

LÄNGENFELDER 

WIEDER AUF DEM TREPPCHEN 

Rookie Maxime Renaux sicherte sich in Spanien seinen ersten MXGP-Sieg, während Glenn Coldenhoff 

mit Platz 2 den Tag für das Monster Energy Yamaha Factory MXGP-Team perfekt machte. Auf 

Rang 3 landete Husqvarna-Rider Brian Bogers. In der MX2 platzierte sich Simon Längenfelder endlich 

wieder auf dem Treppchen. Er wurde hinter Tom Vialle und vor Jago Geerts Zweiter. 

MXGP 

Maxime Renaux präsentierte sich bei 

hohen Temperaturen in beiden Läufen 

einfach sensationell. Der 22-jährige 

Franzose machte mit zwei überzeugenden 

Laufsiegen seinen allerersten 

Grand-Prix-Sieg in der Königsklasse 

perfekt. Aber auch sein Teamkollege 

Glenn Coldenhoff konnte beeindrucken. 

Er gewann die Qualifikation, 

wurde im ersten Rennen Fünfter, im 

zweiten Zweiter und landete schließlich 

auf dem 2. Treppchenplatz. Standing 

Construct Husqvarna Factory Racing-Fahrer 

Brian Bogers zeigte sich 

mit Gesamtrang 3 sehr zufrieden. 

Durch schnelle Überholmanöver in 

der ersten Runde in Lauf 1 gelangte er 

aus den hinteren Top Ten schnell auf 

Rang 4, den er bis zur Zielflagge hielt. 

Auch im zweiten Lauf wusste Bogers 

zu beeindrucken und wurde schließlich 

Dritter. 

• Foto: KTM 

MX2 

Mit seinem siebten Podestplatz in Folge 

konnte Tom Vialle das Red Plate von Jago 

Geerts übernehmen. In beiden Läufen konnte 

der 21-Jährige seinen Titelkonkurrenten 

Geerts von der Spitze verdrängen und sich 

somit den Gesamtsieg sichern. Simon Längenfelder 

zeigte in Spanien sein enormes Potenzial 

und wurde einmal Zweiter und einmal 

Dritter. Im ersten Lauf fuhr er vom 6. 

auf den 2. Platz vor und erzielte dabei die 

schnellste Runde des Rennens! Im zweiten 

Lauf wusste er erneut zu beeindrucken 

und liegt damit momentan im Klassement 

auf Rang 3 hinter Jago Geerts. 


Fahrerstimmen 

Maxime Renaux: Mein erster Gesamtsieg 

in der MXGP-Klasse. Meine Mutter hat 

morgen Geburtstag, das ist ein schönes 

Geschenk für sie. Das war großartig. Ich 

habe mich an diesem Wochenende auf 

der Strecke super gefühlt. Ich habe heute 

gute Starts erwischt und bin zwei konstante 

Motos ohne Fehler gefahren. Darüber 

bin ich sehr, sehr glücklich. 

Glenn Coldenhoff: Vor Argentinien haben 

wir einige Tests durchgeführt und in allen 

Bereichen große Verbesserungen erzielt. 

Wir konnten uns enorm steigern. Gestern 

lief es bereits gut. Ich gewann die Qualifikation 

und konnte mir einen guten Startplatz 

für heute sichern. Vor dem ersten 

Lauf stürzte ich aufgrund der starken Streckenbewässerung. 

Ich habe die Pfützen 

zu spät gesehen und bevor ich mich versah, 

lag ich auf dem Boden. Aufgrund 

dessen fühlte ich mich im ersten Rennen 

etwas benommen, aber ich schaffte es 

trotzdem, Fünfter zu werden. Im zweiten 

Rennen hatte ich einen guten Start und einen 

fairen Kampf mit Maxime. Er war heute 

zu stark. Insgesamt gesehen, war es ein 

gutes Wochenende. 

Brian Bogers: Das fühlt 

sich unglaublich an. 

Es war ein harter 

Grand Prix. Ich bin 

so glücklich, auf 

dem Treppchen zu 

stehen. Mein Fahrgefühl 

war gut und 

• Foto: Husqvarna 

ich denke, dass die 

Geschwindigkeit da ist, 

um mich öfter auf dem Podest zu platzieren. 

Ich fühle mich im Moment einfach top 

auf meiner FC 450, egal, wo wir Rennen 

fahren. 

Tom Vialle: Ein tolles Wochenende für 

mich. Ich habe den ersten Lauf gewonnen, 

aber das war nicht einfach, weil viel 

Wasser auf der Strecke war. Ich bin froh, 

dass der Boden im zweiten Rennen besser 

war. Als Jago (Geerts) einen kleinen Fehler 

machte, ging ich in Führung. Ich fühlte 

mich großartig auf dem Bike. Es ist schön, 

das Red Plate zu haben, aber man darf 

sich nie zu sicher fühlen. Jago ist ein starker 

Fahrer und auch die restliche Konkurrenz 

schläft nicht. 

Jago Geerts: Heute war ein ziemlich 

schwieriger Tag. Im ersten Lauf habe ich 

den Holeshot geholt, bin dann aber 

schwer gestürzt. Ich nahm das Rennen als 

Neunter wieder auf, aber mein Lenker war 

verbogen. Ich hatte während des Rennens 

kein gutes Gefühl, aber am Ende ging es 

mir wieder etwas besser. Im zweiten Rennen 

holte ich wieder den Holeshot, was 

immer gut ist, und lag wieder in Führung. 

Diesmal unterlief mir aber ein kleiner Fehler 

und Tom (Vialle) zog vorbei. Ich wurde 

zum Glück noch Zweiter und konnte somit 

Schadensbegrenzung betreiben. Letztendlich 

bin ich zufrieden, auf dem Podium 

gelandet zu sein. 

Simon Längenfelder: Es war ein richtig 

guter Tag für mich! Ich hatte im ersten 

Rennen einen guten Start, habe aber die 

ersten beiden Kurven etwas vermasselt. 

Ich musste einige Überholmanöver absolvieren, 

um Zweiter zu werden. Im zweiten 

Rennen hatte ich einen guten Start, fand 

aber nicht wirklich meinen Rhythmus, 

wurde aber trotzdem 

Dritter. Ich freue mich 

sehr, wieder auf 

dem Podium zu 

stehen und hoffe, 

dass das noch öfter 

geschieht. 

• Fotos: GasGas 

Motocross-WM - 9. Lauf - intu Xanadu/E - 28./29.5.2022 


MXGP: 1. Maxime Renaux, F, Yamaha; 2. Glenn Coldenhoff, 

NL, Yamaha; 3. Brian Bogers, NL, Husqvarna; 4. Tim 

Gajser, SLO, Honda; 5. Jorge Prado, E, GASGAS; 6. Mattia 

Guadagnini, I, GASGAS; 7. Ruben Fernandez, E, Honda; 

8. Jeremy Seewer, CH, Yamaha; 9. Pauls Jonass, LV, 

Husqvarna; 10. Alberto Forato, I, GASGAS. 

Ferner: 15. Henry Jacobi, D, Honda. 

Stand (nach 9 von 19 Veranstaltungen): 1. Gajser, 404 

Punkte; 2. Renaux, 338; 3. Seewer, 292; 4. Prado, 290; 

5. Coldenhoff, 272; 6. Bogers, 243; 7. Fernandez, 242; 

8. Jonass, 196; 9. Calvin Vlaanderen, NL, Yamaha, 194; 

10. Jeremy van Horebeek, B, Beta, 189. 

Ferner: 15. Jacobi, 114; 21. Tom Koch, D, KTM, 41; 22. Valentin 

Guillod, CH, Yamaha, 32. 

MX2: 1. Tom Vialle, F, KTM; 2. Simon Längenfelder, D, 

GASGAS; 3. Jago Geerts, B, Yamaha; 4. Liam Everts, B, 

KTM; 5. Stephen Rubini, F, Honda; 6. Thibault Benistant, 

F, Yamaha; 7. Andrea Adamo, I, GASGAS; 8. Mikkel Haarup, 

DK, Kawasaki; 9. Kevin Horgmo, N, Kawasaki; 10. Jan 

Pancar, SLO, KTM. 

Ferner: 20. Kevin Brumann, CH, Yamaha, 4; 21. Mike 

Gwerder, CH, KTM, 4. 

Stand (nach 9 von 19 Veranstaltungen): 1. Vialle, 382 

Punkte; 2. Geerts, 372; 3. Längenfelder, 287; 4. Haarup, 

266; 5. Horgmo, 259; 6. Adamo, 227; 7. Kay de Wolf, NL, 

Husqvarna, 211; 8. Isak Gifting, S, KTM, 210; 9. Rubini, 

207; 10. Benistant, 183. 

Ferner: 16. Jeremy Sydow, D, Husqvarna, 88; 17. Kevin 

Brumann, CH, Yamaha, 76; 38. Noah Ludwig, D, KTM, 7; 

42. Gwerder, 4; 43. Maximilian Spies, D, KTM, 2. 

WMX: 1. Courtney Duncan, NZ, Kawasaki; 2. Daniela Guillen, 

E, KTM; 3. Nancy van de Ven, NL, Yamaha; 4. Larissa 

Papenmeier, D, Yamaha; 5. Sara Andersen, DK, KTM; 

6. Lynn Valk, NL, Yamaha; 7. Giorgia Blasigh, I, Yamaha; 

8. Tahlia Jade O’Hare, AUS, Honda; 9. Amandine Verstappen, 

B, Kawasaki; 10. Mathea Seleboe, N, Yamaha. 

Ferner: 16. Sandra Keller, CH, Yamaha; 17. Alicia Reitze, 

D, Yamaha; 19. Virginie Germond, CH, KTM; 22. Fiona 

Hoppe, D, GASGAS. 

Stand (nach 4 von 5 Veranstaltungen): 1. van de Ven, 173 

Punkte; 2. Valk, 148; 3. Shana van der Vlist, NL, KTM, 

135; 4. Papenmeier, 132; 5. Verstappen, 102; 6. Andersen, 

100; 7. Blasigh, 96; 8. Martine Hughes, N, Honda, 

95; 9. Guillen, 85; 10. O’Hare, 83. 

Ferner: 15. Keller, 47; 16. Germond, 42; 17. Anne Borchers, 

D, Fantic, 35; 18. Reitze, 29; 22. Kim Irmgartz, D, 

Honda, 14; 25. Janina Lehmann, D, Honda, 8; 31. Hoppe, 

6. 

EMX 125: 1. Ivano van Erp, NL, Yamaha; 2. Marc-Antoine 

Rossi, F, KTM; 3. Janis Martins Reisulis, LV, Husqvarna; 

4. Cas Valk, NL, Fantic; 5. Karlis Alberts Reisulis, LV, Yamaha; 

6. Alexis Fueri, F, Fantic; 7. Mathis Valin, F, GAS- 

GAS; 8. Elias Escandell, E, GASGAS; 9. Francisco Garcia, 

E, GASGAS; 10. Toni Giorgessi, F, GASGAS. 

Ferner: 21. Maximilian Werner, D, KTM. 

Stand (nach 4 von 9 Veranstaltungen): 1. Valk, 165 Punkte; 

2. Fueri, 138; 3. K.Reisulis, 135; 4. J.Reisulis, 121; 

5. van Erp, 120; 6. Rossi, 77; 7. Elias Escandell, E, GAS- 

GAS, 85; 8. Julius Mikula, CZ, KTM, 81; 9. Matteo Luigi 

Russi, I, KTM, 77; 10. Ferrucio Zanchi, I, Yamaha, 76. 

Ferner: 19. Werner, 23; 21. Maximilian Ernecker, A, 

Husqvarna, 20. 


MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS 

Max Nagl erfuhr sich mit drei 

Laufsiegen die Maximalpunktzahl 

Dreetz 

MAX NAGL 

DOMINIERT BEIM AUFTAKT 


Beim Saisonauftakt des ADAC MX Masters 

in Dreetz verfolgten 5000 Fans packende 

Duelle auf der herausfordernden Sandstrecke. 

Max Nagl setzte sich mit drei Laufsiegen 

mit Maximalpunktzahl an die Tabellenspitze 

vor den amtierenden Meister Jordi Tixier 

und Stefan Ekerold. 

Das Auftaktrennen der Saison gewann 

Max Nagl bereits am Samstag. Nagl fuhr 

einen kontrollierten Sieg ein, nachdem er 

den Red Bull-Holeshot-Sieger Jorge Zaragoza 

von der Spitze verdrängte. Tixier 

und LS2 Best Qualifier Award Winner 

Adam Sterry mussten sich aus dem Mittelfeld 

vorarbeiten. Sterry beendete das 

Rennen nach fünf Runden aufgrund eines 

technischen Defekts vorzeitig. Beachrace-Spezialist 

Lars van Berkel fuhr noch 

vor Tixier ins Ziel, dessen Aufholjagd auf 

dem 3. Rang endete. Stefan Ekerold und 

Miro Sihvonen rundeten die Top Fünf ab. 

Der ADAC MX Masters-Vizemeister von 

2021, Tom Koch, begann die ADAC MX 

Masters-Saison nach einer fünfwöchigen 

Verletzungspause mit einem 6. Rang. 

Am Sonntag spurtete Nagl im zweiten 

Wertungslauf des Wochenendes als 

Schnellster über die Red Bull Holeshot-Linie 

und setzte sich sofort vom Rest des 

Feldes ab. Sterry lag nach dem Start auf 

dem 2. Rang und brachte diese Position 

seinerseits in einem kontrollierten Rennen 

bis zur Zielflagge. Tixier musste für 

den 3. Rang umso mehr kämpfen, da er 

nach der ersten Runde nur knapp in den 

Top Ten lag. Ekerold hängte sich zu Rennmitte 

in den Windschatten des Franzosen 

und fuhr sich von Rang 6 auf den 4. Platz 

vor. Sihvonen bestätigte seine Leistung 

vom Vortag und kam abermals auf dem 

5. Rang ins Ziel, nachdem er zwischenzeitlich 

bereits auf dem 3. Platz lag. 

Im dritten Wertungslauf luchste Sterry 

noch in der Startkurve Nagl die Führung 

ab und gewann den Red Bull Holeshot. 

Die zahlreichen Fans am Streckenrand 

verfolgten für einige Runden ein spannendes 

Duell zwischen den beiden, bis 

sich Nagl an die Spitze setzen und in Folge 

einen Vorsprung herausfahren konnte, 

den er bis ins Ziel nicht mehr abgab. In 

der zweiten Rennhälfte setzte sich Ekerold 

dann vor Sterry, der nach einem Fehler 

sogar bis auf den 5. Platz zurückfiel. 

Ekerold musste erst drei Runden vor 

Schluss den erneut aus dem Mittelfeld 

vorfahrenden Tixier auf den 2. Platz vorbeilassen. 

Cedric Grobben fuhr ein unauffälliges, 

aber starkes, Rennen, das er auf 

dem 4. Platz vor Sterry beendete. 


MOTOCROSS: ADAC MX MASTERS 

Jordi Tixier 

Die Top Drei des letzten Rennens entsprechen 

auch dem Podium der Gesamtwertung 

in Dreetz: Nagl siegte vor Tixier und Ekerold, 

der nach fünf Jahren erneut aufs Podest 

eines ADAC MX Masters-Rennens 

stieg. Nagl ist damit der erste Tabellenführer 

der Saison 2022. 

„Ich bin über sieben Monate keine Rennen 

gefahren und freue mich, hier gleich gewonnen 

zu haben. Ich bin zuvor noch nie in 

Dreetz gefahren und muss sagen, dass es 

die anstrengendste Strecke des gesamten 

ADAC MX Masters-Kalenders ist. Man muss 

in dem sehr tiefen Boden immer mit Druck 

fahren, damit das Motorrad stabil liegt. 

Meine guten Starts waren eine gute Basis 

für die drei Laufsiege. Ehrlich gesagt, bin 

ich über die Maximalpunktzahl selbst etwas 

überrascht. Im letzten Rennen war ich 

überrascht, dass Adam Sterry beim Start 

noch innen durchgeflutscht ist, so konnte 

ich mir aber ein paar gute Spuren von ihm 

abgucken. Der Kampf mit ihm hat Spaß gemacht 

und war sehr fair“, so Nagl über sein 

Wochenende. 

„Ich bin ehrlich: Ich bin nach Dreetz gereist, 

um zu gewinnen, aber Max Nagl war hier 

sehr stark. Ich hatte einige Probleme und 

keine guten Starts, insgesamt war das Wochenende 

mit dem 2. Platz also okay“, äußerte 

sich Tixier. 

„Dieses Resultat ist das Ergebnis von sehr 

viel harter Arbeit mit meinen Trainern und 

dem Team. Das letzte Mal habe ich vor fünf 

Jahren, in meiner Rookie-Saison, auf dem 

Podest gestanden. Ich hatte in Dreetz gute 

Starts, habe aber auch alles gegeben“, 

strahlte Ekerold bei der Siegerehrung. 

Guillem Farres mit Punktemaximum im 

ADAC MX Youngster Cup • Ivano van Erp 

fährt mit Konstanz zum Gesamtsieg im 

ADAC MX Junior Cup 125 • Maxime Lucas erringt 

Doppelsieg im ADAC MX Junior Cup 85 

Die Klassen ADAC MX Youngster Cup, ADAC 

MX Junior Cup 125 und ADAC MX Junior Cup 

85 gingen im brandenburgischen Dreetz 

ebenfalls an den Start. Guillem Farres beeindruckte 

im ADAC MX Youngster Cup mit 

drei Laufsiegen. Ivano van Erp zeigte sich 

im ADAC MX Junior Cup 125 mit drei Podestplatzierungen, 

darunter einem Laufsieg, als 

konstantester und bester Fahrer. Im ADAC 

MX Junior Cup 85 dominierte Maxime Lucas 

mit einem ungefährdeten Doppelsieg. 

ADAC MX Youngster Cup 

Guillem Farres dominierte den Saisonstart. 

Der Spanier fuhr seine KTM in allen drei 

Rennen zum Sieg, nachdem er sich im Training 

bereits den LS2 Best Qualifier Award 

sicherte. Im ersten Lauf, der bereits am 

Samstag stattfand, enteilte Farres nach 

dem Red Bull Holeshot dem Rest des Feldes 

und fuhr einen ungefährdeten Sieg ein. 

Mike Gwerder lag etwas über die erste 

Rennhälfte auf dem 2. Platz, bis er nach einem 

selbstverschuldeten Sturz Camden 

McLellan den Vortritt lassen musste. McLellan 

hatte sich zuvor vom 8. Platz nach der 

Startrunde nach vorne gekämpft. Hinter 

Farres, McLellan und Gwerder rundeten Nico 

Greutmann und Maximilian Spies die Top 

Fünf ab, nachdem beide im Rennverlauf jeweils 

in den Top Drei liegend Fehler machten. 

Im zweiten Wertungslauf übernahm Farres 

schnell die Spitze von Red Bull Holeshot- 

Gewinner Mike Gwerder und setze sich 

nach vorne ab. Gwerder kontrollierte den 

2. Platz das ganze Rennen hinweg, während 

sich McLellan erst aus dem Mittelfeld nach 

vorne arbeiten musste. Mit Noah Ludwig 

und Marnique Appelt platzierten sich erneut 

zwei deutsche Fahrer in den Top Fünf. 

Ludwig musste sich das Ergebnis, ebenfalls 

aus dem Mittelfeld kommend, erkämpfen, 

während Appelt von einem guten Start profitierte. 

Im dritten Rennen bewies Farres seine Klasse 

im tiefen Sand. Appelt errang den Red 

Bull Holeshot, musste die Führung jedoch 

bereits in der ersten Runde an Maximilian 

Spies abgeben. Spies fuhr sich in der ersten 

Rennhälfte einen Vorsprung von fast 

20 Sekunden heraus, während Farres sich 

nach dem Start aus dem Mittelfeld vorarbeiten 

musste. Der Spanier flog förmlich 


Ivano van Erp fuhr als einziger in allen 

drei Läufen des ADAC MX Junior 

Cup 125 aufs Podium und holte sich 

den Gesamtsieg 

Guillem Farres erteilte dem ADAC MX 

Youngster Cup eine Lehrstunde im Sandfahren: 

Poleposition und Maximalpunktzahl 

• Fotos: ADAC MX Masters/S.Bauerschmidt 

Nagl siegt beim Saisonauftakt des ADAC MX Masters in Dreetz vor Tixier und Ekerold 

Maxime Lucas dominierte den ADAC 

MX Junior Cup 85 mit einem ungefährdeten 

Doppelsieg 

über die Strecke, übernahm in der fünften 

Runden den 2. Platz und machte sich auf 

die Jagd nach Spies. Durch einen Sturz von 

Spies büßte dieser in einer einzigen Runde 

zehn Sekunden des Vorsprungs auf Farres 

ein. In einer spannenden Endphase fuhr 

sich Farres mehrfach ans Hinterrad seines 

Kontrahenten und übernahm in der letzten 

Runde noch die Führung. Spies rutschte 

nach einem Ausfall Gwerders im dritten 

Lauf in der Gesamtwertung hinter Farres 

und McLellan noch auf den 3. Platz. 

„So ein erfolgreiches Wochenende hatte 

ich tatsächlich nicht erwartet. Das Fahrerfeld 

ist wirklich stark und der ADAC MX 

Youngster Cup ist eine tolle Serie. Ich lebe 

in Belgien und fahre gerne im Sand und die 

Strecke hier hat mir sehr gut gefallen“, 

freute sich Farres über seinen Erfolg. 

ADAC MX Junior Cup 125 

Den Auftakt im ADAC MX Junior Cup 125 am 

Samstag gewann Karlis Alberts Reisulis 

deutlich vor Ivano van Erp und Bence Pergel. 

Auf die zwei Rennen am Sonntag musste 

Reisulis aufgrund einer Krankheit verzichten. 

So gelang im zweiten Wertungslauf 

Julius Mikula ein knapper Start-Ziel-Sieg, 

van Erp fuhr seine Yamaha keine halbe Sekunde 

hinter dem Tschechen über die Ziellinie. 

Der amtierende ADAC MX Junior Cup 85 

Champion Viteszlav Marek beendete das 

Rennen als Dritter. Auch im dritten Wertungslauf 

holte sich Mikula den Red Bull 

Holeshot, doch van Erp übernahm in der 

dritten Runde die Führung und setze sich 

nach vorne ab, um einen klaren Laufsieg 

einzufahren. Maximilian Werner kämpfte 

sich in der Schlussphase des Rennens 

ebenfalls an Mikula vorbei. In der Gesamtwertung 

gewann van Erp vor Mikula und 

Marek. 

„Es war ein nahezu perfektes Wochenende 

mit zwei 2. Plätzen und dem Sieg im letzten 

Rennen. Im letzten Rennen hatte ich endlich 

einen guten Start, der Zweikampf mit 

Julius Mikula hat Spaß gemacht und alles 

lief fair ab. Ich fühle mich im Sand sehr 

wohl, freue mich aber auch schon auf den 

Hartboden beim nächsten Rennen in Möggers“, 

so van Erp. 

ADAC MX Junior Cup 85 

In den zwei Läufen des ADAC MX Junior Cup 

85 setze sich Maxime Lucas jeweils mit einem 

klaren Vorsprung durch und sicherte 

sich die Tabellenführung mit Maximalpunktzahl. 

Im ersten Lauf am Samstag platzierten 

sich Jonathan Frank vor Marius Adomaitis 

auf den Rängen 2 und 3. Am Sonntag 

fuhr Jayson van Drunen auf den 2. Rang vor 

Mick Kennedy und Frank. In der Gesamtwertung 

landete van Drunen punktgleich 

vor Frank auf dem 2. Platz. 

„Es war hier sehr schwierig zu fahren, auch 

wenn ich tiefen Sand gewohnt bin. Ich bin 

sehr zufrieden mit dem Rennen hier, besser 

geht es nicht“, so Lucas über sein Rennwochenende. 

Sämtliche Rennen beider Veranstaltungstage 

können als Re-Livestream oder in Einzelläufen 

kostenlos über die Playlist ADAC MX 

Masters Dreetz angeschaut werden. Alle Ergebnisse 

des Wochenendes sind online unter 

adac.de/mx-masters zu finden. 

ADAC MX Masters - 1. Lauf - Dreetz - 21./22.5.2022 


MX Masters (Stand nach 1 von 8 Veranstaltungen): 1. Max 

Nagl, Husqvarna, 75 Punkte; 2. Jordi Tixier, F, KTM, 62; 3. Stefan 

Ekerold, Husqvarna, 56; 4. Lars van Berkel, NL, Honda, 52; 

5. Cédric Grobben, B, Yamaha, 43; 6. Tom Koch, KTM, 41; 7. 

Adam Sterry, GB, KTM, 38; 8. Jorge Zaragoza, E, Honda, 34; 9. 

Miro Sihvonen, FIN, Honda, 32; 10. Gert Krestinov, EST, Honda, 

29. 

MX Youngster Cup: 1. Guillem Farres, E, KTM, 75 Punkte; 2. 

Camden McLellan, ZA, KTM, 62; 3. Maximilian Spies, KTM, 50; 

4. Nico Greutmann, Husqvarna, 46; 5. Mike Gwerder, CH, KTM, 

42; 6. Bradley Mesters, NL, Kawasaki, 41; 7. Noah Ludwig, 

KTM, 40; 8. Marnique Appelt, KTM, 40; 9. Rasmus Pedersen, 

DK, KTM, 34; 10. Peter König, KTM, 30. 

MX Junior Cup 85 (Stand nach 1 von 6 Veranstaltungen): 1. Maxime 

Lucas, B, KTM, 50 Punkte; 2. Jayson van Drunen, NL, Yamaha, 

40; 3. Jonathan Frank, KTM, 40; 4. Mick Kennedy, NL, 

KTM, 36; 5. Marius Adomaitis, LT, Husqvarna, 33; 6. Mark Tanneberger, 

Husqvarna, 26; 7. Jan-Marten Paju, EST, Husqvarna, 

25; 8. Martin Kettlitz Coll, KTM, 25; 9. Trey Cox, ZA, KTM, 21; 10. 

Aron Katona, H, KTM, 16. 

MX Junior Cup 125: 1. Ivano van Erp, NL, Yamaha, 69 Punkte; 2. 

Julius Mikula, CZ, KTM, 58; 3. Vitazslav Marek, CZ, KTM, 54; 4. 

Maximilian Werner, KTM, 45; 5. Janis Martins Reisulis, LV, KTM, 

44; 6. Markuss Ozolins, LV, KTM, 41; 7. Magnus Gregersen, DK, 

GASGAS, 40; 8. Bence Pergel, H, KTM, 35; 9. Eric Rakow, GAS- 

GAS, 30; 10. Saku Mansikkamäki, FIN, Husqvarna, 30. 


AMA MOTOCROSS 

1. Lauf - Fox Raceway - Pala/USA 

Foto: Honda 

4 Treppchenplätze für honda 

Ein Traumwochenende erlebten die Fahrer des Honda HRC-Teams beim Auftakt zur AMA MX Championship in Pala. 

Chase Sexton holte in der 450er-Klasse den Sieg vor Ken Roczen und Christian Craig (Yamaha). Jett Lawrence setzte 

sich vor seinem Bruder Hunter und Jo Shimoda (Kawasaki) in der 250er-Kategorie durch. 

Honda feierte zudem an diesem magischen 

Tag sein 50-jähriges MX-Jubiläum 

genauso wie der Fox Raceway. 

Sowohl Chase Sexton und Ken Roczen als 

auch Jett und Hunter Lawrence lieferten 

sich in ihren Klassen spannende Fights, 

sodass der Rest des Feldes zu Statisten 

degradiert wurde. Am Ende bewiesen 

Chase Sexton (450) und Jett Lawrence 

(250) den längeren Atem und setzten sich 

vor ihren jeweiligen Teamkollegen Ken 

Roczen und Hunter Lawrence durch. 

Die „Red Riders“ starteten bereits stark. 

In der 450er-Klasse holte sich einmal Sexton 

und einmal Roczen den Holeshot. Jett 

Lawrence lag bereits früh auf dem 

2. Rang. Hunter Lawrence hatte die meis- 

te Überholarbeit zu leisten. In Lauf 2 arbeitete 

er sich vom 7. auf den 2. Platz vor. 

Sowohl Sexton als auch Jett Lawrence gewann 

letztlich mit einem relativ geringen 

Vorsprung vor ihren Teamkollegen (10,3 

bzw. 6,1 Sekunden), während Roczens 

Vorsprung auf den drittplatzierten Christian 

Craig bemerkenswerte 32 Sekunden 

betrug! 

Der besondere Tag bedeutete für die vier 

Fahrer verschiedene Dinge: Für Sexton 

war es eine Statement, das zeigte, dass 

er bereit ist, an der Spitze der Königsklasse 

zu fahren. Für Roczen war es ein erfolgreiches 

Comeback, nachdem er Anfang 

März die Supercrosssaison abbrechen 

musste, um sich seiner Gesundheit zu 

widmen. Für Jett Lawrence war es ein souveräner 

Start für die 250er-Titelverteidigung 

und für Hunter Lawrence war es der 

Beweis, dass er eine ernstzunehmende 

Konkurrenz für seinen Bruder ist. 

Grund zum Feiern hatten aber auch Christian 

Craig und Jo Shimoda, die sich gleich 

zu Beginn der Saison in ihren Klassen auf 

dem 3. Treppchen platzieren konnten. 

Aufhorchen ließen auch die beiden Rennikonen 

Ryan Dungey und Antonio Cairoli 

beim Saisonauftakt. Nach sechs Jahren 

Abwesenheit konnte sich Dungey mit 

zwei 5. Plätzen den 5. Gesamtrang sichern. 

Multi-Weltmeister Cairoli belegte 

mit den Positionen 10 und 6 den 7. Gesamtplatz. 


Foto: KTM 

Fahrerstimmen 

Chase Sexton: Das war ein Traumtag für 

mich. Während der gesamten Supercrosssaison 

wollte ich das schnellste Qualifying 

fahren, das Heat Race und das Main 

Race gewinnen, aber ich habe es nie geschafft. 

Ich denke, im Freien ist es noch 

schwieriger, ein 1/1 zu fahren, da man 

zwei gute Starts braucht und zwei volle 

Läufe durchhalten muss. Ich habe mich 

heute perfekt gefühlt. Ich denke, Kenny 

Antonio Cairoli: „Pala war ein sehr schönes 

Debüt für mich. Natürlich wäre es es ohne den 

Sturz im ersten Rennen etwas besser gelaufen, 

aber ich war in beiden Rennen nah 

an den Top Five“ 

und ich haben großartig agiert. Unser 

Team hat in der Nebensaison und in diesem 

ganzen Jahr viel harte Arbeit investiert, 

um es uns so leicht wie möglich zu 

machen und ich habe das Gefühl, dass 

wir gerade an einem guten Punkt gelandet 

sind. Pala und die Fans hier in Südkalifornien 

sind super, ich bin einfach begeistert. 

Das war ein großer Tag für mich. 

Noch nie habe ich zwei Läufe gewonnen. 

Ich freue mich auf die weiteren Rennen. 

Ken Roczen: Ich habe hart gekämpft. Zu 

Beginn von Moto 2 habe ich Chase überholt. 

Ich hatte einige wirklich gute Linien 

und eine wirklich gute Geschwindigkeit 

und ich blieb die ganze Zeit dran, als er 

wieder vorne lag. Chase ist im Moment 

wirklich stark und sehr schnell, also war 

das Wichtigste für mich, nicht aufzugeben. 

Diese Strecke war wirklich schwierig 

zu fahren. Ich bin froh, dass wir auf dem 

Podium gelandet und vor allem sturzfrei 

aus den Läufen herausgekommen sind. 

Mit Jett und Hunter Lawrence hat unser 

Team zusätzlich in der 250er-Klasse einen 

großartigen Erfolg erzielt. Vielen Dank an 

dieses tolle Team. 

Christian Craig: Nach dem Gewinn der SX- 

Meisterschaft bin ich sehr motiviert. Mein 

Selbstvertrauen ist im Moment wirklich 

groß. Das hat sich auf der Strecke gezeigt. 

Zum ersten Mal in meiner Karriere habe 

ich in der 450er-Klasse einen Podestplatz 

erreicht. Es ist etwas Besonderes, gleich 

Dritter zu werden, vor allem konkurrenzfähig 

zu sein und mit Rennlegenden wie Ryan 

Dungey, Tony Cairoli und den restlichen 

Jungs zu kämpfen. Es war einfach ein 

super positiver Tag, um die Outdoor-Saison 

zu beginnen. Für den Rest des Jahres 

können wir darauf aufbauen. 

Jett Lawrence: Hier zu siegen, gibt mir ein 

gutes Gefühl, auch wenn der Fox Raceway 

nicht zu meinen Lieblingsstrecken gehört. 

Herzlichen Glückwunsch auch an Hunter. 

Ich habe mich immer mal wieder umgeschaut, 

um zu sehen, ob er Jo Shimoda 

überholt hat und er hat es getan. Das Rennen 

war einfach nur großartig. 

Hunter Lawrence: Der Fox Raceway ist eine 

wirklich schwierige Strecke. Hier ist die 

Fahrtechnik gefragt. Ich bin froh, Zweiter 

geworden zu sein. Dass Jett und ich Platz 1 

und 2 belegt haben ist super und ein 

großartiger Start in die Saison. Ich kann 

dem Team gar nicht genug danken. 

Jo Shimoda: Ich habe in diesen letzten 

zwei Wochen wirklich hart trainiert, um 

mich auf die Motocross-Saison vorzubereiten 

und auf dem Podium zu stehen. Es 

fühlt sich so gut an zu sehen, dass sich all 

die harte Arbeit ausgezahlt hat. Ich kann 

es kaum erwarten, einen weiteren Podiumsplatz 

zu erreichen. Wir haben dieses 

Jahr ein super starkes Fahrerfeld, das viele 

spannende Rennen verspricht. 

Foto: Honda 

Lucas Oil AMA Pro Motocross Championship - 1. Lauf 

Fox Raceway - Pala/USA - 28.5.2022 


450 ccm: 1. Chase Sexton, Honda (1/1); 2. Ken Roczen, Honda 

(2/2); 3. Christian Craig, Yamaha (3/3); 4. Eli Tomac, Yamaha 

(7/4); 5. Ryan Dungey, KTM (5/5); 6. Jason Anderson, Kawasaki 

(4/8); 7. Antonio Cairoli, KTM (10/6); 8. Aaron Plessinger, KTM 

(6/10); 9. Justin Barcia, GASGAS (8/9); 10. Shane McElrath, 

Husqvarna (11/7). 

250 ccm: 1. Jett Lawrence, Honda (1/1); 2. Hunter Lawrence, 

Honda (2/2); 3. Jo Shimoda, Kawasaki (4/3); 4. RJ Hampshire, 

Husqvarna (3/9); 5. Michael Mosiman, GASGAS (9/4); 6. Austin 

Forkner, Kawasaki (6/6); 7. Seth Hammaker, Kawasaki 

(8/5); 8. Levi Kitchen, Yamaha (5/8); 9. Pierce Brown, GASGAS 

(7/7); 10. Stilez Robertson, Husqvarna (10/11). 


ENDURO-WM: LALIN/E 

SIEGE FÜR 

VERONA UND GARCIA 

Beim Auftakt zur diesjährigen Enduro-WM-Saison sicherte sich Andrea 

Verona am ersten Tag erstmals den GP-Sieg. Am zweiten Tag aber 

landete Lokalmatador Josep Garcia auf dem obersten Treppchen. 


Tag 1: 

Erster Sieg für Andrea Verona 

Andrea Verona sichert sich den ersten EnduroGP-Sieg 

der Saison 2022 • Steve 

Holcombe (Beta) und Wil Ruprecht (TM) 

belegen die Plätze 2 und 3 • Jane Daniels 

siegt bei den Frauen 

Aus einem Dreikampf um den Sieg ging 

der GASGAS Factory Racing-Fahrer Andrea 

Verona als Sieger hervor und sicherte 

sich seinen ersten EnduroGP-Gesamtsieg. 

Mit weniger als vier Sekunden Abstand 

zwischen den ersten drei komplettierten 

der Brite Steve Holcombe (Beta) 

und der Australier Will Ruprecht (TM) das 

EnduroGP-Podium. 

Der lang erwartete Start der WPTGlobal 

FIM EnduroGP-Weltmeisterschaft 2022 

begann mit dem traditionellen Akrapovic- 

Supertest am Freitagabend. Der Italiener 

Alex Salvini (Husqvarna) fuhr zwar die 

beste Zeit, aber zwischen Steve Holcombe, 

Brad Freeman (Beta) und Andrea Verona 

war der Kampf eröffnet. 

Holcombe ließ am Samstagmorgen nichts 

anbrennen und gewann den Eröffnungs- 

POLISPORT-Extreme-Test mit beeindruckenden 

sieben Sekunden Vorsprung. 

Durch einen schweren Sturz beim 

ACERBIS-Cross-Test verlor er dann aber 

wertvolle Sekunden. Am Ende der ersten 

Runde hatte sich das Feld sortiert. Als 

Schnellster im JUST1-Enduro-Test führte 

Verona vor Holcombe mit weniger als 

zwei Zehntelsekunden. Nathan Watson 

folgte dicht dahinter auf Platz 3. 

Im Laufe des Tages wechselten die Positionen 

ständig. Holcombe, Ruprecht und 

Verona trennten vor dem letzten Test nur 

zwei Sekunden. Verona machte den Sack 

zu und verwies seine Rivalen Holcombe 

und Ruprecht auf die Plätze. Somit gewann 

Verona erstmals die EnduroGP- 

Klasse. Der Spanier Josep Garcia (KTM) 

landete aufgrund einiger Fehler auf dem 

4. Platz. Schwierig verlief der Saisonauftakt 

für Brad Freeman. Er wurde Neunter. 

Foto: GASGAS 

Verona, Holcombe und Freeman 

gewinnen ihre Klassen 

Als Sieger der EnduroGP-Klasse führte 

Verona natürlich auch die Enduro1-Kategorie 

an. Hinter ihm holte sich Thomas Oldrati 

einen hart umkämpften 2. Platz, der 

Franzose Theophile Espinasse wurde Dritter. 

Da die besten Enduro2-Konkurrenten 

auch um den Sieg in der EnduroGP 

kämpften, war das Tempo hoch. Trotz eines 

kleinen Fehlers im letzten Test konnte 

Holcombe mit nur einer Zehntelsekunde 

Vorsprung auf Ruprecht gewinnen. Nach 

einem durchwachsenen Start steigerte 

sich Garcia in der Schlussphase und wurde 

Dritter. 


ENDURO-WM: LALIN/E 

Während die EnduroGP-Kategorie nicht 

nach den Wünschen von Freeman verlief, 

siegte er dennoch in der Enduro3-Klasse. 

Klassenneuling Davide Guarneri (Fantic), 

der 2022 in seine 20. Weltmeisterschaftssaison 

startet, konnte sich als Zweiter 

aufs Podium stellen. Matteo Pavoni (TM), 

Juniorenmeister von 2021, setzte als Dritter 

erste Duftmarken. 

Daniels, Pichon und Edmondson stehen 

ganz oben auf den Podien der Damen, 

Junioren und Jugend 

In der Damenklasse drehte sich alles um 

eine Fahrerin – Jane Daniels. Die Britin 

war die Fahrerin, die es zu schlagen galt, 

sie gewann bis auf zwei alle Sonderprüfungen 

und sicherte sich mit 70 Sekunden 

Vorsprung einen souveränen Sieg. Mireia 

Badia wurde Zweite, dicht gefolgt von Rosie 

Rowett, die sich den 3. Podestplatz sicherte. 

In der Junior-Kategorie siegte Neuling 

Zach Pichon auf Sherco. Nachdem Pichon 

beim ersten ACERBIS-Cross-Test viel Zeit 

verloren hatte, kämpfte er sich zurück an 

die Spitze und so blieb für Roni Kytonen 

nur Rang 2. Hinter ihm platzierte sich Jed 

Etchells auf Fantic. 

In der Jugendklasse kam ein weiterer Sieg 

für Fantic durch Harry Edmondson dazu. 

Nach einem engen Kampf mit Samuli Puhakainen 

(TM) gewann Edmondson mit 

nur 7 Zehntelsekunden Vorsprung. Sherco-Fahrer 

Thibault Giraudon komplettierte 

die Top Drei. 

Wie platzierten sich Edward Hübner 

und Luca Fischeder? 

Edward wurde am ersten Fahrtag Zwölfter 

in der E1. Sherco-Pilot Luca Fischeder 

konnte Rang 5 in der J1 für sich beanspruchen. 

Für Brad Freeman war es 

kein perfekter Start in die 

Meisterschaft | Fotos: Beta 

Tag 2: 

Josep Garcia holt sich den Heimsieg 

Andrea Verona wollte den Erfolg vom Vortag 

unbedingt wiederholen, doch Garcia 

fand zu 100 Prozent in den Wettkampf hinein 

und machte so Veronas Pläne zunichte. 

Titelverteidiger Brad Freeman, 

legte seinen 9. Platz von Tag 1 ad acta, besann 

sich auf sein Können und holte so in 

der Gesamtwertung den letzten Podiumsplatz. 

Bei den Damen machte mit zwei 

Siegen aus zwei Starts Jane Daniels ihre 

Ambitionen auf den Titel deutlich. 

Josep Garcia wollte die heimischen Gefilde 

am zweiten Tag nicht wieder anderen 

überlassen, quetschte alles aus seiner 

KTM heraus und zeigte sowohl beim 

ACERBIS-Cross-Test als auch beim 

JUST1-Enduro-Test mit 16-Sekunden-Vorsprung 

auf Verona und Freeman, dass er 

es verdammt ernst meinte. Wil Ruprecht 

und Steve Holcombe mussten sich nach 

Ein EnduroGP-Sieg für Josep 

García | Foto: KTM 


dem ersten Umlauf mit Platz 4 und 5 zufrieden 

geben. 

Freeman fuhr beim POLISPORT-Extreme-Test 

zu Beginn der zweiten Runde hingegen Bestzeit. 

Doch Garcia wusste, was er zu tun hatte. 

Das zeigte er bei den folgenden beiden Tests, 

als er seinen Vorsprung auf 22 Sekunden ausbaute. 

Den Rest des Tages kontrolliere Garcia 

das Feld und setzte so sein Ziel, den EnduroGP-Sieg 

zu erringen, erfolgreich um. Hinter 

dem Spanier wurde es zwischen Freeman und 

Verona immer enger. Freeman schaffte im 

POLISPORT-Extreme-Test eine weitere Bestzeit 

und so trennten die beiden nur acht Hundertstelsekunden 

vor der letzte Prüfung des 

Tages. Verona stellte rechts richtig auf laut 

und so musste Freeman vier Sekunden schlucken. 

Das Feld sortierte sich schließlich mit 

Verona auf 2 und Freeman auf 3. 

Enduro1-, Enduro2- und Enduro3- 

Klassensiege für Verona, Garcia und Freeman 

Bei der Enduro1 läuft alles über Verona. Sein 

letztendlicher Vorsprung von einer Minute 

auf Thomas Oldrati und Matteo Cavallo ließ 

keine Zweifel aufkommen. 

In der Enduro2 war es ein Garcia-Schaulaufen. 

Der Spanier zeigte mit 59-Sekunden Vorsprung 

auf Verfolger Ruprecht, wer das Sagen 

hat. Sherco-Pilot Hamish MacDonald demonstrierte 

mit seinem 3. Platz und nur fünf 

Sekunden Rückstand auf den Zweiten, dass 

er 2022 auch bei den „Großen“ mitreden 

will. 

Neuer Tag, neues Spiel, so das Motto von 

Freeman in der Enduro3. Er gewann alle neun 

Tests überzeugend und beendete den Tag 

mit über eine Minute und 42 Sekunden Vorsprung 

vor Davide Guarneri. Matteo Pavoni, 

ein weiterer Rookie in der Seniorenklasse, 

setzte mit dem 3. Platz erste Duftmarken in 

der E3. 

Daniels und Pichon gewinnen erneut 

in der Damen- und Juniorenklasse 

Jane Daniels dominierte in Spanien von Anfang 

bis Ende, konstant folgte ihr dabei Mireia 

Badia, während Rita Vieira mit dem 

3. Platz das Podium komplettierte. 

Zach Pichon knüpfte an den ersten Tag an 

und eroberte erneut die oberste Stufe des 

Podiums. Damit scheinen Sieger-Gene wohl 

doch angeboren zu sein ... 

Fantic triumphierte in der Enduro Youth. 

Diesmal war es aber Kevin Cristino, der den 

Sieg holte. Sein Teamkollege Harry Edmondson 

erzielte den 2. Platz für die Marke, während 

Samuli Puhakainen (TM) die Top Drei 

vervollständigte. 



Edward Hübner wurde in der E1 auch am 

zweiten Fahrtag Zwölfter. Sherco-Pilot Luca 

Fischeder sicherte sich den 6. Rang in der J1. 

Stimmen nach dem Rennen 

Tag 1 

Foto: GASGAS 

Andrea Verona (GASGAS): Es fühlt sich 

großartig an, den ersten Sieg in der EnduroGP-Klasse 

errungen zu haben. In diesem 

Jahr war es mein Ziel, mindestens 

einmal den EnduroGP zu gewinnen. Es ist 

unglaublich, dieses Ziel bereits beim Saisonauftakt 

erreicht zu haben. Hoffentlich 

war das nur der Anfang. 

Steve Holcombe (Beta): Mit dem ersten 

Extremtest fing alles super an, aber beim 

nächsten Crosstest hatte ich einen üblen 

Sturz. Ich bin zufrieden, dass ich trotzdem 

wieder in den Kampf um den Sieg einsteigen 

konnte, doch auch ein bisschen enttäuscht, 

dass es am Ende nicht gereicht 

hat. 

Wil Ruprecht (TM): Was für eine Ride. Es 

ist super, die Saison so zu eröffnen. Es 

war den ganzen Tag verdammt knapp! Ich 

freue mich, auf dem Podium zu stehen. 

Tag 2 

Josep García (KTM): Es ist fantastisch, 

den EnduroGP-Sieg geholt zu haben. Ich 

bin gestern gut gefahren, aber ein früher 

Sturz warf mich zurück. Das sollte heute 

auf keinen Fall passieren, also habe ich in 

der ersten Runde alles richtig gemacht. In 

Führung zu gehen, gab mir das nötige 

Selbstvertrauen, noch ein bisschen mehr 

zu pushen. 

Andrea Verona (GASGAS): Es war ein 

großartiges Wochenende und es ist unglaublich, 

die Meisterschaft mit einer frühen 

Führung zu beginnen. Die Tests waren 

hart und es war eine echte Herausforderung. 

Heute hatten wir einen großartigen 

Kampf ums Podium. Josep war nur ein 

bisschen schneller, aber ich habe beim 

letzten Test alles gegeben, um Zweiter zu 

werden. 

Brad Freeman (Beta): Es war nicht wirklich 

der Start in die Meisterschaft, den ich mir 

erhofft hatte, aber ich bin froh, dass ich 

heute die Kurve gekriegt habe. Ich habe 

in der letzten Runde alles gegeben und 

habe nur knapp den 2. Platz verpasst. Um 

ehrlich zu sein, ist es nach meiner jüngsten 

Verletzung und Covid das Beste, was 

ich im Moment herausholen kann. Wir 

stehen noch am Anfang, also werden wir 

versuchen, uns in Portugal noch ein bisschen 

zu verbessern. 

Jane Daniels (Fantic): Es war ein toller 

Start in die Meisterschaft. Beide Tage zu 

gewinnen war großartig. Insgesamt hatte 

ich das Gefühl, dass ich ein solides Wochenende 

ohne größere Fehler oder Probleme 

hatte. Ich freue mich auf die nächste 

Runde. 

Enduro-WM - 1. + 2. Lauf - Lalin/E - 6.-8.5.2022 

Ergebnisse: 

EnduroGP - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, GASGAS; 2. Steve Holcombe, 

GB, Beta; 3. Wil Ruprecht, AUS, TM; 4. Josep Garcia, E, 

KTM; 5. Nathan Watson, GB, Honda; 6. Hamish MacDonald, 

NZ, Sherco; 7. Thomas Oldrati, I, Honda; 8. Alex Salvini, I, 

Husqvarna; 9. Brad Freeman, GB, Beta; 10. Theophile Espinasse, 

F, Beta. 

Ferner: 30. Edward Hübner, D, KTM. 

2. Tag: 1. Garcia; 2. Verona; 3. Freeman; 4. Ruprecht; 5. MacDonald; 

6. Oldrati; 7. Watson; 8. Davide Guarneri, I, Fantic; 

9. Matteo Cavallo, I, TM; 10. Daniel Milner, AUS, Fantic. 

Ferner: 30. Hübner. 

Enduro1 - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, GASGAS; 2. Thomas Oldrati, 

I, Honda; 3. Theophile Espinasse, F, Beta; 4. Antoine Magain, 

B, Sherco; 5. Jamie McCanney, GB, Husqvarna; 6. Loïc 

Larrieu, F, Fantic; 7. Matteo Cavallo, I, TM; 8. Bruno Crivlin, 

BRA, Honda; 9. Jordi Gardiol, I, TM; 10. Davide Soreca, I, 

Husqvarna. 


2. Tag: 1. Verona; 2. Oldrati; 3. Cavallo; 4. J.McCanney; 5. Soreca; 

6. Larrieu; 7. Espinasse; 8. Magain; 9. Samuele Bernardini, 

I, Honda; 10. Pau Tomas Font, E, Rieju. 


Enduro2 - 1. Tag: 1. Steve Holcombe, GB, Beta; 2. Wil Ruprecht, 

AUS, TM; 3. Josep Garcia, E, KTM; 4. Nathan Watson, GB, Honda; 

5. Hamish MacDonald, NZ, Sherco; 6. Alex Salvini, I, 

Husqvarna; 7. Daniel Milner AUS, Fantic; 8. Hugo Blanjoue, F, 

KTM; 9. Krystof Kouble, CZ, Husqvarna; 10. Anton Lundgren, S, 

Honda. 

2. Tag: 1. Garcia; 2. Ruprecht; 3. MacDonald; 4. Watson; 5. Milner; 

6. Holcombe; 7. Salvini; 8. Blanjoue; 9. Kouble; 10. Lundgren. 

Enduro3 - 1. Tag: 1. Brad Freeman, GB, Beta; 2. Davide Guarneri, 

I, Fantic; 3. Matteo Pavoni, I, TM; 4. Daniel McCanney, GB, 

Sherco; 5. Mikael Persson, S, Husqvarna; 6. Antoine Basset, F, 

Beta; 7. Marc Sans Soria, E, Husqvarna; 8. Antoine Criq, F, Beta. 

2. Tag: 1. Freeman; 2. Guarneri; 3. Pavoni; 4. Persson; 

5. D.McCanney; 6. Sans Soria; 7. Basset; 8. Leo Le Quere, F, 

Sherco; 9. Criq. 

Enduro Women - 1. Tag: 1. Jane Daniels, GB, Fantic; 2. Mireia 

Badia, E, Rieju; 3. Rosie Rowett, GB, KTM; 4. Rita Vieira, P, Yamaha; 

5. Vilde Holt, N, GASGAS; 6. Elodie Chaplot, F, Sherco; 

7. Francesca Nocera, I, Honda; 8. Bruna Antunes, P, GASGAS; 

9. Tania Gonzalez, CHI, Fantic; 10. Emelie Nilsson, S, KTM. 

2. Tag: 1. Daniels; 2. Badia; 3. Vieira; 4. Holt; 5. Rowett; 6. Chaplot; 

7. Antunes; 8. Mauricette Brisebard, F, GASGAS; 9. Nilsson; 

10. Gonzalez. 

Enduro Junior - 1. Tag: 1. Zachary Pichon, F, Sherco (J1); 2. Rony 

Kytonen, FIN, Honda (J1); 3. Jed Etchells, GB, Fantic (J1); 4. Luc 

Fargier, F, Beta (J2); 5. Max Ahlin, S, Beta (J2); 6. Lucas Vagberg, 

S, Yamaha (J2); 7. Morgan Lesiardo, I, Sherco (J2); 8. Albin 

Norrbin, I/S, Fantic (J2); 9. Sergio Navarro Huertas, E, 

Husqvarna (J1); 10. Bernat Cortes, E, GASGAS (J2). 

Ferner: 11. Luca Fischeder, D, Sherco (J1). 

2. Tag: 1. Pichon; 2. Kytonen; 3. Etchells; 4. Navarro Huertas; 

5. Lorenzo Maccoritto, I, Fantic (J1); 6. Fargier; 7. Lesiardo; 

8. Vagberg; 9. Norrbin; 10. Ahlin. 

Ferner: 13. Fischeder. 

Enduro Youth - 1. Tag: 1. Harry Edmondson, GB, Fantic; 2. Samuli 

Puhakainen, FIN, TM; 3. Thibault Giraudon, F, Sherco; 

4. Albert Fontova, E, KTM; 5. Leo Joyon, F, Beta; 6. Deniele Delbono, 

I, GASGAS; 7. Pyry Juupaluoma, FIN, Fantic; 8. Arvid Modin, 

S, Yamaha; 9. Alex Puey, E, KTM; 10. Samuel Davies, GB, 

GASGAS. 

2. Tag: 1. Kevin Cristino, I, Fantic; 2. Edmondson; 3. Puhakainen; 

4. Fontova; 5. Delbono; 6. Joyon; 7. Juupaluoma; 8. Davies; 

9. Modin; 10. Charlie Chater, GB, Yamaha. 


ENDURO-WM: PESO DA REGUA/P 

Josep Garcia mit konstanter 

Leistung und zwei 2. Plätzen 

beim Enduro-GP in Portugal 

Foto: endurogp.com 


Wil Ruprecht 


DOPPELERFOLG FÜR 

RUPRECHT 

Nur eine Woche nach dem Auftakt in Spanien 

folgte die Fortsetzung der Enduro-WM in Portugal. 

Und an beiden Tagen konnte sich der Australier 

Wil Ruprecht über den Sieg in der EnduroGP- 

Klasse freuen. 

Tag 1: 

Wil Ruprecht siegt 

Der Australier Wil Ruprecht sicherte sich 

beim GP von Portugal der WPTGlobal FIM 

EnduroGP World Championship den Gesamtsieg 

am ersten Tag. Der TM-Fahrer 

lieferte ein sensationelles Rennen ab. 

Ohne Fehler sicherte er sich verdient seinen 

ersten EnduroGP-Gesamtsieg. 

Nachdem der Samstag nass und rutschig 

begann, war es Hamish MacDonald auf 

Sherco, der im technisch anspruchsvollen 

JUST1-Enduro-Test die beste Zeit vorlegte. 

Damit setzte er sich an die Spitze vor Ruprecht. 

Der Spanier Josep Garcia (KTM) 

hatte weitere acht Sekunden auf der Uhr 

und wurde Dritter. Beim folgenden 

ACERBIS-Test wendete Ruprecht das Blatt 

und MacDonald hatte das Nachsehen. 

MacDonald hielt aber im AKRAPOVIC-Super-Test 

dagegen und ging vor Umlauf 3 

wieder in Führung. Damit schien MacDonald 

mit beeindruckenden 11 Sekunden 

Vorsprung auf Ruprecht und Garcia wieder 

auf Kurs zu sein und seinen ersten 

Sieg in der EnduroGP-Kategorie heimzufahren. 

Ein schwerer Sturz, bei dem er 

sich eine Knieverletzung zuzog, und ein 

Zeitverlust von über einer Minute und 47 

Sekunden beim letzten JUST1-Enduro-Test 

machte das Vorhaben aber zunichte. Ruprecht 

profitierte davon und hielt den 

dicht hinter ihm fahrenden Garcia den 

Rest des Tages in Schach. Hinter den ersten 

beiden fuhr Andrea Verona ein relativ 

einsames Rennen. Er konnte den Rückstand 

auf die Führenden nicht aufholen 

und platzierte sich mit 46 Sekunden hinter 

Ruprecht, hatte aber 71 Sekunden Vorsprung 

auf den viertplatzierten Thomas 

Oldrati. Brad Freeman musste sich in der 

GP-Wertung mit Rang 5 zufrieden geben. 

Klassensiege für Verona, 

Ruprecht und Freeman 

Andrea Verona führt mit seinem dritten 

Tagessieg in Folge die E1 an. Dahinter sortierten 

sich Thomas Oldrati und Matteo 

Cavallo auf dem Podium ein. Ruprecht 

konnte auch die E2 mit drei Sekunden 

Vorsprung vor Garcia und Nathan Watson 

gewinnen. Brad Freeman blieb am Ende 

des Tages der Sieg in der E3 . Davide Guarneri 

auf Fantic wurde Zweiter vor Mikael 

Persson vom Husqvarna Factory Racing 

Team. 

Daniels holt drei Siege bei den Damen 

Mit dem 4. Platz im Supertest am Freitag 

schien Jane Daniels ihren Mitstreiterinnen 

in der Magnorange FIM Women’s Enduro 

World Championship Hoffnung auf 

mehr zu geben. Sie stellte jedoch schnell 

die normale Ordnung wieder her und fuhr 

mit fast zwei Minuten Vorsprung zum 

Sieg. Mireia Badia (Rieju) wurde Zweite, 

während die Einheimische Rita Vieira (Yamaha) 

Rang 3 belegte. 


ENDURO-WM: PESO DA REGUA/P 

In der Junior-Kategorie fuhr der Franzose 

Zach Pichon erneut aufs Treppchen. Der 

Team Sherco CH Racing-Fahrer holte sieben 

der 13 Sondertestsiege. Luc Fargier 

(Beta) verwies Jed Etchells (Fantic) auf 

den 2. Platz. 



Edward Hübner wurde Vierzehnter in der 

E1. Sherco-Pilot Luca Fischeder wurde in 

der J1 Sechster. 

Tag 2: 

Doppelte Freude für Ruprecht 

Wil Ruprecht errang seinen zweiten Tagessieg 

bei der WPTGlobal FIM EnduroGP- 

Weltmeisterschaft 2022. 

Warmes Wetter und trockene Bedingungen 

erwartete die Fahrer am zweiten Tag 

der Enduro-WM in Peso da Regua. Drei 

Runden und zwölf Sonderprüfungen galt 

es zu bewältigen. Wil Ruprecht machte 

dort weiter, wo er am Samstag aufgehört 

hatte, indem er beim Eröffnungs-Just1-Enduro-Test 

die schnellste Zeit fuhr. Mit 

über acht Sekunden Rückstand folgte Josep 

Garcia , der wiederum Andrea Verona 

auf den 3. Platz verwies. Alex Salvini 

(Husqvarna) sicherte sich nach dem ersten 

Test Platz 4. Nach den ersten drei 

Tests waren die Abstände gleich geblieben, 

nur Garcia konnte den Abstand zu 

Ruprecht halbieren. Beim Kampf um den 

4. Platz kam es zum ständigen Wechsel 

zwischen Mikael Persson (Husqvarna), 

Thomas Oldrati (Honda), Theophile Espinasse 

(Beta) und Salvini. 

Nach dem zweiten ACERBIS-Cross-Test 

setzte sich Ruprecht mit einem 18-Sekunden 

Vorsprung von Garcia ab. Doch nach 

einem Fehler war dieser fast aufgebraucht. 

Garcia war wieder auf Tuchfühlung 

und im folgenden AKRAPOVIC-Super- 

Test, setzte er sich von Ruprecht. Ruprecht 

konterte erneut und sicherte sich 

die nächsten beiden Tests. Garcia gewann 

zwar die letzten beiden Tests, aber 

das reichte nicht. Ruprecht machte seinen 

zweiten Sieg fix, Garcia und Verona 

hatten das Nachsehen. Vierter wurde Oldrati, 

während Espinasse sich Platz 5 in 

der GP-Wertung holte. 

Verona sicherte sich in der E1 seinen vierten 

Saisonsieg. Oldrati wehrte die Angriffe 

von Espinasse ab und holte mit 7 Sekunden 

Vorsprung den 2. Platz. Unser 

deutscher Starter Edward Hübner verpasste 

die Top Ten nur knapp und wurde 

Elfter. 

Den Kampf in der E2 gewannt Ruprecht 

vor Garcia. Salvini hingegen sicherte sich 

mit 6 Sekunden Vorsprung vor Nathan 

Watson den 3. Platz. 

Davide Guarneri gewann die E3. In seinem 

22. WM-Jahr bewies der Italiener, 

dass er genauso konkurrenzfähig ist wie 

eh und je. Mit seiner bisher stärksten 

Leistung in dieser Saison belegte Persson 

den 2. Platz, der Franzose Antoine Basset 

(Beta) wurde Dritter und erzielte damit 

sein erstes Podestergebnis in der Meisterschaft. 

Jane Daniels hatte ein perfektes Wochenende, 

gewann alle Sonderprüfungen und 

baute damit die Führung bei den Damen 

weiter aus. Riejus Mireia Badia wurde 

Zweite, während die Portugiesin Rita Vieira 

ihren Heim-GP als Dritte beendete. 

Zach Pichon ist der Fahrer, den es in der 

Junior-Klasse zu schlagen gilt. Er holte 

sich einen weiteren überzeugenden Sieg. 

Der Franzose platzierte sich mit über 

51 Sekunden Vorsprung vor Luc Fargier. 

Jed Etchells von Fantic vervollständigte 

die Top Drei. 

Samuli Puhakainen gewann zum vierten 

Mal die Youth-Klasse. Der Finne siegte 

mit einem Vorsprung von 41 Sekunden 

vor Harry Edmondson (Fantic) und Kevin 

Cristino (Fantic). 

Foto: Mastorgne 

Photographie 

Erstes WM-Podest 

für Luca Fischeder 

Seit er aktiv in den Endurosport eingestiegen 

ist, war ein WM-Podium der langersehnte 

Traum von Luca Fischeder. Diesen 

erfüllte sich der Pilot vom Team Sherco 

Academy Deutschland beim zweiten 

WM-Lauf in Portugal. Am zweiten Fahrtag 

wurde der 23-Jährige aus Geringswalde 

Dritter der Klasse Junior 1 und konnte sein 

Glück kaum fassen. 

Beim Saisonauftakt in Lalin war Luca Fischeder 

am Samstag mit einem 5. Platz in 

der Klasse Junior 1 sowie mit Gesamtrang 

11 aller Junioren in seine zweite komplette 

WM-Saison gestartet. Tags darauf lief 

es mit den Plätzen 6 (Junior 1) und 13 (gesamt) 

nicht ganz so gut, doch ein Anfang 

war gemacht. Gleich am darauf folgenden 

Wochenende ging es im nur rund 100 Kilometer 

südlich gelegenen Peso da Regua 

im Norden Portugals weiter. Die Zeit zwischen 

den beiden Rennen nutzte Luca Fischeder 

mit seinem Sherco-Team und einem 

speziellen Fahrwerkstechniker, um 

das Fahrwerk komplett umzubauen und 

zu testen. Am ersten Fahrtag in Portugal 

agierte er dann am Morgen noch etwas zu 

zögerlich und musste sich auch über den 

restlichen Tag mit seinem neu eingestellten 

Motorrad weiter vertraut machen. Somit 

wirkten sich die definitiv erzielten 

Verbesserungen noch nicht unmittelbar 

aus. Mit Platz 6 in der Junior 1 sowie Rang 

10 in der Junior-Overall-Wertung lag er zunächst 

noch im Bereich von Spanien. 

„Hinzu kam, dass es typische schnelle 

portugiesische Strecken mit viel losem 

Boden, Staub und blanken Steinen waren. 

Mitunter hat man die Hindernisse 

kaum gesehen. Es war zwar nicht übermäßig 

gefährlich, aber man musste 

schon die ganze Zeit zu 100 Prozent konzentriert 

sein“, kommentierte er den ersten 

Fahrtag. 

Luca Fischeder ließ am zweiten Tag aufhorchen und belegte hinter Zach Pichon und Jed Etchells mit Rang 3 

sein erstes Podium in der Weltmeisterschaft 



Dann kam der zweite, an dem Luca Fischeder 

richtig einen raus haute. Als 

Fünftschnellster aller Junioren sowie 

Rang 3 in der Junior 1 hatte er sich seinen 

Podest-Traum erstmalig erfüllen können. 

„Mit dem 3. Platz bin ich natürlich mega 

happy. Das war ein super Fahrtag, an dem 

alles perfekt lief. Ich bin am Morgen auf 

dem Enduro-Test sehr gute Zeiten gefahren, 

wo ich den Grundstein für den restlichen 

Tag gelegt habe. Kurz vor Ende der 

dritten Runde war ich nur zwei Sekunden 

hinter dem Zweitplatzierten und hätte sogar 

Zweiter werden können. Das war dann 

noch ein enger Kampf. Ich bin aber trotzdem 

mega zufrieden mit meinem ersten 

WM-Podium und dass das gleich bei der 

zweiten Veranstaltung des Jahres geklappt 

hat. Das ist mein schönster und 

mir bis jetzt wichtigster Erfolg in meiner 

Karriere“, strahlte er anschließend. 

Somit kann Luca Fischeder die nächsten 

Rennen mit einem guten Gefühl, voller 

Selbstbewusstsein und zusätzlich motiviert 

angehen. „Das war auf jeden Fall eine 

richtig gute Motivation für die nächsten 

Rennen und Lohn für die ganze Arbeit. 

Ich weiß jetzt, dass, wenn ich gut fahre 

und alles klappt, ich das Potenzial habe, 

vorne mitzufahren. Ich habe auch analysiert, 

an was ich bis zum nächsten Lauf 

noch arbeiten muss und werde jetzt 

gleich damit beginnen. Ich möchte in diesem 

Jahr noch mal aufs Podest fahren, am 

besten gleich beim nächsten Rennen“, 

fügte Luca Fischeder voller Tatendrang 

hinzu. Und weiter: „Ich bin jetzt Tabellenvierter 

und möchte die Saison gern in den 

Top Drei beenden.“ 

Hocherfreut über Luca Fischeders Leistung 

war auch sein Deutschland-Teamchef 

und Mentor Marcus Kehr, der seinen 

Schützling auch bei den WM-Läufen auf 

der iberischen Halbinsel begleitete. Er 

sagte dazu: „Wir sind schon mit einer gewissen 

Erwartungshaltung zu den ersten 

beiden WM-Läufen gefahren und haben 

dort zwei super schwere WM-würdige Veranstaltungen 

mit unterschiedlichen Bedingungen 

vorgefunden. Das was wir in 

diesem Jahr bisher im Rahmen der Deutschen 

Enduro Meisterschaft gefahren 

sind und was bei der WM abging, sind 

einfach zwei Welten. Dabei hat sich Luca 

sehr gut verkauft, zumal die Juniorenklassen 

sehr stark besetzt sind. Wir haben 

mit dem Team Azzalin eine sehr gute Basis 

und ein sehr harmonisches Umfeld, 

was ja auch wichtig ist. Wir haben auch 

eine sehr solide Technik, die bei solchen 

harten Bedingungen hält. Das ist auch für 

uns als Team Sherco Academy Deutschland 

ein super Erfolg und wir versuchen 

jetzt, darauf aufzubauen. Ein großer Dank 

gilt unseren Sponsoren, dass dieses 

Abenteuer für unser Team und für Luca 

überhaupt realisierbar ist.“ 

Stimmen nach dem Rennen 

Tag 1 


Wil Ruprecht: Meinen Sieg habe ich mir 

hart erkämpft. Es war schade, Hamish 

stürzen zu sehen, denn wir hatten einen 

unglaublichen Kampf. Das Tempo war 

vorne super schnell und ich denke, es gibt 

noch ein paar Abschnitte auf der Strecke, 

an denen ich mich verbessern kann. 

Josep García: Am Ende war es ein guter 

Tag, aber ich habe am Anfang etwas Zeit 

verloren. Die Enduro-Tests waren in den 

ersten beiden Runden nicht meine Besten, 

da habe ich an Boden verloren. Ich 

bin dann in der letzten Runde in Schwung 

gekommen und habe auf Will aufgeschlossen, 

aber am Ende ist mir die Zeit 

ausgegangen. 

Andrea Verona: Dritter zu werden, darüber 

bin ich ziemlich glücklich. Im Enduro- 

Test kann ich mich verbessern. Mal sehen, 

wie das Wetter morgen wird, denn es 

könnte unterwegs etwas regnen! 

Tag 2 

Wil Ruprecht: Es war ein tolles Wochenende 

mit zwei Siegen. Die Bedingungen waren 

heute trocken, aber ziemlich hart. Ich 

bin zufrieden mit mir – es war ein schmaler 

Grat zwischen hart pushen und stürzen. 

Wir haben noch ein paar Wochen bis 

zur dritten Runde, die Motivation ist aber 

groß, diesen Rhythmus beizubehalten. 

Josep García: Insgesamt war es ein solides 

Wochenende, an dem ich jeden Tag 

Zweiter geworden bin. Ich wollte heute 

mehr, aber habe es einfach nicht geschafft. 

Ich werde versuchen, beim nächsten 

Lauf in Italien stärker zu sein. 

Andrea Verona: Ich hatte das Gefühl, dass 

ich mich während des Wochenendes bei 

den harten Sonderprüfungen verbessert 

habe. Ich freue mich auf meinen Heim-GP 

in Italien. 

Zach Pichon: Insgesamt war es ein großartiges 

Wochenende mit den Siegen an 

beiden Tagen und einem soliden Abstand 

zwischen mir und dem zweitplatzierten 

Fahrer. Trotz des Regens am Samstag 

konnte ich beim Enduro-Test einige gute 

Zeiten fahren und mir so einen Vorsprung 

in meiner Klasse erarbeiten. Ich habe 

beim Extrem-Test etwas Zeit verloren, aber 

insgesamt war der erste Tag gut. Am 

Sonntag herrschten harte Bedingungen, 

aber es lief super. 

Enduro-WM - 3. + 4. Lauf - Peso da Regua/P - 13./14.5.2022 

Ergebnisse: 

EnduroGP - 1. Tag: 1. Wil Ruprecht, AUS, TM; 2. Josep Garcia, E, 

KTM; 3. Andrea Verona, I, GASGAS; 4. Thomas Oldrati, I, Honda; 

5. Brad Freeman, GB, Beta; 6. Nathan Watson, GB, Honda; 

7. Hamish MacDonald, NZ, Sherco; 8. Matteo Cavallo, I, TM; 

9. Alex Salvini, I, Husqvarna; 10. Davide Guarneri, I, Fantic. 


2. Tag: 1. Ruprecht; 2. Garcia; 3. Verona; 4. Oldrati; 5. Theopile 

Espinasse, F, Beta; 6. Salvini; 7. Watson; 8. Guarneri; 9. Mikael 

Persson, S, Husqvarna; 10. Cavallo. 


Stand (nach 4 von 14 Läufen): 1. Ruprecht, 68 Punkte; 2. Garcia, 

67; 3. Verona, 67; 4. Oldrati, 45; 5. Watson, 39; 6. Freeman, 

33; 7. MacDonald, 30; 8. Guarneri, 26; 9. Salvini, 25; 

10. Espinasse, 21. 

Enduro1 - 1. Tag: 1. Andrea Verona, I, GASGAS; 2. Thomas Oldrati, 

I, Honda; 3. Matteo Cavallo, I, TM; 4. Antoine Magain, B, 

Sherco; 5. Theophile Espinasse, F, Beta; 6. Samuele Bernardini, 

I, Honda; 7. Bruno Crivlin, BRA, Honda; 8. Davide Soreca, I, 

Husqvarna; 9. Jamie McCanney, GB, Husqvarna; 10. Loïc Larrieu, 

F, Fantic. 


2. Tag: 1. Verona; 2. Oldrati; 3. Espinasse; 4. Cavallo; 5. Magain; 

6. Larrieu; 7. Crivilin; 8. Soreca; 9. J.McCanney; 10. Jordi 

Gardiol, I, TM. 


Stand (nach 4 von 14 Läufen): 1. Verona, 80 Punkte; 2. Oldrati, 

68; 3. Cavallo, 52; 4. Espinasse, 50; 5. Magain, 45; 6. J.McCanney, 

38; 7. Larrieu, 36; 8. Soreca, 33; 9. Crivilin, 29; 10. Bernardini, 

20. 

Ferner: 14. Hübner, 15. 

Enduro2 - 1. Tag: 1. Wil Ruprecht, AUS, TM; 2. Josep Garcia, E, 

KTM; 3. Nathan Watson, GB, Honda; 4. Hamish MacDonald, 

NZ, Sherco; 5. Alex Salvini, I, Husqvarna; 6. Daniel Milner AUS, 

Fantic; 7. Hugo Blanjoue, F, KTM; 8. Krystof Kouble, CZ, 

Husqvarna; 9. Jakub Hrones, CZ, Husqvarna. 

2. Tag: 1. Ruprecht; 2. Garcia; 3. Salvini; 4. Watson; 5. Blanjoue; 

6. Kouble; 7. Milner. 

Stand (nach 4 von 14 Läufen): 1. Ruprecht, 74 Punkte; 2. Garcia, 

69; 3. Watson, 54; 4. Salvini, 45; 5. MacDonald, 39; 6. Milner, 

39; 7. Blanjoue, 36; 8. Kouble, 32; 9. Steve Holcombe, GB, 

Beta, 30; 10. Hrones, 17. 

Enduro3 - 1. Tag: 1. Brad Freeman, GB, Beta; 2. Davide Guarneri, 

I, Fantic; 3. Mikael Persson, S, Husqvarna; 4. Matteo Pavoni, 

I, TM; 5. Antoine Basset, F, Beta; 6. Daniel McCanney, GB, 

Sherco; 7. Marc Sans Soria, E, Husqvarna; 8. Antoine Criq, F, 

Beta. 

2. Tag: 1. Guarneri; 2. Persson; 3. Basset; 4. Pavoni; 5. Sans 

Soria; 6. D.McCanney; 7. Freeman; 8. Criq. 

Stand (nach 4 von 14 Läufen): 1. Guarneri, 71 Punkte; 2. Freeman, 

69; 3. Persson, 56; 4. Pavoni, 56; 5. Basset, 45; 

6. D.McCanney, 44; 7. Sans Soria, 39; 8. Criq, 31; 9. Leo Le 

Quere, F, Sherco, 8. 

Enduro Women - 1. Tag: 1. Jane Daniels, GB, Fantic; 2. Mireia 

Badia, E, Rieju; 3. Rita Vieira, P, Yamaha; 4. Rosie Rowett, GB, 

KTM; 5. Elodie Chaplot, F, Sherco; 6. Bruna Antunes, P, GAS- 

GAS; 7. Vilde Holt, N, GASGAS; 8. Emelie Nilsson, S, KTM; 

9. Audrey Rossat, F, KTM; 10. Mauricette Brisebard, F, GASGAS. 

2. Tag: 1. Daniels; 2. Badia; 3. Vieira; 4. Rowett; 5. Chaplot; 

6. Brisebard; 7. Nilsson; 8. Rossat; 9. Holt. 

Stand (nach 4 von 8 Läufen): 1. Daniels, 80 Punkte; 2. Badia, 

68; 3. Vieira, 58; 4. Rowett, 52; 5. Chaplot, 42; 6. Holt, 40; 

7. Nilsson, 30; 8. Brisebard, 29; 9. Antunes, 27; 10. Rossat, 23. 

Enduro Junior - 1. Tag: 1. Zachary Pichon, F, Sherco (J1); 2. Luc 

Fargier, F, Beta (J2); 3. Jed Etchells, GB, Fantic (J1); 4. Rony Kytonen, 

FIN, Honda (J1); 5. Lucas Vagberg, S, Yamaha (J2); 6. Bernat 

Cortes, E, GASGAS (J2); 7. Claudio Spanu, I, Honda (J1); 

8. Alejandro Navarro, E, Beta (J1); 9. Enrico Rinaldi, I, GASGAS 

(J2); 10. Luca Fischeder, D, Sherco (J1). 

2. Tag: 1. Pichon; 2. Fargier; 3. Etchells; 4. Max Ahlin, S, Beta 

(J2); 5. Fischeder; 6. Morgan Lesiardo, I, Sherco (J2); 7. Navarro; 

8. Spanu; 9. Vagberg; 10. Rinaldi. 

Stand (nach 4 von 14 Läufen): 1. Pichon, 80 Punkte; 2. Etchells, 

60; 3. Fargier, 57; 4. Kytonen, 52; 5. Vagberg, 36; 6. Ahlin, 

34; 7. Lesiardo, 31; 8. Fischeder, 25; 9. Spanu, 21; 10. Sergio 

Navarro Huertas, E, Husqvarna (J1), 20. 

Enduro Youth - 1. Tag: 1. Kevin Cristino, I, Fantic; 2. Harry Edmondson, 

GB, Fantic; 3. Thibault Giraudon, F, Sherco; 4. Leo 

Joyon, F, Beta; 5. Albert Fontova, E, KTM; 6. Samuel Davies, GB, 

GASGAS; 7. Alex Puey, E, KTM; 8. Arvid Modin, S, Yamaha; 

9. Samuli Puhakainen, FIN, TM; 10. Charlie Chater, GB, Yamaha. 

2. Tag: 1. Puhakainen; 2. Edmondson; 3. Cristino; 4. Giraudon; 

5. Leo Joyon, F, Beta; 6. Davies; 7. Daniele Delbono, I, GASGAS; 

8. Albert Fontova, E, KTM; 9. Chater; 10. Lluis Gonfaus, E, KTM. 

Stand (nach 4 von 14 Läufen): 1. Edmondson, 71 Punkte; 2. Puhakainen, 

59; 3. Cristino, 55; 4. Fontova, 45; 5. Joyon, 45; 

6. Giraudon, 43; 7. Davies, 34; 8. Delbono, 30; 9. Modin, 23; 

10. Chater, 23. 


ENDURO 

Robin Fleischer vor Paul Richter beim 

65er-Rennen. Letztendlich fuhr Robin 

auf Platz 5 und Paul wurde Siebter 

ADAC Enduro Jugend Cup Ost - Hohndorf 

VIELE PREMIEREN ZUM AUFTAKT 

Arne Grocholski mit großen Sprüngen 

auf den 2. Platz in der 65er-Klasse 

31 Teilnehmer eröffnen die neue Saison in Hohndorf • Erstmals 

auch E-Bikes am Start • In drei Wertungsklassen feiern junge 

Talente jeweils ihren ersten Tagessieg 

Am 21. Mai startete der ADAC Enduro Jugend 

Cup Ost (EJC) in die neue Saison. Wie 

schon 2021 erfolgte der Auftakt auf dem 

Prolog-Areal des Enduro-Klassikers „Rund 

um Zschopau“. 

In der Schülerklasse 50 dominierte Jordan 

Wittenberg aus Letschin das Geschehen 

nach Belieben. Die Schülerklasse 65 entschied 

Gabriel Meier für sich. Für den Lossataler 

war es der erste EJC-Sieg, ebenso 

wie für die beiden E-Bike-Fahrer Leon Labahn 

(Großolbersdorf) und Max Richter 

(Erlau). 

Der Veranstalter, das RuZ-Prolog-Team 

des MSC Rund um Zschopau e.V. im ADAC, 

hatte keine Mühen gescheut, um für den 

Nachwuchs wieder eine erstklassige und 

bestens organisierte Veranstaltung auf 

die Beine zu stellen. Die Runde und Sonderprüfung 

des 2. EJC Hohndorf glich in 

weiten Teilen der des Vorjahres. Die Sonderprüfung 

war rund und flüssig auf einer 

Wiese mit kleineren Hügeln abgesteckt. 

Am Morgen gingen zunächst die Jüngsten 

auf die Strecke, es galt, 15 Durchgänge zu 

absolvieren. Jordan Wittenberg war von 

Beginn an eine Klasse für sich und siegte 

am Ende mit 1:45 Minuten Vorsprung. Für 

den Brandenburger der zweite Tageserfolg, 

nach seinem letztjährigen Laufsieg 

in Fürstenwalde. Dabei verwies er Constantin 

Richter (Laußnitz) und Paul Ziechner 

(Dahlen) auf die Plätze 2 und 3. 


Leon Labahn startete mit der KTM SX-E 

in der neuen Schüler-E50-Klasse 

Der Sieger bei den „Großen“: 

Gabriel Meier mit seiner Husqvarna 

TC 65 an der Hohndorfer Brücke 

Clara Heimrich war nur eines der Mädels 

an diesem Rennwochenende 

Das Podest der gut besetzen 

65er-Klasse 

Die technische Abnahme 

für Max Richter mit 

seiner HVR 65 Pro 

wurde genau wie das 

Rennen auf dem Prolog-Gelände 

von Rund 

um Zschopau unter 

Federführung des 

gleichnamigen Clubs 

organisiert 

In der im Wertungslauf integrierten und 

neu eingeführten E50-Klasse für Elektro- 

Bikes ging Leon Labahn aus Großolbersdorf 

als erster Sieger hervor. Damit 

schreibt der erst Sechsjährige ein weiteres 

Kapitel der EJC-Erfolgsstory: E-Bike- 

Premierensieg! Und das bei seiner ersten 

Rennteilnahme überhaupt. 

Anschließend machten die Fahrer der 

Schülerklasse 65 die Strecke unsicher, die 

etwas vergrößert und um einige steile Aufund 

Abfahrten reicher gemacht worden 

war. Geplant waren ursprünglich 20 Runden, 

gewertet wurden nach Rennabbruch 

letztendlich zwölf. Ganz oben auf dem 

Treppchen, und das zum ersten Mal, stand 

Gabriel Meier aus Lossatal, der nach spannendem 

Kampf Arne Grocholski (Grumbach) 

und Elias Neunkirchner (Sachsendorf) 

auf die Plätze 2 und 3 verwies. 

Spektakulär dabei die knappen Abstände, 

zwischen Rang 1 und 3 lagen lediglich acht 

Sekunden. Den Premierensieg in der E- 

Bike-Klasse E65 heimste der Erlauer Max 

Richter ein. Auch für ihn war es der erste 

Besuch auf dem obersten Treppchen. 

„Es ist natürlich extrem schade mit dem 

Rennabbruch. Ich hätte uns allen einen 

schöneren Ausgang, der sonst super organisierten 

Veranstaltung gewünscht. Uns 

liegt der Motorsport wirklich sehr am Herzen. 

Nur eins steht noch über all dem, die 

Gesundheit und die Sicherheit der Kinder“, 

so Serienkoordinator Martin Breitfeld 

zum vorzeitigen Ende. 

Ein Fahrer war gestürzt und musste auf der 

Strecke medizinisch versorgt werden. 

Letztlich aber großes Glück im Unglück. 

„Ansonsten war es ein sehr schöner und 

sportlich hochwertiger Saison-Auftakt. 

Die Jungs und Mädels haben tolle Leistungen 

gezeigt. Mit der Einführung der E- 

Bike-Klassen haben wir ein neues Kapitel 

im ADAC Enduro Jugend Cup Ost aufgeschlagen. 

Ich bin schon gespannt, wie es 

in dieser Saison weiter geht.“ 

Der ADAC Enduro Jugend Cup Ost wird am 

12. Juni (nach Redaktionsschluss) mit allen 

Wertungsklassen, in Schönebeck bei 

Magdeburg fortgesetzt. Neuland für alle, 

denn dort wird der EJC zum ersten Mal zu 

Gast sein. 

Text: ADAC Sachsen | Fotos: Uwe Laurisch 

Ein kleines Video und weitere Bilder gibt es unter: 

www.rundumzschopau.de 

EJC Sachsen - 1. Lauf - Hohndorf - 21.5.2022 

Ergebnisse: 

Klasse 1 - Schüler 50: 1. Jordan Wittenberg, KTM; 2. Constantin 

Richter, KTM; 3. Paul Ziechner, GASGAS; 4. Louis Meier, KTM; 

5. John Ebert, Husqvarna; 6. Clara Heimrich; 7. Malte Schimanski, 

KTM. 

Klasse 2 - Schüler 65: 1. Gabriel Meier, Husqvarna; 2. Arne 

Grocholski, KTM; 3. Elias Neukirchner; 4. Luis Dürrenfeld, Yamaha; 

5. Robin Fleischer, Yamaha; 6. Norman Bieger, Husqvarna; 

7. Paul Richter, Husqvarna; 8. Magdalena Höfer, GASGAS; 

9. Joel Kurts, KTM; 10. Julian Aßmann. 

Klasse 10 - Schüler E50: 1. Leohn Labahn, KTM. 

Klasse 11 - Schüler E65: 1. Max Richter, Sherco-HVR. 


MODELLE 2023 

KTM 

MOTOCROSS LINE-UP 2023 

Alles wie gehabt – Durchstarten mit der KTM-SX-Reihe 


Wie lässt sich Dominanz besser erzielen? 

Wie jeder Champion versucht KTM ständig, das Maximum herauszuholen 

und strebt stets nach Performance sowie Perfektion. Die 

KTM-SX-Reihe des Modelljahres 2023 wird den Markt neu beleben 

und alle Erwartungen der Fahrer übertreffen. Der Vorsatz, 

atemberaubende Motorräder zu entwickeln, ist gleich geblieben. 

Und genau deshalb wurde bei den 2023er-Modellen eine 

ganze Menge verändert. 


MODELLE 2023 

Das Sortiment besteht weiterhin aus 

zwölf Modellen: Von elektrisch angetriebenen 

Bikes für Anfänger über die 2-Takt- 

Minicycles (50, 65 und 85 ccm) bis zu den 

größeren 2-Takt-Modellen mit 125, 250 

und 300 ccm Hubraum. Die KTM-SX-F-Reihe 

besteht aus 4-Taktern mit 250, 350 

und 450 ccm. Die Modelle bieten den perfekten 

Einstieg für potenzielle AMA- 

450-SX-Sieger oder MXGP-Weltmeister, 

um sich unter Einfluss der orangenen Farben 

zu einem möglichen Champion zu 

entwickeln. Die Motorräder kommen auf 

den Markt, doch warum sollte man sich 

für ein Bike von KTM entscheiden? Warum 

sollte die KTM-DNS verinnerlicht werden? 

Die KTM-SX-Bikes besitzen die stärksten 

Motoren sowie die besten Komponenten 

in allen Klassen. Keine andere Modellreihe 

ist stärker auf den Rennsport ausgerichtet. 

KTM lernt vom Rennsport und gibt seine 

Erfahrungen weiter. Die KTM-SX-Reihe 

des Modelljahres 2023 ist sportlicher, 

besser beherrschbar und die beliebteste 

am Markt. Diese Modelle stehen für 

atemberaubenden Motocross-Rennsport 

und sind auf alles vorbereitet, wenn der 

Fahrer es ist. 

Vor dem Start: 

Vorbereitung und Ausstattung 

Wenn es darum geht, die neuesten Ideen 

und Technologien im Motorradsektor umzusetzen, 

setzt KTM den Maßstab und die 

SX-Reihe des Modelljahres 2023 trägt 

entscheidend dazu bei. Partnerschaften 

mit Unternehmen wie KEIHIN, PANKL und 

Brembo sorgen für noch bessere Performance 

auf jedem Terrain. Die KTM-SX- 

Bikes 2023 verfügen über zwei Mappings 

(ein Standard-Mapping mit einer gleichmäßigen 

Leistungsentfaltung und ein 

weiteres für stärkeres Ansprechverhalten), 

Launch-Control*, Traktionskontrolle*, 

einen Schräglagensensor sowie einen 

serienmäßigen Betriebsstundenzähler, 

der über das Motormanagementsystem 

von Keihin den Status der elektronischen 

Kraftstoffeinspritzung und den 

Kraftstoffstand anzeigt. Dank der neuesten 

Entwicklungen von WP Suspension ist 

die Federung nun ohne Werkzeug einstellbar. 

Die Bikes verfügen über einen 

neuen Kraftstofftank aus Polyäthylen mit 

einem Fassungsvermögen von 7,2 Litern, 

der die gut geschützte, einteilige Kraftstoffpumpe 

und den Filter versorgt. Die 

Excel-Leichtmetallfelgen lassen sich nun 

dank eines neuen Speichennippel-Designs 

schneller und leichter kontrollieren. 

Damit bist du READY TO RACE. 

KTM SX 125 KTM SX 250 

KTM SX 300 

KTM 350 SX-F 

Das Startgatter fällt 

und das Rennen startet 

Nach dem Start des Motors mit dem serienmäßigen 

Elektrostartersystem (bei al- 

38 MOTOCROSS ENDURO 7/22 

KTM 450 SX-F

len Modellen integriert) rasen die KTM- 

SX-Bikes die erste Gerade hinunter und 

nehmen souverän Kurven und Sprünge. 

Die Motoren sind kompakter, länger haltbar, 

einfacher zu warten und bieten das 

beste Leistungsgewicht in ihrer Klasse. 

Neue Zylinderköpfe sorgen für eine erhöhte 

Performance. Durch die um zwei 

Grad nach hinten ausgerichtete Drehung 

der Motoren konnte die Massenzentralisierung 

optimiert und das Fahrwerkskonzept 

insgesamt verbessert werden. 

Brandneue 5-Gang-Getriebe von PANKL 

Racing Systems mit einem zusätzlichen 

Sensor für die 4-Takter ermöglichen dank 

einer Quickshifter-Funktion noch schnelleres 

und reibungsloseres Hochschalten 

(ab dem 2. Gang). Der Quickshifter lässt 

sich über einen Schalter am Lenker deaktivieren. 

Die gewichtsoptimierte Schaltwelle 

im Getriebe sorgt nun dafür, dass 

für den Schaltvorgang weniger Kraft benötigt 

wird, was den Gangwechsel vereinfacht. 

Eine Hydraulikkupplung von Brembo 

garantiert höchste Zuverlässigkeit bei 

allen Bedingungen. 

Für die 2-Takter gilt: Weniger Vergaser = 

mehr Power. Die KTM-SX-Modelle wurden 

mit einer neuen elektronischen Kraftstoffeinspritzung 

für einfachere Bedienung, 

Spaß und Einzigartigkeit ausgerüstet. 

Aus diesem Grund besitzen alle SX-Bikes 

einen neuen 39-mm-Drosselklappenkörper 

mit Einspritzventilen, die durch ihre 

Position für schnelles Ansprechverhalten 

sorgen. Die 2-Takt-Bikes besitzen einen 

Drosselklappen-Positionssensor, der den 

Motor bei Leerlaufdrehzahl angenehmer 

macht und das Kraftstoff-Luft-Gemisch 

optimiert (den Kaltstart-Mechanismus 

nicht zu vergessen, der jenem der KTM 

SX-F-Bikes gleicht). Das Resultat ist 

„mehr“ und „besser“: mehr Power, besseres 

Ansprechverhalten, mehr Vertrauen 

in das Bike, mehr Spaß. 

Den Rhythmus finden 

und die Strecke meistern 

Bei jedem Rennen geht es darum, seine 

Konkurrenz und die Rennstrecke zu kennen 

sowie bestens vorbereitet zu sein. In der 

schwierigen Phase des Rennens kommt es 

aber vor allem auf das Zusammenspiel zwischen 

Fahrer und Motorrad an. Es kann 

zwischen Sieg und Niederlage entscheiden. 

Auf der Suche nach einer optimierten 

Dynamik, Stabilität und Robustheit wurde 

das Fahrwerks- und Rahmenkonzept betrachtet. 

Eine wichtige Rolle spielte die 

„Längsstabilität“, die zusammen mit einem 

verbesserten Feedback für den Fahrer 

das Eintauchen des Hecks beim Beschleunigen 

verhindern soll. Erreicht wurde dies 

mit Hilfe eines neuen Rahmens, Halterungen, 

Heckrahmen, Schwinge, neuer Positionierung 

des Motors, Ergonomie und 

Technologien von WP Suspension. 

Der Rahmen wird hydrogeformt, lasergeschnitten 

und robotergeschweißt. Seine 

Wandstärke wurde optimiert, um an hoch 

belasteten Punkten wie dem Steuerkopf 

und den brandneuen Federbein-Montagepunkten 

eine verbesserte spezifische 

Haltbarkeit zu erreichen. Die 2-Takter der 

KTM-SX-Baureihe besitzen nun neue, parallel 

angeordnete Motoraufnahmepunkte. 

Das Gesamtkonzept der Bikes ist auf 

Wendigkeit ausgelegt: Ein Beispiel dafür 

sind die neuen, weiter nach innen verlegten 

Fußrasten, die die Bodenfreiheit und 

Sprünge im „Scrub“-Stil verbessern. Die 

neuen Fußrasten besitzen sogar eine größere 

Auftrittfläche, sind aber aufgrund 

des Druckgussverfahrens leichtgewichtiger 

als je zuvor. Auch die Stabilität wurde 

mit leichteren, im Druckgussverfahren 

hergestellten, hohlen Schwingen (neue 

Gussprozesse ermöglichten weitere Gewichtseinsparungen) 

und einer neuen 

Hinterradachse verbessert. 

Das Federbein vom Typ WP XACT ist nun 

kürzer und leichter. Darin zirkuliert das Öl 

zuverlässiger und mit mehr Widerstand. 

Die minimierte Größe des Federbeins verringert 

das Risiko, dass Schadstoffe und 

Schmutz eindringen. Seine Form sorgt für 

mehr Bodenfreiheit, während die Umlenkung 

und erweiterte Dämpfung zusammen 

mit der neuen Geometrie die Traktion 

beim Befahren von unebenem Terrain 

verbessern. Am Kurveneingang und beim 

Aufkommen nach einem Sprung zeigt 

sich das volle Potenzial der WP XACT-Gabel 

in den KTM-SX-Modelle. Dank der 

AER-Technologie mit neuem Hydrostop 

bietet sie effektivere Performance und 

höhere Beständigkeit. 

Die KTM-SX-Bikes des Modelljahres 2023 

sind schmaler und sportlicher, bieten 

aber größere Kontaktflächen, um das 

Bike noch besser lenken zu können. Die 

flache, orangefarbene Sitzbank sorgt für 

hervorragenden Grip sowie optimale Sitzposition 

und unterstreicht die Kontrollfähigkeit 

des Bikes – weitere Beispiele dafür 

sind der überarbeitete Vorderrad-Kotflügel 

und zusätzlich auffallende Akzente. 

Die „Schmutzfänger“ am Kotflügel 

bieten optimalen Schutz für Fahrer und 

Kühler – besonders bei nassem Wetter. 

Du meisterst jedes Rennen mit Bravour 

Das Durchhaltevermögen und die Schnelligkeit 

waren nie höher. Jeder Profi-Rennfahrer 

ist der Meinung, dass die letzten 

zwei bis drei Runden besonders wichtig 

sind. Hier profitieren die neuen KTM SX- 

Modelle von ihrer Vielseitigkeit und Nutzbarkeit. 

Dank des benutzerfreundlichen 

Fahrwerks und anderer Komponenten wie 

der neuen CNC-gefrästen Gabelbrücke 

mit optimierten Lenkeraufnahmen und einer 

breiteren Grifffläche meistert sie Unebenheiten 

mühelos. Dadurch wird auch 

das Lenkerschlagen unterbunden. Die gesamte 

Einheit wird von einer neu gestalteten 

Startnummerntafel geschützt. Beim 

Heckrahmen handelt es sich um ein intelligent 

entworfenes Hybridbauteil aus polyamidverstärktem 

Aluminium, was den 

Rahmen am unteren Ende aufwertet und 

seine Flexibilität für bessere Kontrolle 

und mehr Komfort erhöht. Er wiegt weniger 

als zwei Kilogramm und wurde mit 

Hilfe einer hochmodernen Finite-Elemente-Analyse 

entwickelt. 

Der Dunlop GEOMAX MX33-Reifen garantiert 

optimale Traktion und Performance 

auf jedem Zentimeter der Strecke. Zudem 

wurde er nach ausgiebigen Tests und einem 

Auswahlprozess zum Sieger gekürt. 

Sobald man die Ziellinie überquert, ist es 

Zeit für Erholung und erste Gedanken für 

den nächsten Einsatz. An diesem Punkt 

denken viele Fahrer über „Modifikationen“ 

nach – und dabei kommen die KTM 

PowerParts und KTM PowerWear ins 

Spiel. Sie bieten Fahrausrüstung, Schutz, 

zusätzliche Teile und mehr. Sie wurden 

speziell für die neue SX-Reihe des Modelljahres 

2023 entworfen. 

Willkommen in der Zukunft. Die pure 

Überzeugung: Exklusive Videos gibt es 

auf den digitalen Kanälen von KTM zu entdecken, 

um mehr zu den KTM SX-Bikes 

des Modelljahres 2023 zu erfahren. 

Highlights der KTM SX-Reihe 

des Modelljahres 2023 

• Neue, innovative und hochmoderne 

Generation der KTM SX-Bikes mit 

perfekt abgestimmtem Fahrgefühl und 

maximaler Performance – 12 verschiedene 

Modelle und die umfangreichste 

Palette, die für Kids bis zu echten Profi- 

Bikes entwickelt wurde 

• Brandneues Rahmenkonzept, um das 

Eintauchen des Hecks zu verhindern 

sowie optimale Fahrwerksabstimmung 

und Rahmenarchitektur für noch 

bessere Massenzentralisierung 

• Ergonomie verbessert das Zusammenspiel 

zwischen Fahrer und Bike, um 

Stabilität, Wendigkeit und Feedback 

zu steigern 

• Leichtere und unverwechselbar starke 

2-Takt-Motoren mit elektronischer 

Kraftstoffeinspritzung 

• Bessere Nutzbarkeit, die das Motocross-Erlebnis 

einfacher und atemberaubender 

als je zuvor macht 

*) nur für SX-F-Modelle. 

• Text u. Fotos: KTM 

www.ktm.com 


MODELLE 2023 

HUSQVARNA 

ENDURO LINE-UP 2023 


Husqvarna Motorcycles präsentiert die TE- und FE-Enduro- 

Reihe des Modelljahres 2023 – ein Line-up an 2- und 4-Takt- 

Modellen, passend für Endurofahrer aller Leistungsklassen. 

Die Kombination aus Technik und fortschrittlicher Ergonomie 

in der Enduro-Reihe 2023 sorgt für unübertroffene Leistung 

und perfektes Handling beim Fahren. 

Husqvarna FE 450 | FE 350| FE 250| TE 300 | TE 150 


MODELLE 2023 

Die Produktpalette ist geschaffen für Fahrer 

jedes Fahrtyps und bietet technischen 

Fortschritt, rennerprobte Zuverlässigkeit 

und Performance. Das Line-up besteht 

aus den 2-Takt-Modellen TE 150, TE 250 

und TE 300 sowie den 4-Takt-Modellen 

FE 250, FE 350, FE 450 und FE 501. 

Dunkelblaue Grafiken und elektrogelbe 

Akzente sorgen im Modelljahr 2023 für eine 

völlig neue Kombination der bekannten 

Farben und somit für ein modernes 

Design. Die Ergonomie der Bikes ist speziell 

auf Komfort und Kontrollierbarkeit 

ausgelegt, gleichzeitig wird das Handling 

und Wechseln der Fahrposition vereinfacht. 

Der zweiteilige Heckrahmen aus 

Kohlefaserverbundstoff von Husqvarna 

Motorcycles wiegt nur etwas mehr als ein 

kg und trägt massiv zum herausragenden 

Komfort und Handling bei. 

Das WP-Fahrwerk bietet unübertroffene 

Dämpfungseigenschaften und Komfort. 

Damit können selbst die größten Unebenheiten 

ausgeglichen werden. Es verleiht 

allen TE- und FE-Modellen optimales 

Handling und Kontrolle. Die WP XPLOR 

48-mm-Vorderradgabel verfügt über eine 

geteilte Dämpfungsfunktion und leicht 

zugängliche Federvorspanner. Am Heck 

sorgen eine progressive Umlenkung, 300 

mm Federweg und ein Druckausgleich im 

Dämpfer jede Bodenunebenheit ab. 

Vorhersehbare Kontrolle sorgt für Selbstbewusstsein 

beim Fahrer, um jedes Terrain 

meistern zu können. Die hydraulischen 

Brems- und Kupplungssysteme von 

BRAKTEC werden in der gesamten Enduro-Reihe 

eingesetzt, da sie auch bei 

schwierigen Bedingungen bestmögliche 

Performance bieten. 

Für Endurofahrer ist eine leicht dosierund 

kontrollierbare Leistung wichtig, um 

anspruchsvolles Gelände zu meistern. 

Daher verfügen alle 4-Takt-Modelle über 

zwei umschaltbare Modi für die elektronische 

Kraftstoffeinspritzung (EFI) mit Traktionskontrolle. 

Die 2-Takt-Motoren bieten 

serienmäßig die Möglichkeit, bei wechselnden 

Bedingungen einen sofortigen 

Wechsel zwischen zwei Zündkurven zu tätigen. 

Das 2-Takt-Motormanagementsystem 

(EMS) passt die Kraftstoffeinspritzung 

automatisch an die atmosphärischen 

Bedingungen an. 

Werksfahrer Billy Bolt hat mit seinem 

Sieg bei der FIM SuperEnduro-Weltmeisterschaft 

Anfang des Jahres einmal mehr 

gezeigt, was in der FE 350 steckt. Ein 

Sieg, der den Ruf von Husqvarna Motorcycles 

noch weiter stärkt und beweist, dass 

das markeneigene Enduro Line-up den 

Maßstab in diesem Segment setzt. 


Technische Highlights 

• Neue Farbgebung, in Dunkelblau und 

Gelb sorgen für einen einzigartigen, 

von den schwedischen Wurzeln der 

Marke inspirierten, Look. Dieser wird 

von dem neuen metallic-blauen 

Rahmen komplettiert 

• Ein zweiteiliger Heckrahmen aus Kohlefaserverbundstoff, 

der nur etwas mehr 

als ein kg wiegt und massiv zum 

herausragenden Komfort und Handling 

beiträgt 

• WP XPLOR-Federgabel vorne und 

WP XACT-Federbein für gleichmäßige 

Dämpfung und außergewöhnliche 

Handhabung 

• Die 4-Taktmodelle verfügen über zwei 

umschaltbare EFI (Electronic Fuel 

Injection) Modi. Die 2-Taktmodelle 

verfügen über zwei wählbare Zündkurven 

und elektronische Kraftstoffeinspritzung 

• Verbesserte Linkage-Progression, die 

auch auf den Husqvarna-Motocross- 

Bikes für optimale Kontrolle und 

Komfort sorgt 

• Pankl Racing System 6-Gang-Getriebe 

mit eigens auf das Enduro-Segment 

abgestimmter Übersetzung für alle 

Geländeanforderungen 

• Premium-Komponenten und premium 

Verarbeitung für bestmögliche Fahrerfahrung 

• Die Enduro-Modellpalette ist mit den 

klassenführenden Michelin-Enduro- 

Reifen für bestmögliche Traktion, 

ausgestattet. Diese Reifen sind 

rennsporterprobt vom markeneigenen 

Husqvarna Factory Racing Team 

Die Husqvarna Motorcycles Functional 

Offroad Apparel-Kollektion 2023 bietet 

alles was Endurofahrer benötigen, um 

perfekt ausgerüstet zu sein. Von der Gotland 

Jacket, Gotland Pant, Gotland Shirt 

und wasserfesten Ausrüstungskomponenten, 

bis Schutzausrüstung bietet die 

Kollektion zahlreiche Artikel, die speziell 

für den Endurorennsport designt wurden. 

Das Husqvarna Motorcycles Technical Accessories-Sortiment 

bietet eine große 

Auswahl an technischem Zubehör, Protektoren 

und Werkzeug, um alle TE- und 

FE Modelle auf die persönlichen Vorlieben 

ihrer Fahrer anzupassen. 

Die Enduro-Modellpalette 2023 ist demnächst 

bei den autorisierten Husqvarna 

Motorcycles Händlern verfügbar. Nähere 

Informationen zu technischen Daten, 

Preisen und Verfügbarkeit erhalten interessierte 

Kunden beim Händler und auf 

der Husqvarna Motorcycles Homepage. 

• Text u. Fotos: Husqvarna | www.husqvarna-motorcycles.com 


MODELLE 2023 

SHERCO 2023 

WAS GUT IST BLEIBT GUT ... 

Die Sherco Enduros 2023 sind wieder mit denselben Details erhältlich 

wie im Vorjahr. Insgesamt stehen sieben Modelle zur Auswahl 

und dazu gehören die SE 125, SE 250, SE 300, SEF 250, 

SEF 300, SEF 450 und SEF 500. 



MODELLE 2023 

KYB-FederungEn 

Das Set-up der KYB-Fahrwerksteile bietet die 

perfekte Lösung zwischen Leistung und Komfort. 

Die KYB-Federelemente sind anerkannt als die 

besten auf dem aktuellen Markt. 

NEUER GRAFIK-SATZ 2023 

Der neue Grafik-Satz wird mit der InMold- 

Technologie gefertigt. Dadurch sind die Teile 

dauerhaft widerstandsfähiger gegen Abrieb. 

Grauer Sitzbezug mit Rauten 

Selle dalla Valle 

Der graue Sitzbezug SELLE DALLA VALLE verleiht 

dem Motorrad seinen „Factory„-Touch. 

Erhöhte Festigkeit und Anti-Rutsch-Eigenschaften,dies 

wirkt sich positiv auf die Leistungsfähigkeit 

beim Fahren aus. 

Neken-Lenkerpolster 

Serienmäßiges NEKEN-Lenkerpolster. 

Ausgleichsbehälter 

Der Ausgleichsbehälter ist serienmäßig eingebaut. 

Dieses Extra macht euer Fahrzeug 

noch einen Schritt perfekter. 

Serienmäßiger Lüfter 

Der Lüfter ist serienmäßig eingebaut. Dieses 

Extra macht euer Fahrzeug noch einen Schritt 

perfekter. 

Akrapovic-Schalldämpfer (450/500) 

Signifikante Gewichtseinsparung und erhöhte 

Leistung. 

Krümmer 4-Takt Akrapovic 250/300) 

Signifikante Gewichtseinsparung und erhöhte 

Leistung. 

Galfer-Bremsscheibe 

GALFER Bremsscheibe vorn. Leistungsstarkes 

BREMBO-GALFER-System. Das Bremsgefühl 

und die Bremsleistung sind perfekt. 

AXP-Gleitplatte 

Hochwertige PHD-Gleitplatte mit 6 mm. Ein 

hochwertiger Schutz für den Motor und Rahmen. 

Dieses Extra macht ihr Fahrzeug noch 

einen Schritt perfekter. 

Sherco 125 SE 

Ihr sucht ein leichtes, einfaches, spaßiges Motorrad 

mit starkem Charakter? 

Egal, ob ihr euch auf engen Strecken oder im anspruchsvollen 

Gelände wohlfühlt, die SHERCO 

125 SE ist der perfekte Partner, wenn es darum 

geht, sein Können unter Beweis zu stellen und 

gleichzeitig maximalen Fahrspaß zu bekommen. 

Die Sherco 125 ist leicht, kompakt, kraftvoll, ansprechend 

und ist für jene bestimmt, die den 

Nervenkitzel suchen, aber auch für erfahrene 

Fahrer geeignet. 

Sherco 250/300 SE 

Für den Fahrer, der ein 2-Takt-Liebhaber ist, der 

ein Motorrad will, das eine bedingungslose Belastung 

aushält und hervorragende Leistung zusammen 

mit der Beschleunigung liefert, die nur 

der 2-Takt-Motor liefern kann. 

Fahrer, die Extrem-Enduro oder auch klassisches 

Enduro fahren oder Leistungssuchende – diese 

Motorräder sind für euch. 

Die 2-Takt-Motoren der 250er und 300er wurden 

mit dem Hauptziel entwickelt, das pure Vergnügen 

wieder in den Mittelpunkt der Sherco-Enduros 

zu stellen. 

Ein einfach zu wartender Motor, der unter allen 

Bedingungen funktioniert, vom Meer bis zum 

Gebirge, im Schlamm, im Sand oder sogar auf 

massiven Felsen. 

Sherco 250/300 SEF 

Bei Sherco weiß man, dass einige Fahrer andere 

Empfindungen, Anforderungen und Vielseitigkeit 

suchen. Ein Motorrad, mit dem man überall 

fahren kann, an das sich jeder Fahrer anpassen 

kann und mit dem sich einige Fahrer vom Rest 

abheben können. 

Die Schlüsselwörter, die die 250 und 300 SEF 

charakterisieren, sind der starke Motor, das geringe 

Gewicht, die Manövrierbarkeit und Leistung. 

Unabhängig, ob ihr eure Bestzeit in einem Enduro-Test 

erreichen oder einfach nur zum Vergnügen 

in jedem Gelände fahren oder viele Kilometer 

zurücklegen wollt, die 250 und 300 SEF werden 

immer eure beste Wahl sein. 

Sherco 450/500 SEF 

Erlebt die Freiheit des Geländes. Egal, ob ihr ein 

Fahrer seid, der die Weiten des Geländes, den 

Rausch einer kurvenreichen Strecke oder das 

Driften durch den Sand sucht – es gibt nichts 

besseres als ein Motorrad, das Leistung, Geschwindigkeit 

und Stabilität in Hülle und Fülle 

bietet. 


Fahrtechnik 

MX/Enduro Training 

mit Marko Barthel 

INHALT: 

• Grundeinstellungen am Motorrad 

• Grundlagen auf dem Motorrad 

• Grundlagen Kurventechnik 

• Grundlagen Sprungtechnik 

• Grundeinstellungen (Stoßdämpfer) 

• Grundeinstellungen (Telegabel) 

• Bergab mit dem Motorrad 

• Bergauf mit dem Motorrad 

• Wenden auf der Stelle / Jägerwende 

• Wenden auf der Stelle / Donutspur 

• Vorderrad anheben 

• Hindernisse überqueren 

Fahrtechnik mit Marko Barthel 

Teil 1 bis 12 könnt ihr jetzt zum Preis 

von 4,90 Euro (plus Porto und 

Verpackung, 1,60 Euro Inland bzw. 

2,60 Euro Ausland) wieder unter: 

www.mce-online.de bestellen. 

Bestellanschrift: 

Ziegler Verlags OHG 

Röntgenstraße 4 

63755 Alzenau 

Tel.: 06023 91782-86

TIPPS & TRICKS | TRAINING 

EuerTrainingsplan 

für die nächsten Wochen 

In der letzten MCE haben wir uns ja mit Grundlagenausdauer, Technik- 

Optimierung und Geschwindigkeitstraining befasst. Diesmal geht es 

um eure persönlichen Bedürfnisse. 

• Text: Marko Barthel; Fotos: Uwe Laurisch 


Was trainieren wir 

in den nächsten 4 Wochen? 

Bei einigen Rennserien, ist momentan „Sommerpause“ angesagt 

und bei anderen Cups findet jeden Monat mindestens eine 

Veranstaltung statt. 

Die kommenden vier Wochen richten sich also an deine persönlichen 

Bedürfnisse und deswegen gibt es zwei Möglichkeiten für 

das Training. 

Sommerpause / aktuell keine Rennveranstaltung 

In der Sommerpause sollten wir uns auch etwas Ruhe gönnen. 

Dennoch ist ein Verzicht auf Trainingsaktivitäten, besonders für 

den Sportfahrer nicht zu empfehlen. Der aufgebaute Fitnessstand, 

besonders die Ausdauerleistung, reduziert sich nach wenigen 

Tagen und so sind längere Pausen ohne Training nicht förderlich. 

Daher sollte die Grundlagenausdauer auch in der Sommerpause/Rennpause 

weiterhin im verminderten Umfang stattfinden. 

Achtet darauf, jeden dritten Tag eine Trainingseinheit im Grundlagenausdauerbereich 

(GA) durchzuführen. Hilfreich ist es, besonders 

in der Sommerpause, wenn man die Sportart für den GA 

wechselt. Statt Laufen mal Rad fahren oder statt Mountainbiken 

mal Schwimmen zu gehen. Damit setzt man neue Trainingsmotivation 

und es macht mehr Spaß. 

Das reine Fahrtraining als Techniktraining und/oder als Geschwindigkeitstraining 

kann auch 7 bis 14 Tage ruhen, aber anschließend 

wieder ein paar Trainingseinheiten, auch in der Sommerpause, 

realisieren. 

racetime 

Wenn nach wie vor Rennveranstaltungen auf deinem Terminkalender 

stehen, dann kannst du den bestehenden Trainingsplan 

weiterhin fortführen und den Trainingsaufwand (in %) 50/25/25 

(Ausdauertraining GA/Techniktraining TT/Geschwindigkeitstraining 

GT) beibehalten. Aber auch hier lohnt es sich, Alternativen 

einzubauen, um neue Trainingsanreize (im GA) zu setzen und 

wieder mehr Spaß zu haben. 

Trainingsplan 

Ihr habt Fragen? 

Dann sendet eine E-Mail direkt an Marko 

unter: barthel.mce.online@gmail.com 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN SOMMERPAUSE / KEINE RENNEN 

Trainingsart Montag Dienstag Mittwoch Donnerstag Freitag Samstag Sonntag 

AT 45 - 90 min. 45 - 90 min. 

TT 

30 - 60 min. 

(alle 14 Tage) 

GT 

30 - 60 min. 

alle (14 Tage) 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN OHNE PAUSE / WEITERHIN RENNEN 


AT 90 - 120 min. 90 - 120 min. 

TT 30 - 60 min. Race Race 

GT 

30 - 60 min. 

4-WOCHEN-TRAININGSPLAN INDIVIDUELL (eigene Zeiten eintragen) 


AT 

TT 

GT 

AT = Ausdauertraining (Laufen, Rad, MTB, Rudern usw.) • TT = Techniktraining • GT = Geschwindigkeitstraining 

Jede Trainingseinheit beinhaltet das Aufwärmen und ein abschließendes Stretching/Lockerung. Pulsbereiche beachten, vor 

allem beim Ausdauertraining! 

Die Trainingsplanung erfolgt immer individuell nach Trainingsziel, athletischem Grundzustand, gesundheitlichen Gegebenheiten 

sowie zeitlichen Möglichkeiten. Im Allgemeinen ist ein Training für den Hobbyfahrer von drei bis vier Trainingseinheiten 

in der Woche hilfreich und vier bis fünf oder mehr Einheiten für den ambitionierten Sportfahrer notwendig. 


VORSTELLUNG 


KTM 125 XC-R 

RACEBIKE 

FELIX MELNIKOFF 

Diesmal waren wir mit dem Nachwuchsfahrer Felix Melnikoff auf 

unserer Hausstrecke. Felix ist mit seinen 15 Jahren sehr erfolgreich 

im deutschen Endurosport und siegte unter anderem im 

ADAC Enduro Jugend Cup. In diesem Jahr startet er im DMSB 

Enduro Jugend Cup im Rahmen der Deutschen Enduromeisterschaft 

und liegt hier momentan auf dem 2. Platz. 

Auch sein Racebike konnten wir unter die Lupe nehmen … 


VORSTELLUNG 

PORTRÄT 

Name: Felix Melnikoff 

Geburtsjahr: 2006 

Wohnort: Werben/Spreewald 

(Brandenburg) 

Motorrad: KTM 125 XC-R 

Erfolge 2021: 

1. Platz ADAC Enduro Jugend Cup 125 

4. Platz DMSB Enduro Jugend Cup 

3. Platz DMSB Enduro Cup 

Aktuelle Rennserie: 

DMSB Enduro Jugend Cup 

Die bisherige Laufbahn 

von Felix Melnikoff 

Alles begann 2012 mit einer YCF-50-ccm- 

4-Takt-Maschine. Von nun an war Felix 

nicht mehr zu bremsen. 2013 bekam er zu 

Weihnachten seine erste KTM, eine SX 50, 

mit der er ab 2014 die erste Rennsaison 

bestritt. 2016 und 2017 holte Felix den Vizemeistertitel 

im ADAC Enduro Kids Cup 

Berlin-Brandenburg in der 65-ccm-Klasse. 

2018 feierte er ebenfalls in der 65er- 

Klasse gleich drei Titel: einmal im ADAC 

Enduro Kids Cup Berlin-Brandenburg, 

einmal im ADAC Enduro Jugend Cup Sachsen 

und wurde Sieger beim ADAC Motocross 

Bundesendlauf. 2019 erfolgte der 

Umstieg auf 85 ccm, wo er im ADAC Enduro 

Jugend Deutschland Cup in der Kategorie 

85 Dritter wurde. 2020 fanden, Corona 

bedingt, wenige Veranstaltungen statt 

und Felix holte den Titel im ADAC Enduro 

Kids Cup Brandenburg Klasse 85A. 2021 

räumte Felix noch einmal richtig ab und 

gewann in der 125er-Königsklasse im 

ADAC Enduro Jugend Cup sowie im ADAC 

Enduro Kids Cup Berlin-Brandenburg und 

wurde dritter im Deutschen Enduro Jugend 

Cup B-Championat. Seit diesem 

Jahr fährt Felix für das Team BvZ im DMSB 

Enduro Jugend Cup, wo er momentan auf 

dem 2. Rang liegt. 

Racebike KTM 125 XC-R 

Die KTM 125 XC-R im BvZ Team Design 

Eine KTM 125 XC kennen wir bereits aus 

den USA, als Cross-Country Modell. Dieses 

Modell wurde vom Team BvZ überarbeitet 

ist zulassungsfähig und kann im 

klassischen Endurosport eingesetzt werden. 

Die KTM 125 XC-R hat alles, was die 

Sportenduro braucht. Dazu gehören ein 

auf Enduro abgestimmter Motor mit mehr 

Schwungmasse sowie einem EXC-Getriebe, 

18 Zoll Hinterrad, E-Starter, Seitenständer, 

Motorschutz, Handschalen, Tacho, 

Lichtanlage und ein Enduro optimiertes 

Fahrwerk. 

Racebike im Detail 

Statt mit einem PDS-System sind die XC- 

Modelle mit einer Umlenkung ausgestattet. 

Für die Zulassungsfähigkeit ist ein Tacho 

notwendig, bekannt von den KTM-Enduro-Modellen. 

Außerdem ist ein Elektro- und ein Kickstarter 

vorhanden. 

Kompakter Kunststoffmotorschutz und 

Acerbis Rahmenschützer. Die Auspuffanlage 

ist komplett Serie. 

Ein griffiger Sitzbankbezug sorgt für 

mehr Halt. 


In Action 

18-Zoll-Hinterrad mit Goldfren-Bremsscheibe. 

Das Fahrwerk ist von WP und wurde an die 

Vorlieben von Felix angepasst. 

Felix fühlt sich sichtlich wohl auf dem Motorsportgelände des MC Flöha e.V. 

Der Motor besitzt mehr Schwungmasse 

und ein EXC-Getriebe. Damit bietet er 

mehr Drehmoment und ist gut für das Gelände 

geeignet. 

Außerdem ist eine komplette Lichtanlage 

inklusive Blinker montiert. 

Sehr viel Rückhalt bekommt Felix von seiner Familie (v.l. Schwester, Felix, Papa, Mama) 


VORSTELLUNG 

Die 125er bietet ein gutes Drehmoment und 

somit sind größere Hindernisse kein Problem 


Auch Marko durfte 

die KTM 125 XC-R fahren 

Markos Fazit 

Die KTM 125 XC-R ist genau das richtige Motorrad für den Enduro-Nachwuchs. Besonders 

wenn man im klassischen Endurosport Fuß fassen möchte, kommt man um eine 

zulassungsfähige 125-ccm-Maschine nicht herum. Es gibt nicht mehr viele Marken, die 

diese Möglichkeit bietet und somit ist es erfreulich, dass sich das Team Bvz die Mühe 

gemacht hat, eine kleine Serie KTM 125 XC-R Modelle passend auszurüsten und mit einer 

Zulassungsmöglichkeit zu versehen. 

Fahrtechnisch ist die KTM auf einem hohen Niveau. Mit mehr Drehmoment dank optimierter 

Schwungmasse sowie einem progressiven Stoßdämpfer mit Umlenkung und einer 

Enduro geeigneten Telegabel glänzt das Modell auch im anspruchsvollen Gelände. 

Auch genug Power und Durchzugskraft zeigt die 125er sobald man zügig auf der Sonderprüfung 

unterwegs ist. Also insgesamt eine maßgeschneiderte 125-ccm-Maschine 

für den Enduroeinsatz. Toll! 


KOLUMNE LUKAS PLATT 

PrivaTier #238 

Moto 

Hi Leute, 

bei mir war in letzter Zeit so einiges los 

und ich konnte ordentlich Racetime genießen. 

Zwei Tage haben wir in Polen auf der 

Hochzeit von meinem Trainingspartner 

Robin verbracht und jetzt sitze ich mit 

meiner Freundin Madlen und Kevox im 

Transporter und wir sind auf dem Weg zur 

fünften Runde der Deutschen Meisterschaft 

in Lugau. 

Wie in der letzten Ausgabe schon angekündigt, 

bin ich am Anfang des Monats 

mein allererstes Dutch-Masters-Rennen 

in Harfsen (Niederlande) mitgefahren. Ich 

nutzte das Rennen lediglich als Vorbereitung 

für die anstehenden Rennen, was 

gut zu meinen Rennkalender gepasst hat, 

da die Strecke ähnliche Bodenverhältnisse 

aufwies, wie die beim darauf folgenden 

Wochenende bei der DM. Das gesamte 

Team und ich waren sehr zufrieden mit 

meinem Fahren und mit den Ergebnissen 

9 und 8 in den Läufen. 

Eine Woche später ging es dann nach 

Genthin zur dritten Runde der DM Open, 

worauf ich mich persönlich aufgrund des 

sandigen Bodens schon gefreut habe! Am 

Samstag machten wir wie gehabt unseren 

Trackwalk, Anmeldung und die technische 

Abnahme, damit wir am Sonntag ein kleines 

bisschen länger schlafen konnten :-) 

Im freien und Zeittraining testeten wir 

nochmal ein wenig an den Fahrwerken 

und startete als sechstes Team in die Wertungsläufe.

cross 

setzen und kam als Fünfter ins Ziel. Um ehrlich 

An diesem Wochenende gelang mir leider 

bei beiden Läufen kein guter Start und ich 

musste mich jeweils außerhalb der Top 

Ten nach vorne arbeiten. Auf der teilweise 

engen Strecke musste man sich die Kontrahenten 

gut zurechtlegen und genau 

überlegen, wo man den Angriff startet. 

Das gelang mir recht gut. Ich konnte in 

beiden Wertungsläufen bis auf Platz 3 vor 

fahren und wurde dadurch in der Tageswertung 

auch Dritter. 

Schlag auf Schlag ging es dann weiter zur 

nächsten DM-Veranstaltung Richtung 

Göttingen nach Geisleden. Genauso wie 

Genthin kannte ich die Strecke nicht und 

informierte mich natürlich im Vorfeld. 

Da gingen die Meinungen aber weit auseinander 

und ich kann sagen, dass die 

Bahn schon sehr speziell in meinen Augen 

war. Aufgrund der an diesem Tag 

startenden Quad- und Seitenwagen-DM 

fand man kaum Spurrillen oder Anlieger 

vor. Die Strecke war ziemlich einspurig 

und teilweise so hart, dass man den Abrieb 

vom Reifen auf dem Boden sehen 

konnte. Trotzdem hatte ich richtig Lust 

auf die anstehenden zwei Rennen, denn 

unterm Strich ist es für alle gleich. 

Nach meinen schlechten Starts in Genthin 

arbeitete ich unter der Woche darandiese 

zu verbessern und das gelang mir 

auch. Im ersten Lauf fuhr ich als Vierter in 

die erste Kurve und im zweiten Lauf verpasste 

ich sogar knapp den Holeshot. 

Im ersten Lauf hatte ich einen fairen Zweikampf 

mit Nico Koch, konnte mich durch- 

zu sein, hatte ich im zweiten Rennen viel zu viel 

Respekt vor den Streckenverhältnissen, musste 

drei Plätze abgeben und kam erneut als Fünfter 

ins Ziel. 

Das war nicht das, was wir wollten, aber nach 

vier von acht Veranstaltungen liege ich auf dem 

2. Platz in der Meisterschaft und werde alles daran 

setzen, um weiterhin vorne mitzumischen! 

Eine Woche später ging es ohne große Pause 

nach Dreetz zum lang ersehnten ADAC MX Masters-Auftakt. 

Ich kam gut vorbereitet zum Rennen, aber wie 

sagt man so schön, Erfolg und Niederlage liegen 

beim Motorsport nicht weit auseinander … 

Im Zeittraining wurde ich in die zweite Gruppe 

eingeteilt und konnte direkt zeigen, dass ich 

diesen Winter fleißig im Sand trainiert habe. Ich 

fuhr mit Platz 5 mein bisher bestes Qualifikations-Ergebnis 

ein. 

Das erste Rennen startete gut für mich. Ich fuhr 

auf einen guten 8. Platz und machte ordentlich 

Druck auf den Vordermann. Leider musste ich 

das Rennen wegen eines technischen Fehlers 

frühzeitig beenden, was mehr als frustrierend 

für mich war. 

Im zweiten Lauf fuhr ich erneut auf Platz 8 und 

hatte ein gutes Tempo. Kurz vor Ablauf der 

Rennzeit stürzte ich leider. Dabei verbog ich 

meinen Lenker und verlor den Auspuff. Aufgrund 

dessen wurde ich von Platz 18 auf 28 

strafversetzt. 

Mit viel Wut und Enttäuschung im Bauch ging es 

dann in den dritten und letzten Wertungslauf an 

diesem Wochenende. 

Zu dem ganzen Pech 

kam dann auch noch 

Unglück hinzu und ich 

stürzte gleich in der 

ersten Kurve. Ohne 

Rücksicht auf Verluste 

startete ich die Aufholjagd 

und musste mit 

dem 13. Platz zufrieden 

sein. 

Am Ende des Wochenendes 

war ich einfach 

froh, dass sich mein 

Tempo im Sand verbessert 

hat und ich heile 

nach Hause gekommen 

bin. Jetzt heißt es, alle 

Puzzleteile zusammenfügen 

und ordentlich 

Attacke zu machen! 

Wir sehen uns! 

• Fotos: www.kai-brake.de 

Lp238 


WARENKORB/NOTIZEN 

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Induction Pro: Bestmögliche Belüftung und außergewöhnlicher 

Schutz: KLIM Karbonite Mesh, D30 Level 2-Protektoren, Leder- 

Overlayer an den Ellenbogen, eine zusätzliche Brusttasche, 

4-Way-Stretch-Einsätze aus Karbonite Micromesh an den Schultern 

und ein Feuchtigkeit ableitendes Netz-Futter. Höchster Komfort 

bei allen Geschwindigkeiten einen ganzen Sommer lang. 

Avalon: Außergewöhnliche Durchlüftung für hohen Tragekomfort 

bei warmen und heißen Temperaturen. KLIM Karbonite Mesh-Jacke 

mit herausragender Schutzfunktion inklusive vollständigem 

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Farben: Cool Gray, Asphalt Hi-Vis, Asphalt Redrock 



INDUCTION, Herrenmodel: 

Farben: Stealth Black, Cool Gray, Navy Blue, Hi-Vis Monument 

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AVALON, Damenmodel: 

Farben: Monument Gray - Cool Gray, Vivid Asphalt, 

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Größen: XS bis 2XL 


TECHNISCHE DETAILS 

Induction Pro 

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reiß-, stich- und abriebfest 

• 4-Way Stretch Karbonite Mesh-Schultereinsätze 

für höchsten Komfort 

• Perforiertes Ziegenleder über den Ellenbogen 

• Hochwertige 750D Cordura Overlayer an den Schultern 

• D3O® Protektoren Ellenbogen Schultern Level 2, 

Rücken Level 1 

• 3M Scotchlite Reflektoren (Brust, Arme, Rücken) 

• Gesamtgewicht inklusive Protektoren unter 2,5 kg 

• Vielfach-Verstellungen, kurzer Kragen, 5 Taschen 

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Avalon 

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• Extrem durchlüftetes KLIM Karbonite Mesh 

reiß-, stich- und abriebfest 

• Hochwertige 500D Cordura Overlayer an den Schultern 

• D3O® EVO, Level 1 Protektoren an Ellenbogen, Schultern 

und Rücken 

• 3M Scotchlite Reflektoren 

(Brust, Arme, Rücken) 

• Atmungsaktives Stretchmaterial 

an der Seite, an 

den Schultern und Armen 

• Vielfach-Verstellungen, 

kur zer Kragen, 4 Taschen 

• Gesamtgewicht inklusive 

Protektoren unter 2,5 kg 

• CE AA-Zertifizierung 

• Induction Jacke, 

Herrenmo dell in gleicher 

Ausführung mit 

angepasstem Schnitt 


WARENKORB/NOTIZEN 

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Der Cippito Lever kann 1:1 gegen das 

Originalteil ausgetauscht werden. 

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Beta 2010-2022 alle Modelle 

Husqvarna 2014-2016 125-501 TE/TC/TX/ 

FE/FC (außer 2016 FC und 2016 TC 125) 

Husqvarna 2022 125-450 TC/TX/FC/FX 

KTM 2016-2022 125/150 SX/XC/XCW 

KTM 2006-2022 250/300 XC/SX/XCW/ 

EXC/6D 

KTM 2011-2022 350 XCF/XCWF/EXCF/ 

SXF/6D 

KTM 2009-2010 400 XCWF/EXCF 

KTM 2007 + 2009-2022 450 XCF/SXF/ 

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Brembo-Bremse (master cylinders) 

Händler Deutschland 

AFS Motors 01594 Riesa 

Neubert Racing Shop 04654 Frohburg 

RMA-Offroadshop 04626 Thonhausen 

K&P Zweiradtechnik 04736 Waldheim 

Beats Garage 06889 Lutherstadt Wittenberg 

enduro4you 09432 Großolbersdorf 

Beta Offroad Shop 14913 Jüteborg 

RR Motorradtechnik 24306 Plön 

TTW-Offroad 25469 Halstenbek 

Kiedrowski Racing 29320 Hermannsburg 

BMS Enduroparts 32791 Lage / Lippe 

Extrem Enduro shop 35781 Weilburg 

Offroadshop Kölbach 42579 Heiligenhaus 

BigAirMax 52152 Simmerath 

Stefans-Enduroshop 52428 Jülich 

HRP Enduro Hardware 53757 Sankt Augustin 

Odenthal Racing Service 53859 Niederkassel 

Zweirad Neubold 57562 Herdorf 

KMP-MX shop 68775 Ketsch 

MSR Einspurfahrzeuge 71665 Vaihingen/Enz 

Zinsmeister KFZ & Zweirad 72535 Heroldstatt 

Swazicowboyz 73268 Erkenbrechtsweiler 

MH Motorräder 73560 Böbingen an der Rems 

DIRTFREAK 74078 Heilbronn 

Motospot München 80687 München 

MXC 83329 Waging am See 

MXTREME 84130 Dingolfing 

Motoschmiede 85649 Brunnthal 

Motorradtechnik Gürtner 86447 Aindling 

Motorrad Waldmann 87616 Marktoberdorf 

Danckert Bike-Store 88074 Meckenbeuren 

Bombe Racing 88260 Argenbühl 

XBOOT-FACTORY 91126 Schwabach 

AMS Scheiderer 91622 Rügland 

MCS Racing 94569 Michaelsbuch 

Motorrad Welink 97516 Am Schleifweg 2 

MZH 98587 Steinbach Hallenberg 

KTM Bauerschmidt 98597 Breitungen Werra 

Diller Powerparts 98617 Rhönblick 

ZAP TechniX 99444 Blankenhain 

Händler Österreich 

Schruf Motorrad 2563 Pottenstein 

HED Racing GmbH 3151 St. Pölten 

Bachner Racing 3293 Lunz am See 

X-Moto Tirol 6141 Schönberg im Stubaital 

MotoXB14 6842 Koblach 

MB Motors GmbH 6868 Egg 

Händleranfragen bitte unter der E-Mail: 

info@cippito-industries.de 

DIGA ACADEMY: J 

Die „DIGA Academy“ ist eine von Justin Amian 

gegründete Academy, die sich darauf 

spezialisiert hat, jungen Motocross-Athleten 

und deren Familien beratend zur Seite 

zu stehen. 

Über die letzten Jahre hat Initiator Justin 

Amian, der ebenfalls Manager und Besitzer 

des DIGA Procross Racing Teams ist, im Motocross 

Business ein großes Netzwerk aufbauen 

können und verfügt über weltweite 

Kontakte zu Motorradherstellern, Zubehörlieferanten, 

Teams und Offiziellen. 

Mit dem neuen Projekt „DIGA Academy“ hat 

sich Justin Amian die Jugendförderung auf 

die Fahne geschrieben und unterstützt eine 

limitierte Anzahl an jungen Athleten und deren 

Familien mit seinem jahrelange Knowhow 

und Kontakten nach besten Kräften. 

Justin Amian: „Ich freue mich darauf, nach 

vielen Jahren im Profi-MX-Business zusätzlich 

mit der DIGA Academy wieder in der Jugendförderung 

aktiv zu werden. Ich selbst 

habe früher als Hobbyfahrer immer zu den 

großen MXGP-Teams aufgeschaut und wäre 

froh gewesen, auf einen solchen Erfah- 


UGENDFÖRDERUNG IM MOTOCROSS 

rungsschatz zurückgreifen zu können. Heute 

befinde ich mich in der glücklichen Lage, 

gemeinsam mit meinem engsten Team, 

über die letzte Jahre einen eigenen immensen 

Erfahrungsschatz aufgebaut zu haben. 

Nun ist es an der Zeit, diesen Erfahrungsschatz 

zu nutzen und gezielt an ausgewählte 

und talentierte junge Athleten und deren 

Familien weiterzugeben.“ 

In der Saison 2022 werden der zehnjährige 

Jamiro Peters auf seiner KTM SX 65 und 

der siebenjährige Matteo Bauten auf seiner 

GASGAS MC50 im Namen der DIGA Academy 

an den Start gehen. 

Jamiro Peters, der bereits einige Erfolge in 

seiner noch sehr jungen Karriere vorzuweisen 

hat, wird in der Saison 2022 bei der 

EMX65 Europameisterschaft, der ONK65 in 

den Niederlanden und bei der Deutschen 

Meisterschaft 65 ccm starten und um Pokale 

kämpfen 

Jamiro Peters: „Ich bin sehr froh und dankbar, 

ein Athlet der DIGA Academy zu sein 

und bereits so jung schon von einem so professionellen 

Umfeld unterstützt zu werden. 

Ich freue mich riesig auf die Saison und gebe 

mein Bestes, so viele Pokale wie möglich 

für mich und die DIGA Academy einzufahren.“ 

Neben Jamiro Peters wird Matteo Bauten bei 

diversen lokalen 50-ccm-Meisterschaften 

und der European Junior E-Motocross Series 

unter der Flagge der DIGA Academy antreten. 

Matteo Bauten: „Ich freue mich über die 

Möglichkeit, als Athlet der DIGA Academy, 

gemeinsam mit meinem Freund Jamiro, von 

dem ich noch viel lernen kann, an den Start 

zu gehen und möchte mich hierfür bei Justin 

Amian und der DIGA Academy bedanken. 

Die Zeit bei den Rennen und beim Training 

zusammen zu verbringen,, ist für mich das 

schönste und natürlich ist es mein Traum, 

eines Tages Weltmeister zu werden.“ 

Die DIGA Academy bedankt sich bei den 

zahlreichen Partnern, die das Projekt „DIGA 

Academy“ und die Jugendförderung tatkräftig 

unterstützen und mit nach vorne treiben. 

• Foto: Bavo Swijgers 


NOTIZEN 

MOTOCROSS SCHWEIGHAUSEN AM 16./17. JULI 2022 

Am 16. und 17. Juli wird es nach aktuellem 

Stand eine Motocross-Veranstaltung in 

49. Auflage in Schweighausen im 

Schwarzwald geben. „Nachdem bereits 

Deutsche Meisterschaftsläufe aller Klassen 

vom Deutschen Motorsportbund zugeteilt 

wurden, ist die Durchführung geradezu 

eine Herausforderung“, so der Vorsitzende 

des MSC Schweighausen, Marco 

Zehnle. 

Auch im Juli 2021 fand eine Motocoss-Veranstaltung 

auf dem Pflingstberg statt, jedoch 

unter größeren Pandemie-Einschränkungen. 

Am Samstag, 16. Juli, werden die üblichen 

Wertungsläufe zur Baden-Württembergischen 

Landesmeisterschaft ausgetragen, 

zusätzlich werden Senioren und 

auch Ladys starten. Außerdem werden 

Läufe zum DMV Classic Cup ausgetragen. 

Am Sonntag, 17. Juli, sind Pokalläufe der 

großen Klasse zur Baden-Württembergischen 

Landesmeisterschaft im Rahmenprogramm 

vorgesehen. Das Highlight 

sind aber die DM-Läufe der Klassen Open 

und 125 ccm. 

MIBRAG WARNT VOR ILLEGALEN ENDURO-TOUREN DURCH TAGEBAU 

• Bergbauunternehmen richtet Appell 

an Offroad-Sportler 

• Gefahren werden unterschätzt 

• MIBRAG ermöglicht Fahrten auf 

ausgewiesenen Strecken 

Die Mitteldeutsche Braunkohlengesellschaft 

mbH (MIBRAG) betreibt in Sachsen-Anhalt 

und Sachsen den Tagebau 

Profen. Verschiedene Offroadsportler 

nutzen leider Teile des rekultivierten oder 

aktiven Tagebaus illegal als Endurostrecken. 

Das birgt große Gefahren sowohl 

für die Fahrer als auch für MIBRAG-Beschäftigten 

in sich. Dabei bietet MIBRAG 

offizielle Möglichkeiten für Crossfahrer in 

speziell ausgewiesenen Bereichen des 

Tagebaus an. 

„Der Tagebau ist kein öffentlicher Spielplatz 

für Motorsportfreunde und steht 

nicht grundlos unter strenger Bergaufsicht“, 

betont Alexander Lengstorff Wendelken, 

Geschäftsführer Personal und Arbeitsdirektor. 

„Der Tagebau ist eine Industrieanlage, 

in der automatisch anfahrende 

Bänder sowie stromführende und 

bewegliche Anlagen und Maschinen eingesetzt 

sind. Ebenso wie hohe Böschungskanten 

bergen sie für Ungeschulte 

ein großes Gefahrenpotenzial. Insbesondere 

durch das Befahren von Böschungen 

können Rutschungen ausgelöst 

und Fahrer mit ihren Maschinen verschüttet 

werden. Wer trotzdem solche Hinweise 

ignoriert, bringt sich selbst und andere 

in Gefahr. Das muss Jedem klar sein!“ 

Deshalb richtet MIBRAG an alle den Appell, 

betretet nicht das Tagebaugelände, 

achtet auf Hinweisschilder und Absperrungen. 

MIBRAG ist sehr bemüht, die Interessen 

der Offroadsportler zu kanalisieren. Das 

Unternehmen wird aber gegen illegales 

Betreten und Befahren – auch zum Schutz 

der Sportler – konsequent straf- und zivilrechtlich 

vorgehen. 


THE WORLD ADVENTURE WEEK: 

DIE CHALLENGES STEHEN FEST 

mit Profitrainer Marko Barthel 

Sei dabei, stelle dich den täglichen Herausforderungen 

und gewinne ein exklusives KTM- 

VIP-Erlebnis 

• KTM verkündet die Preise der diesjährigen 

Ausgabe von THE WORL 

ADVENTURE WEEK 

• Sechs glückliche Gewinner kommen in 

den Genuss eines einzigartigen KTM- 

Erlebnisses 

• Eine Auswahl an tollen Tagespreisen 

wartet auf die abenteuerlustigen Fahrer 

• Die Teilnahme erfordert den Download 

der RISER App und eine Eventregistrierung 

THE WORLD ADVENTURE WEEK 2022 ist eine 

perfekte Gelegenheit, um mit Gleichgesinnten 

spannende Momente zu erleben. Um teilzunehmen, 

müssen die Fahrer die RISER App 

herunterladen, sich für THE WORLD ADVENTU- 

RE WEEK anmelden und ihre Fahrten aufzeichnen. 

Die täglichen Challenges für alle Teilnehmer 

im Überblick: 

4. Juli: Unternimm eine Ausfahrt und teile 

sie via #theworldadventureweek 

5. Juli: Fahre auf 890 Meter Seehöhe 

6. Juli: Besuche einen KTM-Händler und poste 

ein Foto davon auf Social Media 

7. Juli: Es geht hoch hinaus. Lege an diesem 

Tag insgesamt 1290 Höhenmeter zurück 

8: Juli: Registriere von Montag bis Freitag mindestens 

fünf Fahrten in deiner App 

9. Juli: Fahre 390 km am Stück (+/- 15 km) 

10. Juli: Unternimm eine Ausfahrt mit mindestens 

zwei deiner Freunde 

KTM präsentiert für 2022 einen ganz besonderen 

Hauptpreis. Alle Fahrer die mindestens 

1000 Kilometer zurücklegen und mindestens 

drei der sieben Tagesaufgaben abschließen, 

nehmen an der Verlosug des Hauptpreises 

teil. 

Die ersten fünf gezogenen Finalisten gewinnen 

die All-inclusive-Teilnahme an einem VIP- 

Fahrerlebnis im KTM-Stil: Sie werden die Ersten 

sein, die eine neue Generation von KTM- 

ADVENTURE-Bikes unter echten Adventure-Bedingungen 

testen dürfen. Diese Veranstaltung 

findet in Europa in der zweiten Jahreshälfte 

statt. Das sechste und letzte Ticket wird an 

den Fahrer vergeben, der im Laufe der Woche 

die meisten Kilometer zurücklegt. 

Alle Fahrer, die im Laufe der Woche erfolgreich 

1000 Kilometer oder mehr zurücklegen, bekommen 

einen individuellen Preis von KTM. 

Weitere Informationen sowie eine Übersicht 

der Tagespreise gibt es auf 

theworldadventureweek.com 

Termine 2022 

SCHNUPPERKURS ENDURO & MOTOCROSS 

3 STUNDEN MIT LEIHMOTORRAD/ 

LEIHBEKLEIDUNG UNTER ANLEITUNG 

22.06. Schnupperkurs Flöha für 

Beginner/Einsteiger/Wiedereinsteiger 





TRAINING – IN KLEINEN GRUPPEN 

MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN 

09.07. Kids & Jugend- 

MX/Endurotraining Schwepnitz 

08.10. Endurotraining Pflückuff 

09.10. Hardendurotraining Pflückuff 

INTENSIVES-TRAINING 

TRAINING IN KLEINEN GRUPPEN 

MIT INDIVIDUELLEN TRAININGSINHALTEN 

ÜBER 2 TAGE 

27./28.08. Endurotraining in Viernau 

für Anfänger/Fortgeschrittene 

10./11.09. Endurotraining in Schweinfurt 

für Anfänger/Fortgeschrittene 

ENDUROPROJEKTE – EXKLUSIVE STRECKEN- 

NUTZUNG, FREIES FAHREN UND GRUPPEN-TRAINING 

MIT EINEM TRAINER über 3 TAGE 

23.-26.09. EnduroPROjekt 2022 2.0 

„3 Tage Offroad-Fun für jeden” 

in Hohenmölsen 

KinderTRAINING – UNSER KINDER-SOMMER- 

MOTOCROSS-CAMP GEHT ÜBER 4 TAGE 

23.07.-26.07. SOMMER-MOTOCROSS- 

CAMP für KIDS und JUGENDLICHE 

auf zwei Strecken 

Kontakt: 

Telefon: 037206/568881 

Email: info@enduropro.de 

www: enduropro.de 

10 Euro Rabatt 

mit dem Code: MCE10 

bei der online-Anmeldung

VORSTELLUNG 

KTM PRÄSENTIERT DIE KTM SMR DES MODELLJAHRES 2023 

In einer Disziplin, in der Zehntelsekunden und wenige Zentimeter den Unterschied bei einer Rundenzeit 

oder einem Überholmanöver ausmachen, sind die Präzision und der messerscharfe Fokus der 

KTM 450 SMR genau das, was jeder Supermoto-Fan oder Rennfahrer braucht. 

Die Innovationen beginnen schon mit 

dem hydrogeformten, lasergeschnittenen 

und robotergeschweißten Rahmen. Fokus 

und Sensibilität vorn, Stabilität hinten: 

Das ist das Rezept für schnelle und starke 

Bikes auf der Supermoto-Strecke. KTM 

hat (auch durch Anpassung der Rahmen- 

Wandstärke) die Längs- und Torsionsflexibilität 

verändert, um sicherzustellen, 

dass das Feedback so unmittelbar und 

präzise ist, wie jeder Fahrer, vom Einsteiger 

bis zum Weltmeister, es sich wünscht. 

Die überarbeitete Federbein-Halterung 

des Modelljahres 2023 steigert die Energieabsorption 

und Stabilität auf gerader 

Strecke. Das Bike verhindert effektiv ein 

Eintauchen, was die Beschleunigung und 

die Kurvenausfahrt verbessert. Hierzu 

tragen auch die Verlagerung der rotierenden 

Massen und das neue Federbein 

selbst bei. Die innen liegenden Fußrasten 

verstärken das gute Gefühl, dass die KTM 

450 SMR 2023 bis an ihre absoluten 

Grenzen immer unter Kontrolle gehalten 

werden kann. Der zweiteilige, mit Polyamid 

verstärkte Aluminium-Heckrahmen 

bietet nicht nur hervorragende Festigkeit, 

sondern verbessert das Handlung noch 

weiter. Den Kontakt mit der Strecke spürt 

der Fahrer durch die CNC-gefräste Gabelbrücke 

aus hochwertigem Aluminium, 

nun mit einer Oberfläche mit gesteigertem 

Grip für weniger „Verdrehen“ des 

Lenkers. 

Sich in die Kurve zu lehnen, hat sich nie 

einfacher angefühlt, dank der meisterhaft 

abgestimmten Flexibilität der Schwinge 

aus Aluminiumguss, der neuen 22-mm- 

Hinterradachse und der neuesten Generation 

der WP XACT Suspension. Die AER- 

48-mm-Gabeln bieten Split-Damping, 

einfache Einstellung ohne Werkzeug und 

weitere Vorteile. Ebenso praktisch ist das 

neue kürzere, leichtere (jedoch weiterhin 

mit selbem Federweg) WP XACT-Federbein, 

das mit mehreren Verbesserungen 

absolut optimiert wurde und so erweiterte 

Dämpfungseigenschaften bietet. Das 

WP XACT-Federbein ist das progressivste, 

leistungsstärkste System, das je in eine 

KTM Supermoto-Maschine eingebaut 

wurde. 

Die Kurveneinfahrt auf den Millimeter 

präzise zu fahren, ermöglichen die starken 

4-Kolben-Bremsen von Brembo mit 

310-mm-Vorderscheibe. Eine 220-mm- 

Scheibe und ein Bremssattel mit einem 

Kolben kümmern sich um das Heck, und 

die Antihopping-Kupplung von SUTER 

und Hydraulik von Brembo lassen dich 

driften, bis es Zeit zum Schalten wird. 

Die KTM 450 SMR 2023 verfügt über eine 

Metzeler Racetec SM K1 Bereifung (mit 

langem Nutzungsfenster und kurzer Aufwärmzeit). 

Bei der Konstruktion des neuen 

SOHC-Motors war Zentralisierung der 

Masse das Ziel: Nun feuert der Motor mit 

63 PS und wiegt dabei nur knapp unter 

27 kg, fast ein halbes Kilo weniger als 

sein Vorgänger. Der Motor selbst wurde 

nach hinten geneigt und das Kettenritzel 

um 3 mm abgesenkt; das neue Zylinder- 

Innenleben und die Kurbelwellenoptimie- 


ung sind weitere Markenzeichen des Modelljahres 

2023. Von PANKL Racing Systems 

kommt ein überarbeitetes 5-Gang- 

Getriebe mit neuem Übersetzungsverhältnis. 

Ein weiteres Merkmal ist der neue 

Quickshifter-Sensor auf der Schaltwalze, 

der ein Hochschalten ohne Kupplung ermöglicht 

(über den Kombischalter auf 

dem Lenker deaktivierbar). Das Motormanagementsystem 

von Keihin regelt Traktionskontrolle, 

Launch-Control und Quickshifter 

und bietet die Möglichkeit, zwischen 

zwei anpassbaren Motor-Mappings 

umzuschalten. 

Die KTM 450 SMR 2023 ist demnächst 

bei autorisierten KTM-Händlern 

verfügbar. 

Technische Highlights KTM 450 SMR 

2023 

• Neues Rahmenkonzept für unschlagbare 

Agilität, Sensitivität und Stabilität 

• Leichteres und robusteres 63-PS-Motorpaket 

für ein unübertroffenes 

Leistungsgewicht 

• Hochentwickelte, einfach einstellbare 

WP Suspension der neuen Generation 

• Bremsanlage von Brembo 

• Leistungsorientierte Bauteile von Fußrasten 

und kompakter Auspuffanlage 

bis hin zu Elektronik, Rädern und 

Bereifung 

• Die verbesserte Ergonomie betont 

Agilität und Zentralisierung: Schneller 

bessere Rundenzeiten erreichen 

• Unverwechselbare Rennoptik und 

sportliches Design 

Hier findet ihr euren 

Offroad- 

Spezialisten 

älterer Ausgaben als E-Paper und Videos der Bike- und 

Produkt-Tests der letzten MCE-Ausgaben gibt es auf unserer 

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VORSCHAU 

MCE 08/2022 

Bei unseren 

Tipps & Tricks 

gibt es wieder einen 

Trainingsplan für die 

nächsten 4 Wochen 

• Foto: Uwe Laurisch 

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Mittlerweile ist das ADAC MX Masters aus der Motocross-Welt nicht mehr wegzudenken und genießt 

einen enorm hohen Stellenwert. Wir sind natürlich auch wieder für euch dabei und werden 

über die Rennen in Möggers und Bielstein berichten. 

• Foto: ADAC Motorsport 

MOTOCROSS ENDURO 08/2022 

erscheint am 21. Juli 2022 

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Motocross Enduro Ausgabe 07-2022

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